Sistema elctrico del motor

Sistema elctrico del motor

Se necesitan varias piezas del equipo para arrancar
el motor y hacerlo funcionar de una manera estable.
Batera
Sirve como fuente de alimentacin para las piezas
elctricas de un vehculo.
Sistema de arranque
Sistema para arrancar el motor.
Sistema de carga
Sistema para generar la electricidad utilizada en el
vehculo y para cargar la batera.
Sistema de encendido
Sistema para encender la mezcla de aire y
combustible comprimida.
Llave de contacto
Interruptor principal del vehculo.
Juego de indicadores (Luz de advertencia de
descarga)
Se enciende si no se puede cargar.
Sensores
Pieza para detectar la temperatura del agua o la
velocidad del motor, etc. y transmitir estas
mediciones a la ECU (Unidad de control
electrnica).

Batera

Batera

(1/1)

La batera es un dispositivo recargable que sirve

como fuente de alimentacin para las piezas
elctricas cuando el motor est parado. Cuando el
motor est en funcionamiento, almacena la
electricidad utilizada.
OBSERVACIN:
Un examen de la batera ha de constar de la
comprobacin del nivel y de la densidad especfica
del electrolito.
PRECAUCIN:
Tome las siguientes medidas de precaucin cuando
manipule una batera:
Mantngala alejada de fuentes de combustin
durante su carga ya que emite gas de hidrgeno.
Mantenga el electrolito lejos de su cuerpo, de la
ropa o de la carrocera del vehculo, ya que en l
se utiliza cido sulfrico.
Borne negativo
La parte de la batera a la que se conecta el cable negativo.
Tapn de ventilacin
Purga los vapores de gas durante la carga.
Tapn para suministrar el electrolito.
Indicador
Se utiliza para comprobar el estado de carga o el nivel de electrolito.
Borne positivo
La parte de la batera a la que se conecta el cable positivo.
Electrolito
Reacciona qumicamente con las placas de polo para cargar y descargar la electricidad.
Clula
Cada clula genera aproximadamente 2,1 V de electricidad.
Placa del polo
Compuesta por placas positivas y negativas.
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REFERENCIA:
Principio de carga y descarga
Una batera carga y descarga la energa elctrica
mediante la reaccin elctrica del electrolito.
Descarga
La energa elctrica se genera cuando el cido
sulfrico del electrolito reacciona con el plomo y se
convierte en agua. En este momento, el cido
sulfrico se combina con las placas de polo, con lo
que las placas de los polos negativo y positivo
producen sulfato de plomo.

H2SO4:cido sulfrico
O2:Oxgeno

H2O:Agua

Carga
Debido a que el cido sulfrico se descarga de las
placas del polo, el electrolito se convierte en cido
sulfrico y la gravedad especfica del electrolito
aumenta. Las placas del polo positivo generan
dixido de plomo y las del negativo en plomo
esponjoso.

H2:Hidrgeno

Amperaje de descarga
Amperaje de carga
OBSERVACIN:
Cuando se produce una reaccin qumica
(electrlisis del agua) en el electrolito durante la
carga, las placas del polo positivo generan oxgeno
y las negativas generan hidrgeno. Debido a la
electrlisis del agua, el volumen del electrolito
desciende, con lo que debe rellenarse.
(1/1)

Cdigos de identificacin de la batera

Los cdigos de identificacin de la batera, que se
marcan en el cuerpo de la batera, indican el
tamao y rendimiento de la batera, que es la
capacidad de almacenamiento elctrico.

Performance
Indicates the amount of electricity that can be stored
in the battery (battery capacity). The greater the
number, the greater is the amount of electrical
energy that the battery can store.
Battery capacity (AH)=
amount of discharging amperage x length of
discharging time

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Battery width and height

The battery's width and height combination is
indicated by one of eight letters (A through H).>
Cuanto ms cerca est la letra a la H, mayor ser la
anchura y la altura de la batera.
Ancho
Alto

Longitud de la batera
Indica la longitud de la batera en centmetros (cm).
Longitud
Por ejemplo:
Si se indica "19", la longitud es aproximadamente
19 cm.

Posicin del borne negativo

Indica si el borne negativo de la batera se
encuentra a la derecha (R) o izquierda (L) de la
batera, cuando se mira desde la parte delantera (la
direccin en la que se puede leer el cdigo de
identificacin correctamente).
(2/2)

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Dimetro del borne

Los bornes positivo y negativo de la batera tienen
dimetros diferentes para evitar conexiones con el
borne equivocado.
(1/1)

Sistema de arranque
Sistema de arranque
El sistema de arranque obliga al motor a arrancar
con un motor elctrico y arranca el motor.
Batera
Interruptor de encendido
Motor de arranque
REFERENCIA:
(1/2)

