Bobinado de motores elctricos

Tabla de contenido
Tabla de contenido ........................................................................................................... 2
CAPITULO PRIMERO.................................................................................................... 5
INDUCIDOS DE CORRIENTE CONTINUA................................................................. 5
Dnamos y motores....................................................................................................... 7
Polos inductores............................................................................................................ 8
Inducidos ...................................................................................................................... 8
Ranuras del inducido .................................................................................................. 10
Conmutadores............................................................................................................. 11
Principios en que se basa el funcionamiento de las dnamos y los motores............... 12
Generacin del voltaje ................................................................................................ 13
Funcin del conmutador ............................................................................................. 14
Curvas de voltaje. Corriente continua pulsante .......................................................... 14
Factores que determinan el voltaje en una mquina................................................... 15
Flujo del inducido y su efecto en las dnamos............................................................ 16
Principios en que se basa el funcionamiento de los motores...................................... 17
Fuerza contraelectromotriz en los motores................................................................. 17
Efecto regulador de la fuerza contraelectromotriz ..................................................... 18
Bobinas del inducido .................................................................................................. 18
Nmero de vueltas y tamao del conductor ............................................................... 19
Aislamiento de los conductores.................................................................................. 19
CAPITULO 2 ................................................................................................................. 23
BOBINADOS............................................................................................................. 23
Aislamiento de las bobinas y las ranuras.................................................................... 24
Aislamientos a base de fibra y papel .......................................................................... 24
Aislamientos a base, de tela barnizada ....................................................................... 24
Aislamiento resistente al calor.................................................................................... 25
Devanado de las bobinas ............................................................................................ 25
Encintado y conformado de las bobinas ..................................................................... 27
DEVANADOS IMBRICADOS Y ONDULADOS ................................................... 29
Circulacin de la corriente por un devanado imbricado............................................. 31
Luz de las bobinas ...................................................................................................... 32
Preparacin de un inducido para devanarlo................................................................ 33
Colocacin de las bobinas para un devanado imbricado............................................ 34
Conexin de las bobinas ............................................................................................. 35
Devanados ondulados ................................................................................................. 36
Determinacin del paso del conmutador y conexin de las bobinas de los devanados
ondulados.................................................................................................................... 38
Elementos de los devanados ....................................................................................... 39
CAPITULO 3 ................................................................................................................. 41
DEVANADOS DE INDUCIDOS DE C.C. ............................................................... 41
Devanado de inducidos pequeos............................................................................... 41
Procedimiento para hacer el devanado ....................................................................... 41
Devanado de 110 voltios ............................................................................................ 43
Devanado para 3 voltios ............................................................................................. 43
Devanado para 32 voltios de C.C. .............................................................................. 43
Pequeo devanado de 2 elementos ............................................................................. 43
Elementos de devanados para inducidos grandes....................................................... 44
2

Transformacin de un motor viejo para adaptarlo a nuevas condiciones................... 45

Devanados Mltiplex.................................................................................................. 46
Plano neutro. Importancia para la conmutacin ......................................................... 48
Conexiones simtricas y asimtricas .......................................................................... 49
Compilacin de datos de los devanados viejos .......................................................... 50
Fajado de los inducidos .............................................................................................. 51
Pruebas de inducidos .................................................................................................. 52
Funcionamiento y uso del vibrador ............................................................................ 53
Indicaciones del vibrador en los devanados ondulados.............................................. 54
Averas comunes en los inducidos.............................................................................. 55
Cortos circuitos........................................................................................................... 56
Conductores terminales de bobinas flojos .................................................................. 57
Circuito cortado o abierto ........................................................................................... 57
Bobina invertida ......................................................................................................... 57
Bobinas que hacen masa............................................................................................. 58
Cortos circuitos entre bobinas .................................................................................... 58
Bucles invertidos ........................................................................................................ 58
Delgas del conmutador en corto circuito.................................................................... 58
Delgas del conmutador que hacen masa o tierra ........................................................ 58
Pruebas de inducidos con un galvanmetro ............................................................... 59
Separacin del circuito de las bobinas defectuosas .................................................... 60
Experimentos .............................................................................................................. 62
PREGUNTAS DE EXAMEN .................................................................................... 62
CAPITULO IV ............................................................................................................... 63
DEVANADOS DE INDUCIDOS DE C.A. ............................................................... 63
Principios de los alternadores ..................................................................................... 63
Ciclos y alternancias................................................................................................... 65
Frecuencia de los circuitos de C.A. ............................................................................ 65
Corrientes monofsicas .............................................................................................. 66
CORRIENTE BIFASICA .......................................................................................... 69
Corriente bifsica........................................................................................................ 69
Corrientes trifsicas .................................................................................................... 70
Construccin de los motores de C.A. ......................................................................... 72
Rotores........................................................................................................................ 72
Estatores ..................................................................................................................... 75
Tipos de devanados de C.A. ....................................................................................... 75
Devanados de marcha y de arranque de los motores monofsicos............................. 77
Conexiones del devanado de arranque ....................................................................... 78
Interruptores centrfugos ............................................................................................ 79
MOTORES BIFASICOS............................................................................................ 81
Principios en que se basa el funcionamiento de los motores trifsicos ...................... 83
Trminos y definiciones para los devanados de C.A.................................................. 85
Devanados imbricados para las mquinas de C.A...................................................... 85
Ejemplo de un devanado bifsico............................................................................... 86
La polaridad de las bobinas es importante.................................................................. 87
Tipos de bobinas para los devanados de los estatores ................................................ 89
Procedimiento para devanar un estator trifsico......................................................... 89
Marca y conexin de los conductores terminales de las bobinas ............................... 91
Procedimiento para conectar un devanado trifsico ................................................... 95
Confeccin de las conexiones de las puntas............................................................... 97

Conexiones de polos y fases....................................................................................... 98

Agrupamiento desigual de las bobinas ....................................................................... 99
PREGUNTAS DE EXAMEN .................................................................................. 102
CAPITULO V .............................................................................................................. 103
CONEXIONES EN ESTRELLA Y EN TRIANGULO........................................... 103
Voltaje de las conexiones en estrella y en tringulo................................................. 104
Devanado de paso fraccionarlo................................................................................. 106
Conexin especial de los grupos de bobinas de cada polo ....................................... 107
Devanados de rotores ............................................................................................... 108
Cambio del voltaje de funcionamiento de los motores de induccin ....................... 108
Prueba para ver si la polaridad es correcta ............................................................... 109
Efecto del cambio de voltaje sobre la intensidad de la corriente.............................. 110
Conexiones especiales para cambios convenientes de voltaje ................................. 113
Cambios del nmero de fases ................................................................................... 115
Cambios en la frecuencia.......................................................................................... 116
Cambio del nmero de polos y de la velocidad........................................................ 116
Conexiones especiales para cambiar cmodamente la velocidad ............................ 117
Procedimiento para hacer las reconexiones de una maquina cuando se quiere cambiar
su velocidad .............................................................................................................. 118
PREGUNTAS DE EXAMEN .................................................................................. 119
EMPLEO DE LOS BARNICES Y LOS COMPUESTOS AISLANTES EN LOS
DEVANADOS ............................................................................................................... 120
Barnices de secado al aire y de secado en la estufa.................................................. 120
Mtodos para aplicar los barnices aislantes.............................................................. 120
Importancia de una buena ventilacin en el horno ................................................... 121
Tiempo y temperaturas para el secado en horno ...................................................... 122
Averas en los devanados de los motores de induccin............................................ 124
Bobinas con masa o tierra......................................................................................... 125
Tierras o masas de alta resistencia............................................................................ 126
Reparaciones en las bobinas con masa ..................................................................... 126
Una o varias vueltas cortocircuitadas ....................................................................... 127
Grupos de bobinas cortocircuitadas.......................................................................... 129
Bobinas cortadas o abiertas ...................................................................................... 130
Conexiones invertidas .............................................................................................. 130
Grupos de bobinas invertidas ................................................................................... 130
Fase invertida............................................................................................................ 131
Prueba de los motores de fase partida ...................................................................... 131
Cojinetes o rodamientos agarrotados o desgastados ................................................ 131
Eje encorvado y cojinetes o rodamientos desalineados............................................ 131
Circuitos abiertos e interruptores centrfugos defectuosos....................................... 132
Conexiones invertidas y masas o tierras................................................................... 132
Cortos circuitos......................................................................................................... 133
Especificaciones para los vibradores........................................................................ 133
PREGUNTAS DE IENAMEN................................................................................. 136

CAPITULO PRIMERO
INDUCIDOS DE CORRIENTE CONTINUA
Estos captulos abarcan una de las ramas ms interesantes e importantes de la
electricidad prctica. Cada ao se construyen muchos miles de motores y dinamos
nuevos que tienen que devanarse y probarse por expertos en las fbricas. Hay
tambin muchos millones de motores elctricos en uso en todo el mundo que tienen
que conservarse, probarse, accionarse y, de cuando en cuando, volverse a devanar
completamente.
Las compaas de servicio pblico tienen devanadores expertos para reparar sus
grandes generadores cuando se produce alguna avera en sus arrollamientos. Las
plantas industriales y las fbricas importantes, algunas de las cuales tienen miles de
motores en una sola instalacin necesitan operarios expertos en el devanado de
inducidos para reparar los motores que se queman. Por otro lado estn las pequeas
compaas que tienen solamente unos cuantos motores y no tienen un electricista
propio y que, por consiguiente, se ven obligadas a enviar sus maquinas a algn taller
para que se efecten las reparaciones necesarias.
Muchas fbricas pequeas que no tienen un devanador de inducidos como un
empleado regular de su nmina, prefieren tener un electricista encargado de la
conservacin, que pueda devanar inducidos cuando sea necesario. Por consiguiente,
vemos que en muchos casos el electricista de carcter general encargado de hacer las
instalaciones y las reparaciones en la planta tiene que hacer tambin pruebas y
devanados de inducidos en las emergencias. Es, pues, fcil ver que poseyendo
conocimientos sobre ese tema le resultar ms fcil a mentido conseguir un buen
empleo y ascender a otro de mayor responsabilidad y mejor paga que si carece de
ellos.
Hemos mencionado la prueba de los inducidos, al mismo tiempo que su devanado y
queremos insistir en la importancia que tiene poseer buenos conocimientos sobre las
pruebas y la localizacin de las averas con el fin de poder encontrar rpidamente las
fallas en los arrollamientos de los motores y las dinamos.
En muchos casos algn defecto pequeo, como un circuito cortado o abierto, un corto
circuito, o una masa o tierra en los conductores o las conexiones de un devanado de
inducido, afectar seriamente al funcionamiento de la maquina muchas veces esos
defectos, que no exigen volver a devanar por completo el inducido pueden repararse
rpidamente, permitiendo volver a poner la mquina en servicio al poco tiempo.
Debido a la escasez de electricistas instruidos, hay actualmente miles de hombre sin la
preparacin adecuada en el ramo que no saben localizar ni reparar esos defectos, y a
causa de ello hay que poner los motores fuera de servicio y enviarlos a un taller para
que los reparen. En muchos casos, se deshacen innecesariamente los arrollamientos
para encontrar averas que una sencilla prueba hubiera localizado fcilmente, incluso
sin sacar el inducido de la mquina. Ni que decir tiene que el electricista encargado de
la conservacin que sepa realizar pruebas sistemticas, localizar esas averas y hacer
rpidamente las reparaciones necesarias para volver a poner una mquina en servicio
con la prdida de tiempo mnima, es el individuo que consigue los mejores puestos y la
mejor paga.
La posesin de conocimientos sobre la construccin de los inducidos y sus devanados
no slo hace que sea ms fcil comprender las pruebas y los rebobinados, sino que
ayuda tambin mucho a conocer a fondo los motores y los dnamos estudiados en
otros captulos. Por consiguiente, aconsejamos al lector que haga un estudio detenido
y minucioso de los devanados de inducidos que encontrar muy interesante y muy til.

Fig. 1. Seccin del departamento de devanados de inducidos de un taller de

reparaciones elctricas.

FIG. 2, Central hidroelctrica cuya capacidad actual es de 302 000 HP. En primer
plano puede verse el inductor rotativo (que pesa 270 ton. mtricas y esta soportado
por dos gras) parcialmente introducido en el hueco del inducido fijo de un alternador
monofsico, sincrnico G. E. de 35000 Kva. 100 rpm 13 300 voltios, 60 periodos, tipo
ASI-W. 30 polos (7 unidad)

Dnamos y motores
Para comprender bien los devanados de inducidos es necesario poseer antes algunos
conocimientos sobre la construccin y los principios de los motores y los dnamos y la
funcin del inducido en esas mquinas.
Una dnamo es una mquina empleada para convertir energa mecnica en energa
elctrica.
Un motor elctrico es una mquina empleada para convertir energa elctrica en
energa mecnica.
La construccin de esas dos mquinas es prcticamente la misma, estando la
diferencia entre ellas simplemente en la manera como se usan. En realidad, en
muchos casos puede emplearse una dnamo como motor, o un motor como dnamo,
haciendo cambios y ajustes insignificantes.
Las partes ms importantes de un motor de C.C. o una dnamo son la armazn o
culata, los polos inductores, el inducido y el conmutador. Adems de esas partes, se
necesitan para completar la mquina las escobillas, los cojinetes y varias otras piezas
pequeas.
La figura 3 es una mquina a la que se ha quitado la tapa del cojinete del costado. En
B pueden verse los polos inductores firmemente unidos al interior de la armazn o
culata. El inducido puede verse colocado entre los polos inductores, espacio en el cual
gira durante el funcionamiento de la mquina. El conmutador puede verse en el
extremo delantero del inducido. Los polos adicionales o auxiliares, representados por
A en este grabado, se explicarn ms adelante.

FIG. 3. Una dinamo a la que se ha quitado la tapa del costado que est delante

para que se vean claramente los polos inductores, el inducido y la culata o armazn.

Polos inductores
Los polos inductores se hacen de hierro, ya sea en forma de bloques macizos fundidos
o, en muchos casos, se hacen con delgadas lminas o tiras prensadas y atornilladas
fuertemente unas a otras. Alrededor de esos ncleos de hierro se arrollan despus un
gran nmero de vueltas de un conductor aislado, que forman lo que se llama una
bobina inductora. Esas bobinas pueden consistir en unos cuantos cientos o varios
miles de vueltas, segn el tamao y el voltaje de la mquina. Vemos, pues, que el polo
inductor completo es sencillamente un electroimn grande y su objeto es suministrar
un flujo o campo intenso de lneas magnticas de fuerza para que los conductores del
inducido giren en l.
La armazn o culata del inductor sirve no slo para soporte de los polos inductores,
sino que proporciona tambin una trayectoria al flujo para cerrar el circuito magntico
entre los extremos exteriores de los polos. Las bobinas inductoras estn conectadas
unas a otras de modo que cada una de ellas produzca un polo magntico opuesto al
contiguo. Despus se le suministra corriente continua para mantener la polaridad
constante en las zapatas o extensiones de las caras de los polos.

Inducidos
El inducido es tambin de hierro y su construccin es siempre laminar, esto es, que se
compone de delgadas lminas de hierro prensadas fuertemente unas contra otras. La
construccin laminar tiene por objeto impedir la circulacin de corrientes parsitas, o
de Foucault, inducidas en el ncleo del inducido. El ncleo tiene un cierto nmero de
ranuras en su superficie exterior, en las cuales se montan las bobinas del inducido.
Vanse las figuras 4 y 5. El ncleo de hierro del inducido proporciona una trayectoria
magntica al flujo de los polos inductores y soporta al propio tiempo las bobinas que
se hacen girar a gran velocidad a travs del flujo inductor para que lo corten.
En una dnamo, es el corte del flujo magntico por esas bobinas el que produce el
voltaje. En un motor, es la reaccin entre el flujo inductor y el flujo que rodea a los
conductores del inducido la que produce el par o el esfuerzo de giro.

FIG. 4. A, manera como se montan las lminas del ncleo sobre un conjunto de cubo y
radios para armar los inducidos grandes. A la derecha hay un corte en que se ven
cmo estn ensambladas y sujetas las lminas a la llanta, y los conductos para aire
que se dejan en el ncleo para facilitar la ventilacin y el enfriamiento.
Los inducidos pequeos se construyen a menudo de lminas en forma de discos

completos que tienen simplemente un agujero en el centro para el eje y tal vez otros
varios agujeros para que pasen los pernos que los sujetan. De esta manera se obtiene
un ncleo que es completamente macizo hasta el eje. En las mquinas mayores no es
necesario que todo el ncleo sea macizo y las lminas se ensamblan como las llantas
de una rueda sobre los extremos exteriores de radios cortos, como puede verse en la
figura 4A.

FIG. 5. Ncleo del inducido de C.C. completamente montado. Obsrvese cmo los
paquetes de lminas estn sujetos por fuertes anillos y tambin las ranuras sobre la
periferia de dicho ncleo en las cuales se introducen las bobinas.
Sobre esta armadura central formada por el cubo y los radios se unen a cola de milano
las secciones laminares del ncleo, como puede verse en la figura. Fuertes anillos,
uno en cada extremo del grupo, apretados por medio de pernos, sujetan todo el ncleo
de modo que forma una unidad rgida y maciza.
La figura 4B es un corte transversal del cubo, los radios y el ncleo del inducido. Se
observar que entre las lminas del ncleo hay espacios o conductores para que
circule el aire con el fin de ventilar y enfriar el ncleo y los devanados.
La figura 6 presenta un inducido completo con el devanado colocado, pudindose ver
a la izquierda el Conmutador. Se observar que las bobinas encajan muy bien en las
ranuras y se sujetan, para que no se muevan, por medio de cuas introducidas en la
parte superior de dichas ranuras. Los extremos de las bobinas se sujetan fuertemente
con bandas de alambre de acero para impedir que la fuerza centrfuga las lance hacia
afuera cuando el inducido gira a gran velocidad.

FIG. 6. Gran inducido de C.C. destinado a una dnamo de 150 Kw. impulsada por
correa. El conmutador est a la izquierda y pueden verse claramente sus delgas o
segmentos. Obsrvese cmo se sujetan las bobinas del inducido en las ranuras por
medio de cuas y de bandas de alambre colocadas alrededor de cada extremo del
inducido. (Con autorizacin de Crocker-Wheeler Electrc Company.)
Ranuras del inducido
Hay varios tipos o formas diferentes de ranuras para sujetar las bobinas en los ncleos
de los inducidos. En la figura 7 pueden verse varios tipos de ranuras. Esta figura
muestra vistas de las ranuras y cortes de las bobinas en su interior. La ranura A se
llama ranura de tipo abierto y se emplea cuando las bobinas se arrollan y se forman
por completo antes de colocarlas en las ranuras. Este tipo de ranura tiene la ventaja
de ser muy fcil colocar las bobinas en ellas, pero hay que poner bandas alrededor del
ncleo para sujetar las bobinas en las ranuras cuando el inducido gira a gran
velocidad, de manera que no se desprendan por la fuerza centrfuga
Dos tipos algo diferentes de ranuras parcialmente cerradas que se emplean en los
inducidos son B y C, en los cuales las bobinas se arrollan directamente sobre ellas.
Este tipo de ranura proporciona una distribucin mejor del flujo de los polos inductores
en el inducido que las ranuras de tipo abierto. Esto se debe a los labios salientes que
reducen el entrehierro de la parte superior de la ranura. En las ranuras parcialmente
cerradas se sujetan las bobinas y se impide que se muevan por medio de cuas que
se deslizan hacindolas pasar por entre sus bordes superiores y por debajo de sus
labios salientes de hierro.
Una ranura de tipo abierto con una canal en cada lado de su parte superior se muestra
en D, por la cual se introduce la cua que cierra la ranura.

10

Fig. 7. Cuatro tipos comunes de ranuras de inducidos. Obsrvese cmo estn

dispuestas y aisladas las bobinas y tambin las cuas que las sujetan en las ranuras.
La cua en la ranura A seria mantenida en su sitio por bandas de alambre alrededor
del inducido.

