C.OBR.6.08.05/REV.

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TEMARIO

INSTRUCTIVO DE INSTALACION OPERACIÓN Y MANTENCION

1.- INSTRUMENTOS TOPOGRAFICOS

2.- EQUIPOS DE COMPACTACION DE SUELOS

3.- EQUIPOS VIBRADORES DE INMERSION

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1.- INSTRUMENTOS TOPOGRAFICOS.
1.1 AL RECIBIR UN NIVEL O TAQUIMETRO. DEBE VERIFICAR EL ESTADO EN
QUE SE ENCUENTRAN LOS ELEMENTOS DE TRANSPORTE COMO:
ESTUCHES Y CORREAS, EN CASO EN QUE UNA DE ESTAS PARTES ESTE
DAÑADA SE DEBE INFORMAR PARA EL CAMBIO DE ESTA MISMA.

1.2 VERIFICAR QUE EL TRIPODE Y MIRA SE ENCUENTRE EN BUEN ESTADO

PARA SU FUNCIONAMIENTOS. EN CASO DE PARTES DAÑADAS PROCEDER
AL IGUAL QUE EL PUNTO ANTERIOR.

1.3 VERIFIQUE QUE TODAS LAS PARTES MECANICAS TANTO DEL NIVEL COMO
TAQUIMETRO SE ENCUENTREN EN BUEN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO
(FRENOS TANGENCIALES, MOVIMIENTOS DE OCULARES, ETC) PARA ESTO
SE PUEDE ASESORAR POR EL OPERADOR DE ESTOS INSTRUMENTOS
(TOPOGRAFO).

1.4 TODOS LOS DIAS AL FINALIZAR LA JORNADA DE TRABAJO SE DEBE

REVISAR EL INSTRUMENTOS Y VERIFICAR QUE VENGAN LIMPIOS Y SECOS,
EN CASO DE QUE ESTUVIERAN SUCIOS (POLVO) LIMPIAR CON BROCHA
PEQUEÑA Y SUAVE, POR NINGUN MOTIVO PASAR UN PAÑO POR LOS
LENTES SIN HABER RETIRADO EL POLVO.

1.5 EL INSTRUMENTO NUNCA DEBE SER GUARDADO EN SU ESTUCHE CUANDO

ESTE SE ENCUENTRE MOJADO O HUMEDO, SOLO SE DEBE GUARDAR
CUANDO ESTE COMPLETAMENTE SECO. PARA SECAR UN EQUIPO DEBE
HACERSE A TEMPERATURA AMBIENTE.

1.6 EN CASO DE MAL FUNCIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS SE DEBE INFORMAR

AL ENCARGADO DE REPARACIONES Y MANTENCIONES DE LA EMPRESA,
PARA QUE PROCEDA AL TRASLADO AL CORRESPONDIENTE SERVICIO
TECNICO.

1.7 AL TERMINO DE UNA OBRA TODOS LOS INSTRUMENTOS SE LLEVARAN A

MANTENCION PARA ASEGURAR SU FUNCIONAMIENTE EN UNA PROXIMA
OBRA.

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2.- EQUIPOS PARA COMPACTACION DE SUELOS.

2.1 PLACA COMPACTADORA : ESTA DISEÑADA PARA COMPACTAR DIVERSOS

TIPOS DE SUELOS (ARENAS, GRAVAS, Y ESTABILIZADOS, ETC). REAGRUPANDO Y
HOMOGENIZANDO EL MATERIAL SOLIDO DEL SUELO.

2.1.1 PLACAS COMPACTADORAS EQUIPADAS CON MOTOR ELECTRICO : EL

LUGAR DE OPERACIÓN DEBERA CONTAR CON UNA INSTALACION DE CORRIENTE
MONOFASICA O TRIFASICA SEGÚN EL MOTOR QUE TENGA INSTALADO
PROVISTO CON UN PROTECTOR DE FASE (AUTOMATICO) ADECUADO.

ADVERTENCIAS.

