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Y EL ALMACENAMIENTO
SERVICIOS
102
Sumario
SUMARIO
Perfil general
LaMont Byrd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.2
Retos para la salud y la seguridad de los trabajadores en
la industria del transporte y del almacenamiento
Leon J. Warshaw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.4
Explotaciones ferroviarias
Neil McManus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.37
Metros
George J. McDonald . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.38
TRANSPORTE AEREO
ALMACENAMIENTO
TRANSPORTE FERROVIARIO
102.1
SUMARIO
102.1
SERVICIOS
PERFIL GENERAL
PERFIL GENERAL
LaMont Byrd
Forman parte de este sector las industrias que intervienen en el
transporte de mercancas y pasajeros en todo el mundo. Su
estructura es compleja y tiene una importancia vital para las
economas a escala local, nacional y mundial.
Importancia econmica
102.2
PERFIL GENERAL
SERVICIOS
102.3
PERFIL GENERAL
102.3
SERVICIOS
Retos para la salud y la seguridad de los trabajadores en la industria del transporte y del
almacenamiento
La industria del transporte y el almacenamiento se enfrenta a
diversos retos en lo que respecta a la salud y la seguridad de los
trabajadores. El personal dedicado a la carga y la descarga de
mercancas, as como al almacenamiento, la colocacin y la recuperacin de materiales corren el riesgo de padecer de lesiones
musculoesquelticas, resbalones y cadas debidos a la existencia
de superficies de trabajo inconsistentes, irregulares o resbaladizas,
as como de ser golpeados por cada de objetos. Vase la
Figura 102.3. Las personas encargadas del funcionamiento y el
mantenimiento de vehculos y otro tipo de maquinaria no slo son
vulnerables a dichas lesiones, sino tambin a los efectos txicos de
combustibles, lubricantes y humos de escape. Si no se tienen en
cuenta los principios ergonmicos en el diseo de asientos, pedales
y tableros de instrumentos, los conductores de trenes, aviones y
vehculos de motor (los utilizados en almacenes y carreteras) no slo
podrn ser objeto de trastornos musculoesquelticos y fatiga indebida, sino que tambin sern propensos a sufrir contratiempos que
pueden dar lugar a accidentes.
Todos los trabajadores (as como la poblacin en general) puede
entrar en contacto con sustancias txicas en el caso de fugas,
vertidos e incendios. Puesto que gran parte de las actividades se
llevan a cabo en el exterior, el personal que presta sus servicios en
los sectores del transporte y el almacenamiento se ve expuesto a
condiciones meteorolgicas extremas de calor, fro , lluvia, nieve y
hielo, que hacen el trabajo ms arduo y tambin ms peligroso.
Las tripulaciones areas deben adaptarse a los cambios de la
presin baromtrica. El ruido es un problema constante para los
que conducen ciertos vehculos y los que trabajan cerca de stos y
otros equipos.
Estrs
Posiblemente, el riesgo ms extendido en este sector es el estrs
profesional. Sus causas son numerosas:
Adaptacin a los horarios de trabajo. Muchos trabajadores del
sector soportan la carga de tener que adaptarse al cambio de
turnos, y las tripulaciones areas, que recorren grandes distancias
de este a oeste y en direccin contraria, deben ajustarse a la modificacin de los ritmos circadianos de su organismo. Estos dos
factores pueden causar somnolencia y fatiga. El peligro de deficiencia funcional debido al cansancio ha llevado a estipular en
leyes y reglamentos el nmero de horas y los turnos que pueden
realizarse sin un perodo de descanso. En general, estas disposiciones son aplicables a las tripulaciones de aviacin, las dotaciones de trenes y, en la mayora de los pases, a los conductores
de camiones y autobuses. Muchos de los miembros de este ltimo
grupo son contratistas autnomos o empleados de pequeas
empresas y, con frecuencia, los motivos econmicos les obligan a
desobedecer estas normativas. Siempre se producen situaciones de
emergencia a causa de problemas de trfico, condiciones meteorolgicas o accidentes que exigen la superacin de los lmites relativos a los horarios de trabajo. Actualmente, siguiendo una
tendencia iniciada por las lneas areas, las grandes empresas de
transporte utilizan ordenadores para controlar las jornadas de
trabajo de su personal, con el fin de comprobar el cumplimiento de
las disposiciones y reducir al mnimo los perodos de inactividad
forzada de los trabajadores y de los equipos.
Horarios. El transporte de viajeros en su mayor parte, y el de
mercancas en una gran proporcin, se rigen por programas en los
que se establecen las horas de salida y llegada. La necesidad de
cumplir horarios que suelen caracterizarse por su escasa flexibilidad
constituye a menudo un importante factor de estrs para conductores y tripulaciones.
Trato con el pblico. Hacer frente a las exigencias del pblico,
en ocasiones poco razonables y con frecuencia expresadas de
forma apremiante, representa una fuente considerable de estrs
para las personas que deben tratar con los pasajeros en las
102.4
PERFIL GENERAL
Leon J. Warshaw
Treamsters Union
SERVICIOS
102.5
PERFIL GENERAL
102.5
SERVICIOS
TRANSPORTE AEREO
OPERACIONES AEROPORTUARIAS
102.6
SERVICIOS
rodadura como en las de despegue y aterrizaje. Estos profesionales reciben los aviones de los Tracons o los trasladan a stos.
La mayora de los sistemas de radar y otros dispositivos de seguimiento se sitan en los aeropuertos. Su mantenimiento corre a
cargo de tcnicos e ingenieros.
Las paredes de la sala de control de la torre son transparentes,
ya que la visibilidad ha de ser perfecta. Por tanto, el entorno
de trabajo es completamente distinto al del control regional de
aproximacin. Los controladores de trfico areo ven directamente los movimientos de las aeronaves y otras actividades.
Tienen contacto con algunos de los pilotos y participan en la
vida del aeropuerto. El entorno no es cerrado y ofrece muchos
puntos de inters.
102.7
SERVICIOS
102.8
SERVICIOS
Paul A. Landsbergis
102.9
102.9
SERVICIOS
Otros riesgos
Se plantean asimismo cuestiones ergonmicas que deben considerarse al trabajar en puestos de control y que son similares a las
relacionadas con los operadores de ordenadores; tambin hay
que examinar la calidad del aire en el interior. Los controladores
del trfico areo estn asimismo expuestos a los llamados episodios acsticos, que son sonidos intensos transmitidos por los
cascos; duran slo unos pocos segundos, pero alcanzan valores de
presin acstica de hasta 115 dB.
En los servicios de vuelo hay que considerar el riesgo asociado
con los lseres utilizados en los instrumentos de medida de la
altura de las nubes, as como todo lo relativo a la ergonoma y
la calidad del aire en interiores.
Operaciones aeroportuarias
El personal de tierra de los aeropuertos se ocupa del mantenimiento y la carga de las aeronaves. Se incluyen aqu los trabajadores dedicados a la manipulacin del equipaje de los pasajeros y
de las mercancas transportadas por va area, as como los
agentes del servicio de pasajeros, que se encargan de registrar a
stos y de comprobar su equipaje.
Todas las operaciones de carga (pasajeros, equipaje, mercancas, combustible, suministros, etc.) son controladas y coordinadas por un supervisor que elabora el plan de carga. Este
documento se entrega al piloto antes del despegue. Cuando se
han llevado a cabo todas las operaciones y se han realizado
todos los controles e inspecciones que el piloto considera necesarios, el controlador del aeropuerto autoriza el despegue del
aparato.
Personal de tierra
Mantenimiento y revisin de aeronaves
SERVICIOS
102.11
102.11
SERVICIOS
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
DE AERONAVES
Buck Cameron
Las operaciones de mantenimiento de aeronaves estn muy
repartidas dentro de cada pas y entre distintos pases y corren a
cargo de mecnicos militares y civiles. Estos trabajadores desarrollan su actividad en aeropuertos, centros de mantenimiento, aerdromos privados, instalaciones militares y a bordo de aeronaves
de transporte. Son empleados de empresas dedicadas al transporte de pasajeros y de mercancas, contratistas de servicios de
mantenimiento, operadores de aerdromos privados, empresas
agrarias y propietarios de flotas pblicas y privadas. Mientras que
en los aeropuertos pequeos trabajan slo algunos mecnicos, en
los grandes aerdromos y centros de mantenimiento las plantillas
tienen miles de trabajadores. Hay dos clases de trabajos de
mantenimiento: los necesarios para mantener el funcionamiento
diario (mantenimiento de lnea) y los de control, mantenimiento y
restauracin peridica de aeronaves (mantenimiento de base). En
la primera categora se incluye el mantenimiento en ruta (entre el
aterrizaje y el despegue) y el mantenimiento nocturno. El mantenimiento en ruta agrupa los controles operativos y las reparaciones esenciales para el vuelo realizados con el fin de resolver las
anomalas detectadas durante el vuelo. Suelen tratarse de intervenciones menores, como la sustitucin de luces de emergencia,
neumticos o componentes de avinica, pero su alcance llega
102.12
SERVICIOS
102.13
102.13
SERVICIOS
OPERACIONES DE VUELO DE
Personal de cabina
AERONAVES
102.14
Riesgos y su prevencin
Estrs fsico
La falta de oxgeno, uno de los principales problemas de la medicina aeronutica en los primeros tiempos de la aviacin, era hasta
fecha reciente una cuestin de importancia menor en el transporte areo moderno. En reactores que vuelan a 12.000 metros
de altitud, la cabina se mantiene a una presin equivalente a slo
2.300 metros y, en consecuencia, las personas sanas no suelen
presentar sntomas de deficiencia de oxgeno o hipoxia. La tolerancia a esta deficiencia es variable, pero se supone que, para un
sujeto sano y sin entrenamiento, el lmite a partir del cual
aparecen los primeros sntomas es de 3.000 metros.
Pero la llegada de aparatos de nueva generacin ha vuelto a
plantear la preocupacin por la calidad del aire en la cabina. La
atmsfera en estos espacios est formada por aire extrado de los
compresores del motor y, a menudo, tambin por aire reciclado
procedente de la propia cabina. El caudal del aire exterior que
entra en la cabina oscila entre slo 0,2 m3 por minuto y persona
y 1,42 m3, segn el tipo de aeronave y su antigedad, as como el
lugar de la cabina. En los aparatos nuevos, la proporcin de aire
reciclado es muy superior a la habitual en los antiguos. Esta
duda sobre la calidad del aire es especfica de la cabina de pasajeros. En la cabina de pilotaje, el caudal de aire suelen alcanzar
los 4,25 m3 por minuto y miembro de la tripulacin. Este mayor
caudal tiene por objeto cumplir los requisitos de refrigeracin de
los equipos de avinica y electrnica.
Las quejas por la deficiente calidad de la atmsfera de la
cabina expresadas por tripulaciones y pasajeros han aumentado
en los ltimos aos, lo que ha llevado a algunos organismos
nacionales a investigar este tipo de situaciones. Los reglamentos
nacionales no estipulan caudales de ventilacin mnimos para la
cabina. El caudal real en estos recintos no suele medirse una vez
102.15
SERVICIOS
102.15
SERVICIOS
Deficiencias ergonmicas
El principal problema ergonmico para los miembros de la tripulacin tcnica consiste en la necesidad de prestar servicio durante
mucho tiempo sentados, pero variando de posicin y en un rea
de trabajo muy limitada. En esta postura (limitados por el
cinturn de seguridad que sujeta la cintura y los hombros), deben
llevar a cabo diversas tareas, como mover las manos, piernas y
cabeza en distintas direcciones, consultar instrumentos a una
distancia aproximada de 1 metro y situados por encima y por
debajo de ellos, enfrente y a los lados, escudriar el horizonte,
consultar mapas o manuales a poca distancia (30 cm), escuchar a
travs de auriculares y hablar por un micrfono. Los asientos, la
instrumentacin, la iluminacin, el microclima de la cabina del
piloto y la comodidad del equipo de comunicaciones por radio
han sido y siguen siendo objeto de mejoras continuas. Los puestos
de pilotaje actuales, denominados a menudo cabinas de cristal,
introducen nuevas dificultades derivadas del uso en estos recintos
de tecnologa de vanguardia y sistemas de automatizacin;
mantener la vigilancia y la conciencia de la situacin en estas
condiciones plantea nuevos motivos de preocupacin para los
diseadores de aeronaves y el personal tcnico que presta sus
servicios en ellas.
