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Documentos de Cultura
Reglas
Reglas
2001
ASUNTO
PG.
SEC.1
DEFINICIONES..............................................................................................................
20
SEC.2
24
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.5.4
2.6
2.6.1
2.6.2
2.6.3
2.6.4
2.6.5
2.6.6
24
24
24
24
25
25
25
26
26
26
26
26
26
27
27
27
SEC.3
INSPECCIONES.............................................................................................................
28
Generalidades ..............................................................................................................
Clasificacin Durante la Construccin .......................................................................
Clasificacin Durante a Construccin..............................................................................
Anlisis de planos de embarcacin sin propulsin ..........................................................
Anlisis de planos de embarcacin con propulsin..........................................................
Plano de Carga de la embarcacin..................................................................................
Inspecciones...................................................................................................................
Inspeccin para Clasificacin Inicial ..........................................................................
Clasificacin Inicial..........................................................................................................
Anlisis de planos de embarcacin sin propulsin .........................................................
Anlisis de planos de embarcacin con propulsin..........................................................
Inspecciones...................................................................................................................
Inspecciones extraordinarias o adicionales ...............................................................
Inspecciones para a Mantenimiento de Clase ............................................................
Inspecciones para Reclasificacin .............................................................................
Alternativas para los plazos de las inspecciones a seco ..........................................
Prrroga de las inspecciones en seco..............................................................................
28
29
29
29
30
31
31
31
31
31
31
32
32
32
33
37
37
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
3.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.3.4
3.4
3.5
3.6
3.7
3.7.1
TOMO II - MATERIALES
TEM
ASUNTO
SEC.1
38
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.4.1
1.1.4.2
1.1.4.3
1.1.4.4
1.1.4.5
1.1.5
1.1.5.1
1.1.5.2
1.1.6
1.1.6.1
1.1.6.2
1.1.6.3
1.2
1.2.1
1.2.1.1
1.2.1.2
1.2.1.3
1.2.1.4
1.2.1.5
1.2.1.6
1.2.1.7
1.2.1.8
1.2.1.9
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.3.5
1.4
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.4.4
1.4.4.1
38
38
38
38
38
38
38
38
38
39
39
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41
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41
41
41
42
42
42
43
44
44
TOMO II - MATERIALES
PG.
TEM
1.4.4.2
1.4.4.3
1.4.4.4
1.4.5
1.4.6
1.4.6.1
1.4.6.2
1.4.7
1.4.8
1.5
1.5.1
1.5.2
1.5.3
1.5.4
1.5.5
1.5.6
1.5.7
1.5.7.1
1.5.7.2
1.5.7.3
1.5.7.4
1.5.7.5
1.5.8
1.5.9
1.6
1.6.1
1.6.2
1.6.3
1.6.4
1.6.5
1.7
1.8
1.9
ASUNTO
Ensayo de traccin..........................................................................................................
Ensayo de impacto.........................................................................................................
Prueba dimensional y de acabado..................................................................................
Dimensiones y tolerancias dimensionales.......................................................................
Defectos en la superficie.................................................................................................
Reparo por esmerilado ...................................................................................................
Reparo por soldadura......................................................................................................
Identificacin...................................................................................................................
Certificados.....................................................................................................................
Anclas ...........................................................................................................................
Recomendaciones generales..........................................................................................
Numeral de equipo .........................................................................................................
Cantidad y peso de anclas .............................................................................................
Materiales.......................................................................................................................
Prueba de materiales .....................................................................................................
Requisitos de calidad .....................................................................................................
Pruebas en anclas .........................................................................................................
Actuacin del Inspector ..................................................................................................
Ensayo de flexin...........................................................................................................
Ensayo de cada.............................................................................................................
Ensayo de percusin.......................................................................................................
Ensayos de carga...........................................................................................................
Marcacin.......................................................................................................................
Reparos y pruebas de anclas damnificadas ...................................................................
Cadenas ........................................................................................................................
Caractersticas................................................................................................................
Carga de ruptura.............................................................................................................
Dimensiones...................................................................................................................
Material...........................................................................................................................
Marcacin.......................................................................................................................
Ensayos y inspeccin ..................................................................................................
Inspeccin visual .........................................................................................................
Certificado del fabricante ............................................................................................
PG.
44
44
44
44
44
44
45
45
45
46
46
46
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48
48
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49
49
50
50
50
50
51
51
51
51
51
TEM
SEC.1
1.1
1.2
1.2.1
1.2.2
1.3
1.3.1
1.3.2
1.4
1.5
1.6
1.6.1
1.6.2
1.6.3
1.6.4
1.7
1.8
1.8.1
1.8.2
1.8.3
1.8.4
1.9
1.10
1.10.1
1.10.2
1.10.3
1.10.4
1.10.5
1.10.6
1.11
1.11.1
1.11.2
SEC.2
2.1
2.2
2.2.1
2.2.2
ASUNTO
PG.
SOLDADURA DE LA EMBARCACIN...........................................................................
52
52
52
52
52
52
52
52
52
54
54
54
55
55
55
55
56
56
56
56
56
56
58
58
58
58
59
59
61
61
61
61
62
Terminologa ..............................................................................................................................
Necesidad de calificacin ...........................................................................................................
Actuacin del Inspector................................................................................................................
Grupos de Soldadura....................................................................................................................
62
62
62
62
TEM
ASUNTO
2.3
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4
2.3.5
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.8.1
2.8.2
2.8.3
2.8.4
62
62
62
62
63
63
63
63
63
68
68
68
68
72
72
SEC.3
75
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.3
3.3.1
Terminologa ....................................................................................................................
Necesidad de calificacin ................................................................................................
Actuacin del Inspector.......................................................................................................
Grupos de Soldadura..........................................................................................................
Etapas de la calificacin de un soldador u operador de soldadura ..............................
Especificacin de procedimiento de soldadura para calificacin de soldador u operador de
soldadura..............................................................................................................................
Realizacin de la soldadura de prueba.................................................................................
Inspecciones y pruebas en la soldadura................................................................................
Certificado de Calificacin de Soldador u de Operador de Soldadura...................................
Certificados de Calificacin emitidos por otras entidades y/o calificado por otros
constructores........................................................................................................................
Plazo de validez .................................................................................................................
Componentes y validez del procedimiento ......................................................................
Realizacin de la soldadura de prueba ............................................................................
Inspecciones en la soldadura ...........................................................................................
Ensayos mecnicos ..........................................................................................................
Repeticin de las soldaduras ...........................................................................................
Mantenimiento de los registros.........................................................................................
75
75
75
75
75
3.3.2
3.3.3
3.3.4
3.3.5
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
PG.
75
75
75
76
76
76
76
81
81
82
82
82
TOMO IV ESTRUCTURA
TEM
ASUNTO
PG.
SEC.1
DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA..............................
85
1.1
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
Generalidades.................................
Utilizacin de las Reglas..............................
Aplicabilidad de las Reglas.............................
Estanqueidad al tiempo o al agua..............................
Compartimentacin..............................
Seleccin del sistema de construccin y de la distancia entre cuademas o entre
longitudinales.........................................................
Definicin de los escantillones............................
Resistencia de la viga-buque..............................
Detallamiento.............................
Plancha de la cubierta resistente en la seccin media............................
Plancha de la cubierta resistente fuera de la seccin media.............................
Plancha de cubierta situada en el casco entre la cubierta resistente y la plancha
del fondo Plancha del techo del doblefondo.........................................
Espesor mnimo en cualquier caso............................
Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo estanco al agua.
Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo que es el fondo de un
tanque de carga (especfico para embarcacin tanque).
Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo que es el fondo de un
tanque no de carga................................................
Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo que recibir carga no sobre
ruedas I.E..................................................................
Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo que recibir carga sobre
reudas.............................................................
Elementos estructurales...............................
Elementos estructurales fijados a las planchas de la embarcacin.............................
Especfico para embarcacin tanque: valor de h para los elementos estructurales
fijados a las planchas lmites de tanques de carga.
Elementos estructurales fijados a la plancha de cubierta resistente, cubiertas
intermedias y doblefondos que recibirn carga uniforme-mente distribuida.............
Contravientos ................................................................................................................
Travesaos superior y inferior .......................................................................................
Pilar vertical...................................................................................................................
Pilares inclinados...........................................................................................................
Disposicin y unin de elementos estructurales .....................................................
Consolas........................................................................................................................
85
85
85
85
85
1.2.5
1.2.6
1.2.7
1.3
1.4
1.5
1.5.1
1.5.2
1.5.3
1.5.4
1.5.5
1.5.6
1.6
1.6.1
1.6.2
1.6.3
1.6.4
1.6.4.1
1.6.4.2
1.6.4.3
1.7
1.7.1
87
88
88
88
88
89
89
89
89
89
89
90
90
91
91
93
93
93
93
94
94
94
94
TOMO IV ESTRUCTURA
TEM
ASUNTO
PG.
1.7.2
1.8
1.8.1
1.8.2
1.8.3
1.9
1.9.1
1.9.2
1.10
1.10.1
1.10.2
1.11
1.11.1
1.11.2
1.2
1.12.1
1.12.2
1.12.3
1.12.4
1.3
1.13.1
1.13.2
1.13.3
1.14
1.14.1
1.14.2
1.14.3
1.14.4
1.15
1.15.1
1.15.2
1.15.3
1.6
1.17
1.17.1
1.17.2
1.17.3
1.17.4
94
95
95
98
98
99
99
99
100
100
100
101
101
101
101
101
101
102
102
103
103
103
103
104
104
106
106
107
109
109
109
110
111
111
111
111
111
112
TOMO IV ESTRUCTURA
TEM
ASUNTO
PG.
Timones .......................................................................................................................
Materiales......................................................................................................................
Generalidades ..............................................................................................................
Mecha del timn ...........................................................................................................
Amurada de las cubiertas ...........................................................................................
Tanques de combustible ............................................................................................
Verduguetes.................................................................................................................
Forro de bodegas .......................................................................................................
Aceptacin de planchas y de elementos estructurales de embarcacin ya
existente ......................................................................................................................
113
113
113
114
115
115
115
115
SEC.2
132
2.1
2.2
2.3
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
2.5
2.6
2.6.1
132
132
133
133
133
133
133
133
133
134
2.10
2.10.1
2.10.2
2.10.3
2.11
2.12
135
135
135
135
135
135
135
SEC.3
137
137
137
1.18
1.18.1
1.18.2
1.18.3
1.19
1.20
1.21
1.22
1.23
2.6.2
2.7
2.8
2.9
3.1
3.2
116
134
134
134
134
TOMO IV ESTRUCTURA
TEM
3.2.1
3.2.2
ASUNTO
Costado y amurada .....................................................................................................
Cubierta.......................................................................................................................
PG.
137
137
3.2.3
3.2.4
3.3
3.4
3.5
3.6
137
138
138
138
138
138
SEC. 4
139
4.1
4.2
139
139
TOMO V MQUINAS
TEM
ASUNTO
PG.
SEC. 1
REQUISITOS GENERALES........................................................................................
140
1.1
1.1.1
1.1.2
1.2
1.3
1.4
1.5
Generalidades ...........................................................................................................
Aplicacin de las Reglas..............................................................................................
Condiciones de clasificacin........................................................................................
Documentacin tcnica ............................................................................................
Normas y reglamentos ..............................................................................................
Supervisin de la fabricacin e instalacin ............................................................
Redes y accesorios ...................................................................................................
140
140
140
140
140
141
141
SEC. 2
142
2.1
2.2
2.2.1
2.3
2.4
142
142
142
143
143
SEC. 3
144
Definiciones ..............................................................................................................
Documentacin tcnica para la clasificacin de fabricacin de turbinas .............
Especificaciones de materiales....................................................................................
Planos .........................................................................................................................
Piezas fundidas .........................................................................................................
labes ........................................................................................................................
Rotores y discos .......................................................................................................
Carcazas ....................................................................................................................
144
144
144
145
145
145
146
146
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.3
3.4
3.5
3.6
TOMO V MQUINAS
TEM
3.7
3.8
ASUNTO
Control de contacto de los engranajes ...................................................................
Reguladores de velocidad ........................................................................................
PG.
146
146
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
146
147
147
147
147
SEC. 4
148
148
148
149
149
149
149
150
150
150
150
151
151
152
152
152
153
154
154
154
154
HLICES ...................................................................................................................
156
156
156
157
157
157
157
157
157
SEC. 6
158
6.1
6.2
6.3
6.4
158
158
158
159
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
4.18
4.19
4.20
SEC. 5
5.1
5.2
5.3
5.3.1
5.3.2
5.3.3
5.3.4
5.4
TOMO V MQUINAS
TEM
6.5
6.7
ASUNTO
Camisas de proteccin ..............................................................................................
Pernos para conexin de ejes ...................................................................................
PG.
159
159
6.8
Chavetas .....................................................................................................................
159
SEC. 7
160
160
160
160
160
161
161
161
162
162
162
163
163
163
163
163
164
164
165
165
165
166
166
166
167
167
SEC. 8
REFRIGERACIN........................................................................................................
168
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10
8.11
8.12
Proyecto .....................................................................................................................
Gases de refrigeracin ..............................................................................................
Capacidad de refrigeracin .......................................................................................
Bombas de circulacin ..............................................................................................
Vlvula de descompresin ........................................................................................
Ventilacin de salas ..................................................................................................
Aislamiento de cmaras ............................................................................................
Forro de madera ........................................................................................................
Termmetro ................................................................................................................
Drenaje .......................................................................................................................
Clasificacin de equipos ...........................................................................................
Red de salmuera ........................................................................................................
168
168
168
168
168
169
169
169
169
170
170
170
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.6.1
7.6.2
7.6.3
7.6.4
7.6.5
7.7
7.7.1
7.7.2
7.7.3
7.7.4
7.8
7.9
7.9.1
7.9.2
7.10
7.11
7.12
7.13
7.14
TOMO V MQUINAS
TEM
8.13
8.14
ASUNTO
Presiones de prueba ..............................................................................................
Repuestos ...............................................................................................................
PG.
171
172
174
9.1
9.2
9.3
9.3.1
9.3.2
9.3.3
9.4
9.4.1
9.4.2
9.5
9.5.1
9.5.2
9.6
174
174
174
174
174
175
175
175
175
175
175
175
175
SEC. 10
176
10.1
10.2
176
176
SEC. 11
177
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
11.12
Instalacin ...............................................................................................................
Especificaciones de fabricacin ............................................................................
Indicadores de nivel de agua .................................................................................
Indicadores de presin ..........................................................................................
Vlvulas de seguridad.............................................................................................
Vlvula de extraccin .............................................................................................
Vlvulas de pasaje de vapor ..................................................................................
Vlvulas de alimentacin .......................................................................................
Supercalentadores y economizadores ..................................................................
Repuestos ...............................................................................................................
Prueba hidrosttica ................................................................................................
Calderas para mquinas auxiliares .......................................................................
177
177
177
178
178
179
180
180
180
181
181
181
SEC. 9
TOMO VI ELECTRICIDAD
TEM
SEC. 1
ASUNTO
EQUIPOS E INSTALACIONES ELCTRICAS ............................................................
PG.
182
1.1
1.2
1.2.1
1.2.1.1
1.2.1.2
1.2.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
1.12.1
1.12.2
1.12.3
1.12.4
1.3
1.14
1.15
1.16
1.17
1.18
1.19
1.20
1.21
1.21.1
1.21.2
1.21.3
1.21.4
1.21.5
1.21.6
1.22
1.23
1.24
1.25
1.26
Generalidades ............................................................................................................
Sistemas de distribucin ..........................................................................................
Tensin constante, en paralelo ....................................................................................
Corriente continua .......................................................................................................
Corriente alterna ......................................................................................................
Corriente constante, en serie........................................................................................
Localizacin e instalacin de equipos elctricos ....................................................
Conductores y cables ................................................................................................
Calibre estndar de conductores ..............................................................................
Factor de servicio ......................................................................................................
Marcacin de cables ..................................................................................................
Seleccin del conductor ...........................................................................................
Corriente admisible en rgimen permanente ...........................................................
Corriente de cortocircuito .........................................................................................
Capas y aislamientos de conductores y cables .......................................................
Aplicacin de cables .................................................................................................
Cables con aislamiento de algodn barnizado o de algodn de amianto barnizado.......
Hilos y cables de comunicacin interior .......................................................................
Conductores de aparatos porttiles ..............................................................................
Cabo con aislamiento mineral, revestido de metal .......................................................
Instalacin de conductores y cables.........................................................................
Mquinas elctricas rotativas ...................................................................................
Cantidad y tamao de los generadores ....................................................................
Generadores de emergencia .....................................................................................
Fusible / disyuntor .....................................................................................................
Conexin a tierra .......................................................................................................
Limitacin de velocidad de generadores .................................................................
Limitacin de temperatura ........................................................................................
Reguladores de tensin ............................................................................................
Requisito general..........................................................................................................
Generador "shunt" o generador "shunt" estabilizado.....................................................
Generadores "compound" ............................................................................................
Alternadores ................................................................................................................
Operacin en paralelo ..................................................................................................
Excitatrices...................................................................................................................
Disposicin de terminales .........................................................................................
Motores en Sala de Mquinas ...................................................................................
Bombas ......................................................................................................................
Espacios refrigerados ...............................................................................................
Motores de corriente alterna .....................................................................................
182
182
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196
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202
202
203
204
205
205
TOMO VI ELECTRICIDAD
TEM
1.27
1.28
ASUNTO
Tableros elctricos localizacin..........................................................................
Accesorios de tableros ...........................................................................................
PG.
205
207
1.29
1.29.1
1.29.2
1.29.3
1.29.3.1
1.29.3.2
1.29.4
1.29.5
1.29.5.1
1.30
1.31
1.31.1
1.31.2
1.32
1.33
1.34
1.35
1.36
1.37
1.38
1.39
1.40
1.41
1.42
1.42.1
1.42.2
1.42.3
1.42.4
1.42.5
1.43
1.43.1
1.43.2
1.43.3
1.44
1.44.1
1.44.2
1.45
1.45.1
1.45.2
1.46
1.46.1
1.46.2
1.47
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225
225
225
225
226
226
226
226
227
227
228
ASUNTO
REQUISITOS GENERALES.....................................................................................
PG.
229
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
229
229
229
229
229
230
230
Certificado de Clasificacin de Mquinas, Equipos & Electricidad: certificado emitido por el BC,
certificando que los sistemas de propulsin, sistemas auxiliares y sistemas elctricos de la embarcacin
obedecen a estas Reglas.
Coeficiente de Bloque (Cb): es la relacin entre el volumen correspondiente al desplazamiento
moldeado de la embarcacin, en metro3, y el producto L x B x D, conforme mostrado abajo:
Cb = / L B D
Cuenca del Sureste: regin del Brasil que comprende las Lagunas de los Patos y Mirim, los Ros
Guaba, Jacu, Ca, Taquari, de los Sinos y Gravata, y el Canal de So Gonalo.
Contravientos ("truss"): conjunto de vigas o perfiles entrecruzados, utilizados para transmitir cargas
verticalmente. Normalmente, es compuesto por un pilar vertical, pilares inclinados y travesaos en su
parte superior e inferior (Figuras 1.6 y 1.8 del Tomo IV). Pueden ser planos ("single laced truss"),
cuando los pilares inclinados se sitan en un nico plano vertical (transversal o longitudinal a la Lnea de
Cruja de la embarcacin), o en de los planos ("double laced truss"), cuando los pilares inclinados de un
mismo conjunto se sitan en de los planos (longitudinal y transversal).
Cubierta de francobordo: cubierta continua, dotada de medios permanentes de cierre o de proteccin
de todas sus aberturas expuestas al tiempo, y a partir de la cual es medido el francobordo de la
embarcacin. Podr ser una cubierta de superestructura.
Cubierta resistente: cubierta que compone el ala superior de la viga-buque y se extiende,
continuamente, por la regin de la seccin media.
CSN (Certificado de Seguridad en Navegacin) certificado emitido por el BC en nombre del Gobierno
Brasileo, certificando que la embarcacin cumple los requisitos de seguridad en la navegacin definidos
en las NORMAM.
DPC: Directoria de Puertos y Costas
Elementos estructurales: Se adopta esta denominacin, en este Tomo, para designar todos los
perfiles, vigas, angulares y barras utilizadas en la estructura. Entre los que son soldados a las planchas
estn los transversales reforzados (bao, en la cubierta; bulrcamas del costado, del fondo, y del
doblefondo; los mamparos; y varengas, en el fondo), los longitudinales reforzados (eslora; en la cubierta;
palmejares, en el costado; vagras, en el fondo y doblefondo; y longitudinales reforzados, en los
mamparos), y las cuadernas y longitudinales, que son elementos estructurales no reforzados. Entre los
no soldados a las planchas estn los contravientos y los puntales.
Embarcacin de carga seca: denominacin aplicable, para efectos de este libro de Reglas, a las
embarcaciones graneleras, destinadas al transporte de granos slidos (minerales, cereales, arena, etc.)
y las destinadas al transporte de carga general, incluyendo carga a granel, carga sobre pallets",
contenedores, carretas y vehculos. Puede ser dotada o no de propulsin propia.
Embarcacin de pasajeros: es la destinada al transporte de 12 o ms pasajeros. Pasajero es toda
persona que no sea el Comandante de la embarcacin, ni miembro de la tripulacin, ni cualquier otra
persona empleada u ocupada en servicios relacionados a la embarcacin, ni nios con menos de un ao
de edad (NORMAM 02, artculo 0603, incisos q, r). Normalmente, la embarcacin de pasajeros es
dotada de propulsin propia.
Embarcacin-tanque: es la embarcacin, dotada o no de propulsin propia, destinada al transporte de
lquidos en granel, independientemente del valor de su punto de inflamacin ("flash point"), excepto los
productos qumicos peligrosos a granel, gas licuado de petrleo (GLP) a granel y gas natural a granel,
que no es abarcado por estas Reglas.
Embarcacin tipo A: es la embarcacin de casco metlico que no presenta abertura de escotilla,
siendo el acceso al interior del casco (o de los tanques) proporcionado a travs de pequeas aberturas,
tales como escotillones, agujeros, puertas o puertas de visita, cerradas y tornarse estancas al agua
("watertight") por tapas de acero o material equivalente, caracterizando, de esta forma, alta resistencia a
la inundacin.
Embarcacin tipo B: es la embarcacin de casco metlico que posee aberturas de escotilla, que
pueden ser cerradas y tornarse estancas al tiempo ("weathertight"), y cuyas aberturas de acceso al
interior del casco (debajo de la cubierta de francobordo) tambin son estancas al tiempo ("weathertight").
Embarcacin tipo C: es la embarcacin de casco metlico que presenta aberturas en la cubierta
principal (incluyendo las aberturas de escotilla) o en los costados que no pueden ser cerradas y tornarse
estancas al tiempo ("weathertight").
Embarcacin tipo D: es la embarcacin de casco no metlico cuyas aberturas en la cubierta de
francobordo pueden ser cerradas y tornarse estancas al tiempo ('weathertight').
Embarcacin tipo E: es la embarcacin de casco no metlico cuyas aberturas en la cubierta de
francobordo no pueden ser cerradas y tornarse estancas al tiempo (weathertight').
Empujador: embarcacin dotada de propulsin propia destinada a empujar otras embarcaciones,
formando un convoy.
Eslora entre Perpendiculares (Lpp): distancia horizontal, en metros, medida en la Lnea de Cruja de la
embarcacin, desde la perpendicular de proa hasta la perpendicular de popa.
Eslora (L): es la longitud mxima de la embarcacin, utilizada para verificar si ella puede ser atracada a
un muelle o subir a un dique seco. Es la dimensin normalmente utilizada para el clculo de espesores y
mdulos de seccin de las planchas y elementos estructurales de la embarcacin. Coincide con la
Eslora Total de la embarcacin (Lt).
Eslora de Francobordo: es utilizado tambin con la denominacin de Eslora de Regla. Significa 96%
de la eslora total en la lnea de agua correspondiente al 85% del menor puntal moldeado (menor
distancia vertical entre el tope de la quilla y el tope del bao de Cubierta de Francobordo) o la eslora
comprendida entre la roda de proa y el eje de la mecha del timn, medido en la misma lnea de agua, si
esta fuera mayor. En embarcaciones proyectadas con inclinacin de quilla, la lnea de agua en la cual la
eslora de Regla debe ser medida ser paralela a la lnea de agua de proyecto. En la determinacin de la
Eslora de Francobordo de una embarcacin sin propulsin y de cubierta lote, ser considerada 96% de
la eslora total de la lnea de flotacin paralela situada a una altura (encima de la cara superior de la
quilla) igual a 85% del puntal moldeado.
Lquidos inflamables: para los efectos de estas reglas, son considerados lquidos inflamables aquellos
con punto de inflamacin igual o inferior a 100OC.
Manga (B): es el mayor ancho moldeado de la embarcacin.
Metros = m: metros (unidad de medida de longitud)
mm. = mm: milmetros
NORMAM: Normas de la Autoridad Martima, emitidas por la Directoria de Puertos y Costas, de la
Marina de Brasil
NORMAM 02: Normas de la Autoridad Martima para Embarcaciones Empleadas en la Navegacin
Interior.
Perpendicular de Popa (PPAR): es una lnea vertical que pasa por el lado de popa del codaste o,
cuando este no existe, por el eje de la mecha del timn.
Perpendicular de Proa (PPAV): es una lnea vertical pasando por el punto de interseccin de la lnea
de agua cargada con la roda de proa.
Plancha asociada: parte de la plancha a la cual el perfil estructural est soldado, con distancia entre
apoyos igual al del perfil y ancho igual a la mitad de la distancia del perfil al perfil vecino (i.e., mitad del
espaciamiento entre elementos estructurales), tanto para un lado como para el otro.
Plano de Cruja: es el plano vertical que contiene la Lnea de Cruja de la embarcacin.
Puntal moldeado de la embarcacin (P): es la medida, tomada en la direccin vertical y en la mitad de
la eslora de la embarcacin (L), entre la cara superior de la quilla horizontal y la cara inferior del trancanil
(o la cara inferior del perfil trancanil para embarcacin sin cubierta). Las Normas de la Autoridad
Martima determina los procedimientos para la determinacin del puntal moldeado en situaciones
especiales.
Punto de inflamacin ("flash point"): es la temperatura ms baja en la cual, bajo la presin
baromtrica de 760 mm de columna de mercurio, el lquido comienza a emitir vapores inflamables. En
estas Reglas, el punto de inflamacin se refiere siempre al obtenido por el mtodo de la taza cerrada
('closed-cup test').
Regularizacin de embarcacin: certificacin de que la embarcacin obedece a las Normas de la
Autoridad Martima.
Seccin media: regin de la embarcacin centrada en la mitad de la eslora L, y con extensin de 0,2.L
para proa y 0,2.L para popa.
Sistema de Construccin: sistema de perfiles estructurales paralelos y soldados a una determinada
plancha de la embarcacin. Puede ser transversal, longitudinal o mixto, conforme los perfiles estn
dispuestos, respectivamente, transversalmente a la embarcacin (de una banda para otra, o
verticalmente), longitudinalmente a ella (direccin de proa para popa) o en ambas direcciones. El
sistema de construccin es definido por la direccin de los perfiles no reforzados soldados a la plancha,
o sea, los de menor espaciamiento entre ellos.
Superestructura: construccin sobre la cubierta resistente, extendindose de borda a borda de la
embarcacin o, como mximo, alejada de la borda 0,4.B.
t : toneladas-fuerza
d) Faltando quince das para el trmino del periodo concedido para la permanencia en clase, el
Armador ser contactado por el BC, con la finalidad de programar una nueva inspeccin.
e) Cuando casco, mquinas, equipos o instalacin elctrica sufran avera, la embarcacin perder
automticamente la clase, cuyo restablecimiento slo ser posible despus que una Inspeccin
Especial de Avera, ejecutada por los Inspectores del BC en los reparos ejecutados, indicar que
ellos fueron considerados satisfactorios.
f)
g) Las embarcaciones desactivadas, para que mantengan su clase, debern observar todos los
procedimientos aplicables a las embarcaciones en actividad, debiendo el Armador notificar la
desactivacin al BC.
2.5 APLICABILIDAD DE LAS REGLAS
2.5.1 Proporcin entre las dimensiones de la embarcacin
Estas Reglas son vlidas, apenas, para embarcaciones con eslora L igual a, como mximo, 30
veces el puntal P, y con manga B de, como mximo, 6 veces el puntal P.
2.5.2 Tipos de embarcaciones
a) Estas Reglas se aplican, bsicamente, a los siguientes tipos de embarcaciones: embarcacin
tanque, embarcacin de carga seca, embarcacin de pasajeros y empujador.
b) Las Reglas aplicables a apenas un tipo, o a algunos tipos, de embarcacin reciben una
observacin indicando que son especficas para aquel tipo. La Regla que no explicite a que tipo
de embarcacin se aplica ser aplicable a todos los tipos. Embarcaciones que se encuadren en
ms de un tipo, tal como una embarcacin de carga seca destinada a transportar, tambin, 12 o
ms pasajeros, debern cumplir las Reglas pertinentes de cada tipo.
c) Estas Reglas tambin podrn ser utilizadas en el proyecto de la estructura de otros tipos de
embarcacin, con las adaptaciones adecuadas. Tomando, como ejemplo, los siguientes tipos
podran utilizarlas:
1 Balsa
2 Barcaza
5 Carga general
6 Carga Refrigerada
7 - Chata
8 - Cisterna
12 - "Ferry Boat"
13 - Flotante
15 - Granelero
16 - Granelero (ore-oil)
23 - Otros graneles lquidos
24 - Pasajero/carga general
25 - Pasajero/roll-on roll-off
34 - Remolcador/empujador
26 - Pasajero
27 - Pesquero
29 - Petroleros
31 - Portacontenedor
35 - Roll-on roll-off
d) Embarcaciones con caractersticas diferentes a las de arriba podrn ser clasificadas, a criterio
del BC.
e) Estas Reglas no se aplican a embarcaciones destinadas a transportar productos qumicos
peligrosos a granel ni gases licuados a granel, incluyendo gas licuado de petrleo (GLP) y gas
natural a granel.
2.5.3 Materiales
Estas Reglas son vlidas para embarcaciones fabricadas en acero especificado en el Tomo lI, y
de construccin soldada. La utilizacin de acero diferente del especificado, as como de uniones no
realizadas por soldadura, deber ser sometida a aprobacin del BC. La utilizacin de aleacin de
aluminio deber obedecer a las Reglas especficas del BC.
2.5.4 Mano de obra
La calidad de la mano-de-obra utilizada en la construccin y en la reparacin de la embarcacin
deber obedecer a las exigencias del Inspector del BC. Los procedimientos de soldadura y los
soldadores y operadores de procesos de soldadura automticos debern estar de acuerdo con lo
especificado en el Tomo III. Los responsables por la realizacin y por la interpretacin de los resultados
de los ensayos no destructivos debern estar calificados por una empresa certificadora reconocida, tal
como la ABENDE (Asociacin Brasilea de Ensayos No-Destructivos) o la ASNT ("American Society for
Non-Destructive Testing").
2.6 SMBOLOS DE CLASE
2.6.1 Smbolo de supervisin durante la construccin
a) Clasificacin durante la construccin:
La embarcacin cuya construccin del casco haya sufrido la supervisin de los Inspectores del
BC, y cuyo proyecto y construccin del casco estn de acuerdo con estas Reglas, recibir un smbolo +
antes del smbolo indicativo del local de navegacin.
b) Clasificacin especial:
Embarcaciones no construidas bajo la supervisin del BC, pero sometidas, posteriormente, a
clasificacin, sern sujetas a una inspeccin para clasificacin especial, recibiendo los smbolos
descritos a seguir, pero sin la marca +.
2.6.2 Smbolos indicativos del local de navegacin
Embarcacin destinada a la navegacin interior recibir el smbolo NI. Embarcacin destinada a
la navegacin en mar abierto recibir el smbolo MA
2.6.3 Smbolos indicativos del tipo de embarcacin
Sm_
bolo
PAS
REB
EGR
EPC
FRB
ECG
EGL
OFF
EPQ
ARE
CBR
Significado
Embarcacin de pasajeros
Remolcador
Embarc. p/ transp. de graneles slidos
Embarc. de pasajeros y carga
Ferry-boat
Embarc. p/ transporte de carga general
Embarcacin tanque / graneles lquidos
Embarcacin offshore
Embarcacin de pesquisa
Embarcacin de transporte de arena
Gra flotante
SmBolo
EDR
EMP
GLP
EQM
EES
EPS
EAP
TBR
COM
OEM
Significado
Embarcacin para dragado
Empujador
Embarcacin para transporte de GLP
Embarc. p/ transp. de productos qumicos
Embarcacin de instruccin
Embarcacin de pesca
Embarcacin de apoyo
Transbordadores
Embarc. de transporte de contenedores
Otras embarcaciones
Smbolo
CI
DR
EM DIA
N.APL.
P.VIST.
Significado
Clasificacin Inicial de Embarcacin
Documento de Regularizacin
Situacin de Inspeccin en Da
No Aplicable
Programar Inspecciones
Smbolo
MC
LA
LC
RE
Significado
Mantenimiento de Clase de Embarcacin
Licencia de Alteracin / Reclasificacin
Licencia de construccin
Reclasificacin de Embarcacin
aprobacin del BC. Solamente despus de esa aprobacin los trabajos de alteracin podrn ser
iniciados y, a su trmino, aprobados por los Inspectores. Los Inspectores debern inspeccionar
las embarcaciones clasificadas siempre que tales inspecciones sean solicitadas por los
Armadores. Cuando posible, los Inspectores debern aprovechar las ocasiones de las
inspecciones solicitadas, en caso de avera, para extenderlas, de modo a tornarlas inspecciones
anuales o peridicas especiales, evitando, as, la duplicacin de trabajo y la paralizacin
dispensable de la embarcacin.
g) Los Armadores sern notificados por el BC de las fechas de las Inspecciones, pero la
responsabilidad de tornarlas posibles, por la presencia de la embarcacin en el local adecuado,
cabe enteramente a los Armadores.
h) Cuando una inspeccin no sea completada por motivo de fuerza mayor, los Inspectores
comunicarn al BC y a los Armadores, para que stos sean concientes de las partes an sujetas
a inspeccin adicional.
i)
Brazolas de escotilla
Tapas de escotilla
Ductos sonda y suspiros
Observaciones:
(1) Luego del anlisis y aprobacin de los documentos sealados con (1), el BC emitir la Licencia de
Construccin de la embarcacin;
(*) Slo ser obligatoria la presentacin del Estudio de estabilidad en averas para embarcaciones destinadas
al transporte a granel de combustibles lquidos, derivados de petrleo y de alcohol;
(**) Diagramas descritos en la Seccin 7 (Tuberas y bombas) del Tomo V Mquinas
(***) El Plano de Soldadura slo ser obligatorio en las condiciones definidas en la Seccin 1 del Tomo III
d) En el caso en que una serie de embarcaciones, utilizando el mismo proyecto, sea construida por
el mismo astillero, solamente para la primera embarcacin de la serie (prototipo), debern ser
sometidas a la aprobacin del BC tres copias de los planos definidos en el inciso a), y enviadas
para informacin del BC tres copias de los documentos definidos en el inciso c). Para cada una
de las dems embarcaciones, slo debern ser sometidos a la aprobacin del BC tres copias de
los planos que fueran alterados en relacin al prototipo, y ms tres copias de los siguientes
documentos:
Memoria descriptiva (1)
ART/CREA del responsable por el proyecto (1)
Informe de la prueba de porte bruto
Acta de trim y estabilidad definitivo
Declaracin del responsable tcnico, caracterizando las condiciones de carga (&)
Observaciones:
(1) Luego del anlisis y aprobacin de los documentos sealados con (1), el BC emitir la Licencia de
Construccin de la embarcacin;
(&) La declaracin del responsable tcnico, caracterizando las condiciones de carga en las cuales la
embarcacin operar.
Observaciones:
(1) Luego del anlisis y aprobacin de los documentos sealados con (1), el BC emitir la Licencia de
Construccin de la embarcacin;
(*) Slo ser obligatoria la presentacin del Estudio de estabilidad en averas para embarcacin destinada al
transporte a granel de combustibles lquidos, derivados de petrleo y de alcohol;
(**) Diagramas descritos en la Seccin 7 (Tuberas y bombas) del Tomo V Mquinas;
(***) El Plano de Soldadura slo ser obligatorio en las condiciones definidas en la Seccin 1 del Tomo III;
para informacin del BC tres copias de los documentos definidos en el inciso c). Para cada una
de las dems embarcaciones, slo debern ser sometidas a la aprobacin del BC tres copias de
los planos que fueran alterados en relacin al prototipo, y ms tres copias de los siguientes
documentos:
Memoria descriptiva (1)
a) La embarcacin deber ser inspeccionada, con la finalidad de verificar su conformidad con los
planos aprobados y su estado de conservacin y mantenimiento.
b) Quedar a criterio del Inspector, para las embarcaciones en uso, en funcin del grado de
conservacin de la embarcacin, la realizacin de pruebas e inspecciones adicionales, entre las
cuales:
- Pruebas de Muelle y Mar;
- Prueba de estanqueidad de los tanques;
- Prueba de estanqueidad de las redes;
- Prueba hidrosttica de las botellas del sistema fijo de CO2;
- Medicin del espesor del planchaje en general; e
- Inspeccin en seco de la embarcacin.
3.4 INSPECCIONES EXTRAORDINARIAS O ADICIONALES
a) Las inspecciones extraordinarias sern realizadas cuando solicitadas por el Armador, en los
siguientes casos:
a. Cuando la embarcacin sufra cualquier avera en el casco, mquinas, equipos o
instalacin elctrica, que pueda perjudicar la seguridad de la embarcacin.
b. Cuando el Armador desee hacer alteraciones o modificaciones en el casco, en las
mquinas, en equipos o en la instalacin elctrica, que puedan afectar a seguridad de la
embarcacin durante el servicio. En este caso todos los certificados quedan cancelados
y deber ser emitida una Licencia de Alteracin / Reclasificacin con el previo anlisis
de los planos que debern ser alterados y un nuevo ciclo de clasificacin y
regularizacin ser iniciado despus de la aprobacin de todos los servicios ejecutados.
b) Cuando cualquier inspeccin no hubiese sido concluida, los Inspectores podrn permitir un
plazo, no superior a 3 meses, para a su conclusin, mediante una inspeccin adicional.
3.5 INSPECCIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE CLASE
a) Las inspecciones para Mantenimiento de clase o anuales, consideradas las peculiaridades de
cada embarcacin, sern realizadas a flote, y los siguientes componentes sern verificados:
- Guinches, molinetes, guas, cornamusas, pastecas, ojales, carreteles de popa y
escobenes;
- Anclas, cadenas y cables de acero empleados como cadenas;
- Puertas de visita, escotillones, tambuchos, claraboyas, puertas estancas, elipses y otros
dispositivos de cierre / acceso;
- Escaleras, enjaretados, barandas, pasamanos y puntales;
- Correaje, amurada, vertederos, descargas para el mar y quillas de balance;
- Mstiles y pescantes;
- Soldaduras y estado del planchaje y de los elementos estructurales;
- Ventiladores, cachimbas y suspiros;
- Forros, pisos, mamparos divisorios y aislamiento acstico;
- Cmara frigorfica, sistema de ventilacin y aparato de aire condicionado;
- Paoles, tanques y bodegas;
- Tubos de llenado, de sondaje y sus dispositivos de cierre;
- Doblefondo;
- Cuadernas, baos, vagras y mamparos;
- Sistema de propulsin y generacin de energa;
b) Los Inspectores debern verificar, en cada inspeccin, si fue realizada alguna alteracin que
pueda afectar la seguridad de la embarcacin. Caso sea constatada alteracin, el Armador
deber ser notificado para alterar adecuadamente los planos. Luego del anlisis de esos planos
alterados, ser emitida la Licencia de Alteracin / Reclasificacin de la embarcacin, una copia
de la cual ser enviada a la autoridad martima donde la embarcacin est inscrita.
c) Los tems abajo sern verificados en funcin de las Normas de la Autoridad Martima
-
3.6.12 La arboladura, la cabullera (cabos), los escobenes, las anclas, la mquina de suspender y el
equipo en general debern ser examinados.
3.6.13 En las bodegas aisladas para carga refrigerada, las canaletas, techos, vertederos y escotillas
debern ser retirados para inspeccin.
3.6.14 El equipo de combate a incendio ser inspeccionado y puesto en funcionamiento de modo a ser
certificada su eficiencia completa.
3.6.15 Las cadenas debern ser arriadas en el fondo del dique o carrera, y examinadas. Sern
reemplazadas las secciones, o la cadena en su totalidad, cuando los eslabones presenten reduccin
excesiva de dimetro, de acuerdo con la Tabla 3.1.
Dimetro
original
Pulgada = mm
3/8
= 9.5
7/16
= 11.1
1/2
= 12.7
9/16
= 14.3
5/8
= 15.9
11/16 = 17.5
3/4
= 19.1
13/16 = 20.6
7/8
= 22.2
15/16 = 20.8
1
= 25.4
Dimetro medio
mnimo
aceptable
Pulgada = mm
5/16 = 7.9
3/8
= 9.5
7/16 = 11.1
1/2
= 12.7
9/16 = 14.3
5/8
= 15.9
21/32 = 16.8
23/32 = 18.3
25/32 = 19.8
27/32 = 21.4
29/32 = 23.0
Dimetro
original
Pulgada = mm
1+1/16 = 27.0
1+1/8 = 28.6
1+3/16 = 30.2
1+1/4 = 31.8
1+5/16 = 33.4
1+3/8 = 35.0
1+7/16 = 36.6
1+1/2 = 38.1
1+9/16 = 39.7
1+5/8 = 41.3
Dimetro medio
mnimo
aceptable
Pulgada = mm
15/16 = 23.8
1
= 25.4
1+1/16 = 27.0
1+1/8 = 28.8
1+3/16 = 30.2
1+1/4 = 31.8
1+5/16 = 33.4
1+3/8 = 35.0
1+7/16 = 36.6
1+15/32 = 37.3
TOMO II - MATERIALES
SECCIN 1
:
:
:
41-50
41-56
39-46
kg/mm2
kg/mm2
kg/mm2
:
:
:
24 kg/mm2
23 kg/mm2
21 kg/mm2
1.1.4.4 Informe
En el informe deber constar lo siguiente
a) nmero de la Norma de la ABNT utilizada;
b) identificacin del material ensayado;
c) criterios de muestreo;
d) caractersticas y cantidad de probetas;
e) tensiones convencionales determinadas, redondeadas a 0,1 kg/mm2
f) mdulo de elasticidad, cuando determinado, redondeado a 1 % de su valor;
g) elongacin porcentual determinada, redondeada a 0,1 %, cuando menores que 10%, y a
1 %, cuando mayores o iguales a 10%;
h) coeficiente de estriccin determinado, redondeado a 1 %;
i) condiciones divergentes de las establecidas en la Norma;
b) Dimensiones de la probeta cilndrica, para ensayo de traccin (para acero fundido, forjado,
perfiles y otros), debern ser mecanizados conforme dimensiones establecidas abajo:
1. dimetro igual a 12,5 mm 0,25 mm.
2. longitud inicial I0 de los puntos de referencia igual a 50 mm 0,10mm, o 5,65 . S1/2 ;
3. los puntos de referencia sirven para medir la elongacin despus de la ruptura.
4. la longitud de la Seccin reducida paralela, Ir debe ser igual a 60 mm (como mnimo 10%
mayor que I0).
5. radio de concordancia con la extremidad ms larga (garra) debe ser igual a 10 mm.
6. los extremos podrn tener las formas (paralela, cnica, roscada u otra) adaptable a la
maquina de ensayo disponible.
7. barras redondas, tubos y otros podrn ser ensayados en sus formas (sin mecanizado).
c) Probetas para ensayo de traccin, con dimensiones diferentes de las definidas en los incisos a)
y b) arriba podrn ser adoptados, siempre que cuenten con previa autorizacin del BC.
1.1.5 Ensayos de flexin
1.1.5.1 Cuando la elongacin medida est prxima del mnimo de seguridad, el Inspector podr exigir
el ensayo de flexin. Los ensayos de flexin debern estar de acuerdo con la norma de la ABNT NBR
6153 - "Productos metlicos - Ensayo de flexin semi-guiado - Mtodo de ensayo"
1.1.5.2 Dimensiones de la probeta para ensayo de flexin
Las dimensiones de la probeta sern:
a) ancho mnimo de 30 mm
b) mismo espesor del material a ser ensayado, con la superficie de laminacin original.
c) aristas debern ser redondeadas con lima o mecanizadas con radio no superior a 1,5 mm
1.1.5.3 Cuando sea requerido ensayo de flexin para forjados y fundidos, la seccin mecanizada
deber poseer 25 mm x 12,5 mm, nunca inferior a 12,5 mm x 12,5 mm, ver tem 1.2.1.7.
1.1.5.4 La longitud de la probeta deber ser suficiente para la operacin de doblamiento, que consiste
en doblar a fro hasta 180O, alrededor del cuchillo de dimetro igual a 3 veces el espesor de la probeta,
sin presentar fracturas en la superficie externa.
1.1.6 Ensayo de impacto (Charpy)
1.1.6.1 Mtodo de ensayo
El ensayo de Impacto deber estar de acuerdo con los requisitos de las normas de la ABNT
NBR-6157 - "Materiales metlicos - Determinacin de la resistencia al impacto probetas
entalladas, simplemente apoyadas - Mtodo de ensayo".
1.1.6.2 Dimensiones de la probeta para ensayo de impacto
Debern cumplirse los requisitos de la norma de la ABNT definida en 1.1.6.1.
1.1.6.3 Informe
En el informe de ensayo debern constar:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
:
:
42 kg/mm2
21 kg/mm2
:
:
25%
40%
42 kg/mm2
21 kg/mm2
24%
min.
min.
min.
25%
20%
38%
29%
min. longitudinal
min. transversal
min. longitudinal
min. transversal
Grado
Espesor mm
A
B
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx
todas
todas
< 25
> 35
> 25
con tratamiento
> 35
con tratamiento
todas
Y
A 32
D 32
A 36
D 36
< 12,5
> 12,5
con Niobio o Vanadio
A 32
D 32
A 36
D 36
E 32
E 36
< 12,5
> 12,5
< 20
> 20
con tratamiento
< 20
> 20
todas
Condicin de Suministro
Tratamiento Trmico
Xxxxxxxx
Xxxxxxxx
xxxxxxxx
xxxxxxxx
- normalizado, conformado
trmino-mecnicamente
- normalizado, conformado
trmino-mecnicamente
- normalizado, conformado
trmino-mecnicamente
xxxxxxxx
- normalizado, conformado
trmino-mecnicamente
xxxxxxxx
- normalizado, conformado
trmino-mecnicamente
xxxxxxxx
- normalizado, conformado
trmino-mecnicamente
xxxxxxxx
- normalizado, conformado
trmino-mecnicamente
xxxxxxx
normalizado, conformado
trmino-mecnicamente
Notas: 1 - Aceros diferentes de aquellos mostrados en la Tabla, en lo que se refiere a tratamiento trmico,
propiedades mecnicas, etc. podrn ser usados, siempre que previamente aprobados por el BC.