 SE DEBE EVITAR CAIDAS Y GOLPES VIOLENTOS DURANTE Y DESPUES DEL

TRANSPORTE Y LA INSTALACION.
 NO HAGA CONEXIONES CUANDO LOS CABLES ESTEN ENERGIZADOS.
 AISLE EN FORMA ADECUADA TODAS LAS CONEXIONES.
 EVITE TIRAR LOS CABLES Y CONEXIONES.
 TRABAJE CON LAS MANOS SECAS Y GUANTES ADECUADOS, COMO TAMBIEN
ZAPATOS CON PLANTA DE GOMA.
 PROTEGER LOS MOTORES DE AGUA Y HUMEDAD, ALMACÉNELOS BAJO
TECHO O CÚBRALOS CON LONA PLASTICA.
 TODOS MOTOR ELECTRICO DEBE SER CONECTADO CON SU
CORRESPONDIENTE MOTOR TERMICO REGULADO (P.T.R). SE DEBE REGULAR
DE ACUERDO A LA CORRIENTE INDIICADA EN PLACA DE IDENTIFICACION DEL
MOTOR.
 LA ESTRUCTURA DE LA PLACA DEBE ESTAR CONECTADA A UNA TIERRA DE
PROTECCION, LA CUAL LO PROTEGERA ANTE UN EVENTUAL CONTACTO DE
LA PLACA CON CONDUCTORES ENERGIZADOS O FUGAS DE CORRIENTES DEL
MISMO MOTOR.
 TODA INSTALACION ELECTRICA DEBE SUPERVISADA POR UN TECNICO
IDONEO.

2.1.2 PLACA COMPACTADORA CON MOTOR BENCINERO: PARA LA MANTECION

DEL MOTOR SE RECOMIENDA ACEITE SAE 20W40, PARA TEMPERATURA DE 4° O
SUPERIORES, PARA TEMPERATURAS INFERIORES SE RECOMIENDA UN ACEITE
MULTIGRADO SAE 10W30.

2.1.3 DEBERA REVISAR EL NIVEL DE ACEITE TODOS LOS DIAS ANTES DEL INICIO
DE LA JORNADA DE TRABAJO.

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2.1.4 CUANDO EL MOTOR ES NUEVO, EL PRIMER CAMBIO DE ACEITE SE HARA A
LAS 5 HORAS DE FUNCIONAMIENTO. LOS SIGUIENTES CAMBIOS SE HARAN CADA
25 HORAS DE FUNCIONAMIENTO.

2.1.5 CON RESPECTO AL FILTRO DE AIRE SE DEBE LIMPIAR 1 O 2 VECES A LA

SEMANA (ANTES DEL INICIO DE LA JORNADA DE TRABAJO). EN CASO DE
AMBIENTE MUY SUCIO AUMENTAR LA FRECUENCIA DEL LIMPIADO, COMO
TAMBIEN SE DEBE HACER UNA MANTENCION GENERAL CADA 50 HORAS DE
TRABAJO. SE RECOMIENDA USAR GASOLINA 93 OCTANOS SIN PLOMO.

2.1.6 PARA LA PUESTA EN MARCHA DE LA PLACA COMPACTADORA BENCINERA

SIN EMBRAJE CENTRIFUGO SE DEBE QUITAR LA CORREA DE TRANSMISION
LUEGO PROCEDER A ENCENDER EL MOTOR PARA QUE TOME TEMPERATURA
ADECUADA PARA EL NTRABAJO (ASI EVITARA DAÑO EN EL MOTOR, AL ESTAR
FRIO).

2.1.7 UNA VEZ QUE EL MOTOR HA TOMADO LA TEMPERATURA ADECUADA

APAGAR EL MOTOR Y CONECTAR LAS CORREAS DE TRANSMISION QUEDANDO
ESTE OPTIMO PARA INICIAR LA JORNADA DE TRABAJO.

2.1.8 EN EL CASO DE LAS PLACAS CON MOTOR BENCINERO Y ELECTRICO CON

EMBRAGUE CENTRIFUGO NO SON NECESARIO LOS DOS PUNTOS
PRECEDENTES.

ADVERTENCIA.

 TODO MOTOR A GASOLINA NO SE PUEDE HACER FUNCIONAR EN LUGARES

CERRADOS O CON POCA VENTILACION YA QUE ESTO PRODUCE MONOXIDO
DE CARBONO EL CUAL PODRIA LLEGAR A SER LETAL PARA EL OPERADOR.
 NO LLENAR ESTANQUE MIENTRAS ESTE FUNCIONANDO.