Conmutadores
Los conmutadores se componen de un cierto nmero de delgas o barras de cobre
montadas alrededor del eje en forma de cilindro. Se montan cerca del extremo del
ncleo del inducido, de modo que puedan conectarse los finales de las bobinas con
cada una de las delgas. Entre cada delga y la siguiente se coloca una delgada tira o
un segmento de mica que las asla entre s.
Vase la figura 8, cuya parte inferior es una vista de frente de un conmutador como el
que acabamos de describir. B - y B + son las escobillas que se apoyan sobre la
superficie del conmutador,
Las lneas gruesas, m, son las tiras aislantes de mica.
En la parte superior puede verse un corte longitudinal de un conmutador, que muestra
la forma de las delgas o segmentos y las ranuras practicadas en cada extremo para
poder sujetarlas firmemente por medio de fuertes anillos de enclavado. Una vez que
se han colocado en su sitio todas las delgas y se ha puesto de enclavado el anillo de
enclavado, V, se aprieta ste fuertemente por medio de la tuerca R y de esta manera
se sujetan las delgas al ncleo del conmutador con una especie de ensamble a cola
de milano. La parte ms alta de la delga L se llama el cuello. En U pueden verse las
ranuras practicadas en las delgas para sujetar los extremos de los conductores de las
bobinas.
Las lneas negras y gruesas representan el aislamiento de mica que mantiene aisladas
todas las delgas de los anillos de enclavado, el ncleo y el eje. Este dibujo debe
estudiarse minuciosamente, pues muestra los detalles tpicos de construccin de los
conmutadores de tamao pequeo y medio.
En las dnamos muy grandes, en las que los conmutadores son de gran dimetro,
stos se montan a veces sobre un cubo provisto de radios de un tipo anlogo al que
se describi para los grandes inducidos. Los conmutadores se sujetan al eje por medio
de chavetas y ranuras, o bien por medio de tuercas especiales en cada extremo.
En algunos inducidos muy pequeos de las mquinas de potencia fraccionaria de HP,
se sujetan fuertemente los conmutadores a los ejes introducindolos a presin, y para
mantenerlos en posicin.
Las dnamos grandes del tipo antes indicado se construyen en tamaos que van
desde menos de 100 HP hasta muchos miles de caballos y los motores pequeos se
construyen en tamaos de hasta 1/50 HP y menos.
Sin embargo, conviene tener presente que cualquiera que sea el tamao de la
mquina, los principios generales en que se basa su funcionamiento son siempre los
mismos; por consiguiente, si se comprende bien el objeto de las partes ms
primordiales y los principios fundamentales de un tipo o un tamao de mquina, todos
esos conocimientos sern igualmente aplicables a todas las dems.

11

FIG. 8. La parte inferior es una vista de frente de un conmutador, que ilustra la manera
como estn ensambladas las delgas y se mantienen separadas por tiras de un
material aislante puestas entre ellas. La parte superior es un corte que muestra cmo
estn sujetas las delgas por medio de anillos que encajan en sus ranuras.

Principios en que se basa el funcionamiento de las dnamos y los

motores
Hasta ahora slo hemos estudiado las partes mecnicas y la construccin de las
dnamos y los motores. Es tambin muy importante conocer las caractersticas
elctricas de esas mquinas y los principios en que se basa su funcionamiento, por
dos razones: primera, porque ayudar mucho a comprender los devanados de los
inducidos y, segunda, porque proporciona una base para el estudio de esas mquinas
en las lecciones posteriores.
Los principios en que se basa el funcionamiento de las dnamos y los motores no son,
cuando se explican bien, tan complicados como creen muchas personas sin

12

instruccin.

Generacin del voltaje

Sabemos ya que una dnamo es una mquina que cuando se impulsa aplicndole
fuerza mecnica engendra un voltaje o una fuerza electromotriz y suministra energa
elctrica al circuito al que pueda estar conectada.
Se recordar tambin, por haberlo estudiado en captulos anteriores, que una dnamo
funciona basndose en el principio de la induccin magntica y que el voltaje se
produce al cortar los conductores las lneas magnticas de fuerza.

FIG. 9. Principios de una dnamo sencilla. Obsrvese la manera como estn

conectadas las bobinas inductoras a las escobillas y al restato empleado para
controlar la intensidad de la corriente inductora.
La figura 9 muestra un modelo muy sencillo de dnamo, que consiste en dos polos
inductores marcados N y S, y una bobina de inducido conectada a dos delgas de
conmutador que estn en contacto con la escobilla positiva y la negativa. Esas
escobillas son para recoger la corriente de las delgas a medida que la bobina y el
conmutador giran formando parte del inducido. Si hacemos girar la bobina
rpidamente a travs del flujo magntico entre los polos norte y sur, se engendrar un
voltaje en la bobina; y si existe un circuito externo cerrado a travs de las lmparas o
la carga, como se indica en la figura, este voltaje har circular una corriente por dicho
circuito que volver continuamente a la bobina del inducido mientras contine la
rotacin y el circuito permanezca cerrado. Cuando gira la bobina, cada lado de ella
pasa primero ante el polo norte y despus ante el polo sur y corta las lneas de fuerza
primero en un sentido y despus en el otro. Por consiguiente, el voltaje engendrado en
la bobina se estar invirtiendo continuamente, esto es, que cambiar alternativamente
de sentido.
Si esta bobina tuviera anillos colectores en lugar de las delgas del conmutador, todo el

13

circuito recibira una corriente alterna. Tngase siempre presente que en los
devanados de cualquier dnamo, o generador ordinario de C.C., se produce siempre
una corriente alterna.

Funcin del conmutador

1
Veamos ahora cmo desempea el conmutador su funcin, que es la de rectificar esta
corriente alterna, o sea, transformarla en corriente continua a medida que pasa al
circuito exterior. Esto se realiza de la manera siguiente:
Los polos inductores y las escobillas se mantienen, por supuesto, rgidamente unidos y
estn siempre en la misma posicin los unos con respecto a las otras. As, la escobilla
positiva estar siempre en el lugar adecuado para recoger la corriente procedente del
lado de la bobina que est pasando por delante del polo sur, y la escobilla negativa
estar siempre en la posicin apropiada para conectar con los lados de las bobinas
que pasen por delante del polo norte. Por consiguiente, la corriente saldr siempre por
la escobilla positiva y volver por la escobilla negativa, cualquiera que sea la velocidad
del inducido.

Curvas de voltaje. Corriente continua pulsante

Hemos visto en una seccin anterior que el voltaje o la intensidad de un circuito
cualquiera puede representarse convenientemente por medio de curvas como las que
aparecen en B en la figura 9. Esas curvas muestran la variacin y el sentido del voltaje
que producira esta dnamo sencilla.
La lnea llena y de trazos que forma las curvas 1, 2, 3 y 4 representa los impulsos
alternos que se producen en la bobina del inducido. Las curvas 1 y 3 por encima de la
lnea recta indican voltaje en un sentido, mientras que las curvas 2 y 4 por debajo de la
lnea indican voltaje en el sentido opuesto. La distancia vertical, desde la lnea eje, a
cualquier punto situado sobre esas curvas, indica el valor del voltaje engendrado en
ese momento particular de la revolucin de la bobina.
El ascenso y el descenso de las curvas se deben al hecho de que la bobina se acerca
o se aleja del flujo magntico potente que est inmediatamente debajo de los polos.
Cuando los conductores de la bobina estn en la posicin indicada por los crculos de
trazos en C, estn prcticamente fuera del campo magntico eficaz, movindose
paralelamente a las lneas de fuerza escasas que hay en ese punto y no engendran
ningn voltaje. Esta posicin entre los dos polos magnticos se llama plano neutro. A
medida que la bobina gira y penetra en el campo magntico ms intenso de los polos,
el voltaje va aumentando gradualmente hasta que alcanza un valor mximo cuando los
conductores estn en el campo magntico intenso que hay en el eje de los polos,
como indican las curvas de lnea llena. Si prescindimos de las curvas de trazos 2 y 4
por debajo de la lnea eje en B, y las suponemos colocadas por encima de dicha lnea,
las curvas representarn entonces la corriente pulsante en un sentido que existe en el
circuito externo debido a la accin del conmutador.

14

FIG. 10. Curvas de voltaje de tres dnamos sencillas con diferentes nmeros de
conductores en sus inducidos. Se observar que cuanto mayor sea el nmero de
conductores, se producir una corriente continua de una intensidad ms constante.
Las dnamos grandes no se construyen nunca con una sola bobina en el inducido, sino
que, por lo general, tienen un nmero considerable de bobinas colocadas en las
ranuras alrededor de la superficie del inducido y conectadas a otras tantas delgas del
conmutador. El empleo de este nmero mayor de bobinas permite producir impulsos
que se siguen muy prximos unos de otros y que de hecho se recubren de modo que
la variacin o la pulsacin de la corriente se reduce muchsimo.
Las figuras 10A, B y C ilustran aproximadamente las curvas de voltaje para tres
dnamos sencillas, cada una de ellas con un nmero diferente de bobinas en su
inducido. La dnamo representada en A tiene dos bobinas colocadas a 90 grados de
distancia. Una de esas bobinas est entrando en el denso flujo que hay directamente
debajo del centro de los polos, mientras la otra bobina est en ngulo recto con los
polos y movindose paralelamente al flujo. Por consiguiente, el voltaje inducido en
aquella bobina pasar por su valor mximo mientras en la otra pasa por un valor cero.
El resultado se representa en las curvas y por ellas vemos que la corriente que pasar
por el circuito exterior ser mucho ms constante. Comparando este resultado con el
obtenido en los casos B y C, y estudiando tambin las curvas que representan su
voltaje, vemos que cuanto mayor sea el nmero de bobinas empleadas tanto menor es
la pulsacin en la corriente que pasa por el circuito exterior y tanto ms se acerca a la
verdadera, corriente continua, de intensidad constante. Las curvas que aparecen en
esta figura no tienen la forma exacta de las que desarrollar una dnamo de esta
ndole, pero servirn para ilustrar el efecto producido por un nmero mayor de bobinas
en el inducido de una dnamo.

Factores que determinan el voltaje en una mquina

Al tratar de la induccin magntica vimos que un solo conductor tiene que cortar
100,000.000 de lneas de fuerza por segundo para engendrar un voltio, y que el voltaje
producido por un generador cualquiera depende de la velocidad con que son cortadas

15

las lneas de fuerza.

Esto depende, a su vez, de tres factores principales, como sigue: la intensidad del
campo magntico o nmero de lneas de fuerza por polo, la velocidad de rotacin del
inducido y el nmero de espiras o vueltas en serie entre las escobillas.
Es fcil ver que cuanto ms intenso sea el campo magntico, tanto mayor ser el
nmero de lneas de fuerza cortadas por cada revolucin de la bobina. Si reforzamos o
debilitamos el campo inductor de una dnamo cualquiera, aumentar o disminuir su
voltaje proporcionalmente. El voltaje de las dnamos suele controlarse variando,
mientras funcionan, la intensidad de su campo inductor.
Cuanto mayor sea la velocidad con que gira un inducido, en revoluciones por minuto,
tanto mayor ser la rapidez con que se mueven sus conductores y tanto mayor ser el
nmero de lneas de fuerza cortadas por segundo. Vemos, pues, que el voltaje de una
dnamo variar tambin en proporcin directa a su velocidad.
Si una dnamo sencilla, como la representada en la figura 9, produce un voltio a cada
lado de su bobina, la tensin en las escobillas ser entonces de 2 voltios, porque los
dos lados de la bobina estn en serie y sus voltajes se suman. Si aumentramos el
nmero de vueltas de esta bobina de una hasta diez, la tensin en las escobillas sera
de 20 voltios, porque las diez vueltas estaran en serie y sus voltajes se sumaran.
Vemos, pues, que el nmero de vueltas o espiras por bobina en un devanado de
inducido regular el voltaje producido.

Flujo del inducido y su efecto en las dnamos.

Si se conecta una dnamo a un circuito externo en el que hay una carga de lmparas o
motores, la importancia de la carga conectada y la resistencia del circuito exterior
determinarn la intensidad de la corriente que pasar. Por supuesto, esta corriente
tiene que circular toda ella continuamente por el devanado del inducido y producir
lneas de fuerza magnticas alrededor de sus conductores, como puede verse en el
grabado superior de la figura 11. La reaccin entre este flujo y el de los polos
inductores hace que se deforme el flujo del inductor, o sea, que se desve su
trayectoria recta en la forma que se indica.

16

FIG. 11. Esquema que indica cmo se produce el par motor por la reaccin entre el
flujo de los conductores del inducido y el flujo del inductor. Estdiense minuciosamente
tanto A como B y verifquese el sentido de la corriente en los conductores, el sentido
del flujo que los rodea y el sentido del movimiento resultante.
Cuando las lneas magnticas procedentes del polo norte contra las lneas de fuerza
que rodean al conductor del inducido de la izquierda, que giran en sentido contrario al
del reloj, se desvan hacia abajo y son arrastradas hasta una cierta distancia.
Despus, al encontrar las lneas de fuerza que circulan en el sentido del reloj alrededor
del conductor de la derecha, se desvan hacia arriba.
Esas lneas tienen, naturalmente, una tendencia a enderezar o acortar su trayectoria y,
por tanto, ejercen una fuerza considerable que se opone al movimiento de los
conductores del inducido y a la fuerza aplicada por la mquina motriz que impulsa o
pone en movimiento la dnamo.
Por supuesto, esta fuerza depender de la intensidad de la corriente que circula por
los conductores del inducido y de la intensidad del flujo que crea. Por esta razn,
cuanto mayor sea la carga conectada al circuito exterior, ms potencia necesitar la
mquina motriz para impulsar a la dnamo.

Principios en que se basa el funcionamiento de los motores

Si tomamos esta misma mquina que hemos utilizado como generador y enviamos a
travs de las bobinas de su inducido y de su inductor una corriente procedente de una
lnea o de alguna otra fuente de suministro de electricidad, la reaccin entre las lneas
de fuerza del inductor y las de los conductores del inducido producir un esfuerzo de
rotacin, o par motor, que har girar el inducido, como se indica en el grabado inferior
de la figura 11.
Se observar que para hacer que el motor gire en el mismo sentido en que giraba
antes el inducido, cuando la mquina era una dnamo, tenemos que invertir la corriente
que circula por las bobinas del inducido. Utilcese la regla de la mano derecha para el
flujo magntico que rodea a un conductor y comprubese cuidadosamente el sentido
del flujo desarrollado con el de la corriente que circula por esos conductores. La
corriente est entrando en el conductor ms prximo al polo norte y, por consiguiente,
establece un flujo en el sentido del reloj alrededor de este conductor. En el otro
conductor, la corriente est saliendo y establece un flujo en sentido contrario al del
reloj. Las lneas de fuerza procedentes del polo norte, al chocar con las que rodean al
conductor de la izquierda, se desviarn hacia arriba por encima de este conductor y al
continuar desplazndose y chocar con las lneas de fuerza de sentido opuesto que
rodean al conductor de la derecha se desviarn hacia abajo y por debajo de l. Su
tendencia a acortarse y endrezar su trayectoria har que esta fuerza, o este par motor,
haga girar el inducido en sentido contrario al del reloj. Si hay una polea o una rueda
dentada en el .eje de ese motor, podemos derivar energa mecnica de la energa
elctrica suministrada a la mquina.

Fuerza contraelectromotriz en los motores

Se recordar que cuando el motor gira, los conductores de su inducido seguirn
cortando las lneas de fuerza del inductor. Puesto que los conductores del motor de la
figura 11 giran en el mismo sentido en que giraban en la dnamo, este voltaje inducido
en las bobinas tendr un sentido opuesto al voltaje de lnea aplicado. Este voltaje, que
se engendra siempre en las bobinas de cualquier motor durante su funcionamiento, se
llama fuerza contraelectromotriz y suele indicarse por las iniciales F.C.E.M., y a veces
se llama contra voltaje.
El voltaje aplicado es igual a la fuerza contraelectromotriz ms la cada de voltaje en el
inducido, esto es, E = F.C.E.M. + I X R.
Puesto que el contra voltaje se opone al voltaje de lnea aplicado, regula la intensidad

17

de la corriente que la lnea enva a travs del inducido. La resistencia del devanado del
inducido es muy pequea, pues slo es aproximadamente 1/4 de ohmio en un motor
ordinario de 5 HP y 110 voltios. Vemos, pues, que si no fuera por el contra voltaje
circulara por el inducido una corriente de una intensidad enorme.
Aplicando la ley de Ohm para los ohmios, esto es, E : R = I, hallamos que 110 : 1/4
440 amperios. En realidad, un motor de esta potencia slo absorbera de ordinario
unos 10 amperios, funcionando sin ninguna carga mecnica aplicada; vemos, pues,
que la corriente es regulada en un grado considerable por el contra voltaje.
Este contra voltaje puede determinarse como sigue: sabemos que I x R - E, de modo
que 10 X 1/4 = 2,5 voltios, que es el voltaje necesario para hacer pasar 10 amperios
venciendo la resistencia del inducido. Si restamos este voltaje del aplicado, hallamos
el contra voltaje, que es 110 - 2,5 - 107,5 voltios de fuerza contraelectromotriz.

Efecto regulador de la fuerza contraelectromotriz

Cuando se aplica una carga a un motor, ste tiende a disminuir algo su velocidad y
puesto que los conductores cortan entonces el flujo magntico del inductor con menos
velocidad, la fuerza contraelectromotriz engendrada ser menor y esto permitir al
voltaje aplicado enviar una corriente algo ms intensa a travs del inducido. Esta
corriente adicional incrementa el par motor y le permite impulsar la carga mecnica
aumentada. Si se suprime por completo la carga mecnica aplicada al motor, ste
aumentar su velocidad y al crecer sta los conductores del inducido se mueven ms
rpidamente a travs del flujo. Esto hace que aumente la fuerza contraelectromotriz,
que reduce inmediatamente la intensidad de la corriente por su oposicin al voltaje de
lnea aplicada. Vemos, pues, que la F.C.E.M. del inducido de un motor acta como un
regulador para controlar su velocidad.
Se recordar tambin que si se carga un motor hasta el punto de que la velocidad del
inducido se reduzca demasiado, o se pare aqul por completo, el contra voltaje bajar
demasiado y permitir al voltaje aplicado enviar una corriente de una intensidad
excesiva a travs del inducido y tal vez se quemen sus devanados. El contra voltaje
del inducido de un motor depende, naturalmente, del nmero de vueltas de sus
bobinas, de la velocidad de rotacin y de la intensidad del campo inductor, como
sucede con el voltaje de una dnamo.
El contra voltaje desempea un papel muy importante en el arranque de los motores y
se estudia con ms detalles en una seccin sobre motores de C.C., pero conviene
tener la seguridad de comprender bien sus principios tal como se exponen en esta
seccin.

Bobinas del inducido

Los devanados de los inducidos consisten simplemente en cierto nmero de bobinas
de conductores dispuestas uniformemente en las ranuras del ncleo del inducido y
conectadas a las delgas del conmutador para formar circuitos en serie o en paralelo
entre las escobillas. Muchos electricistas creen que los devanados de los inducidos
son muy complicados. Esto no es absolutamente cierto. Los devanados son el corazn
de la mquina y su funcionamiento depende de ellos, pero no hay nada tan misterioso
o complicado en esos devanados que no pueda comprenderlo fcilmente un individuo
instruido.
Las cosas importantes que hay que saber a este respecto son la construccin de las
bobinas, su aislamiento, su colocacin en las ranuras y la manera de hacer las
conexiones con el conmutador.
Todas esas cosas puede aprenderlas muy fcilmente cualquiera que conozca los
principios de la electricidad y los circuitos en serie y en paralelo.
Por de pronto vamos a estudiar la construccin y el aislamiento de las bobinas y ms
adelante se explicarn las conexiones.

18

Nmero de vueltas y tamao del conductor

Hemos visto que el nmero de vueltas o espiras en las bobinas del devanado de una
dnamo ejerce un efecto definido sobre el voltaje que producir: y que, en un motor, el
nmero de vueltas regula el contra voltaje y, por consiguiente, determina el voltaje de
lnea que puede aplicarse al mismo.
El tamao de los conductores no influye sobre el voltaje engendrado por las mquinas,
pero s determina la intensidad de corriente que pueden soportar sus devanados.
Cuantos ms gruesos sean los conductores o cuanto mayor sea el nmero de ellos
que est conectados en paralelo, tanto mayor ser la intensidad de la corriente que
puedan soportar los devanados sin recalentarse. Es esta rea del conductor la que
determina la capacidad de corriente de las dnamos, o la intensidad nominal de la
corriente de plena carga de h motores. Por consiguiente, en general, las mquinas de
voltaje elevado tienen ms vueltas de un conductor de dimetro ms pequeo y ms
bobinas conectadas en serie; en tanto que las mquinas de bajo voltaje y ms
capacidad de corriente, utilizan menos vueltas de un conductor ms grueso.
La forma de los conductores empleados para hacer las bobinas de los inducidos
depende de la clase de mquina de que se trate y de la forma de las ranuras. En los
inducidos pequeos, se emplea por regla general conductores redondos, salvo en los
motores de arranque de los automviles y oirs mquinas de voltaje muy bajo. Estos
inducidos suelen devanarse con una o dos vueltas de conductores o barras de seccin
cuadrada o rectangular.
Los devanados de los motores y dnamos de gran tamao hacen por lo general con
conductores de seccin cuadrada o rectangular, con el fin de utilizar todo el espacio de
las ranuras.