102.16
Carga de trabajo
SERVICIOS
Horarios de trabajo
Estrs psicolgico
En los ltimos aos, las tripulaciones de aviacin se han enfrentado con un factor de estrs mental grave: el riesgo de secuestros,
bombas y ataques armados en los aviones. Aunque las medidas
de seguridad de la aviacin civil en todo el mundo se han intensificado y han mejorado mucho, tambin los terroristas se han
perfeccionado. La piratera area, el terrorismo y otros delitos
siguen constituyendo una amenaza real para todos los tripulantes.
La prevencin de este tipo de actuaciones exige el compromiso y
la cooperacin de las autoridades nacionales y la presin de
la opinin pblica mundial. Por otra parte, estos trabajadores
deben seguir recibiendo formacin especial e informacin sobre
medidas de seguridad y ser advertidos puntualmente de las posibles amenazas de piratera area y terrorismo.
Los miembros de las tripulaciones comprenden la importancia de iniciar sus tareas en un estado mental y fsico
adecuado para garantizar que la fatiga y el estrs ocasionado
por el propio vuelo no afecten a la seguridad. En ocasiones, la
disposicin para prestar servicio puede verse perjudicada por los
factores de estrs psicolgico y fsico, y es responsabilidad del
tripulante reconocer si se encuentra en condiciones o no de
desempear su labor. No obstante, en ciertos casos, puede que
estos efectos no resulten evidentes de inmediato para las
personas sometidas a presin. Por esta razn, la mayora de las
empresas areas, asociaciones de tripulantes y sindicatos han
creado comits de normas profesionales para asistir a los trabajadores en este rea.
Accidentes
102.17
102.17
SERVICIOS
Enfermedades
No se conocen ni se han documentado enfermedades profesionales especficas de los tripulantes. No obstante, ciertas dolencias
afectan con mayor frecuencia a estos trabajadores que a otros.
Los resfriados comunes y las infecciones de las vas respiratorias
altas son habituales, debido en parte a la insuficiente humedad
durante los vuelos, la irregularidad de los horarios, el contacto
con gran nmero de personas en un espacio restringido, etc. Un
resfriado comn, sobre todo si produce congestin de las vas
respiratorias altas, que carece de importancia para un oficinista,
puede incapacitar a un tripulante si impide la compensacin de la
presin en el odo medio en el ascenso y, sobre todo, en el
descenso. Adems, las enfermedades que exigen tratamiento
farmacolgico impiden en ocasiones la prestacin de servicio
durante cierto tiempo. Asimismo, los viajes frecuentes a zonas
tropicales aumentan la exposicin a enfermedades infecciosas, en
particular malaria e infecciones del aparato digestivo.
La estancia prolongada en espacios limitados, como la cabina
de un avin, tambin aumenta el riesgo de contraer enfermedades infecciosas transmitidas por el aire, como la tuberculosis,
si un pasajero o un tripulante las padece en su fase contagiosa.
DE LA GRAVEDAD, LA ACELERACION Y
LA MICROGRAVEDAD EN EL ENTORNO
AEROESPACIAL
MEDICINA AEROESPACIAL
102.18
MEDICINA AEROESPACIAL
Gravedad y aceleracin
Biodinmica
SERVICIOS
Aceleracin transitoria
Contramedidas de proteccin
102.19
MEDICINA AEROESPACIAL
102.19
SERVICIOS
Microgravedad
Desde el decenio de 1960, astronautas y cosmonautas han tripulado numerosas misiones en el espacio, incluidos seis alunizajes
realizados por los estadounidenses. La duracin de las misiones ha
oscilado entre algunos das y varios meses, y hasta un ao
en algunas misiones rusas. Estos vuelos han estimulado los estudios
mdicos y cientficos sobre anomalas fisiolgicas de los tripulantes
durante los vuelos y despus de stos. Para la mayora de los
autores, estos problemas pueden atribuirse a la exposicin a la
ingravidez o la microgravedad. Aunque son transitorios, con una
recuperacin total del orden de das o meses despus del regreso a
la Tierra, nadie puede afirmar con plena certeza que sean tan
benignos en misiones de 2 o 3 aos, como las que se prevn para un
viaje de ida y vuelta a Marte. Las anomalas fisiolgicas principales
(y sus contramedidas) pueden clasificarse como cardiovasculares,
102.20
MEDICINA AEROESPACIAL
Riesgos cardiovasculares
Riesgos musculosquelticos
Riesgos neurovestibulares
SERVICIOS
Riesgos hematolgicos
102.21
MEDICINA AEROESPACIAL
102.21
SERVICIOS
Riesgos endocrinolgicos
HELICOPTEROS
HELICOPTEROS
HELICOPTEROS
David L. Huntzinger
102.22
SERVICIOS
Operaciones de helicpteros
Actividades civiles
Rescate/ambulancias areas. El helicptero se concibi inicialmente para operaciones de rescate y una de sus funciones
ms generalizadas es su utilizacin como ambulancia. Estas actividades suelen llevarse a cabo en los lugares donde se ha producido un accidente o una catstrofe (vase la Figura 102.6).
Pueden aterrizar en reas restringidas y trasladar a bordo equipos
mdicos cualificados que prestan asistencia a los heridos sobre
el terreno y en el viaje al centro sanitario. Los helicpteros se
emplean tambin en vuelos no de urgencia cuando es necesario asegurar la velocidad del transporte o la comodidad del
paciente.
Servicios auxiliares en las explotaciones petrolferas de alta mar.
Los helicpteros se utilizan para facilitar el abastecimiento en las
explotaciones petrolferas en alta mar. Transportan personas y suministros entre la plataforma y tierra firme y entre plataformas.
Transporte de directivos y personal de otras categoras. El helicptero se utiliza en el transporte entre escalas fijas. Esta actividad
suele realizarse entre distancias cortas cuando la geografa o las
condiciones de trfico adversas impiden un transporte por carretera
rpido. Las empresas construyen helipuertos en sus instalaciones
para facilitar el acceso a aeropuertos o el transporte entre distintos
centros.
Visitas tursticas. La utilizacin de helicpteros en el sector turstico ha experimentado un crecimiento continuo. Las excelentes
vistas que pueden contemplarse desde este tipo de aeronaves,
junto con su capacidad para acceder a reas remotas, lo convierte
en una atraccin popular.
Orden pblico. Muchos departamentos de polica y organismos
pblicos utilizan helicpteros para velar por el manteimiento del
orden pblico. La movilidad de estas aeronaves en reas urbanas
densamente pobladas y en zonas rurales remotas lo convierten en
un instrumento de gran valor. El mayor helipuerto del mundo
situado en una cubierta es el del Departamento de Polica de Los
Angeles.
Actividades militares
Rescate/ambulancias areas. El helicptero se utiliza ampliamente
en las iniciativas de ayuda humanitaria. Muchos pases de todo el
mundo disponen de servicios de guardacostas que participan en
tareas de rescate martimo. Estas aeronaves se emplean adems
en la evacuacin de enfermos y heridos de las zonas de combate
y en el rescate y la recuperacin de personas atrapadas tras las
lneas enemigas.
Ataque. Los helicpteros pueden armarse y utilizarse como plataformas de ataque sobre la tierra o el mar. El armamento montado
consiste en ametralladoras, cohetes y torpedos. Se emplean
sistemas de deteccin de objetivos y orientacin sofisticados para
realizar seguimientos automticos de los blancos y destruir stos a
larga distancia.
Transporte. Helicpteros de todos los tamaos se utilizan en el
transporte de personas y suministros sobre la tierra o el mar.
Muchos buques disponen de helipuertos para facilitar las operaciones en alta mar.
El entorno de combate plantea riesgos especiales. Los helicpteros militares tambin operan a bajo nivel y deben afrontar
peligros semejantes. La proliferacin de misiles baratos, dirigidos
manualmente y guiados por el calor constituye otra fuente de
riesgo para las aeronaves de rotor. Los modelos militares pueden
utilizar el terreno para ocultarse o enmascarar sus caractersticas
distintivas, pero a cielo abierto son vulnerables a los disparos de
armas porttiles y a los misiles.
Los militares utilizan gafas de visin nocturna para mejorar la
visibilidad del piloto en condiciones de baja luminosidad.
Aunque estos dispositivos mejoran la capacidad de ver,
presentan limitaciones operativas importantes. Una de las
mayores dificultades es la falta de visin perifrica, una deficiencia que ha provocado colisiones en el aire.
Polticas operativas
102.23
HELICOPTEROS
102.23
SERVICIOS
Prcticas de la tripulacin
Operaciones auxiliares
CONDUCCION DE CAMIONES
Y AUTOBUSES
Bruce A. Millies
El transporte por carretera mueve personas, animales y mercancas de todo tipo. En general, estos dos ltimos tipos de carga se
transportan en camiones, aunque los autobuses, adems de
paquetes y el equipaje de los pasajeros, desplazan a menudo aves
y otros animales de pequeo tamao. Las personas que viajan
por carretera suelen utilizar el autobs, aunque, en muchas
regiones, se emplean con este fin camiones de diversos modelos,
entre los que figuran semirremolques, camiones cisterna,
volquetes, combinaciones de remolques dobles y triples, gras
mviles, camiones de reparto y camionetas. Los pesos brutos de
estos vehculos establecidos en la legislacin (que dependen de la
jurisdiccin) oscilan entre 2.000 y ms de 80.000 kg. Transportan
todo tipo de artculos: paquetes pequeos y grandes, maquinaria,
102.24
piedras y arena, acero, lea, lquidos inflamables, gases comprimidos, explosivos, materiales radiactivos, sustancias qumicas
corrosivas y reactivas, lquidos criognicos, productos alimenticios, alimentos congelados, cereales a granel y ganado ovino y
bovino.
Adems de conducir el vehculo, los camioneros lo revisan
antes de cada viaje, comprueban los documentos de expedicin,
verifican la correcta colocacin de placas y seales y mantienen
el libro de ruta. Asimismo, son responsables del mantenimiento
y la reparacin del vehculo, de la carga y la descarga de la
mercanca (a mano o con una carretilla elevadora, una gra u
otro dispositivo) y del cobro del dinero recibido a cambio de los
artculos entregados. En caso de accidente, el conductor se
ocupa de vigilar la mercanca y solicitar asistencia. Si en el incidente intervienen materiales peligrosos, intentar a veces
controlar los derrames, detener las fugas o extinguir un
incendio, incluso aunque carezca de la formacin adecuada o
del equipo necesario.
102.25
SERVICIOS
102.25
SERVICIOS
Los factores de estrs psicolgico estn vinculados a la responsabilidad que supone el transporte del pasaje en condiciones de
seguridad, la escasas oportunidades de comunicacin con los
compaeros y la presin del horario fijo. El trabajo por turnos
tambin resulta estresante desde el punto de vista psicolgico y
fsico. Las deficiencias ergonmicas del puesto de conduccin
agravan el estrs fsico.
Numerosos estudios de la actividad de estos profesionales han
puesto de manifiesto que, considerados por separado, los
factores de estrs no bastan para crear un riesgo inmediato para
la salud. Sin embargo, su combinacin y la tensin consiguiente
s basta para que los conductores de autobs padezcan
problemas de salud con mayor frecuencia que otros trabajadores. Las enfermedades ms frecuentes son las del estmago
y el aparato digestivo, las de carcter motor (en especial de la
columna vertebral) y las cardiovasculares. Estas dolencias
impiden a menudo a los conductores alcanzar la edad de jubilacin y les obligan a abandonar el trabajo por motivos de salud
(Beiler y Trnkle 1993; Giesser-Weigt y Schmidt 1989; Haas,
Petry y Schlein 1989; Meifort, Reiners y Schuh 1983;
Reimann 1981).