REFERENCIA:
Existen cuatro tipos de motores de arranque, tal
como se muestra a la izquierda.
Tipo convencional
Un tipo de motor de arranque en el que la armadura
y el engranaje de pin giran de idntica forma.
Tipo de reduccin
A type of starter that has an idler gear between the
drive and driven gears in order to reduce the
rotation of the armature and transmit it to the pinion
gear.
Tipo planetario
Un tipo de motor de arranque que dispone de
engranajes planetarios para reducir la rotacin de la
armadura. Es ms compacto y ligero que el tipo de
reduccin.
Tipo de motor de conductor de reduccin
planetaria
Los electroimanes permanentes se utilizan en la
bobina de campo. La bobina de la armadura se ha
construido ms compacta, lo que resulta en una
menor longitud general.
Engranaje de pin
Armadura
Pin loco
Engranaje planetario
Electroimn permanente
(1/1)

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Funcionamiento del motor de arranque

El motor de arranque inicia el motor combinando el
engranaje de pin con la corona dentada.
Llave de contacto
Bobina de empuje
Bobina de retencin
Bobina de campo
Armadura
Embrague
Engranaje de pin
Corona dentada

A. Arranque del motor

Cuando la llave de contacto se gira hasta la
posicin START, la corriente fluye hasta la bobina
de induccin y de retencin. A continuacin, el
engranaje de pin se combina con la corona
dentada. Al mismo tiempo, la corriente fluye hasta la
bobina de campo, provocando que el motor gire.
Este movimiento de rotacin se transmite al
engranaje del pin, la rueda dentada y el cigeal
para arrancar el motor.
OBSERVACIN:
Cuando el motor arranca, una rueda dentada
impulsa la armadura. Para evitar que el motor gire
el motor de arranque, se suministra una funcin de
embrague. La armadura evita el dao producido por
la rotacin a gran velocidad.

B. Tras arrancar el motor

Cuando la llave de contacto deja la posicin START,
la direccin de la corriente, que fluye hacia la
bobina de induccin, cambia y el engranaje de
pin vuelve a su posicin original. Cuando la
corriente deja de fluir hacia la bobina de campo, la
rotacin del motor de arranque se detiene.
(2/2)

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Sistema de carga
Sistema de carga
El sistema de carga produce electricidad, para
alimentar a los componentes elctricos con la
cantidad de electricidad necesaria y para cargar la
batera, mientras el motor del vehculo est en
marcha.
Al encender el motor, la correa de transmisin hace
que el alternador funcione.
Alternador
Batera
Luz de advertencia de descarga
Interruptor de encendido
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Alternador
Al encender el motor, la correa de transmisin hace
que la polea del alternador gire. Como resultado,
gira el rotor y se genera corriente elctrica en la
bobina del estator.
Polea
Rotor (bobina)
Estator (bobina)
Rectificador (diodos)
Regulador de IC
Terminal "B"
(1/2)

REFERENCIA:
Alternador tipo SC
Un sistema conductor de segmentos unidos (cable
de cobre angular) se adopta en la bobina del estator
soldado en el SC (conductor de segmentos), en
lugar del sistema de devanado habitual.
En comparacin con el alternador habitual, se
reduce la resistencia elctrica y el alternador se
hace ms compacto.
Se emplean dos conjuntos de devanados trifsicos.
Dado que neutralizan el sonido magntico de cada
uno de ellos (generado en el estator) se mejora la
reduccin del ruido.
(1/1)

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Alternador
El alternador posee tres funciones:
Polea
Rotor
Bobina del rotor
Bobina del estator

A. Generacin
Cuando el motor arranca, la correa de transmisin
transmite la rotacin del motor a la polea del
alternador permitiendo que el rotor gire. Como
resultado, la bobina del estator genera una corriente
alterna.
Bobina del rotor
Bobina del estator

B. Rectificacin
El sistema elctrico de un automvil utiliza una
corriente continua. Por lo tanto, un rectificador
cambia la corriente alterna que genera la bobina del
stator en una corriente continua.
Rectificador

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C. Regulacin de la tensin
El voltaje del sistema elctrico de un automvil se
define en 12 V.
Un regulador IC se utiliza para regular la corriente
en un voltaje constante a pesar de los cambios en
la velocidad del alternador.
Regulador de IC
(2/2)

Luz de advertencia de descarga

La luz de advertencia de descarga se ilumina
cuando el alternador no puede generar corriente por
algn motivo. Por ejemplo, si esta luz se ilumina
cuando el vehculo est en movimiento, puede que
se deba al desgaste de la correa.
(1/1)

Sistema de encendido
Sistema de encendido
El sistema de encendido genera chispas de alto
voltaje y enciende la mezcla de aire y combustible,
que se comprime en los cilindros a su debido
tiempo.
Segn las seales recibidas por los sensores, la
ECU del motor efecta el control para conseguir
una sincronizacin ptima del encendido.
Interruptor de encendido
Batera
Bobina de encendido con dispositivo de
encendido
Buja
ECU del motor
Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor de posicin del cigeal
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Sistema de encendido directo

El sistema de encendido directo proporciona un
elevado voltaje directamente desde la bobina de
encendido hasta las bujas.
Tipo A
Proporciona una bobina de encendido con un
dispositivo de encendido para cada cilindro.
Tipo B
Proporciona una bobina de encendido con un
dispositivo de encendido para cada dos cilindros.
Utiliza cables de alta tensin para suministrar
corrientes a los cilindros.
Bobina de encendido (con dispositivo de
encendido)
Buja
Cable de alta tensin
(1/1)