Aislamiento de los conductores

Las bobinas de inducidos que tienen ms de una vuelta deben tener todas stas bien
aisladas unas de otras. Los conductores redondos de alambre de magneto, o de
bobinar, y tambin algunos conductores de seccin cuadrada pequea, suelen
suministrarse ya aislados.
Las formas ms comunes de aislamiento empleadas en los alambres de magneto son
las cubiertas de esmalte, algodn y seda. Los conductores recubiertos de seda y
algodn pueden obtenerse con una sola capa o con dos capas de este aislamiento. Se
emplean tambin mucho las combinaciones de esmalte y algodn o de esmalte y
seda.
Al especificar o comprar los conductores para hacer las bobina: suele indicarse su
aislamiento poniendo las iniciales del recubrimiento deseado. Los fabricantes
norteamericanos utilizan las designaciones siguientes: E. para el esmalte; S.C. (single
cotton) para una capa de algodn'; D.C. (doble cotton) para dos capas de algodn;
S.S. (single silk) para una capa de seda; D.S. (double silk) para dos capas de seda;
S.C.E. (single cotton and enamel) para una capa de algodn y esmalte, etc.

19

ALAMBRES MAGNETO
TABLA 1
Calibre
B. y S

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44

Dimetro
del
conductor
desnudo
mm.
1,628
1,450
1,291
1,150
1,025
0.9166
0,8118
0,7229
0,6438
0,5733
0,5106
0,4547
0,4049
0,3606
0,3211
0,2859
0,2546
0,2268
0,2019
0.1798
0,1601
0,1426
0,1270
0,1131
0,1007
0,0897
0.0799
0,0711
0,0633
0,0564
0,0502

Dimetro
del
conductor
esmaltado
mm.
1,679
1,499
1,336
1,196
1,064
0,953
0,851
0,759
0,678
0,607
0,541
0,485
0,432
0,386
0,343
0,310
0,274
0,246
0,221
0.196
0,175
0,157
0,140
0,127
0,112
0,099
0,089
0,079
0,071
0,064
0,058

Dimetro
del
S.C.E.
mm.

Dimetro
del
S.S.F.
mm.

Dimetro
del
S.C.C.
mm.

Dimetro
del
D.C.C.
mm.

Dimetro
del
S.C.C.
mm.

Dimetro
del
D.S.C.
mm.

rea
mm2

Ohmio
s por
Km.

Ohmios
por Kg.

Metros
por
ohmio

Metros
por Kg.

1,806
1,626
1,463
1,323
1.191
1,080
0,978
0,874
0,787
0,716
0,650
0,594
0,533
0,488
0,445
0,411
0,376
0,348
0,323
0,297
0,277
0,259
0,241
-----------------------------------------

1,730
1,549
1,387
1,247
1,115
1,003
0,902
0,810
0,729
0,658
0,592
0,536
0,483
0,437
0,394
0,361
0,325
0,297
0,272
0,246
0,226
0,208
0,191
-----------------------------------------

1,755
1,577
1,417
1,278
1.151
1,039
0,940
0,838
0.752
0,683
0,626
0,564
0.505
0,462
0,422
0,389
0,356
0,328
0,305
0,282
0,262
0,244
0,229
-----------------------------------------

1,882
1,704
1,544
1,379
1,252
1,140
1,041
0,940
0.853
0.785
0,721
0,665
0,607
0,564
0.523
0,490
0,457
0,429
0,406
0,384
0,363
0,345
0,330
-----------------------------------------

1,679
1,501
1,341
1,201
1,074
0,963
0,864
0,775
0,693
0,625
0,561
0,505
0,455
0,411
0.371
0,338
0,305
0,277
0,254
0,231
0,211
0,193
0,178
-----------------------------------------

1,730
1,552
1,392
1,252
1,125
1,113
0,914
0,826
0,744
0,676
0,612
0,556
0,505
0,462
0,422
0,389
0,356
0,328
0,305
0,282
0,262
0,244
0,229
-----------------------------------------

2,081
1,650
1,309
1,038
0,823
0,653
0,518
0,410
0,326
0,258
0,205
0,162
0,129
0,102
0,0810
0,0642
0,0509
0,0404
0,0320
0,0254
0,0201
0,0160
0,0127
0,0100
0,0080
0,0063
0,0050
0,0040
0,0032
0,0025
0,0020

8,271
10,43
13,15
16,59
20,91
26,37
33,27
41,93
52,89
66,67
84,09
106,0
137,7
168,6
212,6
268,1
337,9
426,2
357.4
677,9
854,7
1.077
1.359
1.713
2.161
2.725
3.435
4.374
5.512
6.956
8.760

0,4472
0,7111
1,131
1,798
2,858
4,545
7,228
11,49
18,27
29,06
46,19
73,47
116,8
185,7
295,2
497,7
746,6
1.187
1.888
3.001
4.774
7.587
12.070
19.190
30.580
48.510
77.130
119.100
192.700
291.100
468.600

120,9
95,86
76,02
60,29
47,82
37,92
30,07
23,85
18,91
15,00
11,89
9,434
7,480
5,931
4,703
3,731
2,959
2,346
1,861
1,476
1,170
0,9281
0,7358
0,5837
0,4630
0,3670
0,2911
0,2326
0,1844
0,1423
0,1173

54,05
68,13
85,94
108,4
136,7
172,3
217,3
274,0
344,1
435,7
549,3
692,7
873,5
1.101
1.389
1.752
2.209
2.785
3.512
4.428
5.584
7.042
8.876
11.190
14.120
17.810
22.450
28.220
35.480
44.610
55.500

20

En la tabla 1 se da los dimetros medios sujetos a las diferencias o tolerancias siguientes:

1. Conductor desnudo: tamao N 30 y mayores, 1% en ms o menos; tamao N 31 y
ms delgados, 0,0025 mm.
2. Alambre esmaltado: tolerancias de 0,0025 mm. en ms o menos para los alambres
gruesos.
3. Alambre recubierto de algodn: las mismas tolerancias, aproximadamente, que para
los alambres desnudos y esmaltados.
El espesor del aislamiento puede variarse para satisfacer condiciones especiales de
espacio o dielctricas.
El aislamiento de esmalte slo se emplea, por lo general, en los conductores muy
delgados, pero los recubrimientos combinados de esmalte y algodn o esmalte y seda se
emplean en conductores bastante gruesos.
TABLA 2
DATOS PARA DEVANADOS BASADOS EN EL ESPACIO DISPONIBLE PARA ELLOS
Bobina de baja
Tamao
tensin
del
conductor Vueltas
Ohmios
por cm2 por cm2
14
27,4
0,0940
15
34,9
0,1524
16
43,7
0.2490
17
53,9
0,3708
18
66,8
0,5817
19
81,8
0,8892
20
100,3
1,389
21
122,923 2,146
22
151,9
3,340
23
201,0
5,575
24
246,5
8,636
25
305,4
13,49
26
371,2
20,70
27
461,9
32,38
28
618,5
54,61
29
754,9
84,07
30
923,8
130,0
31
1 136
201,7
32
1 389
310,6
33
1 848
522,0
34
2248
800,1
35
2 728
1 124
36
3364
1 905
37
4449
3 175
38
5 286
4 750
39
6665
7569
40
8060
11 400
42
14210
32000
44
20240
71 880

Bobinas de Mtodos para determinar el espacio

alta tensin. disponible para el devanado
Vueltas por
cm2
-----Sea D = dimetro exterior de la bobina
-----terminada, en cm
d= dimetro interior de la bobina
-----terminada, en cm
-----L= longitud total d la bobina terminada,
-----en cm
-----101,2
An = Espacio disponible, bobina de baja
124,0
tensin sin la cinta de algodn, en cm2
153,1
186,8
At = Espacio disponible, bobina de baja
227,1
tensin encintada con cinta de algodn,
280,6
en cm2
341,0
415,4
Ah = Espacio disponible, bobina de alta
506,9
tensin, en cm2
609,2
Entonces:
736.2
967,2
An = (L- 0,63)
1 186
(D-0,16) - (d + 0.24)
1 449
2
1 728
2 139
At = (L - 016)
2589
(D - 0, 16) - (d + 0, 32)
3302
2
3922
5053
Ah = (L - 0,63)
(D - 0,16) - (d + 0,24)
6464
2
11246
16510

21

El esmalte empleado para aislar los alambres de magneto es de una calidad muy buena,
teniendo una resistencia dielctrica, o resistencia a la descarga disyuntiva, muy elevada y
siendo lo bastante flexible para permitir doblar el conductor formando una curva alrededor
de un alambre de su mismo dimetro sin que se agriete ni se estropee el esmalte.
En los motores muy pequeos de una fraccin de HP de los tipos porttiles, se emplean a
menudo devanados aislados solamente con esmalte, debido al poco espacio que ocupa
este aislamiento y a la facilidad con que conduce el calor hasta el exterior de las bobinas.
Es conveniente emplear conductores con un aislamiento suficiente para protegerlos contra
los cortos circuitos en las bobinas terminadas. Sin embargo, debemos tener presente
tambin que los aislamientos ms gruesos necesitan ms espacio y, por consiguiente,
permiten poner menos vueltas o espiras en una ranura de un tamao dado.
Los conductores de magneto redondos pueden obtenerse, por lo general, en los tamaos
que van desde el N 46 al N 6 del calibre B. & S.
La tabla 1 da los dimetros de los alambres magneto del N 14 al N 44 del calibre B. & S.
Esos dimetros se dan para los conductores desnudos y tambin para los alambres con
diferentes aislamientos. La tabla da tambin las reas y los pesos de esos conductores.
La tabla 2 da algunos datos adicionales que resultan muy tiles para calcular y devanar
diversas bobinas. Esas tablas deben estudiarse minuciosamente, tomando nota de los
datos tiles que contienen con el fin de saber dnde encontrarlos cuando se necesite esa
informacin.
PREGUNTAS DE EXAMEN
1. D una definicin breve: a) de un generador elctrico; b) de un motor.
2. Cite cuatro partes importantes de un motor de C.C. o una dnamo.
3. Por qu son, por regla general, de construccin laminar los ncleos de los inducidos?
4. Cul es el objeto o la funcin del conmutador en una dnamo?
S. Explique brevemente cmo se produce el voltaje en una dnamo.
6. a) De qu diversos factores depende el voltaje de una dnamo? b) Cuntas lneas
de fuerza hay que cortar por segundo para desarrollar un voltio?
7. Explique brevemente cmo se desarrolla en un motor de C.C. el par motor o el
esfuerzo de rotacin.
8. a) Qu significa el trmino fuerza contraelectromotriz? b) Qu, papel importante
desempea la fuerza contraelectromotriz en el funcionamiento de un motor de C.C.?
9. a) Cmo afectan al voltaje el nmero de vueltas y el tamao del conductor de una
bobina o un devanado de inducido? b) Cmo afectan a -la intensidad de la corriente?
10. Qu clases de aislamiento se emplean comnmente en los conductores Utilizados
para hacer los devanados de los inducidos?

22

CAPITULO 2
BOBINADOS
Hay dos mtodos generales para devanar las bobinas de los inducidos. Puede arrollarse
directamente en las ranuras del inducido el nmero correcto de vueltas, como se hace por
lo general en las mquinas pequeas; o bien pueden devanarse y conformarse las
bobinas por completo antes de insertarlas en las ranuras, el cual es el procedimiento ms
comnmente empleado en el caso de los inducidos de gran tamao.

FIG. 12. Tipos ms comunes de bobinas de inducidos, antes y despus de encintarlas.

La figura 12A muestra una bobina del tipo de rombo antes y despus de ensancharla o
conformarla. El bucle sin terminar se compone de tres conductores arrollados en paralelo
con el nmero de vueltas deseado, y despus que se ha formado la bobina se recubre
con una capa de cinta de algodn, montando cada vuelta sobre la anterior en la mitad de
su anchura. Despus se ensancha la bobina por medio de un aparato apropiado y se le da
la forma que aparece en A.
En B puede verse una bobina del mismo tipo devanada con cinco conductores en
paralelo, en lugar de tres. Las bobinas se devanan a menudo de esta manera con varios
conductores en paralelo por la sencilla razn de que varios conductores delgados son
ms flexibles que un solo conductor grueso. En otros casos se devanan de esta manera
para poder conectar sus extremos a un nmero mayor de delgas del conmutador.
Un bucle, o una bobina, conectado entre dos delgas del conmutador es un elemento. As,
las bobinas devanadas con tres conductores en paralelo se llaman bobinas de tres
elementos.
La bobina representada en A es una bobina de tres elementos, en tanto que la
representada en B es una bobina de cinco elementos. La bobina representada en C en la
figura 12 se conoce con el nombre de tipo Eickemeyer. El grabado superior la muestra
antes de encintarla, y el inferior despus que ha sido encintada y conformada. En D puede
verse una bobina compuesta por una sola vuelta de una barra de cobre, a la que se ha

23

dado la forma de una bobina ondulada con un retorcido en rombo en el extremo trasero.

Aislamiento de las bobinas y las ranuras

Adems de aislar los conductores, es necesario aislar tambin las bobinas y todo el
devanado de las ranuras y el ncleo del inducido.
Los aislamientos empleados con este fin sirven a la vez para proteger las bobinas contra
las averas mecnicas a consecuencia del contacto con los bordes de las ranuras y
tambin para aislarlas elctricamente de estas ltimas.
Los materiales comnmente empleados para la proteccin mecnica son los siguientes:
fibra dura, papel de pescado, papel Manila, fibra vulcanizada y cartn comprimido.

Aislamientos a base de fibra y papel

La fibra dura, la fibra vulcanizada y el cartn comprimido, o cartn Fuller, se hacen con
papel duro y denso o capas de pulpa fuertemente prensadas con presin hidrulica y
tienen una resistencia dielctrica o un voltaje de perforacin de aproximadamente 7.900
voltios por milmetro en espesores de 1 a 4 mm.
Esos materiales se emplean siempre que se necesita un aislante de una resistencia
mecnica especial, como para las cuas insertadas en las ranuras de los inducidos. etc.
El papel de pescado se hace con trapos y por un tratamiento especial se convierte en un
papel muy duro y fibroso, muy fuerte y muy resistente. Este papel se emplea mucho para
revestir la ranura de los inducidos.
El papel Manila se hace utilizando como materia prima la fibra de lino o de abac,
produciendo con ella un papel duro y resistente que, cuando est seco, tiene muy buenas
propiedades aislantes.
El papel de pescado y el de Manila suelen fabricarse en gruesos que oscilan entre 0,1 y
0,7 mm. Estos materiales proporcionan un aislamiento elctrico considerable, al mismo
tiempo que una buena proteccin mecnica de las bobinas.

Aislamientos a base, de tela barnizada

Los materiales de esta clase empleados particularmente para el aislamiento elctrico son
los siguientes: tela batista amarilla barnizada, batista negra barnizada, seda barnizada,
muselina aceitada y lona amarilla aceitada.
La tela batista amarilla barnizada, o cambray, se compone de un tejido fuerte y de textura
apretada con un acabado especialmente flexible y tratada despus por un barniz aislante
de calidad superior. El barniz impregna toda la tela produciendo un material resistente y
flexible con una resistencia dielctrica muy elevada y una superficie lisa y brillante. Esta
tela puede comprarse por metros, o bien en forma de cinta de anchos estndares, y se
emplea para aislar las ranuras y para envolver las bobinas. Se hace por lo general en
gruesos comprendidos entre 0,2 y 0,3 mm.
La tela negra barnizada se fabrica por un procedimiento anlogo al anterior, y se emplea
en forma de cinta para aislar conductores y cables; se emplea tambin cortada en ngulo
con respecto al tejido para encintar las bobinas de inducidos.
La seda barnizada se hace con seda japonesa tratada con un barniz aislante de calidad
superior y curada despus al horno. Este material es muy ligero y delgado y tiene una
resistencia dielctrica muy elevada por milmetro. Suele emplearse en gruesos de 0,08 a
0,13 mm, cuando se requiere un peso muy pequeo y un grosor mnimo.
La muselina aceitada es una tela de hilo tratada con aceite y curada al horno para que la
pelcula superficial adquiera un acabado duro y liso. Es una tela muy flexible, de buenas
propiedades aislantes y no se deteriora mucho con el transcurso del tiempo ni por efecto
de las vibraciones.
La lona aceitada amarilla es un dril de buena calidad tratado con aceite para producir un
material impermeable y flexible. Se emplea comnmente para aislar las bobinas
inductoras y para las almohadillas que se ponen debajo de las bobinas inductoras de los

24

motores de ferrocarriles, etc. Puede obtenerse en gruesos de 1,1 mm y en el ancho

estndar de 914 mm (36") o en forma de cintas de ancho estndar.

Aislamiento resistente al calor

Cuando se quiere obtener un aislamiento resistente al calor y de alta calidad desde el
punto de vista elctrico, se emplea la mica, la micanita, el papel de mica y la tela de mica.
La mica es un mineral que se extrae de la tierra en forma de hojuelas o lminas, y es uno
de los muy pocos materiales que conserva una resistencia dielctrica elevada a
temperaturas altas. En su estado original no tiene una resistencia mecnica elevada, pero
se forman con l placas y lminas, cementando juntas muchas hojuelas delgadas. Esto es
lo que se llama micanita y se emplea para aislar las ranuras de los inducidos, entre las
bobinas de alto voltaje, y para aislar los conmutadores. Cementando hojuelas de mica en
papel o tela se hacen lminas flexibles.
Un poco de reflexin y un buen criterio permitirn elegir el material aislante adecuado
entre los que acabamos de indicar, teniendo en cuenta los requisitos que haya que
satisfacer desde el punto de vista de la flexibilidad, el espacio disponible, el aislamiento y
la resistencia mecnica.
Sin embargo, pueden utilizarse como sugestiones los ejemplos que siguen:
Aislamiento tpico para el devanado del inducido de una dnamo de 220 voltios, con
bobinas devanadas con un conductor redondo D. C. C.:
1. Aislamiento de la ranura, papel de pescado de 0,1 mm de espesor.
2. Aislamiento de la ranura, una capa de tela batista barnizada de un grosor de 0,2 mm.
3. Bobinas encintadas, con medio recubrimiento, con cinta de algodn de un grosor de 0,1
mm o 0,18 mm,
4. Toda la bobina sumergida en un compuesto aislante y secada en la estufa.
Aislamiento tpico para el devanado de un inducido de 500 voltios, con bobinas devanadas
con un conductor redondo D.C.C.:
1. Aislamiento de la ranura, papel de pescado de 0,1 mm.
2. Aislamiento de la ranura, papel de pescado y mica de 0,3 mm de espesor, formado con
papel de un grosor de 0,1 mm, 3 capas de hojuelas de mica de 0,05 mm a 0,08 mm, una
capa de papel japons de 0,02 mm; todo ello cementado.
3. Bobinas encintadas con cinta de algodn de 0,18 mm de grueso a medio recubrimiento.
4. Toda la bobina sumergida en un compuesto aislante y secada en la estufa.

Devanado de las bobinas

Una vez que se ha determinado el tamao apropiado del conductor y el nmero de vueltas
que debern tener las bobinas, ya sea midiendo los arrollamientos viejos cuando se trata
de un rebobinado o utilizando los datos del diseador en el caso de una mquina nueva,
el paso siguiente es devanar las bobinas.
Hay que tener mucho cuidado en obtener el nmero adecuado de vueltas y el tamao
correcto del conductor, as como tambin el aislamiento que deber tener ste.
Al devanar las bobinas hay que procurar que tengan la longitud correcta para que encajen
bien en las ranuras del inducido. Si son demasiado cortas, resultar muy difcil o tal vez
imposible colocarlas en las ranuras.
Si son demasiado largas, harn que el devanado abulte demasiado en los extremos y tal
vez que roce con la armadura de la mquina o con las tapas.
Cuando se rebobina un inducido averiado, es conveniente dar a las bobinas nuevas
exactamente la misma forma que a las antiguas, tomando como modelo una de estas
ltimas y ajustndose a ella desde el doble punto de vista de las dimensiones y la forma.

25

Fig. 13. Bobinadora que puede utilizarse para devanar bucles de bobinas de diferentes
tamaos, ajustando las clavijas de los extremos a lo largo de la corredera. Cuando se
hace girar la manivela, se arrolla el conductor, tomado directamente del carrete, en las
ranuras de esas clavijas de los extremos.
Cuando hay que devanar un inducido sin que se disponga de bobinas que puedan servir
de modelo y sobre el cual no se han dado medidas para las bobinas, es conveniente
hacer la primera bobina basndose en las medidas que se tomen del inducido, y ensayar
despus esta bobina cuando se ha terminado, ponindola en las ranuras apropiadas
antes de hacer otras.
Pueden obtenerse mquinas especiales para devanar y conformar las bobinas de
diferentes tamaos, y estas mquinas se emplean, por lo general, en los talleres de
reparacin o fabricacin algo importantes. La figura 13 muestra un devanador ajustable
para hacer bucles de bobinas de distintos tamaos.
En los talleres pequeos, o cuando el electricista de conservacin tiene que hacer algn
trabajo poco frecuente de rebobinado, pueden hacerse con muy poco costo moldes o
formas para devanar las bobinas.
La figura 14 muestra varios de esos moldes que pueden hacerse fcilmente con algunos
trozos de madera. En A puede verse un tablero de madera en el que se han clavado 6
clavos o 6 espigas de madera en posiciones adecuadas para hacer una bobina en forma
de rombo. Variando la posicin de los clavos o las espigas pueden hacerse bobinas de
casi cualquier forma o tamao.
En la figura 14B puede verse un mtodo para fijar un trozo de tabla gruesa sobre el
primero y poner los clavos correspondientes a las puntas de la bobina en el canto de esta
tabla, formando un ngulo con l. Doblando los conductores sobre la esquina de esta
tabla y hacindolos pasar por debajo de esos clavos, se forma en los extremos de las
bobinas puede verse en el grabado.

