&&

Jorge Emilio Forero Gmez

Esp. en Infraestructura Vial,
Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, Tunja
Ingeniero en Transportes y Vas,
Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, Tunja
ingjorgeforero@gmail.com
Nairo Adolfo Prieto Surez
Esp. en Consultora Ambiental,
Fundacin Universitaria Iberoamericana, Bogot
Ingeniero en Transportes y Vas, Universidad Pedaggica y
Tecnolgica de Colombia, Tunja
nairop06@gmail.com
Samuel Ignacio Puerto Gil
Esp. en Ingeniera de Pavimentos,
Universidad Catlica de Colombia, Bogot
Ingeniero en Transportes y Vas,
Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, Tunja
saigpugi@hotmail.com

Comparacin de Modelos

en concreto reforzado

30

RESUMEN

ABSTRACT



les tales, como Ministerio de Obras Pblicas y Transporte, MOPT, actualmente Ministerio de Transporte, Fondo Nacional de Caminos Vecinales, FNCV y Secretara
KW^^co de Puentes, CCDSP-95. En esta fase del proyecto se


As mismo, se calcularon las solicitaciones para la luz en



y se compararon los resultados.

This document relates to the investigation primers and pontoon bridge models developed by
different government agencies such as Ministry of
Public Works and Transportation, MOPT, now the
Ministry of Transport, National Roads Fund, FNCV
and Secretary of Public Works Antioquia. Compared with the specifications of the Colombian Code
Seismic Design of Bridges, CCDSP-95. In this phase
of the primers were taken and compared with the
minimum requirements of the Code of bridges 95.
Also, requests were calculated for light in the stu       
the department according to the dimensions, material characteristics and level of reinforcement of
each primer and compared the results.

W
puentes.

eywords Primer of bridges, bridge design code, models of bridges.

L esprit Ingnieux

Dde puentes y pontones en concreto reforzado

31

I. INTRODUCCIN
El pas cuenta con puentes de ms de 50 aos y
seguramente su diseo no tuvo en cuenta consideraciones ssmicas, pues stas slo se incorporaron
desde el ao 1995, con el nacimiento del Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes CCDSP 95,
el cual habla estrictamente del diseo estructural de


desde el ao 1960.

Los puentes en concreto reforzado de losa y vibrepasar obstculos con luces entre 8 y 27 metros

un tablero en concreto reforzado, sobre vigas colocadas paralelamente al eje vial a una separacin uniforme, presentan como ventajas que son ms rgidos, con menores vibraciones, mayor conservacin y
por ende mantenimiento mnimo; su procedimiento
te el uso de materiales del mbito local.

         creto reforzado de una luz de 15 metros, construido

W
/Es
La Congay, en la va Tunja Pez.
Se sabe que el Cdigo Colombiano de Diseo Ss- mico de Puentes para Colombia, brinda las pautas vidad actual. As mismo, se revisaron los parmetros y
 
- en relacin con calidades de materiales, dimensiones,
tos mnimos, como una adaptacin de la American ^
^,dK- 
cials ASSHTO, que han sido tradicionalmente usadas
Inicialmente, se hizo una comparacin de las carpor diferentes profesionales para su anlisis, diseo,
   DKWd &Es    ^
construccin y rehabilitacin.
KW
      - rante los aos 2009 y 2010, se pretendi evaluar DKWd
 cumple con las condiciones y parmetros de diseo
y pontones, cumplan con los requerimientos de la que rigen en CCDSP - 95.
      Es de aclarar que el alcance del estudio se limit
biano de Diseo Ssmico de Puentes, del ao 1995,
ya que el diseo y construccin de las mismas debe a la superestructura de puentes en concreto refor zado para luces entre 10 y 27 metros, que son las
 
humanas por el colapso de las mismas e inversiones  W    
de recursos pblicos innecesarias, por reforzamien- materiales deben ser diseadas por un especialisto o rehabilitacin en el corto plazo, durante la vida ta en la materia. La superestructura de un puente
comprende todos los componentes que estn sobre


     &/'hZ/^dZ/h/MEWhEd^hE>h

>K^zs/'^EKEZdKZ&KZK

&/Es^/WhK>

>
     
racionalmente la variabilidad tanto en carga como
en resistencia de los materiales, logrando niveles
uniformes de seguridad sin involucrar anlisis complejos de probabilidad, para que luego de un anlisis estructural metdico se logran realizar comparaciones entre los diferentes modelos descritos en
perestructura de puentes, principalmente, para la
red vial nacional secundaria y terciaria, mediante la

para una misma longitud de puente.