Para mejorar la seguridad en el trabajo en el campo de la
conduccin comercial es necesario adoptar medidas tcnicas y
organizativas. Una prctica laboral muy recomendable es
disponer los turnos de trabajo de forma que el estrs de los
conductores se reduzca al mnimo y sus preferencias personales
sean tenidos en cuenta en la medida de lo posible. Informar a los
trabajadores sobre una conducta consciente desde el punto de
vista sanitario y animarles a seguirla (dieta equilibrada, movimientos adecuados dentro y fuera del puesto de trabajo) contribuye decisivamente a fomentar la salud. Una medida tcnica
muy necesaria es el diseo ptimo del puesto de trabajo desde
una perspectiva ergonmica. En el pasado, el diseo de la
cabina de conduccin se supeditaba a la satisfaccin previa de
Figura 102.7 Puesto de conduccin unificado y
optimizado ergonmicamente de
un autobs en Alemania.
ERGONOMIA DE LA CONDUCCION
DE AUTOBUSES
SERVICIOS
Asiento completo
Horizontal
Vertical
Profundidad de la superficie del asiento
Anchura de la superficie del asiento (total)
Anchura de la superficie del asiento (parte plana, en la zona plvica)
Tapizado lateral en la zona plvica (transversalmente)
Profundidad del hueco del asiento
Inclinacin de la superficie del asiento
Respaldo
Respaldo
Reposacabezas
Refuerzo lumbar
Valor estndar
(mm)
Mn. 495
430
4070
1020
Escala de ajuste
(mm)
200
100
390450
010 (elevado
hacia adelante)
Memorizacin
495
640
Mn. 475
340
385
50
25
025
Min. 840
Mn. 120
Mn. 250
1050
180250
S
S
S
Componente
No aplicable
* La anchura de la parte inferior del respaldo debe corresponder aproximadamente a la anchura de la superficie del asiento y reducirse con la altura.
** El tapizado lateral de la superficie del asiento slo se aplica al rea rebajada.
diseo encuentren posiciones cmodas y ergonmicamente saludables para los brazos y las piernas. Con este fin, el respaldo del
asiento debe inclinarse alrededor de 20, un valor ms alejado
de la vertical de lo que anteriormente se aplicaba en vehculos
comerciales. Tambin el tablero de instrumentos debe ser
graduable para optimizar el acceso a los mandos y la visibilidad
de los instrumentos. El ajuste del tablero puede coordinarse con
el del volante. La reduccin del tamao de ste mejora las relaciones entre espacios. El dimetro comn en la actualidad
parece heredado de la poca en que la direccin asistida no era
habitual en los autobuses. Vase la Figura 102.7.
El tablero de instrumentos y los mandos se ajusta en coordinacin con el volante.
Dado que los tropiezos y las cadas son las causas ms
comunes de accidente en el lugar de trabajo para los conductores, hay que prestar especial atencin al diseo de la entrada al
puesto de conduccin. Debe evitarse todo aquello en lo que
pueda tropezarse. Los escalones de acceso deben tener todos la
misma altura y una profundidad adecuada.
El asiento del conductor debe dotarse de un total de cinco
mecanismos de ajuste: longitud y altura, ngulo del respaldo,
ngulo de la base y profundidad. Es muy recomendable aadir
102.27
102.27
SERVICIOS
Con la excepcin del velocmetro y algunas luces indicativas establecidas por la legislacin, las
funciones del cuadro de instrumentos e indicadores han sido asumidas por una pantalla de
visualizacin central de cristal lquido.
102.28
SERVICIOS
OPERACIONES DE SUMINISTRO DE
COMBUSTIBLE Y MANTENIMIENTO
DE VEHICULOS DE MOTOR
Richard S. Kraus
Los combustibles y lubricantes derivados del petrleo se venden
directamente a los consumidores en estaciones de servicio con o
sin personal encargado de repostar (y con o sin taller de reparaciones), instalaciones para el lavado de vehculos, centros de
servicio a automviles, agencias de vehculos de motor, paradas
de camiones, talleres de reparacin, almacenes de piezas de
recambio para automviles y establecimientos de venta de
productos de horario amplio. Los empleados de las estaciones de
servicio, los mecnicos y otros trabajadores que repostan,
lubrican y prestan otros servicios a los vehculos de motor deben
conocer los riesgos fsicos y qumicos de los combustibles, lubricantes y aditivos derivados del petrleo, as como de los residuos
con los que entran en contacto, y atenerse a los procedimientos
de trabajo seguros y las medidas de proteccin personal pertinentes. Estos mismos riesgos existen en otros establecimientos
comerciales, como los gestionados por las flotas de camiones,
agencias de alquiler de automviles y empresas de autobuses para
repostar y mantener sus propios vehculos.
Puesto que se trata de las instalaciones en las que se suministra directamente combustible a los vehculos de los usuarios,
las estaciones de servicio en general, y las de autoservicio en
particular, son los lugares donde los trabajadores y el pblico en
su conjunto tienen ms probabilidades de entrar en contacto
directo con productos petrolferos peligrosos. Aparte de los
conductores que cambian el aceite y lubrican sus vehculos, la
probabilidad de contacto de los automovilistas con lubricantes o
aceite usado, salvo en el caso de accidente al comprobar los
niveles de fluidos, es muy reducida.
102.29
102.29
SERVICIOS
102.30
Las estaciones de servicio deben establecer y aplicar procedimientos como los indicados a continuacin para el suministro
seguro de combustible a sus depsitos de almacenamiento subterrneos o de superficie:
Antes de la descarga
SERVICIOS
Durante la descarga
Luminosidad propuesta
en bujas-pie
20
1020
30
50
100
Oficinas
100150
Bloqueo y sealizacin
Las estaciones de servicio deben establecer y aplicar procedimientos de bloqueo y sealizacin para evitar la liberacin de
formas de energa potencialmente peligrosas durante las operaciones de mantenimiento, reparacin y prestacin de servicio con
herramientas, equipos, maquinaria y sistemas elctricos, mecnicos, hidrulicos y neumticos, como elevadores, montacargas,
gatos, equipos de lubricacin, surtidores y compresores. Los
procedimientos de trabajo en condiciones de seguridad adoptados para evitar el arranque accidental de motores de vehculos
durante su mantenimiento o reparacin deben incluir la desconexin de la batera o la retirada de la llave de encendido.
102.31
SERVICIOS
Lubricacin
Las estaciones de servicio deben asegurarse de que sus trabajadores conozcan las caractersticas y los usos de los diversos
combustibles, aceites, lubricantes, grasas, lquidos de automocin
y sustancias qumicas presentes en sus instalaciones, as como su
correcta seleccin y aplicacin. Deben utilizarse las herramientas
adecuadas para desmontar los tapones de vaciado, los indicadores de nivel y los filtros de aceite del crter, la caja de cambios y
el diferencial, de forma que no se daen los vehculos ni los
equipos. Slo deben utilizar llaves de tubo, alargadores y cortafros los trabajadores que sepan abrir con seguridad tapones
congelados u oxidados. Debido a los posibles riesgos, los dispositivos de lubricacin de alta presin slo se pondrn en marcha
cuando las boquillas se hayan fijado firmemente a las tomas de
aceite. Si es necesario efectuar una prueba antes del empleo real,
la boquilla debe dirigirse a un bidn vaco o un recipiente similar
y no a un trapo sostenido con la mano.
Operaciones de izado
102.32
Limpieza de componentes
Aire comprimido
SERVICIOS
Los trabajadores de las estaciones de servicio deben ser conscientes de los riesgos propios de la entrada en espacios confinados, como depsitos situados por encima o por debajo del nivel
del suelo, sumideros, fosos de bombeo, depsitos de almacenamiento de residuos, fosas spticas y pozos colectores de proteccin del medio ambiente. No se permitir el acceso no
autorizado, y se establecern procedimientos para la entrada en
estos espacios, aplicables tanto a los trabajadores como a los
operarios de los contratistas.
Procedimientos de emergencia
102.33
102.33
SERVICIOS
Seguridad
102.34
SERVICIOS
Leon J. Warshaw
Salud
102.35
102.35
SERVICIOS
Lubricantes, aceites de motor usados y sustancias qumicas de automocin. Los trabajadores que cambian el aceite y otros lquidos a los
vehculos de motor, incluidos los anticongelantes, deben conocer
los riesgos asociados y conocer el modo de reducir al mnimo la
exposicin a productos como la gasolina en el aceite de motor
usado, el glicol en los anticongelantes y otros contaminantes en
los lquidos de transmisin y lubricantes para engranajes,
mediante la utilizacin de EPI y el recurso a buenas prcticas de
higiene. En caso de descarga de una pistola de lubricacin de
aire comprimido contra el cuerpo de un trabajador, el rea afectada debe examinarse de inmediato para comprobar si los
productos petrolferos han penetrado en la piel. Estas lesiones
causan poco dolor o hemorragia, pero dan lugar a una separacin casi instantnea de los tejidos drmicos y, posiblemente,
daos de mayor profundidad que deben ser objeto de atencin
mdica inmediata. El mdico encargado del caso debe ser informado de la causa y del producto implicado en la lesin.
Soldadura. La soldadura suma al riesgo de incendio el de
contacto con pigmentos de plomo al operar en el exterior de
automviles, as como con vapores metlicos y otros gases. Es
necesario instalar dispositivos de ventilacin por aspiracin local
o de proteccin respiratoria.
Pintura por pulverizacin y productos de relleno para carroceras. La
pintura por pulverizacin puede dar lugar a la exposicin a
vapores de disolventes y partculas de pigmentos (p. ej., de
cromato de plomo). Los productos de relleno para carroceras suelen consistir en resinas epxicas o de polister y pueden
102.36
Las estaciones de servicio deben mantener y actualizar peridicamente un libro de existencias de todos los depsitos de almacenamiento de gasolina y gasleo para controlar las fugas. Puede
utilizarse la medicin manual con varilla para comprobar la integridad de los depsitos subterrneos y de las tuberas de conexin. Cuando se emplee la medicin automtica o se instalen
equipos de deteccin de fugas, su exactitud se verificar cada
cierto tiempo mediante los sistemas de calibracin manuales. Los
depsitos y sistemas de almacenamiento de los que se sospeche
una fuga deben ser investigados y, si finalmente se detecta la
anomala, hay que evitar que causen ms daos o vaciarlos para
su reparacin, retirada o sustitucin. Los trabajadores de las estaciones de servicio deben tener presente que las fugas de gasolina
pueden recorrer grandes distancias bajo el suelo, contaminar
redes de abastecimiento de agua, penetrar en redes de alcantarillado o de drenaje y provocar incendios y explosiones.
SERVICIOS
TRANSPORTE FERROVIARIO
EXPLOTACIONES FERROVIARIAS
EXPLOTACIONES FERROVIARIAS
Neil McManus
El ferrocarril es un medio de transporte fundamental en todo el
mundo. Incluso con la competencia del transporte areo y por
carretera, el ferrocarril sigue siendo una forma importante de
desplazamiento terrestre de grandes cantidades de productos y
materiales. Las operaciones ferroviarias se llevan a cabo en una
amplsima gama de terrenos y climas, desde los hielos rticos a la
selva ecuatorial, desde los bosques hmedos a los desiertos. La
plataforma de grava y las vas de acero con traviesas de madera,
cemento o acero son comunes a todos los ferrocarriles. Las
traviesas y el balasto mantienen la posicin de los rales.
El tipo de material tractor utilizado en estas redes en todo el
mundo (mquinas de vapor, disel-elctricas y elctricas) marcan
la evolucin de este modo de transporte.
realiza personal de oficina encargado de las funciones empresariales y tcnicas y de la gestin. Las operaciones ferroviarias son
responsabilidad de los supervisores de personal, los controladores
del trfico de trenes, el personal dedicado al mantenimiento de
seales, la dotacin de trabajadores a bordo del tren y el personal
de talleres.
