Bosch Crail CP1 2 3 PDF

Entrenamiento del Sistema
Mastertitelformat bearbeiten
Common Rail
Centro de Capacitacin
Asistencia Tcnica
Divisin Automotriz
Documentacin de Trabajo
Diesel Sistema Common Rail
Nombre:
Fecha:
Local:
Reservados todos os direitos includos os de patentes, assim como, os de uso, cpia y reproduo, en favor de Robert
Bosch Ltda Elaboracin Eng. Andr Marquioni.

Common Rail
Representacin de Conjunto

Common Rail
Componentes del Sistema
1 =
2 =
3 =
4 =
5 =
6 =
7 =
8 =
9 =
10 =
11 =
12 =
Bomba de combustible elctrica

Filtro para combustible
Vlvula de sobrecarga
Colector de retorno
Bomba de alta presin CP1
Vlvula reguladora de alta presin
Sensor de presin del rail (RDS)
Rail (regleta de distribucin)
Inyectores
EDC 15 C aparato de mando
Sonda de temperatura para combustible
Otros sensores

Common Rail
Tanque de Combustible
Salida
Retorno
Bomba de combustible del tanque

La bomba de combustible puede estar
adentro del tanque de combustible.
El trabaja como una bomba de succin
y alimenta la bomba de engranaje
integrada a la bomba de alta presin.
Funccionamiento
Tanque de
armazenaje
Tanque de
combustible
Bomba de
succin
Con el accionamiento de la ignicin, la bomba de combustible del tanque es

accionada.
la bomba funciona durante aproximadamente 3 segundos.
Despus que el motor empieza a funcionar, la bomba de combustible empieza a
fornecer combustible para el circuito de baja-presin continuamente.
la bomba de combustible succiona combustible del tanque para el filtro.
En la tapa de la bomba el combustible es dividido. Una parte do combustible es
enviado bomba de engranaje y la otra parte sirve para movimientar el
combustible para la bomba.
Con este movimiento, el combustible es succionado del tanque de combustible y
es enviado para el interior de la bomba.

Common Rail
Dispositivo de Compensacin
Dispositivo AKR
Retorno
Bomba de
engrenaje
El combustible fornecido traves de la

bomba de combustible pasa tambin
en el dispositivo AKR.
En seguida alcanza la bomba de
engranaje.
El dispositivo AKR tiene la funcin de
mantener constante la presin de
combustible mismo antes de la bomba
de engranaje.
Bomba de
combustible
Funcionamiento
El combustible fornecido traves de la bomba de combustible llega en el dispositivo
AKR. Mas adelante llega bomba de engranaje.
Este dispositivo elimina todas la oscilacin de presin de combustible travs de
uno retorno de combustible excedente travs de un tubo-T.
En el tubo-T, el combustible que retorna del motor se mescla con el combustible
de retorno del dispositivo AKR.
As, el combustible de retorno del tanque tambin es enfriado.

Common Rail
Filtro de Combustible
Aquecedor del Filtro de combustible
con calentador elctrico
Calientador
El cabezal del filtro de combustible es

equipado con un calentador elctrico o
mecanico.
Eso calentador es accionado traves de
un rele localizado arriba del filtro de
combustible.
El calienta el combustible travs do
controle do mdulo electrnico. O se
puede tener uno orificio de diametro
controlado.
Con eso, se evita la formacin de
cristales parafnicos en bajas
temperaturas ambientes.

Common Rail
Bomba de Alimentacin
Bomba alimentadora de engranaje

La bomba de engranaje es una bomba
con un funcionamiento puramente
mecnico.
La bomba de combustible mantiene la
bomba de alta presin siempre
alimentada en cualquier condicin.
La bomba de engranaje est
directamente conectada bomba de
alta presin o en el bloque del motor.
Ambas as bombas son accionadas por
el eje.