&KdK'Z&1WhEdYhZ>KE'zs1dhE:W
&:

II. ANTECEDENTES HISTRICOS

La evolucin de los cdigos y los criterios de diseo de puentes en el mbito colombiano siempre han
estado muy de la mano de los criterios norteameri
versin ASSHTO de 1961. Sin embargo, mientras el
cdigo norteamericano se ha seguido actualizando
de manera permanente con una revisin de fondo
cada 5 o 7 aos, el colombiano sigue siendo el mismo, de hace 15 aos.
Cuando se iniciaron con los proyectos viales de
gran tamao, surgi la necesidad de disear y construir obras de arte mayores, para salvar obstculos
naturales como ros o depresiones, fallas geolgicas,
>va de darle solucin a estos problemas mediante la
cimientos de esa poca, los cuales fueron plasmados
taciones nacionales.
>DKWdDK
     &Es   D 
Ws^KWD
Puentes para Vas de dos Carriles, tenan como base
el camin HS-20-44 de la AASHTO, como se muestra

>DKWddKDKs/W
y viga: Concreto reforzado, concreto preesforzado y
Z
Ks
carga viva de diseo del camin 3-S-2 con una carga

^d

32

L esprit Ingnieux

&/'hZD/ME/^HKDK>K^KZ^Zd
&DKW

&/'hZD/ME/^HKdKDKs/WhEd^W>zs/'
&DKW

vehculos empleadas hasta junio de 1996, para di

^,dK
&

sido tradicional asumir para el diseo de los puentes

Dde





D

D
D







de

de puentes
puente
pue
ntess y pontones
nte
ponto
po
ntones
nto
nes en concreto
concr
co
ncreto
ncr
eto reforzado
refor
re
forzad
for
zado
o

33
3
3

&KdK'Z&1WZhZ'
&E^shE>D

^,dK,,^
Dddi la resolucin 3600 por la cual se adopt el Cdigo
Colombiano de Puentes CCP-95, que en su captulo
gatorios para el diseo de los puentes de la red vial
nacional.
>      
MOPT, en la Divisin de Ingeniera Rama Tcnica; el
FNCV Subdireccin de Ingeniera, Grupo de Estudios
^KWquia, Direccin Tcnica Divisin de Estudios y Dise
territoriales como gua para sus obras, de las cuales

 DKWd    D  K
de Arte, en el ao 1960 y Modelo de Puentes de
Placa y Vigas en Concreto Reforzado y Preesforzado,
     &Es    D
Ws>
^KW
DWs
en el ao 1980.

III. METODOLOGA
Toda evaluacin debe incluir el aspecto estructural y el aspecto funcional. En el primero, se determina la capacidad remanente de carga, o bien,

aplicadas y las resistencias de los elementos estructurales. En el aspecto funcional, se determinan las
capacidades hidrulica y vial del puente y se com      
cin de la vida remanente del puente, en funcin de

su capacidad actual y de la evolucin prevista de la


dato de entrada para la evaluacin econmica de

Para la simulacin del comportamiento dinmico de cargas segn CCDSP 95 se elabor una hoja
de clculo en condiciones limitadas, dada la no ve      



forma que se pueda observar el comportamiento de
la estructura. As se da la oportunidad de ampliar la
les en el rea por profundizar.
^tentes, una muestra de un puente para una luz de 20

^W     
estructural y calidad de los materiales. As mismo,
       

acuerdo con los planos disponibles en dichos modelos. Se evaluaron las solicitaciones de acuerdo con el
CCDSP -95 y se procedi a comparar dichas solicitaciones con la capacidad resistente de la estructura
y se determin si dicho modelo se encuentra subreforzado o sobre-reforzado.