Los supervisores de personal se encargan de garantizar que se
disponga de un equipo de trabajadores en el momento y el lugar
oportunos. Los ferrocarriles funcionan 24 horas al da, 7 das a
la semana durante todo el ao. El personal encargado del trfico
ferroviario coordina los movimientos de los trenes. Son responsables de asignar las vas en la secuencia y el momento pertinentes. Esta funcin se ve dificultada por la necesidad de que
ciertos trenes que se mueven en distintas direcciones compartan
las mismas vas. Puesto que slo un tren puede ocupar un tramo
de va en cada momento, el control del trfico ferroviario debe
asignar la ocupacin de la va principal y de las auxiliares de
modo que se garantice la seguridad y se reduzcan al mnimo los
retrasos.
Las seales ofrecen pistas visuales a los operadores ferroviarios, as como a los conductores de vehculos de transporte por
carretera en los pasos a nivel. En el caso de los primeros, las
102.37
EXPLOTACIONES FERROVIARIAS
102.37
SERVICIOS
Metros
Mientras que la seguridad ferroviaria depende de la jurisdiccin de
las administraciones nacionales, que promulgan normas y formulan
polticas relativas a la regulacin y la aplicacin de medidas de
seguridad, los metros suelen ser gestionados por las administraciones locales, que, en esencia, son autnomas.
Los billetes de metro no suelen cubrir los costes de explotacin y,
mediante la concesin de subvenciones, permanecen a ciertos
niveles para mantener un servicio de transporte pblico al alcance
de todos. El metro y otros sistemas urbanos de desplazamiento de
poblacin mejoran la accesibilidad de las vas urbanas y reducen
la contaminacin asociada al trfico de automviles en las
ciudades.
Los recortes presupuestarios que se han generalizado en numerosos pases en los ltimos aos tambin han afectado a los
sistemas de transporte pblico. El personal dedicado al mantenimiento preventivo y la renovacin de vas, seales y material mvil
son los primeros perjudicados. A menudo, las autoridades competentes en materia de control no estn dispuestas o no son capaces
de aplicar sus propios procedimientos de regulacin en un sistema
de transporte rpido sin subvenciones pblicas. En tales circunstancias, es inevitable que un accidente que tenga como resultado una
grave prdida de vidas humanas en perodos de recorte presupuestario de lugar a una protesta pblica en demanda de mejoras de
la seguridad.
Aunque es cierto que existe una gran variedad de diseos, construccin y antigedad de las instalaciones fsicas de los sistemas de
transporte rpido de Canad, Estados Unidos y otros pases, es
necesario llevar a cabo ciertas operaciones de mantenimiento
normalizadas para mantener en funcionamiento las vas, las estructuras de superficie y subterrneas, las estaciones de pasajeros y
otros servicios afines en las condiciones de mayor seguridad
posible.
Funcionamiento y mantenimiento del metro
Los metros difieren de los ferrocarriles de superficie en varios
aspectos esenciales:
la mayora de los metros se desplazan por debajo del nivel del
suelo a lo largo de tneles;
funcionan con electricidad y no con combustible diesel o vapor
(aunque tambin hay trenes elctricos de superficie);
su funcionamiento es mucho ms frecuente que el de los trenes de
superficie; y
la eliminacin de pintadas es un problema grave.
Estos factores influyen en el grado de riesgo al que hacen frente los
operarios de los trenes y el personal de mantenimiento.
Los choques entre trenes en la misma va y con personal de
mantenimiento en ella constituyen un grave problema. Estas colisiones se evitan mediante una programacin adecuada, la aplicacin de sistemas de comunicacin centralizados para alertar a los
EXPLOTACIONES FERROVIARIAS
George J. McDonald
SERVICIOS
Factores
Grupos afectados
Observaciones
Gases de escape
Las emisiones consisten fundamentalmente en dixido de nitrgeno, xido ntrico, monxido de carbono, dixido de azufre y partculas que contienen hidrocarburos aromticos
policclicos (HAP). La exposicin es mayor en los tuneles no ventilados.
Ruido
Vibracin de las estructuras transmitida a travs del suelo y los asientos del puesto de
conduccin; tiene su origen en el motor y en el movimiento a lo largo de la va y en los
golpes contra las separaciones entre carriles.
Campos electromagnticos
Campos de radiofrecuencia
No se han determinado con precisin los efectos para los seres humanos.
Los miembros de las dotaciones de los trenes tienen con frecuencia horarios irregulares; la
remuneracin suele basarse en el recorrido de una distancia fija en un determinado
perodo de tiempo.
Lesiones
musculosquelticas
No son raras las lesiones de tobillo al bajar de los vagones y las de hombros al subir.
Pueden ocasionarse lesiones en diversos lugares al transportar piezas de empalme sobre
terreno irregular. El trabajo se lleva a cabo en posturas incmodas.
Pantallas de visualizacin
de datos
Atropellos
Un atropello puede producirse cuando una persona se sita en una va activa y no percibe la
aproximacin de trenes, equipos de trabajo en las vas o vagones en movimiento.
102.39
EXPLOTACIONES FERROVIARIAS
102.39
SERVICIOS
Grupos afectados
Observaciones
Contaminacin de la piel
por residuos de aceites y
lubricantes
La descomposicin de hidrocarburos en contacto con superficies calientes produce hidrocarburos aromticos policclicos (HAP).
Gases de escape
Todos los trabajadores en los talleres dedicados a Las emisiones consisten principalmente en dixido de nitrgeno, xido ntrico, monxido de
los motores diesel, instalaciones de lavado,
carbono, dixido de azufre y partculas que contienen HAP. La posibilidad de exposicin es
rea de repostaje, rea de pruebas de carga
mayor donde las emisiones de escape quedan retenidas por estructuras.
Emisiones de soldadura
autgena
Soldadores, ayudantes de soldador, instaladores, Esta actividad exige esencialmente la utilizacin de acero al carbono; el aluminio y el acero
operadores de gras mviles
inoxidable tambin se emplean.
Las emisiones consisten en gases y lquidos de proteccin, humos metlicos, ozono,
dixido de nitrgeno, radiacin visible y ultravioleta.
Emisiones de soldadura
Electricistas que trabajen con motores de traccin Emisiones de cadmio y plomo de la aleacin de soldadura.
Descomposicin trmica de Soldadores, ayudantes de soldador, instaladores, Las emisiones pueden incluir monxido de carbono, pigmentos inorgnicos que contienen
productos de procedentes
pulidores, operarios de gras mviles
plomo y otros cromatos, productos de descomposicin de las resinas para pintura. Pueden
de revestimientos
haberse utilizado PCB con anterioridad a 1971. Estos puede formar furanos y dioxinas por
calentamiento.
Residuos de las mercancas Soldadores, ayudantes de soldador, instaladores, Los residuos reflejan el servicio prestado por el vagn; por ejemplo: transporte de metales
pulidores, mecnicos, achatarradores
pesados, carbn, azufre, lingotes de plomo, etc.
Polvo de chorreo abrasivo
Vapores de disolventes
Aerosoles de pintura
Espacios confinados
Interior de algunos vagones, depsitos y tolvas, morro de las locomotoras, hornos, desengrasadoras, impregnadores de barniz, fosas, sumideros y otras estructuras total y parcialmente cerradas.
Ruido
El ruido generado por numerosas fuentes y tareas puede exceder los lmites reglamentarios.
Vibracin de manos y
brazos
Campos electromagnticos
102.40
La energa ultravioleta puede provocar quemaduras solares, cncer de piel y cataratas. El fro
causa estrs por fro y congelacin. El calor provoca estrs por calor.
Pueden establecerse horarios irregulares.
No son raras las lesiones de tobillo al bajar de los vagones y las de hombros al subir. El
trabajo se lleva a cabo en posturas incmodas, sobre todo al soldar, quemar, cortar y
utilizar herramientas de mano mecnicas.
Atropellos
Un atropello puede producirse cuando una persona se sita en una va activa y no percibe la
aproximacin de equipos de mantenimiento de vas y vagones en movimiento.
EXPLOTACIONES FERROVIARIAS
SERVICIOS
Accidentes de transporte
102.41
EXPLOTACIONES FERROVIARIAS
102.41
SERVICIOS
Tabla 102.5 Factores de riesgo asociados al mantenimiento de las vas y los pasos a nivel.
Factor
Grupos afectados
Observaciones
Emisiones de escape
Las emisiones incluyen dixido de nitrgeno, xido ntrico, monxido de carbono, dixido de
azufre y partculas que contienen hidrocarburos aromticos policclicos (HAP). La exposicin
es mayor en tneles sin ventilacin y en otras circunstancias en las que los gases son retenidos por ciertas estructuras.
Polvo de lastre/carga
derramada
Dependiendo de la fuente, el polvo de lastre puede contener slice (cuarzo), metales pesados o
amianto. Los trabajos en las vas en torno a industrias que producen y manejan mercancas a
granel puede provocar la exposicin a productos como carbn, azufre, concentrados de
metales pesados, etc.
Emisiones de soldadura,
corte y pulido
El polvo contiene material producido en el chorreo y polvo de pintura; la pintura suele contener
plomo y otros cromatos.
Vapores de disolvente
Aerosoles de pintura
Estos aerosoles pueden contener pintura pulverizada y diluyentes; los disolventes en pequeas
gotas y vapor pueden formar mezclas inflamables; los preparados de resina pueden incluir
isocianatos, epoxias, aminos, perxidos y otros reactivos intermedios.
Espacios confinados
Interior de tneles, canales, recipientes, fosas, sumideros y otras estructuras parcial o totalmente cerradas.
Ruido
El ruido generado por numerosas fuentes y tareas puede exceder los lmites reglamentarios.
Conductores de camin, operarios de equipos La vibracin de las estructuras transmitida a travs del suelo y el asiento del puesto de conducde mantenimiento de las vas
cin se origina en el motor y en el desplazamiento por las carreteras y las vas y al paso por
las separaciones entre carriles.
Vibracin de manos y
brazos
Campos electromagnticos
Es posible que se generen campos de corriente alterna y continua, dependiendo del diseo de
cada unidad.
Campos de radiofrecuencia
No se han determinado con precisin los efectos sobre los seres humanos.
La radiacin ultravioleta provoca quemaduras solares, cncer de piel y cataratas, el fro causa
estrs por fro y congelacin y el calor causa estrs por calor.
No son raras las lesiones de tobillo al bajar de los vagones y las de hombros al subir; se trabaja
en posturas incmodas, sobre todo al soldar y utilizar herramientas de mano mecnicas.
Atropellos
Un atropello puede producirse cuando una persona se sita en una va activa y no percibe la
aproximacin de equipos de mantenimiento de vas, trenes y vagones en movimiento.
(combustible), los concentrados de metales pesados, los disolventes y las sustancias qumicas industriales.
Todos los grupos que conforman una organizacin ferroviaria
desempean un papel en relacin con los accidentes de transporte. En las actividades de rehabilitacin pueden participar,
literalmente, todos los equipos que trabajan simultneamente en
la misma localizacin sobre el terreno. Por tanto, la coordinacin de estas actividades reviste especial importancia, ya que se
trata de evitar que las acciones de un grupo interfieran en las de
otros.
En general, las mercancas peligrosas no se dispersan en los
accidentes debido a la atencin prestada a la resistencia a los
102.42
EXPLOTACIONES FERROVIARIAS
impactos en el diseo de los contenedores y los vagones de transporte. En un accidente, los materiales contenidos son retirados
de los vagones daados por equipos de emergencia que actan
en nombre del expedidor. El personal encargado del mantenimiento de los equipos repara los daos en la medida de lo
posible y, en su caso, vuelve a colocar los vagones afectados en la
va. No obstante, la va situada bajo el vagn descarrilado puede
haber quedado daada. En tal caso, el siguiente paso consiste en
la reparacin o la sustitucin de los rales, utilizando secciones
prefabricadas o tcnicas similares a las antes descritas.
En algunas situaciones, se produce la prdida de los materiales transportados en los contenedores o los vagones de
SERVICIOS
Factores de riesgo
Emisiones de escape
Las locomotoras carecen de tubo de escape. Los gases se evacuan verticalmente desde la superficie superior. Los ventiladores
de refrigeracin, situados asimismo en esta zona de la mquina, dirigen el aire contaminado por gases de escape hacia la
atmsfera de tneles y edificios. La exposicin en los puestos de conduccin durante el trnsito normal a travs de tneles
no excede los lmites establecidos. La exposicin durante las actividades estticas en tneles, como la investigacin de
averas mecnicas, el encarrilamiento de trenes descarrilados o la reparacin de las vas, puede superarlos con creces. La
actividad esttica en talleres tambin provoca un exceso de exposicin significativa.