26

Fig. 14. Pueden hacerse moldes sencillos de madera como los ilustrados para devanar
bobinas de diferentes tamaos. Estos moldes resultan muy econmicos y es fcil
confeccionarlos. Resultan muy tiles en los pequeos talleres de reparaciones.
En C y D de la figura 14, puede verse un molde ajustable para hacer bobinas que puede
hacerse girar alrededor de un perno central por medio de una manija. De esta manera
puede devanarse rpidamente la bobina, tornando el conductor directamente de un
carrete a medida que gira el molde, de una manera anloga a como se indica para el
bobinadora de la figura 13.
Los dos bloques del centro pueden tener ranuras para que sean ajustables y permitan
hacer bobinas de diferentes tamaos. Una vez que se han ajustado en la tabla inferior a
las dimensiones correctas para las bobinas que hay que devanar, puede ponerse encima
la otra tabla y sujetar el conjunto fuertemente por medio de los tornillos y las tuercas de
mariposa, como se indica en el grabado.

Encintado y conformado de las bobinas

Las bobinas devanadas sobre moldes de este tipo pueden atarse con trozos cortos de
alambre cuando se sacan del molde, pero ha de tenerse mucho cuidado de quitar esas
ligaduras antes de proceder al encintado de la bobina.
Si las bobinas tienen que colocarse en ranuras de tipo abierto, pueden encintarse por
completo antes de insertarlas. Si tienen que colocarse en ranuras parcialmente cerradas,
con aberturas estrechas en la parte exterior, hay que introducir los conductores en las
ranuras, unos cuantos a la vez, hasta que toda la bobina queda en su sitio. Despus
pueden encintarse los extremos o vrtices ms separados de la bobina y retorcerlos
juntos para que se haga ms compacta y ocupe el menor espacio posible. Una vez que se
han puesto las bobinas en las ranuras, pueden agarrarse los extremos o puntos con
alicates de pico de pato y retorcerse hasta darles la curvatura apropiada.
Si se desea, pueden torcerse los extremos de las bobinas antes de colocarlas en las
ranuras de tipo abierto, pasando una barra o un perno por el bucle de un extremo de la
bobina y aplicndole un esfuerzo de torsin mientras la bobina se mantiene extendida
sobre cuatro clavijas o un bloque.
Tngase presente que para hacer un devanado esmerado y bien equilibrado, es muy

27

importante que todas las bobinas tengan el mismo tamao y la misma forma, y que los
extremos estn retorcidos uniforme e igualmente. La figura 15 muestra una mquina
utilizada para dar a las bobinas la forma adecuada y torcer sus extremos antes de
colocarlas en las ranuras de tipo abierto.

Fig. 15. Mquina para conformar bobinas, que se utiliza para tensar las mismas en rombo
sobre su molde apropiado y para retorcer sus extremos en la forma que puede verse. Esta
mquina es ajustable para conformar bobinas de distintos tamaos.

FIG. 16. Varias bobinas de inducidos, en forma de bucles sin terminar y tambin de
bobinas completamente terminadas y encintadas. Pueden verse tambin un rollo de cinta
de algodn y la tela barnizada que se emplea para aislar las bobinas y las ranuras.

28

La figura 16 muestra varias bobinas en sus diversas etapas de ejecucin. La primera

bobina de la izquierda es simplemente un bucle de la longitud apropiada, antes de
encintarlo y darle forma. En el centro pueden verse 3 de esos bucles ya encintados. Las
dos bobinas de la derecha estn ya encintadas y conformadas. Se observar que los
conductores que forman los extremos de las bobinas se han encintado tambin para
protegerlos y marcarlos. Puede verse tambin a la izquierda del grabado un rollo de cinta
de algodn del tipo empleado para encintar estas bobinas, y debajo de la cinta y de las
bobinas hay una hoja de papel de pescado y un rollo de tela barnizada, como la empleada
para aislar las ranuras.

DEVANADOS IMBRICADOS Y ONDULADOS

Los devanados de los inducidos pueden dividirse en dos clases generales, segn los
mtodos empleados para conectar las bobinas al conmutador. Estos dos tipos son los
llamados devanados con recubrimiento o imbricados y devanados ondulados. Estos
nombres se derivan del aspecto de las bobinas cuando se las sigue despus de
colocadas.

Fig. 17. Conexiones para un devanado por encubrimiento, en A, y un devanado ondulado

en B. Obsrvese atentamente la forma como los conductores terminales de las bobinas se
elevan a las delgas del conmutador.
La figura 17 es una seccin de un devanado imbricado. Empezando por la bobina de la
izquierda, puede seguirse la trayectoria de la corriente por esta bobina, segn indican las
flechas, y despus por la bobina siguiente, etc. Las bobinas son todas iguales, pero la de
la izquierda se ha dibujado con lneas ms gruesas para que resulte ms fcil seguir la
primera. Examinando este esquema vemos que cada bobina solapa o recubre la siguiente
al ir siguiendo el circuito por ellas; de aqu el nombre de devanado con recubrimiento o
imbricado.
La figura 17B muestra el mtodo para conectar las bobinas de un devanado ondulado.

29

Empezando por el conductor del extremo izquierdo, se sigue la trayectoria de la corriente

por las dos bobinas indicadas por las lneas gruesas. Obsrvese la situacin de los polos
inductores norte y sur, indicados por los rectngulos de lneas de trazos marcados N y S.
Siguiendo el circuito, vemos que cada bobina del mismo est separada de la anterior por
la distancia de un par de polos, y podr observarse el aspecto ondulado de las dos
bobinas trazadas con lneas gruesas; y de este aspecto se ha derivado el nombre de
devanado ondulado.
Los devanados con recubrimiento suelen llamarse devanados en paralelo y se emplean
por lo general para los voltajes bajos y las mquinas que tienen que soportar corrientes
intensas.
Los devanados ondulados suelen llamarse devanados en serie y se emplean por lo
general en las mquinas de voltaje ms alto y corrientes menos intensas.
Siguiendo un devanado imbricado desde una escobilla hasta la siguiente, encontrarnos un
cierto nmero de bobinas o circuitos en paralelo entre esas escobillas: en tanto que si
seguimos un circuito de un devanado ondulado, encontramos un cierto nmero de
bobinas en serie entre las escobillas positivas y negativas.
Tanto los devanados imbricados como los ondulados se emplean en los inducidos de las
mquinas de una fraccin de HP hasta centenares de HP. El tipo de devanado elegido por
el proyectista depende de varios factores relacionados con los requisitos elctricos y
mecnicos de la mquina. Los devanados ondulados necesitan solamente dos escobillas
en el conmutador, en tanto que los devanados imbricados necesitan el mismo nmero de
escobillas que de polos inductores.
Los devanados ondulados son de uso comn en los motores de tranvas y de locomotoras
elctricas, porque estas mquinas se emplean, por lo general, con voltajes bastante altos.
Otra ventaja de las mquinas con devanados para esta clase de trabajo es que sus dos
juegos de escobillas pueden ponerse en polos adyacentes y tambin en el lado del
conmutador que resulte ms cmodo y accesible para inspeccionar y reparar.
La tabla 3 da el nmero de escobillas, la distancia entre ellas y el nmero de circuitos para
los devanados imbricados y ondulados con diferente cantidad de polos. Esas cifras se dan
para los devanados smplex, que se explicarn ms adelante.
TABLA 3
Nmero de escobillas, espaciamiento entre ellas y circuitos en los devanados imbricado y
ondulado de diversa cantidad de polos
Tipo

Imbricado

Ondulado

Polos
2
4
6
8
10
12
4
6
8
10
12

Escobillas
2
4
6
8
10
12
4
6
8
10
12

30

Espaciamiento Circuitos
180 M.
2
90
4
60
6
45
8
36
10
30
12
90
4
60
6
45
8
36
10
30
12

Circulacin de la corriente por un devanado imbricado

La figura 18 muestra un devanado completo de 4 polos del tipo imbricado smplex. Este
esquema muestra la posicin de los polos inductores, indicados por medio de lneas de
trazos y marcados N y S. Seala tambin la direccin de la corriente que circula por los
conductores del inducido que estn debajo de cada polo y la posicin de las escobillas en
relacin a la de los polos. Se observar que las dos escobillas negativas estn
conectadas juntas en paralelo y que tambin lo estn las dos escobillas positivas. Este
devanado se ha representado desarrollado sobre un plano para que resulte ms fcil
seguir todo el circuito y ver todas las bobinas. Las seis ltimas ranuras de la derecha slo
tienen un lado de una bobina cada una, en tanto que todas las dems tienen cada una
dos lados de bobinas.
Si esas bobinas estuvieran colocadas en un inducido redondo con 24 ranuras, como hay
en la figura, los 6 primeros lados de las bobinas de la izquierda se superpondran a los de
las seis ltimas de la derecha; y los lados superiores de las bobinas A, B, C, D, E, F,
estaran en las mismas ranuras, respectivamente, que los lados de las bobinas A', B', C',
D', E', F'. Es fcil seguir el paso de la corriente por este devanado empezando en la
escobilla negativa, G, y entrando por el conductor terminal de la izquierda, a, de la bobina
A. siguiendo alrededor de esta bobina, y saliendo de ella por su conductor terminal de la
derecha. Puesto que no hay ninguna escobilla sobre la delga 2 del conmutador, tenemos
que volver a entrar por el conductor terminal de la izquierda de la bobina B, siguiendo esta
bobina y saliendo por su conductor terminal de la derecha, despus por las bobinas C, D,
E y F de la misma manera, saliendo por el conductor terminal de la derecha de la bobina
F, hasta la escobilla positiva H. Esto completa un circuito.
Despus se sigue el otro circuito, que parte de la misma escobilla G, por el conductor
terminal de bobina b, y contina por la bobina situada en el extremo de la derecha del
devanado. Sgase esta corriente en sentido contrario al reloj por las bobinas F, E', D', C',
B' y A', saliendo por la escobilla positiva I.
Los otros dos circuitos que parten de la escobilla negativa I pueden seguirse de una
manera anloga, empezando por los conductores terminales c y d. Vemos, pues, que
tenemos cuatro circuitos en paralelo, o sea, el mismo nmero que polos.
Obsrvese que hay seis bobinas en serie en cada circuito, y que el nmero de bobinas
por circuito es igual al nmero total de bobinas dividido por el nmero de circuitos.
Comparando este devanado con el esquema A de la figura 17, podemos ver que en lugar
de espiras sueltas tenemos un cierto nmero de bobinas conectadas todas ellas en serie,
de manera que el final de cada bobina est unido al comienzo de la siguiente y as
sucesivamente.
Todas las bobinas d un devanado dado estn conectadas como la primera. Los dos
extremos de cada bobina estn conectados a delgas contiguas del conmutador, y esta
conexin se conoce con el nombre de conexin smplex.
Cada bobina est en dos ranuras y se extiende sobre las ranuras intermedias. Estn
colocadas en las ranuras, una despus de otra, por todo alrededor del inducido. Con el fin
de disponer los extremos de las bobinas de una manera ms compacta y en menos
espacio, se pone un lado de cada bobina en el fondo de la ranura y el otro lado en la parte
superior de la ranura correspondiente. Esto permite que los extremos de las bobinas se
ajusten bien sin cruzarse innecesariamente.

31

FIG. 18. Devanado imbricado completo de 4 polos, del tipo smplex., Obsrvese cmo
estn colocadas las bobinas en las ranuras, con un lado de cada bobina en el fondo de
una ranura y el otro en la parte superior de la otra ranura correspondiente. Estdiese bien
este devanado con las instrucciones dadas en el texto.

Luz de las bobinas

El nmero de ranuras abarcadas por una bobina se llama luz de la bobina. Los dos
factores de los que depende la luz de la bobina son el nmero de ranuras del ncleo y el
nmero de polos. Cuando se conoce el nmero de ranuras y el nmero de polos de una
mquina cualquiera, puede hallarse la separacin total correcta de la luz de la bobina para
el devanado de su inducido como sigue: se divide el nmero total de ranuras por el
nmero de polos, y el nmero entero inmediatamente superior al as obtenido ser el de
ranuras que debe abarcar la luz de la bobina.
Por ejemplo, si tenemos un inducido con 21 ranuras y la mquina tiene 4 polos, entonces
21 : 4 = 5,25. Por supuesto, la luz de la bobina ha de ser un nmero entero y no un
decimal y, por consiguiente, se elige el nmero inmediato superior, esto es, que la luz de
la bobina comprender 6 ranuras.
El lado superior de la bobina N 1 estar en la ranura N 1 y el lado inferior en la ranura N
6.
En otro caso, tenemos un inducido de 28 ranuras que hay que devanar para una mquina
de 4 polos. Entonces, 28:4 = 7, y el nmero entero inmediatamente superior es 8 y, por
consiguiente, utilizaremos una luz de 1 a 8.

Fig. 19. Inducido de C.C. preparado para devanarlo. Se limpian y se alisan las ranuras, y
los cuellos de las delgas del conmutador tienen ya las ranuras en las que se pondrn los
conductores terminales de las bobinas.

32

Preparacin de un inducido para devanarlo

Sabiendo ya cmo se hacen las conexiones para un devanado ondulado o imbricado, y
cmo se averigua la luz correcta de una bobina para un nmero dado de ranuras y polos,
el paso siguiente sera la colocacin de las bobinas en las ranuras. Sin embargo, antes de
hacer esto hay que preparar y aislar las ranuras para proteger las bobinas e impedir que
hagan masa con los costados o las esquinas de las mismas. Las ranuras deben alisarse
con una lima plana para quitarles los bordes agudos y las rebabas que se encuentran a
menudo en el fondo y los costados de ellas. El conmutador debe prepararse tambin
haciendo una ranura en el cuello de cada delga, en la cual se colocarn los conductores
terminales procedentes de las bobinas. Debe conectarse tambin entre cada dos delgas o
segmentos una lmpara de prueba de 110 voltios para asegurarse de que no estn en
corto circuito a consecuencia de algn defecto del aislamiento de mica entre ellas. Debe
hacerse tambin una prueba entre las delgas y el eje para tener la seguridad de que
ninguna parte del conmutador hace masa con aqul. Esto debe hacerse siempre antes de
empezar un devanado, porque si el conmutador tiene algn defecto no funcionar bien el
inducido que se haya devanado en l.
La figura 19 es un ncleo de inducido y el conmutador preparados para hacer el
devanado, y en la figura 20 puede verse un ncleo de inducido con el aislamiento
colocado en las ranuras. Se observar que se deja que este aislamiento sobresalga
ligeramente de los extremos de cada ranura para proteger las bobinas de sus bordes
agudos, y tambin, por encima de los bordes superiores de las ranuras, una corta
distancia para facilitar la colocacin de las bobinas dentro de ellas e impedir que el
aislamiento que las recubre se arae y se estropee cuando se coloquen en las ranuras.
Se ve tambin el aislamiento que recubre el anillo que sujeta las bobinas en el extremo de
la izquierda del inducido. Todas las partes metlicas en las cuales pueden apoyarse las
bobinas deben aislarse muy bien, envolvindolas con papel de pescado o tela barnizada y
cinta, antes de colocar las bobinas en las ranuras.

Fig. 20. Este inducido tiene colocado el aislamiento de las ranuras, las cuales estn ya
listas para recibir las bobinas y se observar tambin que el anillo que sujeta las bobinas
en el extremo de la izquierda se ha envuelto con cinta aislante. El inducido est montado
sobre un soporte y puede girar libremente para que resulte ms cmoda la colocacin de
las bobinas en las ranuras.

33

Colocacin de las bobinas para un devanado imbricado

Estudiando los diferentes esquemas de la figura 21, se comprender bien el mtodo
seguido para colocar las bobinas en las ranuras. En los tres esquemas superiores A, las
bobinas estn devanadas de izquierda a derecha, como indica la flecha. Obsrvese la
manera como cada bobina recubre la anterior, y cmo los extremos en forma de rombo de
las bobinas les permite encajar unas en otras, si se les ha dado la forma apropiada y se
han torcido debidamente sus extremos o vrtices ms separados. Para obtener un buen
devanado es esencial que todas las bobinas tengan exactamente el mismo tamao y que
encajen uniformemente en las ranuras y se acoplen bien sus extremos. Para hacer un
devanado robusto y bien equilibrado es necesario tener mucho cuidado y contar con
experiencia en esos respectos.
Las bobinas B de la figura 21 estn devanadas dentro de las ranuras en la direccin
opuesta alrededor del inducido, o sea, hacia la izquierda cuando se mira desde el extremo
del conmutador.

FIG. 21. Mtodo para colocar las bobinas de un devanado imbricado en las ranuras.
Obsrvese el sentido en que estn colocadas las bobinas, o en que avanzan alrededor del
ncleo segn la forma en que estn torcidos sus extremos. 1. Conductor terminal en la
parte de arriba. 2. Conductor en el fondo. 3. Conductor en el fondo. 4. Conductor terminal
en la parte de arriba.
Los inducidos pueden devanarse en cualquiera de los dos sentidos, ya que esto no influye
nada en su funcionamiento. El sentido en que se colocan las bobinas depende de la forma
del torcido en sus vrtices extremos, y el punto importante que hay que recordar es que si
las bobinas tienen la forma indicada en A, han de colocarse en las ranuras hacia la
derecha, si se quiere que sus extremos se acoplen bien unos a otros y formen un conjunto
compacto. Si el torcido de los vrtices extremos de las bobinas se hace en el sentido
opuesto, como en B, hay que colocar las bobinas en el inducido de derecha a izquierda.
A veces las bobinas encajan muy exactamente en las ranuras y es necesario utilizar un
botador o alguna herramienta apropiada para obligarlas a penetrar hasta el fondo de la
ranura. Puede hacerse un botador apropiado con un trozo de fibra dura de unos 7,5 cm de

34

ancho por 15 cm de largo y de un grosor tal que pueda entrar fcilmente por la abertura
superior de la ranura. Una vez que se ha empezado a introducir la bobina en la ranura, se
pone este botador encima golpendolo con un mazo de madera se empuja la bobina
hasta el sitio que debe ocupar. Sin embargo, debe tenerse mucho cuidado en no aplicar
demasiada fuerza, pues ello podra dar como resultado que se estropeara el aislamiento
de la bobina.
Una vez que se ha colocado el lado o costado inferior de la primera bobina en su sitio de
la ranura (dejemos por ahora fuera la parte superior de esta bobina), debe llevarse hasta
el conmutador el conductor terminal de la bobina que queda debajo y sujetarlo en la
ranura de la delga correspondiente. El ngulo de este terminal, ya sea que conecte con
una delga en lnea con el eje de la bobina, como en la figura 21, o que conecte
directamente a una delga en lnea con el lado o costado de la bobina, depender de la
posicin de la escobilla con respecto a los polos inductores.
Un poco ms adelante se da una explicacin de esos dos mtodos diferentes para
conectar debidamente los conductores terminales de las bobinas.
Ahora la primera bobina est en su sitio y su lado inferior est dentro de la ranura, el
conductor terminal inferior se ha conectado a la delga del conmutador, pero el lado
superior de la bobina ha quedado fuera de su ranura y el conductor terminal superior est
sin conectar. Despus debe colocarse la segunda bobina en la ranura contigua y
conectarse su conductor terminal inferior a la delga contigua del conmutador, pero
dejando fuera tambin el lado superior de esta bobina y su conductor terminal superior,
como se hizo con la primera. Las dos bobinas siguientes se colocan en las ranuras de la
misma manera. Cuando se inserta la quinta bobina, pueden ponerse los dos lados en las
ranuras, ya que la luz de la bobina es de 1 a 5 y el lado superior de la quinta bobina
deber estar dentro de la ranura en que se halla el lado inferior de la primera bobina. El
conductor terminal superior de la quinta bobina debe dejarse desconectado del
conmutador.

