2.5 Mtodos de arranque a tensin reducida.

El arranque con tensin reducida de un motor de induccin de CA permite

incrementar la velocidad del motor en etapas pequeas, lo que resulta en una
menor cantidad de corriente requerida que en el caso de un arranque tradicional.
Debido a la tencin reducida, el par es tambin reducido, lo que resulta en un
arranque ms suave o ms fcil.
Los arrancadores de tensin reducida se utilizan en todos los tipos de motores CD
y CA debido a su simplicidad, resistencia y confiabilidad. El arranque con tensin
reducida se requiere por dos razones:
1.- Para evitar la sobrecarga para el sistema de distribucin de energa elctrica.
2.- Para evitar un desgaste innecesario del equipo mediante la reduccin del par
inicial de arranque.
Para evitar la sobrecarga para el sistema de distribucin de energa elctrica.
Un motor de diseo B segn NEMA tpico puede tomar 6 a 8 veces la corriente de
operacin de plena carga cuando arranca. Esta irrupcin de corriente puede ser
enorme cuando la operacin del cliente tiene numerosos motores elctricos
grandes. Si la red de distribucin de energa elctrica ya est cerca de su
capacidad, la irrupcin de corriente causada por el arranque de grandes motores
puede resultar en parpadeo de luces hasta reduccin de la intensidad. (Puede
tambin causar disparos de interruptores y dispositivos de proteccin en el
sistema). Por esta razn, muchos proveedores de energa elctrica imponen
lmites a la cantidad de energa que sus clientes pueden tomar en un momento
dado, permitiendo mantener un equilibrio en sus sistemas de distribucin. La
reduccin de la tensin a las terminales de motor al arranque reduce el pico de
corriente.
Para evitar un desgaste innecesario del equipo
Un motor de induccin B de diseo NEMA tpico genera aproximadamente 150%
de su par de carga de plena carga normal al arranque. Este par es aplicado casi
instantneamente al equipo excitado. En algunas ocasiones, la fuerza de este
choque de arranque puede causar un desgaste excesivo del equipo. La reduccin
de la tensin aplicada al motor al arranque reduce tambin el par producido por el
motor, y el choque transmitido a la carga.
Entre los aparatos para arranque de motores a tencin reducida sobresalen unos
sistemas que son los ms conocidos y utilizados. En cada uno de estos se emplea
un artificio determinado del cual toma su nombre, siendo estos los siguientes:

Autotransformador
Estrella-delta
Resistencia primaria y resistencia secundaria,

Bobinado bipartido

Arrancador a tensin reducida por auto transformador.

Los arrancadores con auto transformador proveen una tensin reducida inicial en
las terminales del motor, la que puede ser aplicada por un lapso prefijado durante
la maniobra de arranque y que se consigue mediante la introduccin momentnea
de un auto transformador trifsico con derivaciones apropiadas en el circuito entre
la red y el motor (figura 7.10).

Luego de iniciada la maniobra de

arranque,
se
activan
dos
contactores
multipolares
que
cierran sus contactos principales,
de modo que conectan el motor a
las derivaciones preseleccionadas
del transformador.
Un rel temporizador causa la
operacin de un tercer contacto.
Este transfiere las conexiones de
los terminales del motor, pasndolo
directamente del autotransformador
a la red, pero sin interrumpir la
alimentacin continuada del motor,
operacin
que se
denomina
transicin cerrada.
El autotransformador puede est
provisto
generalmente
de
terminales que pueden ser tomados
a eleccin para proveer las
siguientes tensiones reducidas de
arranque: 50%, 65%, 80%.
En estas condiciones las corrientes
y el torque de arranque obtenidos
al escoger cualquiera de estas
tenciones bajaran respectivamente
al 25%, 42% y 64% de los valores correspondientes de la tensin plena.
En estas condiciones las corrientes y el torque de arranque obtenidos al escoger
cualquier de estas tenciones bajaran respectivamente 25%, 42% y 64% de los
valores correspondientes de la tensin plena.

Arrancador a tensin reducida por sistema estrella-delta (estrella-triangulo).

El sistema estrella-triangulo permite construir arrancadores muy sencillos y
econmicos, sin embargo su empleo solo es aplicable cuando se dispone de
motores especiales, que tengan sus bobinas con sus seis terminales, salientes en
la caja de conexiones del motor, de modo de poderlas combinar, ya sea en estrella
o en triangulo (figura 7.14).