Los equipos de mantenimiento y tendido de vas y los vehculos pesados suelen disponer de tubos de escape verticales. La
evacuacin de gases de nivel bajo o la que se produce a travs de deflectores horizontales es otro factor de sobreexposicin. Los vehculos de pequeo tamao y los equipos porttiles de motor de gasolina evacuan los gases de escape hacia
abajo o carecen de tubo de escape. La proximidad a estas fuentes puede provocar sobreexposicin.
Entre las medidas de control figuran:
la ampliacin de los tubos de escape de evacuacin vertical
la eliminacin de las fugas de gases de escape
la instalacin en los edificios de ventiladores aspirantes en el techo
el equipamiento con sistemas de aspiracin local que recojan los gases en su fuente
la instalacin de ventiladores en los techos de los tneles para mejorar el flujo de aire natural en la parte superior de los
mismos
la adaptacin de convertidores catalticos en los sistemas de ventilacin por extraccin
la parada de los motores de las locomotoras en el interior de edificios
la utilizacin de proteccin respiratoria: los respiradores faciales completos equipados con cartuchos (en cumplimiento de
las normas europeas) puede ofrecer una proteccin satisfactoria en este tipo de situaciones.
Las medidas de control consisten en:
la incorporacin en los puestos de conduccin de tcnicas de control del ruido
la instalacin de tcnicas de control del ruido en los equipos existentes durante las operaciones de reacondicionamiento y
regeneracin
la utilizacin de proteccin individual auditiva (consulta de los reglamentos para garantizar su cumplimiento durante el
funcionamiento de trenes y vehculos).
Las medidas de control consisten en:
la incorporacin en los puestos de conduccin de tcnicas de control de la vibracin
la instalacin de tcnicas de control de la vibracin en los equipos en uso durante las operaciones de reacondicionamiento y
regeneracin.
Riesgo no reconocido por debajo de los lmites actuales.
Ruido
Vibracin corporal
Campos electromagnticos
Campos de radiofrecuencia
Condiciones meteorolgicas
Tabla 102.6 Planteamientos de la industria ferroviaria respecto al control de los factores de riesgo.
Los equipos ferroviarios slo actan en las vas. Los no motorizados generan poco ruido al moverse. Las condiciones naturales
pueden atenuar el ruido producido por estos equipos, y ste puede ahogar las seales acsticas de advertencia emitidas por
un tren que se aproxima. En las operaciones en las estaciones de clasificacin, las desviaciones pueden efectuarse por
control remoto, con el resultado de la disponibilidad de la totalidad de las vas. Las medidas de control consisten en:
la expedicin de permisos de ocupacin de vas (POV) y la instalacin de seales que regulen el movimiento de trenes y
equipos ferroviarios. El POV autoriza a la ocupacin nica de una seccin de va
la instalacin de alarmas en edificios para indicar el movimiento de equipos
la adopcin de prcticas y procedimientos para garantizar la seguridad de las actividades efectuadas en torno a las equipos
ferroviarios.
102.43
EXPLOTACIONES FERROVIARIAS
102.43
SERVICIOS
Tabla 102.6 Planteamientos de la industria ferroviaria respecto al control de los factores de riesgo.
Continuacin.
Factores de riesgo
La humidificacin del balasto antes de efectuar trabajos en las vas reduce la formacin de polvo de ste y de los residuos de
la carga. Deben facilitarse equipos de proteccin personal y respiratoria.
Los equipos deben limpiarse antes de su desmontaje para eliminar la contaminacin. Deben utilizarse ropas, guantes y
lociones protectoras.
Las medidas de control consisten en:
la instalacin de sistemas de ventilacin local por extraccin
la utilizacin de equipos de proteccin individual (EPI)
el empleo de proteccin respiratoria
la adopcin de medidas de higiene personal
la vigilancia mdica (depende de la composicin del metal base y del presente en cables o varillas).
Las medidas de control consisten en:
la instalacin de sistemas de ventilacin local por extraccin
la utilizacin de proteccin respiratoria
la adopcin de medidas de higiene personal
la vigilancia mdica (depende de la composicin del revestimiento).
Las medidas de control consisten en:
el lavado de residuos de cada vagn antes de su puesta en servicio (segn las circunstancias)
la utilizacin de EPI (segn las circunstancias)
el empleo de proteccin respiratoria (segn las circunstancias)
la adopcin de medidas de higiene personal (segn las circunstancias)
la vigilancia mdica (en funcin de la carga).
Las medidas de control consisten en:
el cerramiento de las instalaciones dedicadas al chorreo abrasivo
la robotizacin de la operacin de chorreo
la instalacin de sistemas de extraccin del polvo
la utilizacin de EPI
el empleo de proteccin respiratoria
la adopcin de medidas de higiene personal
la vigilancia mdica (depende de los residuos abrasivos, de revestimientos y de la carga).
Las medidas de control consisten en:
la robotizacin del sistema de pintura para el interior de tolvas
la aplicacin de un sistema de pintura que emplee poco disolvente
la mezcla previa de los materiales empleados para pintar
la instalacin de un sistema de transporte de pintura a travs de tuberas
la instalacin de cabinas de pintura
la utilizacin de EPI
el empleo de proteccin respiratoria
la vigilancia mdica (segn las circunstancias).
Las medidas de control consisten en:
la aplicacin de sistemas de ventilacin porttiles
la utilizacin de EPI
el empleo de proteccin respiratoria.
Las medidas de control consisten en:
la utilizacin de herramientas que cumplan las normas en la materia
el empleo de guantes capaces de absorber la vibracin.
Residuos de la carga
Espacios confinados
102.44
EXPLOTACIONES FERROVIARIAS
SERVICIOS
Riesgos y precauciones
E INDUSTRIAS MARITIMAS
Las embarcaciones pesqueras dedicadas a la captura y el procesamiento son un buen ejemplo de esta tendencia. Estos buques
factora capturan, elaboran, envasan y entregan productos
alimentarios marinos terminados en mercados regionales, como
se analiza en el captulo dedicado a la Industria pesquera.
Buques mercantes
102.45
102.45
SERVICIOS
Descripcin
Tamao de la
tripulacin
Embarcacin de gran tamao (61183 m) que se caracteriza por la disposicin de grandes bodegas y numerosos
compartimentos vacos bajo cubierta; transporta cargas a granel como cereales o minerales; la mercanca se carga
mediante tolvas, cintas transportadoras o palas
2550
Buques mercantes
Buque granelero
Buque de carga fraccionada Embarcacin de gran tamao (61183 m); transporta la mercanca en balas, palets, bolsas o cajas; bodegas ampliables 2560
con entrepuentes; puede disponer de tneles
Buque portacontenedores
Embarcacin de gran tamao (61183 m) con bodegas abiertas; puede disponer o no de puntales de carga y gras para 2545
manejar las mercancas; los contenedores oscilan entre 6,1 y 12,2 m y son apilables
Mineralero, granelero,
petrolero Buques OBO
Embarcacin de gran tamao (61183 m); sus bodegas son extensas, conformadas para conservar minerales o petrleo 2555
y estancas, puede disponer de bombas y tuberas; adems de numerosos compartimentos vacos bajo cubierta
Transporte de vehculos
Embarcacin de gran tamao (61183 m) con una gran superficie vertical de casco sobre la que ejerce presin el
viento; numerosos niveles; los vehculos pueden cargarse por s mismos o con gras
2540
Ferry (ro/ro)
Embarcacin de gran tamao (61183 m) con una gran superficie vertical de casco; numerosos niveles; puede
transportar otras mercancas adems de vehculos
2540
Petroleros
Embarcacin de gran tamao (61305 m) con conducciones de carga a popa sobre cubierta; puede estar equipada con
puntales para el manejo de mangas y grandes espacios vacos con muchos depsitos; puede transportar crudo o
petrleo elaborado, disolventes y otros productos petrolferos
2550
Embarcacin de gran tamao (61305 m) similar a un petrolero, aunque con ms conducciones y bombas para recibir
numerosos tipos de carga simultneamente; los cargamentos pueden ser lquidos, gaseosos, ridos o slidos
comprimidos
2550
Buques de depsitos
presurizados
Suelen ser ms pequeos (61213,4 m) que los buques cisterna normales, disponen de menos depsitos y stos estn
presurizados o refrigerados; pueden transportar productos qumicos o petrolferos como el gas natural licuado; los
depsitos suelen estar cubiertos y aislados; cuenta con numerosos contenedores vacos bajo cubierta, conducciones y
bombas
1530
Remolcadores
Embarcaciones de pequeo y mediano tamao (24,461 m); de puerto, empujadores, de navegacin martima
315
Gabarra
Embarcacin de mediano tamao (30,5106,7 m); pueden ser de carga en depsitos, en cubierta, cargueras o
transportadoras de vehculos; normalmente no son tripuladas ni autopropulsadas; numerosos contenedores vacos bajo
cubierta
De gran tamao, caractersticas similares a los buques graneleros; caracterizados por la disposicin de grandes puntales
de carga; numerosos contenedores vacos bajo cubierta, maquinaria, mercancas peligrosas y tripulaciones numerosas;
algunos son remolcados, otros, autopropulsados
40120
Buques de pasajeros
De todos los tamaos (15,2213,4 m); caracterizados por el gran nmero de tripulantes y pasajeros
(hasta 1.000 o ms)
20200
Buques cisterna
102.46
SERVICIOS
Riesgos medioambientales
102.47
102.47
SERVICIOS
Tabla 102.8 Riesgos para la salud comunes en todos los tipos de buques.
Riesgos
Descripcin
Ejemplos
Mecnicos
Elctricos
Fuentes de electricidad estticas (p. ej., bateras) o activas (p. ej., genera- Bateras, generadores de los buques, fuentes elctricas en los muelles,
dores), sus sistemas de distribucin (p. ej., cableado) y dispositivos
motores elctricos desprotegidos o no puestos a tierra (bombas,
mecnicos (p. ej., motores), que pueden provocar lesiones fsicas
ventiladores, etc.), cables desnudos, componentes electrnicos de
directas
navegacin y comunicacin
Trmicos
Ruido
Cadas
Resbalones, tropezones y cadas que dan lugar a lesiones producidas por la Escaleras empinadas, bodegas profundas, falta de barandillas, pasillos
accin de la energa cintica
estrechos, plataformas elevadas
Qumicos
Higinicos
Enfermedades relacionadas la escasa potabilidad del agua, la aplicacin de Agua potable contaminada, deterioro de los alimentos, sistema de
prcticas alimentarias deficientes o la evacuacin inadecuada de residuos evacuacin de residuos defectuoso
Biolgicos
Radiacin
Luz solar intensa, soldadura con arco elctrico, radares, comunicaciones por microondas
Violencia
Violencia interpersonal
Espacios confinados
Trabajo fsico
102.48
Disolventes de limpieza, mercancas transportadas, detergentes, soldadura, procesos de oxidacin/corrosin, refrigerantes, plaguicidas,
fumigantes
SERVICIOS
Tabla 102.9
Tipos de
embarcacin
Riesgos
Buques cisterna
Benceno y diversos vapores de hidrocarburos, cido sulfhdrico emitido por el petrleo crudo, gases inertes utilizados en los depsitos para crear atmsferas bajas en
oxgeno para el control de explosiones, incendios y
explosiones debidos a la combustin de hidrocarburos
Buques graneleros
Acumulacin de fumigantes utilizados en productos agrarios, personal que queda atrapado o se asfixia en
mercanca suelta o movediza, riesgos de espacio confinado en cintas transportadoras y tneles del buque, deficiencia de xigeno debida a la oxidacin o fermentacin
de la carga
Transportadores de
sustancias
qumicas
Buques
Exposicin a derrames o fugas debidos a averas o al almaportacontenedores
cenamiento inadecuado de sustancias peligrosas; escape
de gases de inertizacin agrarios; ventilacin de contenedores de sustancias qumicas o gases; contacto con
sustancias peligrosas mal etiquetadas; explosiones,
incendios o exposiciones a sustancias txicas debidas a
la combinacin de sustancias independientes que forman
un agente peligroso (p. ej., el cido y el cianuro de
sodio)
Buques de carga
fraccionada
102.49
Actividades
Determinar riesgos, a bordo y en los puertos. Evaluar la
naturaleza, el alcance y la magnitud de las exposiciones potenciales. Identificar a los miembros de la
tripulacin en peligro. Determinar los mtodos
adecuados para controlar o eliminar los riesgos y
proteger al personal. Desarrollar un sistema de vigilancia e informacin sobre salud. Evaluar y realizar
un seguimiento del estado de salud de los miembros
de la tripulacin en situacin de riesgo. Medir la
eficacia de los programas. Adaptar y modificar los
programas.