Conexin de las bobinas

A partir de este punto pueden ponerse dentro de las ranuras IOS dos lados de todas las
dems bobinas a medida que progresa el devanado, pero todos sus conductores
terminales superiores deben desconectarse hasta que estn metidas todas las bobinas y
estn en su sitio todos los conductores terminales inferiores.
Despus debe arrollarse fuertemente una capa de tela barnizada alrededor de los
conductores terminales inferiores y esta tela debe tener una anchura suficiente para que
se extienda desde los extremos o vrtices de las bobinas hasta el conmutador, de modo
que separe y asle completamente los conductores terminales inferiores de los superiores.
Estos ltimos pueden conectarse entonces a las delgas del conmutador como sigue:
El conductor terminal superior de la bobina N 2 de la figura 21 se conectar a la delga N
2, con el conductor terminal inferior de la bobina N 1.
Despus de hacer esmeradamente esta primera conexin, pueden conectarse todos los
dems conductores terminales de la misma manera: el conductor terminal superior de la
bobina N 3, con la delga N 3; el conductor terminal superior de la bobina N 4, con la
delga N 4, etc.
Una vez que se hayan colocado todos los conductores terminales superiores, debe
probarse muy bien el devanado para ver si tiene cortos circuitos, circuitos cortados o
abiertos o masas. Esto debe hacerse siempre antes de soldar los conductores termnales
al conmutador. Ms adelante se explicar el mtodo que se emplea para hacer esas
pruebas.
Ahora estamos ya listos para arreglar el aislamiento sobrante en la parte superior de las
ranuras. A este fin se doblan los bordes directamente sobre la bobina y se colocan encima
las cuas que sujetan las bobinas. Si las ranuras no tienen labios o muescas para
mantener las cuas, debe sujetarse el inducido con alambres de acero formando bandas.
Es frecuente sujetar tambin los conductores terminales superiores con bandas de

35

alambre de acero o bramante fuerte para mantenerlos rgidamente en posicin e impedir

que sean lanzados fuera por la fuerza centrfuga, cuando el inducido gira a gran
velocidad.
Si se emplea alambre de acero para sujetar con bandas estos conductores terminales,
deben arrollarse primero sobre ellos varias capas de papel de pescado o tela barnizada,
para impedir cualquier corto circuito entre ellos y el alambre de acero.

Devanados ondulados
Hemos explicado la forma de las bobinas onduladas, sus conexiones y tambin en qu se
diferencian de los devanados imbricados. Los devanados ondulados tienen la ventaja de
que sus bobinas quedan mejor sujetas, por la manera corno se colocan en el inducido.
Esto se debe a que los extremos de las bobinas se doblan en la ranura en sentido
contrario al de los lados en el vrtice de la bobina, mientras que los de las bobinas de los
devanados imbricados estn doblados en el mismo sentido, como puede verse
claramente en la figura 22.
Citando un inducido est funcionando, desarrolla una fuerza centrfuga considerable que
tiende a lanzar los devanados fuera de las ranuras; por consiguiente, cuanto ms robusto
puede hacerse el devanado tanto mejor.
Los motores de arranque de los automviles tienen a menudo devanados ondulados
dentro de las ranuras abiertas e incluso sin bandas sobre el inducido. Esto se hace porque
la resistencia mecnica de las gruesas bobinas onduladas basta para mantener el
devanado en su sitio. Las grandes mquinas de C.A. que tienen rotores devanados
utilizan con alguna frecuencia los ondulados, debido a la mayor resistencia mecnica que
stos tienen tina vez que se han terminado.

Fig. 22. A, bobina de un devanado ondulado. B, bobina de un devanado imbricado.

Obsrvese la diferencia en la manera como cada extremo o conductor terminal es llevado
hasta las delgas del conmutador y la forma en que los dos lados de la bobina ondulada es
abierta en dos direcciones por el ngulo que forman sus conexiones delantera y trasera.
La figura 24 muestra un esquema de un devanado ondulado completo. Siguiendo las
bobinas se ve que slo hay dos circuitos en paralelo entre la escobilla positiva y la
negativa, pero que hay ocho bobinas en serie. Para cerrar los circuitos de todas las
bobinas solamente se necesitan dos escobillas, pero tambin pueden emplearse ms, si
se desea, para reducir la intensidad de la corriente en cada una de las escobillas. Puede
haber tantos grupos de escobillas como polos haya.

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En la figura 24, las dos bobinas indicadas por X y X estn ahora cortocircuitadas por la
escobilla positiva.

FIG. 23. Inducido completamente devanado, salvo que haya que poner en su sitio los
lados superiores de las ltimas bobinas, y conectar los conductores terminales de las
bobinas al conmutador.

FIG. 24. Devanado ondulado, progresivo, simtrico y del tipo smplex de 4 polos,
completo, para un inducido con 17 ranuras. Obsrvense la luz de la bobina y el paso del
conmutador, y sgase el circuito de las dos bobinas sealadas por lneas gruesas.
Conmutador con 17 delgas, luz de la bobina de 1 a 5 y paso del conmutador de 1 a 10.

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Cada par de bobinas tiene que invertir su polaridad al moverse desde un polo al siguiente
y esta corriente debe invertirse cuando las delgas que conectan esas bobinas son puestas
en corto circuito por la escobilla o, explicado en otras palabras, la escobilla debe poner en
corto circuito la bobina siempre que esta ltima pase por el plano neutro en el eje del
espacio entre los dos polos.
A veces un segmento de mica estar en lnea con el eje de la bobina y en este caso
empezamos a contar desde la delga siguiente hacia la derecha como la N 1. Si el paso
del conmutador es por casualidad un nmero impar, dividiendo este nmero por 2 se
obtendr un nmero entero y una fraccin, y en este caso en lugar de este mixto
resultante de la divisin debernos emplear el nmero entero inmediatamente superior.
Despus que se ha colocado la primera bobina, pero con su lado superior y su conductor
terminal superior fuera, se inserta la segunda bobina en la ranura siguiente hacia la
derecha y el conductor terminal inferior se conectar a la delga contigua a la derecha de la
primera. La tercera y la cuarta bobinas se insertan de la misma manera, dejando fuera sus
lados y conductores terminales superiores. Los dos lados de la quinta bobina pueden
colocarse en las ranuras, pero su conductor terminal superior debe dejarse an
desconectado y lo propio debe hacerse con todos los dems conductores terminales
superiores hasta que estn colocadas todas las bobinas en sus ranuras correspondientes.
Una vez que se ha completado el devanado alrededor del inducido y los cuatro lados
inferiores de las cuatro ltimas bobinas estn en sus ranuras respectivas, pueden ponerse
sobre ellas los lados superiores de las primeras bobinas. Despus que se han colocado
en su lugar todos los lados de las bobinas y todos los conductores terminales inferiores,
se conectan a las delgas del conmutador los conductores terminales superiores.

Determinacin del paso del conmutador y conexin de las bobinas de

los devanados ondulados
El inducido representado en la figura 24 tiene 17 ranuras y 17 delgas en el conmutador y
el sistema de conexin empleado es el smplex. Lo utilizaremos como un ejemplo para
determinar el paso del conmutador.
Sabemos que para un devanado ondulado:
Paso del conmutador=

delgas + plex
+I
numero de polos

O sea:
Paso= 17 + 1
2

=I

en donde:
17= nmero de ranuras
I= simples
2= de 4 polos
Y el resultado es:
9 + 1 = 10 de paso del conmutador.
En un conmutador de paso 10, el conductor terminal procedente del lado superior de una
bobina se conectar con la del a N 1 y el conductor terminal procedente del lado inferior
de la misma bobina se conectar con la delga N 10, contando hacia la bobina que se
est verificando. Una vez que se ha conectado el primer conductor terminal superior, se
conectan todos los dems de la misma manera.

38

Despus se ponen las cuas en el devanado terminado y las bandas, si son necesarias,
como en el caso del devanado imbricado.
Debe tenerse presente que algunos inducidos no pueden tener devanados ondulados, a
menos que se empleen bobinas o delgas del conmutador muertas. La frmula para el
paso del conmutador decide si un devanado puede ser o no ondulado. Cuando el paso del
conmutador es un nmero entero seguido de una fraccin, el devanado no puede ser
ondulado a menos que se empleen bobinas o delgas muertas.

Elementos de los devanados

La parte del devanado de inducido que est conectada entre delgas del conmutador es lo
que se llama un elemento del devanado. Un elemento sencillo consistira en una vuelta
completa de un conductor. Cada lado de esta vuelta o esta bobina es un conductor del
inducido o, como se dice a veces, un inductor; por consiguiente, cada elemento tendr por
lo menos dos conductores y puede tener muchos ms segn el nmero de vueltas o
espiras por bobina.
En muchos inducidos, las bobinas se componen de varios conductores en paralelo y los
extremos o terminales de cada uno de esos conductores pueden conectarse a distintas
delgas del conmutador. Esto exigir, por supuesto, un nmero mayor de delgas en el
conmutador que de ranuras en el inducido. Sin embargo, muchas mquinas se construyen
de esta manera para reducir el voltaje entre las delgas.
No es conveniente que el voltaje entre las delgas contiguas del conmutador sea
demasiado elevado, por la mayor probabilidad de que se perfore el aislamiento de mica y
la tendencia mayor a que salte un arco entre las delgas, cuando la mquina est
funcionando.
Las partculas de carbn desprendidas de las escobillas y el polvo metlico procedente
del conmutador tienden a producir pequeas chispas o pequeos arcos de esta clase: y si
el voltaje entre las delgas es demasiado elevado, se mantendrn los arcos Y hasta es
posible que quemen el aislamiento de mica entre ellas. Si esta mica se quema
profundamente o se chamusca, el resultado ser un corto circuito entre las delgas, que
har que las bobinas del devanado se recalienten y tal vez se quemen.
En las mquinas ms grandes, el voltaje entre las delgas no suele ser mayor de 25 voltios
aproximadamente. En las mquinas pequeas puede variar entre 2 y 10 voltios; es, pues
fcil ver que cuanto ms alto sea el voltaje al que deber trabajar la mquina tanto mayor
ser por lo general el nmero de delgas del conmutador. Este nmero de delgas lo fija el
proyectista o el fabricante al construir las mquinas para un voltaje dado.
El nmero de ranuras del inducido lo determina el de polos y el de ranuras que pueden
utilizarse prcticamente por polo. Por supuesto, las ranuras no pueden ser demasiado
numerosas, ni estar demasiado juntas, pues no existira un grueso de hierro suficiente
entre las bobinas para proporcionar una trayectoria magntica buena para el flujo inductor,
a travs del inducido.
El nmero de ranuras suele tenerse en cuenta al determinar el nmero exacto de delgas
del conmutador, ya que el de stas suele ser un mltiplo del de ranuras. Por ejemplo, un
inducido con 24 ranuras podra tener 24, 48 72 delgas en el conmutador. En este ltimo
caso, las bobinas se devanaran con tres conductores en paralelo y los tres conductores
terminales de cada bobina se conectaran a tres delgas contiguas.
Vemos, pues, que los devanados de inducidos pueden llamarse de un solo elemento, de 2
elementos, o de 3 elementos, segn el nmero de conductores en paralelo en las bobinas
y el nmero de delgas en proporcin al nmero de ranuras.
PREGUNTAS DE EXAMEN
1. Qu nombre se da a un bucle de conductor conectado entre dos delgas del
conmutador?
2. a) Se aplica al devanado ondulado el nombre de devanado en serio o en paralelo? b)

39

Se emplea en las mquinas de alto o de bajo voltaje

3. Qu significa la expresin luz de la bobina?
4. Cul sera la separacin total correcta de la luz de las bobinas de un inducido con 15
ranuras destinado a un motor de 2 polos?
5. Qu significa la expresin paso del conmutador?
6. Cul sera el paso del conmutador en un motor de 2 polos, con devanado ondulado,
smplex, progresivo, con un conmutador de 29 delgas?
7. Cul es la diferencia entre un devanado progresivo y un devanado retrogresivo?
8. Cul es la diferencia media de voltaje entre las delgas de los motores pequeos?
9. Cuntas escobillas se necesitan en una mquina de 4 polos con devanado imbricado?
. r, ' Cuntas escobillas se necesitan en una mquina de 8 polos con devanado
ondulado.

40

CAPITULO 3
DEVANADOS DE INDUCIDOS DE C.C.
El devanado de inducidos puede parecer a primera vista una operacin difcil, pero no lo
es si se tiene la oportunidad de estudiar antes algunas de las reglas sencillas que deben
seguirse. Sin embargo, no debe esperarse comprender bien y asimilarse todos los
detalles en unos cuantos ratos de estudio, sin ninguna prctica. Esta es la razn por la
cual recomendamos que el estudiante realice algunos trabajos prcticos mientras estudia
el tema. Es conveniente practicar primero haciendo un devanado de inducido pequeo
con bramante ordinario en lugar de un conductor de cobre. No queremos decir con esto
que deba intentarse realizar un trabajo acabado con una cuerda, sino que debe
practicarse simplemente poniendo la cuerda en las ranuras hasta que se comprenda bien
cmo debe devanarse el conductor sobre el inducido. Una vez que se ha comprendido
bien el mtodo para pasar de un grupo de ranuras al siguiente, puede devanarse el
inducido con verdadero alambre magneto.

Devanado de inducidos pequeos

Muchos automviles estn equipados con calentadores de agua que emplean un pequeo
motor de C.C. de 6 voltios. La informacin que sigue se ha tomado de un motor de esta
clase. Supongamos que el devanado tiene algn defecto y que se ha examinado el motor
y se han encontrado los datos que siguen:
2 polos
11 ranuras en el inducido
11 delgas en el conmutador
16 vueltas por bobina de alambre del N 24 S.C.E.
El inducido tiene un devanado imbricado. La luz de la bobina es de 1 a 5. Se necesitarn
aproximadamente 57 gramos de alambre conductor. Debe sacarse del inducido todo el
alambre viejo y verificar minuciosamente el aislamiento de las ranuras para ver si se
encuentra en buen estado y puede aprovecharse. Tambin debe verificarse
minuciosamente el conmutador para tener la seguridad de que no existe ningn corto
circuito entre sus delgas o entre el conmutador y el eje. Las pequeas ranuras en el cuello
del conmutador deben limpiarse tambin con mucho cuidado para facilitar la soldadura de
los alambres a las delgas.

Procedimiento para hacer el devanado

Hemos visto que la luz de las bobinas es de 1 a 5 y que el tamao del conductor es el N
24 S.C.E. Por consiguiente, obtenemos el conductor apropiado y empezamos el trabajo.
Vase la figura 26. Podemos empezar por cualquier ranura y ponerle el N 1.
Insertamos el alambre conductor en la ranura N 1, dejando aproximadamente sobre el
extremo del conmutador con el fin de que dispongamos de una longitud suficiente para
hacer la conexin con l.

41

Fig. 26. Esquema de la colocacin de las cuatro primeras bobinas en un inducido de 11

ranuras con una luz de bobina de 1 a 5. Las bobinas Siguientes se colocan en el ncleo
del inducido en el mismo orden hasta que haya dos lados, de bobina en cada ranura.
Despus arrollamos 16 vueltas de alambre en las ranuras 1 y 5, y al volver hacia la ranura
N 1 con la 16 vuelta, nos detenemos en la ranura N 2 y hacemos un bucle de
aproximadamente 10 cm de largo para la conexin con el conmutador. Despus damos 16
vueltas en las ranuras 2 y 6 y al volver hacia la ranura N 2 con la vuelta 16, nos
volvemos a detener en la ranura siguiente a la derecha, que ser la N 3. Despus damos
16 vueltas en las ranuras 3 y 7, etc. Esta operacin se contina, y, a medida que se
termina cada bobina se pone la siguiente una ranura ms lejos alrededor del inducido
hasta que haya dos lados de bobina en cada ranura. Cuando se ha terminado la ltima
bobina se conecta el extremo del conductor con el nico que hay en la ranura N 1. De
esta manera tenemos un bucle o dos conductores saliendo de cada ranura. Ahora bien,
puesto que slo hay una delga del conmutador por cada ranura, el bucle o el par de
conductores deben conectarse a una delga. Los dos conductores de la ranura N 1 se
estiran y se sueldan a la delga del conmutador que est directamente en lnea con la
ranura. Debe rasparse primero el aislamiento que recubre al alambre conductor en el
punto en que se conecta al conmutador. Entonces puede cortarse el trozo sobrante de
conductor y descartarse. Despus de terminar la primera conexin, se va cogiendo
sencillamente por turno cada bucle y conectndolo a la delga contigua del conmutador a
la derecha. Se hallar que todas las delgas estn en lnea con las ranuras de modo que
todos los bucles salen rectos desde la ranura a la delga del conmutador.
Los pequeos inducidos de este tipo no tienen siempre cuas para retener el conductor
en la ranura, pero, si se desea, pueden cortarse cuas de fibra delgada e introducirlas en
la ranura por encima del conductor y debajo de los bordes que hay en las delgas del
inducido.
Hay que procurar seguir las reglas indicadas y tomarse algn tiempo, todo el que sea
necesario para realizar un buen trabajo al aplicarlas.
El devanado que antecede es para un motor de C.C. de 6 Voltios y funcionar muy bien
con C.A. de 8 a 12 voltios. Puede devanarse tanbien para funcionar con otros voltajes. Al
devanar un motor para cualquiera de los voltajes siguientes, puede seguirse el mismo
procedimiento indicado para el devanado de 6 voltios. La principal diferencia estar en el
tamao del conductor y en el nmero de vueltas.

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Devanado de 110 voltios

Hgase el devanado del inducido poniendo 180 vueltas de alambre magneto N 36 en
cada bobina. Los polos inductores tendrn que rebobinarse con 415 vueltas de alambre
magneto N 30 en cada polo. (Las bobinas inductoras de 6 voltios tendrn originalmente
45 vueltas de alambre magneto N 21 en cada polo.)
Puede utilizarse el mismo aislamiento de las ranuras, pero debe aadirse un trozo de tela
barnizada de 0,18 mm en cada ranura para aumentar el aislamiento, puesto que el
devanado se hace para 110 voltios. Este devanado permitir al motor funcionar con C.C. o
C.A. indistintamente.

Devanado para 3 voltios

Hgase el devanado del inducido con 8 vueltas de alambre magneto del N 21 por bobina.
Los dos polos inductores pueden conectarse en paralelo para reducir la resistencia lo
suficiente para que la mquina pueda trabajar con 3 voltio, sin volver a rebobinarse.

Devanado para 32 voltios de C.C.

Devnese el inducido poniendo 85 vueltas de alambre magneto N 31 por bobina.
Los polos conductores deben rebobinarse poniendo 250 vueltas de alambre magneto N
28 por bobina.

Pequeo devanado de 2 elementos

En los prrafos que siguen explicaremos en detalle los mtodos para devanar un inducido
pequeo de 2 polos, dos elementos e inducido asimtrico que tiene 12 ranuras y 24
delgas.
Primero deben revestirse las ranuras con papel aislante de 0,18 a 0,25 mm de espesor y
con tela barnizada de unos 0,18 mm de grosor. El papel de pescado se coloca en la
ranura contra el ncleo de hierro y despus se pone la tela barnizada. Para completar el
aislamiento del ncleo, se emplea por lo general en cada extremo una lmina de fibra que
tiene la misina forma que las lminas de hierro del ncleo y en la que se ha cortado el
mismo nmero de ranuras. De esta forma se protegen las bobinas en las esquinas de las
ranuras.
El inducido debe mantenerse o sujetarse con el extremo del conmutador hacia el operario.
Al devanar la primera bobina, el nmero de vueltas depender del tamao del inducido y
de su voltaje nominal. Si se toma este nmero de las bobinas de un devanado viejo,
deben contarse con cuidado las vueltas en una o varias bobinas viejas. Cuando se
devana un inducido que tiene dos veces ms delgas que ranuras, se arrollan dos bobinas
en cada ranura, proporcionando as suficientes conductores terminales de bobinas para
todas las delgas.
Las primeras bobinas para este inducido debern ponerse en las ranuras 1 y 7, haciendo
el devanado hacia la derecha del eje, tanto en el extremo delantero como el trasero del
ncleo. Despus de arrollar una bobina, debe hacerse un bucle de unos 10 cm de largo
en la ranura N 1. Luego se contina arrollando el mismo nmero de vueltas otra vez,
todava en las ranuras 1a 7. Cuando se ha terminado la ltima vuelta, se hace pasar al
conductor procedente de la 7 ranura hasta la 2 y se hace un bucle en la ranura N 2.
Despus se arrolla una bobina en las ranuras 2 y 8, y se hace otro bucle en la ranura N
2. Luego se pone otra bobina en las mismas ranuras 2 y 8 y se terminan con un bucle en
la ranura 3, etc. De esta manera se ponen dos bobinas y se hacen dos bucles en cada
ranura, y el mismo procedimiento debe seguirse hasta que haya dos bobinas y dos bucles
en cada ranura.
Luego debe doblarse el aislamiento de las ranuras sobre la parte superior de la bobina, y
colocar las cuas.
En la operacin siguiente se conectan los bucles al conmutador, un bucle a cada delga, y

43

deben conectarse en el mismo orden que se hicieron en el devanado. Esto es, que el
primer conductor y el ltimo que quedaron sueltos se unen y se conectan a una delga
directamente en lnea con la primera ranura. El segundo bucle en la primera ranura se
conecta a la delga siguiente, y el primer bucle en la segunda ranura se conecta a la
siguiente. etc.
Para evitar errores deben marcarse esos bucles con manguitos de algodn que se van
poniendo en ellos a medida que se hacen. Deben ponerse manguitos rojos en el primer
bucle de cada ranura y manquitos blancos en el segundo, y de esta manera ser fcil
localizar el primer bucle y el Segundo para cada ranura. Este devanado se utilizara en
una Mquina de dos polos y tiene dos circuitos con 12 bobinas cada uno. Si se aplicaran
110 voltios a este devanado, el voltaje entre las delgas contiguas del conmutador sera
110 : 12, o sea, 9,17 voltios, que 110 es un voltaje demasiado elevado entre las delgas
contiguas. Si este misino inducido tuviera un conmutador con slo 12 delgas, el voltaje
entre cada dos de stas sera 110 : 6, o sea, 18,33 voltios, que es demasiado alto para un
inducido de este tamao.