Cuando estas bobinas se disponen en estrella, el motor podr ser conectado para
una tensin normal de 173% de la tensin normal correspondiente a cuando se
dispone en triangulo.
En esta forma, conectando las bobinas en estrella, y operando el motor con la
plena tensin de la lnea de suministro que corresponde a la tensin de los
bobinados conectados en triangulo, se obtiene una reduccin tanto en la corriente
como en el torque de arranque. Por esto a pesar de que el dispositivo de arranque
estrella-triangulo no constituye en s un medio proveedor de tensin reducida, el
artificio produce un efecto similar, ya que reduce la corriente y el torque de
arranque y por lo tanto este sistema de arranque puede ser clasificado como tal.
Por principio, los arrancadores estrella-triangulo son dispositivos de arranque a
transicin abierta (figura 7.15). Cuando el mando de arranque se cierra, dos
contactores se energizan cerrando a su vez sus contactos principales. El primero
de estos contactores S conecta una de las extremidades de las bobinas del
motor en estrella; mientras que el otro 1M conecta las otras extremidades a la
lnea. Despus de un lapso controlable, un rel de tiempo des energiza al primer
contacto S que conecto una de las extremidades de las bobinas en estrella (esto
momentneamente desconecta al motor de la red), mientras que un tercer
contacto 2M es energizado y cierra sus contactos para reconectar esas
extremidades a la lnea, pero en tal forma que ahora queda las bobinas
conectadas en triangulo. Cuando el motor arranca en estrella tanto la corriente

como el torque de arranque bajan aproximadamente al

33% de sus valores normales de arranque.
Arrancador a tensin reducida con resistencias
primarias.
En los arrancadores con resistencias primarias se
intercala momentneamente una resistencia de valor
adecuado en cada lnea del motor trifsico (figura
7.5).en motores monofsicos estas resistencias se
intercalan solamente en cualquiera de las dos lneas.
Las resistencias antes mencionadas quedan en serie
con las terminales del motor y producen una cada de
tensin que es originada por la corriente de arranque.
Despus que el motor se ha acelerado lo suficiente,
un rel temporizador activa el contactor que causa
finalmente la puesta en corto circuito de las
resistencias primarias, anulando su efecto, sin
interrumpir el circuito de alimentacin.
En esta forma el motor arranca a la tensin reducida y luego pasa a operar a la
tensin de la red, en secuencia no interrumpida, operacin que se conoce con el
nombre de transicin cerrada.
Este mtodo permite que los motores arranquen y aceleren extremadamente
suave, debido al aumento gradual de la tensin en las terminales del motor a
medida que este se va acelerando. La aceleracin a su vez trae como
consecuencia que la alta corriente de arranque absorbida por el motor vaya
disminuyendo con forme este se acelera ya que durante el cambio de velocidad la
cada de tensin, a travs de las resistencias de arranque disminuye tambin,
mientras que la tensin aumenta en las terminales del motor. Tan luego como las
resistencias de arranque son cortocircuitadas, lo que se programa para que se
cumpla cuando el motor alcance su mxima velocidad, se produce un pequeo
aumento en la corriente absorbida y en el torque suministrado.
Los arranques comunes a resistencias primarias proveen dos puntos de
aceleracin, empleando un solo paso de resistencias. Este reduce la tensin de la
lnea aproximadamente al 70% y la aplica a las terminales del motor durante el
lapso de arranque.

Arrancador a tensin reducida con bobinados partidos (parciales).

Estos arrancadores solos e utilizan con motores que cuentan con la configuracin
que se conoce con el nombre de bobinados parciales. Se caracterizan porque sus

embobinados tienen ms de un juego de bobinas, y que se hallan fraccionados en

dos a mas partes iguales. Cada parte tienen sus correspondientes terminales
independientes que permiten conectarlas separadamente, desde el exterior del
motor.
Los motores con bobinados parciales ms comunes tienen sus bobinas divididas
en dos partes idnticas que se conectan sucesivamente en paralelo, logrando as
reducir tanto la corriente como el torque de arranque.
La mayora de los motores de procedencia
norteamericana, bobinados en doble
estrella para operar indistintamente con
cualquiera de las dos tensiones 220 o 440
voltios, y que tiene nueve terminales, se
presentan para ser arrancados con el
sistema de bobinados parciales, con dos
puntos de arranque, en la tensin ms baja
de 220 voltios (figura 7.20).
Cuando se inicia la marcha en un motor de
bobinados parciales con dos puntos de
arranque el torque inicial baja alrededor del
48% de los valores normales que
produciran sus dos juegos de bobinas,
mientras que la corriente absorbida en la
lnea,
en
esta
condicin,
baja
aproximadamente al 60%.
Este sistema se clasifica como tal debido a
los efectos reducidos que se obtienen tanto
en la corriente como en el torque de
arranque. Estos sistemas de arranque
pueden ser utilizados indistintamente para iniciar la marcha en motores elctricos
cuyos bobinados estn dispuestos en por grupos en estrella, como tambin por
grupos en triangulo.
Los arrancadores usuales para bobinados parciales en dos pasos tienen
generalmente un contador tripolar de arranque, un rel de tiempo de tiempo, un
contactor tripolar de marcha y los necesarios sistemas contra sobrecargas.
http://www.bvsde.paho.org/bvsacd/scan/017069/017069-07.pdf
http://es.scribd.com/doc/219207340/Metodos-de-arranque-a-tensionreducida#scribd