Determinacin de
Realizar un inventario de riesgos qumicos, fsicos,
riesgos
biolgicos y ambientales a bordo de una embarcacin, tanto en los lugares de trabajo, como en los
espacios vitales (p. ej., barandillas rotas, utilizacin y
almacenamiento de productos de limpieza, presencia
de amianto). Investigar los riesgos vinculados a la
carga y a los muelles.
Evaluacin de la
Comprender las prcticas de trabajo y las tareas de
exposicin
cada puesto (tanto previstas como realizadas en la
prctica). Calificar y cuantificar los niveles de exposicin (p. ej., nmero de horas pasadas en reas de
almacenamiento de mercancas peligrosas, niveles de
H2S en la atmsfera debido al escape de gases, tipo
de organismos encontrados en el agua potable,
niveles de ruido a bordo).
Personal en situacin
Revisar los diarios de trabajo, los registros de empleo y
de riesgo
los datos de control de la tripulacin del barco, tanto
estacional como fija.
Control de riesgos y
Conocer las normas de exposicin establecidas y recoproteccin del
mendadas (p. ej., NIOSH, OIT, UE). Eliminar los
personal
riesgos cuando sea posible (sustituir las actividades
de vigilancia realizadas por personas por dispositivos
de seguimiento electrnico a distancia). Controlar los
riesgos que no pueden eliminarse (p. ej., cerrar y
aislar los cabrestantes en lugar de dejarlos expuestos,
y colocar seales de advertencia). Facilitar los
equipos de proteccin individual necesarios (llevar
detectores de gas txico y O2 al entrar en espacios
confinados).
Vigilancia sanitaria
Desarrollar sistemas de recogida y comunicacin de
informacin sobre salud sobre todas las lesiones y
enfermedades (p. ej., llevar un cuaderno de bitcora
diario del buque).
Control de la salud de la Establecer un seguimiento de los aspectos de la salud
tripulacin
relacionados con el trabajo, determinar normas de
rendimiento y establecer criterios de capacidad fsica
para el trabajo (p. ej., realizacin de pruebas pulmonares previas a la contratacin y peridicas del
personal encargado de la manipulacin de cereales).
Control de riesgos y
Formular y establecer las prioridades relativas a la
eficacia en su
consecucin de objetivos (p. ej., reduccin de las
reduccin
cadas a bordo). Establecer y medir los resultados
respecto a los objetivos (reduccin del nmero anual
de das que los miembros de la tripulacin no pueden
trabajar debido a cadas a bordo). Determinar la
eficacia de las iniciativas emprendidas para alcanzar
los objetivos.
Evolucin de los
Modificar las actividades de prevencin y control basnprogramas
dose en el cambio de circunstanicas y en la determinacin de prioridades.
102.49
SERVICIOS
El amianto sigue representando un peligro en algunas embarcaciones, sobre todo en las construidas con anterioridad a la
primera parte del decenio de 1970. El aislamiento trmico,
la proteccin contra incendios, la durabilidad y el bajo coste del
amianto hizo de esta sustancia un material favorito en la construccin de barcos. El riesgo fundamental deriva de su suspensin en el aire al ser alterado en operaciones de renovacin,
construccin o reparacin.
ALMACENAMIENTO
ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE
Conductos
Richard S. Kraus
Oleoductos y gasoductos, buques mercantes, camiones cisterna,
vagones cisterna y otros medios se utilizan para transportar
petrleo crudo, hidrocarburos gaseosos comprimidos y licuados,
productos de petrleo licuado y otras sustancias qumicas desde
su lugar de origen a las terminales de conduccin, las refineras,
los distribuidores y los consumidores.
El petrleo crudo y los productos de petrleo licuados se
transportan, manipulan y almacenan en su estado lquido
natural. En el caso de los hidrocarburos gaseosos, todas estas
operaciones se realizan tanto en estado gaseoso, como lquido, y
los productos deben aislarse por completo en conductos, depsitos, bidones y otro tipo de recipientes antes de su utilizacin.
La caracterstica ms importante de los hidrocarburos gaseosos
licuados (HGL) es su almacenamiento, manipulacin y transporte en estado lquido, lo que permite la ocupacin de un
espacio relativamente reducido, y su posterior expansin a
forma gaseosa al ser utilizados. Por ejemplo, el gas natural
licuado (GNL) se almacena a -162 C y, cuando se libera, la diferencia entre las temperaturas de almacenamiento y atmosfrica
provoca su expansin y gasificacin. Un galn (3,8 l) de GNL se
transforma aproximadamente en 2,5 m3 de gas natural a temperatura y presin normales. Puesto que el grado de concentracin del gas licuado es muy superior al del gas comprimido, es
posible transportar una mayor cantidad de producto utilizable
en un mismo recipiente.
SERVICIOS
102.51
102.51
SERVICIOS
Tipos de canalizacin
Reglamentos y normativas
Construccin de canalizaciones
Los itinerarios de los conductos se planifican con mapas topogrficos trazados mediante anlisis fotogramtricos areos. Despus
de esta operacin y de obtener los derechos de paso y los
102.52
y el volumen. Las bombas son accionadas por motores elctricos o diesel y las turbinas pueden obtener la energa para su
funcionamiento del gasleo, el gas o el vapor. Muchas de estas
estaciones son controladas automticamente y no disponen de
personal en la mayora de las ocasiones. Las bombas, con o sin
conductos de retorno del vapor o de igualacin de la presin,
suelen utilizarse en canalizaciones de menor tamao para el
transporte de GNL, GPL y gas natural comprimido (GNC).
Los detectores de cadas de presin se instalan para identificar
la existencia de fugas en las canalizaciones, y las vlvulas de
exceso de flujo y otros dispositivos de limitacin del caudal se
utilizan para reducir al mnimo el caudal en caso de fuga.
Los buques y los depsitos de almacenamiento pueden aislarse
de los conductos principales mediante el accionamiento
de vlvulas operadas manualmente o por control remoto, o de
conexin fusible.
Almacenamiento de productos canalizados. Las terminales de los oleoductos disponen de depsitos de almacenamiento en caso de
avera, a los que pueden desviarse los materiales transportados
hasta que sean requeridos por una refinera, otra terminal o los
usuarios (vase la Figura 102.14). Otros depsitos en las estaciones de bombeo de la canalizacin contienen combustible
para poner en marcha bombas alimentadas con diesel o generadores elctricos. Puesto que la produccin en los yacimientos
de gas es continua y las canalizaciones que transportan ste
funcionan constantemente, incluso en perodos de demanda
reducida como el verano, los gases de petrleo y el gas natural
licuado se almacenan bajo tierra en cavidades naturales o en
domos salinos hasta que sean necesarios.
Limpieza de las canalizaciones. Las canalizaciones se limpian regularmente o de acuerdo con las necesidades, con el fin de
mantener el flujo mediante la reduccin de la friccin y
mantener el dimetro interior en su dimensin original en la
medida de lo posible. Un dispositivo especial de limpieza,
denominado raspador o pistn rascador, se introduce en la tubera
y es impulsado a lo largo de la misma por el flujo del petrleo,
de una estacin de bombeo a la siguiente. A su paso, extrae la
suciedad, la cera y otros materiales depositados acumulados en
SERVICIOS
Aunque, inicialmente, las canalizaciones se utilizaron para trasladar petrleo crudo en exclusiva, estas instalaciones han evolucionado para transportar todo tipo de productos de petrleo
102.53
102.53
SERVICIOS
Proteccin ambiental
102.54
SERVICIOS
Las precauciones de seguridad habituales respecto a la manipulacin de materiales y tuberas, exposiciones txicas y peligrosas, soldadura y excavacin son aplicables durante la
construccin de las canalizaciones. Los trabajadores dedicados a
despejar el recorrido deben protegerse de las condiciones meteorolgicas, las plantas venenosas, los insectos y las serpientes,
la cada de rboles y rocas, etc. Las excavaciones y las zanjas
deben formarse en talud o apuntalarse para evitar los derrumbamientos durante la construccin o la reparacin de conducciones subterrneas (vase el artculo Zanjas incluido en el
captulo de Construccin). El personal debe atenerse a las prcticas
de trabajo de seguridad al activar y desconectar transformadores
e interruptores elctricos.
Los trabajadores dedicados a la puesta en funcionamiento y el
mantenimiento de las canalizaciones suele desarrollar su actividad en solitario y son responsables de grandes tramos de las
mismas. Las pruebas atmosfricas y la utilizacin de equipos de
proteccin personal y respiratoria son necesarias para determinar los niveles de oxgeno y de vapores inflamables y protegerse frente a exposiciones txicas al cido sulfhdrico y al
benceno producidas al comprobar depsitos, abrir conductos,
limpiar vertidos, tomar muestras, efectuar pruebas, enviar y
recibir remesas y llevar a cabo otras actividades en la canalizacin. Los trabajadores deben llevar dosmetros personales de
radiacin y evitar la exposicin al trabajar con medidores
de densidad y otros materiales radioactivos. Debe considerarse
la utilizacin de equipos de proteccin individual y respiratoria
para prevenir quemaduras por contacto con el alquitrn caliente
utilizado en el revestimiento de las tuberas, as como la exposicin a los vapores txicos que contienen hidrocarburos aromticos polinucleares.
Una consideracin importante al poner en marcha canalizaciones es la instalacin de un medio para advertir a los contratistas y otros agentes que puedan estar trabajando o realizando
excavaciones a lo largo del itinerario de la conduccin, con el fin
de evitar que las tuberas sufran roturas o perforaciones que
puedan dar lugar a explosiones por emisin de vapores o gases y
a incendios. Esta circunstancia suele preverse en las normativas
que exigen la solicitud de permisos de obra y por las asociaciones y empresas explotadoras, que facilitan un nmero central
al que los contratistas pueden recurrir antes de iniciar una
excavacin.
Puesto que el crudo y los productos inflamables derivados del
petrleo se transportan a travs de oleoductos, existe la posibilidad de que se produzcan incendios o explosiones en caso de
rotura de la conduccin o liberacin de vapores o lquidos. La
presin debe reducirse hasta alcanzar un nivel seguro antes de
trabajar en conductos de alta presin. Deben realizarse pruebas
de gas combustible y expedirse permisos antes de efectuar
operaciones de mantenimiento que exijan el trabajo en caliente
o la reparacin en marcha de los oleoductos. Antes de iniciar las
tareas, deben eliminarse los lquidos y vapores inflamables y los
gases de las canalizaciones. Si un conducto no puede despejarse
y se utiliza un obturador autorizado, deben establecerse procedimientos de trabajo seguros, que sern puestos en prctica por
operarios cualificados. Las conducciones deben dotarse de respiraderos a una distancia segura del rea de trabajo en caliente
para atenuar el aumento de presin antes del obturador.
Deben adoptarse procedimientos de seguridad adecuados,
que sern cumplidos por trabajadores cualificados cuando se
proceda a la reparacin de los oleoductos en marcha. Si la soldadura o la colocacin de obturadores se efectan en un rea en la
que se ha producido un derrame o una fuga, el exterior de la
conduccin se limpiar de lquidos, y la tierra contaminada se
retirar o se cubrir para evitar incendios.