Elementos de devanados para inducidos grandes

Cuando hay que devanar inducidos que tienen dos o tres veces ms delgas que ranuras,
se hacen las bobinas especialmente para el tipo de inducido de que se trata y se devanan
con dos o ms conductores en paralelo.
En la figura 27A pueden verse las bobinas para inducidos de dos elementos. Esas
bobinas se han devanado con dos conductores en paralelo y cuando la bobina est
completa hay en cada envoltorio dos bobinas pequeas o dos elementos. Estos dos
elementos se sujetan juntos con cinta de algodn. Los conductores terminales superior e
inferior de cada elemento se marcan con un manquito de un color y los del otro elemento
con Manquitos de otro color.
Esas bobinas se colocan en las ranuras como las bobinas de un solo elemento, siendo la
nica diferencia que hay dos conductores terminales inferiores que conectar en lugar de
uno solo. Cuando se conecten los conductores terminales inferiores debe seguirse un
sistema definido en los colores. Si se emplean manguitos de color negro y rojo para
identificar los dos elementos, se conecta primero un conductor terminal negro y despus
uno rojo. Cuando se coloca la segunda bobina, vuelve a conectarse primero un conductor
terminal negro y despus uno rojo.
Para evitar errores en las conexiones, deben conectarse todas las bobinas de la misma
manera. Cuando se conectan los conductores terminales superiores, se emplea el mismo
sistema y se conectan alrededor del inducido en el mismo sentido. Este mtodo puede
emplearse en cualquier inducido, cualquiera que sea la combinacin de ranuras y delgas.
La figura 27B muestra las bobinas para un devanado de tres elementos con tres
conductores en paralelo en cada bobina y los' conductores terminales marcados con tres
colores distintos. Esos colores se alternan cuando se conectan los conductores terminales
inferiores, conectndose cada bobina sucesiva de la misma manera. Los conductores
terminales superiores se conectan alrededor del inducido en el mismo sentido que se
conectaron los inferiores y los colores se alternan de la misma manera.

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FIG. 27. A, conexiones de las bobinas imbricadas para un devanado de dos elementos. B.
conexiones para un devanado de tres elementos. Obsrvese como estn conectados los
arrollamientos separados de cada bobina a dos delgas distintas del conmutador.
Un devanado ondulado puede ser 2, 3, 4 o ms elementos el sistema para conectar esas
bobinas es el mismo que para un devanado ondulado de un solo elemento, con la
salvedad de que se conecta ms de un conductor terminal de cada bobina al conmutador.
Los conductores terminales se marcan con manguitos de color y se alternan los colores
como en los devanados imbricados.
Muchos devanados ondulados de 2 y 3 elementos tienen bobinas muertas que no se
conectan en el circuito del inducido. Esto sucede cuando el nmero de delgas del
conmutador es menor que un mltiplo del nmero de ranuras. Cuando un devanado tiene
una bobina muerta, debe ser dejada en las ranuras para el equilibrado mecnico del
inducido; pero si hubiera ms de una bobina muerta en un devanado, pueden suprimirse,
siempre que estn distribuidas uniformemente alrededor del ncleo del inducido.

Transformacin de un motor viejo para adaptarlo a nuevas condiciones

A menudo se desea cambiar el voltaje o la velocidad de un motor y en esos casos suele
introducirse alguna variacin en sus devanados. Sbenos ya que el voltaje de Un
devanado de inducido depende del nmero de vueltas por bobina. Es, pues, evidente que
si se introduce algn cambio en el nmero de vueltas entre las escobillas, influir
directamente en el voltaje. El voltaje correspondiente a un devanado variar en proporcin
directa al nmero de vueltas del mismo.

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Fig. 28. Mtodos empleados para cambiar las conexiones de los polos inductores que
estaban en paralelo para ponerlos en serie. de modo que puedan trabajar con un voltaje
ms alto.
Por ejemplo, un devanado tiene 10 vueltas por bobina de conductores de un rea de 2
mm2 y funciona a 110 voltios. Si queremos rebobinar esta para que funcione con 220
voltios, podemos hacerlo poniendo 20 vueltas por bobina de conductor de tina rea de 4
mm. Este rebobinado funcionar con 220 voltios a la misma velocidad y produciendo el
mismo nmero de HP que anteriormente con 110 voltios.
Sin embargo, ser necesario cambiar tambin las conexiones de las bobinas inductoras.
Si antes estaban conectadas dos en serie y dos en paralelo, como en la figura 28A,
podran volverse a conectar todas ellas en serie como en la figura 28B y entonces
trabajaran satisfactoriamente con 220 voltios
Si las bobinas inductoras estn conectadas todas en serie sobre 110 voltios, no pueden
cambiarse para trabajar a 220 voltios sin rebobinarlas. Para hacerlo para un voltaje doble
debemos emplear aproximadamente doble nmero de vueltas de un conductor de la mitad
de tamao que el que tena antes.
La resistencia de las bobinas inductora, tendr que aumentarse para que soporten el
voltaje aumentado. Esto reducir, por supuesto, la intensidad de la corriente que circular,
pero el nmero adicional de vueltas mantendr aproximadamente el misino nmero de
amperios-vueltas en los electroimanes inductores. Si cambiamos el nmero de vueltas en
el devanado de un inducido y aplicamos el mismo voltaje, su velocidad cariar en razn
inversa del nmero de vueltas nuevo y antiguo.
Por ejemplo, si se devana un inducido con un 25 por ciento ms de vueltas, la velocidad
disminuir aproximadamente un 25% si se aplica a la mquina el mismo voltaje.

Devanados Mltiplex
En algunos casos, cuando los devanados de inducido se han construido para soportar
corrientes muy intensas y voltajes bajos, pueden disponerse las conexiones de manera
que proporcionen un nmero mayor de circuitos en paralelo en los devanados. Los
devanados conectados de esta manera se llaman devanados mltiplex. Los que hemos
estudiado hasta ahora han sido todos devanados smplex; y en el caso de los devanados
imbricados descritos tienen los conductores terminales, inicial y final de cada bobina,
conectados a delgas contiguas del conmutador. La figura 29A Muestra una bobina de un
devanado imbricado conectada de esta manera. Con las conexiones smplex un devanado
imbricado slo tendr tantos circuitos en paralelo como polos inductores.
Si desplazamos simplemente el conductor terminal final de Lina bobina una delga ms

46

all, contando desde el conductor terminal inicial, y empleamos una escobilla ms ancha
para que abarque dos delgas en lugar de una, tendremos dos veces ms circuitos que
antes a travs del devanado, o sea, dos circuitos por cada polo. Esto es lo que se llama
una conexin dplex, que se ha representado en la figura 29B
Si desplazamos los conductores terminales una delga ms, proporcionamos tres circuitos
por polo, y tenemos lo que se llama una conexin triplex, como se indica en la figura 29C.
En este caso, la escobilla tiene que ser suficientemente ancha para abarcar tres delgas
del conmutador.
La figura 30 ilustra la diferencia entre las conexiones simplex y dplex, con esquemas
simplificados de los devanados. Esos esquemas se han dispuesto de modo que muestren
el devanado de una forma extendida o desarrollada sobre un plano. En el inducido real los
extremos, de este devanado se unirn en los puntos marcados X y X.
En la figura 30A puede verse una conexin srnplex con los conductores terminales del
principio y del final de cada bobina conectados a delgas adyacentes. Si empezamos por la
escobilla positiva y seguimos el circuito hacia la izquierda hasta la escobilla negativa,
pasaremos por 12 bobinas en serie; y lo propio suceder si se sigue el otro circuito hacia
la derecha, partiendo de la escobilla positiva hasta llegar al punto X, que est conectado a
la escobilla negativa en el devanado real. Vemos, pues, que tenemos dos circuitos en
paralelo entre las escobillas y que cada uno de esos circuitos se compone de 12 bobinas
en serie. Si suponemos que cada bobina est arrollada con un nmero suficiente de
vueltas para producir 10 voltios y con conductor de un tamao que pueda resistir 5
amperios, este devanado producir 120 voltios entre las escobillas y tendr una capacidad
total de 10 amperios.

Fig. 29. A. conexiones para una bobina de un devanado imbricado simplex. B. conexiones
para un devanado imbricado dplex, y C, las de un devanado imbricado trplex.
Esto se comprender fcilmente si se recuerdan las leyes que rigen los circuitos en serie y
en paralelo. Sabemos que cuando varias bobinas se conectan en serie se suman sus
voltajes. Por consiguiente, 12 bobinas de 10 voltios cada una producirn 12 'X 10, esto es,
120 voltios.
Conectando los circuitos en paralelo no se aumenta su voltaje, pero s se aumenta su
capacidad para transmitir corriente; as, con dos circuitos de una capacidad de cinco
amperios cada uno, conectados en paralelo, se conseguir obtener una capacidad total de
10 amperios.
En el esquema inferior de la figura 30B, hemos desplazado simplemente los conductores
terminales, inicial y final de cada bobina, una delga y esto da como resultado, en realidad,
que tengamos dos devanados separados o 4 circuitos en paralelo entre las escobillas
positiva y negativa, En este esquema hemos alargado las bobinas de una seccin,
simplemente para que sea ms fcil seguirlas por separado. Siguiendo uno cualquiera de
esos cuatro circuitos desde la escobilla positiva a la negativa, hallamos ahora solamente

47

seis bobinas en serie. Por consiguiente, el voltaje de este devanado ser 10 X 6, o sea, 60
voltios. Pero, puesto que tenemos ahora cuatro circuitos en paralelo entre la escobilla
positiva y la negativa, la capacidad de intensidad de corriente de este devanado ser 4 X
5), o sea, 20 amperios. Sin embargo, los vatios de cualquiera de los devanados sern los
mismos.

FIG. 30. A, esquema simplificado del circuito de un devanado imbricado smplex. B,

conexin dplex del devanado doblando el nmero de circuitos entre la escobilla positiva y
la negativa.
El espacio abarcado por una escobilla en un devanado es, por lo general, igual al ancho
de 1 delga a 1 1/3 delgas, en tanto que en un devanado dplex o trplex tiene que
aumentarse dicho ancho en proporcin.
Los devanados ondulados pueden conectarse tambin en dplex o trplex, si el paso del
conmutador es un nmero entero. Por consiguiente, la manera ms segura para averiguar
sin un inducido con devanado ondulado puede conectarse en dplex o trplex es calcular
el paso del conmutador: y si este paso es un nmero entero y una fraccin, el devanado
no puede conectarse en forma mltiplex.

Plano neutro. Importancia para la conmutacin

Sabemos que la polaridad de las bobinas del devanado de una dnamo o un motor, tiene
que invertirse cuando los lados de las bobinas pasan por el plano neutro entre dos polos
inductores. A medida que el inducido gira y las delgas del conmutador pasan debajo de
las escobillas, estas ponen repetidamente en corto circuito las bobinas que estn
conectadas a las escobillas contiguas. Para evitar las chispas en las escobillas, este corto
circuito tiene que producirse en el momento en que la bobina est muerta, esto es, est
pasando por un punto dentro en el cual no se induce en ella ningn voltaje. Esto significa
que las escobillas tienen que estar siempre en la posicin correcta con respecto a los
polos inductores, para que puedan poner en corto circuito las bobinas en el momento
apropiado. Este punto es de suma importancia para obtener una buena conmutacin y,
por, ello, se estudiar con ms amplitud y detalle ms adelante.

48

Conexiones simtricas y asimtricas

El ngulo con el cual salen de las ranuras los conductores terminales de las bobinas para
ir al conmutador depende de la posicin de las escobillas con respecto a los polos. Si las
escobillas estn colocadas en lnea con los ejes de los polos inductores, cada conductor
terminal sale de la ranura formando el mismo ngulo hasta dos delgas directamente en el
eje de la bobina. Esta conexin es la que se conoce con el nombre de conexin simtrica,
debido a que deja la bobina y los conductores terminales en la forma simtrica de un
rombo.
La figura 31A muestra esta conexin en una mquina que tiene la escobilla situada en
lnea con el eje del polo inductor y se observara que los conductores terminales tienen la
misma longitud y salen de las ranuras para ir a dos delgas en el eje de la luz abarcada por
la bobina. Si las escobillas de la mquina estn situadas en un punto entre los polos
inductores, hay que llevar los conductores terminales de las bobinas hacia un lado para
que estn conectadas a las delgas en el momento en que son puestas en corto circuito
por la escobilla.
La figura 31B ilustra este caso. Un conductor terminal sale directamente de la ranura
hasta llegar a la delga, mientras que el conductor procedente del otro lado de la bobina
tiene que atravesarse para llegar a la delga adyacente. Esto es lo que se llama Una
conexin asimtrica, por la desigual longitud y la forma desequilibrada de los conductores
terminales de las bobinas.
El que las escobillas estn en lnea con el eje ele los polos inductores o en lnea con el
plano neutro depende, en grado considerable, del diseo mecnico de la mquina. En
algunos casos, es mucho ms fcil el acceso a las escobillas para ajustarlas y
reemplazarla, si se colocan como en la figura 31B.
En los motores pequeos de una fraccin de HP se dispone por lo general de muy poco
espacio entre los ejes de las bobinas inductoras y las tapas de los lados. Por
consiguiente, los porta-escobillas estn a mentido atornillados a las tapas en un punto
entre los polos. Esto hace necesario el empleo de una conexin en los conductores
terminales de las bobinas del inducido.

Fig. 31. Obsrvese la posicin de las escobillas con respecto a los polos y tambin la
forma de las conexiones de los extremos de las bobinas del devanado imbricado para
obtener una conexin simtrica y otra asimtrica.
En las mquinas grandes, en las que se dispone de mucho espacio para los portaescobillas, stos suelen colocarse en lnea con los ejes de los polos inductores, y los
conductores terminales de las bobinas de] inducido estn conectados simtricamente.

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Compilacin de datos de los devanados viejos

Cuando hay que rebobinar un inducido, debe tenerse cuidado en recoger los suficientes
datos, mientras se est desmontando el devanado viejo, que permitan devanar
correctamente el nuevo. Conviene marcar las ranuras y las delgas del conmutador de los
cuales se saca la primera bobina y los conductores terminales correspondientes. Esto
puede hacerse con un punzn o una lima, como se indica en la figura 32. Puede ponerse
un punto debajo de la ranura en la cual est el lado superior de la bobina y dos puntos
debajo de la ranura en la que est el lado inferior de la misma bobina; despus se siguen
los conductores terminales superiores hasta llegar al conmutador, y cada delga con la que
estn conectados debe marcarse con un punto. Despus se siguen los conductores
terminales inferiores hasta el conmutador y cada una de las delgas con las que conectan
debe marcarse con dos puntos. Esto puede hacerse tanto en los devanados imbricados
como en los ondulados y es una manera positiva de marcar el ncleo y el conmutador
para estar seguro de volver a colocar despus las bobinas y rehacer las conexiones
correspondientes correctamente.
Si es necesario, puede hacerse tambin un esquema de las primeras bobinas que se
saquen. Este esquema puede hacerse de manera semejante a los de la figura 32 y se
puede mostrar la luz exacta de la bobina, el paso de conmutador, etc.

FIG. 32. Procedimiento sencillo y seguro para marcar el conmutador y el ncleo del
inducido cuando se desmonta un devanado viejo. Comprense esos esquemas con las
instrucciones dadas en el texto, con el fin de poder reemplazar correctamente los
devanados.
Adems de marcar el ncleo y el conmutador y de hacer un esquema de] devanado y las
conexiones, deben recogerse minuciosamente los datos que se indican a continuacin, al
desmontar el devanado viejo.
1. Vueltas o espiras por elemento.
2. Dimensiones del conductor'
3. Aislamiento del conductor.
4. Aislamiento de la bobina.
5. Aislamiento de la ranura (capas, tipo y espesor),
6. Longitud que sobresale el aislamiento de la ranura desde cada extremo del ncleo.
7. Longitud que sobresalen los lados rectos de las bobinas de cada extremo del ncleo.
8. Longitud total que sobresale el devanado midiendo desde el ncleo, tanto en el frente
como en la parte trasera.
Si se observan minuciosamente todas esas cosas y se anotan, no se tropezar con

50

ninguna dificultad para sustituir correctamente cualquier tipo de devanado y volverlo a

poner en el mismo espacio y con las mismas conexiones. Por supuesto, se necesitar
alguna prctica para hacer las bobinas de modo que tengan exactamente el mismo
tamao y la misma forma y que encajen compactamente en el inducido.

Fajado de los inducidos

Como se ha dicho, en los inducidos grandes que tienen bobinas pesadas se emplean, por
lo general, bandas hechas con alambre de acero para sujetar fuertemente los extremos de
las bobinas e impedir que la fuerza centrfuga las arroje hacia afuera. Si el ncleo tiene
ranuras abiertas, suelen ponerse a menudo bandas sobre el ncleo para sujetar las cuas
e impedir que se salgan. Con este objeto, suele emplearse alambre de acero de piano que
puede obtenerse en rollos de diversos tamaos. Este alambre suele estaarse en la
fbrica.
Cuando no se dispone de una mquina especial para hacer estas bandas, puede
utilizarse un torno para sujetar el inducido mientras se arrollan aqullas. Suele ponerse
una capa de papel o tela debajo de la banda. La tela es una base excelente para las
bandas colocadas sobre los extremos de las bobinas, ya que contribuye a impedir que las
bandas se salgan resbalando. Debajo de las bandas de alambre colocadas alrededor del
ncleo puede ponerse una capa de cartn Fuller o papel de pescado. En los ncleos con
ranuras abiertas suelen disponerse ranuras para colocar las bandas, de aproximadamente
0,8 mm de profundidad.
El papel debe cortarse a la anchura exacta de esta ranura de banda de modo que encaje
bien en ella y no sobresalga por ningn lado. Los alambres de las bandas deben arrollarse
aplicando cierta tensin, de modo que queden bien juntos y apretados cuando se ha
terminado la tarea. Puede hacerse una mordaza o un freno muy sencillo para tensar el
alambre, cortando dos tiras de fibra de 6 mm por 38 mm por 15 cm, y sujetndolas bien
apretadas, por medio de dos pernos pequeos provistos de tuercas de mariposa, uno en
cada extremo. Esos dos trozos de fibra se colocan en el porta-herramientas del torno y se
hace que corra el alambre de acero entre ellos. Despus, regulando las dos tuercas
puede obtenerse cualquier tensin que se desee.
Para empezar la primera banda, se hace un gancho con un alambre ms grueso Y se
sujeta fuertemente al alambre con el que se va a hacer la banda. Despus se pone el
gancho debajo de los extremos de un par de bobinas, cerca de los extremos de las
ranuras del inducido y se empieza a arrollar el alambre sobre el ncleo.
Se comienza haciendo dos o tres vueltas, avanzando gradualmente alrededor del ncleo
hasta llevar el alambre de banda sobre la primera ranura de banda. Al arrollar la primera
vuelta sobre esta ranura deben ponerse estrechas tiras de hojalata debajo del alambre en
la ranura, o separadas entre s unos cuantos centmetros alrededor del ncleo. Tensando
bien la primera vuelta. Se mantendrn esas tiras en sus respectivos sitios y despus se
arrollan sobre ellas otras vueltas. El alambre debe arrollarse con las vueltas bien juntas
hasta que est llena toda la parte ranurada para la banda. Despus se doblan los
extremos de las diversas tiras de hojalata para mantener los alambres en su lugar, se
hace pasar el alambre la ranura de banda siguiente, avanzando gradualmente con un par
de vueltas alrededor del ncleo, y se empieza la siguiente banda sin cortar el alambre.
Despus se contina empleando el mismo procedimiento hasta hacer todas las bandas.
Finalmente, antes de aflojar la, tensin aplicada al alambre, se pone una delgada capa de
soldadura. a travs de cada grupo de alambres. en diversos sitios para impedir que se
aflojen cuando se cortan los extremos del alambre.

