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=Vlsen
Hlcos (347)
en donde I es el momento de inercia de la barra alrededor de su centro de gravedad. El
movimiento horizontal del centro de gravedad de la barra del pndulo se obtiene mediante
d2 (
m 2 x +lsen )=H .(348)
dt
El movimiento vertical del centro de gravedad de la barra del pndulo es
m
d2 (
lcos ) =V mg .(349)
d t2
d2 x
=uH .(350)
dt2
Las ecuaciones (3-47) a (3-50) describen el movimiento del sistema del pndulo invertido
en el carro. Debido a que estas ecuaciones contienen seny cos 0, son no lineales.
Si suponemos que el ngulo 8 es pequeo, las ecuaciones (347) a (3-50) se linealizan del
modo siguiente:
I =VlHl
(351)
m ( x +l )=H (352)
O=V mg (353)
M x =uH (354)
A partir de las ecuaciones (3-52) y (3-54) obtenemos
( M + m ) x +ml =u
(355)
A partir de las ecuaciones (3-51) y (3-53) obtenemos
I =mglHl
O bien
ml x =mgl (356)
( Z+ ml2 ) +
Las ecuaciones (3-55) y (3-56) describen el movimiento del sistema del pndulo invertido
en el carro. Constituyen un modelo matemtico del sistema. (Ms adelante, en los captulos
12 y 13, disearemos controladores para conservar el pndulo vertical en presencia de
perturbaciones.)
PROBLEMA 2.Un actuador comn en los sistemas de control es el motor de CC. Se proporciona
directamente movimiento rotatorio y, junto con las ruedas o poleas y cables, puede
proporcionar un movimiento de traslacin. El circuito elctrico equivalente de la armadura
y el diagrama de cuerpo libre del rotor se muestran en la siguiente figura.
T =K t xI
La fuerza contra electromotriz, e, es proporcional a la velocidad angular del rbol por un
factor constante Ke.
e=Kex
En unidades del SI, el par motor y la fuerza contra electromotriz constantes son iguales, es
decir, Kt = Ke, por lo tanto, vamos a utilizar K para representar tanto el par motor constante
y la fem constante.
En la figura anterior, podemos deducir las siguientes ecuaciones que rigen sobre la base de
la 2 ley de Newton y la ley de voltaje de Kirchhoff.
J +b =Ki
L
di
+ Ri=V K
dt
( )( ) ( )
d
= J
dt i
K
L
[]
()
y=( 1 0 )
i
K
0
J +
1 V
R i
L
L