Es muy importante notificar a los trabajadores de las estaciones de bombeo ms cercanas situadas a cada lado de la canalizacin en funcionamiento dnde se realizan las operaciones de
mantenimiento o reparacin, por si es necesario interrumpir el
caudal. Cuando los productores bombean petrleo crudo o gas a
los conductos, sus operarios deben facilitarles instrucciones especficas respecto a las acciones que deben emprender durante los
trabajos de reparacin y mantenimiento y en los casos de
emergencia. Por ejemplo, antes de la conexin de los depsitos y
los conductos de produccin a los oleoductos, todas sus vlvulas
de compuerta y purga deben cerrarse y bloquearse o sellarse
hasta que la operacin finalice.
Petroleros y barcazas
102.55
102.55
SERVICIOS
SERVICIOS
Adems de los riesgos profesionales habituales en el mbito martimo, el transporte de petrleo crudo y lquidos inflamables en
buques mercantes plantea diversas situaciones especiales en relacin con la salud, la seguridad y la prevencin de incendios. Son
situaciones de este tipo la salida brusca y la expansin de la
mercanca lquida, la generacin de vapores inflamables durante
el transporte y las operaciones de carga y descarga, la posibilidad
de ignicin pirofrica, las exposiciones txicas a materiales como
el cido sulfhdrico y el benceno y los problemas de seguridad al
ventilar, limpiar con lquidos y en seco los depsitos. Los aspectos
econmicos de la explotacin de los modernos petroleros exige
que estos buques permanezcan en el mar durante perodos
prolongados, establecindose nicamente intervalos limitados en
puerto para cargar y descargar la mercanca. Este factor, junto
con el elevado grado de automatizacin de estas embarcaciones,
plantea demandas mentales y fsicas singulares para los escasos
miembros de las tripulaciones dedicadas a velar por el funcionamiento de los buques.
Proteccin contra incendios y explosiones
Deben formularse y aplicarse planes y procedimientos de emergencia adecuados al tipo de mercanca a bordo y otros riesgos
potenciales. Deben facilitarse equipos de extincin de incendios.
Los miembros de los equipos de actuacin en caso de emergencia
encargados de las operaciones de lucha contra incendios, rescate
y limpieza de vertidos a bordo deben recibir formacin, ejercitarse y equiparse para hacer frente a este tipo de situaciones.
El agua, la espuma, las sustancias qumicas secas, el haln, el
dixido de carbono y el vapor se utilizan como agentes de refrigeracin, inhibicin y extincin de incendios en los buques
mercantes, si bien el haln es cada vez menos utilizado debido a
consideraciones ambientales. Los requisitos de los equipos y
sistemas de extincin aplicados en los buques los establece el pas
bajo cuya bandera naveguen, as como la poltica de cada
naviera, aunque suelen seguirse las recomendaciones del
Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana
en el Mar (SOLAS), de 1974.
El control estricto de las llamas y las luces desnudas, los cigarrillos encendidos y otras fuentes de ignicin, como chispas de
soldadura o pulido, equipos elctricos y bombillas desprotegidas,
es necesario en los buques en todo momento, al objeto de
reducir el riesgo de incendio y explosin. Antes de llevar a cabo
trabajos en caliente a bordo, el rea de operacin debe examinarse y comprobarse para garantizar que las condiciones son
seguras, y deben expedirse permisos para cada tarea especfica
autorizada.
Un mtodo para prevenir las explosiones y los incendios en el
espacio ocupado por vapores en los depsitos de la carga
consiste en mantener el nivel de oxgeno por debajo del 11 %
mediante la inertizacin de la atmsfera con un gas no combustible. Las fuentes de gases inertes son el escape de las calderas de
los buques o los generadores o turbinas de gas independientes
equipadas con postquemadores. El Convenio SOLAS de 1974
Los espacios confinados de los buques mercantes, como los depsitos de mercancas, los paoles de pinturas, las salas de
mquinas, los depsitos de combustible y los espacios creados por
los cascos dobles, deben tratarse del mismo modo que otros de
idnticas caractersticas en lo que se refiere al acceso y a los
trabajos en fro y en caliente. Debe comprobarse el contenido de
oxgeno y la presencia de vapores inflamables y sustancias txicas,
en ese orden, antes de entrar en un espacio confinado. Es necesario establecer y aplicar un sistema de permisos para el acceso
y los tipos de actividad antes referidos, con el que se indique los
niveles de exposicin de seguridad y se exija la utilizacin de
equipos de proteccin individual y respiratoria. En las aguas
jurisdiccionales de Estados Unidos, estas pruebas deben ser realizadas por personal cualificado denominado qumicos martimos.
Los compartimentos de los buques mercantes, como los depsitos de mercancas y las salas de mquinas, son espacios confinados; al proceder a la limpieza de aqullos que se han
inertizado o que tienen atmsferas formadas por vapores inflamables, txicas o desconocidas, deben ser comprobados, y deben
aplicarse procedimientos especiales de seguridad y proteccin
respiratoria. Tras la descarga del petrleo crudo, una pequea
cantidad de residuo, denominada sarro, permanece en las superficies interiores de los depsitos, que pueden ser lavados o
llenados con agua como lastre. Un mtodo de reducir la
cantidad de residuo consiste en instalar equipos fijos encargados
de eliminarlo hasta en un 80 % mediante el lavado de las
paredes de los depsitos inertizados con petrleo crudo durante
la operacin de descarga.
Es necesario expedir un permiso de trabajo y aplicar procedimientos de seguridad, como la conexin a masa, el drenaje y la
eliminacin de vapores, la comprobacin de la exposicin a
vapores inflamables y sustancias txicas y la disposicin de
equipos de reserva para la extincin de incendios, cuando las
operaciones de mantenimiento, reparacin y de otra ndole
exijan la apertura de bombas de carga, conductos, vlvulas o
equipos a bordo de buques mercantes.
Exposiciones txicas
Los gases que escapan por los respiraderos, como los de combustin o el cido sulfhdrico, pueden alcanzar las cubiertas de las
embarcaciones, incluso a travs de sistemas de ventilacin especialmente diseados. Deben realizarse pruebas continuas para
determinar los niveles de gas inerte en todos los buques y los de
dicho cido en aqullos que contienen o han transportado con
anterioridad petrleo crudo sulfuroso o combustible residual.
Asimismo, debe comprobarse la exposicin al benceno en los
barcos que trasladen crudo y gasolina. El agua residual utilizada
en el lavado de gases inertes y el agua condensada es cida y
corrosiva; deben utilizarse EPI si hay posibilidad de contacto.
Proteccin ambiental
Los buques mercantes y las terminales martimas deben establecer procedimientos y disponer de equipos que les permitan
102.57
102.57
SERVICIOS
Normativas pblicas
Vagones cisterna
SERVICIOS
Camiones cisterna
Descarga y entrega
102.59
102.59
SERVICIOS
SERVICIOS
102.61
102.61
SERVICIOS
El petrleo crudo, el gas, el GNL y el GPL, los aditivos de elaboracin, las sustancias qumicas y los productos derivados del
petrleo se almacenan en depsitos a presin y atmosfricos al
descubierto y subterrneos. Estos se sitan al final de las tuberas
de alimentacin y colectoras, a lo largo de las canalizaciones principales, en las instalaciones martimas de carga y descarga y en
refineras, terminales y fbricas a granel. En esta seccin se
analizan los depsitos atmosfricos al descubierto ubicados en
refineras, terminales y parques de depsitos de fbricas a granel.
(La informacin relativa a los depsitos a presin al descubierto
se ofrece ms adelante, y la que concierne a los depsitos subterrneos y los pequeos depsitos al descubierto se incluye en el
artculo Operaciones de suministro de combustible y mantenimiento de vehculos de motor.)
Parques de depsitos
102.62
Depsitos de almacenamiento
En los parques de depsitos hay diversos modelos de almacenamiento al descubierto, atmosfricos y a presin, verticales y horizontales, que contienen crudo, reservas petrolferas, materiales
intermedios o productos petrolferos terminados. Su tamao,
forma, diseo, configuracin y funcionamiento dependen de la
cantidad y del tipo de productos almacenados y de los requisitos
impuestos por las empresas y las normativas. Los depsitos verticales al descubierto pueden equiparse con doble fondo para
evitar las fugas al terreno y con protectores catdicos con el fin de
reducir al mnimo la corrosin. Los horizontales pueden fabricarse con paredes dobles o situarse en cmaras acorazadas para
evitar cualquier fuga.
Depsitos atmosfricos de techo cnico
SERVICIOS
102.63
102.63
SERVICIOS
Las instalaciones de almacenamiento en depsitos deben establecer procedimientos y prcticas de trabajo seguras para la
medicin y la toma de muestras de crudo y productos petrolferos
en las que se tengan en cuenta los posibles riesgos asociados a
cada producto almacenado y a cada tipo de depsito disponible.
Aunque las mediciones suelen efectuarse con la ayuda de dispositivos mecnicos o electrnicos, deben emplearse mtodos
manuales cada cierto tiempo para garantizar la precisin de los
sistemas automticos.
Las operaciones manuales de medicin y toma de muestras
suelen obligar al trabajador a subir a la parte superior de los
depsitos. Al evaluar modelos de techo flotante, la persona
encargada debe descender a ste, salvo que el depsito disponga
de tubos de medicin y muestreo accesibles desde la plataforma.
En el caso de las unidades de techo cnico, el responsable de la
medicin debe abrir una compuerta para introducir el dispositivo utilizado en el depsito. Estos trabajadores deben conocer
los requisitos relativos al acceso a espacios confinados y los
riesgos potenciales vinculados a la ubicacin en techos flotantes
cubiertos o descubiertos situados por debajo de los niveles de
altura establecidos. Estas operaciones pueden exigir la utilizacin de dispositivos de vigilancia, como detectores de oxgeno,
gas combustible y cido sulfhdrico, as como de equipos de
proteccin individual y respiratoria.
Las temperaturas y las muestras de producto pueden obtenerse simultneamente cuando se efecten operaciones de medicin manual. Asimismo, las temperaturas pueden registrarse de
manera automtica y las muestras recogerse mediante conexiones incorporadas. Los mtodos manuales deben restringirse
cuando los depsitos reciban producto. A la conclusin de la
recepcin, se aplicar un perodo de relajacin de 30 minutos a
4 horas, dependiendo del producto y de la poltica de la
empresa, con el fin de permitir la disipacin de la acumulacin
electrosttica antes de llevar a cabo las tareas manuales de medicin y toma de muestras. Algunas empresas exigen el establecimiento y mantenimiento de comunicacin o contacto visual
entre el personal encargado de la medicin y otros trabajadores
de la instalacin durante las maniobras de descenso sobre techos
flotantes. El acceso a los techos y las plataformas de los depsitos
para efectuar tareas de medicin, toma de muestras y otras actividades debe limitarse durante las tormentas.
102.64
SERVICIOS
102.65
102.65
SERVICIOS
SERVICIOS
Los cimientos, soportes y tuberas de los depsitos de almacenamiento deben someterse a inspecciones peridicas para detectar
la presencia de corrosin, erosin, sedimentacin u otros daos
visibles, con el fin de prevenir la prdida o la degradacin del
producto. Las vlvulas de presin-vaco, los precintos y las
cubiertas, los respiraderos, las cmaras de espuma, los canales de
desage de los techos, las vlvulas de extraccin de agua y los
dispositivos de deteccin de rebosamiento deben ser objeto de
operaciones de inspeccin, comprobacin y mantenimiento cada
cierto tiempo, incluida la retirada de hielo durante el invierno.
Los cortafuegos instalados en los respiraderos o en los conductos
de recuperacin de vapor de los depsitos deben inspeccionarse y
limpiarse con regularidad, adems de mantenerse libres de
escarcha en el invierno para garantizar un funcionamiento
adecuado. Las vlvulas situadas en las salidas del depsito
dotadas de cierre automtico en caso de incendio o cada de
presin deben comprobarse para determinar su funcionalidad.