&/'hZWK^//ME>D/MEWZ>Dy/D^K>//d/MEEhE>h
DdZK^&>

W
cre una hoja de clculo que agiliza el proceso de
evaluacin de las solicitaciones. Para la evaluacin
de momentos y cortantes por carga viva se desarroll una macro, en la cual se analizaba una lnea
      blecidas y sta a su vez haca variar la posicin del
       citacin por carga viva con la que se elabor una
tabla resumen en la cual se determin la seccin
W

apoyos. En los modelos de puentes de dos carriles

95. En cuanto a los momentos y cortantes por carga muerta con la geometra de las vigas y losas se
evaluaron las cargas y se calcularon los momentos
y cortantes actuantes.
Realizada la evaluacin se procedi a calcular el
porcentaje de impacto por incrementar de acuerdo con el CCDSP-95 numeral a.3.4.3.2 y as mismo,
se calcul el factor rueda. Con esta informacin se
     
con los factores de mayoracin establecidos en el
CCDSP-95.
Para calcular tanto el momento como cortante,
que est en capacidad de soportar la seccin del
puente, se tom la distribucin de los aceros y se
        

cuales se valor la capacidad resistente de las estructuras analizadas. De esta manera, se estableci
cules modelos podan soportar las cargas actuantes y cules no estaban en capacidad de soportar las
solicitaciones actuantes.
Slo a la cartilla del MOPT 1988, se le verific
el refuerzo principal y de reparticin de la losa y
se encontr que cumpla con este requisito. No se
gas superaba el mnimo calculado de acuerdo con
la tabla a.7.1, CCDSP-95, por lo que no se requiere
el clculo.

IV. RESULTADOS
              
MOPT, el FNCV y la Secretara de Obras Pblicas de

    rillas, pontones y puentes en concreto reforzados,
cuyas luces varan entre 2 y 27 metros.

34

L esprit Ingnieux

       
que las publicaciones del MOPT del ao 1960, la
del FNCV del ao 1976 y la de Secretaria de Obras
W        
a los requerimientos del CCDSP-95, en cuanto a dimensiones de espesor de losa, altura de viga y ancho de carril y ninguna est en capacidad de soportar las cargas actuantes del camin de diseo del
CCDSP-95.
rencia un modelo para puentes en concreto reforzado, para una luz de 20 metros. Para los puentes
entre 10 y 20 metros la modelacin arroj que una
estructura econmica y tcnica en referencia a la
seccin transversal es de 3 vigas. Para luces supecin arroj una losa con 4 vigas.
Los resultados que se muestran en las tablas 1 y 2
permiten observar los criterios tenidos en cuenta para
la comparacin y correspondiente validacin y recha
TABLA I
RESULTADOS COMPARACIN CARTILLA
Y CCDSP-95
CARTILLA
Ministerio de Obras
Pblicas y Transporte
(MOPT - 1960)
Ministerio de Obras
Pblicas y Transporte
(MOPT - 1988)
Fondo Nacional de
Caminos Vecinales
(FNCV - 1976)
Secretaria de Obras
Publicas de Antioquia
(1977)
Hoja de Clculo (autores)
Cdigo Colombiano de
Diseo Ssmico de
Puentes 1995 (CCDSP-95)

h Losa
(m)

h Viga
(m)

fc
(kg/cm2)

fy
(kg/cm2)

Recubrimiento
superior losa (m)

Recubrimiento
inferior losa (m)

Recubrimiento
estribos (m)

Cumple /
No cumple

0,25

1,50

140,00

1.400,00

No Especifica

No Especifica

No Especifica

NO
CUMPLE

0,19

1,50

210,00

4.200,00

No Especifica

No Especifica

No Especifica

CUMPLE

0,19

1,64

211,00

4.219,00

No Especifica

No Especifica

No Especifica

CUMPLE

0,18

1,61

211,00

4.200,00

0,035

0,025

0,025

CUMPLE

1,40

210,00

4.200,00

0,050

0,050

0,038

NO APLICA

0,17

&>

TABLA II
RESULTADOS COMPARACION CARTILLA Y
CCDSP-95 MOMENTO Y CORTANTE MAXIMOS
CARTILLA

M max act (ton/m)

M max res (ton/m)

V max act (ton)

V max res (ton)

Cumple / No cumple

Ministerio de Obras Pblicas y

Transporte - 1960 (MOPT-60)

496,40

222,63

104,30

56,80

NO CUMPLE

Ministerio de Obras Pblicas y

Transporte - 1988 (MOPT-88)