2 - Los aceros, como los de la nota anterior (nota 1), debern ser identificados claramente.
Composicin Qumica
Si
S
Max.
P
Max.
AI
2.50
0.80
0.60
0.35
0.35
0.35
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
xxxxx
xxxxx
0.015
Elementos
Residuales
Todos los
Grados
Ni 0.40
Cu 0.30
Cr 0.20
0.18
0.70
0.35
0.04
0.04
0.015
Mo 0.06
A32
D32
0.18
0.18
0.7~1.6
0.7-1.6
0.50
0.50
0.04
0.04
0.04
0.04
xxxx
xxxx
E32
0.18
0.7~1.6
0.50
0.04
0.04
0.015
Ni 0.40
Cu 0.30
Cr 0.20
Mo 0.06
A36
D36
E36
0.18
0.18
0.18
0.7~1.6
0.7~1.6
0.7~1.6
0.50
0.50
0.50
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
xxxx
xxxx
0.015
Grado
C
Max.
Mn.
A
B
D
0.23
0.21
0-21
Notas
1:
2:
Desoxidacin
Calmado
Calmado
Calmado
(nota 1)
Tratamiento
de
grano fino
Calmado
Calmado
Tratamiento
de
grano fino
Ni 0.40
Cu 0.30
Cr 0.20
Mo:< 0.06
Para aceros de espesor superior a 25mm, la desoxidacin deber ser realizada con tratamiento de grano
fino.
Para aceros de grados A, B, D y E, la suma del porcentaje de carbono, con 15% de porcentaje de
Manganeso, debe, como mximo, ser igual a 0,40.
Resistencia a la
Traccin
(kg/mm2)
Lmite de Fluencia
(kg/mm2)
Elongacin
%
41 a 50
24
22
45 a 60
32
25
50 a 64,3
36
21
A
B
D
A 32
D 32
E 32
A 36
D 36
E 36
Tolerancia en el espesor en mm
- 0.4
- 0.5
- 0.6
- 0.8
- 1.0
Siempre que haya aprobacin del Inspector del BC, los defectos de la superficie que no
pudiesen ser reparados apenas por esmeril, podrn ser reparados por esmeril y soldadura, observando
los siguientes procedimientos:
1. Despus de esmerilar la regin defectuosa, el espesor de la regin esmerilada deber ser igual
a, como mnimo, 80% del espesor nominal.
2. Los soldadores debern ser bien capacitados, y el proceso de soldadura utilizado deber ser
previamente aprobado por el BC. Los electrodos usados debern poseer bajo tenor de
hidrogeno. Por lo menos una capa de soldadura en exceso deber ser depositada para
posterior esmerilado, lo que posibilitar la nivelacin con el restante de la superficie.
3. Cuando el producto sea normalizado, cualquier reparo con soldadura deber ser efectuado
antes del tratamiento trmico, para evitar la repeticin del mismo despus de la soldadura.
4. Para cada reparo con soldadura, el fabricante deber preparar una Memoria descriptiva
conteniendo la localizacin de los defectos, la extensin del defecto, el mtodo usado para la
soldadura y cualquier tratamiento trmico que haya sido realizado.
1.4.7 Identificacin
1.4.7.1 Todos los productos debern ser identificados por el fabricante de forma bien ntida. La
identificacin deber contener:
- Nombre del fabricante (o sigla)
- Grado del acero
- Nmero de serie
- Nmero del modelo
1.4.7.2 Las planchas y perfiles debern ser identificados con marcas, generalmente hechas con
punzn. Cuando el espesor de planchas sea menor que 10 mm, la identificacin podr ser realizada a
travs de pintura con pintura conveniente.
1.4.7.3 En el caso de perfiles de dimensiones pequeas, as considerados los de peso menor que 30
kg/m, la identificacin por punzn podr ser reemplazada por etiqueta.
1.4.7.4 Cuando una plancha sea subdividida en varias barras, cada barra deber ser identificada
individualmente, tomando cuidado, sin embargo, de que la identificacin de cada barra indique la
relacin con la plancha original.
1.4.8 Certificados
El fabricante deber entregar un certificado conteniendo los siguientes datos:
-
1.5 ANCLAS
BZ = 2 / 3. + 2.B.h + A
BZ = numeral de equipo
B = manga de la embarcacin, en metros
h = altura de la superficie vlica, en metros, o sea, la altura medida desde la lnea de agua del
calado de proyecto hasta la ms alta cubierta de superestructura
= desplazamiento cargado (t). Para empujadores, considerar como el desplazamiento
total del mayor tren de balsas que puede empujar. Excluir el propio desplazamiento del
empujador.
A = rea, en metro2, del perfil longitudinal del casco, encima de la lnea de agua, en el calado
de proyecto. En el clculo de A debern ser tomadas en cuenta todas las superestructuras
y casetas de ancho mayor que 25% de la manga.
= 0 para balsas destinadas a la navegacin interior
= 0, para empujadores
1.5.3 Cantidad y peso de las anclas
1.5.3.1 El peso total de las anclas ser obtenido de la Tabla 1.5, entrando con el numeral del equipo
calculado de acuerdo con el tem 1.5.2. Cuando sean usadas anclas reconocidas por el BC como de
gran poder de ua, el peso del ancla obtenido por la Tabla 1.5 podr ser reducido en 25%.
1.5.3.2 Las embarcaciones con propulsin debern ser equipadas con dos anclas de leva, excepto
cuando previamente acordado y aprobado por el BC, cuando se usar slo una.
a) Las balsas debern ser equipadas con un ancla de leva, excepto durante la operacin de
remolque/empuje, cuando tal equipo es prescindible.
b) Cuando sean instaladas dos anclas de leva, es deseable que ambas tengan el mismo peso.
Como tolerancia, el peso de la ancla ms leve podr ser inferior a 45% del peso total.
1.5.3.3 Las embarcaciones con propulsin debern ser equipadas con un ancla de popa, cuyo peso
ser obtenido en la Tabla 1.5, sujeto a las siguientes observaciones:
a) El peso del ancla de popa no deber ser inferior a 25% del peso de las anclas de leva.
b) Cuando la eslora total del buque excede 80 metros, el buque deber ir equipado con dos anclas
de popa, con peso total de, como mnimo, 50% del peso total de las anclas de leva.
1.5.3.4 Los empujadores debern ser equipados con, por lo menos, un ancla de popa, cuyo peso no
deber ser inferior a 35% del peso total de las anclas de leva.
1.5.4 Materiales
Los aceros forjados y fundidos, usados en la fabricacin de anclas y sus respectivos
componentes, debern ser encuadrados como acero-carbono-manganeso. Los aceros forjados debern
poseer un tenor mximo de carbono de 0,22%, y el tenor mximo de carbono para el acero fundido ser
de 0,23%. En ambos casos, todas las piezas del ancla debern ser sometidas a un cocimiento pleno.
a) El acero laminado, usado en la fabricacin de anclas hechas de elementos soldados, deber
atender a los requisitos del BC.
b) Los grilletes debern ser de hierro forjado o acero forjado sin soldadura.
1.5.5 Pruebas de los materiales
a) Todos los materiales debern ser probados de acuerdo con el exigido por el Inspector del BC.
Los aceros fundidos debern ser probados en presencia del Inspector del BC. Sern
consideradas vlidas las pruebas realizados por el fabricante en el caso de acero forjado o
laminado.
b) El proveedor del material deber entregar un certificado conteniendo la composicin qumica del
material, el tratamiento trmico aplicado o las condiciones de suministro, cuando no sea el
fabricante, y los resultados de las pruebas, cuando estos sean realizados por l.
Numeral de
Equipo
(BZ)
Ancla de Leva
Peso total
(kg)
50
100
150
200
250
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2200
2400
2600
2800
3000
3200
3400
90
180
270
360
450
540
670
790
920
1040
1170
1280
1390
1490
1580
1670
1750
1820
1870
1930
1990
2050
2110
2200
2290
2380
2470
2560
2650
2740
Embarcaciones autoPropulsadas
Embarcaciones sin
propulsin propia y
embarcaciones de
pasajeros.
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
110
140
170
200
230
260
290
320
350
370
400
420
440
460
470
480
500
510
530
550
570
600
620
640
660
690
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
110
140
170
200
280
310
350
380
420
520
550
580
610
640
940
970
990
1020
1050
1100
1150
1190
1240
1280
1330
1370
3600
3800
4000
4200
4400
4600
4800
5000
2830
710
2920
730
3010
750
3 100
780
3190
800
3280
820
3370
840
3460
870
Tabla 1.5 - Pesos de anclas
1420
1460
1510
1550
1600
1640
1690
1730
1.5.8 Marcacin
Las anclas, despus de testadas y aprobadas, debern ser marcadas con las siguientes
informaciones, gravadas con punzn, por el fabricante, en local bien visible: nombre del fabricante,
nmero del certificado de prueba del BC y respectiva data, peso total, y peso del cepo en el caso de
ancla con cepo.
1.5.9 Reparos y pruebas de anclas damnificadas
Las anclas damnificadas podrn ser reparadas por enderezamiento y/o soldadura, desde que el
Inspector del BC apruebe el mtodo usado. El enderezamiento ser ejecutado con calor. Soldaduras,
siempre que posible, sern realizadas en posicin horizontal y ejecutadas por soldadores calificados y
usando procedimientos previamente aprobados. Luego de la ejecucin de las soldaduras, siempre
deber providenciarse un alivio de tensiones. Las anclas reparadas debern ser re-testadas.
PESO
(kg)
50
55
60
65
70
75
80
90
100
120
140
160
180
200
225
250
275
300
325
350
375
400
425
450
475
500
550
600
650
700
750
800
850
900
950
1.000
1.050
CARGA
PRUEBA
(kN)
23
25
27
29
31
32
34
36
39
44
49
53
57
61
66
70
75
80
84
89
93
98
103
107
112
116
125
123
140
149
158
166
175
182
191
199
208
PESO
(kg)
1.200
1.250
1.300
1.350
1.400
1.450
1.500
1.600
1.700
1.800
1.900
2.000
2.100
2.200
2.300
2.400
2.500
2.600
2.700
2.800
2.900
3.000
3.100
3.200
3.300
3.400
3.500
3.600
3.700
3.800
3.900
4.000
4.100
4.200
4.300
4.400
4.500
CARGA
PRUEBA
(kN)
231
239
247
255
262
270
278
292
307
321
335
349
362
376
388
401
414
427
438
450
462
474
484
495
506
517
528
537
547
557
567
577
586
595
604
613
622
PESO
(kg)
4.800
4.900
5.000
5.100
5.200
5.300
5.400
5.500
5.600
5.700
5.800
5.900
6.000
6.100
6.200
6.300
6.400
6.500
6.600
6.700
6.800
6.900
7.000
7.200
7.400
7.600
7.800
8.000
8.200
8.400
8.600
8.800
9.000
9.200
9.400
9.600
9.800
CARGA
PRUEBA
(kN)
645
653
661
669
677
685
691
699
706
713
721
728
735
740
747
754
760
767
773
779
786
794
804
818
832
845
861
877
892
908
922
936
949
961
975
987
998
PESO
(kg)
11.000
11.500
12.000
12.500
13.000
13.500
14.000
14.500
15.000
15.500
16.000
16.500
17.000
17.500
18.000
18.500
19.000
19.500
20.000
21.000
22.000
23.000
24.000
25.000
26.000
27.000
28.000
29.000
30.000
31.000
32.000
34.000
36.000
38.000
40.000
42.000
44.000
CARGA
PRUEBA
(kN)
1.070
1.090
1.110
1.130
1.160
1.180
1.210
1.230
1.260
1.270
1.300
1.330
1.360
1.390
1.410
1.440
1.470
1.490
1.520
1.570
1.620
1.670
1.720
1.770
1.800
1.850
1.900
1.940
1.990
2.030
2.070
2.160
2.250
2.230
2.410
2.490
2.570
1.100
1.150
216
224
4.600
4.700
631
638
10.000
10.500
1010
1040
46.000
48.000
2.650
2.730
metros
ESLABONES CORTOS
Dimetro
de la
cadena
(mm)
8
10
13
16
18
20
23
26
28
30
33
36
39
42
45
48
Carga de
prueba
(kg)
Carga de
ruptura nominal
(kg)
2.500
4.000
6.400
10.000
12.600
16.000
20.000
25.900
30.000
34.000
40.000
50.000
56.000
68.000
76.000
84.000
3.500
5.600
9.000
14.000
17.600
22.400
28.000
35.300
42.000
47.600
56.000
70.000
78.400
95.200
106.000
118.000
46
48
85.300
92.600
119.000
130.000
Tabla 1.7 - Dimetros de cadenas
1.6.4 Material
a) La composicin qumica del acero con el cual a cadena ser fabricada ser determinada por el
fabricante y previamente aprobada por el BC.
b) Las cadenas debern ser normalizadas y revenidas, o templadas y revenidas, siendo que los
detalles del tratamiento trmico sern de responsabilidad del fabricante.
1.6.5 Marcacin
Cada eslabn de cuartelada deber ser marcado con la marca del fabricante y la data de la
prueba.
b) Cuando exigida a calificacin de procedimientos de soldadura por el Inspector del BC, sta
deber ser ejecutada de acuerdo con la Seccin 2 de este Tomo.
GRUPO
DE
SOLDADUR
A
TTULO
H
B1
Estructura
Calderas y
recipientes de
presin del
Grupo 1
B2
Recipientes de
presin del
Grupo 2
B3
Recipientes de
presin del
Grupo 3
P1
Tuberas
de los sistemas
del
Grupo 1
P2
Tuberas
de los sistemas
del Grupo 2
E1
Mquinas del
Grupo 1
E2
Mquinas del
Grupo 2
Observaciones:
(1) Gases y lquidos letales debern ser almacenados solamente en recipientes del Grupo B1. Gases y
lquidos letales son los venenosos de tal naturaleza que una pequea cantidad de gas o vapor del lquido,
mezclado o no con el aire, ofrece peligro de vida cuando respirada. Para fines de aplicacin de estas
Reglas, esta clase abarca sustancias de esta naturaleza que sean almacenadas bajo presin, o que puedan
generar una presin cuando almacenadas en recipientes cerrados; amoniaco, gas natural o manufacturado,
propano o butano no son considerados letales. Algunas sustancias letales son cido cianhdrico,
ciangeno, cloruro de carbonilo, gas mostaza y bromuro de xilol.
(2) La presin lmite no se aplica a la presin hidrulica a la temperatura atmosfrica
(3) Vasos de presin no sometidos a la llama destinados a operar abajo de -29OC estarn sujetos a
consideracin especial.
abertura en la narz
0 a 5 mm
abertura en la
raz : 0 A 5 mm
material de solda
depositado
nariz : MX. 3 mm
cubre - junta
4 vezes x
d) En la soldadura con penetracin total por apenas un lado, podrn ser utilizados pasadas de raz
con electrodo de menor dimetro, o inclusive usando el proceso TIG ("Tungsten Inert Gas") para
tuberas o, alternativamente, utilizando una platina de respaldo como mostrado en la Figura 1.2.
Para soldaduras de penetracin en tuberas, el espesor de la platina de respaldo deber ser la
menor posible, y con rebajes, como mostrado en la Figura 3.5 (Seccin 3), a fin de crear un
menor obstculo al flujo de fluido para el cual el tubo se destina. La unin por soldadura entre
partes de la platina de respaldo deber tener penetracin total.
e) En la soldadura con penetracin por ambos lados, el material no homogneo depositado en los
pases de raz por el primer lado debern ser retirados por descarne y esmerilado antes del inicio
de la soldadura por el segundo lado.
1.6.2 Geometra de las juntas de ngulo en T para soldadura de filete
a) La abertura en la raz de la soldadura, consecuente del alejamiento entre las piezas a ser
soldadas, deber ser de, como mximo, 2 mm. (Figura 1.5). Ser tolerada una abertura de hasta
5 mm, pero, en este caso, la dimensin del cordn de soldadura deber ser aumentada
conforme definido en el tem 1.8.2.
p ie rn a
g a rg a n t a
a b e rt u ra m x = 2 m m
(e s t o le r b le h a s ta 5 m m )
de humedad por el flujo y por el revestimiento de los electrodos y la corrosin de los alambres.
Este ambiente podr ser obtenido por medio de estufa porttil. Los valores mnimos de
temperatura y mximos de humedad debern ser obtenidos con los fabricantes de los
consumibles o en las normas AWS, tales como los mencionados en el tem 2.6.d de la Seccin
2.
b) Electrodos y flujos que fueron almacenados en condiciones impropias podrn ser recuperados
por un procedimiento de secado en estufa, cuyas temperaturas y tiempo de secado debern ser
obtenidas con los fabricantes de los consumibles, o en las normas AWS, tales como las
mencionadas en el tem 2.6.d de la Seccin 2.
1.8 EJECUCIN DE LA SOLDADURA
1.8.1 Pre-calentamiento y temperatura entre las pasadas
a) El uso de pre-calentamiento deber ser considerado en la soldadura de aceros al carbono de
espesor superior a 25 mm, de otros materiales de gran espesor, de aceros de alta resistencia y
en soldaduras bajo condiciones de alta humedad o de temperatura inferiores a 0OC.
b) El control de la temperatura entre las pasadas deber ser considerado, especialmente, en la
soldadura de aceros templados y revenidos.
c) Podrn ser utilizados lpices trmicos para la verificacin de las temperaturas, siempre que haya
el cuidado de no pasar el lpiz en el local donde ser depositado el metal de soldadura, para
que sta no sea contaminada.
1.8.2 Dimensin de las soldaduras de filete en juntas de ngulo
a) Cuando no sea especificado, el valor de la garganta de la soldadura de filete en juntas de ngulo
(Figura 1.5), para soldaduras continuas por ambos lados, deber ser, como mnimo, igual a la
mitad del espesor de la pieza de menor espesor que est siendo soldada, siempre que la
abertura en la raz sea igual o inferior a 2 mm. La garganta no podr ser inferior a 0,7 del valor
de la pierna; esta recomendacin se basa en la relacin geomtrica entre los valores de la
garganta y la pierna, que debern ser, respectivamente, la hipotenusa y el cateto de un triangulo
rectngulo, como mostrado en la Figura 1.6, y evita los defectos denominados "concavidad en la
soldadura", "pierna insuficiente" y "piernas desiguales" mostrados en el tem 1.7. Para aberturas
situadas entre 2 y 5 mm, el valor de la garganta encima definido deber ser aumentado del valor
de abertura que exceder 2 mm, dividido por 0,7.
1.8.3 Martillado
El martillado de la soldadura con martillo de punta esfrica (martillo de bola) podr ser usado
para aliviar las tensiones residuales o corregir las deformaciones consecuentes de la soldadura, a pesar
de no ser tan eficiente cuanto el post-calentamiento. En este caso, deber ser efectuado inmediatamente
despus de la deposicin de cada pasada y la limpieza para retirada de la escoria. No se recomienda el
uso de martillado para soldadura de pasada simple o para las pasadas de raz o de acabado en
soldaduras de mltiples pasadas.
1.8.4 Post-calentamiento para alivio de tensiones
El post-calentamiento podr ser usado para las soldaduras de materiales de gran espesor, o
para soldaduras de estructuras que posean tolerancias dimensionales muy pequeas, y donde una
distorsin muy grande debido a la soldadura podr causar la no obediencia de tales tolerancias, tal como
en la soldadura del tnel del eje, del codaste, de los arbotantes, etc.
1.9 INSPECCIN DE LA SUPERFICIE DE LAS SOLDADURAS
As soldaduras debern ser inspeccionadas visualmente o por lquido penetrante o partcula
magntica. El criterio de aceptacin para defectos superficiales deber ser el siguiente (Figura 1.6):
- grietas: no es aceptable cualquier grieta;
c = c o n c a vid a d
p ie rn a
e s p e c ific a d a
p ie rn a in s u fic ie n t e
p ie rn a s d e s ig u a le s
Fig u ra 1 . 6 D e fe c t o s s u p e rfic ia le s e n s o ld a s
L a r g o d e la s o ld a
e s p a c ia m ie n t o S
s o ld a e n z ig - z a g
s o ld a e n c a d e n a
F ig u r a 1 . 7 Tip o s d e s o ld a in t e r m it e n t e
a) Las juntas a solape, tales como las de unin de refuerzos y contravientos a cuadernas y
longitudinales; y las de unin de consolas a cuadernas y longitudinales, debern ser soldadas
con filete continuo.
b) La unin a tope de dos partes de un puntal tubular podr ser realizada a travs de un acople
(bocina), hecha con un pedazo de tubo de dimetro interno igual o ligeramente superior al
dimetro externo del puntal, o soldando las partes a tope; en este ltimo caso, la soldadura no
necesita ser de penetracin total, mas debe tener espesor de, por lo menos, 90% del espesor
del puntal.
1.10.5 Inspeccin radiogrfica
a) Debern ser obtenidas radiografas de las soldaduras de tope con penetracin total de las
planchas del fondo, pantoque, costado y cubierta resistente, en una cantidad no inferior a la
obtenida por la frmula abajo similar a la definida en la norma ABNT NBR 9360 - "Inspeccin
radiogrfica en soldaduras en la estructura del casco de embarcaciones - Procedimiento"
Cantidad = L . (B + P) / 60
L
= eslora de la embarcacin, en metros;
B = manga de la embarcacin, en metros;
P = puntal de la embarcacin, en metros.
b) La localizacin de 80% de la cantidad de radiografas calculada por la frmula anterior podr ser
planificada por el constructor y registrada en un Plano de radiografas. La localizacin del 20%
restante ser definida al momento de la obtencin de las radiografas por el Inspector del BC.
5
40
5
3,5
300
300
14
10
7
+300
+300
300
300
250
soldadura continua
250
250
250
+350
250
+300
+350
250
300
+350
250
300
+350
250
300
+350
250
300
+350
250
300
+350
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
+300
+300
250
300
250
300
250
300
250
300
250
300
150
150
150
150
150
150
250
250
250
250
continua
Soldadura continua
+250
+250
Soldadura continua
+250
250
250
+250
250
250
Soldadura continua
+300
+300
Soldadura continua
300
300
300
300
300
Soldadura continua
200
200
200
200
200
200
250
250
250
250
250
250
+250
+250
300
300
300
300
300
150
150
150
150
150
150
+275
+275
+275
+275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
PARMETRO
Metal de base
Tipo de junta
Proceso de soldadura
Metal de aporte
Posicin de soldadura
Espesor del metal de
base (pieza de prueba
con
espesor "e")
Dimetro externo del
tubo
Dimetro del electrodo
consumible o no
consumible o del
alambre
consumible
Temperatura de precalentamiento
Temperatura de postcalentamiento para alivio
de Tensiones
Velocidad de avance
en la soldadura
Soldadura por una cara
(unilateral) o por dos
caras
Geometra de la junta
Especificacin del gas
de
proteccin
Sentido de soldadura
Amperaje de la corriente
elctrica del electrodo
Tipo de corriente
(continua o alternada)
y polaridad
Tabla 2.1 - parmetros que debern constar de la EPS y limitaciones que imponen a la
aplicabilidad del procedimiento aprobado
GRUPO
DISCRIMINACIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
GRUPO
1
Aceros al carbono
Aceros aleados con tenor de cromo menor que o igual a 0,75% y cuya suma de todos los elementos de
la aleacin no sea superior a 2%
Aceros aleados con tenor de cromo comprendido entre 0,75% y 2% y cuya suma de todos los
elementos de la aleacin no sea superior a 2,75%
Aceros aleados cuya suma de todos los elementos de la aleacin no sea superior a 10%
Aceros aleados martensticos cuya suma de todos los elementos de la aleacin sea superior a 10%
Aceros aleados ferrticos cuya suma de todos los elementos de la aleacin sea superior a 10%
Aceros aleados austenticos cuya suma de todos los elementos de la aleacin sea superior a 10%
Aceros aleados con nquel, cuya suma de los tenores de todos los elementos de aleacin no sea
superior a 3,5%
Aceros aleados con nquel, cuya suma de los tenores de todos los elementos de aleacin no sea
superior a 10%
EJEMPLOS
ABNT NBR 7241 Planchas de acero estructural para uso naval - Especificacin"- grados A, B, D y E
ASTM A7 -"Aceros al carbono para fines estructurales, planchas, perfilados y barras"
ASTM A53 - "Aceros al carbono para la fabricacin de tubos soldados o sin costura, negros o
galvanizados por el proceso de inmersin a caliente.
ASTM A106 - "Aceros al carbono para tubos sin costura y que deben trabajar en altas temperaturas
ASTM A120 - "Aceros al carbono para tubos negros o galvanizados por el proceso de inmersin a
caliente, soldados o sin costura. No pueden trabajar a altas temperaturas
ASTM A135 - "Aceros al carbono para la fabricacin de tubos soldados por resistencia elctrica, de
hasta 30 pulgadas de dimetro
ASTM A216 "Acero fundido para condiciones de alta temperatura de trabajo, vlvulas, bridas y
accesorios
ASTM A266 - "Aceros para la fabricacin de recipientes forjados sin costura, tapas de caldera,
recipientes de presin, as como sus accesorios
ASTM A283 - "Aceros para planchas de uso estructural
ASTM A333 - "Aceros para tubos soldados o sin costura para trabajar en temperaturas bajas y con
paredes de espesor medio
ABNT NBR 7241 - "Planchas de acero estructural para uso naval - Especificacin'- grados AH39, AH36,
DH32, DH36, EH32 y EH36
ASTM A182 - "Aceros aleados destinados a la fabricacin de bridas laminadas o forjadas, accesorios y
vlvulas, as como piezas que trabajen en condiciones de alta temperatura"
ASTM A217 - "Aceros aleados para fundicin, destinados a la alta presin y temperatura, como
vlvulas, bridas y accesorios, teniendo, tambin, buenas caractersticas anticorrosivas
ASTM A299 - "Aceros aleados conteniendo carbono, manganeso y silicio para la fabricacin de calderas
y recipientes de presin
ASTM A335 - "Aceros aleados ferrticos destinados a la fabricacin de tubos sin costura que trabajen en
condiciones de alta temperatura
ASTM Al 82 (ya descrito en el grupo 2)
ASTM A217 (ya descrito en el grupo 2)
ASTM A335 (ya descrito en el grupo 2)
ASTM A336 - "Aceros aleados para recipientes sin costura, tapas de recipientes de presin y
accesorios"
ASTM A161 - "Aceros de bajo tenor de carbono y carbono-molibdeno para la fabricacin de tubos sin
costura de destilacin en refineras"
ASTM A182 (ya descrito en el grupo 2)
ASTM A217 (ya descrito en el grupo 2)
ASTM A182 (ya descrito en el grupo 2)
Diagrama
de referencia
Rotacin de la cara
(grados)
Plana
Horizontal
A
B
0 a 15
0 a 15
Sobrecabeza
0 a 75
Vertical
D
E
15 a 75
76 a 90
150 a 210
125 a 150
210 a 235
0 a 125
235 a 360
125 a 235
0 a 360
90
80
E
D
E
0
360
D
125
15
A EB
150
B
125
235
0 C3 6 0
210
B
235
Pla n o ve rtic a l
C
0 360
Pla n o h o rizo n ta l
Fig u ra 2 . 1 Po sic io n e s d e so ld a s e n n g u lo
El plano horizontal de referencia se toma de forma a estar siempre abajo de la soldadura considerada.
La inclinacin del eje se mide a partir del plano horizontal de referencia en direccin al plano vertical.
El ngulo de rotacin de la cara se mide a partir de una lnea perpendicular al eje de la soldadura y situada en el
mismo plano vertical que contiene este eje.
La posicin de referencia (0O) de rotacin de la cara apunta, invariablemente, en la direccin opuesta a aquella en la
cual el ngulo del eje aumenta. El ngulo de rotacin de la cara de la soldadura se mide en sentido horario, a partir
de esta posicin de referencia (0O), cuando observado el punto P.
Diagrama
De referencia
Rotacin de la cara
(grados)
Plana
Horizontal
A
B
0 a 15
0 a 15
Sobrecabeza
0 a 75
Vertical
D
E
15 a 75
76 a 90
150 a 210
80 a 150
210 a 280
0 a 80
280 a 360
80 a 280
0 a 360
90
75
E
E
0
360
D
80
A EB
15
150
B
80
0 C3 6 0
210
B
280
Pla n o ve rtic a l
280
C
0 360
Pla no h o rizo n ta l
Observacin: XX deber tener el mismo valor en todos los electrodos del mismo inciso. Ejemplo: E7010 es
equivalente al E7011, pero no es equivalente al E6010 ni al E6011; el E6010, sin embargo, es equivalente al E6011.
Tabla 2.3 - Grupos de electrodos revestidos para soldadura manual a arco elctrico de acero al
carbono
eliminar
doble lateral
9,5 mm
seccin reducida
doble lateral
250 m m
1 ,5
9,5 mm
doble lateral
seccin reducida
doble lateral
eliminar
~ 280 mm
5 mx.
e= espesura
de la plancha
4 00 m m m in
doble de la raz
5 mx.
9,5 mm
Figura 2.3 - Pieza de prueba para a calificacin de procedimiento de soldadura a tope en planchas
doble lateral
seccin reducida
doble lateral
seccin reducida
doble de raz
doble de raz
seccin reducida
doble de raz
largo del tubo : ~ 280 m m
d o b la r
aq ui
e
75 m m
m in
Pa se sim p le o
m ltip lo a d o p ta d o
e l q u e fu u sa d o
250 m m
1 2 7 m m m in
Figura 2.5 - Pieza de prueba para a calificacin de procedimiento de soldadura en ngulo con soldadura
de filete
~ 25 0 m m
so ld a
f
6 mm
6 mm
6 mm
50 m m R
Observaciones:
1 - Ambas superficies de la soldadura debern ser mecanizadas al ras con la superficie de la plancha.
2 - W = aproximadamente 38 mm, cuando el espesor "e" sea igual a, o menor que, 25,4 mm.
W = 25,4 mm cuando "e" sea superior a 25,4 mm.
3 - Cuando la capacidad de la mquina de ensayo no sea suficiente para ensayar una probeta en el espesor original,
la probeta podr cortarse con una sierra fina en tantas partes como sea necesario, cada una de las cuales deber
atender a los criterios de aceptacin.
~ 250 m m
s o ld a
f
6 mm
19 m m
6 mm
6 mm
50 m m R
Observaciones:
1 - Ambas superficies de la soldadura debern ser mecanizadas al ras a superficie de la plancha. A criterio del
laboratorio de ensayo, podrn mecanizarse las superficies, como mnimo necesario para que ambas caras queden
planas y paralelas a lo largo de la seccin reducida de 19,1 mm.
2 - Cuando la capacidad de la mquina de ensayo no sea suficiente para ensayar una probeta en el espesor original,
la probeta podr cortarse con una sierra fina en tantas partes como sea necesario, cada una de las cuales deber
atender a los criterios de aceptacin.
a) Las dimensiones de la probeta debern obedecer a las indicadas en las Figuras 2.8 y 2.9.
b) Procedimiento para el ensayo: utilizar el aparato mostrado en la Figura 2.10. Podr seguirse la
norma ABNT NBR 6153 - "Productos metlicos - Ensayo de flexin semi-guiado - Mtodo de
ensayo".
c) Criterio de aceptacin: despus del doblamiento (flexin), la probeta no podr mostrar cualquier
rajadura u otro defecto de abertura que exceda 3,2 mm, en la cara convexa, excepto en las aristas.
2.8.4 Ensayo de quiebra
a) El ensayo ser realizado por la aplicacin de una fuerza en la pieza de prueba, conforme mostrado
en la Figura 2.5, hasta que se rompa la soldadura.
b) Criterio de aceptacin: la superficie fracturada deber estar libre de rajaduras, porosidad visible o
falta de fusin en la raz de las soldaduras, excepto en el caso de fusin incompleta de los cantos
de la raz de la soldadura; en este caso, la soldadura podr ser aprobada, siempre que la longitud
total de las reas de fusin incompleta sea inferior a aproximadamente 10% de la longitud total de
a soldadura.
P la n c h a
tub o
700 m m A
38 m m
9 ,5 m m
150 m m
9 ,5 m m
9 ,5 m m
150 m m
Fig u r a 2 . 8 C u e r p o d e p r u e b a p a r a e n s a y o d e d o b la m ie n t o ,
g u ia d o p a r a r a z e la d o , r e t ir a d o d e p ie z a d e t e s t e
d e ju n t a d e t o p e d e p la n c h a o d e t u b o s
Observacin: Ambas superficies de la soldadura debern ser mecanizadas al ras con la superficie de la plancha o
tubo.
150 m m
C u a n d o la e s p e s u ra "e " d e la p ie z a d e t e s t e
e s t e n t re 1 9 m m y 3 8 m m : W = e
9 ,5 m m
C u a n d o la e s p e s u ra "e " e s m a y o r q u e 3 8 m m :
W=e
Fig u ra 2 . 9 C u e rp o d e p ru e b a p a ra e n s a y o d e d o b le z g u ia d o la t e ra l, re t ira d o
d e p ie z a d e t e s t e d e ju n t a d e t o p e d e p la n c h a s o d e t u b o s
Observacin: Ambas superficies de la soldadura debern ser mecanizadas al ras con la superficie de la plancha o
tubo.
com o exigido
com o exigido
19 m m
6 mm
114 m m
171 m m
29 m m
133 m m
19 m m
19 m m
30,2 m m
19 m m
50 m m
96 m m
190 m m
230 m m
Doblez de lado
Observaciones:
1 - Para metal base acero al carbono (grupo 1 de la Tabla 2.2), la probeta deber ser doblada en este
aparato en torno de un mandril de 19 mm de radio.
2 - Para metal base acero aleado con tenor de cromo menor que o igual a 0,75% y cuya suma de todos
los elementos de la aleacin no sea superior a 2% (grupo 2 de la tabla 2.2), el aparato encima podr ser
modificado para permitir que el doblamiento de la probeta sea realizado en torno de un mandril de 24
mm de radio.
Proceso de soldadura
Metal de aporte
e) Correlacin entre las juntas de tope con penetracin total en planchas y las
soldaduras de filete (Figuras 3.2 y 3.3): A calificacin en 4G califica, tambin, en
4F-1 en 3G califica, tambin, en 3F; en 2G califica, tambin, en 2F; y en 1 G
califica, tambin, en 1F.
La calificacin vale apenas para el propio proceso de soldadura (electrodo revestido,
arco sumergido, etc.) usado en la pieza de prueba.
a) Para electrodos revestidos destinados a la soldadura manual de acero al carbono,
la calificacin usando un electrodo califica, tambin, para el uso de otro electrodo del
mismo grupo, o del grupo numricamente inferior, en la Tabla 2.3 de la Seccin 2,
independiente de su marca comercial (ex.: calificacin con electrodo del grupo 4
tambin califica para usar los dems electrodos del grupo 4, y los electrodos de los
grupos 3, 2 y 1).
b) En los dems casos, vale para cualquiera de los metales de aporte (o
combinacin de metales de adicin, tal como flujo y alambre de arco sumergido)
a) "e" menor o igual a 9,5 mm califica, tambin, para soldaduras de espesores
situados en el rango de 1,6 mm hasta el doble de "e", inclusive;
b) "e" entre 9,5 mm y 19 mm califica, tambin, para soldaduras de espesores
situados en el rango de 4,8 mm a 19 mm;
c) "e" mayor que 19 mm califica para soldaduras de espesores superiores a 19mm
No es variable esencial
No es variable esencial
No es variable esencial
No es variable esencial
No es variable esencial
La calificacin usando soldadura unilateral, con o sin el uso de platina de respaldo,
califica, tambin, la soldadura por ambas caras de la plancha (o por fuera y por
dentro del tubo) y la soldadura unilateral con platina de respaldo.
La calificacin usando soldadura unilateral con platina de respaldo califica, tambin,
para la soldadura por ambas caras y viceversa.
No es variable esencial, desde que sean obedecidas las limitaciones definidas en la
Seccin 1 del Tomo III
No es variable esencial
La soldadura en el sentido descendente califica, tambin, la soldadura en el sentido
ascendente, y viceversa.
No son variables esenciales, desde que sean obedecidas las recomendaciones del
fabricante del electrodo o alambre.
15
15
Horizontal g irad a - 1G
15
15
15
15
Vertic al - 2G
Horizontal g irad a - 5G
45
45
inc linad a - 6G
v e r t ic a l
30
30
ad
o ld
ur
60
la
de
E je
Ej
de
la
so
a
ld
du
ra
10
P la n o - 1 G
H o r iz o n t a l - 2 G
E je d e la s o ld u r a
v e r t ic a l
v e r t ic a l - 3 G
e je
de
so
la
d
ld a
u ra
80
80
v e r t ic a l
s o b re - c a b e z a - 4 G
ve rtic al
30
Eje
o ld
la s
de
adu
ra
Plano - 1F
Eje
de
la s
du
o ld a
125
ra
150
Ve rtic al
Horizontal - 2F
E je
o ld
la s
de
ad u
ra
125
60
0 ~ 3
45
100
3 (m
x .)
200
300
D im e n sio n e s e n m m
Figura 3.4 - Pieza de prueba para calificacin de soldador u operador de soldadura en junta
de tope de planchas
150 m m
150 m m
Ver detalle del ahusado
Puntear o fijar
45
15
5 mm
e = 9 m m m in .
Dim etro
300 m m
encim a del
externo
del tubo
13 m m
25 m m
300
15
9,
15
9,
D im e n s io n e s e n m m
TOMO IV ESTRUCTURA
SECCIN 1
DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA
1.1 GENERALIDADES
Las presentes Reglas contienen indicaciones para la determinacin de la resistencia del casco y
de las caractersticas bsicas de sus elementos, para la concesin de la ms alta clase del BC. Las
dimensiones de los elementos estructurales, obtenidas por la aplicacin de estas Reglas, debern ser
consideradas como valores bsicos. Sern permitidas diferencias en relacin a los valores dados por
las Reglas, desde que plenamente justificados y aceptados por el BC.
1.2 UTILIZACIN DE LAS REGLAS
1.2.1 Aplicabilidad de las Reglas
Estas Reglas son vlidas apenas dentro de las condiciones definidas en la Seccin 2 del Tomo
1.
1.2.2 Estanqueidad al tiempo o al agua
Un dispositivo podr ser considerado estanco al agua, o al tiempo, si obedece lo especificado en
la NORMAM 02, artculo 0607.
1.2.3 Compartimentacin
a) Inicialmente, el proyectista deber definir, preliminarmente, la localizacin de los mamparos
estancos transversales y longitudinales en el casco, tomando en cuenta los criterios de
estabilidad en varias condiciones de carga, inclusive los definidos por la Norma de la Autoridad
martima, as como las observaciones abajo
b) Esta observacin es aplicable, solamente, a embarcaciones-tanque. En embarcaciones
destinadas al transporte de lquidos inflamables o combustibles, con punto de inflamacin ("flash
point") igual o inferior a 60C (mtodo de la taza cerrada), deber ser previsto un "espacio de
aire" ("cofferdam") entre los tanques de carga, o sea, los que transportan aquellos lquidos, y
cualquier compartimiento habitable, o destinado a carga general o a granel, o incluso cualquier
compartimiento conteniendo mquinas o equipos que puedan causar ignicin en el gas
evaporado de la carga. Pueden ser considerados "espacios de aire" los compartimientos que
slo contienen bombas, equipos accionados a vapor o los destinados a transporte de lquidos
con punto de inflamacin superior a 60oC, siempre que, en este ltimo caso, las tuberas y las
bombas utilizadas para el lquido transportado en este espacio sean distintas de las utilizadas
para el lquido de punto de inflamacin igual o menor que 60oC, y sin cualquier posibilidad de ser
conectadas a stas. En el caso del "espacio de aire" ser un compartimiento conteniendo
bombas de carga, el accionador de las bombas podr ser instalado en el mismo compartimiento
apenas en el caso de ser movido a vapor o a leo (accionamiento hidrulico); caso no lo sea
(por ejemplo: motor elctrico o de combustin), deber ser separado del compartimiento de
bombas por un mamparo estanco a gas, inclusive en las aberturas para el pasaje de los ejes de
acoplamiento de las bombas a los accionadores.
c) Esta observacin es aplicable, solamente, a embarcaciones-tanque. Las autoridades brasileas
exigen que las embarcaciones destinadas al transporte a granel de combustibles lquidos,
derivados de petrleo y alcohol, y que navegan en la Cuenca del Sureste, posean fondo y
costado duplos en la regin de los tanques de carga. El techo del doblefondo deber estar
alejado de la plancha del fondo, como mnimo, 760 mm o B/15 (el mayor entre los dos valores),
medido perpendicularmente a la plancha del fondo. El mamparo interno del costado doble
deber estar distante de la plancha del costado de, como mnimo, 1000 mm., medido
perpendicularmente a la plancha del costado. Los sumideros destinados a la succin de carga
podrn avanzar dentro de los lmites establecidos para la altura del doblefondo, siempre que su
capacidad volumtrica sea inferior a 100 litros y que el referido avance no resulte en reduccin
del alejamiento con relacin al fondo, mayor que 25%.
d) Embarcaciones tripuladas y embarcaciones de pasajeros de Arqueo Bruto (AB) superior a 30
debern cumplir los requisitos de habitabilidad establecidos en las Normas de la Autoridad
Martima
e) Esta observacin es aplicable, solamente, a embarcaciones de pasajeros. Las autoridades
brasileas exigen que toda embarcacin de pasajeros con arqueo bruto (AB) superior a 50 y
eslora de francobordo superior a 20 metros posea un mamparo de colisin de proa, y un
mamparo de colisin de popa. El posicionamiento de estos mamparos deber obedecer a los
siguientes reglamentos:
Mamparo de Colisin de Proa
1. El mamparo de colisin de proa deber estar localizado a una distancia no inferior a 5% de la
Eslora de Francobordo de la embarcacin, o 10 metros, tomando el menor de esos valores, a
partir del punto de interseccin de la roda de proa de la embarcacin con la lnea de flotacin
donde fue determinada la Eslora de Francobordo.
2. El mamparo de colisin de proa no deber, en principio, ser instalado a una distancia a partir del
punto de interseccin de la roda de proa de la embarcacin con la lnea de flotacin donde fue
determinada la Eslora de Francobordo superior a:
a) 13% de la Eslora de Francobordo, en embarcaciones de tipo barcaza con esa eslora
menor o igual a 90 metros; o
b) 8% de la Eslora de Francobordo, para las dems embarcaciones.
3. Podrn ser aceptadas distancias mayores que las presentadas en el tem anterior siempre que,
a criterio de la DPC, la inundacin del Pique Tanque de Proa en la condicin de carga mxima
no conlleve a la inmersin de la cubierta de francobordo, a la emersin de la hlice o a una
condicin potencialmente peligrosa a la embarcacin
Mamparo de Colisin de Popa
1. Para las embarcaciones propulsadas, ese mamparo deber ser posicionado de forma que limite
el tubo codaste en un espacio (o espacios) estancos al agua, de volumen(es) moderado(s).
2. En embarcaciones del tipo barcaza que presenten formas simtricas de proa y popa, ese
mamparo debe ser posicionado de forma anloga a lo establecido en el inciso anterior para el
mamparo de colisin de proa.
3. Para las dems embarcaciones de tipo barcaza, el mamparo de colisin de popa podr coincidir
con el mamparo de popa de los espacios destinados a la carga.
f)
El sistema de construccin podr ser longitudinal, transversal o mixto, conforme mostrado en las
Figuras 1-6 a 1-18. Estas figuras podrn servir de orientacin para el proyectista seleccionar el
tipo de disposicin estructural. La localizacin de los mamparos transversales auxiliar en la
definicin preliminar del espaciamiento entre cuadernas. En el sistema de construccin
transversal, las cuadernas debern ser soportadas por mamparos longitudinales o por
elementos longitudinales reforzados regularmente espaciados, tales como esloras (en las
cubiertas), palmejares (en el costado) y vagras (en el fondo). En el sistema de construccin
longitudinal, los longitudinales debern ser soportados por mamparos transversales o por
elementos transversales reforzados regularmente espaciados, tales como baos (en las
cubiertas), bulrcamas (en el costado) y varengas (en el fondo).
b)
Eslora de Francobordo
Hasta 65m
65m < L 85m
85m < L 105m
105m < L 115m
115m < L 145m
Encima de 145m
Nmero de Mamparos
Mquinas al centro
Mquinas a Popa
0
0
0
1
1
1
2
2
3
3
4
4
Enseguida, las reglas presentan las formulaciones para la definicin de los espesores de las
planchas y de los mdulos de seccin de los elementos estructurales, en cada localizacin de la
embarcacin. "En la seccin media" significa que aquel valor obtenido para el espesor o para el
mdulo de seccin deber ser mantenido a lo largo de una longitud de la embarcacin igual a
0,4.L, con centro en la seccin media. Para otros locales, sern definidos valores diferentes,
como, por ejemplo, a 0,1.L en la popa y en la proa (significa que el valor obtenido para el
espesor o para el mdulo de seccin deber ser utilizado desde la roda de proa hasta 0,1.L a
popa de la roda de proa, y desde el espejo de popa hasta 0,1.L a proa del espejo de popa).
Cuando no se especifique nada para la parte de la embarcacin situada entre la seccin media y
la popa o proa, debern ser usados valores intermedios entre los especificados para la seccin
media y los especificados para popa o proa.
b)
1.3.2 Si la embarcacin es una balsa con proa y/o popa con fondos planos e inclinados, el espesor
definido en 1.4.1 deber ser utilizado en toda la cubierta resistente, fuera de las regiones donde el fondo
es inclinado.