Las superficies de los diques deben drenar hacia el exterior de
los depsitos, las bombas y las conducciones con el fin de alejar
el producto derramado o vertido hacia una zona segura. Las
paredes de los diques deben mantenerse en buenas condiciones,
y las vlvulas de drenaje han de permanecer cerradas, salvo en
los momentos en que se extraiga el agua y se drenen las reas de
diques excavadas, segn las necesidades relativas al mantenimiento de la capacidad establecida. Las escaleras fijas y de
mano, rampas, plataformas y barandillas de las terminales
de carga, diques y depsitos deben conservarse en perfectas
condiciones, libres de hielo, nieve y petrleo. Las fugas de depsitos y conducciones deben repararse tan pronto como sea
posible. No es aconsejable utilizar juntas victulicas o similares
Proteccin medioambiental
102.67
102.67
SERVICIOS
102.68
Bombonas
SERVICIOS
Tipo de gas
Escala de inflamabilidad
(% de gas en la atmsfera)
Presin de vapor
(psig a 21 C)
GNL
4,514
GPL (propano)
2,19,6
132
GPL (butano)
1,98,5
17
1,47
Punto de ebullicin
normal (C)
Peso especfico
(kg/m3)
julios/l
Gravedad especfica
(aire = 1)
162
419,4479,3
39.119
9,210
46
508,1
93.282
1,52
576,4
119.220
2,0
102.69
102.69
SERVICIOS
Escala de inflamabilidad
(% de gas en la atmsfera)
Indice de emisin
de calor (kjulios/l)
Estado de
almacenamiento
Riesgos de incendio
5.631
Gas inflamable
Asfixiante; sobrepresin
GNL
23.495
Asfixiante; lquido
criognico
4,514
El principal riesgo de lesin profesional relacionado con la utilizacin de HGL consiste en la posibilidad de congelacin de la piel y
los ojos debida al contacto con el lquido en actividades de manipulacin y almacenamiento como la toma de muestras, la medicin, el llenado, la recepcin y la entrega. Como ocurre con otros
gases combustibles, cuando se queman de forma incorrecta, los
gases de hidrocarburos comprimidos y licuados emiten monxido
de carbono a concentraciones nocivas.
En condiciones de presin atmosfrica y baja concentracin,
los gases de hidrocarburos comprimidos y licuados no suelen ser
txicos, pero s asfixiantes: desplazan el oxgeno (del aire) si se
liberan en espacios confinados o restringidos. Pueden ser txicos
si contienen compuestos sulfurosos, y en especial, cido sulfhdrico. Dado que los HGL son incoloros e inodoros, las medidas
de proteccin incluyen la incorporacin de olores artificiales
como los mercaptanos en los gases combustibles para el
consumo, con el fin de facilitar la deteccin de fugas. Deben
aplicarse prcticas de trabajo seguras para proteger a los trabajadores de la exposicin a estas sustancias y otros aditivos
102.70
La avera de los recipientes de gas licuado (GNL y GPL) constituye un riesgo ms grave que el derivado del fallo de recipientes
de gas comprimido, ya que la cantidad liberada es superior.
Cuando se calientan, los gases licuados reaccionan de forma diferente a los comprimidos, puesto que se trata de productos de dos
fases (lquida y gaseosa). Con el aumento de la temperatura, la
presin de vapor del lquido se eleva, lo que da lugar a un incremento de la presin dentro del recipiente. En primer lugar, la fase
de vapor se expande, a lo que sigue la expansin del lquido, que
comprime el vapor. Por tanto, en teora, la presin establecida
para los contenedores de HGL es prxima a la del gas a la
temperatura ambiente ms alta posible.
Cuando un recipiente de gas licuado se expone al fuego,
puede producirse un accidente grave si se permite el calentamiento del metal correspondiente al espacio ocupado por el
vapor. A diferencia de la fase lquida, la gaseosa absorbe poco
calor. Este efecto permite un rpido calentamiento del metal,
hasta que se alcanza un punto crtico en el que se produce una
explosin instantnea y catastrfica del recipiente. Este fenmeno es conocido con las siglas BLEVE. La magnitud de una
BLEVE depende de la cantidad de lquido que se vaporice en el
momento del fallo del recipiente, del tamao de las piezas de
ste, de la distancia que recorran stas y de las reas en las que
golpeen. Los recipientes de GPL no aislados pueden protegerse
contra las BLEVE vertiendo agua fra en las zonas que se
encuentran en fase gaseosa (no en contacto con el GPL).
Otros riesgos de incendio ms comunes vinculados a los
hidrocarburos gaseosos comprimidos y licuados son los relacionados con las descargas electrostticas, las explosiones por
combustin, las grandes explosiones al aire libre y las pequeas
fugas de juntas de bombas, recipientes, vlvulas, conductos,
mangueras y conexiones.
Las cargas electrostticas pueden generarse cuando el HGL se
transporta a travs de conductos, se carga o descarga, se
mezcla o se filtra, as como en la limpieza de depsitos.
Las explosiones por combustin se deben a los escapes de gas o
vapor contenidos en un espacio o una estructura cerrada que
se combinan con el aire creando una mezcla inflamable.
Cuando esta combinacin entra en contacto con una fuente de
ignicin, arde de forma instantnea y rpida y genera una
enorme cantidad de calor. El aire a elevada temperatura se
expande con prontitud y causa un aumento considerable de la
presin. Si el espacio o la estructura no tienen la solidez suficiente para contener la presin, se produce la explosin por
combustin.
ALMACENAMIENTO
ALMACENAMIENTO
uniformes, aunque es probable que la escala operativa, la terminologa y la tecnologa difieran. (Para ms informacin sobre los
SARA en la actividad de almacenamiento, vase Martin 1987.)
Los productos son entregados por expedidores o proveedores
en un muelle de descarga, en el que se registran en un sistema de
inventario manual o informatizado, se les asigna una ubicacin
en un estante o plaza (una direccin) y se transportan a la
misma, normalmente con la ayuda de medios mecnicos
(mquinas transportadoras, SARA, carretillas elevadoras o tractores). Una vez recibido el pedido de un cliente, los recipientes o
las cajas deseadas deben recuperarse de su ubicacin. Cuando se
recuperan palets completos, se emplean los medios antes
mencionados (vase la Figura 102.18). Si se trata de palets
incompletos (una o varias cajas de una estante o plaza), es necesario recurrir a la operacin manual, llevada a cabo por trabajadores denominados selectores, encargados de elegir el nmero
deseado de cajas y colocarlas en un transportador mecnico de
palets, un carrito de mano u otro dispositivo afn. El pedido
de cada cliente se monta en un palet o un contenedor similar
para su envo, al que se adjunta una etiqueta u otro tipo de
marca en el que figuren la factura y las instrucciones de ruta.
Esta tarea puede ser efectuada por el selector del pedido, el
operador de la carretilla elevadora o, en caso de que se utilicen
mquinas transportadoras para la entrega de cajas individuales
para su montaje definitivo, por un montador. Cuando el pedido
est listo para su envo, se carga por medios mecnicos en un
camin, un remolque, un vagn de ferrocarril o un buque (vase
la Figura 102.19).
En torno al 60 % de las actividades desarrolladas en un
almacn estn relacionadas directamente con el desplazamiento;
la proporcin restante se refiere a la manipulacin de materiales.
Aparte de la importante labor llevada a cabo por administrativos, repartidores, personal de limpieza, supervisores y gestores,
el trabajo principal del almacn vinculado al transporte y la
manipulacin de mercancas es realizado fundamentalmente por
dos tipos de trabajadores: operarios de carretillas elevadoras y
selectores.
La intensa competencia internacional y la entrada rpida de
nuevas empresas en el sector ha generado el impulso necesario
SERVICIOS
John Lund
Hace tiempo que el almacenamiento constituye una industria
global; los almacenes estn vinculados al comercio y al transporte
de mercancas por ferrocarril, mar, aire y carretera. Es posible
clasificarlos en funcin del tipo de productos conservados:
alimentos en seco, refrigerados y congelados, ropa y textiles en
general, equipos y materiales de construccin, maquinaria y
repuestos. Por ejemplo, en Estados Unidos en 1995, el nmero de
trabajadores empleados en los sectores del transporte por carretera y el almacenamiento ascenda a 1.887.000 (BLS 1996).
Actualmente, esta estadstica no puede desagregarse por tipo o
categora de almacn. Estos establecimientos venden directamente a clientes externos (minoristas) o internos (mayoristas) a los
que cobran por palets completos o incompletos (una o varias
cajas de un palet). En ellos se utilizan medios mecnicos (carretillas elevadoras, mquinas transportadoras y sistemas de almacenamiento y recuperacin automticos (SARA)) para transportar
cargas completas o incompletas o se realizan estas operaciones a
mano. Con independencia de la naturaleza de cada explotacin,
los productos almacenados o el modo de transporte elegido por el
almacn, las caractersticas bsicas del sector son bastante
102.71
ALMACENAMIENTO
102.71
SERVICIOS
Riesgos
En el almacn ms bsico, con independencia del nivel de tecnologa y de informatizacin, hay cientos de riesgos elementales
para la salud y la seguridad. Los SGA modernos pueden vincularse a un variedad de stos diferente.
Tabla 102.13 Lesiones de espalda y generales y enfermedades en el lugar de trabajo de los selectores de pedidos de
dos almacenes de alimentos analizados por el NIOSH, 1987-1992.
Ao
1987
79
N/D
28
N/D
1988
88
N/D
31
N/D
1989
87
62
39
21
1990
81
62
31
31
1991
52
83
28
29
1992
N/D
86
N/D
17
102.72
ALMACENAMIENTO
SERVICIOS
Estudios de las lesiones de los selectores de pedidos de alimentos realizados por el NIOSH de
Estados Unidos
102.73
ALMACENAMIENTO
102.73
SERVICIOS
102.74
Riesgos
Resbalones sobre el suelo (grasa, agua, cartones) durante Mantenimiento y limpieza adecuados de los suelos, sobre todo en las reas
las operaciones de carga y descarga; tensiones en la
de mayor trfico; adopcin de precauciones al cargar y descargar;
espalda o los hombros por la reiteracin de entradas o
utilizacin del mtodo de tres puntos para montar y desmontar del puesto
salidas incorrectas y golpes de la cabeza en las
de conduccin de las carretillas, procurando no golpearse la cabeza en la
estructuras de proteccin
estructura superior de proteccin: agarrar las barras del soporte de dicha
estructura con ambas manos, colocar el pie izquierdo en su apoyo (si est
instalado) y empujar con el pie derecho para salir del puesto de conduccin.
Inclinacin y giro del cuello para ver la carga con claridad; Giros o inclinaciones de la cintura, no del cuello; seleccin de horquillas
necesidad de estirarse para alcanzar los controles
elevadoras que faciliten una visibilidad adecuada sobre el mstil y que
manuales con el resultado de una extensin o un
dispongan de controles manuales de fcil alcance (situados a un lado
retorcimiento excesivos
del operario, no en el panel de control cercano al volante), pero no
ubicados tan cerca o en una posicin tan elevada que obliguen a
retorcerse; adaptacin de estos equipos con el permiso del fabricante.
ALMACENAMIENTO
SERVICIOS
Riesgos
Cruce repentino de las trayectorias de peatones y de otros Reduccin de la velocidad en reas de trfico denso; espera y
vehculos; iluminacin; ruido
activacin del claxon en todas las intersecciones con otras zonas;
adopcin de precauciones respecto a otros peatones; cumplimiento
de los lmites de velocidad; equipamiento y mantenimiento de la
iluminacin adecuada; instalacin y mantenimiento de materiales
que atenen el ruido y la vibracin en todos los vehculos y los
equipos; realizacin de pruebas peridicas para comprobar los
niveles de ruido
Separar los palets para envolver, marcar Resbalones y tropezones (grasa, agua, cartones en el
o colocar en los muelles de carga
suelo) durante las operaciones de carga y descarga
Acciones correctivas
Riesgos bsicos para la salud
102.75
ALMACENAMIENTO
102.75
SERVICIOS
Veiligheidsinstituut, Amsterdam
102.76
ALMACENAMIENTO
SERVICIOS
REFERENCIAS
102.77
REFERENCIAS
Referencias
102.77
SERVICIOS
102.78
REFERENCIAS