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Fig. 33. Algunas de las herramientas ms comnmente empleadas para devanar

inducidos.
Despus se cortan los alambres que quedan entre las diferentes bandas, cortndose de
modo que los extremos tengan el largo apropiado para que puedan ponerse directamente
debajo de alguna, de las tiras de hojalata que se pusieron antes. Luego se doblan
firmemente los extremos de todas esas tiras y se sueldan con una delgada capa de
soldadura.
Esas tiras de hojalata suelen ser de un espesor aproximado de 0,4 mm y de una anchura
de 6 mm, y deben cortarse del largo suficiente para que sus extremos puedan doblarse
sobre las bandas solapando aproximadamente 6 mm sobre ellas.

Pruebas de inducidos
Hemos mencionado antes la importancia que tiene saber hacer pruebas sistemticas el,
los inducidos para localizar defectos y averas en sus devanados. Uno de los dispositivos
ms comnmente empleados con este objeto es el llamado probador de inducidos, al que
se aplica tambin a veces los nombres de vibrador y aullador.
El vibrador se construye con paquetes de lminas de hierro en forma de un ncleo,
alrededor de cuyo centro se devana una bobina con un conductor aislado, como se indica
en la figura 34. Cuando se conecta la bobina a Lina lnea de corriente alterna, se crea un
campo magntico alterno potente entre los dos polos del vibrador.
Los vibradores se hacen con las caras de los polos formando un ngulo, como se indica
en la figura 34A, con objeto de poder poner entre ellos inducidos pequeos y de tamao
medio. Se hacen tambin con los polos en la forma representada en la figura 34B, de
modo que puedan utilizarse cmodamente en el interior de los grandes devanados de
corriente alterna, como se explicara mas adelante.
El vibrador representado en B tiene sus arrollamientos dispuestos en dos bobinas

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separadas y sus extremos estn conectados a un interruptor bipolar de dos direcciones,

de modo que puedan ponerse las bobinas en serie o en paralelo cambiando la posicin
del interruptor.
Esto permite emplear el vibrador con 110 220 voltios y hace tambin posible ajustar la
intensidad de su campo magntico para probar devanados con diferentes nmeros de
vueltas y de alta o baja resistencia.

Fig. 34, Dos tipos de vibradores, El de A es para probar inducidos y el de B se usa dentro
de los ncleos de los estatores. Obsrvese el interruptor y la bobina doble del vibrador
representado en B, pudindose utilizar este sistema conectando las bobinas en serie o en
paralelo con el fin de variar la intensidad del flujo del vibrador.

Funcionamiento y uso del vibrador

Cuando se pone un inducido en un vibrador y se hace pasar corriente por su bobina, el
flujo producido entre los polos del vibrador aumenta y disminuye con cada alternancia de
las corrientes; por consiguiente, corta las bobinas del inducido y crea en ellas un voltaje,
de una manera anloga a como sucede en un transformador. Si no existe ningn defecto
en el devanado del inducido, no pasar ninguna corriente por sus bobinas a consecuencia
del voltaje inducido por el vibrador; pero, si existe un corto circuito entre dos delgas o
entre las espiras de una bobina, circular una corriente alterna por esta bobina
cortocircuitada cuando se la coloca en ngulo recto con el flujo del vibrador. Esta corriente
secundaria, que circula por la bobina del inducido, crear un flujo alterno alrededor de ella
y en los dientes o los bordes de sus ranuras.
Ahora bien, si, ponemos sobre el hueco de esta ranura una lmina delgada de acero,
como una hoja de sierra, el acero vibrar rpidamente. Un corto circuito es el nico
defecto que dar esta indicacin; vemos, pues, que ste es un mtodo muy sencillo para
descubrir bobinas de inducidos de corto circuito.
Es preferible hacer todas las pruebas con un vibrador sobre las bobinas que estn en la
misma posicin con relacin al flujo de aqul; por consiguiente, a medida que pasamos la
prueba desde una ranura a la siguiente, debe hacerse girar el inducido con objeto de
hacer las pruebas con cada bobina en la misma posicin. A veces es difcil hacer girar el
inducido sin acortar la corriente en la bobina del vibrador.

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Fig. 35. Conexiones de un ampermetro y un restato, con agujas de prueba puestas en

un mango de madera o fibra. Esta combinacin de ampermetro y conductores de prueba
se emplea para localizar defectos en los devanados de inducido,
Es muy frecuente emplear con el vibrador un ampermetro, con una escala que permita
leer de 2,5 a 10 amperios. Debe conectarse un restato en serie con el ampermetro y un
par de conductores de prueba, como se indica en la figura 35. Esos conductores se
componen de dos trozos de cable flexible de uno o algunos metros de longitud en cuyos
extremos se han sujetado agujas de contacto. A veces se hacen estas agujas con un
trozo de acero de resorte o latn y se sujetan a una pieza con mango de madera o fibra
de modo que puedan acercarse o separarse a capricho. De esta manera se facilita la
prueba de las delgas contiguas o de delgas ms separadas.
Si se ponen esos conductores de prueba tocando a un par de delgas contiguas que estn
conectadas a una bobina que se encuentre dentro del flujo del vibrador, se obtendr una
lectura definida en el ampermetro. Si continuamos alrededor del conmutador, probando
pares de delgas adyacentes mientras se hace girar al inducido para hacer la prueba en
bobinas que estn en la misma posicin, cada par de delgas debe dar la misma lectura.
En el caso de una bobina defectuosa, la lectura puede aumentar o disminuir, segn la
naturaleza del defecto.

Indicaciones del vibrador en los devanados ondulados

Cuando se prueban inducidos con devanados ondulados, si est en corto circuito una
bobina, la indicacin del instrumento se producir en cuatro lugares alrededor del
inducido. La figura 36 muestra el devanado ondulado de un inducido de cuatro polos en
posicin para probarlo en un vibrador. Las lneas gruesas representan dos bobinas que
completan un circuito entre las delgas contiguas 1 y 2. El lado anterior de una de esas
bobinas y el posterior de la otra estn conectados a la delga lo. Se vera por este esquema
que un corto circuito entre las delgas 1 y 2 hara vibrar nuestra lmina de acero sobre las
cuatro ranuras marcadas por los crculos dobles pequeos que se ven en el grabado.

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Fig. 36. Bobinas de un inducido ondulado de cuatro polos, colocado dentro de un vibrador
para probarlo.
Casi todos los inducidos de automviles de cuatro polos tienen devanados ondulados;
conviene, pues, recordar que un corto circuito entre dos cualesquiera de sus delgas se
revelar en cuatro lugares alrededor del inducido.

Averas comunes en los inducidos

Adems de los cortos circuitos, suelen presentarse algunas otras averas, entre ellas las
siguientes: bobinas o delgas del conmutador con masa o tierra, bobina s cortadas o
abiertas delgas del conmutador y conductores terminales de bobina invertidas. Adems
del vibrador, que puede utilizarse para localizar cualquiera de estos defectos, podemos
emplear tanbien un galvanmetro y una pila seca para localizar algunas de esas averas
por medio de pruebas en las delgas. Este mtodo se explicar algo ms adelante.
La figura 37 es un dibujo simplificado de un devanado imbricado de 24 bobinas y 2 polos,
en el cual se han indicado algunos de los defectos ms comunes que pueden producirse
en los devanados de inducidos, que son los Siguientes:
La bobina I tiene algunas de sus espiras en corto circuito.
Los terminales de las bobinas 20 y 21 estn flojos en las delgas correspondientes.
La bobina 19 tiene un circuito abierto, o cortado.
La bobina 5 est conectada en orden inverso.
La bobina 12 hace masa con el eje o el ncleo del inducido.
Las bobinas 6 y 9 tienen un corto circuito entre s.
Las bobinas 15, 16 y 17 estn correctamente conectadas en relacin una con otra,
pero sus conductores terminales estn conectados incorrectamente a las delgas.
La bobina 13 tiene un corto circuito entre sus delgas.
La delga a la cual estn unidas las bobinas 2 y 3 hacen masa con el eje.
Estudiaremos ahora en detalle cada uno de esos defectos y el mtodo exacto para hacer

55

las pruebas mediante las cuales podrn localizarse.

FIG. 37. Devanado imbricado de dos polos, que muestra algunos de los defectos ms
comunes que pueden presentarse en las bobinas de los inducidos y en delgas del
conmutador.

Cortos circuitos
En la figura 37 vimos que la bobina 1 tena un corto circuito entre sus espiras, que es
probablemente el resultado del aislamiento roto o estropeado de sus conductores. Para
localizar este defecto, ponemos el inducido sobre el vibrador y cerramos el interruptor
para excitar la bobina de ste. Se pone la lmina de acero sobre una ranura del inducido
que est por lo menos a la distancia de la luz de Lina bobina del eje del ncleo del
vibrador. Ahora hacemos girar lentamente el inducido, manteniendo la lmina de acero
sobre las ranuras y paralela a ellas. Cuando la ranura que contiene la bobina 1 se pone
debajo de la lmina de acero, la corriente inducida que circula por este corto circuito local
crear un flujo entre los dientes de esta ranura que atraer y repeler la lmina de acero,
hacindola vibrar como un timbre zumbador. Este zumbido indica que esa bobina est en
corto circuito. Se marca esta ranura con un trozo de tiza y se prosigue la prueba. Se
vuelve a hacer girar lentamente el inducido y se prueba cada ranura, manteniendo
siempre la lmina de acero sobre ranuras que estn en la misma posicin con respecto al
vibrador. Cuando la ranura que contiene el otro lado de la bobina en corto circuito pasa
debajo de la lmina de acero, sta volver a vibrar. Mrquese esta ranura. Las dos
ranuras marcadas indicarn ahora la luz de la bobina que est en corto circuito.
Si no encontramos ninguna otra ranura que haga vibrar la lmina de acero, sabemos ya
que no hay ms que un corto circuito en el inducido.
Esta prueba puede aplicarse a todos los inducidos cualquiera que sea su tamao,
cualquiera que sea el nmero de polos de su devanado e independientemente de que
ste sea ondulado o imbricado.

56

Para localizar en el conmutador las delgas a las cuales estn unidos los conductores
terminales de la bobina en corto circuito, se ajustan las agujas de la pieza con mango, de
modo que puedan abarcarse con ellas delgas contiguas. Se ponen las agujas sobre dos
delgas adyacentes y se ajusta el restato hasta que el ampermetro marque
aproximadamente 1/3 de su escala completa. Se anota esta lectura y, haciendo girar el
inducido, se verifican las lecturas de todas las dems delgas en esta misma posicin.
Cuando se ponen las agujas de Prueba sobre las delgas que estn conectadas con la
bobina en corto circuito, la lectura del instrumento ser inferior a las dems lecturas
obtenidas. La diferencia depender del nmero de vueltas de la bobina que estn en corto
circuito. Si el corto circuito est precisamente en los conductores terminales o en las
delgas y es de muy baja resistencia, no se obtendr ninguna lectura entre esas delgas.

Conductores terminales de bobinas flojos

Al probar si hay conductores de bobinas flojos, como en las bobinas 20 y 21 de la figura
37, la lmina de acero no vibrara en ninguna ranura a consecuencia de ese defecto; pero,
al hacer la prueba entre las delgas con la pieza con mango, cuando los conductores del
ampermetro se ponen en contacto con aquellas delgas a las cuales estn conectadas
dichas bobinas, la lectura entre ellas y las delgas adyacentes bajar a cero, indicando un
circuito abierto.

Circuito cortado o abierto

Al probar para ver si hay un circuito abierto, como el indicado en la bobina 19 de la figura
37, la lmina de acero no dara, por supuesto, ninguna indicacin de la existencia de ese
defecto. Por consiguiente, tenemos que descubrirlo probando de nuevo alrededor del
conmutador con la pieza con mango. Cuando se ponen las agujas en contacto con las
delgas a las cuales est conectada la bobina abierta, obtendremos una lectura muy baja.
La razn por la cual se obtiene alguna lectura es que hay siempre dos caminos para que
la corriente pase por el devanado, a menos que est abierto tambin en alguna otra
bobina.
Con un circuito abierto solamente en la bobina 19, tendramos todava un circuito a travs
de todas las dems bobinas en serie. Los voltajes inducidos en las bobinas que se
encuentran en la posicin activa para el flujo del vibrador tenderan a neutralizarse
mutuamente, pero existe a menudo una situacin ligeramente desequilibrada en los
devanados, que permitira pasar tina corriente muy pequea a travs del ampermetro.
Si hay tres bobinas del inducido en el finjo activo del vibrador y un lado de la bobina 19 se
encuentra entre ellas, habr entonces tres lados buenos de bobinas obrando contra dos,
lados buenos con sus voltajes inducidos; y puesto que la bobina 19 est en circuito
abierto, la lectura sera aproximadamente 1/3, de la normal. Sin embargo, el valor exacto
de esta lectura depender del paso de las bobinas y del tamao del inducido. El punto
principal que hay que tener en cuenta es que un circuito abierto en el inducido no da
necesariamente una lectura cero, a menos que los lados de bobinas a cada lado de los
puntos de prueba estn perfectamente equilibrados elctricamente.

Bobina invertida
Al probar para ver si hay una bobina invertida, como la N 5 de la figura 37. la lamina de
acero no vibrar sobre ninguna ranura y la prueba entre las delgas con los conductores de
prueba del ampermetro sobre delgas contiguas tampoco revelar este defecto, porque la
corriente inducida es alterna y el ampermetro no indicar la polaridad invertida de la
bobina, Por consiguiente, al probar si hay bobinas invertidas, debemos separar las agujas
de prueba en la pieza con mango, lo suficiente para que toquen las barras 1 y 3.
De esta manera obtendremos una lectura de dos bobinas en serie. Despus, al poner las
agujas sobre delgas que estn conectadas a las bobinas 4 y 5 5 y 6, estarn dos
bobinas en serie en cada caso; pero puesto que el voltaje de una de ellas tendr una

57

direccin opuesta al de la otra, la lectura ser cero.

Por consiguiente, al probar si hay bobinas invertidas, probamos dos bobinas a la vez
separando las agujas de prueba lo suficiente para que abarquen una delga ms del
conmutador, y la indicacin que revelar la existencia de bobinas invertidas ser una
lectura cero.

Bobinas que hacen masa

La bobina 12 de la figura 37 hace masa o tierra. La lmina de acero vibrante no indicar
este defecto, ni tampoco lo indicar la prueba entre delga y delga del conmutador con el
ampermetro. Para localizar una masa o tierra debemos poner un conductor de prueba
sobre el conmutador y otro sobre el eje o el ncleo del inducido. Si la primera prueba se
hace entre la delga de la bobina 8 y el eje, obtendremos una lectura muy alta en el
ampermetro, porque esto dara la lectura de las cuatro bobinas en serie entre la bobina
conectada que hace masa y esta delga.
A medida que vayamos probando delgas ms prximas al punto que hace masa o tierra
ira disminuyendo gradualmente la lectura y las dos delgas que den la lectura ms baja
deben ser las conectadas a la bobina con masa. La suma de las lecturas entre esas dos
delgas y el eje debe ser igual a la lectura de una bobina normal.

Cortos circuitos entre bobinas

En la figura 37, las bobinas 6 y 9 tienen un corto circuito entre s, y esto hace que las 6, 7,
8 y 9 formen un circuito cerrado, a travs del corto circuito y de las conexiones de las
bobinas a las delgas. En este caso, la lmina de acero vibrar o indicar un corto circuito
sobre cada una de las ranuras en las de se encuentran esas bobinas. La prueba entre
delga y delga con el ampermetro no dara ninguna indicacin concreta, pero las lecturas
sobre esas delgas seran inferiores a la normal.

Bucles invertidos
En el caso de las bobinas 15, 16 y 17 de la figura 37, que estn correctamente
conectadas entre si pero tienen sus conductores terminales conectados incorrectamente a
las delgas, la lmina de acero no vibrar ni dar ninguna indicacin. Sin embargo, la
prueba con el ampermetro entre delga y delga del conmutador dar lecturas dobles entre
las delgas 1 y 2, lecturas normales entre las 2 y 3, y otra vez una lectura doble entre las 3
y 4.
Esto indica que las bobinas estn conectadas una con otra en la relacin apropiada, pero
que sus conductores terminales estn cruzados sobre las delgas.

Delgas del conmutador en corto circuito

En el caso de la bobina 13 de la figura 37, que est cortocircuitada a consecuencia de un
corto circuito entre sus delgas. Vibrara la lmina de acero e indicara la existencia de un
corto circuito sobre las dos ranuras en las cuales est alojada esta bobina. La prueba con
el ampermetro de delga a delga del conmutador dar una lectura cero o muy baja entre
esas dos delgas, que depender de la resistencia del corto circuito entre ellas.
Si el devanado es imbricado, el corto circuito se manifestar en dos lugares sobre el
ncleo; y si es un devanado ondulado de cuatro polos, se manifestar en cuatro sitios
sobre el ncleo.

Delgas del conmutador que hacen masa o tierra

La delga a la cual estn conectadas las bobinas 2 y 3 en la figura 37, hace masa con el
eje, o sea, que tiene un contacto con l la lmina de acero no indicar este defecto. Las
pruebas con el ampermetro entre otras delgas y el eje daran lecturas elevadas en el
instrumento: pero, a medida que probemos delgas ms prximas a la que hace masa, la
lectura ir siendo cada vez ms baja y ser cero cuando un conductor de prueba est

58

sobre la delga que hace masa y el otro sobre el eje.

Si se obtiene una lectura de cero absolutos, ello indicar que la masa est en la delga
probada.

Pruebas de inducidos con un galvanmetro

Hemos dicho que puede emplearse un galvanmetro y una pila seca para ver si hay
circuitos cortados o abiertos o corto circuitos en las bobinas de un inducido. Por la
descripcin que se dio del galvanmetro en una leccin anterior, se recordar que este
aparato no es otra cosa que un voltmetro muy sensible en que puede leerse tina fraccin
de voltio. La figura 38 muestra un mtodo para hacer pruebas en inducidos con un
galvanmetro. Se tocan las delgas situadas en lados opuestos del conmutador con los
dos conductores procedentes de una pila seca y se mantienen en esta posicin mientras
se hace girar el inducido. Esto enviar una corriente continua de poca intensidad a travs
de las bobinas del devanado, siguiendo dos trayectorias en paralelo.
Si el conductor positivo est en la figura 38 a la derecha, circular una corriente desde
este conductor hasta el lado derecho del devanado a travs de las delgas. Si todas las
bobinas del devanado estuvieran cerradas y en buen estado, la corriente se repartira por
igual, circulando una parte de ella por la seccin superior del devanado hasta la delga 3 y
el conductor negativo de la pila, y la otra parte por la seccin inferior del devanado hasta
llegar a la misma delga y el mismo conductor., Cuando est circulando esta corriente por
el inducido y probamos delgas contiguas del conmutador con el galvanmetro, el
instrumento marcar la cada de voltaje debido al paso de la corriente por la resistencia de
cada bobina. Por consiguiente, la prueba con el galvanmetro es muy semejante a la del
ampermetro y a la del vibrador.
Cuando se haga la prueba para un circuito abierto con los conductores del galvanmetro
colocados en delgas adyacentes conectadas a las bobinas que estn en buen estado, no
habr ninguna lectura en la seccin del devanado en la cual est la bobina cortada o
abierta: pero cuando se pongan esos conductores derivados de las delgas conectadas a
la bobina abierta, es probable que la aguja del instrumento d un salto a travs de toda la
escala, porque en este punto tiende a marcar prcticamente todo el voltaje de la pila. Por
supuesto, si hay dos circuitos abiertos en esta mitad del inducido, no se obtendr ninguna
lectura en ningn par de delgas. Esto es una indicacin segura de que hay ms de una
bobina cortada o abierta. Si se hace una prueba alrededor de todo el conmutador y no hay
ningn circuito abierto, el galvanmetro derivado de cualquier par de delgas debe dar la
misma lectura. Sin embargo, debe tenerse mucho cuidado en obtener siempre un buen
contacto entre los conductores de prueba y las delgas, y asegurarse tambin de que los
conductores de la pila hacen buen contacto con el conmutador al girar el inducido. De lo
contrario, se observarn variaciones en las lecturas.
Una lectura inferior a la normal entre dos delgas cualesquiera indicar una bobina
cortocircuitada, y una lectura cero indica un corto circuito entre dos delgas. Cuando se
tocan con los conductores del galvanmetro las delgas 2 y 3, que estn conectadas a
bobinas con sus conductores terminales transpuestos, la lectura ser normal; pero al
hacer la prueba entre las delgas 1 y, 2, 3 y 4, la lectura ser doble. Esto indica que los
conductores terminales de las delgas 2 y 3 son los que estn invertidos.