REFERENCIA:
Tipo convencional
Distribuye la electricidad con una bobina de
encendido y un dispositivo de encendido mediante
el cable de alta tensin desde el distribuidor.
Tipo IIA (sistema de encendido integrado)
Contiene la bobina de encendido y el dispositivo de
encendido en el distribuidor.
Distribuidor
Tapn del distribuidor
Rotor
Bobina de encendido
Dispositivo de encendido
ECU del motor (unidad de control electrnico)
Rotor de seal
Bobina de captacin
(1/1)

Bobina de encendido
Este componente eleva el voltaje de la batera (12V)
para generar un elevado voltaje superior a 10kV,
que son necesarios para el encendido.

Terminal primario (+)

Bobina primaria
Bobina secundaria
Dispositivo de encendido

La bobina primaria y la bobina secundaria se sitan

una junto a la otra. Cuando se aplica una corriente
intermitentemente a la bobina primaria, se crea una
inductancia mutua. Este mecanismo se utiliza para
generar una elevada tensin en la bobina
secundaria.
Una bobina de encendido puede generar un
elevado voltaje que vara de acuerdo con el nmero
y el tamao de los devanados de bobinas.
Tipo convencional
Tipo DIS (sistema de encendido directo)
Tipo IIA (sistema de encendido integrado)

Terminal primario (-)

Ncleo de hierro
Terminal secundario
Buja

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Buja
Este componente recibe un elevado voltaje que se
genera en la bobina de encendido, y genera chispas
con objeto de encender la mezcla de aire y
combustible del cilindro. El elevado voltaje genera
un chispa elctrica en el espacio comprendido entre
el electrodo central y el electrodo de masa.
Electrodo central
Electrodo de masa
Surco en V
Surco en V
Diferencia en el volumen de prominencia

Buja de electrodo mltiple

Este tipo de buja contiene varios electrodos de masa y ofrece una excelente durabilidad.
Existen los siguientes tipos: 2 electrodos, 3 electrodos y 4 electrodos.
Buja acanalada
Este tipo de buja contiene un electrodo de masa o un electrodo central con una ranura acanalada.
Esta ranura permite que se genera la chispa fuera del electrodo con lo que se facilita la expansin del ncleo de la
llama. Como resultado, el rendimiento de encendido se mejora en condiciones de ralent, baja velocidad y de poca
carga.
Buja de electrodo saliente
Este tipo de buja contiene electrodos que sobresalen en la cmara de combustin para mejorar la combustin. Debe
utilizarse nicamente en el motor para el que se ha diseado.
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REFERENCIA:
Sistema de codificacin de bujas
DENSO

NGK
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Buja de resistencia
Las chispas pueden generar interferencias
electromagnticas que pueden ocasionar los
equipos electrnicos no funcionen adecuadamente.
Este tipo de buja contiene una resistencia de
cermica que evita que esto suceda.
Buja de punta de platino
Este tipo de buja utiliza platino para el electrodo
central delgado y el electrodo de masa. Proporciona
una durabilidad y una capacidad de encendido
superiores.
Buja de punta de iridio
Este tipo de buja utiliza aleacin de iridio para el
electrodo central, y platino para el electrodo de
masa. Ofrece una alta durabilidad y un elevado
rendimiento.
Resistencia
Punta de platino del electrodo central
Punta de platino del electrodo de masa
Punta de iridio del electrodo central
(2/2)

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Ejercicio
Pregunta 1
Marque como Verdadero o Falso las siguientes afirmaciones:
N
1
2

4
5

Pregunta

Verdadero o falso

El borne negativo de una batera tiene el mismo dimetro

que el borne positivo.
La batera es del tipo recargable que sirve como la fuente
de alimentacin cuando el motor est detenido. Almacena
la electricidad cuando el motor est en funcionamiento.
La buja enciende la mezcla de aire y combustible
convirtiendo el alto voltaje generado por la bobina de
encendido en chispas.
El sistema de encendido directo no cuenta con una bobina
de encendido.
El alternador tiene las tres funciones siguientes:
generacin, rectificacin y ajuste.

Verdadero

Falso

Verdadero

Falso

Verdadero

Falso

Verdadero

Falso

Verdadero

Falso

Respuestas
correctas

Pregunta 2
Cul de las siguientes afirmaciones sobre pernos es correcta?
1. Longitud de la batera
2. Anchura y altura de la batera
3. Posicin del borne negativo
4. Rendimiento
Pregunta 3
De los diagramas que se muestran a continuacin, seleccione el motor de arranque de tipo engranaje
planetario.

1.

2.

3.

4.

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Pregunta 4
En el grupo de palabras que se muestra a continuacin, seleccione las palabras que corresponden a las
siguientes imgenes de tipos de bujas:
(1) ( ) tapn

(2) ( ) tapn

(3) ( ) tapn

(4) ( ) tapn

a) Acanalada

b) Resistor

c) Multielectrodo

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d) Sobresaliente

e) Punta de platino