1.4 PLANCHA DE LA CUBIERTA RESISTENTE FUERA DE LA SECCIN MEDIA
1.4.1 El espesor de la cubierta resistente, fuera de la regin de la seccin media, deber ser, como
mnimo, igual a la mayor de las abajo:
e = 0,01.s mm
e definido en 1.6.5
e definido en 1.6.6
1.5.5 Plancha de cubierta intermedia o techo del doblefondo que recibir carga que no sea
sobre ruedas
a) El espesor deber ser, como mnimo, igual al obtenido por las siguientes frmulas:
e = 0,01.s + p / 0,81 - 1,78 mm (para s < 620 mm.)
e = 0,005.s + p 1 0,81 + 1,32 mm (para s > 620 mm.)
s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha de la cubierta o
al techo del doblefondo, en mm.
p = carga distribuida que la cubierta o techo del doblefondo deber soportar, en t/m2; valor
mnimo de 0,7 t/m2..
b) Caso la carga a granel sea embarcada o desembarcada por intermedio de palas de gra o
cangilones ("grab") o por dispositivo semejante, deber preverse un aumento de espesor en
los locales donde la pala podr colisionar frecuentemente con la cubierta o con el techo del
doblefondo.
1.5.6 Plancha de cubierta intermedia o techo del doblefondo que recibir carga sobre ruedas
Caso la cubierta o el techo del doblefondo sea proyectado para resistir a la operacin y/o
estoque de vehculos sobre ruedas (automviles, carretas, montacargas, etc.), su espesor deber ser,
como mnimo, igual a la obtenida por la frmula abajo:
e = 29.N.K1 . (W) 1/2 mm
N = 1,0 cuando f / s > 2,0 , donde:
f = la mayor dimensin del panel de plancha, en mm (considerar como panel la parte de la
plancha de la cubierta intermedia o del techo del doblefondo limitado por dos elementos
estructurales transversales consecutivos y por dos elementos estructurales
longitudinales consecutivos);
s = menor espaciamiento entre elementos estructurales no reforzados, transversales o
longitudinales, de la cubierta o del techo del doblefondo, en mm
N = 0,85 cuando f / s = 1
= obtenido por interpolacin, para valores intermedios de f/s
K1 = obtenido en la figura 1.1, donde:
a = la dimensin del rea de contacto de la rueda con la plancha, medida en la misma
direccin en que f fue medido, en mm;
b = la dimensin del rea de contacto de la rueda con la plancha, medida en la direccin
perpendicular a la direccin en que f fue medido, en mm.
W = carga esttica transmitida por cada rueda del vehculo a la plancha, en t.
Observaciones:
a) Cuando el vehculo posea dos o ms ruedas colocadas lado a lado, en la posicin
normalmente ocupada por apenas una rueda, la carga "W" ser la transmitida por el
conjunto de ruedas yuxtapuestas, as como "b" y "a" sern las dimensiones del rea de
contacto de este conjunto con la plancha.
b) En el caso en que el vehculo necesite maniobrar, ejecutando curvas sobre la cubierta o
doblefondo, calcular "e" en los dos casos siguientes. En el primero, considerando "a" en el
sentido transversal a la embarcacin y "b" en el sentido longitudinal, y en el segundo
invirtiendo las direcciones. Deber ser, entonces, adoptado el mayor valor de "e".
0 ,2 1
0 ,2 0
0 ,1 9
0 ,1 8
0 ,1 7
0 ,1 6
K1
0 ,1 5
0 ,1 4
0 ,1 3
0 ,1 2
0 ,1 1
0 ,1 0
0 ,0 9
0 ,2
0 ,4
0 ,6
0 ,8
1 ,0
1 ,2
1 ,4
1 ,6
1 ,8
a /s
Figura 1-1 - Coeficiente K1 para el clculo del espesor de la plancha de la cubierta o del
doblefondo que recibir carga sobre ruedas
2 ,0
1.6.2 Especfico para embarcacin-tanque: valor de "h" para los elementos estructurales fijados
a las planchas lmites de tanques de carga
El valor de 'h" a ser utilizado en 1.8.1, para los elementos estructurales fijados a las planchas de tanques
(cubierta que es el limite superior del tanque - normalmente la cubierta resistente -, cubierta o
doblefondo que es fondo del tanque y mamparos longitudinales y transversales; no se aplica a puntales
o a contravientos) no puede ser inferior a cualquier de los valores abajo:
h = hE indicado en las Figuras 1-9 y 1-10, para bulrcamas y varengas en balsas de costado
doble y doblefondo
= (2/3). (p. hs + 10. ps) metros (caso sean utilizadas vlvulas de trasvase o tapones de ruptura
en lugar de alarmas de nivel alto de lquido)
= p.hT + 1,2 metros (caso la presin de ajuste de la vlvula de vaco sea menor o igual a 0,12
kg/cm2);
= p.hT +10.p metros (caso la presin de ajuste de la vlvula de vaco y presin sea mayor que
0,12 kg/cm2);
p = 1 t/m3 si el peso especfico del lquido a ser almacenado en el tanque es igual o inferior a
1,05 tlm3
= peso especfico del lquido a ser almacenado en el tanque, cuando sea superior a 1,05 tlm3
hs = altura hasta el local donde estn instalados la vlvula de transvase o el tapn de ruptura,
caso existan, en metros;
ps = presin de alivio de la vlvula de trasvase o del tapn de ruptura, caso existan, en kg/cm2
hT = distancia vertical del centro del rea soportada por el elemento estructural, o de la
extremidad inferior de la plancha, hasta la cubierta resistente, medida al lado (para tanques
no situados en troncos), o hasta el tope del tronco, al lado (para tanques situados en
troncos)
p = presin de ajuste de la vlvula de vaco y presin, en kg/cm2
1.6.3 Elementos estructurales fijados a la plancha de cubierta resistente, cubiertas intermedias
y doblefondo que recibirn carga uniformemente distribuida
a) El elemento estructural, reforzado o no, juntamente con la plancha asociada a la cual est fijado,
deber poseer un mdulo de seccin, como mnimo, igual al valor obtenido de la siguiente
frmula:
W = 8 . K . Pc . hc . s . f 2 . cm3
K = coeficiente adecuado al elemento estructural, y obtenido en las Figuras 1-6 a 1-20; cuando
nada sea especificado, deber ser considerado igual a 2 (dos);
Pc = peso especfico de la carga, en t l m3;
hc = altura prevista para la carga, en metros
s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales, en metros;
f = la longitud del elemento situado entre dos apoyos, en metros. Cuando el elemento tenga sus
extremidades unidas a otros elementos por consolas cuyo espesor obedezca al tem
1.10.1.a, "f" podr ser medido hasta un punto situado a 25% de la longitud del cateto de la
consola, a contar de su vrtice en ngulo agudo.
a) Caso la cubierta sea, tambin, el limite superior de un tanque, o una cubierta resistente de
embarcacin de pasajero, o una cubierta de superestructura o caseta, deber ser seleccionado
el mayor, valor de W entre los obtenidos en 1.8.1 y 1.8.3.
1.6.4 Contravientos
1.6.4.1 Travesaos horizontales superior e inferior
Los travesaos horizontales superior e inferior debern obedecer a lo definido en 1.8.1, con los valores
de K y h adecuados, en funcin de la localizacin de las planchas donde estn fijados.
c) La carga calculada para cada pilar vertical no deber ser menor que a obtenida por la siguiente
frmula:
G = 1,07 . b . h . s toneladas-fuerza
b
h
= ancho medio del rea soportada por el pilar (normalmente medido en la direccin
transversal de la embarcacin), en metros;
= distancia vertical, en metros, desde la plancha del fondo, en el centro del rea
soportada, hasta la superficie inferior de la plancha de la cubierta, medida al lado (ver,
Figuras 1-6 a 1-20); = altura de la carga, mas no menor que 1,2 , para pilar que soporta
cubierta proyectada para almacenar carga sobre ella, en metros;
= espaciamiento entre los pilares verticales (normalmente medido en la direccin
longitudinal de la embarcacin), en metros.
L
s
h
=
=
=
=
0 ,2 5 . d
f= la rg o e n t re a p o yo s p /
c u d e rn a s y re fu e rz o s
0 ,2 5 . d
d
b (mm )
e s p e s u ra d e la e s c u a d ra ( m m )
e s c u a d ra s in a la
la rg u ra d a
aba ( m m )
e s c u a d ra c o n a la
m e n o r o ig u a l a 4 5 0
6 ,5
------
--------
e n t re 4 5 1 y 6 6 0
8 ,0
6 ,5
50
e n t re 6 6 1 y 9 1 5
9 ,5
8 ,0
65
e n t re 9 1 6 y 1 3 7 0
1 1 ,0
9 ,5
75
cuaderna del
costado
b) escuadra intermediria
del pantoque
a) escuadra del
pantoque
longitudinal del
costado
varenga
c) escuadra
uniendo 2
perfiles "u"
longitudinal del
fondo
longitudinal del
convs
d) escuadra
de la cinta
longitudinal del
costado
L=
s=
h=
=
=
1.8.3 Unin entre el fondo y el costado. Plancha del pantoque. Unin entre el costado y la
cubierta resistente.
a) Donde la unin de la plancha del fondo con la plancha del costado forme un codillo (knuckle), las
planchas del fondo y del costado debern poseer espesores de, como mnimo, los exigidos en
1.12.1 y 1.12.2, respectivamente, aumentndoseles 1,5 mm. Se podr soldar un angular
sobrepuesto a las dos planchas, con espesor mnima de 2 mm a ms que a plancha de mayor
espesor, y colocarlo por dentro o por fuera del casco. Para L igual o inferior a 30 metros, se
podr soldar, en lugar del angular, un verduguete de acero de seccin recta circular, o un tubo
de acero, entre las dos planchas.
b) Donde sea instalada una plancha de pantoque curvada, sta deber quedar a tope con la
plancha del fondo y con la plancha de costado, y el espesor de la plancha del fondo deber
prolongarse hasta 1 00 mm encima de la parte superior de la curvatura. El radio de curvatura no
podr ser inferior a cinco veces el espesor real de la plancha del pantoque. Caso el radio de
curvatura exceda 300 mm, el espesor de la plancha del pantoque deber ser, como mnimo, el
requerido para la plancha del costado, en 1.12.2, incrementado en 1,5 mm.
c) Especfico para embarcaciones-tanque y embarcaciones de carga seca. Cuando la plancha del
pantoque limite tanques de carga o bodegas de carga seca, y su radio de curvatura exceda 300
mm, las consolas del pantoque, que unen las varengas y el costado, debern poseer la misma
curvatura que la plancha del pantoque, y su unin con las cuadernas deber ser como mostrado
en la Figura 1-3-parte a. Caso el sistema de construccin del pantoque sea longitudinal, se
deber colocar una consola a cada 0,9 metros como mnimo, como mostrado en la Figura 1.3 parte b, o, alternativamente, instalar ms un longitudinal en el pantoque.
d) Donde la unin de la plancha de la cubierta resistente con la plancha del costado forme un
codillo, las planchas de la cubierta resistente y del costado debern poseer espesores de, como
mnimo, los exigidos en 1.4 (o 1.5) y 1.12.2, respectivamente, incrementados en 1,5 mm. Se
podr soldar un angular sobrepuesto a las dos planchas, con espesor mnimo de 2 mm a ms
que la plancha de mayor espesor, y colocarla por dentro o por fuera del casco. Se podr,
tambin, exigir consolas como las mostradas en la Figura 1-3 - parte d.
=
=
=
=
=
1
altura, medida desde la mitad de la clara "f", hasta la parte superior del tubo de
trasvase o del suspiro, de las dos, la menor, para los elementos estructurales de
mamparos de los tanques que no son de carga; en metros;
altura obtenida en 1.8.2 , para elementos estructurales de mamparos de los tanques
de carga, en metros (especfico para embarcaciones-tanque);
espaciamiento entre los elementos estructurales, en metros, para los elementos
estructurales fijados a mamparos de plancha plana;
a + b, para mamparos corrugados; "a" y "b" son mostrados en la Seccin B-B de la
Figuras 1-9 y 1-10;
la longitud del elemento estructural situado entre dos apoyos, en metros, para
elementos estructurales de mamparos de plancha plana. Cuando el elemento tenga
sus extremidades unidas a otros elementos por consolas cuyo espesor obedece al
tem 1.10.1.a, "f" podr ser medido hasta un punto situado a 25% de la longitud del
cateto de la consola, a contar de su vrtice del ngulo agudo;
la distancia entre los apoyos horizontales del mamparo, situados en su tope y no en su
base, en metros, para mamparo corrugado.
b) El mdulo de seccin del mamparo corrugado podr ser obtenido por la siguiente ecuacin,
donde "a", "e" y "b" son mostrados en la Seccin B-B de las Figuras 1-9 y 1-10;
W = (e. d 2 / 6) + (a . d . e / 2)
c) Las extremidades de los elementos transversales reforzados del costado debern estar
efectivamente unidas a las extremidades de los baos de la cubierta de tronco y de las
bulrcamas del costado, conforme mostrado en las Figuras 1-9-Seccin C-C y 1-10-a
d) Debern ser abiertos canales de pasaje en los elementos estructurales, de modo a permitir el
achique del tanque y el escape de aire para el suspiro durante el llenado.
mm
e = 0,4.L + 10
mm
1.12.3 Brazolas
a) Las brazolas debern poseer espesor y altura de valores, como mnimo, iguales a los obtenidos
por la siguiente frmula y tabla:
y = 8. s + 0,027. L
mm
Caso no sea posible obedecer lo exigido en la tabla anterior para la altura de la brazola, el rea de su
seccin transversal, resultante del producto de la altura x espesor, deber ser superior al rea obtenida
con los valores exigidos.
b) Se exigen las siguientes alturas mnimas de brazola, para escotillas y escotillones, a menos que
la Autoridad Martima autorice de otra manera:
123456-
150 mm, para las brazolas situadas en la cubierta de francobordo, para embarcacin
que navegar en el rea 1, excepto para embarcacin del Tipo C;
380 mm, para las brazolas de escotilla situadas en la cubierta de francobordo, para
embarcacin que navegar en el rea 2;
150 mm, para las brazolas de escotilla situadas en otra cubierta que no sea la de
francobordo, para embarcacin que navegar en la rea 2;
260 mm, para las brazolas de escotilln situadas en la cubierta de francobordo, para
embarcacin que navegar en el rea 2;
150 mm, para las brazolas de escotilln situadas en otra cubierta que no sea la de
francobordo, para embarcacin que navegar en el rea 2; y
300 mm, o 500 mm, respectivamente, para embarcaciones abiertas o cerradas
proyectadas para navegar en la Hidrova Paran-Paraguay, y para las cuales se
desee reducir el valor del francobordo.
Las brazolas podrn prolongarse para debajo de la cubierta, y podrn poseer barras de
refuerzo en sus aristas inferior (caso haya el prolongamiento mencionado) y superior. Caso se
prolonguen para debajo de la cubierta, debern hacerlo por una altura mnima de 150 mm, de modo a
ser fijadas a los baos y esloras por intermedio de consolas.
c) Brazolas longitudinales de longitud superior a 0,14.L debern ser computadas en el clculo del
mdulo de la seccin maestra.
d) La brazola deber ser reforzada por refuerzos transversales, espaciados de, como mximo, 4
metros (o 3 metros, para embarcacin de carga seca destinada a ser cargada o descargada a
travs de cangiln - "grab")
1.12.4 Tapas de escotilla
a) Especfico para embarcaciones-tanque: las tapas de las escotillas que dan acceso a los tanques
de carga debern ser estancos a gas, a agua y a leo.
b) Tapas de escotilla situadas dentro de casetas o superestructuras debern ser proyectadas
para una carga uniformemente distribuida de 0,22 t/m2, multiplicada por la altura del
compartimiento, en metros, considerando un coeficiente de seguridad de 3,0 aplicado al
esfuerzo de fluencia del material utilizado.
c) Especfico para embarcaciones de carga seca: tapas de escotilla situadas en la cubierta
expuesta al tiempo debern ser estancas al tiempo. Cuando vayan a recibir carga sobre ellas,
debern ser proyectadas con base en el peso especfico de la carga y en la altura prevista para
sta, adems del peso propio de la tapa, utilizando coeficiente de seguridad mnimo de 3,0 sobre
el esfuerzo de fluencia del material empleado. Cuando no vayan a recibir carga, debern ser
proyectadas de la misma manera, pero considerando una carga de peso especfico 0, 171 t/m3 y
con altura de 1 metro.
d) Tapas de escotilla que recibirn carga sobre ruedas debern tener espesor de la plancha,
como mnimo, conforme al definido por la frmula del tem 1.6.6, utilizando Kl = 23,8. En las
regiones prximas de las bordas de la escotilla, este espesor mnimo deber ser incrementado
de 15%.
e) Las tapas de escotilla fabricadas de madera debern ser impermeabilizadas con material
impermeable, tal como lona impregnada o cola a prueba de agua.
f)
Las tapas debern poseer ojales u otros dispositivos adecuados para a su retirada o colocacin.
[t m]
kg/mm2
= 14 kg / mm2
b) Caso la tensin normal actuante en el fondo, en la cubierta o en la brazola exceda el mayor valor
obtenido en 1.24.3.b, el proyectista deber modificar los espesores de plancha y los
escantillones de los elementos estructurales, de modo a que no excedan dicho valor, pero sin
dejar de cumplir el resto de las Reglas.
1.14 ABERTURAS EN PLANCHAJE EXTERNO
1.14.1 Generalidades
De manera general, las aberturas circulares debern tener bordes reforzados con refuerzo de barra,
para dimetros mayores de 300mm. El rea de seccin de la barra debe ser igual a
A = 0,26. e. d
cm3
(m)
(m)
B (m)
NOMBRE DE LA PIEZA
B
(cm)
h (cm)
d (m)
P (m)
TPB(t)
DESPL. CARG.(t)
n.b
a (cm2)
d2 (m2)
a.d (cm2m)
a.d2 (cm2.m2)
n.i (cm2.m2)
a=A=
a.d =
a.d 2 =
n.i=
INSTRUCCIONES:
1 LLENAR LA TABLA, DONDE:
n = CANTIDAD DE PIEZAS IDNTICAS Y DEL MISMO "d "
d2 = d ELEVADO AL CUADRADO
2 -CALCULAR LA DISTANCIA VERTICAL, EN metros, DEL EJE NEUTRO DE LA SECCIN A LA LNEA BASE DE LA EMBARCACIN ( x )
x= a.d/A
3 - CALCULAR EL MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIN MAESTRA EN RELACIN A LA LNEA BASE DE LA EMBARCACIN (G)
G = a. d2 + n . i
4 - CALCULAR EL MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIN MAESTRA EN RELACIN A SU EJE NEUTRO ( I )
I=Gx2.A
5-
EL MODULO DE LA SECCIN MAESTRA EN EL FONDO ( W f ) SER OBTENIDO DIVIDIENDO EL MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIN MAESTRA EN
RELACIN A SU LNEA BASE POR LA DISTANCIA DEL FONDO AL BARICENTRO DE LA SECCIN MAESTRA.
EL MODULO DE LA SECCIN MAESTRA EN LA CUBIERTA ( W c ) SER CALCULADO DE MANERA SEMEJANTE
Wf=I/x
PARA CUBIERTA SIN BRUSCA DE BAO:
Wc = I / ( P x )
1.14.2 Claraboyas y ojos de buey (NORMAM 02, artculo 0610 y Anexo 6-L)
a) Las claraboyas y ojos de buey existentes en los costados bajo la cubierta de francobordo de
embarcaciones de los tipos "A", "B" o "D" debern presentar las siguientes caractersticas:
1 - ser estancas al agua, o presentar medios de cierre estancos al agua;
2 - ser dotados de tapa de combate;
3 - ser de construccin slida y;
4 - ser provista de vidrios templados de espesor compatible con su dimetro.
b) Para las embarcaciones proyectadas para navegar en la Hidrova Paraguay-Paran, deber
cumplirse lo especificado en las normas especficas.
1.14.3 Requisitos tcnicos para embarcaciones que navegarn en el rea 1
a) Umbrales (soleras) de puertas
Las puertas externas de acceso al interior de cualquier compartimiento debern tener un umbral
(solera) mnima de 150 mm.
b) Aberturas en la cubierta de francobordo.
1 Los escotillones y las aberturas de escotillas, debern poseer brazola de por lo menos 150
mm de altura y, tambin, ser dotados de tapas que puedan ser fijadas a las brazolas. Las
embarcaciones de los Tipos "C" y "E" estn dispensadas de la obligatoriedad de poseer tapas de
escotilla o de los escotillones.
2 - Las tapas de las aberturas de escotilla, de los escotillones y sus respectivos dispositivos de
cierre, cuando existan, tendrn resistencia suficiente que permita satisfacer las condiciones de
estanqueidad previstas para el tipo de barco considerado y debern presentar todos los elementos
necesarios para garantizar la estanqueidad.
3 - La altura de las brazolas mencionadas en el tem 1) podr ser reducida o hasta suprimida, a
criterio de la Directoria de Puertos y Costas, desde que la seguridad de la embarcacin no sea
comprometida por este motivo en cualquier condicin de mar. Puertas de visita y aberturas para retirada
de equipos, cuyo cierre se haga por intermedio de tapas empernadas y que sean estancas al agua
("watertight") no estn sujetas a cualquier requisito de altura mnima de brazola.
c) Aberturas en el costado
1 - Las aberturas en el costado de embarcaciones de los tipos A, B o D debern poseer
tapas estancas al agua o claraboyas y ojos de buey que atiendan a los requisitos constantes en el
artculo 0610 (trascrito en el tem 1.26.2 de estas Reglas).
2 - Las aberturas en el costado de embarcaciones de los tipos "A", 'B' o 'D" debern estar
posicionadas de forma que su arista inferior est a por lo menos 300 mm encima de la lnea de agua
cargada, en cualquier condicin esperada de trim. Para embarcaciones de los tipos "C" o "E" esa
distancia no deber ser inferior a 500 mm.
d) Suspiros
1 - Los suspiros externos, situados encima de la cubierta de francobordo, debern presentar
medios de cierre estancos al tiempo ("weathertight") en sus extremidades, a travs de dispositivos
permanentemente fijados, excepto cuando posean, simultneamente, las siguientes caractersticas:
(a) extremidad del suspiro en forma de U invertido;
(b) distancia vertical entre la parte ms elevada del suspiro y su abertura mayor o igual a 300
mm para suspiros instalados en la cubierta de francobordo; y
(c) distancia vertical entre el punto ms bajo del fondo del "U" ( "cuello" del -suspiro) y la cubierta
donde se encuentra instalado mayor o igual a 450 mm.
(d) procedimientos alternativos podrn ser aceptados, a criterio de la DPC.
2 - Los suspiros de los tanques de almacenamiento de agua dulce, de leo diesel, de leo
lubricante y de los tanques de lastre profundo, con altura mayor que el ancho, as como de cajas de mar,
que presenten efecto de superficie libre despreciable, estn exentos del cumplimiento de los requisitos
de altura encima especificados, siempre que tambin presenten su extremidad con la forma de "U"
invertido.
e) Dispositivos de ventilacin o escape
1 - Los ductos de ventilacin o escape destinados a los espacios situados abajo de la cubierta
de francobordo debern presentar el borde inferior de su extremidad externa con por lo menos 450 mm
de altura encima de la referida cubierta. Los ductos de ventilacin y escape de los espacios abiertos de
embarcaciones de los tipos "C" o "E" podrn ser dispensados del cumplimiento de ese requisito, a
criterio de la Directoria de Puertos y Costas.
2 - Dispositivos de iluminacin y/u ventilacin natural (lumbreras o tragaluces) de
compartimientos situados abajo de la cubierta de francobordo, situados inmediatamente encima de la
referida cubierta, debern:
(a) ser estancos o disponer de medios de cierre estancos al agua;
(b) ser dotados de vidrios de espesor compatible con su rea y mxima dimensin linear, sin
necesitar, sin embargo, de ser provistos de tapas de combate; y
(c) presentar brazolas con por lo menos 150 mm de altura.
f)
Descargas en el costado
Las extremidades en el costado de los tubos de descarga de aguas servidas debern ser
dotadas de vlvulas de retencin y cierre (combinadas o no) fcilmente accesibles, excepto en los casos
en que la descarga se de por gravedad y la distancia vertical entre el punto de descarga en el costado y
la extremidad superior del tubo sea mayor o igual a 1,20.metros, cuando las vlvulas podrn ser de
cierre sin retencin.
g) Pasadizo de proa a popa
Deber ser previsto un pasadizo permanentemente desobstruido de proa a popa de la
embarcacin con por lo menos 80 cm de ancho, y que no podr ser instalado por encima de tapas de
escotillas.
1.14.4 Requisitos tcnicos para las embarcaciones que navegarn en el rea 2
a) Tipos de embarcaciones permitidas
1 - La embarcacin deber ser del Tipo "A", B o "D". Embarcaciones de los Tipos "C" podrn
ser designadas para navegacin en el rea 2, siempre que presenten caractersticas de construccin y/o
operacin especiales que, a criterio de la DPC, posibiliten:
(a) condiciones de flotabilidad y estabilidad satisfactorias, inclusive con las bodegas inundadas;
y/o
(b) eficiente achique de las bodegas, imposibilitando la inundacin.
b) Soleras de las puertas
Las puertas externas de acceso al interior de cualquier compartimiento debern presentar una
solera mnima de 150 mm, con excepcin de las puertas de acceso a las superestructuras cerradas que
debern presentar una solera con por lo menos 380 mm.
c) Aberturas en la cubierta de francobordo
1 - Los escotillones existentes en la cubierta de francobordo debern presentar una brazola con
por lo menos 260 mm de altura, mientras que en cualquier otra cubierta debern poseer una brazola
mnima de 150 mm. El cierre de un escotilln existente en la Cubierta de Francobordo deber ser
necesariamente efectuado por intermedio de tapas con trancas permanentemente fijas.
2 - Las brazolas de escotilla existentes en la cubierta de francobordo debern presentar una
altura de por lo menos 380 mm, mientras que las brazolas de escotilla en cualquier otra cubierta debern
presentar una altura de por lo menos 150 mm.
3 - Las tapas de las aberturas de escotilla, de los escotillones y sus respectivos dispositivos de
cierre tendrn resistencia suficiente que permita satisfacer las condiciones de estanqueidad previstas
para el tipo de buque considerado y debern, an, presentar todos los elementos necesarios para
garantizar esa estanqueidad.
4 - La altura de las brazolas mencionada en los tems 1) y 2) podr ser reducida o hasta
suprimida, a criterio de la Directoria de Puertos y Costas, siempre que la seguridad de la embarcacin no
sea comprometida por este motivo en cualquier condicin de mar. Puertas de visita y aberturas para
retiradas de equipos, cerradas por intermedio de tapas empernadas y que sean estancas al agua
("watertight") no estn sujetas a cualquier requisito de altura mnima de brazola.
d) Aberturas en el costado
Las aberturas en el costado debern poseer tapas estancas al agua o claraboyas y ojos de buey
que atiendan a los requisitos que constan en el tem 3.26.2 y debern estar posicionadas de forma que
su arista inferior est a por lo menos 500 mm encima de la lnea de agua cargada, en cualquier
condicin esperada de trim.
e) Suspiros
1 - Los suspiros externos, situados encima de la cubierta de francobordo, debern presentar
medios de cierre estancos al tiempo en sus extremidades, a travs de dispositivos permanentemente
fijados, excepto cuando posean, simultneamente, las siguientes caractersticas:
(a) extremidad del suspiro en forma de "U" invertido;
(b) distancia vertical entre la parte ms elevada del suspiro y su abertura mayor o igual a 500
mm para suspiros instalados en la cubierta de francobordo o 300 mm para suspiros
instalados en las dems cubiertas y;
(c) distancia vertical entre el punto ms bajo del fondo del "U" ( "cuello" del suspiro) y la
cubierta donde el mismo se encuentra instalado mayor o igual a 760 mm, cuando la cubierta
sea la cubierta de francobordo o 450 mm en los dems casos.
(d) Procedimientos alternativos podrn ser aceptados, a criterio de la DPC.
2 - Los suspiros de los tanques de almacenamiento de agua dulce, de leo diesel, de leo
lubricante y de los tanques de lastre profundo, con altura mayor que el ancho, as como de cajas de mar,
que presenten efecto de superficie libre despreciable, estn exentos del cumplimiento de los requisitos
de altura encima especificados, siempre que tambin presenten su extremidad con la forma de "U"
invertida.
f)
1 - Los ductos de ventilacin o escape destinados a los espacios situados abajo de la cubierta
de francobordo, debern presentar su extremidad superior externa dotada de medios de cierre estancos
al tiempo ("weathertight"), a travs de trancas permanentemente fijadas.
2 - Estos dispositivos de cierre podrn ser dispensados si la distancia vertical entre el borde
inferior de la abertura expuesta y la cubierta de francobordo (hl) es, como mnimo, igual a la obtenida por
medio de la siguiente expresin:
h1 > 1,20 + 0,56. e
h1 = distancia vertical entre el borde inferior de la abertura expuesta del ducto de
ventilacin/escape y la cubierta de francobordo, en metros; y
e = distancia del local de instalacin del ducto de ventilacin/escape hasta la Lnea de Cruja
de la embarcacin, en metros.
g) Descargas en el costado
La extremidad en el costado de los tubos de descarga de aguas servidas deber ser dotada de
vlvulas de retencin y cierre (combinadas o no) fcilmente accesibles, excepto en los casos en que la
descarga se da por gravedad y la distancia vertical entre el punto de descarga en el costado y la
extremidad superior del tubo sea mayor o igual a 2,00 metros, cuando entonces las vlvulas podrn ser
de cierre sin retencin.
h) Pasadizo de proa a popa
1 - Deber ser previsto un pasadizo permanentemente desobstruido de proa a popa de la
embarcacin con por lo menos 80 cm de ancho, el cual no podr ser instalado por encima de tapas de
escotillas.
2- Cuando estos pasadizos sean externos, debern ser instalados amuradas o barandas, que
podrn ser removibles, a lo largo de toda su longitud.
i)
s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha del mamparo, en
metros;
h = 0,0224. L - 0,56 metros;
L = eslora de la embarcacin, en metros; no puede ser tomada menor que 50 metros.
b) Cada elemento estructural del mamparo, juntamente con su plancha asociada, deber poseer un
mdulo de seccin de, como mnimo, el valor obtenido por la siguiente frmula:
W = 35 . h . s . f 2 . cm3
h = 0,0224 . L - 0,56 metros; no podr ser inferior a 1,4 metros;
s = espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha del mamparo, en
metros;
f = altura entre las cubiertas (para elementos estructurales verticales), en metros;
= distancia entre pilares fijados al mamparo (para elementos estructurales horizontales), en
metros.
c) En el caso de ser usados elementos estructurales horizontales, debern ser utilizados refuerzos
verticales para transmitir a la cubierta resistente los esfuerzos que acten sobre la
superestructura o caseta. Debern poseer alma de altura no inferior a 0,125. f, o sea, de 0,125
metros por cada metro de longitud entre apoyos (clara), y espesor de alma de, como mnimo, 10
. f + 3,5 mm (mas no superior a 14 mm), con f en metros. Cada refuerzo vertical del
mamparo, juntamente con su plancha asociada, deber poseer un mdulo de seccin de, como
mnimo, el valor obtenido por la siguiente frmula:
W = 35 . h . s . f 2 . cm 3
h = 0,0224 . L - 0,56 metros-, no podr ser inferior a 1,4 metros;
s = suma de la mitad de la longitud de los elementos estructurales horizontales soportados
por el pilar y situados de un lado del pilar, con la mitad de la longitud de los elementos
situados del otro lado, en metros;
f = altura entre las cubiertas (para elementos estructurales verticales) en metros.
d) Las aberturas en los mamparos externos de las superestructuras o casetas debern poseer
medios efectivos de cierre. Los accesorios de abertura y cierre de aberturas debern ser de tal
modo reforzados que, cuando cerrados, el mamparo recupere la resistencia que poseera caso
no existiese la abertura. Debern ser obedecidas las normas de la Autoridad martima y, para
embarcaciones que navegarn en la Hidrova Paraguay-Paran, Las normas aplicables.
e) Las puertas situadas en los mamparos externos de la superestructura o caseta debern ser
estancos al tiempo, y garantir esta estanqueidad al mamparo cuando estn cerradas. Debern
poder ser abiertas o cerradas tanto del exterior como del interior de la superestructura o caseta.
Debern ser obedecidas las normas de la Autoridad martima y, para embarcaciones que
navegarn en la Hidrova Paraguay-Paran, Las normas aplicables.
1.15.3 Cubierta de la superestructura o caseta
a) La plancha de una cubierta de superestructura o caseta deber poseer el espesor de, como
mnimo, igual al mayor de los abajo:
e = 0,0063. s + 1,0 mm
= 4,5 mm
= obtenido en 1.6.5, caso la cubierta reciba carga que no sea sobre ruedas;
= obtenido en 1.6.6, caso la cubierta reciba carga sobre ruedas.
s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha de la cubierta,
en mm.
b) Los elementos estructurales de cada cubierta debern obedecer 1.8.1 o 1.8.3, respectivamente,
caso la cubierta reciba o no carga sobre ella, respectivamente.
c) Aberturas en cubiertas expuestas al tiempo debern poseer brazolas de, como mnimo, 150 mm
de altura.
Caso esta abertura conduzca a una rea de pasajeros situada abajo que, caso vaya a ser
inundada, no cause la prdida de estabilidad de la embarcacin, aquella altura podr ser disminuida, o
inclusive no instalada, siempre que los medios de cierre de la abertura garanticen su estanqueidad al
tiempo cuando cerrada.
1.16 - RODA DE PROA
a) Caso sea usada una plancha como roda de proa, su ancho y espesor debern ser, como
mnimo, los valores obtenidos por las frmulas abajo:
t = 1,09. L + 80 mm
e = 0,27. L + 10 mm
t = ancho de la roda de proa, en mm;
e = espesor de la roda de proa, en mm;
L = eslora de la embarcacin, en metros.
1.7 ESTRUCTURA DE LA POPA
1.17.1 Codaste de la clara de la hlice
a) Codaste interior. Caso sea usado un codaste en forma de marco de la clara del hlice (ver
Figura 1.4), que normalmente ocurre en embarcacin con una nica hlice, el ancho y espesor
del codaste interior debern ser, como mnimo, los valores obtenidos por las frmulas abajo:
w = 0,9. L + 67 mm
e = 0,8. L + 11 mm
w = ancho del codaste, en mm;
e = espesor del codaste, en mm;
L = eslora de la embarcacin, en metros.
b) Codaste exterior. Caso sea usado un codaste en forma de moldura de la clara del hlice (ver
Figura 1.4), el ancho y espesor del codaste exterior debern ser, como mnimo, los obtenidos en
el tem anterior para el codaste interior. Las hembras del timn debern poseer un espesor de
pared y una altura de, como mnimo, 28% y 75% del dimetro de la mecha del timn,
respectivamente.
1.17.2 Codaste de barra
a) Caso sea usada una barra como codaste (ver Figura 1.4), lo que normalmente ocurre en
embarcaciones sin propulsin o con dos hlices, su ancho y espesor debern tener, como
mnimo, los valores obtenidos por las frmulas abajo:
W = 1,09. L + 80 mm
e = 0,5 . L + 10 mrn
w = ancho de la barra, en mm;
e = espesor de la roda de proa, en mm;
L = eslora de la embarcacin, en metros.
C O D A STE IN TERIO R
C L A RA D EL EJE
C L A RA D EL H LIC E
TIM N
H EM B RA S D EL TIM N
C O D A STE EXTERIO R
PI D EL C O D A STE
a
a > 90
b) En las bodegas destinadas al transporte de carga general, podr ser instalado un forro, en los
bordes, realizado con listones de madera de espesor mnimo de 25mm; la distancia entre: 5
listones no deber ser superior a 150 mm.
1.23
Em b a rc a c i n t a n q u e d e fo n d o sim p le
C u a d e rn a m ie n to lo n g itu d in a l e n e l c o n v s, c o sta d o y fo n d o
A
C
L
Pe rfil "U"
o "C "
f/2
f p a ra tra n s ve rs a le s
g ig a n t e s d e l c o n v s y d e l
fo n d o ; b p / p ila r ve rtic a l
d e l c o n tra ve n ta m ie n to
h T p a ra
t ra n s ve rsa l
g ig a n te d e l
c o s ta d o
h T p / lo n g itu d in a le s d e l
c o s ta d o
p ila r
ve rtic a l
h p / t ra n sT
ve rs a le s g ig a n t e y lo n g itu d in a le s
d e l fo n d o ;
h T p / p ila r
c o n tra ve n ta m ie n to
C
L
s p a ra lo n g itu d in a le s d e l fo n d o
ve rtic a l
A
f p a ra tra n s ve rs a le s g ig a n te s d e l c o sta d o e
p ila r ve rtic a l d e l c o n tra ve n ta m ie n to
s e c c i n A - A
Tra n s ve rs a l g ig a n te d e l fo n d o .... K= 1
Tra n s ve rs a l g ig a n te d e l c o sta d o ....K= 1 ,7
Tra n s ve rs a l g ig a n te (b a o ) d e l c o n v s ....K= 1
Lo n g itu d in a l d e l fo n d o .... K= 1 ,2 5
Lo n g itu d in a l d e l c o s ta d o ..... K = 1 ,2 5
Lo n g itu d in a l d e l c o n v s .... K = 1 ,7
Fig u ra 1 - 6 . s e c c i n t ra n s ve rs a l d e l c a s c o d e e m b a rc a c i n - ta n q u e sin d o b le fo n d o
E m b a r c a c i n t a n q u e d e fo n d o s im p le
C u a d e r n a m ie n t o lo n g it u d in a l e n e l c o n v s , c o s t a d o y fo n d o
f p a r a t r a n s v e r s a le s
g ig a n t e s d e l c o n v s y d e l
f o n d o ; b p / p ila r e s v e r t ic a le s
d e lo s c o n t r a v e n t a m ie n t o s
f p a r a t r a n s v e r s a l g ig a n t e
d e l m a m p a r o d e la L . C .
CL
h p a ra
T
tra n s ve rs a l
g ig a n t e d e l
m a m p a ro
d e la L . C .
h T p a ra
tra n s ve rs a l
g ig a n t e d e l
c o sta d o
f/2
h T p / lo n g it u d in a le s d e l
c o sta d o
CL
h p / tra n s T
v e r s a le s g ig a n t e y lo n g it u d in a le s
d e l fo n d o ;
h p / p ila r
T
v e r t ic a l d e lo s
p ila r e s v e r t ic a le s d e lo sc o n t r a v e n t a m ie n t o s
c o n t r a v e n t a m ie n t o s
s p a r a lo n g it u d in a le s d e l fo n d o
S E C C I N T R A N S V E R S A L D E L C A S C O
p e r f il "L "
f p a r a lo n g it u d in a le s ; s p a r a
t r a n s v e r s a le s g ig a n t e s y p ila r e s
v e r t ic a le s
s e c c i n A - A
Tra n s ve rs a l
Tra n s ve rs a l
Tra n s ve rs a l
Tra n s ve rs a l
g ig a n t e
g ig a n t e
g ig a n t e
g ig a n t e
d e l fo n d o . . . . K = 1
d e l c o s t a d o ....K = 1 ,7
(b a o ) d e l c o n v s . . . . K = 1
d e l m a m p a r o d e la L . C . . . . K = 1
L o n g it u d in a l
L o n g it u d in a l
L o n g it u d in a l
L o n g it u d in a l
d e l fo n d o .... K = 1 ,2 5
d e l c o s t a d o ..... K = 1 ,2 5
d e l c o n v s .... K = 1 ,7
d e l m a m p a r o d e la L . C . . . . . K = 1
F ig u r a 1 - 7 . s e c c i n t r a n s v e r s a l d e l c a s c o d e e m b a r c a c i n - t a n q u e s in d o b le fo n d o
h T p ara
tra nsversal
d e l m am p aro
h T p ara
transversal
d el c osta d o
f/2
p ilar vertic al d el
c ontraventam iento
f p / b ao
f/2
f p / transversal d el
m am p aro
C
L
f p / transversal d el
c o stad o
f p / transversal
ho rizo nta les sup erior e infe rior d el
c ontraventam iento
s p / p ilar vertic al
d el c ontraventam iento
f p / p ilar vertic al d el
c ontraventam iento
tra nsve rsal inferior
s p ara transversa l d e l fond o
sec in A- A
Tra nsvesa l horizo ntal inferior (o d el fond o) d el c ontra ventam ie nto ...... K= 1
transversal horizontal sup e rior (o d e l c onvs) d el c ontra ventam ie nto ..K= 1
Transve rsa l d el c ostad o ........................................................................K = 1
Fig ura 1- 8. sec c in transve rsal d el c asc o d e em b arc ac in- tanq ue sin d ob le fond o
E m b a rc a c i n - t a n q u e c o n d o b le c a s c o y c a v e rn a m ie n t o lo n g it u d in a l
CL
f p / t r a n s v e r s a le s g ig a n t e s
d e l c o sta d o
h p a ra
T
lo n g it u d in a le s
d e l m a m p a ro
lo n g it u d in a l
h p a ra
T
t r a n s v e rs a l
d e l m a m p a ro
d e la L .C .
f/2
h p / lo n g it u d in a le s
d e l c o sta d o
h
p/
T
t ra n s v e r s a l g ig a n t e
d e l fo n d o y lo n g it u d in a le s
d e l t e c h o d e l d o b le fo n d o
f p / tra n s ve rs a l
g ig a n t e d e l c o s t a d o
f/2
f p / t r a n s v e r s a le s g ig a n t e s
d e l fo n d o y d e l c o n v s
h E p / va re n g a ; h p /
lo n g it u d in a le s d e l fo n d o
CL
A
s p / lo n g it u d in a le s d e l fo n d o
S E C C I N TR A N S V E R S A L D E L C A S C O
s p / t r a n v e rs a le s
g ig a n t e s d e l c o n v s
f p / la s lo n g it u d in a le s
d e l fo n d o
s e c c i n B - B
M a m p a ro c o r ru g a d o d e la
lin e a d e C e n t ro
s e c c i n A - A
se o C-C
D e t a lle d e la c o n e c c i n e n t re c u a d e rn a s g ig a n t e s d e l
c o n v s y d e l m a m p a ro
L o n g it u d in a l d e l fo n d o .....................K = 1
Tra n s v e r s a l g ig a n t e s d e l fo n d o ........K = 1
Tra n s v e r s a l g ig a n t e d e l c o s t a d o ......K = 1
Tra n s v e r s a l g ig a n t e d e l c o n v s .........K = 1
L o n g it u d in a l d e l c o n v s ....................K = 1 ,7
L o n g it u d in a l
L o n g it u d in a l
L o n g it u d in a l
L o n g it u d in a l
d e l c o s t a d o (t a n q u e la t e r a l v a z io ) ....................K = 1
d e l c o s t a d o (t a n q u e d e la s t r o la t e ra l) ............... K = 1 ,2 5
d e l t e c h o d e l d o b le fo n d o ................................. K = 1
d e l m a m p a r o lo n g it u d in a l (e n la L C o la t e r a l)... K = 1
Fig u ra 1 - 9 . s e c c i n t ra n s v e rs a l d e l c a s c o d e e m b a rc a c i n - t a n q u e d e d o b le c a s c o
A
M am p aro d el tanq ue lateral
f/2
h p ara
T
transversal
d el m am paro
d e la L.C.
h para
T
transversal
del m am p aro
del tanque lateral
h p / transversal
d el c ostad o
h p/ varenga
T
f/2
f/2
f
h p / varenga
E
C
L
A
sec c in transversal
d
b
sec c in B-B
M am p aro c orrugado de la
linea d e Centro
Fig ura 1- 10. sec c in transversal del c asc o d e em barcacin-tanque de dob le casc o
C
x
se o C-C
C
Fig u ra 1 - 1 0 - a - D e t a lle d e la c o n e c c i n e n t re la s t ra n s ve rs a le s g ig a n t e s d e l c o n v s y
d e l m a m p a ro d e l t a n q u e la t e ra l , e n la fig u ra 1 - 1 0
Em b a rc a c i n t a n q u e c o n d o b le c a s c o y c a ve rn a m ie n t o lo n g it u d in a l
e n e l c o s t a d o y e n e l m a m p a ro d e l t a n q u e la t e ra l
C
L
m a m p a ro d e l t a n q u e la t e ra l
f/2
h T p a ra a p a rt e s u p e rio r d e la
t ra n s ve rs a l g ig a n t e d e l m a m p a ro
d e l t a n q u e la t e ra l
hT
p a ra la p a rt e s u p e rio r
d e la t ra n s ve rs a l g ig a n t e d e l
c ostad o
h T p a ra la t ra n s ve rs it a h o riz o n t a l
s it u a d a e n la m e d ia - a lt u ra d e l t a n q u e
la t e ra l
h T p a ra la p a rt e in fe rio r d e
la t ra n s ve rs a l g ig a n t e d e l
c ostad o
f p a ra la s p a rt e s s u p e rio re s d e la s
t ra n s ve rs a le s g ig a n t e s d e lo s
m a m p a ro s d e l c o s t a d o y d e l
t a n q u e la t e ra l
b p a ra la t ra n ve rs it a
h o riz o n t a l s it u a d a e n la
m e d ia - a lt u ra d e l t a n q u e
la t e ra l
h T p a ra la p a rt e in fe rio r d e la t ra n s ve rs a l
g ig a n t e d e l m a m p a ro d e l t a n q u e la t e ra l
f p a ra la s p a rt e s in fe rio re s d e la s
t ra n s ve rs a le s g ig a n t e s d e lo s m a m p a ro s d e l
c o s t a d o y d e l t a n q u e la t e ra l
f/2
t ra n s ve rs it a
CL
S EC C I N TR A N S V ER S A L
Ta n q u e c e n t ra l p a ra c a rg a y t a n q u e la t e ra l p ro je t a d o p a ra la s t re o e s p a c io va c io
Tra n s ve rs a l g ig a n t e d e l c o s t a d o : a ) t a n q u e la t e ra l p ro je t a d o p / la s t re ... K = 1 ,7 ;
Tra n s ve rs a l g ig a n t e d e l c o n v s : a ) t a n q u e la t e ra l p ro je t a d o p / la s t re ... K = 1 ;
b ) t a n q u e la t e ra l va c io ... K = 1
b ) t a n q u e la t e ra l va z io ... k = 1
Tra n s ve rs a l g ig a n t e d e l m a m p a ro d e l t a n q u e la t e ra l .............................. K = 1
Fig u ra 1 - 1 1 . s e c c i n t ra n s ve rs a l d e l c a s c o d e e m b a rc a c i n - t a n q u e d e d o b le c a s c o
f p a ra lo n g it u d in a le s ; s p / t ra n s ve rs a le s
g ig a n t e s y p ila re s ve rtic a le s
p u n t a l d e la e m b a rc a c i n
m e d id o e n la b o rd a
h : d ist a n c ia d e l fo n d o
d e la p ro a / p o p a in c lin a d a
a l p e rfil e s tru tu ra l
f p a ra p ila re s
ve rt ic a le s
s p a ra lo n g it u d in a le s
s e c c i n A - A
Tra n s ve rs a le s g ig a n te s d e l fo n d o ..........K = 1
Tra n s ve rs a le s g ig a n te s d e l c o n v s .......K= 1
Lo n g itu d in a le s d e l fo n d o ....... k = 1 ,2 5
Lo n g itu d in a le s d e l c o n v s .......K= 1 ,7
Fig u ra 1 - 1 2 . s e c c i n lo n g it u d in a l d e la p ro a o p o p a c o n fo n d o c h a to e in c lin a d o
Em b a rc a c i n d e c a rg a s e c a c o n fo n d o s im p le .