Common Rail
Bomba de Alimentacin
construccin
la bomba alimentadora es formada por
dos engranaje dentro de una carcaza.
Succin
Una das engranaje es accionada por el

eje motor.
Funcionamiento
Girando las engranaje, el combustible
es succionado entre los lbulos y
traves de las cmaras es conduzido
para el lado de geracin de presin.
Entonces, penetra en la carcaza de la
bomba de alta presin.
la construccin de los lbulos de las
engranaje evita el retorno de
combustible.
Presin

Common Rail
Circuito de Alta Presin
Bomba de alta presin

Ella tiene la funcin de generar presin
necesaria para la pulverizacin del
combustible.
la alta presin es generada por tres
elementos que estn en un Angulo de
120 entre si.
la bomba de alta presin tiene una
brida y es accionada traves de
engranaje.
En la bomba de alta presin, tambin
puede estar conectadas a la bomba de
engranaje y la vlvula reguladora de
presin de combustible.
Bomba
alimentadora
Bomba de alta
presin

Common Rail
Bomba de Alta Presin
Funcionamiento
El eje del motor de la bomba de alta presin tiene un excntrico.
El es movido por el eje del motor moviendo los tres elementos arriba y
abajo.
Coneccin
del Retorno
Coneccin de Alta
presin
Elemento
Coneccin del
Avance
Resorte
Regulador de
presin
Eje
Buje flotante
Carcaza
Disco
accionador

Common Rail
Vlvula de
Desconexin del Elemento
Vlvula de salida
Presin hasta el Rail
Leva de Excntrica
Elemento
rbol de
Accionamiento
Vlvula Reguladora
de Alta Presin
Vlvula de Seguridad
Retorno
de Combustible
Entrada de
Combustible

Common Rail
CP1
CP2
Tipos, dimetro del mbolo y
elevacin
CP 3.1
CP 3.2
CP 3.3
CP 3.4
CP 3.5
6,5 mm mbolo
7,5 mm mbolo
7,5 mm mbolo
7,5 mm mbolo
7,5 mm mbolo
5,1 mm elevacin
6,8 mm elevacin
8,2 mm elevacin
9,5 mm elevacin
12 mm elevacin
CP3

Common Rail
Interpretacin de la Identificacin Bosch
555
BOSCH
0 445 010 004
C R / C P 1 K 3 / L 60 / 10 - 6 S
L
861
01062
la 6 6 8 0 7 0 0 2 0 1
PH 0002
Componentes auxiliares
Tamao = CP1
L,R Sentido de revolucin 60 = mm3/U
K = Compacto S/ Valvula Pres. 3 emb., S = Standar
Bomba Common Rail Tipo 1 (CP1, CP2, CP3)

Common Rail
Valvula de entrada
Entrada
Succin
el movimiento descendente del
elemento genera un aumento de
volumen de la cmara de compresin.
la presin de combustible se pasa
dentro de la cmara de compresin.
Camera de
compresin
Resorte de
presin
Elemento
Entonces, el combustible flu venido de

la bomba de engranaje traves de la
vlvula de admisin para la cmara de
compresin.
Eje

Common Rail
Bombe
Con el movimiento ascendente del
pistn-bomba, la presin aumenta en la
cmara de compresin. el disco es
comprimido para riba y la vlvula de
entrada es cerrada.
Valvula de salida
Disco
Camara de
Alta presin
Continuando el movimiento ascendente

del pistn-bomba es generada todava
mas presin.
As que la presin de combustible en la
cmara de compresin excede la
presin en la cmara de presin, la
vlvula se abre y el combustible es
liberado para el circuito de alta presin.

