Repblica bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la educacin

IUTI instituto de tecnologa industrial
5to semestre TA

seccin 03

rea: motores ciclo Otto

Asunto: informe

Puesta a punto

Alumno:
Ruben caballero
Mat: 18380
Caracas 18/11/2015

La puesta a punto de un motor de combustin es un procedimiento en que se sincroniza el

momento de la chispa en los cilindros con la compresin, de manera que se pueda obtener la
mxima potencia en el motor.
Es necesario precisar que si el motor no est puesto a punto entonces NO ENCENDER, y si lo
hace lo har de manera errtica.
El procedimiento de puesta a punto de un motor que a continuacin se describe es vlido para
motores de 3, 4, 5, 6 y 8 cilindros.
Para realizar la puesta punto de un motor debemos tener claros los siguientes aspectos bsicos:
1. Punto muerto superior de Mxima compresin del cilindro No. 1 y marcas de puesta a
punto del cigeal
2. Marcas de puesta a punto de motor en rueda dentada de rbol de levas
3. Instalacin de la banda de tiempo
4. Ajustes y verificacin final
Luego de la puesta a punto del motor, es necesario realizar una calibracin adicional en el
distribuidor para as optimizar por completo la potencia que el motor nos puede entregar.
Esta calibracin es la medicin y ajuste del tiempo del motor, para la cual se usa una Pistola de
tiempo o Timing Lamp.
Si realizamos los pasos anteriores de manera correcta podemos estar seguros que el motor de
nuestro automvil estar en ptimas condiciones de funcionamiento.
1. Punto muerto superior del cilindro No. 1
El Punto Muerto Superior del cilindro No. 1 coincide con el de compresin, y es muy fcil de
obtenerlo.
Se saca la buja del cilindro No. 1- el que encuentra ms prximo a la banda de tiempo, se gira
ligeramente el cigeal con una copa hexagonal de 17 mm y trinquete, no girar en exceso pues
se pueden doblar las vlvulas, esto puede ocurrir cuando no est instalada la banda de tiempo ya
que el cigeal no gira al mismo tiempo con el rbol de levas y el mismo cuidado es necesario
cuando se manipula el rbol de levas sin la banda de tiempo.
Con un destornillador delgado su puede sentir como el pistn se encuentra en la parte alta, tal
como se muestra en rojo en el siguiente dibujo.
En el punto ms alto del pistn se debran observar las marcas de puesta a punto del rbol de
levas, si no existen o son confusas se puede usar una pintura blanca para marcar un punto en en
pin del rbol de levas y su correspondiente en el block del motor, tal como se ilustra en la
segunda figura de abajo, estas marcas corresponden a 3 y 4.
Para evitar doblar vlvulas en el siguiente paso, debemos regresar unos 15 grados el cigeal
hasta obtener las marcas del rbol de levas que se indica a continuacin, luego deben
emparejarse las marcas del cigeal.

2. Marcas de puesta a punto de un motor

Las marcas de puesta a punto de un motor son pequeos smbolos sobre las ruedas dentadas del
rbol de levas y del cigeal que en coincidencia con otras marcas en puntos fijos del motor son
usadas como referencia para instalar la banda de tiempo de manera correcta.
Tambin se puede realizar la puesta a punto del motor sin saber cules son estas marcas, y
nosotros mismos podemos generar NUESTRAS PROPIAS MARCAS DE PUESTA A PUNTO,
esto es til cuando nos disponemos del manual del automvil.
Si se conocen las marcas de puesta a punto debemos alinearlas tal como se muestra en el
siguiente dibujo, teniendo en cuenta que las marcas del rbol de levas generalmente coinciden
en la parte ms alta de la respectiva rueda dentada.
Puedes determinar fcilmente cul es la marca de puesta a punto sobre la rueda dentada del
rbol de levas hacindola girar con una copa hexagonal de 17 mm y trinquete sobre la tuerca en
verde del dibujo de arriba, y observando cuando las vlvulas del cilindro No. 1 quedan cerradasel cilindro No. 1 es el que queda ms prximo a la banda de tiempo.
Vlvula cerrada, balancn sin presin de excntrica Si no observas ninguna marca que coincida
hacia la parte superior PUEDES GENERAR TU PROPIAS MARCA DE PUESTA A PUNTO
con una gota de pintura blanca tanto en la rueda dentada como en el block de motor simulando
algo parecido al dibujo de arriba, tmate tu tiempo para estar seguro de que las vlvulas del
cilindro No. 1 estn cerradas por completo, se puede observar como las excntricas del cilindro
No. 1 no hacen presin sobre las vlvulas.
En este grfico puedes observar que debes girar el rbol de levas hasta que tengas una pequea
separacin en ambas vlvulas del cilindro No. 1, esto te indicar TUS MARCAS DE PUESTA
A PUNTO en el rbol de levas.
No es necesario girar en exceso el rbol de levas pues dependiendo de la posicin de los
pistones pudieran doblarse las vlvulas de algn cilindro, por lo que para conseguir este punto
puede avanzar y retroceder ligeramente el rbol de levas.
3. Instalacin de la banda de tiempo
Obtenidas las marcas de puesta a punto del motor tanto en cigeal y rbol de levas, no olvidar
emparejar las marcas del cigeal- que se movieron unos 15 grados para evitar doblar vlvulas,
se instala la banda de tiempo de manera que quede tensa, para luego poner el rodamiento tensor.
Instalada la banda de tiempo debemos confirmar que las marcas de puesta a punto no se hayan
movido, pues si la banda de tiempo queda corrida tan solo un diente entonces el motor no
funcionar correctamente.
El dibujo siguiente ilustra claramente cmo queda el conjunto de banda de tiempo, pin de
cigeal y pin tensor una vez puestos en su lugar.
4. Ajustes y verificacin final
Ahora se puede hacer un ajuste provisional del pin tensor para pasar a la verificacin final,
que consiste en hacer girar la polea del cigeal- marcada con naranja en la cabeza del perno,
para ello usa una llave hexagonal de 17 mm y un trinquete para darle dos vueltas al cigeal y
comprobar que las marcas de puesta a punto coinciden correctamente.
Si todo coincide correctamente se puede ajustar el pin tensor de manera definitiva y terminar
con el montaje del resto de piezas.

Una vez encendido el motor del automvil quedar un paso final que se debe hacer con
la Pistola para tomar el tiempo del motor, de manera que podrs obtener el 100% de la potencia
del motor.

Sistemas de Control Inteligente de Vlvulas.

Los estrictos controles de emisiones, y los esfuerzos de los fabricantes por construir motores
potentes y con bajo consumo de combustible, ha llevado al uso de sistemas de variacin
inteligentes de vlvulas.
Estos sistemas permiten variar el tiempo mecnico del motor, y modificar los grados de apertura
y cierre de las vlvulas, tanto de escape como de admisin, con esto se tienen las siguientes
mejoras:
Mayor admisin de aire en altas revoluciones, sin modificar la estabilidad de la marcha mnima.
Menor consumo de combustible, por mejorar la eficiencia del llenado.
Posibilidad de reducir la presin de compresin, en algunas condiciones, ej. Arranque.
Menor sonido en el motor, por ejemplo en desaceleraciones.
Posibilidad de realizar recirculacin de gases de escape EGR, usando el cruce de las vlvulas.
Mejor desempeo en velocidades crucero.