C a v e rn a m ie n t o lo n g it u d in a l e n e l c o n v s , c o s t a d o y fo n d o
f p a r a t r a n s v e r s a le s
g ig a n t e s d e l c o n v s y d e l
fo n d o ; b p / p ila r v e r t ic a l
h p / t r a n s v e rs a l g ig a n t e
y lo n g it u d in a le s d e l
CL
c o n v s = 1 ,5 d e l p u n t a l
f/2
h p a ra
t ra n s v e rs a l
g ig a n t e d e l
c o sta d o
h p / lo n g it u d in a le s d e l
c o sta d o
h p / t ra n s v e rs a le s g ig a n t e y lo n g it u d in a le s
d e l fo n d o ;
h
p / p ila r
CL
s p a r a lo n g it u d in a le s d e l fo n d o
v e rt ic a l
A
f p a ra t ra n s v e r s a le s g ig a n t e s d e l c o s t a d o y p ila r v e rt ic a l
S EC C I N TR A N S V ER S A L
P ila r v e rt ic a l
f p / lo n g it u d in a le s d e l fo n d o , c o s t a d o y c o n v s ;
s p / t ra n s v e r s a le s g ig a n t e s d e l fo n d o , c o s t a d o y
c o n v s ; s p / p ila re s v e rt ic a le s .
s e c c i n A - A
Tra n s v e rs a l g ig a n t e d e l fo n d o ........K = 1
Tra n s v e rs a l g ig a n t e d e l c o s t a d o ....K = 1
Tra n s v e rs a l g ig a n t e d e l c o n v s ......K = 0 ,7
L o n g it u d in a l d e l fo n d o ........ K = 1
L o n g it u d in a l d e l c o s t a d o ..... K = 1
L o n g it u d in a l d e l c o n v s ....... K = 0 ,7
Fig u ra 1 - 1 3 . s e c c i n t ra n s v e rs a l d e l c a s c o d e e m b a rc a c i n d e c a rg a s e c a s in d o b le fo n d o
Em b a rc a c i n d e c a rg a se c a c o n fo n d o sim p le .
C a ve rn a m ie n t o lo n g itu d in a l e n e l c o n v s, c o sta d o y fo n d o
f p a ra t ra n sve rsa le s
g ig a n te s d e l c o n v s y d e l
fo n d o ; b p / p ila re s ve rt ic a le s
d e lo s d ia g o n a le s
f p a ra t ra n sve rsa l g ig a n te
d e l m a m p a ro d e la L.C .
C
L
c o n v s = 1 ,5 d e l p u n t a l
h p a ra
tra n s ve rsa l
g ig a n t e d e l
m a m p a ro
d e la L.C .
h p a ra
t ra n sve rsa l
g ig a n t e d e l
c o st a d o
f/2
h p / lo n g it u d in a le s d e l
c o st a d o
h p / t ra n sve rsa le s g ig a n t e y lo n g it u d in a le s
d e l fo n d o ;
h p / p ila r
C
L
ve rt ic a l d e lo s
d ia g o n a le s
p ila re s ve rt ic a le s d e lo s
d ia g o n a le s
s p a ra lo n g it u d in a le s d e l fo n d o
f p a ra lo n g it u d in a le s ; s p a ra
t ra n sve rsa le s g ig a n t e s y p ila re s
ve rt ic a le s
se c c i n A - A
Tra n sve rsa l g ig a n te s d e l fo n d o ...................... K= 1
Tra n sve rsa l g ig a n te s d e l c o st a d o ....................K= 1 ,7
Tra n sve rsa l g ig a n te (b a o ) d e l c o n v s ...............K= 1
Tra n s ve rsa l g ig a n te d e l m a m p a ro d e la L.C ....K= 1
Lo n g itu d in a l
Lo n g itu d in a l
Lo n g itu d in a l
Lo n g itu d in a l
d e l fo n d o .......................... K= 1 ,2 5
d e l c o st a d o ....................... K = 1 ,2 5
d e l c o n v s ......................... K = 1 ,7
d e l m a m p a ro d e la L.C . .... K = 1
h p ara
transversal
d e m am p aro
h p / transversal d el c onvs
y vig as "U"
d el c onvs = 1,5 x p ontal
f/2
h p ara
transversal
d el c ostad o
p ilar vertic al d el
d iag onal
f p / b ao
f/2
f p / transversal d el
c ostad o
f p / transversal d el
m am p aro
C
L
f p / tranversales
horizontales sup erior e inferior d el
d iag onal
s p / p ilar vertic al
d el d iag onal
f p / p ilar vertic al d el
d iag onal
tranversal inferior
s p ara transversal d el fond o
sec c in A- A
Fig ura 1- 15. sec c in transversal d el c asc o d e em b arc ac in d e c arg a sec a sin d ob le fond o
ed
Superestructura
h
f/2
f
h p/ varenga
C
L
Transversal del costado ......K= 1,3
varenga ................................K= 1
Pilar vertical de la superestructura : Usar, en el tem 1.8.5.2.b , el valor G= 0,715 . b . s . (h+ 0,46), donde s es la distancia
entre los pilares, medida en el sentido longitudinal de la embarcacin, em metros
Dimensionar los escantillones del techo de la superestructura usando la carga de 245 kg/m
Para el transporte de barro: dimensionar los escantillones del convs principal usando la carga de 220 kg/m
multiplicada por la altura de la superestructura em metros.
Figura 1-16. seccin transversal del casco de embarcacin de carga seca con doble casco
superestructura
Em b a rc a c i n d e c a rg a s e c a c o n d o b le c a s c o . C a ve rn a m ie n t o t ra n s ve rs a l.
C
L
Ta p a d e e s c o t illa c o n ru e d a s
h
f/2 h
= h2 p /t ra n s ve rs a l
d e l d o b le fo n d o
f/2 h
h1
f p a ra t ra n s ve rs a le s d e l c o s ta d o y
d e l m a m p a ro lo n g itu d in a l
f1 /2
D is t a n c ia e n t re m a m p a ro s
lo n g itu d in a le s: f p / va re n g a s
f1
h p / tra n s ve rsa l d e l
fo n d o y va re n g a
f p / t ra n s ve rs a le s d e l fo n d o y d o b le fo n d o ; b
p / p ila re s ve rt ic a le s e n t re e l fo n d o d o b le fo n d o
C u a d e rn a d e l m a m p a ro lo n g it u d in a l ....... K = 1 ,1
C u a d e rn a d e l c o st a d o (p a ra h ) .................k = 1 ,5
C u a d e rn a d e l c o s t a d o (p a ra h 1 ) ...............k = 2
f p / p ila re s ve rtic a le s
e n t re e l fo n d o y e l
d o b le fo n d o
C
L
C u a d e rn a d e l fo n d o .............. K = 1
C u a d e rn a d e l d o b le fo n d o ....K = 0 ,5 5
Va re n g a ................................K = 1 (p a ra f c o m o m o st ra d o e n la fig u ra )
G = 1 ,0 7
. b .h .s to n e la d a s - fu e rza
Fig u ra 1 - 1 7 - Se c c i n t ra n s ve rs a l d e l c a s c o d e e m b a rc a c i n d e c a rg a se c a c o n d o b le
c a s c o e e s c o t illa g ra n d e
Em barcacin de carga seca con doble casco. Cuadernam iento longitudinal en el costado
y en el m am paro del tanque lateral, y transversal en el convs y fondo.
C
L
h p/ transversal
horizontal
f/2
h p/ la parte superior de la
cuaderna del m am paro
del tanque lateral
h p/ la parte inferior
(abajo de la transversal) de la
cuaderna del m am paro del
tanque lateral
f/2
b p/ transversal
C
L
transversal
Bodega central de carga. Tanque lateral proyectado para ser espacio vacio.
Figura 1- 18 - Seccin transversal del casco de em barcacin de carga seca con doble casco
y tanque lateral proyectado para ser espao vacio.
f /2
h
h1
f /2
f 1 /2
f /2
f1
f
t ip o - A
t ip o - B
h
f /2
h1
f
t ip o - C
t ip o - D
C u a d e rn a d e l c o s ta d o :
P ila r in t e r n o :
T ip o
T ip o
T ip o
T ip o
T ip o
T ip o
T ip o
T ip o
A p a r a f . . . . K = 1 , 1 5 , p a r a f1 . . .. K = 2
B : . . . . . . . . . .K = 1 , 3
C :. . . . . . . . . . K = 1 , 4
D :. . . . . . .. . . K = 1
A ....K = 1
B : . . . . . . . . . .K = 1 , 1
C :. . . . . . . . . . K = 1 , 2
D :. . . . . .. . . . K = 1
F ig u r a 1 - 1 9 - t ip o s d e e s t r u t u r a s d e c o s t a d o d e e m b a r c a c io n e s
d e c a r g a s e c a d e s t in a d a s a l t r a n s p o r t e d e g r a n o s .
t ip o - A
t ip o - B
t ip o - D
t ip o - C
t ip o - D
tra n s ve rs a l d e l c o s ta d o
T ip o
T ip o
T ip o
T ip o
T ip o
T ip o
A (p a r a h )
A (p a r a h 1 )
B
C
D
E
t ip o - E
E m p u ja d o r
p a s a je r o s
K = 1 ,1 5
K= 2
K = 1 ,3
K = 1 ,4 5
K =1
K =1
K=
K=
K=
K=
K =
K =
0 ,8
1 ,4
0 ,9
1
1
1
P a r a e m p u ja d o r y e m b a r c a c i n d e p a s a je r o s
L o n g it u d in a le s d e l fo n d o y d e l c o s t a d o .. .. K = 1
G ig a n t e s ( t r a n s v . o lo n g . ) e n e l c o n v s , fo n d o , c o s t a d o , o m a m p a r o
e n t a n q u e s . . . . K = 1 ; e n c o m p a r t im ie n t o d e c a r g a s e c a K = 0 ,7
T r a n s v e r s a l o lo n g it u d in a l d e m a m p a r o :
d e t a n q u e . . . . K = 1 ; e s t a n q u e , p e r o n o d e t a n q u e .. .K = 0 ,5
TOMO IV - ESTRUCTURA
SECCIN 2
EXIGENCIAS ADICIONALES PARA EMBARCACIONES-TANQUE
2.1 SISTEMAS DE CARGA Y DE INCENDIO
a) Las redes de carga de los tanques de carga y las redes de incendio debern ser colocadas
sobre la cubierta. La conexin de las redes con el casco deber ser estanca (soldadura) y sin
juntas. Todas las vlvulas de las redes debern poseer marcacin de direccin de abertura y de
cierre.
b) Los tubos para llenado de bodegas deben ser conducidos hasta el fondo de los tanques.
c) Las bombas de carga podrn ser instaladas en una sala de bombas o sobre la cubierta
resistente. Caso sean instaladas en una sala de bombas, si sta es contigua a los tanques de
carga, debern ser obedecidos los requisitos de 1.2.2.b. Caso sean instaladas sobre la cubierta
resistente, debern ser instaladas en ambiente protegido del tiempo.
d) Los accionadores de las bombas de carga de lquidos inflamables, caso sean de un tipo que
pueda a ocasionar incendio en los gases desprendidos de la carga, como por ejemplo, motores
de combustin o motores elctricos, debern ser colocados en compartimientos estancos a gas
tanto para el compartimiento de las bombas como para el medio ambiente. De la misma forma,
las bombas de carga de lquidos inflamables debern ser instaladas en compartimientos,
separados por mamparos estancos a gas, de otros compartimientos, tal como la Sala de
Mquinas, donde estn instalados equipos que podran ocasionar un incendio en los gases
desprendidos de la carga.
e) Las bombas de carga de lquidos inflamables debern ser equipadas con dispositivo de alivio de
presin, normalmente con descarga para el lado de aspiracin de las bombas. Debern,
tambin, poder ser paradas, as como tener su caudal controlado, desde fuera del
compartimiento de bombas de carga; en el local de control remoto de las bombas, debern ser
instalados manmetros que permitan controlar las presiones de admisin y de descarga de cada
bomba. El compartimiento de bombas de carga de lquidos inflamables deber poseer salida de
emergencia y alarma de nivel de las bodegas.
f)
Las redes de carga de lquidos inflamables debern ser instaladas a fin de que la carga
remanente en la tuberas pueda ser drenada para los tanques de carga. Las bombas y los filtros
de carga de lquidos inflamables debern contener dispositivos que permitan drenarlos para los
tanques de carga.
g) Las vlvulas de interceptacin del sistema de carga de lquidos inflamables debern poseer
indicadores para mostrar cuanto estn abiertas: Las varillas de operacin de dispositivos de
cierre dentro de tanques de carga debern pasar a travs del techo del tanque a travs de
pasaje estanco al leo. Sus dispositivos de cierre operados hidrulica o neumticamente
debern ser provistos con medios de operacin de emergencia. Bombas manuales y tuberas
directas de las vlvulas individuales pueden ser considerados como medios de operacin de
emergencia.
2.2 DISPOSITIVOS PARA GARANTIZAR LA IGUALDAD DE PRESIN
a) Cada tanque deber ser equipado, como mnimo, con un dispositivo para igualar la presin
interna con la presin del aire, de modo que el vaco no alcance un valor superior a 0,7 metros
de columna de agua relativo, y la presin en el interior del tanque no alcance valor superior a 1,4
metros de columna de agua relativa, se recomienda utilizar "vlvulas de presin y vaco de uso
ya comprobado. Si el dispositivo sirve para ms de un tanque (dispositivo conjunto), a travs de
una nica red, cada tanque deber poseer una vlvula cortante con posiciones "abierta" y
"cerrada" adecuadamente identificadas.
b) Los dispositivos para igualdad de presin debern ser protegidos contra la penetracin de
llamas para dentro de los tanques. Caso sea adoptado el dispositivo conjunto, deber ser
prevista una proteccin que no permita el pasaje de llamas de tanque para tanque.
2.3 SUSPIROS Y VENTILACIN
a) Los suspiros y la ventilacin de los tanques (intercambio de aire dentro de los tanques) debern
existir solamente con dispositivo para igualdad de presiones.
b) Los espacios de aire ("cofferdams") debern poseer, como mnimo, 2 suspiros equipados con
proteccin contra llamas. Uno de los suspiros deber alcanzar el fondo del espacio de aire y
pasar de 2,5 metros encima de la cubierta. En la parte inferior del suspiro deber ser montada
una cesta de succin, y, en la parte superior, una proteccin contra la penetracin de llamas. En
las embarcaciones para transporte de lquidos de punto de inflamacin superior a 60OC, la
proteccin contra llamas en los suspiros de espacios de aire es desnecesaria.
c) En embarcaciones para transporte de lquidos con punto de inflamacin igual o inferior a 60OC
(mtodo de la taza cerrada), todos los suspiros existentes en los compartimientos debern ser
equipados con protectores contra llamas.
d) Todas las aberturas de los suspiros deben ser equipadas con medios de cierre estanco.
2.4 CALEFACCIN DE TANQUES DE CARGA DE LQUIDOS INFLAMABLES
2.4.1 Independencia
Los sistemas de calefaccin de tanques de carga de lquidos inflamables debern ser separados
de los otros sistemas de calefaccin de la embarcacin. Esto podr lograrse, por ejemplo, usando un
intercambiador de calor en el rea de carga.
2.4.2 Vlvulas y accesorios para calefaccin de los tanques de carga
Las redes de vapor en tanques de carga individuales debern ser equipadas con vlvulas de
interceptacin roscadas. Esto no se aplica a tanques de carga con calefaccin por una fuente de vapor
externa a la embarcacin.
2.4.3 Recirculacin del condensado
El condensado de los serpentines de calefaccin deber ser recirculado para el sistema de agua
de alimentacin, a travs de tanques de observacin. Los tanques de observacin de condensado
debern ser provistos con suspiros suficientes. Los tubos de suspiro en embarcaciones para el
transporte de lquidos inflamables con punto de inflamacin inferior a 60OC debern ser equipados con
supresor de llamas.
2.4.4 Calefaccin de tanques por medio de fluidos especiales
Los sistemas de calefaccin que utilicen lquidos especiales para intercambio de calor estarn
sujetos a la aprobacin del BC.
2.5
Las redes de vapor para desgasificacin de los tanques de carga de lquidos inflamables
debern ser equipadas con vlvulas de interceptacin roscadas.
2.6
a) Salas de mquinas y cofferdams debern ser provistos con medios efectivos de ventilacin.
Estos sistemas no podrn ser conectados con sistemas de ventilacin de otros espacios del
buque.
b) La ventilacin de las salas de bombas deber ser efectuada por ventiladores de extraccin. El
aire natural podr tener suministro natural y deber ser introducido por encima de la sala de
bombas.
c) Las salas de bombas de carga debern poseer ventilacin forzada (ventiladores de descarga)
garantizando, por lo menos, 20 intercambios de aire por hora. El ducto de aspiracin deber
extenderse hasta prximo al fondo de la sala de bombas. Las tomas de aire debern estar
localizadas lo ms distante posible de las descargas de aire, y tanto estas como aquellas
debern estar lo ms distante posible de los suspiros de los tanques de carga; debern
extenderse encima de la cubierta, a una altura superior a la de los suspiros, y ser provistas de
forma que permitan que el suministro de aire para la sala de bombas sea efectivamente
interrumpido de la cubierta, en caso de incendio. Las aberturas en la cubierta deben ser
equipadas con una malla.
d) Las aberturas para espacios de aire ("cofferdams"), debern ser equipadas con supresores de
llamas y situadas dentro del rea de carga.
2.6.2 Ventilacin de tanques de carga de lquidos inflamables
a) El suspiro de tanques de carga deber ser efectuado apenas por medio de dispositivos
limitadores de presin y vaco aprobados, que sirvan para las siguientes funciones:
1 - Suspiro de grandes volmenes de aire durante la carga, evitando, as, presin o vaco,
inadmisibles; y
2 - Pasaje de pequeos volmenes de aire o gas, durante el viaje, a travs de vlvulas de
presin / vaco.
b) Podrn ser usados ventiladores porttiles para la desgasificacin de los tanques.
2.7
Los espacios de aire debern ser equipados con una vlvula de fondo operable desde la
cubierta, por medio de la cual stos puedan ser inundados. stos debern tambin poder ser inundados
por medio de un sistema de tuberas fijo en el "cofferdam", derivado de la red de incendio, o usando una
manguera.
2.8 TUBOS DE SONDAJE Y ABERTURAS DE OBSERVACIN
a) Los tanques de carga y de lastre debern ser provistos con tubos de sondaje. Estos debern
atravesar la cubierta de forma estanca al leo y debern tener su extremidad superior, como
mnimo 600 mm encima de la cubierta, para garantizar que la carga no se derrame durante los
sondajes.
b) Debern ser montadas aberturas de observacin, con visores de vidrio, en la tapa del tanque de
carga. stas debern poder ser cerradas de forma estanca al agua.
a) La carga deber ser iniciada a un caudal bajo, hasta que se verifique si sta est siendo
instalada en los tanques de carga apropiados. Los otros tanques de carga tambin debern ser
inspeccionados despus del inicio de la carga, para verificar si hay filtracin y a continuacin,
para verificar si las vlvulas de la sala de bombas estn estancas y no existe escape del
producto para fuera de la embarcacin. Despus que estas verificaciones estn satisfactorias,
el caudal de carga podr ser aumentado hasta que el caudal deseado sea alcanzado.
2.10.2 Durante la carga
a) Si la embarcacin posee sistema de gas inerte, deber verificarse la presin para que no caiga
al nivel de vaco. Si la embarcacin no posee sistema de gas inerte, deber verificarse la
temperatura para que no caiga bruscamente, y as evitar la contraccin de la carga.
2.11 SUPERESTRUCTURAS
TANQUES DE COMBUSTIBLE
tanques de combustible debern poseer sus aberturas equipadas con dispositivos contra la
penetracin de llamas en los tanques. No hay restricciones en utilizar mallas de alambre fino.
TOMO IV ESTRUCTURA
SECCIN 3
EXIGENCIAS ADICIONALES PARA EMBARCACIN DE PESCA
3.1 PLANOS A SER SOMETIDOS
El Plano de Disposicin General deber mostrar los equipos relativos a la pesca, como mstil,
molinete o guinche de cable, brazos de arrastre, etc.
3.2 DIMENSIONAMENTO DEL CASCO
3.2.1 COSTADO Y AMURADA
a) En todos los buques pesqueros, el espesor del planchaje del costado en la traca del pantoque,
deber ser incrementada en 0,5mm, por encima del espesor exigido por las Reglas, sin embargo
no deber ser inferior a 7,5 mm.
b) Para pesqueros de arrastre lateral, los siguientes refuerzos son exigidos:
1. Traca de Cinta En la regin de los brazos de arrastre, deber ser incrementado en 3 mm.
En la regin entre brazos de arrastre de proa y de popa, el incremento ser de 1,5 mm.
2. Costado En la regin de los brazos de arrastre de popa y de proa, deber hacerse un
refuerzo de 40 % en el planchaje, encima de la curvatura del pantoque.
3. Amurada En la regin de operacin, las planchas debern ser incrementadas en 2 mm, y,
bajo los brazos de arrastre, incrementadas en 3 mm. En la regin del gancho de desarme, el
espesor de la plancha deber tener, como mnimo, 10 mm.
4. Costuras de soldadura En el borde inferior de la traca cinta y borde superior del pantoque
debern ser protegidas por perfiles de medio tubo (media caa). Entre el brazo de arrastre
de popa y de proa, deber ser instalado un arreglo con perfiles media caa, pudiendo ser
diagonalmente a las primeras, con finalidad de proteger los cordones de soldadura contra el
desgaste del rozar de los cables de arrastre.
5. Quillas de balance - Debern ser previstas, de altura y longitud adecuadas, soldadas sobre
un refuerzo de barra plana soldada a lo largo del pantoque.
3.2.2 CUBIERTA
a) El espesor de la plancha de cubierta deber ser calculada como definido en la seccin 1. Sin
embargo, deber poseer, como mnimo:
1 - en la cubierta resistente en la seccin media, sin forro de madera: 6,5 mm;
2 - en la cubierta resistente en la seccin media, con forro de madera: 5,5 mm;
3 - en la cubierta del castillo, sin forro de madera: 7 mm;
4 - en la cubierta del castillo, con forro de madera: 6 mm; y
5 - bajo los guinches de arrastre, brazos de arrastre y bitas centrales, con o sin forro de madera:
7,5 mm
b) La rampa, en los buques pesqueros de arrastre de popa, deber poseer resistencia suficiente
para soportar la carga con red, recomendndose, para esto, plancha con espesor mnimo de 11
mm. Las laterales de las rampas debern poseer espesor igual al del costado en las
extremidades, incrementado en 10 %.
3.2.3 ARMAZN DE LA ESTRUCTURA DEL CASCO
a) Las planchas reforzadas bajo los brazos de arrastre de popa debern recibir cuadernas
intermedias con el mdulo de seccin igual a 70% del mdulo de seccin de las cuadernas entre
las cuales se sitan. Estas cuadernas sern unidas a la cubierta y refuerzos, en la parte inferior
de las planchas, cuando no haya varengas. Los refuerzos de la rampa de popa debern poseer
modulo de seccin W calculado por:
W = 0,018. s . f 2
cm3
Tanto el codaste macizo como el fabricado de planchas debern tener sus escantillones
aumentados en 10 % sobre el valor de las Reglas.
3.3 EQUIPO DE FONDEO Y AMARRE
a) Cadenas con dimetro inferior a 16mm no precisan tener eslabones con mallete.
b) Las anclas, cadenas y cables debern ser determinados de acuerdo con el Tomo 1. Para
embarcaciones de eslora L < 30m, las cadenas podrn ser reemplazadas por cables de acero
1,5 veces ms largos, con resistencia a la ruptura igual a la de la cadena. La carga de ruptura
adoptada para cable de acero es vlida para fibras naturales (cables de manila) o fibras
sintticas de igual dimetro que los cables de manila.
c) Cables de guinche de traineras podrn ser utilizados como cables de ancla.
d) Las reglas para los guinches de la trainera son semejantes a las de los molinetes (Tomo V).
3.4 ESCOTILLAS DE BAJADA DE PESCADO
a) Las brazolas de las escotillas debern poseer altura de 600 mm encima de la superficie de la
cubierta de francobordo, y 300 mm en la cubierta de la superestructura, y espesor mnima de
7mm.
3.5 DISPOSITIVO PARA EYECCIN DE DETRITOS Y AGUA ACUMULADA
a) Se deber observar para que los detritos y agua acumulada en el proceso de captura y/o
procesamiento no pongan en peligro la seguridad de la embarcacin. Para esto, se deber
proveer a la embarcacin de bombas de achique adecuadas, con transportadores helicoidales
para la descarga de esos elementos por aberturas con dispositivo de cierre, como vlvula de
retencin de portaln.
b) En las bodegas de pescado de popa, debern existir sumideros de achique de tamaos
suficientes. y absolutamente estancos, cubiertos con planchas perforadas fijadas con seguridad.
Las succiones de achique debern poseer dispositivos de lavado seguro contra accionamiento
accidental.
3.6 CEMENTADO
a) Para embarcacin de fondo simple, el fondo deber ser cementado hasta el tope de las
varengas, despus de recibir un tratamiento anticorrosivo. Para embarcacin de doblefondo, el
doblefondo, cuando no sea destinado al almacenamiento de leo combustible o lubricante,
deber llevar una capa de argamasa con aproximadamente 100 mm de espesor, a partir de la
lnea de cruja decreciendo gradualmente hasta cero en la plancha-margen o pantoque.
b) Otras partes del doblefondo debern recibir cementado para garantizar una buena circulacin de
agua evitando, as, la acumulacin de agua en las juntas u obstculos (plancha-margen
perpendicular al costado, pique tanques, cavidades en las extremidades del buque y plancha
trancanil de la cubierta, debern ser cementadas de manera usual)
TOMO IV - ESTRUCTURA
SECCIN 4
PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN Y PINTURA
4.1 MARCACIN DE NOMBRES Y COLORES
a) Toda embarcacin deber ser marcada de modo visible y durable con letras y smbolos de
tamao apropiado a las dimensiones de la embarcacin, con las siguientes informaciones:
1) Nombre de la embarcacin;
2) Puerto de inscripcin;
3) Marcas de calado;
4) Placa con datos (slo para embarcaciones de pasajeros).; y
5) Smbolo indicativo de la existencia de propulsor lateral ("bow thruster" o "stern thruster")
b) Los colores a ser utilizados en la parte externa del casco, de la superestructura y de la
chimenea, as como el distintivo del Armador, debern ser previamente aprobados por la DPC.
c) Las Marcaciones de nombres y colores debern obedecer las exigencias de la Autoridad
Martima.
4.2 MARCAS DE FRANCOBORDO Y DEL DISCO DE PLIMSOLL
a) Las marcas de francobordo y del disco de Plimsoll debern obedecer a las normas que constan
en las Normas de la Autoridad Martima.
TOMO V MQUINAS......................................SECCIN 1
PGINA ................................................................................... 140
TOMO V MQUINAS
SECCIN 1
REQUISITOS GENERALES
1.1 GENERALIDADES
1.1.1 Aplicacin de las Reglas
a) Las embarcaciones debern obedecer a las condiciones establecidas en la Seccin 2 del Tomo
1.
b) El BC deber recibir por escrito, con anticipacin, la solicitacin para supervisin e inspeccin de
la fabricacin de esas mquinas. El pedido de supervisin debe ser realizado con anticipacin,
antes de iniciarse la fabricacin y de hacerse los pedidos de material necesario.
c) La inspeccin de fabricacin comprende tanto los ensayos y pruebas como las inspecciones de
los materiales componentes, que debern ser debidamente identificados.
d) Para motores de propulsin o auxiliares a diesel, con lnea de fabricacin en serie y de calidad
ya reconocida en el mercado, el fabricante deber efectuar su instalacin o supervisarla y emitir
un Certificado de Responsabilidad.
1.2 DOCUMENTACIN TCNICA
a) Para la clasificacin de la fabricacin de la mquina o del equipo, debern ser presentados por
el fabricante, en 3 (tres) copias, planos de las partes ms importantes de la mquina o equipo
tales como: base de la mquina, cilindros, camisas, bielas, vstagos, conectores, chumaceras y
ejes de propulsin, pernos de fijacin, etc., adems de los Pedidos de Compra de los materiales
que sern agregados.
b) Debern presentarse, inclusive, los siguientes datos e informaciones:
- potencia indicada (en HP y kW);
- velocidad en revoluciones por minuto (rpm);
- presiones medias indicadas (en kglcm2 o MPa);
- datos de velocidad crtica;
- peso de las partes mviles (en kg);
- especificaciones de los materiales a emplear; e
- instrucciones para desembalaje y transporte.
1.3 NORMAS Y REGLAMENTOS
Siempre que sea posible, la especificacin de los materiales deber obedecer a las Normas
Brasileas (NBR).
TOMO V MQUINAS......................................SECCIN 1
PGINA ................................................................................... 141
Todas las piezas de mquinas sujetas a esfuerzos debern ser de material adecuado y debern
tener las holguras conducentes con el servicio a ejecutar, dentro de la mejor tcnica de
construccin naval.
g) En el caso de crter cerrado con volumen superior a medio metro cbico, es obligatorio el uso
de vlvula de seguridad.
h) La base de la mquina deber ser rgida y tener pernos, en cantidad suficiente, para fijacin de
la base a la estructura de la embarcacin.
i)
j)
a) Las autoridades brasileas exigen que, en embarcaciones propulsadas y con Arqueo Bruto (AB)
mayor que 500, solamente podrn ser utilizadas redes de acero y accesorios de material
resistente al fuego en los siguientes locales:
1234-
junto al casco;
imbornales;
descargas sanitarias; y
otras descargas situadas abajo de la cubierta estanca y en locales donde la falla de
material, en caso de incendio, pueda provocar riesgo de inundacin.
TOMO V MQUINAS
SECCIN 2
INSTALACIONES DE MQUINAS PROPULSORAS, AUXILIARES Y ALTERNATIVAS A VAPOR
2.1 LNEAS DE EJE
a) El dimetro mnimo de las lneas de eje, deber ser determinado por la siguiente frmula,
considerando el acero de resistencia a la traccin de 4.200 kg/cm2 , o 420 MPa.
d=
1 DHP
3
A 0,07
cm
R
A
R
A
R
A
0.20
24.60
0.33
21.20
0.14
26.90
0.14
26.80
0.20
23.70
0.12
28.60
0.12
28.70
0.17
24.80
0.09
30.40
0.08
31.00
a) El conjunto de vlvulas, el cilindro de alta presin y camisa, sern probados a una presin
correspondiente a la presin de la caldera con sobrecarga de 50%.
b) La presin para prueba de los cilindros, vlvulas y tanques de media presin ser, como mnimo,
de 3 kg/cm2, debiendo, tambin, resistir a la presin de sus vlvulas de escape con exceso de
sobrecarga de 50%.
c) La presin mnima de prueba del condensador, con tubos y herramientas en el lugar, ser de 1,5
kg/cm2 (= 0.15 MPa)
2.4 REPUESTOS
TOMO V - MQUINAS
SECCIN 3
TURBINAS A VAPOR
3.1 DEFINICIONES
a) Velocidad de rgimen es aquella en que la turbina puede, por el proyecto, operar continuamente
en servicio. Es la velocidad en rgimen mximo continuo, y deber ser usada en el clculo de
resistencia.
b) Lmite de sobre-velocidad es la velocidad mxima permitida en servicio, y no podr exceder la
velocidad de rgimen en ms de 15%. Es el ajuste mximo del regulador de velocidad.
3.2 DOCUMENTACIN TCNICA PARA LA CLASIFICACIN DE FABRICACIN DE TURBINAS
3.2.1 Especificaciones de materiales
Piones, ruedas dentadas y acoplamientos flexibles para la reduccin, sern aceptados con
base en la inspeccin superficial y en la verificacin de dureza.
g) Ejes, ruedas dentadas, piones, acoplamientos y sus pernos, sern aceptados por inspeccin
superficial y prueba de dureza, dependiendo de aprobacin en cada caso particular, tomando en
consideracin el tamao de la unidad, la tcnica de fabricacin y el control del fabricante.
h) La construccin y montaje de turbinas a vapor destinadas a la propulsin y turbinas auxiliares de
135 HP o ms de potencia, en embarcaciones clasificadas, debern ser realizadas de acuerdo
con las reglas a seguir y bajo la fiscalizacin de Inspectores del BC. Turbinas auxiliares menores
debern ser de proyecto aprobado y equipadas siguiendo una buena tcnica. El material
empleado en la fabricacin no necesitar ser aprobado y ni la inspeccin ser realizada en la
fbrica. La garanta del fabricante ser aceptada siempre que, en la prueba luego del montaje, el
su funcionamiento sea satisfactorio.
i)
3.2.2 Planos
a) Los planos debern ser presentados en tres copias y debern contener en detalle: secciones
transversales, carcaza, rotor, reductor, eje y chumaceras de la hlice.
b) Todos los datos necesarios relativos a material, peso, velocidad de las piezas giratorias.
velocidades crticas y la potencia a ser transmitida, debern ser presentadas para verificacin de
los clculos del proyecto.
c) El diseo del engranaje reductor deber contener los diagramas de cargas en las chumaceras.
Detalles de los ejes, ruedas dentadas, formato de dientes y los datos necesarios para la revisin
del proyecto.
d) En el caso en que sea necesario alterar la tcnica de fabricacin de engranajes, en virtud del
aumento de potencia transmitida, de longitud de los dientes, de las tensiones en los dientes, etc.,
el proyecto recibir estudio especial del BC. Cambios de material, tcnica de soldadura,
tolerancia de contraccin, perfiles de dientes, construccin de la carcaza, lubricacin y
distribucin de leo, o tems semejantes, debern ser presentados para efecto de revisin.
a) Carcazas de turbinas y otras piezas fundidas, sometidas a presin, debern ser fabricadas de
material adecuado a las temperaturas y presiones usadas. El hierro fundido podr ser aceptado
para temperaturas abajo de 2300C. El acero fundido slo podr ser usado cuando la temperatura
no ultrapase de 4000C.
b) Todas las piezas fundidas debern tener sus tensiones internas eliminadas por tratamiento
trmico.
3.4 LABES
a) Los labes debern ser proyectados, de modo a tener una rigidez que disminuya la deformacin
y la vibracin. Debern ser evitadas cambios bruscos de seccin.
b) El rea mnima en la base del labe deber ser de:
S = 45,4 . Q . (F / M) . R2
cm2
3.6 CARCAZAS
a) Las carcazas de las turbinas debern ser probadas a 1,5 veces la presin de servicio, y para eso
las carcazas podrn ser divididas por paredes provisorias para la reparticin correcta de las
presiones de prueba. Antes de la instalacin, la turbina deber ser puesta a girar en el lmite de
sobrevelocidad para operar el regulador de velocidad.
b) Las pruebas encima debern ser realizadas en presencia del Inspector del BC para las turbinas
principales y para las auxiliares encima de 135 HP.
3.7 CONTROL DE CONTACTO DE LOS ENGRANAJES
Para las unidades de propulsin deber verificarse el contacto de los dientes del engranaje
reductor. Para facilitar la verificacin del rea y la uniformidad del contacto de los dientes, parte de los
dientes de los piones o ruedas dentadas ser pintada con pigmento de cobre u otra pintura adecuada.
Se recomienda verificar el contacto de los dientes dentro de los seis meses de operacin.
3.8 REGULADORES DE VELOCIDAD
Todas las turbinas debern tener reguladores de velocidad para impedir que excedan la
velocidad mxima de proyecto en ms de 15%. Cuando la lubricacin forzada sea empleada, el
regulador deber tener un dispositivo que corte la alimentacin de vapor a la turbina, en el caso de falla
en el sistema de lubricacin. Ser tambin exigido que el regulador pueda ser disparado manualmente.
Para turbinas de accionamiento de generadores, ver el Tomo VI.
3.9 CONEXIONES DE VAPOR
a) En el caso en que el vapor sea extrado de la turbina, deber haber un dispositivo que no permita
el pasaje de vapor a travs de la conexin del extractor.
b) La alimentacin de vapor para la turbina de marcha a popa deber estar a disposicin tan pronto
como la alimentacin de vapor de la turbina de marcha a proa sea cortado. Eso no impide el uso
de una vlvula en la lnea, al alcance del local de maniobra.
c) El vapor de emergencia de la turbina de baja presin deber ser saturado. Para uso de vapor
sobrecalentado, la instalacin deber recibir una aprobacin especial del BC.
3.10 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Las carcazas debern poseer drenes en los locales donde pueda haber acumulacin de agua y
debern estar vedadas adecuadamente. En todas las descargas de las turbinas deber haber una
vlvula viga de descarga. Cada caldera auxiliar deber disponer de un disparo de contrapresin u otra
proteccin.
3.11 EJES
d = 0,06453 G + F
cm
Los repuestos y el material necesario dependern del tipo de mquina, como tambin de la
disposicin y del servicio de la embarcacin. Deber ser elaborada la lista de repuestos, de acuerdo con
la recomendacin del fabricante y la presentada para aprobacin del BC.
TOMO V MQUINAS
SECCIN 4
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
4.1 REQUISITOS GENERALES
Para motores auxiliares accionando generadores, debern ser atendidos, tambin, los requisitos
que constan en el Tomo VI.
a) Debern ser presentados, en tres copias, adems de los planos de disposicin de equipos, ejes,
chumaceras de popa, conexiones de descarga y succin de las bombas, como requerido en otras
Secciones, los siguientes planos: conjunto y corte del motor; base; crter mostrando la ventilacin
y vlvulas de seguridad; cilindros con las camisas y refrigeracin; tapa de cilindros; mbolos y
bielas; ejes; tirantes; tuberas; botellas de aire comprimido y compresor de aire; bomba de lavado;
sopladores y supercargadores, si accionados por el motor. En el caso de propulsin indirecta,
debern ser suministrados, tambin, planos de: embragues, cajas de engranajes, generadores y
motores, conforme exigido en las Secciones correspondientes.
b) Los planos de motores auxiliares debern mostrar un corte del conjunto, ejes, vstagos, bielas y
conectores, tuberas, botellas de aire y, caso aplicable, tipo de ventilacin y vlvulas de seguridad
del crter.
c) Para todos los motores, debern ser presentadas las siguientes caractersticas: tipo, potencia
mxima continua al freno, rotaciones por minuto, presin mxima de ignicin, presin media
indicada, datos para la velocidad crtica, pesos de las piezas con movimiento alternativo, peso y
dimetro del volante, adems de las especificaciones de material.
d) Las presentes Reglas no consideran los esfuerzos adicionales debidos a vibraciones torsionales,
que debern ser debidamente analizados y considerados por el fabricante, de acuerdo con los
elementos de velocidad crtica necesarios.
e) Debern ser seguidas, donde aplicables, las normas para los tipos de equipo instalados en la
embarcacin, como mquinas elctricas, calderas, bombas, etc.
a) Las botellas de aire de arranque de los motores de propulsin debern permitir, como mnimo, las
siguientes cantidades de partidas consecutivas del motor, sin que sean recargados: 12 (doce) para
motores reversibles o 6 (seis) para motores no directamente reversibles.
b) Las bateras elctricas para la partida de motores principales de propulsin debern ser
dimensionadas de forma a atender a la misma cantidad de partidas exigidas para las botellas de
aire.
4.4 PRESIN DE LOS CILINDROS
a) Cilindros, camisas, tapas de cilindro, mbolos y otras piezas sujetas a temperaturas y presiones
elevadas, debern ser fabricados de material adecuado para esas presiones y temperaturas.
b) En motores reversibles, en motores con inyeccin de aire o en motores con arranque a aire
comprimido, con dimetro de cilindro igual o superior a 230 mm, cada cilindro deber ser dotado de
una vlvula de seguridad regulada para operar a no ms de 1.40 veces la presin de ignicin. En
motores auxiliares, podr aceptarse el indicador de presin con alarma de sobrepresin, como
medio de indicar la presin mxima de los cilindros.
4.5 PRESIONES DE PRUEBA
a) Los cilindros y las camisas sern probados a la presin mxima especificada por el fabricante.
Caso sea posible obtener una comprobacin directa por medicin de espesor de esas piezas, la
presin podr ser reducida para 4 kg/cm2.
b) Las cmaras de agua sern probadas a una presin de 4 kg/cm2.
c) Los cilindros de los compresores de aire y las tuberas de enfriamiento sern probadas a 1.5 veces
la presin mxima.
4.6 EQUIPOS AUXILIARES
a) Debern ser provistos, por lo menos, los siguientes equipos auxiliares, para motor principal con
130 HP o ms potencia, excepto para motor de embarcaciones de servicios limitados,
embarcaciones a vela con propulsin auxiliar a motor:
-
b) Podr ser usada soldadura de estao blanca en la fijacin de conexiones, bridas, etc., y material
no ferroso, a tubos de la misma clase de material para temperatura hasta 9000C, presin hasta 7
kg/cm2. El hierro fundido nodular podr ser usado bajo cuidados especiales para temperatura
hasta 3400C.
c) El uso de plsticos slo ser permitido en conexiones y vlvulas para redes de plstico para
presin de 10 kg/cm2 y bajo aprobacin especial.
4.7 CRTER
a) Un crter cerrado deber ser ventilado por un respirador o por medio de una succin de, como
mximo, 25 mm de columna de agua, sin embargo, sin permitir entrada libre de aire en el crter.
b) Crter cerrado de motores, con dimetro de cilindro mayor que 200 mm, deber ser dotado de
vlvulas de seguridad. Deber haber una en cada extremidad del crter y, de modo general, una
en la regin de cada manivela, debido al efecto sofocante del crter. El rea libre total de las
vlvulas deber ser de 12 mm2 , para cada decmetro cbico de volumen del crter.
c) Las vlvulas de seguridad debern ser del tipo de retorno, de descarga rpida y de cierre
inmediato para evitar la entrada de aire. Los peligros de emisin de llamas debern ser evitados.
d) Junto a cada motor, en local visible, debern ser colocadas placas de aviso desaconsejando la
abertura del crter en caliente, antes de transcurridos, por lo menos, 10 minutos de la parada del
motor. Ese tiempo podr variar de acuerdo con el porte del motor. Deber, inclusive, ser
desaconsejado reencender un motor sobrecalentado sin antes eliminar la causa del
sobrecalentamiento.
4.8 REGULADOR DE VELOCIDAD
Todos los motores debern ser dotados de reguladores de velocidad para no permitir que la
velocidad exceda el valor de rgimen en ms de 15%. Para generadores, ver la seccin correspondiente
en el Tomo VI de estas Reglas.
4.9 BASE
La base del equipo deber ser de construccin rgida, estanca al leo y con un nmero de
pernos suficiente para su fijacin a la estructura de la embarcacin. Los proyectos estructurales del
apoyo y de la fijacin de los motores principales debern ser presentados para aprobacin.
4.10 SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y DE ESCAPE DE GASES DE LOS MOTORES
a) Deber ser instalado un indicador de temperatura en el retorno del agua de circulacin del motor.
Debern ser previstos drenajes, en la parte inferior de todas las cmaras de enfriamiento, y una
vlvula de descarga en la alimentacin, para evitar exceso de presin.
b) Las autoridades brasileas exigen, como tems de seguridad, una alarma de alta temperatura de
agua de refrigeracin y una alarma de baja presin de leo lubricante en los motores utilizados
para propulsin de la embarcacin (MCPS) o para la generacin de energa.
c) Debern ser previstos, por lo menos, dos medios de suministro de agua u leo de refrigeracin
para las cmaras de refrigeracin o al enfriador del motor. Uno de ellos deber ser de
accionamiento independiente. En la refrigeracin por agua, debern ser instalados filtros, entre las
vlvulas de fondo y la admisin de las bombas, a fin de que puedan limpiarse sin interrumpir el flujo
de agua. Esta regla se aplica tambin al sistema de circulacin de agua de emergencia.
d) Los ductos de escape de gases de los motores debern ser adecuadamente aislados o enfriados y
conducidos directamente a la atmsfera. Los ductos, en el caso de ms de un motor, no debern
ser interconectados, sin embargo caso sea inevitable, deber haber un sistema o dispositivo que
evite el retorno de gases para el motor que eventualmente est parado. El ducto de escape de
gases lanzado prximo a la lnea de agua, sin embargo, encima de sta deber ser protegida
contra la entrada de agua.
e) En el caso de calderas que utilizan calor de los gases de escape de motores, su disposicin
deber recibir aprobacin especial. Los ductos de descarga de gases de calderas y de motores no
debern ser interconectados.
4.11 COMPRESORES DE AIRE
a) La descarga de cada etapa de los compresores de aire para inyeccin deber ser dotada de
enfriador, de separador de agua/leo y de vlvulas de descarga, adecuadamente dimensionadas.
b) La temperatura del aire en la salida de cada enfriador no deber ser superior a 650C.
c) Deber haber registros que permitan que algunos cilindros operen cuando otros estn fuera de
operacin.
d) Las tuberas de la red de aire comprimido debern ser de acero, sin costura, o de cobre tambin
sin costura. Deber ser provista de purgadores.
e) Inclusive en el caso de trim pronunciado, los drenajes debern estar en condiciones de operar.
f)
Todo el sistema deber ser protegido por vlvulas de descarga, y las botellas de aire comprimido
que puedan ser aisladas por medio de vlvulas de pasaje debern tener, obligatoriamente, una
vlvula fusible de descarga, para caso de incendio.
g) Debern ser instaladas, como mnimo, dos botellas de aire de arranque para los motores
principales. La capacidad total de las botellas deber ser suficiente para proporcionar, sin recargar
las botellas, por lo menos, seis partidas consecutivas en cada motor, si son del tipo no reversible y
doce partidas, si son del tipo reversible.