Common Rail
Bomba de Alta Presin (Comprobacin)
1
2
3
4
5
6
7
=
=
=
=
=
=
=
Cambiador de calor
Aparato de mando
KMA 802/822
Distribuidor
Rail con DRV y RDS
Vlvula regul. (sobrecarga)
Cubierta protectora

Common Rail
Bomba de Alta Presin (Comprobacin)
EPS 815 con KMA 802/822
Win 2000 PC
1 687 022 887
Aparato de mando(2)
Equipo deflector
de salpicaduras
(7)segn UVV
Distribuidor de alta
presin (4)
Rail con vlvula regul. de presin (5), Sensor de presin

de rail(5),vlvula limit. de presin(5), vlvula regul. retorno(6)

Common Rail
Tubo acumulador de presin (Rail)
Tubo acumulador de presin (Rail)
el acumulador de presin es un tubo
fabricado de acero forjado. El tiene la
funcin de almacenar combustible
exigido para la inyeccin para todos los
cilindros sobre alta presin.
Alen de eso, el ecualiza las variaciones
de presin generadas traves de la
bomba de alta presin y por el proceso
de inyeccin, travs de su grande
volumen.
Valvula de
seguridad
Sensor de presin
Entrada
construccin
El acumulador de presin se encuentra la conexin para la bomba de alta presin,
las conexin para las toberas inyectores, retorno del tanque de combustible, la
vlvula reguladora de presin y el sensor de presin de combustible.
Funcionamiento
El acumulador de presin y el combustible est constantemente en alta presin.
Se el combustible es inyectado del acumulador de presin la presin el acumulador de
presin permanece constante debido a el grande volumen del acumulador.
de la misma manera, oscilacin de presin originadas en la bomba de alta presin,
son disipadas.

Common Rail
Vlvula Reguladora de Presin
construccin
la vlvula reguladora de presin es un
componente que tiene funcionamiento
puramente mecnico.
Ella es ensamblada en el acumulador
de presin por una rosca.
Internamente una vlvula controla la
pasaje de combustible.
Coneccin de Alta
presin
Funcionamiento
Cuando la presin de combustible
excede maximo en bar, la vlvula do
acumulador de presin se abre.
As el combustible retorna del tubo
acumulador de presin y la presin
baja.
Retorno
No poner las manos

en la nueva valvula
5 Microns

Common Rail
Porta Inyector
Posicin de reposo
Retorno
Coneccin eletrica
Las toberas inyectoras son controlados

por el mdulo de inyeccin electrnica
de combustible.
la posicin de reposo de las tobera es
cerrada.
Esta posicin la vlvula solenoide de la
tobera no es accionada.
Valvula de
solenoide
Restriccin
Camara de
expancin
el actuador de la vlvula solenoide es

presionado por la fuerza del resorte de
la vlvula solenoide en su asiento.
Restriccin
la aguja de la tobera permanece
cerrada por la accin de la alta presin
del combustible en la vstago de la
tobera que tiene una rea mayor en
relacin a rea inferior de la tobera
inyectora.
Coneccin de Alta
presin
Restriccion de
entrada
Vastago
Resorte
Aguja
Nota: Una interrupcin en la conexin

elctrica de la tobera inyectora provoca
el inmediato desligamiento del motor.
Alta presin
Tobera
Retorno

Common Rail
Porta Injector
Inicio de Inyeccin
la inyeccin es realizada directamente
traves de la tobera inyectora en la
cmara de combustin del pistn.
Ella es comandada por la vlvula
electromagntica del inyector.
As que la fuerza supera la resistencia
del resorte, ella permite la abertura de
la tobera.
el combustible flu en el sentido
contrario de el vstago de la tobera del
inyector.
la restriccin de la entrada provoca una
rpida compensacin entre la alta
presin y la cmara de expansin.
Este momento la presin que acta en
la parte superior de la tobera es inferior
alta presin que acta en la aguja.
Por consecuencia, la aguja es erguida
y la pulverizacin se inicia.

Common Rail
Porta Injector
Inyectando
la inyeccin se encierra cuando el
solenoide es desactivado.
el solenoide permanece
desenergizado.
El resorte del solenoide presiona el
actuador nova miente en su asiento
cerrando la pasaje por la restriccin.
En la cmara superior, la presin de
combustible aumenta.
la presin en la cmara superior est
nova miente mas alta cuanto de la
aguja.
la aguja se cierra debido relacin de
reas de presin.
la inyeccin se encierra y la tobera
inyectora retorna posicin de reposo.

