Nuevos materiales para la aeronutica.

ndice
NUEVOS MATERIALES

La aeronutica.
Fibra de carbono.
Nanotubos de carbono.
Composites.
Fibra de vidrio y resina epoxi.
Camelina Sativa.
CentrAL.
Titanio.
Circonio.
Kevlar.
Recubrimientos.
Tefln.
Aleaciones ligeras
Curiosidades.

La aeronutica.
La aeronutica es la ciencia o disciplina cuyo
mbito es el estudio, diseo y manufactura de
aparatos mecnicos capaces de elevarse en vuelo,
as como el conjunto de las tcnicas que permiten
el control de aeronaves.
La ingeniera que se encarga de su estudio es la
ingeniera aeronutica, rea que investiga, disea,
manufactura y mantiene en buen estado productos
como los aviones, misiles y satlites espaciales.

Fibra de carbono
La fibra de carbono se ha
convertido en un material
estratgico y obligatorio en
la industria aeronutica, ya
que aligera el peso del avin
confirindole gran cantidad
de beneficios. Una de sus
propiedades es su
ductilidad, lo que permite
construir mayores piezas,
aumentando cada vez mas
el tamao de las estructuras
sin que el peso sea excesivo.

Nanotubos de carbono
Permiten una
reparacin fcil, fiable y
rentable, introduciendo
nuevos materiales
compuestos
multifuncionales a
travs de nanotubos de
carbono tanto en la
matriz del material
compuesto como del
adhesivo.

Composites
Son materiales sintticos que estn mezclados
heterogneamente y que forman un compuesto utilizado
en la aeronutica para aligerar el peso de la estructura y
para el revestimiento de satlites, transbordadores y
aviones.

Fibra de vidrio y resina epoxi

Los aviones que presentan
partes construidas por
compuestos de polmetros
reforzados con fibra,
pueden autoreparase.

Cuando aparecen en el
avin pequeas grietas o
agujeros, desde conductos
cercanos integrados de
fibra de vidrio, se verter
resina epoxi, la cual sellar
rpidamente el agujero.

Camelina sativa.
La Camelina (Camelina sativa) es originaria
de Europa y se ha cultivado durante
muchos siglos como combustible para
lmparas, entre otros usos. El contenido
alto de aceite en las semillas de camelina
aumenta el potencial de esta planta como
una nueva fuente de biocombustible,
podra llegar a ser el nuevo combustible
del futuro para aviones. Se trata de una
semilla oleaginosa que, adems de
transformarse en combustible, reducira
en 84 por ciento las emisiones de dixido
de carbono.
Las investigaciones las lleva a cabo la
Universidad Tecnolgica de Michigan
conocida como el MIT- afirman que la
Camelina podra convertirse en una de las
alternativas ms fuertes para reemplazar
al petrleo como combustible para los
aviones.

CentrAL
El centrAL o Aluminio
Central Reforzado, se
usa en las alas de los
aviones, ya que las hace
inmunes a la fatiga y sus
caractersticas permiten
llevar a cabo de modo
inmediato las
reparaciones simples.

Titanio

Los componentes estructurales que integran los

elementos de fibras de carbono son fabricados
cada vez ms de titanio y forman la estructura
soporte de un avin moderno, ms ligero.
Adems es muy resistente a la corrosin.

Circonio
Es muy escaso y de difcil
obtencin, por lo que tiene
un alto coste. Se utiliza para
las toberas de los aviones de
reaccin.
Una tobera es un dispositivo
que convierte la energa
potencial de un fluido (en
forma trmica y de presin)
en energa cintica.

Kevlar
Es un polmetro que se una para la fabricacin de
contenedores para el equipaje y en las puertas de
las cabinas de los pilotos.
Es muy resistente a cualquier tipo de impacto.

Recubrimientos
La seleccin de materiales
est orientada hacia la
reduccin de peso y la
resistencia al desgaste y a la
corrosin. Los recubrimientos
de alta tecnologa depositados
sobre la superficie de los
componentes los protegen de
forma activa contra el
desgaste y la corrosin,
permiten alargar los intervalos
de mantenimiento y
sustituyen a los
contaminantes tratamientos
de superficie convencionales.

Tefln
El tefln se utiliza para la fabricacin de
tubos que llevan el combustible hasta el
motor.

Aleaciones ligeras
ALEACIN DE
ALUMINIO
Pesa poco y es muy
resistente,
posteriormente es
recubierta de aluminio
puro para prevenir la
corrosin.

 ALEACIN DE
MAGNESIO
Pesa poco y es resistente.
Se usa en partes de los
asientos, cinturones de
seguridad, en la caja del
tren. Es muy inflamable y
tiene problemas de
corrosin.
Es muy manejable.

ALEACIN DE TITANIO
Es ligero y muy
resistente a la corrosin
a temperaturas
moderadas, se usa en
las piezas en los
turborreactores.

ALEACIN DE ALUMINIO-ITRIO-NIQUEL
Se utilizara para
reemplazar los mas
pesados o costosos
componentes en algunas
secciones de los motores
de las aeronaves. Tambin
en otras partes del avin,
como en componentes de
las alas.
Tienen una estructura
parcialmente amorfa y
parcialmente cristalizada,
por lo que presenta una
gran fortaleza y ductilidad.
Permite reducir el peso.

ALEACIN DE NQUEL

Las aleaciones de nquel presentan una gran

resistencia a la corrosin y oxidacin y son por
tanto son usadas comnmente en los procesos
industriales qumicos y de petrleos. Con la
mezcla de nquel, cobalto y cromo se forma la
base para las
superaleaciones de nquel,
necesarias para las turbinas
de gas de aviones de
propulsin a chorro y
algunas bateras elctricas.

Curiosidades.
En el ao 2050 quieren fabricar materiales transparentes para aviones para que los pasajeros
puedan ver a travs de sus suelos y paredes el cielo. Permitiran que las aeronaves fueran
ms ligeras y que los pasajeros disfrutasen de una vista del cielo en un ngulo de 360 grados.
sta es una de las ideas que manejan los ingenieros de la compaa Airbus. Airbus contempla
la posibilidad de utilizar materiales opacos o transparentes para sus aviones, eliminando as
la necesidad de usar ventanas. Propone dejar de utilizar materiales como los metales y los
plsticos y pasar a usar materiales completamente reciclables, como las fibras vegetales. La
compaa habla de la posibilidad de usar materiales auto lavables, materiales que cambian
de forma y que son capaces de volver a la forma original, materiales que se auto reparan,
generados a partir de la combinacin de materiales, lo que les da unas propiedades
especiales.
En lo que se refiere a las fuentes energticas, los ingenieros sealan que aunque se sabe que
los aviones pueden volar con hidrgeno, actualmente esta tecnologa es demasiado
voluminosa y se debera emplear un gasto muy grande de energa. Como alternativa
proponen la fusin nuclear y la superconductividad.
Los ingenieros afirman que en el 2050 habr maneras distintas de volar.
Tambin los ingenieros estn estudiando para el futuro areo unos aviones que imiten el
vuelo de los pjaros. Utilizar alas areo elsticas que se tensarn como los msculos y se
juntarn en vuelo. La creciente capacidad de los ordenadores y la elasticidad y peso de los
nuevos materiales, permiten que en un fututo esto sea posible.