4.12 CIGEALES
a) El dimetro de los pasadores y muones del cigeal no deber ser menor que:
d = 0,0815 .
K 3 + 3,1016 L2 + K
L = 102 (P/N);
K = A . D2 . I / 0,54;
donde
D = dimetro interno del cilindro, en mm;
I = presin mxima de ignicin, en kg/cm2;
A = distancia entre apoyos, en mm;
P = potencia al freno, en HP, y
N = rotaciones por minuto.
La expresin encima es vlida para:
- motores con ms de seis cilindros; y
- acero con resistencia a la traccin de 4200 kg/cm2.
Para motores de:
- seis cilindros, aumentar en 2%;
- cinco cilindros, aumentar en 4%;
- cuatro cilindros, aumentar en 7%;
- tres cilindros, aumentar en 10%;
- dos cilindros, aumentar en 13%; y
- un cilindro, aumentar en 16%.
Para acero con resistencia a la traccin de:
5300 kg/cm2, podr ser reducido en 15%; y
6000 kg/cm2, podr ser reducido en 18%.
b) La presin mxima de ignicin y la potencia al freno sern medidas, por el Inspector durante la
prueba del motor. Sin embargo, para motores de fabricacin en serie, caso sea demostrado por el
fabricante, por medio de pruebas en un motor piloto (prototipo), que el valor previsto de "i" no es
sobrepasado dentro de las tolerancias de fabricacin y de regulacin, no ser necesaria la
verificacin del valor de "i", siempre que el motor suministre la potencia de rgimen.
c) Alteraciones en el proyecto para obtencin de mayor potencia o presiones mximas mayores no
debern ser realizadas sin la aprobacin del BC.
4.13 MANIVELAS
El dimensionamento de los brazos deber ser realizado de forma que el momento flector no sea
menor que 60% del momento resistente, proporcionado por el dimetro mnimo de los pasadores y
muones en la flexin, o sea, deber ser atendida la relacin:
d3
e 2 .I
2,86
d = dimetro mnimo de los pasadores y muones, en cm;
I =ancho efectivo del brazo, en cm; y
e = espesor del brazo, en cm.
e = distancia mnima en diagonal a travs del brazo de manivela, en el caso en que las
proporciones sean tales que los pasadores y muones se interceptan.
Para cigeales no enterizos, "e" no deber ser menor que 0,55.d, y "I" no menor que 1,8 veces
el dimetro de los agujeros de los brazos. Esas proporciones valen para empleo del mismo material para
ejes y brazos, y podrn ser modificadas conforme al tipo del material.
b) Los brazos debern ser fijados, por calentamiento o por prensado, al eje y al pasador y, caso sea
fijado por pasadores o enchavetado al eje, ste deber tener un dimetro aumentado junto al brazo
para compensar la ranura de la chaveta.
4.15 EJE DE LA HLICE
a) La extremidad interna del eje de la hlice podr ser cnica en el acoplamiento, para quedar con el
mismo dimetro del eje al que l es ligado. Los ejes de la hlice debern tener un cono preciso en la
conexin con la hlice, en especial en el dimetro mayor del cono. La chaveta deber ajustarse
firmemente en la ranura y deber ser de tamao suficiente para transmitir el momento de torsin, pero
no deber extenderse hasta el taladrado de la bocina al lado de proa del cubo de la hlice. La
extremidad de proa de la ranura de la chaveta deber elevarse gradualmente del fondo de la ranura
hasta la superficie del eje. Todos los cantos de la ranura debern ser redondeados evitando siempre la
concentracin de tensiones. Ver tambin la Seccin 6 - "Lneas de Eje"
4.16 SISTEMAS DE LEO COMBUSTIBLE Y LEO LUBRICANTE
a) Las autoridades brasileas establecen las siguientes restricciones al sistema de combustible de las
embarcaciones con Arqueo Bruto (AB) superior a 20, por motivos de seguridad en la navegacin.
(NORMAM 02, artculo 0418):
1 - no permiten la utilizacin de combustible con punto de inflamacin inferior a 600C, tales como
alcohol o gasolina;
2 - ningn tanque o red de leo combustible podr ser posicionado en local donde cualquier
derramamiento o filtracin proveniente de ste vaya a constituir riesgo de incendio por el
contacto con superficies calientes o equipos elctricos; y
3 - en la salida de cada tanque de combustible deber haber una vlvula de cierre capaz de
interrumpir el flujo de la red.
b) La disposicin de la red de leo combustible deber atender a los requisitos de esta Seccin y de
la Seccin 7.
c) El leo combustible de rebose de tanques, de bandejas colectoras de bombas y tanques de leo
combustible, deber ser conducido a un tanque de drenaje propio, provisto de suspiro, sonda y
toma de aspiracin para la bomba de transferencia de leo combustible.
d) Las tomas de llenado de tanques de almacenamiento de leo combustible debern estar
localizadas en la cubierta principal y los tanques debern estar conectados a la atmsfera por
suspiros.
e) Tanques no estructurales de leo combustible debern ser provistos de bandejas colectoras de
filtracin, de suspiros e indicadores de nivel que podrn ser de vidrio siempre que sean dotados de
proteccin mecnica y de vlvula en cada extremidad. En los tanques de gasolina no podrn ser
utilizados indicadores de nivel de vidrio.
f)
Los tanques de servicio debern estar localizados a una altura que permitan alimentacin del
motor, por gravedad.
g) Caso el combustible sea gasolina, todas las tuberas de la red debern ser de cobre recocido, sin
costura, con curvas flexibles y uniones de metal, y debern ser de tipo aprobado por el BC.
h) Las tuberas de combustible, entre el tanque de servicio y el carburador, debern ser protegidas
mecnicamente, ser visibles en toda su longitud y ser provista de una vlvula, en cada extremidad.
i)
Debern ser instaladas mallas metlicas, entre los cilindros y el carburador, o en la admisin de
aire y sobre todas las bandejas colectoras de leo.
j)
k) En los tanques de servicio debern ser instaladas vlvulas de cierre maniobradas localmente de la
sala de mquinas o, si necesario, remotamente de un local fuera de la sala de mquinas.
l)
Las tuberas de inyeccin de combustible deber ser de tubo sin costura y las conexiones de tipo
extra-reforzado, fabricados en acero o metal no ferroso aprobado por el BC.
n) Todos los motores debern poseer filtros de leo lubricante. En los motores principales para
propulsin, deber ser previsto el filtrado completo del leo lubricante. La operacin de limpieza de
los filtros no deber interrumpir el flujo de leo para el motor.
o) Las tuberas de leo lubricante debern ser enteramente separadas de las tuberas de otros
sistemas.
p) En caso de lubricacin forzada el sistema deber ser provisto de un dispositivo de seguridad que
apague automticamente el motor, en caso de falla en la lubricacin.
4.17 PIEZAS SUJETAS A ENSAYOS Y PRUEBAS
a) Los siguientes tems de piezas debern ser ensayados y testados, conforme Secciones aplicables
del Tomo II:
- piezas fundidas y forjadas para todos los motores, cigeales, ejes de engranajes reductores y
ejes de propulsin, de porta-hlice, de generadores y de motores;
- para motores de 300mm, o ms, de dimetro de los cilindros, los siguientes tems: conectores,
bielas y tirantes de estructura;
- para motores de 450mm, o ms, de dimetro de los cilindros: tapas de cilindros, acoplamientos
de ejes, pernos de acoplamiento, pernos de bielas y pernos de las chumaceras principales;
- verduguetes de acero laminado en caliente, de hasta 200mm de dimetro, cuando aprobada su
utilizacin en reemplazo de las piezas forjadas encima relacionadas;
- tubos sin costura de cobre y de latn, para enfriadores intermedios y finales, y tubos de cobre
para aire de inyeccin y de arranque;
- tubos para presiones encima de 10 kg/cm2; y
- botellas de aire comprimido para arranque de motores.
b) Las piezas de fabricacin en serie, dependiendo de la tcnica y del control de calidad utilizados en
su fabricacin, podrn ser aceptadas por la comprobacin de la dureza y examen superficial.
4.18 PRECAUCIONES EN LA SALA DE MQUINAS
a) Las normas a seguir son aplicables a todos los motores a leo, para propulsin y para auxiliares.
b) Todas las piezas sujetas a esfuerzos debern estar exentas de fallas y sus holguras y ajustes
debern obedecer a la mejor tcnica de construccin naval.
c) Las redes de circulacin de agua de enfriamiento y de leo lubricante debern estar limpias de
arena y de xido.
d) Las tuercas de las chumaceras principales y de las bielas, as como de todas las otras partes
mviles, debern ser fijadas por medio de pasadores o por otro medio adecuado. Antes de la
aceptacin final de la instalacin completa, ser realizada la experiencia para verificacin de su
funcionamiento.
4.20 REPUESTOS
a) Los repuestos y los materiales necesarios de los motores dependern del tipo de la mquina, de su
arreglo (disposicin) y del servicio de la embarcacin.
b) La lista de repuestos deber ser sometida a la aprobacin del BC.
TOMO V MQUINAS
SECCIN 5
HLICES
El material de los pernos prisioneros de fijacin de las palas removibles del cubo de la hlice
deber ser de acero de tipo adecuado y debidamente sometido a ensayo de material por el
Inspector del BC.
g) Las hlices debern ser balanceadas a fin de evitar vibracin en consecuencia de la distribucin
desequilibrada de masa.
h) El criterio de aceptacin para las dimensiones y balanceo del hlice deber ser definido por la
norma ISO R-484.
5.2 PLANOS A SER SOMETIDOS
a) Debern ser sometidos a aprobacin los planos de las hlices, inclusive, los repuestos. A fin de
permitir la verificacin de las medidas en la seccin a 0,25 del radio, los planos debern presentar,
tambin, los siguientes datos y informaciones:
- tipo del motor de propulsin;
- potencia transmitida a la hlice;
- rotaciones de la hlice, compatible con la potencia encima;
- empuje desarrollado por la hlice;
- naturaleza y caractersticas del material de la hlice; y
- caractersticas geomtricas de la hlice:
- nmero de palas;
- dimetro;
- paso;
- espesor y ancho en varias secciones; e
- inclinacin.
5.3 FIJACIN
5.3.1 Hlices de Palas Removibles
a) En embarcaciones que operan en agua salada, las partes de los ejes en acero en contacto con el
agua salada debern recibir proteccin contra la corrosin por medio del llenado de todos los
espacios entre la tapa del cubo, cubo y eje, con material apropiado.
b) En la parte de proa de la hlice deber instalarse un retenedor de jebe suave. Cuando el retenedor
sea colocado externamente, el taladrado del cubo deber ser llenado con material adecuado. La
holgura entre la camisa del eje y el taladrado del cubo deber ser mnima. Cuando el retenedor sea
instalado por el lado de dentro, deber ser prevista una buena holgura entre la camisa de
proteccin del eje y el cubo. El retenedor deber apoyarse firmemente sobre la camisa.
5.3.4 Dimensionamento de los pernos prisioneros
a) El rea mnima de la seccin de los prisioneros de fijacin, en la raz de la rosca, deber ser
dada por la siguiente expresin:
S =f3 . L (3,64 . A . c . P . p) cm2
S = rea mnima de la seccin, en cm2 ;
f = dimetro mnimo calculado del eje de propulsin, incrementado en 5% ms 0,00697.L, en
cm;
L = dimetro de la hlice, en cm;
A = paso de la hlice, en cm;
c = radio de la circunferencia de los centros de los prisioneros, en cm;
P = nmero de palas de la hlice; y
p = nmero de prisioneros en el lado de accionamiento de la pala.
5.4 REPUESTOS
TOMO V - MQUINAS
SECCIN 6
LNEAS DE EJE
a) Para dimetro de la lnea de eje de embarcaciones con mquinas alternativas a vapor, considerar
la formulacin que consta en la Seccin 2 de estas Reglas.
b) Especficamente, para ejes de ruedas dentadas, rotores y para mquinas auxiliares, con
accionamiento a turbinas de vapor, ver Seccin 3 de estas Reglas.
c) Las expresiones a seguir consideran el empleo de acero de resistencia a la traccin de 4200
kg/cm2, o 420 MPa. El empleo de otros materiales ser especialmente considerado por el BC.
d) Las frmulas no consideran la ocurrencia de esfuerzos adicionales debido a vibracin o de
condiciones peligrosas consecuentes de la velocidad crtica.
e) Los ejes huecos debern ser proyectados de forma que su resistencia sea equivalente a la
necesaria para ejes macizos.
a) El dimetro mnimo de los ejes intermedios deber ser determinado por la siguiente frmula:
d = 9,35 k
cm
b) La extremidad interna del eje de propulsin podr tener su dimetro reducido de forma cnica,
en la regin del acoplamiento, hasta quedar con el mismo dimetro del eje a l conectado. El eje
de propulsin, en la parte cnica de conexin a la hlice, deber tener ajuste preciso, en
especial en la extremidad de mayor dimetro.
6.4 CHUMACERAS
La longitud de la chumacera soporte de la hlice, no deber ser menor que cuatro veces el dimetro
mnimo del eje de propulsin, a no ser para chumaceras metlicas, cuya aprobacin ser realizada
mediante presentacin del proyecto.
6.5 CAMISAS DE PROTECCIN
a) Las camisas de bronce, cuando utilizadas, debern ser de buena calidad, libres de porosidad y de
otros defectos. Debern ser sometidas a prueba hidrosttica a la presin de 1 kg/mm2.
b) El espesor de las camisas para ejes de propulsin o de bocinas de codaste expuestos al agua
salada, en la regin de las chumaceras, no deber ser menor que:
e = 0,04. d + 0,5cm
d = dimetro mnimo del eje, en cm.
c) El espesor de la camisa continua, entre chumaceras, no podr ser menor que 75% del espesor "e".
La camisa continua deber ser fundida en una nica pieza, Caso sea fundida en dos o ms piezas,
la unin de las piezas deber ser realizada a travs de mtodo de fusin aprobado y que, alcance,
por lo menos, dos tercios del espesor de la camisa. Podrn ser utilizados retenedores de jebe.
d) Si la camisa no se ajusta con holgura, sin garantizar estanqueidad entre las chumaceras, el
espacio entre el eje y la camisa deber ser llenado, bajo presin, con un compuesto insoluble en
agua no corrosiva.
e) Todas las camisas debern ser cuidadosamente instaladas en caliente o bajo presin. No debern
ser fijadas por pasadores.
6.7 PERNOS PARA CONEXIN DE EJES
a) El dimetro mnimo "p" de los pernos de acoplamiento de ejes deber ser obtenido de la siguiente
expresin:
P=
P3
mm
3NR
TOMO V MQUINAS..................................................SECCIN 7
PGINA ................................................................................... 160
TOMO V - MQUINAS
SECCIN 7
TUBERAS Y BOMBAS
a) Bombas y sistema de tuberas debern ser verificadas en lo que respecta a su operacin eficiente
y segura de conformidad con los servicios a que se destinan.
b) Los materiales debern ser inspeccionados y debern estar de acuerdo con las reglas del BC.
a) Debern ser sometidos para aprobacin los siguientes planos con diagramas mostrando
claramente la disposicin y detalles, en tres copias:
- Disposicin General de Bombas y Tuberas;
- Sistema Sanitario;
- Sistema de Achique y Lastre;
- Tubos de Suspiros, Sondaje y Rebose;
- Sistemas de Llenado, Transferencia y de Servicios de leo Combustible;
- Sistema de leo Lubricante;
- Sistema de Bombeo de leo de Carga;
- Sistema de Tuberas de Fuerza Hidrulica;
- Sistema de Agua Dulce;
- Sistema de Combate a Incendio;
- Sistema de Tuberas de la Mquina del Timn;
- Sistema de Aire de Arranque; y
- Sistema de Escape de Gases.
b) Cada plano deber ser acompaado de su respectiva lista de material conteniendo, para el caso
de tuberas: dimensiones, espesores de pared, presiones mximas de trabajo, materiales, etc. y
para el caso de vlvulas y accesorios: dimetro nominal, tipo, presin mxima admisible,
materiales, etc.
7.3 MATERIALES
a) Debern ser seguidos los requisitos de materiales establecidos en las Secciones aplicables del
Tomo II de estas Reglas. Caso sean empleados materiales an no aprobados, estos sern
objeto de estudio previo.
b) Los pedidos de compra debern ser presentados, en dos copias, para materiales sujetos a
ensayos durante la fabricacin.
7.4 PRESIONES DE PRUEBA
a) Las pruebas sern aplicadas despus del curvado que sea necesario y luego de la colocacin de las
bridas.
b) En el caso de tuberas de leo combustible de servicio, la presin de prueba ser aplicada con 50%
de sobrecarga, con un mnimo de 36 kg/cm2.
c) En tuberas de transferencia de leo combustible, la presin de prueba ser de 36 kg/cm2.
d) En tuberas de leo de carga, la presin de prueba ser aplicada con 50% de sobrecarga.
TOMO V MQUINAS..................................................SECCIN 7
PGINA ................................................................................... 161
a) Donde necesario, deber haber proteccin mecnica adecuada en los sistemas de tuberas,
incluyendo los accesorios como vlvulas, volantes, indicadores, etc. La proteccin deber ser del
tipo removible para permitir inspeccin y mantenimiento de rutina.
b) Ninguna tubera de agua dulce deber atravesar tanques de leo y viceversa.
c) Deber prestarse atencin especial para que el sistema de agua dulce no sea contaminado por agua
salada.
d) Deber evitarse la posibilidad de filtracin de fluidos en las proximidades de tableros elctricos.
e) Juntas deslizantes para expansin de tuberas no podrn ser usadas en el interior de bodegas de
carga o en locales de difcil acceso.
f) En el caso de que tubos atraviesen cubiertas o tapas estancas, los tubos debern ser soldados en
ambos lados. En el caso de conexiones empernadas, la plancha tambin deber ser roscada para
garantizar la estanqueidad.
g) Tubos atravesando el mamparo estanco del tanque de colisin deber poseer vlvula de cierre, en el
lado del tanque de colisin. La vlvula deber ser maniobrada encima de la cubierta de los
mamparos y deber ser instalada con el cuerpo fijado junto al mamparo. Deber haber una
indicacin de vlvula abierta o cerrada. No ser permitido el empleo de vlvulas tipo compuerta en
el mamparo estanco del tanque de colisin. Vlvulas tipo compuerta slo sern permitidas para
pasaje por otros mamparos estancos y siempre que sean siempre accesibles.
h) Compartimientos localizados a popa de la embarcacin y encima de fondos estancos, podrn
descargar sus drenes en el tnel del eje u otros espacios abajo siempre que las tuberas de drenaje
no tengan dimetro nominal mayor que 80mm, posean vlvula automtica de cierre rpido y acceso
al compartimiento para donde ser realizado el drenaje.
i) Toda tubera que pueda ser sometida a presiones mayores de aquellas para las cuales fue
proyectada, deber ser protegida por vlvulas de alivio. En redes de incendio y de leo, donde sean
empleadas solamente bombas centrfugas y donde la presin no sobrepase la presin admisible en
el tubo, no ser necesario el empleo de vlvulas de alivio. En ningn caso, redes de sistemas
diferentes no podrn tener descarga comn.
j) En el caso de vlvulas de fondo y tomas de agua empernadas en el planchaje del casco, los pernos
debern tener la cabeza embutida y fresada en la plancha, o prisioneros fijados en plancha refuerzo,
de conformidad con la Seccin aplicable, en el Tomo IV de estas Reglas.
k) Las tomas de agua en el casco debern ser proyectadas y dimensionadas de forma a no provocar
prdidas de aspiracin. Debern poseer filtros con rea libre de pasaje 1,5 veces el rea de la
vlvula instalada en ella.
l) Debern ser instaladas vlvulas en la descarga de las bombas de la caldera y del evaporador.
m) Abajo de la cubierta de francobordo no ser permitido el uso de hierro fundido en las conexiones
con el casco de la embarcacin.
n) Las conexiones entre vlvulas debern ser lo ms robustas y cortas posibles.
7.6 EMBARCACIONES DE TRANSPORTE DE LEO DE CARGA
7.6.1 Bombas de leo de carga
TOMO V MQUINAS..................................................SECCIN 7
PGINA ................................................................................... 162
a) Las embarcaciones que transportan derivados de petrleo debern tener sus bombas de carga
proyectadas a fin de evitar centelleo.
b) Deber prestarse atencin para evitar filtracin de leo por el prensaestopas. Cuando ejes
atraviesen mamparos estancos a gas, debern ser instalados acoplamientos flexibles en los ejes,
entre las bombas y sus accionadores y en los mamparos debern ser instalados prensaestopas.
c) Bombas, incluyendo las de carga, de lastre y de residuos de tanque, instaladas en salas de bombas
de carga y cuyos ejes atraviesen sus mamparos, debern ser instalados con sensores de
temperatura en las piezas de pasaje de mamparos, en las chumaceras y en las carcazas de las
bombas. Temperaturas excesivas debern disparar alarmas visuales y audibles instaladas en el
compartimiento de control de carga o en la estacin de control de las bombas.
d) En la descarga de cada bomba deber haber una vlvula de alivio de tipo adecuado conectada a la
aspiracin de la bomba. Deber ser prevista una conexin, en paralelo, contornando la bomba,
empleada durante la operacin de llenado de los tanques a travs de las tuberas de aspiracin.
e) En cada bomba deber ser previsto un indicador de presin, en el lado de la descarga. En el caso en
que el accionador de la bomba est localizado fuera de la sala de bombas, debern ser previstos
indicadores adicionales visibles del compartimiento de los motores accionadores.
7.6.2 Red de carga
a) El sistema de red de carga deber ser totalmente separado de los dems sistemas de redes y no
debern atravesar tanques de leo combustible ni a travs de espacios de mquinas, donde
normalmente fuentes de combustin de vapor estn presentes. Las tuberas de leo de carga
debern ser conducidas lo ms prximas posible del fondo de los tanques.
b) Cuando sea utilizada agua para lastre, debern ser previstos dispositivos de limpieza de tanque u
otros medios para aislar las bombas de la toma de agua. Uno de los medios para aislar las bombas
podr ser la instalacin de dos vlvulas, entre la admisin del agua y la red de leo.
7.6.3 Suspiros
En cada tanque de carga deber ser instalada una vlvula de alivio, del tipo vaco-presin, o un
tubo de suspiro conectado a un colector comn que por su vez deber ser conducido hasta una altura
adecuada encima de la cubierta y dotado de dispositivo detector de llama o vlvula de alivio vacopresin, en la salida para la atmsfera.
7.6.4 Otras redes
a) Deber ser previsto medio adecuado para el retiro de la sentina de las salas de bombas y de
compartimientos adyacentes. Podrn ser utilizados, para ese fin, una bomba de achique
independiente, un eyector o, un ramal de aspiracin de una bomba de carga o de residuos. La
bomba no deber estar localizada y ni las tuberas pasar a travs de compartimientos de mquinas
donde normalmente fuentes de combustin de vapor estn presentes.
b) En el caso de utilizar, para achique, un ramal de aspiracin de una bomba de carga o de una bomba
de residuos, deber ser instalada una vlvula de retencin en el ramal de aspiracin de achique. Si
el ramal de aspiracin de achique est sujeto a la presin de leo de la lnea de llenado, deber ser
instalada una vlvula de cierre adicional.
c) Redes sanitarias y de despejo podrn atravesar tanques de carga a una altura encima de la lnea de
agua. La cantidad de tubos deber ser mnima, combinndose el mayor nmero posible de ramales.
El espesor de pared de las tuberas, dentro de los tanques de carga, deber ser de, por lo menos, 15
mm y las conexiones debern ser soldadas. En las tuberas de descarga, encima del tanque, deber
ser prevista una vlvula de retencin. Todos los aparatos sanitarios y de despejo debern poseer un
vedamiento hidrulico conducido a la atmsfera.
7.6.5 Sistema de lnertizacin
TOMO V MQUINAS..................................................SECCIN 7
PGINA ................................................................................... 163
En el caso de ser provisto un sistema de inertizacin en los tanques de carga, para proteccin
contra incendio, su proyecto deber ser previamente aprobado.
7.7 SUSPIROS, SONDAJES Y REBOSES
7.7.1 Requisitos generales
Suspiros de tanques que no se extienden hasta el costado podrn terminar en el interior de la sala
de mquinas, sin embargo, debern estar alejados de equipos elctricos, para evitar
derramamiento de fluidos sobre los mismos.
g) Suspiros de tanques de agua dulce, en el interior de sala de mquinas, debern terminar encima
de la lnea de carga mxima.
h) Los suspiros de tanques de leo combustible debern ser dotados de mallas anti-llamas de
material resistente a la corrosin, con rea de pasaje libre no inferior al rea requerida para el
suspiro. El suspiro deber ser localizado en rea donde la posibilidad de combustin de los gases
emanados del suspiro sea remota. Se recomienda ver tambin las normas de la ABNT aplicables.
i)
j)
La altura de los suspiros, encima de la cubierta de francobordo deber ser, como mnimo, de 1,0
metros. En el caso de cubierta de superestructura deber ser de, por lo menos, 0,5 metros y en el
caso de, cubierta elevada a popa, de 0,80 metros.
k) De un modo general, el dimetro de los tubos de suspiro deber ser de, como mnimo, 60mm para
tanques de leo y de 50mm para tanques de agua.
7.7.3 Sondajes
TOMO V MQUINAS..................................................SECCIN 7
PGINA ................................................................................... 164
a) Los tanques de agua dulce o de leo combustible debern poseer un dispositivo de sondaje
manual, inclusive cuando sean dotados de indicadores aprobados.
b) El dimetro de los tubos de sondaje deber ser de, como mnimo, 35 mm, para todos los tanques
que no sean accesibles a cualquier instante.
c) Tubos de sondaje que terminan abajo de la cubierta de francobordo, debern poseer dispositivos
de cierre por vlvulas o tapa con tapn preso al tubo por medio de cadena resistente a la corrosin.
En el caso de sondaje de tanques de leo, debern usarse vlvulas automticas de cierre rpido.
d) En el fondo de los tanques, bajo los tubos de sondaje deber ser soldada una pieza de refuerzo
para evitar que el choque de la sonda damnifique el planchaje del casco de la embarcacin.
e) Indicadores de nivel de vidrio podrn ser usados en tanques, siempre que provistos de vlvulas en
cada extremidad y adecuadamente protegidos contra daos mecnicos.
7.7.4 Rebose
a) Los tubos de rebose descargarn por el costado y debern ser lanzados bien encima de la lnea de
carga mxima y provistos de vlvulas de retencin.
b) En tanque de fondo donde pueda, eventualmente, ser transportada carga seca, el tubo de rebose
deber recibir una brida de cierre, instalado de modo a no perjudicar la ventilacin del transporte
de carga lquida.
c) Cuando el tanque no disponga de rebose, la seccin combinada de los tubos de suspiro del tanque
deber ser igual a 125% de la seccin de la tuberas de llenado, cuando la transferencia es
realizada por bombeo. Caso el tanque sea provisto de tubo de rebose, la seccin combinada de los
tubos de rebose de cada tanque deber ser de, por lo menos, 125% de la red de llenado y los
suspiros no precisan tener dimetro mayor que el mnimo encima establecido.
7.8 SISTEMAS DE ACHIQUE Y LASTRE
a) Los sistemas de bombeo de achique y de lastre debern ser capaces de achicar cualquier
subdivisin de la embarcacin, inclusive con inclinacin de 5.
b) Todas las embarcaciones con eslora de 50 metros y superiores, debern ser dotadas de dos
bombas de achique independientes, de accionamiento al motor. En el caso de embarcaciones
menores que 50 metros, una de las bombas podr ser reemplazada por dos bombas manuales o
eyectores a vapor.
c) La capacidad de cada una de las bombas a motor deber ser tal que la velocidad del flujo en la
tubera principal de achique sea de 2,0 metros/segundo, donde el dimetro de la tubera ser
obtenido de acuerdo con la formulacin presentada en este tem.
d) Bombas de servicios generales, de desage sanitario o de lastre podrn ser consideradas como
bombas de achique, siempre que estn dimensionadas para atender los requisitos aplicables a las
bombas de achique aqu establecidos.
e) El achique de paoles de cadenas, tanques de colisin y entrepuentes encima, podr ser realizado
a travs de bombas de achique manuales.
f)
TOMO V MQUINAS..................................................SECCIN 7
PGINA ................................................................................... 165
g) La disposicin de los sistemas de achique y lastre deber ser tal que se evite la posibilidad de que
agua u leo filtre para el interior de compartimientos de mquinas o de carga, o de un
compartimiento para otro.
h) Las redes de lastre y de achique debern tener vlvulas de control independientes en las bombas.
i)
Las redes de leo y de lastre debern ser cerradas cuando tanques profundos sean utilizados para
transporte de cargas secas. Cuando sea transportado leo o lastre, la red de achique deber ser
bloqueada.
j)
Las tuberas de achique o de lastre que atraviesan tanques profundos, debern ser protegidas por
un tnel estanco al agua u leo, o ser del tipo reforzada. Caso no sea adoptado el tnel, debern
ser previstas vlvulas de retencin en las extremidades abiertas de la red.
k) Todos los colectores (manifolds de vlvulas), grifos y vlvulas del sistema de achique debern
estar localizados en reas de acceso fcil, en cualquier condicin de servicio de la embarcacin.
Todas las vlvulas de las redes de achique, controladas del interior de la sala de mquinas,
debern ser de retencin.
l)
Las redes de achique de la sala de mquinas debern ser dotadas de filtros de fcil acceso, por el
enjaretado. Debern ser instalados, inclusive, filtros, en locales accesibles, entre los colectores de
achique y las bombas.
m) Las extremidades de las redes de achique de otros compartimientos debern ser provistas de
filtros con rea de pasaje libre no menor de tres veces el rea de la tubera de aspiracin.
n) El dimetro mnimo de la tuberas de aspiracin de la red principal de achique deber ser obtenido
por la siguiente expresin:
d = 25 +
2,82 C (B + P ) mm
d = dimetro interno del tubo, en mmC = eslora de la embarcacin, en la lnea de francobordo, en metros;
B = manga de la embarcacin, en metros; y
P = puntal de la embarcacin, en metros.
7.9 IMBORNALES Y DESCARGAS SANITARIAS Y DE RESIDUOS
7.9.1 Imbornales
a) Debern ser instalados imbornales de dimensiones adecuadas, en cantidad suficiente en todas las
cubiertas de la embarcacin. Debern ser localizados de modo a proveer drenaje eficiente del
agua embarcada.
b) El drenaje de cubiertas expuestas al tiempo deber ser conducida para fuera de la borda, y aquel
proveniente de espacios abajo de la cubierta principal deber ser conducida para colectores de
achique. Podr, sin embargo, descargar por el costado, siempre que sean instalados medios
eficientes y de fcil acceso que impidan la entrada de agua en la embarcacin.
c) No es permitido el empleo de imbornales fabricados de hierro fundido.
7.9.2 Descargas sanitarias y de residuos
TOMO V MQUINAS..................................................SECCIN 7
PGINA ................................................................................... 166
a) El sistema de bombeo de leo combustible deber ser distinto, dentro de lo posible, de los otros
sistemas de bombeo. Cuando existan interconexiones, el sistema deber ser dotado de medios
que eviten conexiones peligrosas en servicio.
b) Las bombas de servicio de leo combustible debern ser independientes, cada motor, y cada
bomba deber tener capacidad de suministrar combustible necesario para el motor a plena carga.
Las bombas debern ser instaladas en duplicado.
c) Los filtros, en la aspiracin y en la descarga de leo, debern ser instalados de modo a posibilitar
la limpieza de uno sin interrumpir el suministro de combustible al motor.
d) No es permitida la instalacin de tanques de servicio de leo combustible sobre el espacio
ocupado por los motores.
e) La red de leo combustible, entre las bombas de servicio, deber ser visible y poseer una vlvula
en la descarga para permitir que el leo retome al tanque o a la aspiracin de las bombas.
f)
Las tuberas de leo, bajo presin, debern ser fabricadas en acero reforzado y sin costura.
g) Los drenajes de los calentadores de leo debern ser hechos de la misma manera que los
drenajes de los serpentines de calefaccin, si necesario.
a) La red de leo lubricante deber ser totalmente separada de las redes de los dems sistemas.
b) El sistema de lubricacin deber operar de modo eficiente, inclusive con trim permanente de 5o y
banda permanente de 15o
c) Cuando la lubricacin del motor sea de tipo forzada (bajo presin), debern ser instaladas dos
bombas de leo lubricante, pudiendo ser accionadas por el propio motor o ser independientes, y
una de ellas ser de reserva.
a) Todos los tubos para uso en sistemas de redes con presin de trabajo encima de 10 kg/cm2 sern
probados e inspeccionados por el BC.
b) Tubos de acero, sin costura, podrn ser empleados, de un modo general, para todas las
finalidades, siendo su uso obligatorio en redes presurizadas de leo combustible, excepto
pequeos trechos, en conexiones flexibles para quemadores o para inyectores de motores diesel.
c) En redes de aire comprimido para motores diesel podrn ser usados tubos de cobre sin costura o
de acero soldado por resistencia, para presiones hasta 23 kg/cm2 y temperaturas hasta 3400C.
d) Tubos de latn, sin costura, de un modo general, podrn ser empleados para temperaturas que no
excedan 2000C.
e) Tubos de plstico rgido no podrn ser usados en redes de leo combustible, leo lubricante,
incendio y achique. Su empleo est restricto para presiones inferiores a 10 kg/cm2 .
f)
La presin mxima de trabajo del tubo deber ser dada por la expresin a seguir, sin embargo,
deber ser como mnimo de 4 kg/cm2 para tubos de metal no ferroso y de 12 kg/cm2, para tubos de
P=T
2 (e d )
(E C ) (e d )
TOMO V MQUINAS..................................................SECCIN 7
PGINA ................................................................................... 167
kg/cm2
C
0.8
0.8
0.8
0.8
1.0
1.4
g) Para tubos plsticos rgidos, la presin de servicio ser de 20% de la presin hidrosttica de
ruptura.
7.13 VLVULAS
a) Los ejes, discos y redes de las vlvulas debern ser fabricados de material resistente a la[ corrosin
y adecuado al servicio.
b) Todas las vlvulas debern cerrar con el movimiento de la vlvula en sentido horario, para quien
mira de frente la extremidad del vstago, y ser de vstago tipo ascendente o poseer un indicador
para mostrar si la vlvula est abierta o cerrada. En el caso de embarcaciones-tanque que
dispongan de sistemas de vlvulas con control remoto, no ser necesario el indicador.
c) Todas las vlvulas de hierro fundido debern tener los castillos empernados, as como todas las
vlvulas de dimetro mayor de 55 mm, sujetas a presiones encima de 10 kg/cm2. Las dems, podrn
tener los castillos empernados.
d) Las vlvulas debern ser sometidas a una prueba de presin, de acuerdo con las normas de la
ABNT.
e) En el cuerpo de la vlvula deber, obligatoriamente, haber indicacin de la presin de trabajo, de la
presin mxima y del nombre del fabricante.
7,14 CONEXIONES
a) En las redes sujetas a presin de trabajo encima de 10 kg/cm2, las conexiones de dimetro
superior a 55 mm debern ser bridadas, a no ser que sean soldadas. Las conexiones bridadas
debern siempre recibir juntas de vedamiento apropiadas.
TOMO V MQUINAS
SECCIN 8
REFRIGERACIN
8.1 PROYECTO
Los gases de refrigeracin, de uso autorizado son: dixido de carbono y fren. El amoniaco,
solamente para sistemas indirectos.
8.3 CAPACIDAD DE REFRIGERACIN
a) Debern ser instaladas, por lo menos, dos unidades completas de refrigeracin. La capacidad
total de las mquinas de refrigeracin deber ser tal que pueda refrigerar convenientemente, en
el tiempo adecuado, toda la carga a bordo.
b) Cada unidad de refrigeracin, operando 24 horas/da en las peores condiciones climticas,
deber ser capaz de mantener la temperatura de proyecto en el interior de los compartimientos
de carga, mantenindose siempre una unidad parada, como reserva.
c) Caso el compartimiento refrigerado tenga menos de 400 m3 de capacidad, podr ser usada una
nica unidad de condensacin, acompaada de un stock de piezas de repuesto.
d) Todos los componentes del sistema de refrigeracin debern atender a los requisitos aplicables
presentados en Secciones de otros Tomos de estas Reglas.
8.4 BOMBAS DE CIRCULACIN
Las bombas de circulacin debern ser instaladas en pares, con conexiones independientes
para las bombas auxiliares. Deber haber, por lo menos, dos aspiraciones de agua salada.
8.5 VLVULA DE DESCOMPRESIN
a) Cada recipiente bajo presin con gas refrigerante licuado, y que pueda ser aislado del sistema,
deber ser dotado de una vlvula de alivio regulada para operar en la presin de proyecto. La
vlvula podr aliviar la presin, primeramente, para la parte de baja presin, antes de descargar
para la atmsfera.
b) En el caso de aliviar directamente para la atmsfera, la prdida de gas podr ser evitada,
utilizndose disco de ruptura en serie con la vlvula de descarga. La presin de ruptura del disco
y el ajuste de la vlvula de alivio no podr ser mayor que la presin de proyecto.
c) Cada compresor deber poseer, en el lado de la descarga, una vlvula de alivio o un disco de
ruptura.
d) En la succin de cada vlvula de expansin y solenoide, deber ser instalado un filtro con
tuberas en derivacin, para permitir la limpieza del filtro, sin interrupcin de servicio.
e) Todas las vlvulas motorizadas debern tambin poseer accionamiento manual para
emergencia.
a) La sala de mquinas de refrigeracin deber tener buena ventilacin y ser provista de sistema
de achique. En el caso de instalacin de refrigeracin que utilice amoniaco, como elemento
refrigerante, la sala deber poseer plena comunicacin con la atmsfera, a fin de que cualquier
fuga de amoniaco escape para la atmsfera.
b) El compartimiento deber ser inclusive provisto de un sistema de rociadores de agua, con
comando remoto, de fuera de la sala de las mquinas.
8.7 AISLAMIENTO DE LAS CMARAS
a) Todas las cubiertas, mamparos, tapas, etc. de los compartimientos refrigerados debern recibir
aislamiento trmico integral y eficiente. El aislamiento deber ser protegido mecnicamente
contra averas, donde necesario.
b) Toda red de tubos y accesorios, en compartimientos refrigerados, deber ser protegida
mecnicamente contra averas y deber ser, de preferencia, instalada junto al lado caliente del
aislamiento trmico.
c) Cada aspiracin de drenaje de compartimiento refrigerado deber poseer una vlvula de pie en
su extremidad abierta y debern ser adecuadamente aislados. El aislamiento deber ser
removible para permitir la inspeccin de la red.
d) En mamparos estancos a leo, de construccin remachada, de compartimientos adyacentes a
compartimientos refrigerados, deber haber una separacin mnima de 50 mm, entre el
mamparo y el aislamiento, y deber ser inclusive ventilada mecnicamente. Cualquier fuga que
haya, para dentro de ese espacio, deber ser drenada para la sentina de la sala de mquinas.
e) En el caso de que ductos de ventilacin atraviesen mamparos estancos, los ductos debern
disponer de medios de cierre operados de un local encima de la cubierta de francobordo.
8.8 FORRO DE MADERA
a) Los listones de madera debern ser adecuados a la carga. La carga no deber tocar en el
aislamiento de compartimientos, ni en los serpentines. Deber haber holgura suficiente entre los
listones y el aislamiento, para una buena circulacin de aire.
b) Cuando la carga sea transportada suspendida, no es necesario el uso de enjaretado de madera
sobre el piso.
8.9 TERMMETRO
a) Todos los tubos para termmetro y los de refrigeracin debern ser aislados eficientemente del
lado de fuera de los compartimientos refrigerados, excepto en los compartimientos con tanques
de salmuera o evaporadores.
b) Todas las bridas para tubos de termmetro debern ser de metal no ferroso.
c) Los tubos para termmetro no debern tener dimetro interno menor que 50 mm y debern
disponer de medios para impedir la entrada de agua, evitando de esa manera, congelamiento en
el interior del tubo.
d) Sern aceptados sistemas de lectura y de registros a distancia de temperatura, siendo, sin
embargo, obligatorio tambin el uso de termmetros de bulbo, donde sea necesario, para efecto
de comparacin peridica.
8.10 DRENAJE
a) Todos los compartimientos refrigerados debern ser eficientemente drenados y debern poseer
vlvulas de retencin en la red de drenaje.
b) En el caso de que el drenaje de diferentes compartimientos refrigerados descargue en un nico
colector, cada ramal deber ser dotado de un purgador automtico.
c) No ser permitido el drenaje de compartimiento no refrigerado para dentro de compartimientos
refrigerados.
d) Los tubos para verificacin del nivel de los drenajes de compartimientos refrigerados abajo de
0OC debern tener, por lo menos, 60mm de dimetro nominal.
8.11 CLASIFICACIN DE EQUIPOS
a) Siempre que la instalacin haya sido clasificada por el BC, sern expedidos Certificados luego
de la inspeccin y verificacin de desempeo del equipo.
b) La inspeccin anual, a partir de la instalacin, ser constituida de:
- verificacin del aislamiento trmico, del enjaretado y del achique de los compartimientos;
- verificacin de las condiciones de limpieza de los doblefondos correspondientes;
- verificacin de las tuberas;
- verificacin de fugas;
- prueba del cierre de los colectores de aire que atraviesan compartimientos;
- inspeccin y operacin de los serpentines de refrigeracin;
- inspeccin de las tuberas, condensadores, evaporadores, recipientes, etc.; y
- verificacin de la red de salmuera, bombas, vlvulas, etc.
c) Las inspecciones de reclasificacin sern ms minuciosas y consisten, adems de lo previsto en
la inspeccin anual:
- abertura de las mquinas de accionamiento, sean a vapor o diesel;
- desmontaje y medicin de la resistencia de aislamiento de los equipos elctricos de
accionamiento y auxiliar;
- comprobacin del desempeo del equipo a travs de la verificacin de la temperatura del
compartimiento antes del desembarque de la carga;
- verificacin de los registros de bordo;
- abertura e inspeccin de los compresores;
- verificacin de las vlvulas;
- verificacin cuidadosa del crter y de todos los dems equipos; y
- verificacin de la existencia de los repuestos exigidos.
d) Las inspecciones de reclasificacin incluyen adems, pruebas generales del equipo:
- prueba de estanqueidad en la red de refrigeracin;
- prueba de presin en el serpentn de salmuera, con, por lo menos, 6,5 kglcm2; y
- desmontaje y verificacin de la parte mecnica del compresor y del accionador.
e) Todos los reparos del equipo de refrigeracin y sus accesorios debern ser previamente
comunicados al BC, y sern acompaados y aceptados con la aprobacin de los peritos.
8.12 RED DE SALMUERA
a) La red de salmuera ser probada, despus del montaje estar completo, a la presin de servicio
con sobrecarga de 100%, sin embargo no menor que 10 kglcm2.
a) El fabricante del equipo deber someter a prueba de presin, en el lado de menor presin, todos
los tubos, compresores, controles, recipientes y material conductor del fluido refrigerante. La
presin de prueba deber ser igual a la presin de proyecto, con sobrecarga de 50%. Las
conexiones y vlvulas debern obedecer a las Normas de la ABNT registradas en el Instituto
Nacional de Medidas, Normalizacin y Calidad Industrial (INMETRO) o de otra entidad
reconocidamente idnea.
b) Las presiones de proyecto, en el lado de baja, debern ser las siguientes:
- para diclorodifluormetano (CCI2F2), 10 kglcm2;
- monoclorodifluormetano (CHCIF2), 10 kglcm2;
- para amoniaco (NH3), 10 kglcm2;
- para triclorotrifluoretano (C2CI3F3), 2 kglcm2;
- para tricloromonofluormetano (CCI3F), 2 kglcm2;
- para el dicloromonofluormetano (CHCI2F), 28 kglcm2;
- para el diclorotetrafluoretano (C2CI2F4), 3,5 kglcm2;
- para el dixido de carbono (CO2), 70 kglcm2;
c) Las presiones de proyecto, en el lado de alta, debern ser las siguientes:
- para diclorodifluormetano (CCI2F2), 19 kglcm2;
- monoclorodifluormetano (CHCIF2), 20 kglcm2;
- para amoniaco (NH3), 20 kglcm2;
- para triciorotrifluoretano (C2CI3F3), 2 kglcm2;
- para el dicloromonofluormetano (CHCI2F), 5 kglcm2;
- para el diclorotetrafluoretano (C2CI2F4), 3,5 kglcm2;
- para el dixido de carbono (CO2), 105 kglcm2;
d) Las pruebas de presin del recipiente debern ser siempre presenciadas por el Inspector. La
prueba de estanqueidad de los sistemas primarios de refrigeracin, debern ser realizadas
despus de completado el montaje a presin de prueba igual a la de servicio.
e) El gas para prueba de estanqueidad podr ser el propio gas refrigerante. No sern permitidas
pruebas con aire, gas inflamable u oxgeno. No ser permitido el uso de CO2 para el ensayo en
unidades ya trabajadas con NH3.
f)
Durante los ensayos, las vlvulas de descarga y otros dispositivos de seguridad, excepto los
discos de ruptura, debern estar en condiciones de funcionamiento perfecto.
8.14 REPUESTOS
TOMO V - MQUINAS
SECCIN 9
SISTEMAS DE COMBATE A INCENDIO
9.1 PRINCIPIOS BSICOS
Los requisitos de esta Seccin, que se aplican visando a proteccin, deteccin y extincin de
incendios, tienen como base los siguientes principios bsicos:
1 - divisin de la embarcacin en zonas principales verticales, con separaciones trmica y
estructural;
2 - separacin trmica y estructural de los compartimientos habitables, del resto del buque;
3 - uso restricto de materiales combustibles;
4 - deteccin de cualquier incendio en su zona de origen;
5 - contencin y extincin de cualquier incendio en el compartimiento de origen.
6 - proteccin de los medios de escape o de acceso, para el combate a incendio;
7 - pronta disponibilidad de los equipos de combate a incendio; y
8 - minimizacin de la posibilidad de ignicin de vapores inflamables provenientes de la carga;
9.2 REQUISITOS GENERALES
Todas las embarcaciones de propulsin mecnica debern poseer, por lo menos, dos bombas
de incendio accionadas por unidades de fuerza independientes siendo cada una capaz de suministrar
los dos chorros de agua exigidos en 8.3.1. Estas bombas de incendio debern ser capaces de alimentar
la red principal de incendio con valor mximo de presin tal que no exceda el valor de la presin para el
cual el control efectivo de la manguera de incendio pueda ser demostrado.