Common Rail
Porta Injector
Pr Inyeccion y Inyeccion principal

Para realizar el trabajo de inyeccin, la
bobina magnetica del inyector trabaja
con una frequencia de 100 Hz o sea 80
Voltios con 20 Amperios
Personas que utilizan Marca Paso no
debe aproximar del motor en
funccionamiento
La responsabilidad de generacin de
esos valores son los capacitores que
estan adentro de la unidad de mando.
Debido a super calientamiento de la
caja de mando, en razon de la carga y
descarga de los capacitores, la unidad
de mando debe estar en uno punto del
motor con circulacion de aqua.

Common Rail
Sensores
Sensor de posicin de Revolucin
el sensor de revolucin es uno sensor
inductivo. El est posicionado en el
bloque del motor.
la rueda de pulso es montada en el
rbol de manivela entre el volante y la
engranaje. Una defasaje en la rueda de
pulso sirve como marca referencia para
el sensor.
Aplicacin del sial
traves sial son tomadas la revolucin
do motor y la posicin exacta del rbol
de manivela.
Esta informacin es usada traves del
comando electrnico para el controle
de sincronismo de inyeccin.
Efectos de la falta de sial
el motor para de funcionar.

Common Rail
Sensores
Sensor de posicin del arbor de
levas
el sensor de arbor de levas de vlvulas
es localizado no cabezal. Uno diente
en el eje de mando sirve como
referencia.
el sensor reconoce la posicin del eje
de mando.
Aplicacin del sial
el sial es solicitado traves mando
electrnico para el reconocimiento de
la posicin del primer cilindro del motor.
Efectos de la falta del sial
el motor continua funcionando.
el comando electrnico usa el sial del
sensor de posicin del rbol de
manivela para continuar controlando el
motor. Pero, una nueva partida no es
posible.

Common Rail
Sensores
Sensor de masa de Aire
el sensor de massa de aire est
localizado en la admisin y determina
la massa de aire admitida.
el flujo de aire en el tubo de admisin
origina seales en el sensor.
el comando electrnico reconoce esos
seales y calcula la cuantidad de
combustible a ser inyectado.
Aplicacin del sial
Os seales son usados traves
comando electrnico para el controle
de inyeccin.
Con la falta de eso sial de massa de
aire el comando electrnico considera
un valor fijo.

Common Rail
Sensores
Sensor de Temperatura
el sensor de temperatura de
refrigeracin est localizado en la
lateral del bloque.
el sensor informa el comando
electrnico sobre la temperatura de
refrigeracin corriente.
Aplicacin do sial
la temperatura de refrigeracin es
usada traves mando electrnico para el
clculo correcto del valor de inyeccin
de combustible.
Con la falta sial de masa de aire el
mando electrnico considera un valor
fijo.

Common Rail
Sensores
Interruptor de Luz de Frenos
el interruptor de la luz de freno y el
interruptor do pedal do freno estn
montados en una nica pieza.
Los interruptores informa el mando
electrnico de inyeccin cuando el pedal
de freno est sendo accionado.
Aplicacin del sial

Ambos los interruptores ofrece el sial de
accionamiento del pedal de frenos para el
mando electrnico de inyeccin. Se hay
algn defecto en esos interruptores el
mando electrnico de inyeccin asume la
informacin de freno accionado para
seguridad.
Caso sea detectada alguna falla nos
interruptores el mando electrnico de
inyeccin reduce la cuantidad de
combustible inyectado.
el motor tiene su desempeo reducido.