403,50

525,06

85,70

130,51

CUMPLE

Fondo Nacional de Caminos Vecinales

(FNVC-76)

336,40

303,27

71,00

82,00

NO CUMPLE

Secretaria de Obras Publicas de

Antioquia (1977)

364,50

359,85

77,90

68,74

NO CUMPLE

Hoja de Clculo (Autores) Cdigo

Colombiano de Diseo Ssmico de
Puentes 1995 (CCDSP-95)

NO APLICA

NO APLICA

NO APLICA

NO APLICA

NO APLICA

&>

Dde puentes y pontones en concreto reforzado

35

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

que quede inconclusa por falta de recursos, debido a
una mala planeacin, por la falta de una herramienta
adecuada para la ejecucin de la obra. Sin embargo,
para la etapa de construccin, se deben adelantar to>- dos los estudios correspondientes, tanto de diseo estar las solicitaciones del camin de diseo es la del tructural como los geotcnicos, hidrulicos y ambienDKWd 
Al momento de construir la estructura se deben res- >
petar los recubrimientos mnimos del cdigo o los construccin de un puente debe ser evaluada por un
- especialista en la materia, quien deber hacer las co- rrecciones que considere necesarias.
lidad de la estructura.
Cuando se emita una nueva norma, es conveCon la modelacin desarrollada se obtuvo que 
DKWds/ se ajustan a los requerimientos de la misma, ya que
       se podran estar construyendo estructuras inseguras
diseo del CCDSP-95, con las cuales se pueden pro- para los usuarios.
yectar y construir estructuras econmicas y seguras
>^
no estn contemplados los andenes, que de acuerdo lo es muy amplia, con un alcance tal, que el tema tra- 
bilidad y proteccin de los peatones y discapacita- 
- en la infraestructura vial.
cin de peatones, se hace necesario incorporarlos a
Los puentes deben ser considerados como una
la estructura, con lo cual se requiere que sta sea
calculada de acuerdo con las solicitaciones impues- parte importante del patrimonio en infraestructura
tas a la misma. Por otra parte, cuando se trate de del pas, ya que son puntos medulares en una red
DKWd vial, para cualquier sistema de transporte terrestre
88, se debe realizar el estudio y diseo de la estruc- y en consecuencia para el desarrollo de los habitantes. Preservar dicho patrimonio de daos prematuros

desde su concepcin, es una de las tareas ms imZ- portantes de cualquier sistema de administracin de
da en el modelo del MOPT 88, se encontr que de carreteras pblica o privada. Para ello, es necesario
acuerdo con el ancho de la calzada de 9.3 metros, 
permite ubicar dos andenes de 1 metro de ancho, permitan tener un conocimiento completo y actuali 
CCDSP-95 evaluadas las solicitaciones se encontr de recursos necesarios para su conservacin, y garanque sta soporta tanto las solicitaciones por carga 
viva del camin, como la del andn.
Para cualquier estructura, que no se encuentre
DKWd enmarcada dentro de los parmetros de diseo es        - 


Para el proyecto se deben realizar los estudios de
con lo cual se puede elaborar un presupuesto consecuente con la realidad y realizar evaluaciones costo be- suelos e hidrolgicos, y en caso de diferir de los su puestos, se debe realizar el ajuste de los diseos de
 los estribos.
>      

no sean de vital importancia para la comunidad be

&&

>
to en la proyeccin de la estructura, como en la construccin
de la misma.
siones o a las solicitaciones actuantes, los diseos deben ser
ajustados por un ingeniero especialista en estructuras.

VI. REFERENCIAS
 D  d / E 
s^Wtes, Bogot.
d^,d
K^^,dK^^,
t
  /    
construccin de Puentes, Medelln.
 D  K W  D 
Obras de Arte.
&EsDdelos de Puentes.
Colombia, Secretaria de Obras Pblicas Departamento de AnDW
 D  K W  D 
Puentes de Placa y Vigas en concreto reforzado y preesforzado.
s>//nadas. Bogot: Universidad Nacional de Colombia.
sDWZzado. Bogot: Universidad Nacional de Colombia.
d:Whversidad Industrial de Santander.

36

L esprit Ingnieux