9.3.2 Tipo y capacidad de las bombas
a) Debern ser instaladas vlvulas de alivio, en conexin con todas las bombas de incendio,
siempre que haya posibilidad de que la presin alcanzada por las bombas exceda la presin de
proyecto de las tuberas servidas, de las tomas y de las mangueras. Las vlvulas de alivio
debern ser ajustadas de manera a evitar presin excesiva en cualquier punto de la red principal
de incendio.
9.4 TOMAS Y MANGUERAS DE INCENDIO
9.4.1 Tomas de incendio
La cantidad de mangueras a ser instalada, cada una completa con unin y bocal, deber ser de
una para cada 30 m de eslora de la embarcacin y un repuesto, pero no menos de un total de 5. Esta
cantidad no incluye las mangueras exigidas para las salas de mquinas o de calderas.
9.5 EXTINTORES PORTTILES
9.5.1 Tipo, capacidad, cantidad y localizacin
Los tipos, capacidades, cantidad y localizacin de los extintores porttiles de incendio debern
estar en conformidad con la Norma de la Autoridad Martima.
9.5.2 Sustancia Extintora
No debern ser usados extintores de incendio que, cuando almacenados o en uso, desprendan
gases nocivos a la salud.
9.6 SISTEMA FIJO DE COMBATE A INCENDIO
TOMO V - MQUINAS
SECCIN 10
MQUINA DEL TIMN Y MOLINETE
a) Todas las embarcaciones debern ser provistas de medios efectivos de gobierno que sean
capaces de maniobrar el timn de una banda a otra.
b) De un modo general, la mquina de timn deber ser de accionamiento por fuerza motriz, siendo
sta obligatoria cuando el momento de torsin sea mayor que 300 kg.metro.
c) Las mquinas de timn debern ser probadas en presencia del Inspector del BC. La mquina del
timn deber ser capaz de mover el timn desde 35O de una banda para 35O de la otra, con la
embarcacin en el calado cargado de verano, navegando para proa y el eje de propulsin
alcanzando la rotacin mxima continua.
d) La mquina del timn deber ser capaz de llevar el timn de 35O de una banda a 30O de la otra,
en no ms que 30 segundos, con la embarcacin en las condiciones establecidas en el inciso
anterior.
e) En accionamiento manual, para operar el timn de 35O Br y 35O Er y viceversa, la fuerza en la
rueda del timn no deber ser superior a 15 kg y el nmero de vueltas no superior a 25.
f)
Deber ser instalado un indicador de posicin angular del timn, en el puente de comando y en
el propio compartimiento de la mquina de timn, cuando el accionamiento de la mquina del
timn sea a travs de fuerza motriz. En el caso de mquina del timn de accionamiento manual,
se recomienda dicha instalacin.
g) El accionamiento de la mquina del timn deber ser a travs de dos fuentes de energa, siendo
una de reserva, que deber entrar en operacin inmediatamente despus de la parada de la
primera. Esta ltima podr ser manual, para momento torsor de hasta 1000 kg.metro.
10.2 MOLINETES
a) Para maniobras con anclas de peso superior a 400 kg, el equipo de manoseo del ancla deber
ser de tipo motorizado. Se recomienda el uso de las siguientes normas ABNT- NBR 8551 "Molinete y cabrestante para construccin naval" y NBR 10800 - "Molinete y cabrestante
de ancla para navegacin interior".
b) La velocidad de izado de las cadenas no deber ser inferior a 0,15 metroslsegundo, para
operacin con mquinas de suspender motorizadas.
TOMO V - MQUINAS
SECCIN 11
CALDERAS Y RECIPIENTES BAJO PRESIN
11.1 INSTALACIN
a) La instalacin de las calderas y de los recipientes (vasos) de presin deber ser de forma que
todas sus partes externas sean rpidamente accesibles para examen y reparacin.
b) Las calderas y los vasos de presin debern ser montados sobre bases y fijados en la
embarcacin sobre bases debidamente proyectadas y aprobadas.
c) La distancia entre la caldera y el piso o el techo del doblefondo no deber ser inferior a 200 mm,
medida en la parte ms baja de una caldera cilndrica y ni inferior a 450 mm, en relacin a las
bandejas de calderas acuatubulares. La distancia entre las calderas y tanques de leo deber
ser tal que sea posible la ejecucin de los servicios de mantenimiento de la estructura local e,
adems deber garantizar que la temperatura del leo en los tanques no llegue prxima de su
punto de inflamacin.
d) Las bandejas de calderas acuatubulares a leo debern ser dispuestas de modo a evitar fugas
de leo para las sentinas, y debern ser revestidas con ladrillos refractarios u otro material
refractario aprobado.
e) En el caso de quema de leo combustible pulverizado, no es aconsejable el uso de registros de
cierre, en chimeneas o conductos. Caso sean usados, no debern, en la condicin cerrada,
reducir la seccin de flujo a menos de un tercio, y debern poseer dispositivos para su fijacin en
la posicin abierta, con las calderas en operacin. En cualquier instalacin de registro, la
posicin del registro y su grado de abertura debern estar claramente indicados.
11.2 ESPECIFICACIONES DE FABRICACIN
a) Cada caldera deber poseer, por lo menos, 2 indicadores de nivel de agua, siendo uno de ellos
de vidrio. En calderas pirotubulares de dos frentes debern ser previstos los indicadores
mencionados, en ambas extremidades.
b) Los indicadores debern poseer vlvulas de cierre, en cima y en bajo, y vlvulas de drenaje. Las
vlvulas de cierre debern ser del tipo de pasaje directo y las usadas para columnas de agua
debern ser fijadas directamente en las calderas, y los tubos fijados en las columnas no debern
pasar por las cmaras de humo o conductos, a no ser que estn completamente envueltos por
tubos de extremidades abiertas, de dimetro suficiente para garantir una buena ventilacin en
torno de los tubos.
c) Los indicadores de nivel de agua de vidrio debern ser instalados de modo que la parte ms
baja visible del vidrio no est a menos de 50 mm encima del nivel mnimo de agua permitido.
d) Los grifos de prueba, cuando usados, debern ser fijadas directamente al frente o en la
envoltura de la caldera. En calderas acuatubulares, los grifos de prueba podrn ser fijadas a la
columna de agua. El grifo inferior deber estar a, como mximo, 50 mm encima de la parte ms
baja visible del indicador de vidrio. Los grifos de prueba no debern ser considerados como uno
de los dos medios requeridos para la indicacin de nivel de agua.
e) El nivel de agua ms bajo permitido es definido como el siguiente:
1. calderas acuatubulares: el nivel de agua ms bajo permitido, determinado por ocasin de la
aprobacin de los planos;
2. calderas horizontales de llama invertida: 50 mm encima de la capa superior de tubos;
3. calderas pirotubulares calentadas internamente, con cmaras de combustin integral con la
caldera: 50 mm encima de la parte ms alta de la cmara de combustin;
4. calderas verticales de tubos sumergidos: 25 mm encima del haz de tubos ms alto; y
calderas verticales pirotubulares: mitad de la longitud de los tubos, medida encima del haz
de tubos inferior.
11.4 INDICADORES DE PRESIN
Cada caldera deber tener un indicador de presin de vapor que deber medir presiones hasta,
por lo menos, 50% encima de la presin de descarga de las vlvulas de seguridad. Calderas de dos
frentes debern tener un indicador de presin en cada frente. Los indicadores de presin debern ser
instalados en locales de fcil visualizacin y la presin de trabajo permitida deber estar identificada con
una marcacin especfica.
11.5 VLVULAS DE SEGURIDAD
a) Cada caldera deber tener una vlvula de seguridad y, si la superficie de calefaccin del agua
es mayor que 46 metros2, debern ser instaladas dos o ms vlvulas de seguridad. Dentro de lo
posible, las vlvulas debern ser de igual tamao y su capacidad de descarga, en conjunto, no
deber ser menor que la capacidad de vaporizacin de la caldera bajo condiciones mximas de
operacin. Los dimetros del lado de entrada de las vlvulas de seguridad no debern ser
menores que 38 mm y ni mayores que 100 mm. Deber ser prevista tambin, una vlvula de
seguridad de capacidad adecuada, en la salida del supercalentador.
b) Las vlvulas de seguridad debern ser ajustadas con vapor, en la presencia del Inspector del
BC.
c) En el caso de calderas sin supercalentadores, las vlvulas de seguridad debern ser ajustadas
para descargar a una presin no mayor que 3% encima de la presin mxima permitida de la
caldera. En ningn caso, la presin de descarga podr ser mayor que aquella para la cual
fueron previstas las tuberas y equipo.
d) En el caso de caldera con supercalentador incorporado, la vlvula de seguridad del
supercalentador deber ser ajustada para una presin que no ultrapase la presin permitida
para las tuberas y equipos instalados en seguida al supercalentador.
e) Las vlvulas de seguridad de la caldera debern ser ajustadas para una presin no inferior a la
presin de la vlvula de seguridad del supercalentador, incrementada en 0,4 kglcm2 y ms la
cada de presin en el supercalentador, en condiciones de carga normal. En ningn caso, la
presin de ajuste de la vlvula de seguridad deber ser mayor que aquella para la cual los
supercalentadores fueron proyectados.
f)
En el caso en que la presin mxima de trabajo permitida sea menor que aquella prevista
originalmente, en el proyecto para la caldera y vlvulas de seguridad, la capacidad de descarga
de las vlvulas bajo a presin menor deber ser confrontada con la capacidad de vaporizacin
de la caldera. Para tanto, podr ser aceptada una declaracin del fabricante de que la
capacidad de la vlvula es suficiente para las nuevas condiciones, o deber ser demostrado, a
travs de prueba, que la presin del vapor no se elevar ms que 6% encima de la presin de
trabajo especificada, con quema forzada durante 15 minutos para calderas pirotubulares y 7
minutos para calderas acuatubulares. Durante la prueba, todas las salidas de vapor debern
estar cerradas, a no ser las necesarias para el funcionamiento de la caldera.
Las vlvulas de seguridad de la caldera debern ser fijadas directamente a la caldera o podrn
ser instaladas en una conexin comn, pero en este caso, no debern ser instaladas en
conexiones comunes a la salida de vapor principal o auxiliar. Esto no se aplica a la vlvula de
seguridad del supercalentador, que podr ser instalada en la conexin de salida del vapor
sobrecalentado.
j)
El tubo de descarga deber tener el rea de seccin, como mnimo, igual a la suma de las reas
de descarga de todas las vlvulas de seguridad conectadas al ele y deber ser dispuesto de
modo a evitar puntos de acumulacin de condensado. Deber haber drenajes, partiendo encima
de las sedes de las vlvulas, para un tanque apropiado. Los tubos de descarga debern ser
instalados de forma que el cuerpo de la vlvula de seguridad no est sujeto a esfuerzos
considerables.
k) Cada vlvula de seguridad de caldera deber ser dotada de medios mecnicos eficientes, por
los cuales, el disco de la vlvula pueda ser levantado de la sede con firmeza. Ese mecanismo
deber permitir que las vlvulas sean operadas de la sala de mquinas o de la sala de calderas,
manualmente o por otro dispositivo adecuado y aprobado.
l)
Las vlvulas de seguridad debern ser dimensionadas de forma que, al descargar, cantidad
suficiente de vapor sea enviado al supercalentador para evitar daos al calentador.
m) Las vlvulas del supercalentador de descarga completa, operadas a distancia, con comando por
la caldera, podrn ser usadas siguiendo normas especiales.
11.6 VLVULA DE EXTRACCIN
a) Cada caldera deber tener, por lo menos, una vlvula de extraccin instalada en la parte ms
baja de la caldera o instalada con un tubo interno conectando la parte ms baja de la caldera.
Cuando la extraccin es realizada en la superficie, la vlvula deber estar dentro del rango del
nivel de agua o deber tener una bandeja colectora o tubo en ese nivel.
b) En el caso de vlvulas de extraccin, de dos o ms calderas, estn conectadas a una descarga
comn, deber ser prevista una vlvula de retencin en la tuberas de cada caldera.
c) Los tubos de extraccin sujetos a recibir calor directo de la llama debern ser adecuadamente
protegidos.
11.7 VLVULAS DE PASAJE DE VAPOR
a) Vlvulas de pasaje de vapor, principales y auxiliares, debern ser instaladas en cada caldera.
En una caldera con supercalentador, las vlvulas de pasaje de vapor, principal y auxiliar,
debern ser instaladas en la salida del supercalentador, de forma a garantizar un flujo constante
de vapor por el supercalentador. En el caso en que la temperatura de sobrecalentamiento sea
baja, el arreglo ser especialmente considerado.
b) Deber ser considerado una red de liberacin de calor, en el caso en que los equipos auxiliares
no hayan recibido, en su construccin, ningn tratamiento especial para operar con vapor
sobrecalentado. Las vlvulas de pasaje con dimetro mayor que 150 mm debern ser instaladas
con vlvulas de desvo ("by pass").
11.8 VLVULAS DE ALIMENTACIN
a) Deber ser instalada una vlvula de alimentacin en la red de alimentacin de agua de cada
caldera. Deber ser fijada directamente en la caldera o en el economizador si ste hace parte
de la caldera. Podr, sin embargo, localizarse prxima a la plataforma de operacin, siempre
que sea conectada al economizador por tubo de acero sin costura que podr poseer juntas
soldadas pero sin interposicin de bridas.
b) La red de alimentacin deber ser dotada de una vlvula de retencin, del tipo vstago con
rosca, adyacente a la vlvula de pasaje o tan prxima como sea posible. Un regulador de agua
de alimentacin, de tipo aprobado, podr ser instalado entre esas vlvulas, siempre que sea
previsto un desvo.
c) Para caldera con presin de proyecto igual o superior a 28 kglcm2, la conexin del agua de
alimentacin al colector de la caldera deber ser realizada utilizando una camisa - u otro
dispositivo adecuado para reducir los efectos de los diferenciales de temperatura de metales,
entre los tubos de alimentacin y la carcaza o la tapa del colector de la caldera.
d) El agua de alimentacin no deber ser descargada para dentro de la caldera, directamente
sobre superficies expuestas a gases calientes, al calor radiante de fuego, o junto a una unin
remachada.
e) Calderas dotadas de economizadores debern ser provistas de una vlvula de retencin
localizada en las tuberas de alimentacin de agua, entre el economizador y el colector de la
caldera. Esta vlvula deber ser instalada tan junto, como posible, de la boca de admisin de
agua de alimentacin del colector de la caldera. En economizador provisto de desvo, la vlvula
de retencin deber ser del tipo vstago con rosca.
f)
Cuando el economizador posea un desvo, deber ser instalada una vlvula de alivio en el
economizador, a no ser que la concepcin del arreglo del desvo imposibilite la subida de la
presin en el economizador.
a) Deber ser presentada para aprobacin, una lista de repuestos, siendo obligatorio constar en la
relacin los siguientes tems:
- 1 juego de resortes, para cada vlvula de seguridad, para cada tamao;
- 12 tubos para indicador de nivel de vidrio, con empaquetadura, para cada caldera;
- 2 indicadores de nivel de vidrio, para cada caldera, y un suporte, para cada dos
calderas, si el indicador es del tipo de lminas planas;
- 1 filtro de cada tamao, del sistema de leo combustible;
- 1/4 del conjunto de pulverizadores del quemador, para caldera a leo;
- 1 manmetro, para caldera;
- 5% de los tubos de cada tamao y tipo, para caldera pirotubular;
- 5% de los tubos para caldera acuatubular;
- 24 tapones para tubo, para cada tamao y tipo de tubo, para caldera, supercalentador o
economizador;
- herramientas apropiadas.
11.11 PRUEBA HIDROSTTICA
a) Las pruebas hidrostticas de las piezas que trabajan bajo presin debern ser presenciadas por
el Inspector del BC. La sobrecarga de presin de prueba no deber ser menor que 50% de la
presin de trabajo, para recipientes de presin construidos con planchas o tubos. Para carcazas
fundidas, la sobrecarga deber ser de 100%. En cualquier caso, la presin de prueba nunca
deber ser menor que 1 kglcm2
b) Calderas y recipientes presurizados, construidos con soldadura elctrica, debern atender a las
reglas de soldadura definidas por el BC.
c) Por lo menos una vlvula deber ser colocada en cada caldera para prueba de agua. Debern
ser conectadas directamente a la caldera, en local propio, pero no a la columna o indicador del
nivel de agua.
11.12 CALDERAS PARA MQUINAS AUXILIARES
Las calderas para mquinas auxiliares debern tener, por lo menos, dos circuitos de
alimentacin y sus bombas de leo combustible debern ser en nmero de dos.
TOMO VI - ELECTRICIDAD
SECCIN 1
EQUIPOS E INSTALACIONES ELCTRICAS
1.1 GENERALIDADES
a) Con un nico conductor, hacindose el retorno por el casco del buque. (Tensiones mximas:
Fuerza - 500V; iluminacin y calefaccin - 250V).
b) Con dos conductores (Tensiones mximas: Fuerza 500V; iluminacin y calefaccin - 250V).
c) Con tres conductores, conectndose el neutro a tierra (Tensiones mximas: fuerza - 500V;
iluminacin y calefaccin 250V).
1.2.1.2 Corriente Alterna
a) Con dos conductores, monofsica (Tensiones mximas: Fuerza 250V; calefaccin 250V).
b) Con tres conductores, trifsica (Tensiones mximas: Fuerza 500V; cocina 500V; calentadores
500V; iluminacin 150V).
c) Con cuatro conductores, trifsica (Tensiones mximas: Fuerza 500V; iluminacin 250V).
1.2.2 Corriente constante, en serie
Usado solamente para corriente continua (Tensin mxima - Fuerza 500V). En embarcaciones
para transporte de petrleo o derivados, u otras embarcaciones que transporten comnmente lquidos
inflamables, no debern ser usados sistemas de distribucin con retorno por el casco.
1.3 LOCALIZACIN E INSTALACIN DE LOS EQUIPOS ELCTRICOS
a) Todos los equipos elctricos debern ser instalados en locales protegidos contra choques
mecnicos, inundaciones y humedad excesiva. Por otro lado, debern ser instalados lejos de
depsitos de inflamables y compartimientos suficientemente ventilados, donde no pueda haber
acumulacin de gases, vapores inflamables y polvo. Cuando no sea posible instalar los equipos
elctricos en local que seria deseable, lejos de materiales inflamables, debern ser guardadas,
como mnimo, las siguientes distancias: 0,30 m en la horizontal y 1,20 m en la vertical.
b) Cuando se trate de motores, ni siempre ser posible satisfacer cabalmente las condiciones del
tem anterior. En este caso, el BC podr, luego de examen minucioso de la cuestin, autorizar la
instalacin, siempre que ste permita un margen de seguridad satisfactorio.
c) Los equipos elctricos debern ser instalados en locales que permitan fcil acceso a las partes
que necesitan de inspecciones, ajustes o substituciones frecuentes.
d) Los equipos de tensin igual o superior a 220V, CC., o a 120V, CA., debern tener todas sus
partes energizadas protegidas para evitar contactos accidentales.
e) Cuando se trate de mquinas elctricas que, necesariamente, slo puedan ser instaladas en
locales no protegidos, stas debern ser de uno de los siguientes tipos:
1. Mquinas semi-cerradas - Son aquellas que tienen las ventilaciones protegidas por mallas
de alambre, o material semejante, cuyo tamao de malla no exceda 1/2 pulgada cuadrada.
2. Mquinas cerradas - Son aquellas construidas con carcazas totalmente cerradas, no
permitiendo circulacin de aire entre el exterior y el interior, pero no siendo estancos al aire.
3. Mquinas a prueba de agua - Son aquellas que pueden sufrir un chorro de agua, incidiendo
directamente sobre stas, proveniente de una manguera de 1", a una presin de 1.05
Kg/cm2 y a una distancia de 3.0 m, durante 15 minutos, sin permitir que entre agua en su
interior.
4. Mquinas sumergibles - Son aquellas construidas de tal forma que permitan una inmersin
por 15 minutos, bajo una presin de 3 pies de agua, sin que entre agua en su interior.
5. Mquinas a prueba de salpicados - Son aquellas construidas de tal modo que, tomando una
inclinacin de 15 grados para cualquier direccin, no permiten la entrada de salpiques de
agua que caigan verticalmente.
6. Mquinas autoventiladas - Son aquellas con ventilacin en circuito cerrado, sin
comunicacin con el medio ambiente.
7. Mquinas a prueba de explosin - Son aquellas construidas de tal manera que sus carcazas
impidan la transmisin de llamas, consecuentes de explosiones de gases en su interior, a
cualquier gas que se encuentre acumulado en el exterior de la carcaza.
b) Todos los motores y generadores elctricos debern, siempre que posible, ser instalados con los
ejes en el sentido longitudinal del buque y debern funcionar normalmente, con lubricacin
adecuada, inclusive en el caso en que el buque adquiera una escora permanente de 15 grados o
un trim de 5 grados a proa o a popa, o, incluso, cuando el balance del buque alcance 22 grados
30', para cada banda.
c) Las chumaceras debern ser proyectadas de tal forma que no derramen leo, cuando el balance
alcance 30 grados. Los generadores de emergencia debern funcionar, normalmente, inclusive
estando con una escora permanente de 22O30' (veinte y dos grados y treinta minutos). Las
partes mviles de los motores y de los generadores debern ser balanceadas, a fin de que, en
cualquier velocidad, no presenten vibraciones anormales.
a) Las definiciones que siguen se aplican a los trminos usados en las especificaciones de hilos y
cables empleados como conductores elctricos.
Hilo: Es un cuerpo de metal estirado, usualmente de forma cilndrica y de seccin circular o
sectorial.
Conductor: Es un hilo, o conjunto de hilos no aislados entre si, destinado a conducir corriente
elctrica.
Hilo desnudo: Es un hilo sin revestimiento de cualquier naturaleza.
Hilo aislado: Es un hilo revestido de material aislante, generalmente protegido por una capa.
Cable:
1 - Es un conductor formado por un grupo de hilos - o por un conjunto de grupos de
hilos - no aislados entre si.
2 - Es un conjunto de conductores aislados entre si.
Cable desnudo: Es un cabo sin revestimiento de cualquier naturaleza.
Aislamiento (de hilo o cable): Es el material aplicado alrededor de los hilos o cables, y
destinado a aislarlos elctricamente, entre si, o de tierra.
Hilo aislado componente: Es uno de los hilos aislados que forman un cable mltiple.
Cable componente: Es cada uno de los cables aislados que forman un cable mltiple.
Pared aislante: Es el aislamiento de cada uno de los "hilos aislados componentes", o "cables
componentes" de un cable mltiple.
Cinta aislante: Es el aislamiento que, envuelve todos los 'hilos aislados componentes', o
cables componentes de un cable mltiple, los separa elctricamente de la tierra o de otros
cuerpos extraos.
Llenado: Es el material usado en cables mltiples para llenar los espacios entre los hilos
aislados y cables componentes, de modo a construir un conjunto de forma deseada.
Capa: Es la envoltura protectora aplicada sobre aislamiento de los hilos o cables. Puede ser
de plomo, jebe, tejido, etc.
Armazn: Es una proteccin suplementar aplicada a ciertos cables aislados, constituida de
hilos no aislados entre si, que entra en la composicin de un cable.
Seccin transversal de un hilo: Es el rea de la seccin normal al eje del hilo.
Seccin transversal de un cable desnudo y de un cable simple: Es la suma de las
secciones transversales de los hilos componentes del cable.
Seccin transversal de un cable mltiple: Es la seccin transversal de cada cable
componente.
b) El aislamiento de los empalmes y uniones de los conductores aislados con papel impregnado
ser hecho con cinta de cambray, sin el empleo de cinta aislante adhesiva.
c) En las soldaduras empleadas en los empalmes o uniones, no podrn ser usadas sustancias
fundentes que sean, por sus constituyentes, corrosivas o cidas.
d) Los cables para transporte de corriente continua debern ser instalados de modo que los
campos magnticos se anulen. As, el par de conductores - positivo y negativo - deber ser
instalado mantenindolos juntos (un conductor adyacente al otro), a fin de eliminar los efectos de
un campo magntico descompensado, a bordo.
e) Cada conductor simple de un circuito de CA debe estar tan prximo del otro como sea posible.
Los conductores de 3 fases deben estar prximos unos de los otros, sin entrehierro.
f)
Usualmente, los cables armados o con revestimientos de plomo deben ser conectados a tierra y
hacer buen contacto con las cajas de empalmes, a las cuales son conectados, tanto por
soldadura como por abrazaderas empernadas al armazn.
g) Los cables armados de un slo conductor para CA debern ser aislados de tierra a lo largo de
su longitud, siendo su revestimiento armado conectado a tierra solamente en el medio.
h) Los cables no debern poseer empalmes entre cajas de empalmes. Las uniones de cables
debern ser hechas en las cajas de empalmes.
i)
Los cables, armados o no, instalados en locales donde queden muy expuestos a averas
mecnicas, tales como bodegas, paoles, locales de pasaje de carga etc., deben ser protegidos
por electroductos metlicos. A bordo, ser siempre preferible el empleo de cables armados, en
vez de cables no armados, protegidos por electroductos metlicos.
j)
Cuando sean usados cables elctricos protegidos por electroductos metlicos, los electroductos
debern ser elctricamente continuos y unidos al casco, debiendo tener la superficie interna lisa,
sin aristas que puedan causar averas en los cables. Las secciones del electroducto y sus
curvaturas debern ser tales que permitan una fcil colocacin y remocin de los cables.
k) El radio de curvatura mximo que cada electroducto podr presentar deber ser mayor que el
menor radio de curvatura permitido para el cable que va a ser colocado en l (7 veces el
dimetro del cable).
1.5 CALIBRE PADRN DE LOS CONDUCTORES
1.5.1 Para fines de inspeccin y aprobacin por el BC, los conductores empleados en los circuitos
elctricos sern, para los casos normales, los que constan en la Tabla 1.1, (correspondiente a los del
calibre padrn AWG - American Wire Gauge). Los conductores sern, as, identificados por el nmero de
calibre padrn AWG, o por su seccin transversal.
1.5.2 Para los casos en que sean empleados conductores especiales, que no consten en la Tabla 1.1,
se deber identificarlos por sus nmeros. Esos dimetros debern ser dados en milmetros, de acuerdo
con la llave abajo:
a) D > 0,025 mm
aproximado a centsimos
b) D < 0,025 mm
aproximado a milsimos donde: D = dimetro
Nota: La aproximacin se har para el 0,01 mm y 0,001 mm, para valores iguales o superiores a
0,005 y 0,0005 mm, respectivamente para, los casos a) y b). En esos casos, el BC aceptar las
tolerancias de 1% y de 0,002 mm para ms o menos, para los dimetros iguales o superiores a 0,25 mm
y hasta 0,25 mm, respectivamente.
1.5.3 Para los conductores estaados, las tolerancias en los dimetros medidos despus del estaado
sern los siguientes:
D
hasta 0.25mm (exclusive)
0.25mm y mayores
Para Ms
0.007mm
3%
Para Menos
0.002mm
1%
1.5.4 Cuando el aislamiento que recubre el hilo es de jebe vulcanizado o sinttico, o de otro material
aislante conteniendo sulfatos, el hilo de cobre deber ser estaado para evitar la corrosin del hilo.
1.5.5 Se considera como dimetro del conductor en un determinado punto al promedio de dos medidas
tomadas en ese punto, segn dos direcciones que formen, entre si, un ngulo de 90 grados.
1.5.6 El conductor, en lo que se refiere a su constitucin, podr ser de un hilo nico o no, esto es,
podr ser tambin formado por el encordonado de un cierto nmero de hilos componentes. Como regla
general, se emplea el hilo nico para el conductor de seccin transversal hasta 1 mm2; para los
conductores de seccin transversal igual o mayor que 2 mm2, se emplean varios hilos encordonados.
1.5.7 En cuanto al formato, los conductores podrn ser de seccin circular o sectorial. Normalmente,
en cables mltiples se emplean conductores circulares para secciones inferiores a la de no. 2 AWG
(33,63 mm2) y conductores sectoriales para secciones mayores. De cualquier manera, la seccin
transversal deber tener una forma tal que no pueda causar averas en el aislamiento.
REA
AWG
mm2
Circular Mils
0000
000
00
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
107.2
85.03
67.43
53.48
42.41
33.63
26.67
21.15
16.77
13.30
10.55
8.366
6.634
5.261
4.172
3.309
2.624
2.081
1.650
1.309
1.038
0.8231
0.6527
0.5176
0.4105
0.3255
0.2582
0.2047
0.1624
0.1288
0.1021
0.08098
0.06422
0.05093
0.04039
0.03203
0.02540
0.02014
0.01597
0.01267
0.01005
0.007967
0.006318
0.005010
211,600,000
167,800,000
133,100,000
105,500,000
83,694,000
66,370,000
52,630,000
41,740,000
33,100,000
26,250,000
20,820,000
16,510,000
13,090,000
10,380,000
8,230,000
6,530,000
5,170,000
4,107,000
3,257,000
2,583,000
2,048,200
1,624,000
1,288,000
1,022,000
810,000
642,400
509,500
404,000
320,400
254,100
201,500
159,800
126,700
100,500
79,700
63,210
50,130
39,750
31,520
25,000
19,830
15,720
12,470
9,888
DIMETRO NOMINAL
mm
pulgada
11.68
10.40
9.266
8.252
7.348
6.544
5.827
5.189
4.621
4.115
3.665
3.264
2.906
2.588
2.305
2.053
1.828
1.628
1.450
1.291
1.150
1.024
0.9116
0.8118
0.7230
0.6438
0.5733
0.5106
0.4547
0.4049
0.3606
0.3211
0.2859
0.2546
0.2268
0.2019
0.1798
0.1601
0.1426
0.1270
0.1131
0.1007
0.08969
0.07987
0.46
0.409
0.3648
0.3249
0.2896
0.2570
0.2291
0.2043
0.1819
0.162
0.1443
0.1286
0.1144
0.1019
0.09074
0.08081
0.07190
0.06488
0.0570
0.050
0.04526
0.04030
0.03589
0.03196
0.02846
0.02535
0.02257
0.02010
0.01790
0.01594
0.01420
0.01264
0.01126
0.01003
0.00892
0.00795
0.00708
0.00630
0.00561
0.005
0.00445
0.00396
0.00353
0.00314
1.5.8 Las tablas 1.2, 1.3 y 1.5 ofrecen los valores mximos de corrientes que pueden circular en los
conductores, segn sus secciones transversales expresadas en la escala AWG. La Tabla 1.4 define los
tipos de revestimientos usados en las tablas 1.2 y 1.3. La capacidad de un conductor deber ser siempre
superior a la corriente mxima que pueda circular en el circuito del que hace parte. En este texto, se
subentiende la capacidad de un conductor como la capacidad nominal corregida del conductor, o sea, es
aquella suministrada por las Tablas 1.2 y 1.3, corregida para la temperatura ambiente (factor de
correccin dado por las propias tablas).
AWG
14
12
10
8
6
4
3
2
1
0
00
000
0000
250
300
350
400
500
600
700
750
800
900
1000
1250
1500
1750
2000
40
45
50
55
60
70
75
80
90
100
120
140
R, RW, RU,
T, TW
20
25
40
55
80
105
120
140
165
195
225
260
300
340
375
420
455
515
575
630
655
680
730
780
890
980
1070
1155
0.82
0.71
0.58
0.41
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
RH
20
25
40
65
95
125
145
170
195
230
265
310
360
405
445
505
545
620
690
755
785
815
870
935
1065
1175
1280
1385
0.88
0.82
0.75
0.67
0.58
0.35
.....
.....
.....
.....
.....
.....
40
50
65
85
120
160
180
210
245
285
330
385
445
495
555
610
665
765
855
940
980
1020
.....
1165
.....
1450
.....
1715
0.94
0.90
0.87
0.83
0.79
0.71
0.66
0.61
0.50
.....
.....
.....
40
50
70
90
125
170
195
225
265
305
355
410
475
530
590
655
710
815
910
1005
1045
1085
.....
1240
.....
.....
.....
.....
0.95
0.92
0.89
0.86
0.83
0.76
0.72
0.69
0.61
0.51
.....
.....
A, AA
45
55
75
100
135
180
210
240
280
325
370
430
510
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
0.91
0.87
0.86
0.84
0.80
0.77
0.69
0.59
SB, WP,
PW
30
40
55
70
100
130
150
175
205
235
275
320
370
410
460
510
555
630
710
780
810
845
905
95
.....
21
.....
10
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
Tabla 1.2 - Corrientes nominales para conductores, al aire libre (en Amperios, para temperatura ambiente de
300C)
AWG
14
12
10
8
6
4
3
2
1
0
00
000
0000
250
300
350
400
500
600
700
750
800
900
1000
1250
1500
1750
2000
40
45
50
55
60
70
75
80
90
100
120
140
R, RW, RU,
T, TW
15
20
30
40
55
70
80
95
110
125
145
165
195
215
240
260
280
320
355
285
400
410
435
455
495
520
545
560
0.82
0.71
0.58
0.41
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
RH
15
20
30
45
65
85
100
115
130
150
175
200
230
255
285
310
335
380
420
460
475
490
520
545
590
625
650
665
0.88
0.82
0.75
0.67
0.58
0.35
.....
.....
.....
.....
.....
.....
AI, AIA
A, AA
30
40
50
65
85
115
130
145
170
200
230
265
310
335
380
420
450
500
545
606
620
640
.....
730
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
45
55
75
100
135
180
210
240
280
325
370
430
510
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
0.91
0.87
0.86
0.84
0.80
0.77
0.69
0.59
Tabla 1.3 - Corrientes nominales para cables con 3 (tres) conductores, como mximo
(en Amperios, para temperatura ambiente de 300C)
.....
Nombre
Comercial
Code
(Cdigo)
Sigla
Aislamiento
Jebe
Resistente a la
humedad
Resistente al
Calor
Aislamiento de
ltex
Aislamiento
termoplstico
RW
Jebe resistente a la
Humedad
Jebe resistente al calor
Termoplstico
resistente
a la humedad
Termoplstico y
amianto
Cambray
barnizado
TW
RH
RU
Encapado
Resistente a la humedad
no propagador de llama,
encapado fibroso
Como R
Como R
Uso general
Como R
Cambray
barnizado y
amianto
Amianto y
Cambray
barnizado
AVA
AVL
Amianto impregnado y
cambray barnizado
AVB
Amianto impregnado y
cambray barnizada
Amianto
Amianto
Amianto
Amianto
Amianto
Quema lenta
AA
AI
AIA
SB
Amianto
Amianto impregnado
Amianto impregnado
Tres cordones
impregnados
de hilo de algodn,
retarda el
inicio de la combustin
Quema lenta
SBW
Cobertura externa
retardadora de fuego
Resistente a
variaciones de
temperatura
WP
Dos capas
impregnadas de hilo de
algodn
Como mnimo 3 capas
de cordones de
algodn impregnado o
equivalente
TA
Aplicaciones
Sin encapado
Uso general
Sin encapado
Cordn de algodn no
propagadora de llama
Encapado fibroso en
forro de plomo
Tabla 1.5 - Corriente alterna (para valores dados en Amperios, para tensiones de hasta 600 voltios)
Aislado con
jebe
2.000.000
933
1020
1280
1.750.000
857
950
1160
1.500.000
770
890
1050
1.250.000
682
790
900
1.000.000
588
705
770
950.000
568
681
.....
900.000
548
657
703
850.000
527
633
.....
800.000
506
607
635
750.000
485
582
600
700.000
463
555
1280
Observaciones:
a) Para tensiones mayores que 600 voltios, los valores nominales debern disminuir en 2% para cada 1000
voltios aumento sobre 600 voltios.
b) Para cables hasta 700.000 circular mils, los valores nominales para corriente alterna son los mismos que para
corriente continua.
Tabla 1.5 - Corriente alterna (para valores dados en amperios, para tensiones hasta 600 voltios)
a) El factor de servicio es definido como siendo un factor a ser aplicado a la potencia nominal, para
indicar la carga permisible que podr ser aplicada continuamente, bajo condiciones especficas.
Como tal, es imposible especificar aqu valores para "factores de servicio" para todos los
circuitos. Va regla, el BC no exige la aplicacin del factor de servicio para los sub-ramales",
hacindolo, tambin, para los motores elctricos, de acuerdo con la Tabla 1.6.
FACTOR DE SERVICIO DE MOTORES NORMALES
Potencia (CV)
Factor de Servicio
1/20
1.40
1/12
1.40
1/8
1.40
1/6
1.35
1.35
1/3
1.35
1.25 x
1.25 x
1
1.25 x
1 1/2
1.20 x
2
1.20 x
3 y mayores
1.15 x
1 - Los factores de servicio sealados con un (x) no se aplican - cuando se trata de motores de jaula de
ardilla polifsicos de media potencia - a los motores de deslizamiento alto;
2 - Debe esperarse una pequea diferencia entre el funcionamiento con carga nominal y el funcionamiento
con la carga permisible indicada por el factor de servicio.
b) BC se reserva el derecho de aprobar circuitos en cuyos clculos hayan sido empleados factores de
servicio, siempre que sean suministrados todos los elementos justificativos de los clculos.
c) Para cada circuito elctrico deber ser considerada, como corriente mxima, la mayor corriente
que pueda circular en los conductores, atendiendo a la capacidad de los aparatos de proteccin
instalados en stos.
d) Los conductores debern ser seleccionados de modo que su seccin transversal corresponda a
una cada de tensin mxima de 5%, entre las barras colectoras de los tableros y un punto
cualquier de la instalacin, circulando por ellos a corriente mxima, en condiciones normales
(circuitos de fuerza e iluminacin). Cuando se trate de circuitos de radio, la cada de tensin
mxima permitida ser de 1 voltio, ms 1% de la tensin en las "barras colectoras", cuando los
conductores sean principales y la corriente que por ellos circule alimente, tambin, las bateras.
e) Cuando se determine un conductor independiente para carga de bateras de radio, la cada de
tensin mxima admisible ser de 1 voltio, ms 1% de la tensin en las "barras colectoras".
f)
Para los circuitos de iluminacin, deber ser considerado que cada punto de luz absorbe una
corriente equivalente a la mxima carga que puede ser conectada, siendo la carga mnima
admitida de 60 watts; de esta forma, para lmparas especficamente menores que 60 watts, se
podr escoger el conductor correspondiente a su carga. No se encuadran en lo que est dicho en
ese tem los circuitos de iluminacin de cornisas, paneles y de lmparas piloto.
g) Los conductores que alimentan los motores de traccin, tales como guinches y gras debern ser
seleccionados considerndose los servicios a ser prestados, admitindose periodos de trabajo de
30 minutos - atendiendo a la cada de tensin, basndose en la potencia al freno del motor. Si los
periodos de funcionamiento son previstos como mayores, en comparacin con la potencia al freno,
conductores adecuados debern ser calculados. Para los cabrestantes y molinetes se admite un
periodo de trabajo de una hora, como mnimo, siempre llevndose en consideracin la cada de
tensin.
h) El "factor de servicio" podr ser aplicado en el clculo de la seccin de los conductores que
alimenten grupos de gras o guinches, considerando el servicio a ser ejecutado por los motores.
La corriente mxima que circular en un circuito con grupos de motores de gras o guinches se
calcula como sigue:
- 2 motores:
- 3 motores:
- 4 motores:
- 5 motores:
Los conductores seleccionados debern tener una capacidad compatible con la condicin
permanente de la corriente calculada, con aplicacin del factor de servicio, corriente esa
consumida por todos los motores, a plena carga. Si los conductores que alimentan los motores
de guinches y gras suministran alimentacin para otros servicios, la corriente considerada para
los clculos de esos conductores ser la resultante de la superposicin de las cargas.
i)
Cuando se trate de generadores a ser acoplados en paralelo, el BC, para garantizar una divisin
proporcional de cargas, en los casos de potenciales diferentes y alejamientos diferentes de los
tableros de distribucin, exige conductores que resulten en la misma cada de tensin, a plena
carga.
j)
Para los circuitos que no sean los de motores con proteccin para sobrecarga, el BC exigir
conductores cuya capacidad sea, como mnimo, igual a la de los elementos de proteccin del
circuito (fusibles, disyuntores, etc.). Esa norma se aplicar, tambin, a las reducciones de seccin
del conductor (en ramificaciones del circuito, por ejemplo) y, en esos casos, esas ramificaciones
sern protegidas por fusibles o automticos de capacidad adecuada, a no ser cuando la corriente
ajustada para el elemento de proteccin del elemento mayor no exceda la capacidad del conductor
menor.
El BC exige que todos los cables mltiples tengan una marcacin adecuada en sus extremos
para distinguirlos de los cables simples. Adems de eso, los cables mltiplos debern tener sus varios
conductores marcados de acuerdo con la Tabla 1.7.
COLOR BASE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
Negro
Blanco
Rojo
Verde
Anaranjado
Azul
Blanco
Rojo
Verde
Anaranjado
Azul
Negro
Rojo
Verde
Azul
Negro
Blanco
Anaranjado
Azul
Rojo
Anaranjado
Negro
Blanco
Rojo
Verde
Anaranjado
Azul
Negro
Blanco
Rojo
Verde
Anaranjado
Azul
Negro
Blanco
Anaranjado
Blanco
Marrn
Marrn
Marrn
Marrn
Marrn
Marrn
Marrn
Negro
Negro
Negro
Negro
Negro
Blanco
Blanco
Blanco
Blanco
Rojo
Rojo
Rojo
Rojo
Verde
Verde
Blanco
Negro
Negro
Negro
Negro
Negro
Rojo
Rojo
Negro
Negro
Negro
Blanco
Blanco
Rojo
Blanco
Rojo
Rojo
Rojo
Blanco
Blanco
Blanco
Blanco
Verde
Verde
Verde
Anaranjado
Verde
Anaranjado
Anaranjado
Anaranjado
Azul
Azul
Negro
Blanco
Rojo
Verde
Anaranjado
Azul
a) Se trata de determinar la seccin adecuada del conductor, de acuerdo con la corriente que va a
circular, de la determinacin de las ventajas de usar cable simple o mltiple, un cable solamente o
varios en paralelo, del aislamiento a ser utilizado, de la determinacin de la cada de tensin, etc.
b) Por el cable seleccionado deber poder circular continuamente la corriente nominal, sin
calentamiento excesivo. El calor existente en un cable elctrico aislado se debe a las prdidas en
el conductor, a las prdidas dielctricas y a las prdidas provenientes de las corrientes de Foucault
y corrientes inducidas. El cable elctrico siendo recorrido por una corriente tendr su temperatura
elevada, hasta que esta se estabilice en un valor para el cual el calor disipado sea igual al calor
generado. De lo que fue dicho, se concluye que la mayor corriente que puede recorrer un
conductor depende de la temperatura mxima que el conductor puede alcanzar sin que sea
afectado su aislamiento.
c) Es necesario determinar el valor de la corriente nominal a circular y, para esto, es preciso conocer
la potencia nominal de cada motor, de los dems aparatos del circuito, de la iluminacin, etc.,
siendo necesario dejar un margen para futuros aumentos de carga, debido a modificaciones
introducidas posteriormente, las cuales, slo podrn ser realizadas despus de sometidas a
inspeccin y aprobacin del BC.
1.9 CORRIENTE ADMISIBLE EN RGIMEN PERMANENTE
a) Las tablas 1.2 y 1.3 suministran, para los hilos de los calibres padrn AWG, las corrientes
admisibles en rgimen permanente (corriente nominal del hilo), para una temperatura ambiente de
30OC. (86OF). Adems, estos valores de corriente debern ser corregidos para la ms alta
temperatura de los locales por donde pasar el conductor. Las propias tablas 1.2 y 1.3 dan los
factores de correccin para la temperatura ambiente. Para los cables multiconductores, se
emplean tambin los siguientes factores de correccin:
Cables con dos conductores......... 0,8; y
Cables con 3 o 4 conductores...... 0,7
b) Cuando sea necesario hacer un agrupamiento de cables, corriendo uno al lado del otro, deber ser
aplicado ms un factor de correccin al valor de corriente obtenido de la tabla 1.2 o 1.3; ste ser
obtenido de la tabla 1.8.
Nmero de Cables
3
6
9
12
Al Aire Libre
1.0
0.9
0.82
0.78
En Espacio Confinado
0.85
0.75
0.67
0.60
Observacin: El tercer conductor (usado para conexin a tierra) deber ser verde, en lugar de rojo, cuando sea
usado el cordn flexible en un crculo de corriente alterna o de corriente continua.
a) Es la corriente cuya duracin es inferior a un segundo y que es producida por un defecto en una
parte cualquiera de la instalacin.
b) Los cables elctricos debern ser capaces de soportar la misma corriente de cortocircuito que los
dems equipos de la instalacin. En general, los cables elctricos son capaces de soportar
corrientes de cortocircuito elevadas sin inconvenientes serios. La corriente de cortocircuito que
puede circular en un cable es limitada por la temperatura mxima que este cable puede soportar.
En general, se puede admitir una temperatura mxima de 120OC en los conductores y de 100OC en
las capas de plomo de los mismos.
a) Excepto para los cables previstos claramente en estas reglas, el BC exige que todos los
conductores tengan aislamiento adecuado para tensiones de servicio de 600 voltios.
b) Conforme las condiciones de empleo y la naturaleza del material aislante, el aislamiento de los
conductores deber tener una o varias coberturas protectoras contra la humedad, el calor,
corrosin y contra averas mecnicas. De una manera general, los materiales aislantes debern
tener una conductividad tan baja que el flujo de corriente a travs de stos pueda ser despreciado
(corriente de fuga). El valor de la corriente de fuga, como regla amplia, determina el material que
puede ser empleado como aislante.
c) Los materiales aislantes son clasificados, para efectos prcticos, como se muestra en la Tabla 1.9:
Clase
Material
Temperatura
mxima de
trabajo
900C
1050C
1300C
1800C
d) Sea cual sea el aislamiento empleado, ste deber aplicarse concentricamente sobre el conductor,
al cual deber quedar perfectamente yuxtapuesto; deber presentar superficie exterior lisa,
cilndrica, exenta de lesiones, hendiduras, fallas y otros defectos.
e) La resistencia al aislamiento deber ser siempre suministrada en megohmios/km y nunca deber
ser menor o igual a 1 megohmio/km. Para la seleccin del aislamiento, adems de atender al lmite
de elevacin de temperatura (Tabla 1.10), el BC exige que el material satisfaga, bsicamente, a las
siguientes propiedades:
1. Mecnicas: traccin, compresin, cizallamiento, choque mecnico, porosidad, absorcin de
humedad, dureza, fragilidad, manoseo, efectos de expansin y de contraccin.