Common Rail
Sensores
Interruptor pedal del embraque
el interruptor pedal del embrague est
localizado en el pedal de
accionamiento y informa el mando
electrnico de inyeccin cuando el
pedal de embrague es accionado.
Aplicacin del sial
traves sial, el comando reconoce se el
pedal de embrague est accionado o
no. Cuando la embrague es accionada,
el comando electrnico de inyeccin
reduce el caudal inmediatamente.
Este proceso de interrupcin disminu
tirones en el motor.
Caso exista alguna falla de sial do
interruptor de pedal de la embrague
tirones puede se pasar durante los
cambios de marchas.

Common Rail
Sensores
Sensor de Pedal
el sensor de posicin de acelerador
est localizado en el motor y est
conectado con el acelerador traves de
un cabo.
Traves de eso sial del sensor, el
mando electrnico reconoce la posicin
de acelerador.
Aplicacin del sial
la posicin do acelerador es usada
para el clculo do volumen de
inyeccin.
el interruptor indica para el mando
electrnico se acelerador est
accionado.
Si sial, el mando electrnico no
reconoce la posicin del acelerador.
el motor continua funcionando con
aceleracin elevada.
el motorista pode proseguir hasta uno
taller mas acerca.

Common Rail
Sensores
Sensor de Altitud
Este sensor es localizado adentro del
mdulo de mando electrnico de
inyeccin o en alguna parte del bloque
del motor y indica la altitud para el
mando electrnico.
Aplicacin do sial
el sensor de altitud informa para el
mando electrnico la presin
atmosfrica momentnea. Ella
depende de la altitud geogrfica. De
acuerdo con el sial, es hecho la
correcto de caudal de inyeccin.
Efectos de la falta de sial
Humos negra surge en altas altitudes.

Common Rail
Sensores
Sensor de Presin del Rail
el sensor de presin del Rail est
localizado en el acumulador de presin y
monitora la presin momentnea de
combustible.
Funcionamiento
el combustible llega en el sensor travs de
la conexin de alta presin.
Este sensor es formado por uno
diafragma de acero con resistores
depsito de vapor.
Con las mudanzas de presin la
resistencia del resistor altera con la
deflexin del diafragma.
El amplifica el sial del resistor y cambia
para un sial de tensin para el mdulo de
mando.
Aplicacin del sial
el sial de tensin es usado en el mando
electrnico para reglar la presin de
combustible en el circuito de alta presin.
No es posible el funcionamiento del
motor.
Caso una grande fuga el aumento de
presin no Rail es percibido traves sensor,
el motor es desligado inmediatamente por
seguridad.

Common Rail
Sensores
Sensor de Presin de Admisin y
Temperatura
Sensor de presin de admisin
el sensor de presin de admisin coleta
informacin del colector de admisin.
Aplicacin do sial
el sial do sensor es exigido traves mando
electrnico para la reglaje de caudal de
inyeccin.
Con la falta de sial no hay ninguna otra
funcin que se pueda sustituir.
la presin es cortada y el desempeo do
motor reducido.
Sensor de temperatura de admisin
el sensor de temperatura mide la temperatura
actual de aire admitido.
Aplicacin del sial
el sial sirve para que el mando electrnico
haga la correccin del valor de caudal.
la influencia de la temperatura es importante
para la informacin de la densidad de aire.
Con el cancel aumento del sial, el mando
electrnico admite un valor fijo terico.
eso pode conducir a uno desempeo reducido
del motor.

Common Rail
Sensores Adicionales
Sial de Velocidad
Este sial informa el mando electrnico sobre la velocidad del vehculo.
El sirve para las sequientes funciones:
- Restriccin de la velocidad mxima;
- Reduccin de golpes en las mudanzas de marcha;
- Control de velocidad cruise control (piloto automtico)
Controle de velocidad Controle de cruzeiro Piloto automtico
traves sial do interruptor el mdulo de comando electrnico de inyeccin reconoce
se el controle de velocidad est activado.
Seales de Salida auxiliares
Revolucin do motor
el sial es utilizado en el tablero del vehculo.
Compresor de aire condicionado
el sial es usado para reducir el efecto do compresor de aire condicionado en ciertas
condiciones.
Compresor de aire
el comando obtn el sial do interruptor do aire condicionado.
Eso aumenta la revolucin do motor para evitar una queda de revolucin cuando do
accionamiento do compresor.
Ajuste de la revolucin de trabajo
Do sensor de revolucin de trabajo do motor, el comando recebe el sial para el
debido aumento de la revolucin do motor.