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3. EQUIPOS VIBRADORES DE INMERSION.

3.1 VIBRADOR DE INMERSION CON UNIDAD MOTRIZ BENCINERA:

3.1.1 TODO OPERADOR DEBE LEER EL INSTRUCTIVO PARA CONOCER TANTO EL

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN Y MANTENCION COMO LOS RIESGOS
INVOLUCRADOS EN ESTA ACTIVIDAD.

3.1.2 EN CASO DE DUDA SOBRE LA INSTALACION, OPERACIÓN Y/O MANTENCION

(DESPUES DE LEER ESTE INSTRUCTIVO) NO OPERE EL EQUIPO Y
PROCEDA A COMUNICARSE CON EL ENCARGADO DE MANTENCION DE LA
EMPRESA O CONTÁCTESE CON EL PROVEEDOR.

3.1.3 LA APLICACIÓN DE LOS VIBRADORES DE INMERSION CONSISTE EN

ELIMINAR EL AIRE ENCERRADO EN EL CONCRETO FRESCO, YA QUE ESTO
PRODUCE UNA DISMINUCION EN LA RESISTENCIA DEL HORMIGON.

3.1.4 LAS UNIDADES MOTRICES PARA VIBRADORES CON EJE FLEXIBLE PUEDEN
SER ELECTRICAS ( MONOFASICAS, TRIFASICAS) DE 1.5 O 2 HP, COMO
TAMBIEN BENCINEROS DE 3 A 5 HP.

3.1.5 LA INSTALACION DE UNA UNIDAD MOTRIZ DE UN VIBRADOR DE INMERSION

ES UNA OPERACIÓN SENCILLA BASICAMENTE LO QUE SE DEBE HACER ES
CONECTAR LA SONDA VIBRADORA A LA UNIDAD MOTRIZ PARA FIJAR LA
SONDA SE DEBE UTILIZAR EL PASADOR QUE ESTA UNIDA CON UNA
CADENA A UNA UNIDAD MOTRIZ, TANTO PARA UNIDAD MOTRIZ BENCINERA
O ELECTRICA.

3.1.6 SE DEBE EVITAR CAIDAS O GOLPES VIOLENTOS DURANTE Y DESPUES DEL

TRANSPORTE Y LA INSTALACION.

3.1.7 MANTENCION BASICA PARA UNA UNIDAD MOTRIZ BENCINERA: PARA

CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE SE RECOMIENDA SAE 20W40 O
MULTIGRADO SAE 10W30 (DEPENDIENDO LA TEMPERATURA (VER PUNTO
2.1.2).

3.1.8 REVISAR NIVEL DE ACEITE 1 VEZ AL DIA COMO MINIMO ANTES DEL INICIO
DE LA JORNADA LABORAL, CUANDO EL MOTOR ES NUEVO, EL PRIMER
CAMBIO DE ACEITE SE HARA A LAS 5 HORAS DE FUNCIONAMIENTO. LOS
SIGUIENTES CAMBIOS SE HARAN CADA 25 HORAS DE FUNCIONAMIENTO.

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3.1.9 CON RESPECTO AL FILTRO DE AIRE SE DEBE LIMPIAR 1 O 2 VECES A LA
SEMANA (ANTES DEL INICIO DE LA JORNADA DE TRABAJO). EN CASO DE
AMBIENTE MUY SUCIO AUMENTAR LAFRECUENCIA DEL LIMPIADO, COMO
TAMBIEN SE DEBE HACER UNA MANTENCION GENERAL CADA 50 HORAS
DE TRABAJO. SE RECOMIENDA USAR GASOLINA 93 OCTANOS SIN PLOMO.

ADVERTENCIAS.