2. Elctricas: resistencia del aislamiento, rigidez dielctrica, resistencia al impulso, prdida de
potencia, resistencia al arco.
3. Qumicas: estabilidad, resistencia a los cidos, lcalis, leos, luz solar, y humedad; punto de
inflamacin y combustin.
Aislamiento Clase B
Temperatura ambiente a 50C
Al fin de 2
horas de
Continua
sobrecarga
40
55
60
75
50
65
70
85
40
55
60
75
55
175
65
75
175
85
35
40
Los cables hechos con aislamiento de algodn barnizado o de algodn de amianto barnizado
podrn ser usados por toda la embarcacin, y deben ser empleados en todos los compartimientos cuyas
temperaturas ambientes exceden 50OC. Donde sea usado aislamiento de algodn barnizado, el calibre
del hilo no deber ser inferior al de nmero 12 AWG. sto har necesario el uso del hilo nmero 12
AWG en los sub-ramales, en vez del nmero 14 AWG. En el caso de algodn de amianto barnizado,
podr ser empleado hilo nmero 14 AWG en los sub-ramales. Los cables hechos con aislamiento de
algodn de amianto barnizado son conocidos normalmente como cables a prueba de calor y llama, y son
ms propios para instalacin en lugares de alta temperatura, o para circuitos en espacios donde la
resistencia elevada del cable al fuego o al sobrecalentamiento podr reducir el peligro de accidentes y
de daos.
1.12.2 Hilos y cables de comunicacin Interior
a) Para los circuitos de timbres de llamada de 25 voltios o menos, en las acomodaciones de los
pasajeros y de la tripulacin, podr ser usado un hilo de timbre de conductor simple, si es
debidamente instalado en ducto o canaleta. En los aparatos de comunicacin interior, operando en
potenciales que excedan 300 voltios, tales como alarmas de incendio, telgrafos, telemotores,
circuitos de sealizacin, circuitos de control, etc., que requieren dos o ms hilos, el cable de
comunicacin interior deber ser blindado con un revestimiento de plomo o blindado de acuerdo
con lo descrito en los tems precedentes, excepto los cables de conductores duplos de iluminacin
y fuerza que podrn ser substituidos por cables de conductor doble de comunicacin interior.
b) Los telfonos y sistemas de telfonos, con excepcin de aquellos instalados para conveniencia de
los pasajeros, y no esenciales para la operacin del buque, debern tener cables blindados o con
revestimiento de plomo, como descrito encima.
1.12.3 Conductores de aparatos porttiles
a) El cable con aislamiento mineral, revestido de metal, podr ser usado en cualquier servicio hasta
600 voltios. Podr ser usado en circuitos principales, alimentadores, en ramales, en trabajos tanto
expuestos como embutidos, en lugares secos o hmedos. Podr ser usado donde estn
expuestos al tiempo o a la humedad continua, expuesto al leo, a la gasolina o en otras
condiciones que no tengan un efecto de deterioracin en el revestimiento del metal.
b) El revestimiento del cable de aislamiento mineral, revestido de metal, expuesto a condiciones
destructivas, deber ser protegido por materiales apropiados para estas condiciones.
1.13 INSTALACIN DE LOS CONDUCTORES Y CABLES
a) Es imposible hacer en este texto referencias a todos los tipos de aplicaciones de conductores,
pues la variedad es muy grande. Lo que ser dicho en este tem se aplicar, de una manera
amplia, a todos los casos en que son instalados conductores, especificndose o exceptundose
los casos especiales. La reglas aqu mencionadas difieren de las que son utilizadas en
instalaciones de tierra.
b) La instalacin de los cables deber ser la ms rectilnea y accesible posible, evitndose:
1. calor excesivo o gases;
2. leo, condensaciones y proyeccin de agua, locales con posibilidad de inundacin;
3. averas consecuentes de choque por carga o armamento;
4. bodegas y tanques;
5. cruzamiento excesivo de cables; y
6. posibilidad de formacin de nidos de ratas.
c) Cuando los cables deben atravesar mamparos o cubiertas estancas, el BC exige que esto se
haga a travs de camisas (prensa-cables) estancos. Cuando atraviesan obstculos no estancos,
se exige apenas una camisa para protegerlos de los extremos afilados (si la plancha tuviera un
espesor mayor que 6,3 mm, un orificio de pasaje redondeado ser satisfactorio). Cuando los
cables atraviesen cubiertas, estancas o no, deben hacerlo dentro de "tubos de pasaje". Estos
tubos debern tener 25 cm de longitud, cubierta abajo, y 45 cm, cubierta arriba. Esto para
proteger los cables de averas mecnicas o de agua acumulada en las cubiertas.
d) Los cables, si tuvieran que correr a lo largo de los mamparos, debern hacerlo alejados de
stos, soportados por canaletas soportes o abrazaderas, a fin de evitar acumulacin de polvo,
suciedad o humedad. Esto tambin facilitar inspecciones, limpieza y pintura de los cables, as
como proporcionar mejor manoseo de stos.
e) Las canaletas soportes o abrazaderas debern estar dispuestas en intervalos no mayores de 50
cm, a pesar de que recomendaciones especficas puedan alterar estos intervalos.
f)
Los cables revestidos de plomo no podrn ser doblados en curvas con radios menores que 8
(ocho) veces su dimetro. El radio de curvatura para las curvas de los cables sin revestimiento
de plomo no podr ser menor que 7 (siete) veces el dimetro de los cables.
g) Las puntas de los cables debern estar selladas para evitar la entrada de humedad durante la
instalacin. As, cuando una bobina, sellada por el proveedor, sea abierta, las puntas de los
cables debern ser protegidas, pintndolas con un compuesto apropiado, como barnices y
pintura de asfalto o material semejante.
h) Los empalmes y uniones debern ser ejecutadas de modo a asegurar un perfecto y permanente
contacto mecnico y elctrico por medio de un conector adecuado o por medio de soldadura de
estao. El aislamiento de los empalmes y uniones ser realizado con cinta de jebe (conductores
aislados con jebe) o con cinta de cambray (todos los tipos de aislamiento), de modo a asegurar
un aislamiento, como mnimo, equivalente al original de los conductores; ese aislamiento ser,
entonces, completo y protegido mecnicamente con cinta aislante adhesiva. El aislamiento de
los empalmes y uniones de los conductores aislados con papel impregnado ser realizado con
cinta de cambray, sin el empleo de cinta aislante adhesiva. En las soldaduras empleadas en los
empalmes o uniones, no podrn ser usadas sustancias fundentes que sean, por sus
constituyentes, corrosivas o cidas.
i)
Los cables para transporte de corriente continua debern ser instalados de modo que los
campos magnticos se anulen. As, el par de conductores - positivo y negativo - deber ser
instalado junto (un conductor adyacente al otro), a fin de eliminar los efectos de un campo
magntico descompensado a bordo.
j)
Cada conductor simple de un circuito de CA deber estar tan prximo del otro como posible. Los
conductores de 3 fases debern estar prximos unos de los otros, sin entrehierro.
La seccin de un electroducto para cables elctricos deber ser calculada por la frmula abajo:
Es / S = 0,5
Es = sumatoria de las secciones transversales de los diversos cables; y
S = seccin transversal del electroducto.
q) Las conexiones de los terminales de los conductores a las diversas partes del circuito elctrico
debern ser hechas por medio de conectores de presin, perno de presin, terminales soldados
o uniones flexibles soldadas, excepto para los conductores nmero 8 AWG, o menores, y
conductores de hilos trabados de nmero 10 AWG, o menores, que podrn ser conectados por
medio de abrazaderas o pernos.
1.14 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS
a) Mquinas elctricas rotativas debern ser instaladas en locales ms secos y ventilados posibles,
donde no sea posible la acumulacin de gases inflamables. No debern ser instaladas prximas
a canalizaciones de agua o vapor y deben ser protegidas contra respingos de agua y leo.
b) Las mquinas elctricas debern ser igualmente protegidas contra averas mecnicas.
c) Las mquinas elctricas debern estar separadas lo ms posible de materiales inflamables,
debiendo haber una separacin mnima de 0,50m entre las partes bajo tensin y materiales
inflamables, cuando estas mquinas no sean blindadas. Deber haber, como mnimo, una
separacin de 50cm entre un generador y los objetos que lo circundan, para facilitar el acceso.
Deber haber, tambin, espacio suficiente para permitir todas las inspecciones necesarias
durante la operacin, la fcil remocin de las partes rotativas y dems partes que puedan
necesitar de reparo.
d) Debern tomarse precauciones para que todas las partes bajo tensin encima de 250V CC o
130V CA queden protegidas contra contactos accidentales.
e) Cuando se trate de motor cuya instalacin no pueda satisfacer las recomendaciones de esta
seccin, la alternativa seleccionada deber ser sometida a aprobacin del BC.
f)
Los ejes de mquinas elctricas debern, siempre que posible, ser instalados paralelamente al
plano longitudinal del buque, y las mquinas debern poder funcionar, inclusive con una escora
permanente de 15O, un trim de 5O y un balance de 22,5O. Los generadores de emergencia
debern poder funcionar con una escora permanente de hasta 22,5O.
g) Todas las mquinas elctricas girantes dispondrn de medios para garantizar una eficaz
lubricacin de las partes que lo requieran, bajo cualquier condicin de funcionamiento del buque,
dentro de los lmites de inclinacin citados anteriormente.
h) Motores para montaje en cubierta abierta debern ser del tipo a prueba de agua o con forro
metlico que les de la misma proteccin.
i)
j)
Todos los generadores debern tener sus carcazas conectadas aterradas y debern tener eficaz
contacto elctrico con sus mquinas motrices, a no ser que estn conectadas a tierra de una
manera eficaz. Del mismo modo, las bases de los generadores debern ser aterradas.
k) A fin de prevenir los efectos de la corrosin los pernos, prisioneros, tuercas, pinos y todas las
pequeas partes, donde podrn surgir serios peligros por efecto de la corrosin, debern ser
fabricados con material resistente a la corrosin o acero suficientemente protegido contra la
corrosin.
l)
Todo el equipo de importancia vital al buque deber poseer dos alimentaciones distintas,
debiendo stas ser hechas por cables distintos, pasando por caminos diferentes, a fin de evitar
averas simultaneas de los cables de alimentacin (dupla alimentacin).
a) Todos los buques debern poseer un generador de emergencia, accionado por motor diesel, o
un grupo de bateras de emergencia, localizadas en compartimientos encima del plano normal
de flotacin, para alimentar las luces y sistemas de fuerza de emergencia.
b) Motores a gasolina no son recomendados para mquinas accionadoras de los generadores de
emergencia, as como no se debe usar leo combustible con punto de inflamacin abajo de
65OC.
c) Los generadores de emergencia o el grupo de bateras de emergencia debern poseer
capacidad que los tornen capaces de alimentar todos los circuitos de luz y fuerza de
emergencia, durante los tiempos previstos en la Tabla 1.11. Cualquiera que sea la fuente de
energa elctrica de emergencia, deber tener partida automtica.
36
12
a) Los generadores de tensin constante, excepto los alternadores y sus excitatrices, debern ser
protegidos contra corrientes excesivas, por disyuntores.
b) Los alternadores debern ser protegidos, de modo que una sobrecarga excesiva provoque una
cada de tensin suficiente para limitar la corriente y la potencia de salida, a valores que no
Los generadores que operan con una tensin en los terminales de 150V o ms, debern tener
sus carcazas conectadas a tierra. Si no son aterrados, la carcaza deber estar permanente y
eficazmente aislada de tierra.
1.19 LIMITACIN DE VELOCIDAD DE GENERADORES
Los generadores de CC, accionados por turbinas, debern ser protegidos por los reguladores de
velocidad de las turbinas, para que puedan ser conectados en paralelo con otros generadores. Esos
reguladores de velocidad debern actuar cuando operen en el sentido de parar la turbina, abriendo
contactos normalmente cerrados, aislando elctricamente los generadores de las barras.
1.20 LIMITACIN DE TEMPERATURA
Todos los generadores elctricos debern operar dentro de los lmites de temperaturas dados en
la Tabla 1.10, para generadores de CC, y Tabla 1.12, para generadores de CA. Observacin: Para
generadores que pueden operar durante 2 horas.
Determinado
por
1) Devanados de armadura de
generadores de 1500 KVA y
menos
2) dem para generadores de
750 KVA y menos
3) Devanados de armadura
con 2 lados de bobina por
ranura en el estator de los
generadores de 1500 KVA
4) dem, de los generadores
encima de 750 KVA
5) Devanados de campos
Aislados
6) Anillos Colectores
7) Ncleo y partes mecnicas
en contacto o adyacentes al
Termmetro
Generadores de Polos
Salientes
Aislamiento
Clase A
Aislamiento
Clase B
40
60
Termmetro
Detector
embutido
50
50
Termmetro
55
Termmetro
40
Aislamiento
Clase A
Aislamiento
Clase B
40
60
50
70
20
Detector
embutido
Resistencia
Generadores Tipo
Turbina
70
60
80
40
60
aislamiento
8) Cojinetes
Termmetro
35
40
35
40
Adems de los reguladores de velocidad constante, de los que deben estar dotadas las
mquinas motrices de los alternadores, estos deben estar equipados con reguladores automticos de
tensin, a fin de mantener constante la tensin en las barras (el BC acepta una variacin mxima de
2,5%). La regulacin de tensin para cada tipo de generador obedece a las reglas definidas a seguir.
1.21.2 Generador "shunt" o generador "shunt" estabilizado
a) Los alternadores sern siempre provistos de reguladores automticos de tensin, excepto los del
tipo compound. Las caractersticas de tensin de los alternadores, considerando la regulacin de
velocidad de sus mquinas motrices, debern ser tales que la tolerancia mxima de 2,5% de la
tensin nominal sea admitida para cualquier carga, desde la condicin sin carga hasta la de carga
mxima, manteniendo el factor de potencia nominal.
b) En el caso de ser aplicada bruscamente una carga de 50%, o de retirarse, tambin bruscamente,
25% de la carga nominal, la variacin mxima de tensin admisible, en cualquiera de los dos
casos, deber ser de 20% de la tensin nominal, en un periodo mximo de 3 segundos, al fin de
los cuales volver a subsistir, para la tensin, la tolerancia de 2,5% del valor de la tensin nominal.
1.21.5 Operacin en paralelo
a) Se considera una operacin en paralelo exitosa a aquella en que la carga en cualquier de los
generadores no difiere de 15%, a ms o a menos, de la carga que le quedara afecta en la divisin
proporcional de carga total, segn la capacidad de cada uno de los generadores, en el rango de 20
a 102% de la carga total. Para la verificacin de funcionamiento normal en paralelo, se deber
observar lo siguiente:
1 - Los generadores debern estar en la temperatura normal de operacin;
2 - La velocidad de los generadores deber ser constante, o levemente decreciente con el
aumento de la carga;
3 - El punto de partida para la prueba deber ser 75% de la carga total, con cada generador
funcionando con la carga que le corresponda en la divisin proporcional de carga;
4 - Para los generadores "compound", las cadas de tensin, para una carga total normal a travs
de los circuitos de campo serie de todos los generadores (incluyendo el campo y los cables
para la barra principal), debern ser igualadas, por la insercin de resistencia, caso sea
necesario.
b) En el caso de instalacin donde la carga no flucte apreciablemente, generadores shunt sin
reguladores de tensin o generadores shunt estabilizados podrn ser usados en lugar de
generadores "compound". En el caso de instalaciones donde la carga pueda fluctuar
apreciablemente, generadores shunt con reguladores de tensin, o generadores compound
debern ser usados para mantener la tensin constante. A menos que se especifique de otro
modo, todos los generadores de CC, a 3 hilos, debern ser proyectados para 25% de fluctuacin.
1.21.6 Excitatrices
a) Las excitatrices de los generadores de corriente alterna debern ser fabricadas de modo a que
atiendan a las diversas condiciones de excitacin exigidas por el generador.
b) Todos los reguladores de velocidad constante (que sean del tipo hidrulico, o del tipo de masas),
reguladores de tensin y limitadores de velocidad, debern ser fabricados de modo a operar
eficientemente bajo cualquier condicin de funcionamiento o de navegabilidad del buque.
c) Los motores elctricos debern operar dentro de los lmites de temperatura (Tabla 1.13, para
motores de corriente continua y Tabla 1.14, para motores de corriente alterna). Los motores
situados en las salas de mquinas o en las salas de calderas, exceptundose los motores de
herramientas y mquinas porttiles, deben ser proyectados y adquiridos, considerando
temperatura ambiente de 50oC. Los motores para herramientas, motores localizados en
compartimientos de la mquina del timn o cualquier otro compartimiento donde el aire de
enfriamiento no exceda, nunca, 40oC, podrn ser seleccionados con base en temperatura
ambiente de 40oC. Los motores que sern instalados en compartimientos donde la temperatura
ambiente excede, normalmente, 50oC, debern ser considerados como motores especiales y
debern ser adaptados de modo que se ajusten a la temperatura ambiente en que van trabajar.
d) Deber ser dada especial atencin a la lubricacin adecuada para las altas temperaturas de
operacin.
1.22 DISPOSICIN DE TERMINALES
a) Todos los motores, excepto aquellos a prueba de agua y de explosin, debern estar provistos
de cajas de terminales a prueba de respingos, tener guas de terminales a prueba de respingos
y presas a la carcaza del motor. Las extremidades de esos terminales debern estar ajustadas
con conectores aprobados, propios para uso con terminales para cables de entrada.
b) Todas las conexiones con el interior de los motores, as como el suministro de la corriente,
debern estar provistas de un mecanismo de traba eficiente.
c) Las guas de motores a prueba de agua debern ser llevadas para afuera, a travs de cajas de
distribucin resistentes a presin de agua.
d) El BC permitir que no haya caja de distribucin, siempre que, y solamente en este caso, los
terminales sean llevados directamente a una caja de distribucin que no est a ms de que 1,5m
del motor, as como si se cumplen los siguientes requisitos:
1. El conductor forme un cable armado o est dentro de un conductor metlico, rgido y flexible;
2. El conductor deber ser, como mximo, nmero 18 AWG;
3. El conductor deber ser, cuando est dentro de un conducto metlico rgido o flexible como
mximo, nmero 10 AWG.
De cualquier manera, si el conductor est en un conducto o es un cable armado, o tiene
cualquier otra envoltura metlica, deber haber, siempre una conexin metlica haciendo continuidad
elctrica efectiva, de las envolturas y de los cables. Sin embargo, los conductos, tubos o cualquier otro
tipo de envoltura, debern estar aislados de la carcaza del motor.
1.23 MOTORES EN SALA DE MQUINAS
a) Los motores a ser instalados en sala de mquinas u otros espacios abajo de la cubierta, donde
podrn estar sujetos a daos mecnicos, goteo de agua u leo etc., debern ser o del tipo a
prueba de agua, o del tipo de refrigeracin cerrada, a prueba de respingos o a prueba de goteos.
Podrn ser del tipo abierto, protegidos contra goteo, por capas, especialmente en casos en que
las exigencias de fuerza y de servicio requeridos resulten en un motor excesivamente grande,
cuando fabricado totalmente blindado.
Parte del Motor
Tipo de Envoltura
Abierto y semicerrado
50
40
70
60
Totalmente cerrado
55
45
80
65
Abierto y semicerrado
60
50
80
70
Totalmente cerrado
65
55
85
75
Abierto y semicerrado
50
40
70
60
Totalmente cerrado
55
45
75
65
65
55
85
75
40
35
45
40
45
40
50
45
Abierto y semicerrado
Totalmente cerrado
Observacin: Cuando sea empleado aislamiento de la clase H, los lmites de elevacin de temperatura sern de
400C a ms que los valores dados para la clase B. Las temperaturas dadas para aislamiento de la Clase H se basan
nicamente considerando este tipo de aislamiento. Sucesivas operaciones de las mquinas en esas temperaturas
requieren consideraciones especiales para cojinetes, camisas, lubricacin, etc., con 25% de sobrecarga, la
temperatura al final de este periodo de sobrecarga, no podr exceder de ms de 150C de los valores, excepto para
anillos colectores.
Tabla 1.13 - Limites de elevacin de temperatura para motores de corriente continua (Mtodo
del termmetro)
b) Los motores para trabajo intermitente debern ser seleccionados y proyectados para la
clasificacin especial bajo la cual irn a operar.
c) En las salas de mquinas, donde la atmsfera puede estar saturada de vapores de leo, que se
acumularan en las rejillas de ventilacin de los motores y en los devanados, deber ser dada
consideracin especial al uso de ventilacin completamente cerrada o al entubado de la
ventilacin en los motores blindados y auto-ventilados, de modo a impedir la acumulacin de
leo en los devanados.
d) Todos los motores localizados abajo del piso de las salas de mquinas debern ser a prueba de
agua, o convenientemente protegidos.
Parte del Motor
Tipo de Envoltura
O
Lmite de elevacin de temperatura C
Aislamiento Clase A
Aislamiento Clase B
400C de
500C de
400C de
500C de
temperatura temperatura temperatura temperatura
ambiente
ambiente
ambiente
ambiente
Todos, excepto
totalmente cerrado
50
40
70
60
Totalmente cerrado
55
45
75
65
Todos
65
55
85
75
40
35
45
40
45
40
50
45
Abierto y SemiAbierto
Totalmente cerrado
Observaciones:
a) Devanados de jaula de ardilla y partes mecnicas sin contacto o adyacentes al aislamiento podrn alcanzar tales
temperaturas siempre que no sean damnificados de manera alguna.
b) Cuando sea empleado aislamiento de la clase H, los lmites de elevacin de temperatura sern de 40,C a ms que
los valores dados para la clase B. Las temperaturas dadas para aislamiento de la clase H son basadas,
nicamente, considerando este tipo de aislamiento. Sucesivas operaciones de las mquinas en esas
temperaturas requieren consideraciones especiales para cojinetes, camisas, lubricacin, etc.
Tabla 1.14 - Limites de elevacin de temperatura para motores de corriente alterna (Mtodo
del termmetro)
1.24 BOMBAS
a) Los motores que operan bombas de cilindro de compresin o de acoplamiento cerrado, debern
tener la extremidad propulsora totalmente blindada, o proyectada para impedir la entrada de
lquido en el motor. Los motores para bombas debern, generalmente, estar provistos de un
devanado de campo shunt, estabilizado, y para las bombas del tipo centrfuga es recomendado
control de, como mnimo, 10% de la velocidad por campo shunt.
Generalmente se recomienda que los motores no sean instalados en estos espacios, pero si
esto se diese, deber ser dada consideracin especial al efecto de la condensacin.
1.26 MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
a) Todos los motores debern ser proyectados para tensin, fase y frecuencia del sistema de
abastecimiento. La construccin y el tipo de devanado debern ser determinados por las
condiciones en las cuales el motor tendr de operar. Podrn ser de induccin de rotor enrollado,
induccin con rotor en cortocircuito, o del tipo de conmutador sncrono. Motores del tipo en
cortocircuito son recomendados para casi todos los usos. Para alcanzarse el mayor factor de
potencia posible, los motores debern ser seleccionados visando a atender a los requisitos de la
carga nominal.
b) Los devanados horizontales, abiertos, debern ser evitados, en el caso de motores de induccin
de mltiples velocidades, por causa de las innumeras dificultades asociadas al gran nmero de
cables de conductores.
1.27 TABLEROS ELCTRICOS - LOCALIZACIN
a) Los tableros elctricos debern ser instalados en locales secos, bien ventilados, donde no pueda
haber acumulacin de gases, lejos de combustibles y de respingos de agua, y de modo que a l
slo tengan acceso personas calificadas. Si el tablero tuviese que ser localizado en local
hmedo, mediante aprobacin del BC, tendr que poseer una envoltura a prueba de agua.
b) Los tableros elctricos debern ser instalados de modo a que no haya posibilidad de que
comuniquen llamas, a travs de centellas, a materiales fcilmente inflamables.
c) Si el tablero tuviese algn equipo o cableado que sea accesible por atrs de l, deber haber un
intervalo de 35 cm entre el equipo o cableado y la pared del panel, si el tablero fuese de 1 panel
solamente, no excediendo de 1,05 metros de ancho o, como mnimo, de 60 cm, si el tablero
tuviese un panel ms ancho o hubiese ms de un panel. Si el espacio atrs del tablero tuviese
acceso solamente por un lado, los intervalos dados encima debern ser incrementados en 15
cm.
d) Los espacios atrs de los tableros no debern ser usados para almacenamiento de material de
cualquier especie.
e) Si las condiciones del buque lo permiten, los espacios mnimos atrs de los tableros debern ser
aumentados, a fin de aumentar la accesibilidad y el espacio de trabajo.
f)
Al frente de los tableros debern existir pasamanos, a fin de evitar aberturas o cierres
accidentales de circuitos, por topes de personas inadvertidas.
g) Todos los tableros debern ser del tipo de frente muerta. Las carcazas y marcos de los tableros
elctricos, as como las estructuras que soportan equipos de interrupcin de circuitos, debern
ser conectadas a tierra. Todos las envolturas de instrumentos, relays, medidores y
transformadores de instrumentos, debern ser conectados a tierra. Los secundarios de los
transformadores de los instrumentos, de corriente o de potencial, debern ser conectados a
tierra.
h) Todo tablero operando con tensin encima o igual a 150 voltios, en corriente alterna o 230
voltios, CC, deber poseer, para proteccin del operador, una capucha de jebe o de material de
cualidades aislantes idnticas, colocado en frente y atrs (donde el operador estar). Esta
capucha deber estar siempre seca.
i)
En todos los tableros elctricos debern ser colocados diagramas esquemticos de conexiones.
Esos diagramas podrn estar dibujados en placas a ser fijadas al tablero, o pintados
En todos los paneles y puertas de acceso, debern colocarse placas indicando la tensin
mxima.
k) En todos los instrumentos de medida de control, debern ser colocadas placas que los
identifiquen claramente. Tambin debern ser colocadas placas indicadoras en todos los
fusibles o interruptores automticos, con indicacin del circuito y corriente a plena carga.
l)
Los tableros debern ser construidos de materiales incombustibles. Esos materiales no debern
absorber humedad.
Los tableros del tipo de control local poseen todas las llaves, barras, medidores y todos los
aparatos, montados en el tablero o junto a l. Los tableros del tipo de control remoto poseen las barras,
llaves, disyuntores y equipos semejantes, en locales distantes de ellos, usualmente en compartimientos
separados, teniendo en los tableros apenas los aparatos de control de circuitos.
s) El BC slo exige tableros del tipo de control remoto cuando las tensiones son superiores o
iguales a 750 voltios.
t)
Las barras de los tableros elctricos debern ser, normalmente, hechas en el formato de una
barra plana de cobre. Esas barras debern ser construidas con base en una densidad de
corriente de cerca de 1000 amperios/pulg2. La Tabla 1.15 muestra las dimensiones para las
barras horizontales para varios valores de corrientes. (Nota: cuando la corriente es mayor que
los valores encontrados en la Tabla 1.15, deber ser construida una barra laminada, compuesta
de varias barras finas, separadas una de las otras, de modo a garantizar una mayor superficie
radiante).
La capacidad nominal de la barra es calculada en base al 50% del factor de carga, para
densidades que, bajo condiciones promedio de radiaciones, dan un aumento de temperatura de
cerca de 100C. Cuando el factor de carga sea de 100%, las densidades de corriente deben ser
divididas por 2 (dos).
u) Para las barras verticales, los valores de corriente debern ser reducidos de 15 a 20%.
v) Todas las extremidades de las barras debern ser protegidas contra corrosin y oxidacin
(estaadas o de proteccin similar). Las conexiones de las barras debern ser mecnicas y la
continuidad elctrica garantizada por medio de soldadura.
x) Todas las barras colectoras y sus conexiones en los tableros sern de cobre y con dimensiones
tales que no permitan un aumento de temperatura superior a 40OC encima de la temperatura
ambiente. Cuando las barras operen con ms de 2000 amperios, el aumento mximo permitido
ser de 5OC. Las barras colectoras debern poder resistir con seguridad a los esfuerzos
mecnicos causados por las variaciones de temperatura y por corrientes de cortocircuito. Donde
sea necesario, se colocar dispositivos que permitan la dilatacin y contraccin de las barras,
sin que de esto cause averas para las mismas o sus conexiones. Deber existir una separacin
mnima de 20 mm entre las barras, y de 16 mm entre las barras y la masa, cuando las barras no
tengan otro medio aislante a no ser el aire ambiente.
Dimensiones
Amperios
Amperios / pulg2
Dimensiones (pulg)
Amperios
Amperios / pulg2
(pulg)
1 x 1/4
433
1732
2 1/2 x 1/2
1500
1200
1/4 x 1/4
530
1696
2 1/2 x 5/8
1715
1097
1/2 x 1/4
626
1669
2 x 1/2
1222
1222
3/4 x 1/4
725
1657
0000 AWG
267
1606
1/4 x 3/8
676
1442
1/2 de circunferencia
305
1552
1/2 x 3/8
798
1418
5/8 de circunferencia
426
1388
3/4 x 3/8
916
1395
3/4 de circunferencia 1
560
1267
1035
1380
1 de circunferencia
2 x 3/8
861
1097
1154
1367
2 1/4 x 3/8
Observaciones:
a) Cuando los valores de corrientes sean mayores que los de la Tabla, debern ser montadas barras laminadas
constituidas de barras delgadas, separadas una de las otras para dar una mayor superficie radiante.
b) Las corrientes nominales fueron calculadas con base en 50% del factor de carga para densidades en las cuales,
bajo condiciones promedio de radiacin, daran 1 OC de elevacin de temperatura. Con factor de carga de
100%, las densidades de corriente deben ser divididas por 2 (dos).
c) Para barras verticales, los valores de corriente deben ser reducidos de 15 a 20%.
y) Las barras de equilibrio y sus interruptores debern tener una seccin tal que permita el pasaje de
una corriente que sea, por lo menos, mitad de la corriente a plena carga del generador.
1.28 ACCESORIOS DE TABLEROS
a) Todos los tableros elctricos de distribucin debern estar dotados de medios indicadores de bajas
en los diversos circuitos.
b) Todos los fusibles de los tableros debern estar siempre en la parte frontal de los tableros,
exceptundose los tableros que poseen armazn posterior, en los cuales los fusibles podrn ser
montados en la parte posterior, pero bien separados de las barras colectoras y dems partes
energizadas.
c) Interruptores y fusibles de misma polaridad debern ser dispuestos de manera tal que, estando el
interruptor abierto, el fusible no quede bajo tensin.
d) Todos los instrumentos de medida y lmparas piloto o de tierra debern estar protegidos en cada
polo aislado por un fusible, situado lo ms cerca posible de la fuente de energa. Cuando los
instrumentos sean alimentados por un transformador de tensin, con fusibles en el primario y en el
secundario, no ser necesario proteger los instrumentos y lmparas, con fusibles.
e) Deber evitarse que las partes mviles de los disyuntores, llaves y contactores queden
energizadas cuando estos estn abiertos.
1.29 PROTECCIN ELCTRICA
a) Las instalaciones debern ser protegidas contra las corrientes excesivas, a fin de garantizar
continuidad en los servicios, seguridad para el material y para el personal que las conduce.
b) Las corrientes de cortocircuito debern ser consideradas como corrientes excesivas, previendo,
cada aparato, accidentales ocurrencias de corrientes de tal naturaleza.
c) Los equipos de proteccin sern usados llevndose en consideracin ciertas caractersticas de la
instalacin, y podrn ser: 1- Disyuntores 2- Llaves automticas 3- Llaves manuales 4- Fusibles.
1.29.1 Corriente Continua
a) Sistemas unifilares o a 2 hilos, siendo uno conectado a tierra - Para cada circuito: un disyuntor
monopolar de intensidad mxima o un fusible y una nueva llave monopolar, en el polo aislado.
b) Sistemas a 2 hilos, sin conexin a tierra - Para cada circuito: un disyuntor bipolar de intensidad
mxima o un fusible en cada polo y una llave bipolar.
c) Cuando sea instalado ms de un generador alimentando barras diferentes, esto es, que no
puedan operar en paralelo - Para cada circuito: conmutadores multi-direccionales, a fin de que
cada circuito pueda ser alimentado por cualquiera de los generadores, aisladamente.
d) Sistemas a 3 Hilos:
1. Para cada circuito con 3 conductores - un disyuntor bipolar o un fusible en cada conductor
extremo y una llave bipolar.
2. Para cada circuito de salida con 2 conductores (sacados de conductor extremo y del conductor
neutro):
- Con un conductor conectado a tierra - un disyuntor monopolar con un fusible y una llave
monopolar sobre el conductor aislado.
- Con dos conductores aislados - un disyuntor bipolar o un fusible en cada polo y una llave
bipolar.
1.29.2 Corriente Alterna
a) Sistemas monofsicos - Los mismos equipos mencionados en a), b) y c), para corriente continua.
b) Para sistemas unifilares o a dos hilos, siendo uno conectado a tierra - un disyuntor monopolar para
intensidad mxima o una llave monopolar manual y un fusible en el polo aislado de tierra.
c) Para sistemas a tres hilos - un disyuntor tripolar, con proteccin para sobrecarga en cada polo
extremo.
1.29.3 Proteccin para Generadores - CC
1.29.3.1 Tipo "shunt"
a) Para sistemas unifilares o a dos hilos, siendo uno conectado a tierra - un disyuntor monopolar de
intensidad mxima, con desarme para inversin de corriente.
b) Para sistemas a dos hilos - un disyuntor bipolar de intensidad mxima, con desarme para inversin
de corriente.
c) Para sistemas a tres hilos - un disyuntor tripolar, con proteccin para sobrecarga en cada polo
extremo, debiendo haber proteccin contra inversin de corriente en uno de los conductores
extremos.
1.29.3.2 Tipo "compound" equilibrado
a) Como en el tipo shunt, debiendo ser instalada una llave monopolar en el hilo de equilibrio, de modo
que se cierre antes del disyuntor y se abra despus de l. El relay para proteccin contra inversin
de corriente ser conectado en el polo positivo (la conexin de equilibrio ser al polo negativo).
b) Si el sistema fuese a tres hilos, con generadores "compound', con devanado en serie dividido por
cada polo, deber haber un disyuntor de cinco polos (dos polos extremos, dos para los conectores
de equilibrio y uno para el neutro), con relays de intensidad mxima en los polos extremos y
proteccin contra inversin de corrientes. (Nota: en los conductores neutros, para cualquier tipo de
generador para operacin en paralelo o no -, deber haber un relay que accione un sistema de
alarma, cuando haya una sobrecarga en estos conductores).
1.29.4 - Proteccin para alternador - CA (para cada alternador)
a) Para sistemas trifsicos - un disyuntor tripolar, con relays de intensidad mxima en dos fases,
por lo menos.
b) Para sistemas a tres hilos:
1. Con el neutro aislado de tierra - un disyuntor tripolar, con relays de intensidad mxima en las
dos fases.
2. Con el neutro conectado a tierra - un disyuntor tripolar, con relays de intensidad mxima en
cada fase.
3. Para sistemas trifsicos a cuatro hilos - un disyuntor tripolar, con relays de intensidad
mxima en las tres fases. (En este caso, deber ser instalada una llave que asle el neutro
del alternador). Si los alternadores pudiesen operar en paralelo, sus disyuntores debern
ser equipados con proteccin contra inversin de corriente, cuando la potencia de los
alternadores sea mayor que 135 KVA.
1.29.5 Proteccin de circuitos
a) De este modo, los aparatos de proteccin podrn tener funciones especficas de proteccin
contra sobrecargas o contra corrientes excesivas, nunca debiendo ser usados fusibles de 320 A
o ms, como proteccin para sobrecargas. De preferencia, debern usarse disyuntores siempre
que la intensidad nominal sea mayor que 200 A. Sin embargo, fusibles de esa capacidad podrn
ser empleados como proteccin contra corrientes de cortocircuito. Por otro lado, los disyuntores
y las llaves automticas, instalados como proteccin contra sobrecargas, tendrn que tener
caractersticas de desarme apropiadas para los sistemas donde estn instalados.
b) Las corrientes excesivas son llamadas de sobrecarga, cuando sus ocurrencias no afecten los
aislamientos. Las corrientes excesivas son dichas de cortocircuito cuando sus ocurrencias
afecten los aislamientos.
c) Todos los tableros elctricos dispondrn de aparatos de interrupcin de circuitos y de proteccin,
dados a seguir:
1.29.5.1 Generadores de Corriente Continua
1. Para sistemas unifilares o a dos hilos, siendo un conectado a tierra - un disyuntor monopolar
para intensidad mxima o una llave monopolar manual y un fusible en el polo aislado de
tierra.
2. Para sistemas de dos hilos - un disyuntor bipolar de intensidad mxima, o un fusible en cada
polo y una llave bipolar manual.
b) Para ms de un generador instalado, pero que no puedan ser conectados en paralelo.
1. Para sistemas unifilares o a dos hilos, siendo un conectado a tierra - un disyuntor monopolar
para intensidad mxima o una llave monopolar manual y un fusible en el polo aislado de
tierra.
c) Sistemas Trifsicos:
1. Circuitos de 3 hilos Para cada circuito, de un disyuntor tripolar de intensidad mxima o un
fusible en cada fase y una llave tripolar.
2. Circuitos de 2 conductores (una fase y neutro), siendo uno conectado a tierra - un disyuntor
monopolar o un fusible y una llave monopolar en el conductor aislado.
3. Circuitos a 2 hilos (una fase y neutro), siendo los dos aislados de tierra - un disyuntor bipolar
o un fusible en cada polo y una llave bipolar.
4. Circuitos a 4 hilos - un disyuntor tripolar, de intensidad mxima para las tres fases o un
fusible en cada fase y una llave tripolar.
1.29.5.2 - Los equipos de proteccin mencionados encima, son, tambin, los exigidos tanto para los
tableros principales como para los de emergencia, y constituyen, tanto para los tableros principales
como para los de emergencia, los mnimos aceptables.
1.29.5.3 - Los conductores mencionados abajo no debern ser dotados de fusibles, o de llaves
independientes, que no abran los circuitos simultneamente:
1. Conductores neutros de circuitos a tres hilos, corriente continua o alterna monofsica.
2. Conductores neutros de circuitos trifsicos, a 4 hilos.
3. Conductor de retorno de sistemas unifilares.
1.30 PROTECCIN DE TABLEROS
a) Los desarmes para sobrecargas de los disyuntores debern ser ajustables. En los casos no
especificados en estas Reglas, las protecciones contra corrientes de cortocircuito sern hechas
por disyuntores o fusibles. Con autorizacin del BC, una combinacin de fusibles y llaves
automticas podr ser usada en lugar de los disyuntores.
b) La capacidad nominal de los aparatos de proteccin contra corriente de cortocircuito no podr
ser menor que la mxima corriente de cortocircuito que pueda ocurrir en la instalacin en el
punto considerado, en el instante de la separacin de los contactos.
c) Si el disyuntor cerrase contactos, poniendo en corto equipos o circuitos, su capacidad nominal
no podr ser menor que la mxima corriente de cortocircuito que pueda ocurrir en el punto
considerado de la instalacin.
d) Cuando la instalacin sea de corriente alterna, el punto mximo de la asimetra corresponder al
mximo valor de corriente de cortocircuito.
e) Cuando los aparatos de proteccin contra corrientes de cortocircuito no sean proyectados para
interrumpir los circuitos, debern ser proyectados para la mxima corriente de cortocircuito que
pueda ocurrir, tomndose en consideracin el tiempo necesario para la remocin del
cortocircuito.
f)
Cuando las embarcaciones sean proyectados para poseer auxiliares accionados por motores
elctricos, debern ser dotados de medios eficaces para garantizar un suministro continuo de
corriente elctrica para los motores que accionan auxiliares vitales. Si, en rgimen de viaje,
fuese necesario acoplar dos o ms generadores para asegurar la alimentacin de los circuitos
vitales, todos los equipos de proteccin debern ser adecuados para, en una sobrecarga,
interrumpir primeramente las alimentaciones de los circuitos no vitales, permaneciendo
alimentados los circuitos vitales. Podr, si necesario, ser realizado un proceso de desconexin
de segundos, como mnimo, entre cada desconexin.
g) Debern ser dotados de disyuntores o fusibles, como proteccin para corrientes de cortocircuito,
los primarios de los transformadores de fuerza. Si dos o ms transformadores fuesen instalados
de modo a poder operar en paralelo, debern ser instalados medios para corte de los
secundarios, tales como disyuntores o fusibles, ambos de capacidad nominal no menor que el
mximo valor de la corriente de cortocircuito que pueda ocurrir.
h) Los circuitos alimentadores de las mquinas de timn debern ser dotados de disyuntores,
llaves automticas, fusibles o cualquier otro aparato de interrupcin, como proteccin para
sobrecarga. Sern dotados, apenas, de una alarma de sobrecarga. Esos circuitos sern
dotados, tambin, de proteccin contra corrientes de cortocircuito.
i)
Los circuitos que alimentan equipos con proteccin para sobrecarga sern dotados, apenas, de
proteccin contra corrientes de cortocircuito.
j)
Las caractersticas de los equipos de proteccin de los motores tendrn que ser compatibles con
sus caractersticas de operacin, as como con los servicios prestados por los motores. Cuando
los motores sean de corriente alterna trifsica, debern ser dotados de equipos de proteccin
que impidan su funcionamiento como motores monofsicos. Los aparatos de proteccin de los
motores elctricos debern ser construidos y ajustados de modo a permitir el exceso de
corriente normal ocurrido durante el periodo de aceleracin.
k) Los motores vitales y los motores de potencia nominal encima de 1/2 Kw., debern ser dotados
de dispositivos de proteccin para aislarlos, siempre que ocurra una falta de tensin. Ese
dispositivo ser complemento del aparato de proteccin contra sobrecarga que, juntamente con
el equipo de proteccin contra corrientes de cortocircuito, hace parte de su individual y
obligatoria dotacin de proteccin. (Nota: el equipo de proteccin contra corrientes de
cortocircuito del motor podr ser el mismo de sus conductores de alimentacin).
l) Las corrientes mximas permitidas a circular indefinidamente por los aparatos de proteccin de
los motores para servicio continuo, no podrn ser mayores que 125% de la corriente nominal.
m) Los retardos de los aparatos de proteccin debern ser introducidos, cuando sea el caso, de
modo que la interrupcin producida por ellos en el circuito sea realizada antes de ser alcanzado
el lmite seguro de la temperatura para el devanado del motor.
n) Para los motores de servicio intermitente, las prescripciones encima sern atendidas,
considerndose los factores de carga de los motores.
o) Cuando no haya indicaciones, ni elementos o datos precisos, podrn ser tomados como valores
de corrientes de cortocircuito, 10, 6, 3 veces la corriente de plena carga nominal, como
corrientes de cortocircuito para generadores, motores de CC, y motores de CA, respectivamente.
p) No podrn ser utilizados los disyuntores de los generadores como protecciones secundarias de
los equipos de proteccin instalados en los circuitos de salida de los tableros elctricos. El BC
permitir el empleo de disyuntores o fusibles como protecciones secundarias de disyuntores que
no tengan capacidad nominal igual a la mxima corriente de cortocircuito que pueda ocurrir en el
punto considerado, pero, para eso, esos disyuntores o fusibles debern hacer la interrupcin de
los circuitos cuando la corriente alcance 90% del valor de corriente para la cual fue ajustado el
equipo de corte principal.
q) Todos los disyuntores, llaves manuales o automticas, sern construidos de modo que,
habiendo trepidacin del buque, topes o cualquier otro accidente, permanezcan abiertos o
cerrados (conforme la posicin impuesta por el conductor).
r)
Los disyuntores, llaves manuales o automticas, debern ser fabricados de modo que sus
mecanismos de manoseo estn protegidos de las partes energizadas y sean de materiales de
alta resistencia mecnica. Debern ser, por otro lado, dotados de sofocadores de arco, siempre
que las tensiones sean de 125 V o mayores, y las corrientes nominales sean de 10 amperios o
mayores (el material constituyente de esos sofocadores tendr que ser resistente al arco). Si
fuesen envueltos, en todo o en parte, por capas o carcazas metlicas, tendrn sus envolturas
alejadas suficientemente de las partes energizadas, y si esas envolturas quedasen expuestos a
los arcos, tendrn que ser revestidos de aislamiento constituido de material resistente al arco.
s) Los relays de inversin de potencia o de inversin de corriente debern actuar con corrientes en
el rango de 5 a 15% de la corriente nominal del generador, con tensiones normales en los
devanados de tensin, bajo cualquier temperatura admisible en las condiciones de trabajo.
t)
Una cada de tensin igual a la mitad de la tensin aplicada, no deber dejar inoperante el
mecanismo de inversin de corriente, pero podr alterar la intensidad de corriente invertida
necesaria para desarmar el disyuntor (abrir el disyuntor).
u) Debern estar marcados en los disyuntores los ajustes realizados (el ajuste para sobrecargas
ser siempre dado en amperios).
v) Los fusibles empleados como proteccin no podrn estar descubiertos en las partes que se
funden; esas partes sern embutidas, a fin de evitar que el material fundido pueda perjudicar
algn material adyacente al fusible. Los fusibles debern ser instalados de modo que
accidentalmente, por contacto o vibraciones, no se suelten de sus soportes. Cada fusible ser
dotado, en la parte de manoseo, de un aislamiento no inflamable, a fin de proteger la persona
que lo instalar o reemplazar (la misma regla se aplica a los soportes de los fusibles). Los
fusibles tendrn grabados en su estructura, de modo indeleble, su capacidad y las
caractersticas que lo identifiquen:
1. Corriente nominal del circuito protegido; y
2. Dimensiones del fusible apropiado o del elemento substituible.
x) Los fusibles debern ser adecuados para temperatura ambiente de 45OC, y la elevacin de
temperatura en los terminales no puede ser mayor que la temperatura mxima permitida para los
cables a ellos conectados.
1.31 APARATOS DE MEDICIN EN TABLEROS ELCTRICOS
Los tableros elctricos sern dotados de los aparatos de medicin dados a seguir.
aparatos debern tener sus escalas de acuerdo con la Tabla 1.16:
instrumento
Voltmetros
Ampermetros
Vatmetros
Escala hasta
120% de la tensin
nominal del circuito
150% de la corriente
del circuito
compatible con la
instalacin
Esos
Observacin
Lmite superior
Los aparatos de medicin exigidos para los generadores son los que siguen, como indicados:
1.31.1 Corriente Continua
a) Alternadores que no operen en paralelo - 1 voltmetro para cada un, 1 ampermetro capaz de
indicar a corriente en cada fase (mediante una llave selectiva), un frecuencmetro y un vatmetro.