Common Rail
Actuadores
Vlvula electromagntica de control
de presin de carga
la vlvula electromagntica de control
de presin de carga es montada en
conjunto con una vlvula electroneumtica y con la vlvula de la
mariposa do tubo de admisin del
motor.
Eso vlvula es controlada traves
mdulo de inyeccin y altera la presin
piloto de actuacin de el vstago de
control de presin del turbo de
geometra variable.
la presin de carga es controlada
traves mdulo de inyeccin.
Caso haga alguna falla de
funcionamiento en eso vlvula el motor
tiene su desempeo reducido.

Common Rail
Actuadores
Vlvula de accionamiento de la
mariposa del tubo de admisin
la vlvula de accionamiento de la
mariposa del tubo de admisin ajusta el
vazio en el actuador de la mariposa.
la mariposa evita que el motor continu
girando mismo despus ser desligado.
Ella interrumpe la admisin de aire
cuando el motor es desligado.
Con eso el motor para de funcionar
suavemente.
En caso de falla esta vlvula
permanece abierta

Common Rail
Actuadores
Regulador de presin de
combustible
la vlvula reguladora de presin de
combustible est localizada junto
bomba de alta presin.
Su funcin es ajustar la presin de
combustible adentro de los puntos
especificos.
Esta vlvula es gerenciada traves
mdulo de mando de inyeccin.
la presin de combustible es controlada
en el punto de baja presin.
la vantaje es que la bomba de alta
presin debe criar solamente la presin
que es requerida en el momento.
Con eso se disminu la potencia
consumida por la bomba de alta
presin y el calentamiento de
combustible.

Common Rail
Unidad de Mando
conexin para
diagnose
Sensores
auxiliares
Actuadores
auxiliares

Common Rail
Unidad de Mando
Tipos de Configuraciones
Comunicacin
Convencional
CAMBIO
ECU
Comunicacin
Serial - CAN
ECU
IMMO
ABS/ASR
CAMBIO
IMMO
ABS/ASR

Common Rail
Unidad de Mando
CAN
Estacin1
Memria
CAN
Estacin2
Memria
Selecin
CAN
Estacin3
CAN
Estacin4
Memria
Memria
Selecin
Selecin
Receber
Receber
Enviar
Mensaje
Receber

Common Rail
Motor Electronico
El desafio de los sistemas modernos


Common Rail
Common Rail System Bosch
Les agradecemos su atencin

y esperamos que trasladen
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adquiridos!

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Entrenamiento del Sistema

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Componentes del Sistema

Bomba de combustible elctrica

Entrenamiento del Sistema

Bomba de combustible del tanque

Con el accionamiento de la ignicin, la bomba de combustible del tanque es

Entrenamiento del Sistema

El combustible fornecido traves de la

Entrenamiento del Sistema

El cabezal del filtro de combustible es

Entrenamiento del Sistema

Bomba alimentadora de engranaje

Entrenamiento del Sistema

Una das engranaje es accionada por el

Entrenamiento del Sistema

Circuito de Alta Presin

Bomba de alta presin

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Bomba Common Rail Tipo 1 (CP1, CP2, CP3)

Entrenamiento del Sistema

Entonces, el combustible flu venido de

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Continuando el movimiento ascendente

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Rail con vlvula regul. de presin (5), Sensor de presin

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Entrenamiento del Sistema

No poner las manos

Entrenamiento del Sistema

Las toberas inyectoras son controlados

el actuador de la vlvula solenoide es

Nota: Una interrupcin en la conexin

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Pr Inyeccion y Inyeccion principal

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Aplicacin del sial

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