 TODO MOTOR A GASOLINA NO SE PUEDE HACER FUNCIONAR EN LUGARES

CERRADOS O CON POCA VENTILACION YA QUE ESTO PRODUCE MONOXIDO
DE CARBONO EL CUAL PODRIA LLEGAR A SER LETAL PARA EL OPERADOR.
 NO LLENAR ESTANQUE MIENTRAS ESTE FUNCIONANDO.
 NO OPERE EL MOTOR CUANDO HAYA OLOR A COMBUSTIBLE U OTRAS
POSIBLES CANDICIONANTE SPARA UNA EXPLOSION.
 SI SE DERRAMA GASOLINA SÉQUELA COMPLETAMENTE ANTES DE OIPERAR
EL MOTOR.
 NO FUME NI PERMITA LLAMA O CHISPA MIENTRAS REALIZA TRABAJOS CERCA
DEL MOTOR.
 LLENE ESTANQUE SOLO EN EXTERIORES O AREAS BIEN VENTILADAS.
 CUANDO SE TRANSPORTA TODA MAQUINA CON MOTOR BENCINERO SE DEBE
CERRAR LA LLAVE DE PASO.
 JAMAS DEBERA VARIARSE LA VELOCIDAD DE GIRO (R.P.M) CON LAS QUE LA
UNIDAD FUE PREPARA EN ESTE CASO PARA VIBRADORES SON 3.000 A 3.050
R.P.M, DE LO CONTRARIO ESTO PUDIERA CAUSAR SERIOS DAÑOS EN LAS
SONDAS.

3.2 VIBRADOR DE INMERSION CON UNIDAD MOTRIZ ELECTRICA:

3.2.1 PARA LOS EQUIPOS CON UNIDAD MOTRIZ ELECTRICA, EL LUGAR DE

OPERACIONES DEBERA CONTAR CON UNA INSTALACION DE CORRIENTE
MONO O TRIFASICA PROVISTA DE UN PROTECTOR DE FASE (AUTOMATICO)
ADECUADO.

3.2.2 SE DEBE TENER PRECAUCION, EVITAR CAIDAS Y GOLPES VIOLENTOS

DURANTE Y DESPUES DEL TRANSPORTE Y LA INSTALACION.

3.2.3 PARA LA INSTALACION BASICAMENTE LO QUE SE DEBE HACER ES

CONECTAR LA SONDA VIBRADORA A LA MATRIZ. PARA FIJAR LA SONDA, SE
DEBE UTILIZAR EL PASADOR QUE ESTÁ UNIDA CON UNA CADENA A LA
UNIDAD MATRIZ.

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3.2.4 TODOS LOS MOTORES ELECTRICOS DEBEN SER CONECTADOS CON SU
CORRESPONDIENTE PROTECTOR TECNICO REGULABLE (P.T.R) ESTE SE
DEBE REGULAR DE ACUERDO A LA PLACA DE IDENTIFICACION DEL
MOTOR. ESTE P.T.R NO ESTA INCLUIDO EN LA MAQUINA EN FORMA
ESTANDAR, POR LO CUAL DEBE SER SOLICITADO EN FORMA ADICIONAL, O
SER PROVISTO POR EL INTERESADO.

3.2.5 EL MOTOR EN SU ESTRUCTURA PRINCIPAL, DEBE ESTAR CONECTADA A

UNA TIERRA DE SERVICIO ADECUADA A SU POTENCIA. EL CHASIS
METALICO DEBE ESTAR CONECTADO A UNA TIERRA DE PROTECCION QUE
LO PROTEJA ANTE UN EVENTUAL CONTACTO DE LA PLANTA CON LOS
CONDUCTORES ENERGIZADOS FUGAS DE CORRIENTE DESDE EL MOTOR
DEL EQUIPO.

ADVERTENCIAS.

 TODA INSTALACION ELECTRICA DEBE SER SUPERVISADA POR UN

PROFESIONAL IDONEO
 NO HAGA CONEXIONES CUANDO LOS CABLES ESTEN ENERGIZADOS
 AISLE EN FORMA ADECUADA LAS CONEXIONES.
 NO TIRE LOS CABLES NI CONEXIONES.
 TRABAJE CON LAS MANOS SECAS USE GUANTES Y ZAPATOS ADECUADOS.
 PROTEJA LOS MOTORES DEL AGUA Y LA HUMEDAD, GUARDE EN LUGAR
LIMPIO Y SECO. (BAJO TECHO O TAPADA).
 REVISAR TODOS LOS DIAS ANTES DE COMENZAR LA JORNADA, PARA EVITAR
POSIBLES FUGAS O CORTES CIRCUITOS QUE AFECTARIAS GRAVEMENTE EL
EQUIPO.

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