(Nota: el ampermetro encima podr ser substituido por un ampermetro en cada fase).
b) Alternadores que operen en paralelo - cada alternador tendr un vatmetro, 2 frecuencmetros y
un dispositivo de sincronismo compuesto de un sincronoscopio y lmparas de sincronismo (o
dispositivo equivalente).
Uno de los vatmetros ser conectado a las barras y otro conectado a cualquiera de los
alternadores por medio de una llave selectiva. Las conexiones de los frecuencmetros sern
como las de los vatmetros.
1.32 DISTRIBUCIN
a) La distribucin a bordo de las embarcaciones ser realizada por uno de los sistemas dados al
inicio de esta seccin, exceptundose los casos de embarcaciones de pequeo porte. Cualquier
que sea el sistema de distribucin adoptado, tendr siempre origen en un tablero principal.
b) La distribucin se har de modo que todos los utilizadores tengan sus alimentaciones
garantizadas en situaciones normales y, si fuese un utilizador vital, su alimentacin estar
tambin asegurada a travs de un tablero de emergencia, en una situacin anormal.
c) Los utilizadores sern alimentados directamente, por circuitos partiendo de los tableros o sern
alimentados a travs de paneles de distribucin, de cajas de distribucin, de cajas de derivacin
o de cajas de fusibles. Los circuitos que alimenten los utilizadores tendrn sus protecciones en
los tableros o en los paneles de distribucin, cajas de derivacin, cajas de seccin o de fusibles.
Los cables de los varios circuitos, para los efectos de esta Regla, sern designados de acuerdo
con la Tabla 1.17.
Cables
Alimentadores
Alimentadores
Principales
Sub-principales
Circuitos
Parten de los generadores principales
o de emergencia, alimentando las
barras.
Parten de los tableros principales
alimentando paneles de distribucin.
Parten de paneles de distribucin,
alimentando cajas de distribucin.
Parten de cajas de distribucin
alimentando cajas de derivacin.
Ramales
Sub-ramales
Alimentador
de retorno
Observaciones
Pueden alimentar directamente utilizador
o transformador.
d) Cuando se haga distribucin de CC, a 3 hilos, los utilizadores debern ser alimentados por un
conductor de polaridad negativa o positiva y por el conductor neutro, de modo que la carga quede
dividida igualmente por los conductores activos. La divisin de las cargas parciales ser realizada,
obedeciendo siempre lo que est dicho en este tem, desde los circuitos alimentadores hasta los
sub-ramales, admitindose una variacin de 15%. Si en esa distribucin, la tensin nominal fuese
mayor que 250V, deber ser realizada conexin del neutro a tierra, en uno o ms puntos. Para que,
en situaciones anormales, la conexin a tierra pueda soportar las variaciones no equitativas de
carga, ser siempre seleccionado un conductor de seccin transversal compatible con los
generadores.
e) Si la distribucin fuese a 3 o 4 hilos, para sistemas de corriente alterna, los utilizadores sern
alimentados o por las tres fases - utilizadores trifsicos - o sern alimentados de manera que haya
una divisin equitativa de carga por las diferentes fases, permitindose una variacin de 15%. El
conductor neutro, en esa distribucin, podr ser conectado a tierra, y esa conexin ser realizada
por medio de una impedancia o directamente.
f)
Para que, en situaciones anormales, la conexin a tierra pueda soportar las variaciones no
equitativas de carga, ser siempre seleccionado, para ese fin, un conductor de seccin transversal
compatible con los generadores y transformadores del sistema.
g) Cuando se haga distribucin con retorno por el casco, los conductores que hacen la conexin al
casco tendrn las mismas secciones transversales de los conductores aislados. En el caso de CC,
los polos negativos de los generadores o de los acumuladores sern conectados al casco (esas
conexiones sern hechas en locales de fcil acceso).
h) Los circuitos a bordo sern designados de acuerdo con el servicio que prestan, pero sern tambin
clasificados como principales o de emergencia. Sern llamados de circuitos principales aquellos
que hacen las alimentaciones normales de los varios utilizadores. Sern llamados de circuitos de
emergencia aquellos que parten de los tableros de emergencia para los diversos utilizadores
vitales.
i)
Los utilizadores vitales podrn ser alimentados por un tablero principal o por el tablero de
emergencia. La alimentacin por el tablero de emergencia podr ser realizada por las barras de
este tablero alimentadas por generador de emergencia o alimentadas por el tablero principal. Para
esto, del tablero principal saldr un cable alimentador de retorno conectado a las barras del tablero
de emergencia y este cable dispondr de un disyuntor, llave o cualquier dispositivo de
desconexin, en el panel de emergencia del tablero principal.
j)
Todas las embarcaciones dispondrn de tomas de energa de tierra, con la finalidad de permitir
que, cuando necesario, la instalacin de bordo pueda ser alimentada por una fuente de energa
externa (del muelle, del dique o de otra embarcacin). Esas tomas de tierra permitirn tambin el
suministro de energa para otro buque. Las tomas de tierra estarn conectadas permanentemente
al tablero principal a travs de un disyuntor o de una llave con fusibles, para el caso de suministro
de energa a otro buque. Antes del disyuntor ser conectada una lmpara piloto que indicar,
cuando encendida, que el buque est suministrando energa elctrica o recibiendo energa de una
fuente externa.
l)
Esta Regla exige que haya, en las salas de mquinas, una distribucin de lmparas alimentadas
por circuitos dispuestos de manera que las salas no queden a oscuras, por una interrupcin
cualquiera (por fusibles o disyuntores), en punto intermedio, permaneciendo cerrado el disyuntor
correspondiente del tablero principal.
m) Lo que es exigido en el inciso anterior para las salas de mquinas, ser tambin exigido para los
corredores o cualquier otra va de acceso a las balleneras de salvamento, cuando se trate de
buques de pasajeros. En los circuitos de iluminacin de CA, trifsica, la iluminacin en varios
puntos de un mismo compartimiento, corredor o va de acceso, estar alimentada por fases
diferentes.
n) Los transformadores de los sistemas trifsicos de iluminacin sern monofsicos, conectados en
estrella o tringulo, de modo a garantizar la iluminacin, conforme exigido en los dos tems
anteriores.
o) En los circuitos de iluminacin, cada sub-ramal, de capacidad nominal menor o igual que 15 A, no
deber alimentar ms que 10, 14 y 18 puntos de iluminacin, en los sistemas de 24 a 55 v, 110 a
127 V y 220 a 250V, respectivamente. En los casos en que se trate de cornisas o cualquier otro
grupo muy prximo de lmparas, y la mxima corriente de rgimen no ultrapase 10 A, no se aplica
la exigencia encima.
p) Los sub-ramales de los circuitos de iluminacin no debern alimentar tambin circuitos de fuerza o
de sistemas de calefaccin. Todos los compartimientos de carga debern tener iluminacin
controlada por llaves localizadas en compartimiento, pasaje o corredor a ellos adyacentes. Esas
llaves debern poseer dispositivos para tratamiento cuando apagadas.
q) Los motores vitales debern ser alimentados por sub-ramales propios e independientes.
r)
En los pasadizos, o en otro local, bien prximo y de fcil acceso, deber existir un panel de
distribucin para las luces de navegacin, de donde partirn los circuitos de alimentacin de las
diversas luces, protegidos en el panel por llaves y fusibles o disyuntores. En el panel o en local al
alcance del personal de cuarto, debern existir alarmas, visuales o audibles (o combinacin de
ambos), automticos, para cada lmpara, a fin de avisar una falla ocurrida en la lmpara.
s) Los paneles de distribucin podrn tener alimentacin directa de los tableros principales o a travs
de transformadores, y la alimentacin del panel deber ser realizada por dos circuitos alternados,
de transferencia fcil.
t)
Las mquinas de timn debern ser alimentadas por 2 grupos de cables diferentes, ambos
partiendo del tablero principal o un partiendo del tablero de emergencia que tenga alimentacin de
retorno. Esos grupos de cables debern correr lo ms alejado posible uno del otro (siempre que
posible uno por estribor y otro por babor). Los motores elctricos de la mquina del timn debern
tener alimentacin por el tablero de emergencia. Todos los cables debern ser del tipo adecuado
para servicio permanente de inmersin, capaces de, juntamente con sus conexiones o uniones,
soportar alturas de carga iguales a las cuotas negativas de los motores, teniendo como plano de
referencia la cubierta principal, (requisito necesario para el caso de inundacin). Los cables de
alimentacin debern ser continuos, de la cubierta principal a los terminales del motor. Los motores
accionadores debern poseer medios para, bajo cualquier condicin, ser controlados de locales
encima de la cubierta principal.
u) Los motores accionadores de bomba de incendio debern tener alimentacin directa de los
tableros, con interrupcin solamente por los tableros (o sea, no podr haber cualquier caja de
conexin entre el tablero y el motor); la alimentacin deber ser por dos circuitos alternos, de fcil
transferencia.
v) Los sistemas de ventilacin de las salas de mquinas debern ser controlados de compartimientos
adyacentes, corredores o cubiertas.
1.33 TRANSFORMADORES
a) Sern considerados aqu los transformadores de capacidad nominal igual o superior a 1 KVA. Las
caractersticas de los transformadores debern ser tales que, aplicndose en el primario la tensin
nominal, con la frecuencia nominal, la elevacin de temperatura de los devanados de los
transformadores del tipo seco, durante servicio continuo, en la mxima capacidad para los
aislamientos de la clase A y B, no deber ultrapasar de 50 a 70oC, respectivamente.
b) Debern ser especialmente considerados los transformadores enfriados por medio de leo u otro
lquido cualquiera. La regulacin de los transformadores, inclusive monofsicos, no deber exceder
de 5%, para un factor de potencia igual a 0,8. El BC admite una tolerancia de 0,5%. Los
transformadores, adems de esto, debern ser capaces de, durante 3 segundos, soportar en los
terminales de cualquier devanado, los efectos mecnicos y trmicos de corrientes de cortocircuito.
c) Los transformadores debern ser localizados en locales alejados de materiales combustibles o
inflamables de cualquier especie, y si la tensin aplicada en los terminales de los primeros fuera
igual o mayor que 250 V, debern ser instalados de modo que no puedan estar sujetos a contactos
accidentales, llevando carcazas metlicas, las cuales deben protegerlos de cualquier otro agente
externo. Esas carcazas debern ser conectadas a tierra. De acuerdo con la localizacin a bordo, un
transformador ser a prueba de chorro de agua, de respingos etc.
d) Siempre que utilizadores vitales tengan alimentacin a travs de transformadores, estos debern ser
instalados con capacidad y en nmero suficiente para garantizar la alimentacin de esos
utilizadores, inclusive con uno de los transformadores retirado por cualquier motivo. Si fuesen
usados transformadores monofsicos, tanto para iluminacin como para suministro de utilizadores
vitales, la instalacin deber poseer, por lo menos, un transformador de reserva. La transferencia de
alimentacin para el transformador de reserva deber ser fcil y de rpida maniobra.
e) Todos los transformadores debern ser construidos con sus devanados concntricos, y con los
ncleos conectados a tierra, excepto los transformadores que se destinan a la partida de motores.
f) Los transformadores enfriados por lquidos debern tener sus carcazas con juntas de expansin, o
con otro medio cualquier para acomodar la dilatacin del lquido enfriador y de ellas propias. Adems
de esto, debern existir respiradores en las carcazas. Esos transformadores debern, bajo cualquier
condicin de tiempo y de navegabilidad del buque, operar sin derramar el lquido enfriador, inclusive
cuando haya una escora permanente de 15o o un trim de 5o. Debern operar, igualmente, con
balances de 22o 30'. Si el transformador estuviese en un circuito de emergencia, deber obedecer a
las reglas encima para una escora permanente de 22o 30'.
g) Las placas identificadoras de los transformadores debern ser colocadas en locales bien visibles y
contener, escrito de modo indeleble, sus caractersticas nominales.
h) Las caractersticas de cada de tensin de transformadores que deben operar en paralelo debern
ser tales que la corriente inducida en el secundario de cada uno de ellos no tenga una variacin
mayor que 10% de su valor nominal.
1.34 BATERAS
a) Las prescripciones de estas Reglas, en lo que se refiere a bateras, se aplican a las bateras fijas de
las instalaciones elctricas, y no a las bateras porttiles o pilas secas.
b) Todas las bateras de un buque debern ser localizadas en un compartimiento propio, destinado
nicamente para eso y para el guardado de bateras de reserva y, siempre que observadas ciertas
medidas de seguridad, y cuando autorizado por el BC, para la carga de bateras. Sin embargo, si
el buque posee, en la instalacin, bateras alcalinas y cidas, deber disponer de dos
compartimientos, uno para cada tipo de batera.
c) El compartimiento de bateras deber ser localizado en la embarcacin de modo que no quede
expuesto al calor irradiado o transmitido por conduccin a travs de mamparos, pisos y cubiertas
de salas de mquinas, de sala de calderas, de cocinas o de lavanderas, etc. No debern, por otro
lado, ser localizadas de modo a quedar expuestas a fros intensos, ni a condensaciones. Si, por el
proyecto de un buque, el compartimiento de bateras fuese obligado a localizarse de manera que
quede expuesto a colisiones, a incendio o a cualquier otro accidente, o a sus efectos, no debern
ser instalados en ese compartimiento las bateras que alimenten motores de arranque de motores
diesel de emergencia. En ese caso, tales bateras debern ser localizadas en locales adecuados y,
si en cubierta u otro lugar expuesto al tiempo, debern ser instaladas de modo queden protegidas
por una o ms cajas especialmente fabricadas para ese fin.
d) Un compartimiento de bateras deber, adems de lo que fue dicho encima, satisfacer a los
requisitos enumerados abajo:
1 - Todo el interior del compartimiento deber ser pintado con pintura resistente a la corrosin; el
compartimiento deber tener dimensiones tales que permitan el acceso a personas habilitadas,
para conservacin de las bateras.
2 - El sistema de ventilacin del compartimiento deber ser exclusivo para su ventilacin, con
capacidad para renovacin constante de aire ambiente, en un promedio de 40 veces en cada
hora.
3 - Si el techo del compartimiento pudiese quedar en franca comunicacin con el aire libre de la
atmsfera, a travs de ductos directos y exclusivos, podr ser usada ventilacin natural. En ese
caso, los ductos no podrn tener inclinacin mayor o igual que 45 de la vertical, y sus
interiores debern ser pintados con la misma pintura resistente a la corrosin empleada en el
interior del compartimiento.
4 - No debern ser localizados en un compartimiento de bateras equipos capaces de provocar
arco o centelleo.
5 - Si fuese necesario hacer cualquier abertura en cubierta o mamparo de un compartimiento de
bateras para un fin cualquier, diferente de ventilacin, deber ser realizado un sellado con el
fin de evitar la fuga de gases emanados de las bateras, para compartimientos adyacentes o
cubiertas.
6 - Las bateras debern ser instaladas en bases enrejadas, debiendo esas rejillas ser forradas
con plomo, caso soporten bateras cidas. Por debajo de esas rejillas, bajo las bateras,
debern ser colocadas bandejas de plomo o de madera forrada con plomo, a fin de recibir
cualquier goteo o derrame de cido. Si las bases enrejadas soportan bateras alcalinas, las
protecciones mencionadas anteriormente debern ser hechas con planchas de acero, en vez
de plomo.
7 - Si fuera posible, las protecciones mencionadas en el sub-tem 6 podrn ser reemplazadas (con
excepcin de lo que fue dicho para las bases) por un forro de plomo o acero, sobre todo el piso
del compartimiento, hacindose tambin un zcalo de 20cm de altura en todos los mamparos.
El forro deber ser estanco, as como su unin con el zcalo.
8 - La iluminacin de los compartimientos no podr ser realizada por medio de lmparas
descubiertas y el control de la iluminacin deber ser hecho de compartimiento adyacente.
9 - En local bien visible, deber existir, con placas grabadas o escritas con pintura indeleble, una
placa de aviso, prohibiendo el humo en el interior del compartimiento. En ese aviso podr
constar, tambin, prohibicin para uso de lmparas descubiertas.
e) Todas las veces que bateras tengan que ser localizadas, por no haber otra solucin, en cajas en la
cubierta o en compartimientos, tales cajas debern satisfacer los requisitos para los
compartimientos, debiendo ser, tal como los compartimientos estancos al agua.
f)
Las bateras empleadas a bordo debern ser de fabricacin segura, con sus placas bien
resistentes, previndose un desprendimiento mnimo de materiales activos. Los elementos de las
bateras debern ser fabricados de modo que no haya posibilidad de trasbordo de electrolitos bajo
cualquier condicin de navegabilidad del buque. Esos elementos, o sus cubas, debern ser
dispuestos de modo a garantizarse accesibilidad a ellos, por su parte superior y por uno de sus
lados, como mnimo.
g) Todas las bateras y elementos sern fijados en sus bases de modo que no puedan sufrir
desplazamientos con el balance del buque. Si fuera preciso, debern usarse calzos, aislados
adecuadamente, para garantizar la inmovilidad de las bateras. Siempre que se empleen bateras
para arranque de motores diesel principales, debern ser empleados grupos de 2 bateras con
suficiente capacidad combinada para satisfacer al nmero de partidas exigidas por el BC. Para
ese caso, la instalacin debe disponer de medios para recarga de las bateras.
h) Todas las bateras debern ser protegidas contra corrientes de cortocircuito, por medio de
disyuntores o fusibles en cada conductor aislado, y esas protecciones debern localizarse en
compartimiento adyacente al de bateras. Se excepta de lo que fue aqu prescrito, las bateras de
los grupos de arranque de motores diesel.
i)
Si fuesen instalados resistores en serie para la carga de bateras, usndose la tensin de lnea del
sistema, debern ser instaladas protecciones contra inversin de corriente, siempre que la tensin
empleada sea mayor que 15% de la tensin de lnea.
a) Las cocinas elctricas y otros aparatos de cocina instalados en los Buques debern satisfacer,
adems de las exigencias del servicio a que son destinados, las exigencias que a seguir:
1 - Debern ser localizados lejos de materiales inflamables de cualquier especie.
2 - Debern ser instalados de modo que, cuando operando en sus ms altas temperaturas
admisibles, no causen demasiado calentamiento a la cubierta donde estn apoyados, o que las
cubren, ni de mamparos prximos a ella.
3 - Todas las partes destinadas al manoseo de los cocineros y ayudantes debern ser de material
no conductor de electricidad y de calor, no inflamable y no higroscpico.
4 - Debern ser construidos de modo que los puntos a ser manipulados por los cocineros y
ayudantes no ultrapasen 50 C, en operacin bajo cualquier rgimen de trabajo.
5 - Las partes metlicas que no queden energizadas debern ser conectadas a tierra.
b) Los aparatos de calefaccin debern satisfacer a las exigencias que siguen:
1 - Debern ser localizados lejos de materiales inflamables de cualquier especie, a una distancia
mnima de 1,0 metros de camarotes y cortinas.
2 - Debern ser instalados, como los aparatos de cocina, de modo que, cuando operando en sus
ms altas temperaturas admisibles, no causen demasiado calentamiento de las cubiertas o de
los mamparos.
3 - Debern ser construidos de modo que presenten gran resistencia mecnica.
4 - Todas las partes destinadas a la manipulacin debern ser de material no conductor de
electricidad y de calor, no inflamable, no higroscpico y no pueden ultrapasar 50C, cuando
activados bajo cualquier rgimen de trabajo.
5 - Las partes metlicas que no queden energizadas debern ser conectadas a tierra.
6 - Solamente con autorizacin del BC, en los compartimientos de gran capacidad cbica podrn
ser instalados calentadores elctricos que no sean del tipo de conveccin.
7 - Si los calentadores tuviesen que ser localizados en locales donde puedan quedar sujetos a
choques mecnicos, debern ser del tipo blindado.
1.36 COMUNICACIONES INTERIORES
a) Los circuitos de comunicaciones interiores podrn ser alimentados por el sistema de fuerza y luz
del buque, por convertidores rotativos o estticos, por bateras o por pilas, usando tensiones hasta
220V de corriente continua y 250V de corriente alterna.
b) Cuando el circuito de comunicaciones interiores posea alimentacin con tensiones superiores a 50
V de corriente alterna o 60V de corriente continua, o tenga alimentacin de sistemas de fuerza y
luz, deber tener sus accesorios y protecciones (desde el tablero de distribucin) de acuerdo con lo
que prescribe esta seccin para los circuitos de fuerza y luz.
c) De la misma manera que para los circuitos de fuerza y luz, los cables de los circuitos de
comunicaciones interiores debern ser seleccionados atendindose a la tensin nominal, a la
intensidad nominal y a la cada de tensin. Por otro lado, debern ser instalados de la misma
manera que los cables de fuerza y luz, pero debern ser independientes de estos, a no ser que
tanto uno como otros tengan forros metlicos.
d) Siempre que los circuitos de comunicaciones interiores no tengan alimentacin por pilas, debern
tener proteccin contra sobrecarga y corrientes de cortocircuito, en cada polo aislado.
e) Todos los aparatos de comunicaciones interiores, tales como telgrafos de mquinas, alarmas de
incendio y alarmas de salas de mquinas, debern tener, para sus indicaciones visuales y sonoras,
caractersticas de tal orden que los identifiquen, clara e individualmente, unos de los otros y de
ruidos generales.
f)
Los buques de pasajeros debern ser dotados de alarmas generales para llamada para atender los
puestos de salvataje. Debern ser instalados avisos en los camarotes y en pasadizos, de modo
que cada pasajero tenga pleno conocimiento de las caractersticas de esas alarmas. Los controles
de tales alarmas debern ser localizadas en el pasadizo.
g) Todos los circuitos y aparatos de comunicaciones interiores debern ser proyectados y construidos
de modo que satisfagan las exigencias de esta Seccin, en lo sea aplicable, debiendo, por otro
lado, disponer de marcas que hagan ms fcil cualquier localizacin de defectos, as como la
realizacin de cualquier reparo, sin causar trastornos en los dems circuitos, o, por lo menos,
reducindolos al mnimo.
h) Las protecciones que deben poseer, tanto los aparatos como los circuitos, contra choques
mecnicos, humedad, etc. debern ser seleccionadas de acuerdo con la localizacin.
1.37 RECTIFICADORES
a) Todos los motores elctricos debern ser dotados de controladores, que les den medios eficaces
de arranque y parada, as como de aceleracin, cuando sea el caso. Los controladores debern
estar instalados en lugar accesible y de fcil manoseo por el conductor.
b) Los controladores de los motores debern ser construidos de modo que atiendan a los
siguientes requisitos de elevacin mxima de temperatura.
123456-
c) Los controladores debern ser construidos de modo que los motores de que son accesorios no
arranquen indebidamente, si hubiesen sido parados por cada de tensin.
d) Los controladores dispondrn de medios para traba en la posicin de apagado;
e) Los fusibles existentes debern estar instalados de modo que puedan ser substituidos de forma
fcil y segura;
f)
Con excepcin de los motores de mquinas de timn, los motores debern tener medios para
quedar desalimentados cuando ocurran corrientes excesivas debido a sobrecargas mecnicas;
Los controladores fabricados con starters para ms de un motor, debern poseer protecciones
para bajas tensiones y corrientes excesivas, de tal modo que no sean deficientes en relacin a
los controladores individuales.
j)
1.39 ACCESORIOS
a) Todos los accesorios de las instalaciones elctricas de las embarcaciones sern fabricados
obedeciendo lo que prescribe esta Regla, para los equipos, de una manera general.
b) Todas las envolturas de los aparatos y accesorios sern de metal (latn, hierro fundido, acero) o
de material no propagador de llama y aislante. Se fueran de metal, tendrn que poseer un
revestimiento de material aislante, no propagador de llama y que los proteja de la corrosin.
c) Las envolturas, cajas o carcazas debern ser fabricados de modo que den a los equipos la
proteccin en el grado exigido. Si ninguna proteccin fuera exigida, las envolturas debern dar
una proteccin mnima contra la humedad. Por otro lado, permitirn, de manera fcil y rpida,
medios para inspeccin y limpieza, y sern fabricados de modo que no permitan acumulacin de
polvo.
Las tomas de corriente nominal de 15 A y encima debern ser dotadas de una llave interruptora
con traba, es decir, con un dispositivo que impida la retirada del puo, cuando la llave est en la
posicin de encendido.
g) Los puos y tomas tendrn, como lmites mximo de temperatura, 300C encima de la
temperatura ambiente.
h) Los interruptores o conmutadores de lmparas de iluminacin debern ser fabricados de
material no propagador de llamas y no podrn ser instalados en lugares sujetos a la posibilidad;
inclusive remota, de acumulacin de gases inflamables.
1.40 EXIGENCIAS ESPECIALES PARA EMBARCACIONES -TANQUE
a) Las Reglas a seguir debern ser obedecidas por las embarcaciones-tanque destinadas al
transporte de gasolina, alcohol, leos o cualquier lquido de punto de ignicin igual o inferior a
60C, determinado por el mtodo del cadinho cerrado (closed cup method).
b) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) solamente sern adoptados los
sistemas de distribucin a dos hilos, aislados de tierra, para corriente continua o alterna
monofsica y, a tres hilos, aislados de tierra, para corriente alterna trifsica.
c) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) ninguna parte energizada del
sistema podr tener conexin a tierra, salvo las conexiones hechas a travs de capacitores o
indicadores de tierra, empleados en la eliminacin de interferencia-radio.
d) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) no podrn ser instalados
generadores de corriente continua, alternadores y tableros principales, fuera de las salas de
mquinas, a no ser en compartimientos separados de los tanques por espacios vacos o
cofferdams. En este caso, los compartimientos debern tener ventilacin eficaz.
e) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) no podrn ser instalados equipos
elctricos de cualquier naturaleza en los tanques y en los compartimientos vacos o cofferdams
que separen tanques de carga, o separen tanques de carga de otros compartimientos en las
salas de bombas de carga, o cualquier otro compartimiento cerrado, adyacente a los tanques de
carga o en compartimientos donde pueda haber acumulacin de gases.
f)
Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) slo podrn ser instaladas, en las
cubiertas o cobertores, equipos elctricos de cualquier naturaleza, a 3 metros o ms, de
respingos o de puertas de visita o de inspeccin, o de cualquier otra abertura de un tanque de
carga. El BC podr autorizar instalaciones de equipos elctricos a menos de 3 metros, siempre
que, sean satisfechas las condiciones abajo:
1- Sea imprescindible, tcnicamente;
2- El equipo sea construido de material anti-detonante (antideflagrante); y
3- El equipo sea a prueba de llama o de explosin.
compartimientos debern ser ventilados, con renovacin de todo el aire en base a 40 veces por
hora.
h) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) los accesorios del sistema de
iluminacin de los compartimientos mencionados en el tem anterior podrn ser instalados entre
cubiertas adyacentes y encima de los tanques de carga, se hubiera entre el tanque y la cubierta
una separacin por espacio vaco o cofferdam, habiendo estanqueidad a gas. Los planos de la
instalacin aqu mencionados debern ser aprobados por el BC.
i)
Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) cuando los cables elctricos estn
contenidos en ductos, estos no podrn provocar roces en los cables. Lo mismo se aplicar a
cualquier soporte de cable elctrico, a entradas de cajas de distribucin o a cualquier conexin
de los cables. Las conexiones de los cables, donde quiera que sean, debern ser proyectadas
de modo que en un desmontaje o substitucin no pueda haber avera de cualquier especie en
los cables.
j)
a) Las embarcaciones de pasajeros debern tener sus instalaciones elctricas proyectadas de modo
que quede garantizada la seguridad, el funcionamiento y el rendimiento de la instalacin. La
instalacin elctrica de una embarcacin de pasajeros ser realizada con distribucin por dos
tableros principales, de modo que la embarcacin mantenga su operacin eficaz, con todas las
maniobras posibles con alimentacin por uno de los tableros, independientemente del otro. Si, an
as, el tipo de embarcacin considerndose sus dimensiones, no soporte la instalacin de dos
tableros, la distribucin podr ser realizada apenas por uno, debiendo ese nico tablero ser
dividido en dos partes, de modo que los equipos sean alimentados alternadamente por una o por
otra parte, manteniendo a maniobra completa y eficaz de la embarcacin.
b) Los generadores de emergencia debern tener arranque automtico. Para esto, sus mquinas
motrices tendrn motores de arranque de partida automtica, con cada o falla de tensin en el
sistema principal, disponiendo, tambin, de arranque manual. Las mquinas motrices sern
constituidas de motores diesel que dispondrn de bateras propias para partida de sus motores de
arranque.
c) Si fueran usados grupos de bateras de socorro, sern instalados dispositivos automticos que
permitirn a las bateras alimentar los circuitos de socorro en el caso de falta de alimentacin
principal.
d) Los motores diesel de los generadores de emergencia y de los generadores de socorro tendrn un
tanque propio de combustible.
e) El BC podr exigir otros detalles de seguridad no previstos en esas Reglas.
1.42 PRUEBAS DE LAS MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS
Los motores y generadores elctricos debern ser sometidos a las pruebas abajo mencionadas,
de preferencia an en los respectivos fabricantes.
1.42.1 Prueba de Calentamiento
En esta prueba, las mquinas elctricas debern funcionar con sus respectivas cargas
nominales, durante un periodo de tiempo suficientemente largo para que sea alcanzado el equilibrio
trmico de la mquina, en el cual la temperatura de la mquina se estabilizar o subir como mximo
1C por hora. Esta temperatura de equilibrio deber ser menor que la temperatura mxima permisible
para funcionamiento del equipo en causa.
1.42.2 Prueba de funcionamiento
Durante la prueba de funcionamiento, sern aplicadas las sobrecargas abajo indicadas y sern
observados los comportamientos de las mquinas elctricas probadas, no debiendo stas presentar
averas o deformaciones en las bobinas, ni grandes variaciones en las tensiones y frecuencias
nominales. Los generadores y motores que se destinan a servicio continuo debern soportar las
siguientes sobrecargas de corriente:
1 - Generadores - Debern soportar una sobrecarga de 50%, durante un minuto, y una sobrecarga
continua de 25%, durante un intervalo de tiempo de: Una hora, para generadores de 7,5 Kw. o
ms. Media hora, para generadores de 3 a 7,5 KW. Quince minutos, para generadores con
menos de 3 KW.
2 - Motores - Debern soportar una sobrecarga de 50%, durante un minuto, y una sobrecarga
continua de 25%, durante un intervalo de tiempo de: Una hora, para motores de 10 HP o ms.
Media hora, para motores de 3 a 10 HP. Quince minutos, para motores de menos de 3 HP. No
se aplican sobrecargas continuas en las mquinas elctricas totalmente cerradas y en las que se
destinan a servicios de corta duracin. Los conmutadores con un ngulo fijo de avance en las
escobas debern funcionar satisfactoriamente con una sobrecarga de 20%, durante una hora.
En esta prueba se aplicar a las mquinas elctricas rotativas nuevas, despus de la prueba de
calentamiento, una alta tensin alterna de frecuencia comprendida entre 25 y 100 ciclos; esta tensin
ser aplicada de forma progresiva hasta alcanzar el valor indicado a seguir, el cual deber ser aplicado,
durante un minuto, entre cada devanado y la masa a que estn conectados los dems devanados que
no estn en prueba.
1 - Mquina de potencia menor que 3 HP, Kw. o KVA: se aplicar una tensin nominal, como
mnimo de 2000 V.
2 - Mquina de potencia superior a 3HP, Kw. o KVA: se aplicar una tensin de 1000 V + el doble
de la tensin nominal, en un mnimo de 2000 V (dos mil voltios).
3 - Devanados de excitacin y devanados de excitatrices de los generadores sncronos: se aplicar
una tensin nominal, como mnimo de 1500 V y como mximo de 3500 V.
4 - Devanados de excitacin de los motores sncronos y conmutatrices que arrancan como motores
asncronos: se aplicar una tensin de 10 veces la tensin de excitacin, como mnimo de 1500
V y como mximo de 3500 V, cuando el circuito inductor sea abierto, con Y dividido; en el caso
de Y no ser dividido, se aplicar una tensin de 500 voltios, cuando el voltaje de excitacin sea
de hasta 275 voltios, y una tensin 8000 voltios, cuando el voltaje de excitacin sea mayor que
275 V.
1.42.4 Prueba de Aislamiento
Cuando haya mquinas duplicadas, si estas fuesen de menos de 50 Kw. o HP podrn ser
realizadas pruebas abreviadas, hacindose apenas una prueba de funcionamiento sin carga, para
observar el comportamiento, tanto mecnico como elctrico, de la mquina, y, en seguida, ser realizada
la prueba de dielctrico y la de resistencia del aislamiento.
1.43 PRUEBA DE MQUINAS ELCTRICAS ESTTICAS
Las mquinas elctricas estticas, tales como las mquinas elctricas rotativas, sern
sometidas, an en el fabricante, en la presencia de un inspector del BC, a las siguientes pruebas:
1.43.1 Prueba de Calentamiento
a) En esta prueba, las mquinas elctricas estticas debern funcionar con sus respectivas cargas
nominales, durante un periodo de tiempo suficientemente largo para que sea alcanzado el
equilibrio trmico, en el cual la temperatura de la mquina se estabilizar o no variar ms de
10oC, en un intervalo de tiempo de 1 (una) hora. Esta temperatura de equilibrio no deber ser
superior a los valores lmites en la Tabla 1.18. El calentamiento medido con termmetro, en la
superficie externa no deber ser mayor que el calentamiento permitido para los adyacentes.
b) Los lmites de aumento de temperatura, suministrados en la Tabla 1.18, son aumentos de
temperatura sobre las temperaturas del aire, para los enfriados por aire, y sobre la temperatura
del agua, para los enfriados con agua; se considera como siendo temperaturas nominales de
aire y del agua, 45OC y 30OC, respectivamente.
Tipo
Seco
Circulacin de
leo
enfriamiento
Aire
Aire
Natural
550C
Aire
Forzada
600C
Aire
Forzada
650C
O
Para los tipos sumergidos en leo, tenemos un aumento de temperatura de 45 C, por termmetro.
Sumergido en
leo
Tabla 1.18 - Aumento promedio de temperatura en oC, medido por la variacin de resistencia de los
devanados, conectados entre los bornes
En esta prueba, ser utilizada una fuente exterior de tensin, con un valor igual al doble de la
tensin nominal con el mismo nmero de fases que el transformador en prueba y con una frecuencia,
tambin el doble de la frecuencia nominal, a fin de no sobrepasar la induccin usual. Esta prueba
proporciona probar el aislamiento entre un devanado separado y los pares adyacentes, as como el
aislamiento entre espirales y bobinas. Se aplicar alta tensin, durante un minuto. Si, por otro lado, el
valor de la frecuencia de la fuente exterior fuese mayor que el doble de la frecuencia nominal, la
duracin de la prueba, en segundos, ser de 60 x 2 x frecuencia nominal frecuencia de prueba, con
una duracin mnima de 15 segundos.
1.44 PRUEBAS DE LOS TABLEROS ELCTRICOS
Todos los circuitos de un tablero elctrico debern ser sometidos, en esta prueba, a una alta
tensin de frecuencia comprendida entre 25 a 100 ciclos, cuyo valor es de 100 voltios + 2 x voltaje
nominal. La alta tensin, con el valor encima especificado, ser aplicada, durante un intervalo de
tiempo de 1 minuto, entre cada uno de los polos de un circuito y el conjunto de los dems polos de este
circuito; entre todos los otros polos de los dems polos de este circuito, y entre todos los otros polos de
los dems circuitos, unidos entre si y la masa. Durante la prueba, estarn conectados todos los
aparatos de corte y proteccin, y desconectados los aparatos de medida. Cuando la tensin nominal
sea de 50 voltios o menos, se aplicar una alta tensin de 450 voltios.
1.44.2 Prueba de Resistencia de Aislamiento
Esta prueba ser realizada en seguida de la prueba dielctrica. sta ser realizada con las
protecciones automticas e interruptores abiertos; aparatos de medida y lmparas piloto,
desmontados. En esta prueba, ser aplicada una corriente continua de 500 voltios y se medir la
resistencia de aislamiento entre cada barra aislada y tierra, as como entre cada barra aislada y la
barra conectada al otro polo o polos. Las resistencias de aislamiento encontradas no deben ser
inferiores a un megohmio.
1.45 PRUEBA DE LOS CABLES ELCTRICOS
Los cables elctricos debern ser sometidos, an en los talleres del fabricante, a pruebas las
siguientes pruebas en la presencia de un inspector del BC, toda vez que sea juzgado conveniente.
En esta prueba, que ser realizada en todo la longitud del cable, ser aplicada, en la
temperatura ambiente, una tensin alterna de frecuencia comprendida entre 25 y 100 ciclos, durante
quince minutos, entre el hilo y el agua en la cual el conductor debe estar sumergido, por lo menos, una
hora antes de la prueba. Una excepcin ser realizada a los cables con forro metlico, que necesitan
ser sumergidos. En este caso la tensin es aplicada entre los conductores. El valor de la tensin de
prueba se saca de la Tabla 1.1 9. Si fuera necesario usar en la prueba una tensin continua, en vez de
alterna, los valores de tensin de prueba dados en la Tabla 1. 1 9 debern ser duplicados.
Tensin Nominal
250 V
660 V
1 000 v
3 300 V
6 600 V
Tensin de Prueba
1 500 V
3 000 V
3 500 V
10 000 v
16 000 V
a) En seguida a la prueba de rigidez elctrica, deber ser realizada en todos los cables elctricos
una prueba de medida de resistencia de aislamiento. En esta prueba, ser aplicada al cable una
tensin continua de 500 voltios, de la misma forma como fue aplicada en la prueba anterior,
durante un intervalo de tiempo no menor que un minuto y, en seguida, ser realizada la medicin
de resistencia de aislamiento entre los hilos de los varios conductores y el agua en la cual estn
sumergidos o la armazn metlica, en el caso de cables con forro metlico. En el caso de cables
con aislamiento termoplstico, la tensin deber ser aplicada, como mnimo, durante 5 minutos
para obtenerse mejores resultados. Los valores de la resistencia de aislamiento encontrados
debern estar de acuerdo con la Tabla 1.20.
b) De acuerdo con la temperatura del agua en que sea sumergido el cable durante la prueba, la
cual debe estar comprendida entre 10 y 200C, se aplica una correccin a la resistencia de
aislamiento encontrada para corregirla para la temperatura padrn de 15,60C. Las pruebas de
los elementos constituyentes de los cables elctricos obedecern a las normas de la ABNT.
Temperatura
10
11
12
13
14
15
Factor
0.77
0.81
0.85
0.89
0.94
0.97
Temperatura
16
17
18
19
20
21
Factor
1.02
1.06
1.11
1.17
1.23
1.29
Independientemente de las pruebas ya citadas, y que debern ser realizadas en los talleres de
los fabricantes, toda instalacin elctrica nueva o reformada deber ser probada, cuidadosamente, por el
Inspector del BC, antes de ser puesta en operacin. El Inspector medir la resistencia de aislamiento de
los diferentes circuitos y equipos, aplicando una tensin de corriente continua de 500 voltios, y debern
ser encontrados valores compatibles con los datos a seguir.
1.46.1 Circuito de Luz y Fuerza
Cada circuito deber poseer una resistencia de aislamiento entre cada conductor y tierra de, no
menos que los valores mostrados en la Tabla 1.21. Caso sea necesario para obtener la resistencia
deseada, cada uno de los dispositivos conectados podr ser desconectado, subdividindose la
instalacin para la prueba.
Cargas hasta
(amperios)
5
10
25
50
100
200
carga de ms de 200
Aterramiento de
(ohmios)
2
1
0,4
0,25
0,1
0,05
0,025
1. En los circuitos con 115 voltios o ms, la resistencia de aislamiento encontrada entre
conductores o entre cada conductor y tierra, no deber ser menor que 1 (un) megohmio. En los
circuitos con menos de 115 voltios, la resistencia de aislamiento encontrada entre conductores o
entre cada conductor y tierra, deber ser, como mnimo, de 1/3 (un tercio) de megohmio.
2. Caso sea necesario, se podr, igualmente, subdividir la instalacin para obtenerse la resistencia
de aislamiento deseada.
b) Grupos generadores
1 - Deber ser probada la operacin del dispositivo para evitar velocidad excesiva, del regulador
de velocidad del motor, de los dispositivos sincronizadores, desconectador de inversin de
corriente o de inversin de potencia y de sobrecarga y todos los otros dispositivos de
seguridad.
2 - Cada grupo generador deber ser puesto en funcionamiento y mantenido en su carga nominal
hasta que sea alcanzada una temperatura de equilibrio, en la cual la temperatura del generador
se mantenga constante o vare, como mximo, 1oC en una hora. Esta temperatura de
equilibrio deber ser menor que la temperatura mxima permisible para el generador en uso. El
generador deber funcionar continuamente, por lo menos, durante 4 horas. En seguida, se
medir la resistencia de aislamiento del generador, no siendo aceptable un valor menor que la
tensin nominal dividida por 1000 megohmios.
3 - Deber ser observado, igualmente, el funcionamiento en paralelo de los generadores y la
reparticin de la carga.
c) Motores
1 - Todos los motores, con sus equipos de control asociados, debern ser puestos en
funcionamiento en condiciones normales de operacin, durante un espacio de tiempo suficiente
que permita que se verifique el alineamiento correcto, la instalacin, la capacidad, la velocidad,
el sentido de rotacin y la temperatura de funcionamiento, la cual no debe ser mayor que la
mxima permisible para el motor en causa.
2 - En seguida, ser medida la resistencia del aislamiento del motor, la cual no debe ser menor
que la tensin nominal dividida por 1000 megohmios.
3 - Motores que accionan bombas, ventiladores y cargas semejantes debern ser puestos en
funcionamiento en condiciones lo ms prximas posibles de las condiciones de funcionamiento
individuales.
4 - Motores para guinches de carga debern ser probados levantando y bajando sus cargas
especificadas.
d) Circuito de iluminacin
1 - Debern ser probados todos los circuitos de iluminacin, para que se verifique que todas las
tomas y otros dispositivos para iluminacin estn en perfectas condiciones. Deber,
igualmente, ser probado el sistema de iluminacin de emergencia.
e) Sistema de comunicaciones
Todos los sistemas de comunicaciones debern ser probados cuidadosamente para que sean
verificadas sus perfectas condiciones de funcionamiento. Especial cuidado deber ser dado a los
sistemas vitales, elctricos o mecnicos.
f) Prueba de tierra en cables armados
Cuando sean usados cables armados o forrados de plomo, el forro metlico deber estar
convenientemente conectado a tierra, debiendo esta conexin ser verificada por el Inspector del BC.
g) Utilizadores esenciales
Debern ser probados, durante un tiempo suficiente para la comprobacin de sus caractersticas,
bajo todas las condiciones de servicio, incluyendo sus accesorios de control y seguridad.
h) Accesorios
Debern ser verificadas las temperaturas, bajo los diversos regimenes de carga o de servicio, de los
empalmes, conexiones, disyuntores, fusibles, as como la continuidad de los conductores de conexin a
tierra, cuando sea el caso.
i) Cada de tensin
A fin de comprobar las cadas de tensin exigidas por estas Reglas, debern ser medidas las
cadas de tensiones impuestas por los cables, resistores, aparatos etc.
1.47 REPUESTOS
Las embarcaciones que transportan cargas peligrosas debern obedecer a los criterios definidos
en las Normas de la Autoridad Martima.
1.2 TRANSPORTE DE CARGA EN CUBIERTA
c) Las embarcaciones de arqueo bruto (AB) mayor que 50 y que transporten carga en cubiertas
expuestas, o que, inclusive sin transportar carga en la cubierta, hagan parte de un convoy donde
alguna otra embarcacin transporte carga en cubiertas expuestas, debern obedecer a los criterios
definidos en las Normas de la Autoridad Martima. Estos artculos definen requisitos para la
visibilidad en el pasadizo (involucrando la altura de las ventanas del pasadizo), para el
dimensionamiento de la estructura, para los accesos, para la marcacin del rea de carga en la
cubierta, para el amarre de la carga, para informaciones adicionales sobre el proyecto y para la
responsabilidad del Comandante.
d) De acuerdo con estas Reglas:
1 - embarcaciones-tanque, cuando transporten sustancias inflamables con punto de inflamacin
inferior a 600C, no podrn transportar carga en la cubierta;
2 - embarcaciones-tanque con carga en la cubierta, debern disponer la carga sobre la cubierta de
modo a permitir el acceso a los elementos de carga y descarga posicionados en la cubierta y a
las vlvulas de los sistemas de achique y ventilacin de los tanques; y
3 - es vedado a las embarcaciones de pasajeros transportar carga sobre la cubierta que no sea la
cubierta principal; los pasajeros no podrn permanecer en la cubierta sobre la cual se
transporta carga.
1.3 CAPACIDAD DE PASAJEROS Y PESO MXIMO DE CARGA
a) Las embarcaciones de arqueo bruto (AB) menor o igual a 20 debern obedecer a los requisitos de
la Autoridad Martima, para la definicin de la capacidad de pasajeros y del peso mximo de carga.
b) Para las dems embarcaciones, la capacidad de pasajeros y el peso mximo de carga deber ser
obtenido de los estudios de estabilidad definidos en las Normas de la Autoridad Martima.
1.4 DOCUMENTACIN Y EQUIPOS DE NAVEGACIN
a) Las embarcaciones debern cumplir lo establecido por la NORMAM 02, Captulo 4, Seccin I y
Anexo 4-A, en relacin a los equipos de navegacin y a la documentacin de seguridad de la
navegacin que debern poseer.
1.5 EQUIPOS DE COMUNICACIN
a) Las embarcaciones debern cumplir lo establecido por las Normas de la Autoridad Martima, con
relacin a los equipos de comunicacin que debern poseer.
b) Adicionalmente, se establece que las embarcaciones de pasajeros proyectadas para el transporte
de ms de 200 pasajeros debern poseer un sistema de comunicacin que posibilite al Comando
la divulgacin de informaciones generales, por intermedio de altavoces, a los locales normalmente
ocupados por los pasajeros.
1.6 PROTECCIN Y COMBATE A INCENDIO
Las embarcaciones debern cumplir lo establecido por las Normas de la Autoridad Martima con
relacin a los requisitos para proteccin contra incendio y combate a incendio.
1.7 EQUIPOS DE SALVATAJE
a) Las embarcaciones debern cumplir lo establecido por las Normas de la Autoridad Martima con
relacin a los equipos de salvataje que debern poseer.