59

Fig. 38. Mtodo empleado para localizar diversos defectos de un inducido con un
galvanmetro y una pila seca.
Los mtodos descritos para cada una de las pruebas que acabamos de exponer deben
estudiarse minuciosamente hasta estar seguro de que en cada caso se comprenden bien
los principios que le sirven de base. No se espera del lector que Pueda recordar cada una
de esas pruebas, mientras no las haya practicado varias veces. Sin embargo, con las
instrucciones que se han dado en los prrafos que anteceden, no deber vacilarse en
realizar cualquiera de esas pruebas, si se tiene a mano esta exposicin para consultarla
las primeras veces que se hagan.

Separacin del circuito de las bobinas defectuosas

En muchos casos, cuando una mquina manifiesta indicios de tener algn defecto en las
bobinas de su inducido, presenta inconvenientes ponerla fuera de servicio para
rebobinarla por completo o por el tiempo necesario para reemplazar las bobinas
defectuosas por otras nuevas. En estos casos, cuando es muy importante que una
mquina contine en servicio para no interrumpir o retrasar la produccin en las mquinas
que impulsa, puede hacerse una reparacin provisional rpidamente, separando del
circuito del inducido las bobinas defectuosas. Esto se hace poniendo un puente de un
conductor del misino tamao o seccin de los conductores de las bobinas, que debe
soldarse a las dos delgas misinas a las que estaba conectada la bobina defectuosa. Este
puente cerrar entonces el circuito de esta seccin del inducido y por l pasar la
corriente que normalmente circulara por la bobina defectuosa.
La figura 39 muestra la manera como puede separarse una bobina con circuito cortado o
abierto por medio de un puente. Por cada bobina separada as de un devanado,
aumentar algo la intensidad de la corriente que circular por las otras bobinas de ese
circuito. El nmero de bobinas que pueden excluirse del circuito depender de la posicin
que ocupen en el inducido.

60

En algunos casos, pueden separarse varias bobinas, si estn uniformemente distribuidas

alrededor del devanado; pero si varias bobinas sucesivas tuvieran defectos y se sacaran
todas ellas del circuito por medio de un puente, esto podra dar lugar a que se quemaran
las bobinas restantes de este circuito.
Otros factores que determinan el nmero de bobinas que pueden sacarse de esta manera
de los circuitos son los siguientes: el nmero de bobinas por circuito, la carga que soporta
el motor o el generador y el tamao de la mquina. Si la bobina defectuosa hace masa o
tierra, sus dos extremos deben desconectarse de las delgas antes de soldar el puente.
Las bobinas deben cortarse en el extremo posterior del inducido y esos extremos cortados
deben encintarse muy bien. El alambre del puente debe estar bien aislado de los
conductores terminales de las otras bobinas.
Las reparaciones de este tipo deben considerarse solamente como provisionales y, tan
pronto como pueda sacarse del servicio la mquina para repararla, deben sustituirse las
bobinas defectuosas por otras nuevas; o bien, debe rebobinarse todo el inducido, si es
necesario.
Convendr que el lector no olvide este mtodo para hacer reparaciones provisionales, ya
que se presentan a menudo en el trabajo casos en los cuales el individuo que sabe
mantener en marcha la maquinaria en perodos importantes de la produccin puede
causar una impresin muy favorable sobre su patrn al demostrarle su capacidad.

Fig. 39. Mtodo para sacar del circuito una bobina defectuosa y completar el circuito
poniendo un puente entre las delgas del conmutador con las que est conectada aqulla.
Si se ha estudiado bien el contenido de esta parte, los conocimientos obtenidos sobre los
principios de las mquinas de C.C. y sus devanados podrn ser muy tiles.
Es conveniente devanar inducidos siempre que se presente una oportunidad, hasta tener
la seguridad de que pueden llevarse a la prctica los importantes conocimientos
adquiridos. Siguiendo minuciosamente las instrucciones dadas, ser posible localizar
fcilmente las averas y repararlas, o rebobinar inducidos de todas clases.
Son detalles importantes, que conviene recordar, los que siguen: emplear el nmero
correcto de vueltas de conductor del tamao apropiado en cada bobina, poner el
aislamiento adecuado en las bobinas y las ranuras, y hacer correctamente las conexiones
con el conmutador. Tngase tanbien presente la importancia de hacer un trabajo pulcro,
minucioso y bien acabado. En las secciones que siguen estudiaremos los devanados de
C.A.

61

Experimentos
Como se explic en el artculo anterior sobre Pruebas de inducidos con un galvanmetro,
es posible realizar varias por medio de tina pila seca y de un aparato de medidas para
localizar averas en los inducidos. El tipo preferible de instrumento para estas pruebas es
un galvanmetro sensible, pero pueden hacerse pruebas bastante satisfactorias
empleando un voltmetro de C.C. con escala 0 a 10, o cualquier otro voltmetro de
sensibilidad y escala adecuadas.
Si el voltmetro de que se dispone no da las lecturas suficientes para poder hacer buenas
comparaciones cuando se emplea una pila seca, puede ensayarse poniendo 2 3 pilas
secas en serie para aumentar las lecturas.
Sugerimos que se hagan varias pruebas empleando este mtodo. Pueden producirse de
intento en el inducido varias averas, como las indicadas en la figura 38, y hacer pruebas
de modo que puedan comprenderse bien los resultados y que stos se graben en la
memoria.
En tina de las secciones que siguen sobre devanados de inducidos de C.A., se incluirn
algunas sugestiones para construir un vibrador.

PREGUNTAS DE EXAMEN
1.Suponiendo que en cierto motor construido para funcionar a 220 voltios encontrarnos las
bobinas del inducido devanadas con 30 vueltas de un conductor con una rea de 0,6526
MM2 (1288 C. M.) (N 19), qu tamao de alambre y cuntas vueltas se emplearan en
rebobinar las bobinas para trabajar con 110 voltios?
2. Qu ventaja presenta el empleo de los devanados multiplex?
3.En qu posicin con respecto a los polos inductores tienen que estar las bobinas del
inducido en el momento en que son puestas en corto circuito por las escobillas?
4. Cul es la diferencia entre una conexin simtrica y otra asimtrica con el
conmutador?
5. Qu clase de corriente tiene que emplearse con un vibrador?
6. Ctense cuatro averas comunes que pueden producirse en un inducido.
7. Qu reparacin provisional rpida puede hacerse cuando se manifiestan algunas
bobinas defectuosas en un inducido?
8. Describa el mtodo para probar si hay alguna bobina invertida.
9.Cuando se hace una prueba con un vibrador y un ampermetro, por qu obtenemos
una lectura baja en el instrumento cuando se tocan con los conductores de prueba delgas
del conmutador conectadas a una bobina cortada o abierta?
0. Ctense cinco puntos muy importantes que hay que verificar cuando se recogen datos
para rebobinar un inducido averiado.

62

CAPITULO IV
DEVANADOS DE INDUCIDOS DE C.A.
La corriente alterna se emplea mucho para alumbrado y fuerza motriz y la mayora de las
grandes centrales elctricas producen corriente alterna, porque resulta mucho ms
econmica que la C.C. para transmitirla a grandes distancias. En las secciones sobre
corriente alterna se explica la razn de esta economa.
El empleo general de C.A. en las plantas industriales y en las centrales elctricas hace
que sea muy importante conocer los principios en que se basan las mquinas de C.A. y
los mtodos empleados para devanarlas, conectarlas y probarlas.

Principios de los alternadores

Sabemos que puede engendrarse voltaje en un conductor movindolo a travs de un
campo magntico y que en los devanados de una dnamo se producir siempre corriente
alterna, porque durante la rotacin los conductores pasan continua y alternativamente
delante de los polos N. y S.
Repasaremos este principio brevemente para tener la seguridad de que se recuerda bien
al empezar a estudiar las mquinas de C.A.
En A y B de la figura 40 puede verse otra ilustracin de este principio. En A las lneas de
fuerza procedentes de los polos inductores pasan hacia abajo y el conductor se mueve
hacia la derecha. Esto inducir en el conductor un voltaje que har que la corriente entre
por el extremo frente al lector, o sea, alejndose de l, si este conductor forma parte de un
circuito cerrado. Comprubese esto aplicando la regla de la mano derecha para la fem
inducida en los generadores.
Para comodidad del lector repetimos aqu esta regla. Pnganse el pulgar, el ndice y el
grupo de los dems dedos de la mano derecha en ngulo recto unos con otros. Luego,
con el ndice apuntando en el sentido del flujo y el pulgar en el sentido en que se mueve el
conductor, los dems dedos sealarn el sentido de la fem inducida.
Ensyese esta regla tambin con la figura 40B, en la cual el conductor se mueve en el
sentido opuesto, a travs del mismo campo magntico, y se ver que el voltaje inducido
se ha invertido al invertirse el sentido en que se mueve el conductor.
Las flechas circulares que rodean los conductores indican el sentido de las lneas de
fuerza que establecern alrededor de ellos sus corrientes inducidas. Verifquese tambin
esto aplicando el mtodo mencionado en una seccin anterior, esto es, considerando las
lneas de fuerza como bandas de caucho en movimiento que rozan los conductores y
crean las lneas nuevas o inducidas en el sentido en que las bandas haran girar una
polea. etc. Obsrvense tambin los smbolos empleados para indicar el sentido de la fem
inducida en los conductores: para el voltaje entrando y un punto para el voltaje saliendo.

63

Fig. 40 Produccin de fem en los conductores hacindoles que corten las lneas de fuerza
magnticas. Observarse bien el sentido del voltaje inducido por A, B. 1. Voltaje
engendrado, entrando. 2. Movimiento. 3. Voltaje engendrado, saliendo. 4. Movimiento.
En la figura 41A tenemos dos conductores de Una bobina montados en la ranura de un
inducido y girando en el sentido de las agujas del reloj. En su posicin en A los
conductores no estn engendrando ningn voltaje ya que se encuentran en el plano
neutro y no estn cortando las lneas de fuerza. En B el sentido del voltaje inducido ser
entrando en el conductor F y saliendo en el conductor G: por consiguiente cuando los
conductores se conectan el uno con el otro en la parte posterior del inducido se sumarn
sus voltajes respectivos.
En la figura 41C, los conductores vuelven a estar los dos en el plano neutro, y. por
consiguiente, los voltajes inducidos en ellos bajan otra vez a cero.
En D. el conductor G est pasando delante del polo norte y el conductor F est pasando
delante del polo sur, de modo que se estn moviendo ambos a travs del flujo magntico
en sentidos opuestos a los que seguan en B.- por Consiguiente, el voltaje inducido en
ellos estar invertido. En E los dos conductores vuelven a estar de nuevo en el plano
neutro o sea, en el punto en el que empezaron a moverse.
En dicha figura 41 puede verse una curva qUe indica el voltaje engendrado en cada uno
de esos pases sucesivos. En A la curva de voltaje empieza en la lnea cero, cuando los
conductores comienzan a penetrar en el flujo. En B, cuando los conductores estn
cortando el denso flujo magntico que hay directamente debajo de los polos, la curva
indica un voltaje positivo mximo. A partir de ese punto va disminuyendo gradualmente a
medida que el conductor va alejndose del flujo de los polos, hasta ser de nuevo igual a
cero en C.
Despus, cuando los conductores empiezan a cortar el flujo en el sentido opuesto, la
curva indica un voltaje negativo en el sentido opuesto, esto es, debajo de la lnea, pero
que alcanza un valor mximo en D. En E, el voltaje negativo vuelve a colocarse otra vez
en cero.

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FIG. 41. Diagrama del desarrollo, paso por paso de un ciclo completo del voltaje de una
corriente alterna. Comprese cada uno de los esquemas del generador con el voltaje de la
curva que est inmediatamente debajo.

Ciclos y alternancias
Al completarse una revolucin del generador sencillo de dos polos, se completa tambin
lo que se llama un ciclo o un perodo del voltaje engendrado. El impulso siempre positivo
producido por el conductor al pasar por debajo de un polo completo, e indicado por la
curva desde A hasta C, se denomina una alternancia. Se necesitan dos alternancias para
completar el perodo. Por consiguiente, cada vez que un conductor pasa delante de un
polo norte y un polo sur produce un ciclo o un perodo.
Hay 360 grados mecnicos en un crculo, o en tina revolucin de un conductor que forma
parte de un inducido; y en los generadores decimos que un conductor recorre 360 grados
elctricos cada vez que pasa por delante de dos polos inductores alternos y completa un
perodo; por consiguiente, un ciclo o perodo comprende 360 grados elctricos y una
alternancia se compone de 180 grados elctricos.
En una mquina con ms de dos polos no es necesario que el conductor haga una
revolucin entera para completar un perodo, ya que se produce un perodo por cada par
de polos que pase. As, un generador de cuatro polos producira dos perodos por cada
revolucin; un generador de 12 polos, 6 perodos por revolucin, etc.

Frecuencia de los circuitos de C.A.

Los circuitos de corriente alterna tienen una frecuencia expresada en perodos por
segundo, siendo las frecuencias ms comunes las de 25, 50 y 60 perodos por segundo.
Si se expresa la frecuencia en perodos por segundo y si un conductor tiene que pasar
delante de un par de polos para producir un perodo, es evidente que la frecuencia de un
alternador depender del nmero de sus polos y de la velocidad con que gira.
Por ejemplo, si una mquina de cuatro polos gira a 1.800 rpm. (Revoluciones por minuto),
la frecuencia de la corriente que producir ser de 60 perodos por segundo. Sus
conductores pasarn por delante de dos pares de polos en cada una de las revoluciones,
o sea, 1.800 X 2 = 3.600 pares de polos por minuto. Por consiguiente, puesto que hay 60

65

segundos en un minuto, 3.600: 60 = perodos por segundo.

Un alternador de 12 polos slo tendra que girar a 600 rpm. para producir 60 perodos por
segundo. Los conductores de esta mquina pasaran delante de 6 pares de polos en cada
revolucin; y puesto que hace 600 rpm., pasaran por delante de 6 X 600, o sea, 3.600
pares de polos por minuto, y como antes, 3.600: 60 = 60 perodos por segundo.
El smbolo por el cual se representa la frecuencia es una doble curva pequea como una
onda sinusoidal, esto es ~. As, 60~ significa 60 perodos por segundo.
La velocidad con que funcionarn los motores de C.A. depender de la frecuencia del
circuito con el que estn conectados del y numero de sus polos.
Alternadores con inductor rotativo
Los generadores de corriente alterna suelen llamarse alternadores comnmente. Hasta
ahora hemos estudiado los generadores con sus conductores girando en un inducido a
travs de un flujo fijo. Ahora bien, por qu no habra de obtenerse un resultado
igualmente satisfactorio manteniendo el inducido fijo y haciendo girar el inductor, de modo
que las lneas de fuerza de los polos inductores mviles corten los conductores del
inducido?
Esto es precisamente lo que se hace en un gran nmero de alternadores; y si bien
algunos de los ms pequeos se hacen con inductivos rotativos, la mayora de los
grandes son del tipo de inductor rotativo.
Este tipo de construccin tiene dos ventajas muy importantes para los alternadores de las
grandes centrales elctricas. La primera de esas ventajas es que si los conductores del
inducido son fijos pueden conectarse permanentemente los conductores de lnea a ellos y
no es, necesario sacar la corriente del alternador por intermedio de escobillas o contactos
deslizantes. Esto representa una ventaja considerable con las intensas corrientes y los
altos voltajes producidos por los alternadores modernos, muchos de los cuales se
construyen para suministrar desde varios centenares de amperios hasta varios millares, a
voltajes que oscilan entre 2.300 y 13.200 voltios 0 mas.
Por supuesto, es necesario suministrar la corriente al inductor rotativo por medio de anillos
rozantes y escobillas, pero esta corriente es mucho menos intensa y su voltaje mucho
ms bajo que el de la corriente del inducido.
La otra ventaja importante es que los conductores del inducido son mucho ms gruesos y
ms pesados que los de las bobinas inductoras y mucho ms difcil de aislar porque su
voltaje es muy elevado. Por consiguiente es mucho ms fcil poner los conductores del
inducido en un elemento fijo que en otro rotativo.
Siendo el inductor el elemento mas ligero y pequeo, es tambin ms fcil hacerlo girar
lo, reduciendo los rozamientos y las averas al mismo tiempo que la resistencia
opuesta por el aire a las grandes velocidades.
En los grandes alternadores con inductor rotativo suele darse comnmente el nombre de
estator al inducido fijo y el de rotor al inductor rotativo.

Corrientes monofsicas
La figura 42 es un alternador sencillo de inductor rotativo, con una bobina en la ranura del
estator o inducido fijo. Los crculos dentro de las ranuras representan los extremos de los
lados de la bobina y la parte de trazos es la conexin entre ellos por la parte posterior del
estator. En el hueco central del interior del estator hay un nucheo inductor de dos polos,
marcados en la figura, con su bobina que esta montado sobre un eje de modo que pueda
girar alrededor de l

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Fig. 42. Esquema de un alternador monofsico sencillo del tipo de inductor rotativo, con
una sola bobina en las ranuras del estator. La curva de la parte inferior muestra la
corriente alterna monofsica que se producir cuando el inductor gire y pase por delante
de la bobina del estator, 1. Inducido fijo. 2. Bobina inductora conectada a una fuente de
C.C. 3. Bobina del inducido. 5. Inductor rotativo. 7. Voltaje mximo. S. Tiempo.
Cuando se suministra corriente continua al ncleo inductor por intermedio de los anillos
rozantes y las escobillas que aparecen en el centro del dibujo del alternador, el ncleo se
convierte en un potente electroimn cuyo flujo se extiende desde sus polos hasta el
interior del ncleo del estator. Por consiguiente, a medida que el inductor gira las lneas de
fuerza procedentes de sus polos giran con ellos y cortan los conductores que hay en las
ranuras del estator.

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FIG. 43. Gran alternador de 36 polos del tipo de inductor rotativo. Examnese
minuciosamente su construccin al mismo tiempo que se estudia la explicacin del texto.
Puesto que cada lado de la bobina pasa primero delante del flujo de un polo norte y
despus del de Un polo sur, la fem y la corriente inducidas sern alternas, como sucede
en el tipo de inducido rotativo estudiado anteriormente. La curva que hay debajo del
generador muestra el ciclo completo que se producir en una revolucin del inductor de
dos polos; de modo que esta mquina tendra que girar a 3 600 rpm. para producir
energa de 60 perodos.

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CORRIENTE BIFASICA
Los inductores rotativos se hacen con cuatro o ms polos para producir energa de 60
perodos con velocidades ms pequeas.
La figura 43 muestra un alternador grande del tipo de inductor rotativo con 36 polos. Cada
revolucin de este inductor har que pasen delante de una bobina cualquiera 18 pares de
polos y, por consiguiente, producir 18 perodos por revolucin. Por tanto, si su velocidad
es de 200 rpm., 200 X 18 = 3.600 perodos por minuto, o sea, 60 perodos por segundo.
Obsrvense en esta figura los anillos rozantes o deslizantes, las escobillas y los
conductores que llevan la C.C. desde los anillos hasta las bobinas inductoras. Obsrvense
tambin las bobinas del inducido dispuestas en las ranuras del estator y, en la parte
inferior, los cables por medio de los cuales se conectan esas bobinas con los conductores
de la lnea.
El alternador representado esquemticamente en la figura 42 producira lo que se llama
una corriente alterna monofsica, como indica la curva que hay en la parte inferior de esta
misma figura.
La C.A. monofsica circula por un circuito sencillo de dos conductores, o bifilar, y consiste
en alternancias separadas unas de otras 180 grados, o sea, una corriente cuyo sentido se
est invirtiendo constantemente y cuya intensidad vara de modo continuo.
Esta corriente sale primero por el conductor superior de la lnea y vuelve por el conductor
inferior: despus pasa por un valor cero, se invierte y sale por el conductor inferior para
volver por el superior. O bien, podra decirse que consiste en alternancias que se repiten
continuamente.
Aunque el alternador de la figura 42 tuviera en el estator varias bobinas conectadas en
serie y slo dos conductores conectados al grupo, seguira produciendo an corriente
monofsica.

Corriente bifsica
Los alternadores se construyen tambin para producir corrientes de 2 y de 3 fases. Los
circuitos alimentados con energa de 2 y 3 fases se llaman circuitos polifsicos,
significando este trmino que su corriente est dividida en ms de una fase o parte. El
circuito de 2 fases se llama bifsico y el de 3, trifsico.
La figura 44 es un alternador sencillo bifsico que tiene dos bobinas distintas colocadas
en su estator en ngulo recto una con otra; o lo que es lo misino, que las dos bobinas
estn desplazadas 90 grados.
Cuando el inductor de este generador gira, induce impulsos de voltaje en cada una de
esas bobinas, pero esos impulsos no se producirn al mismo tiempo, debido a la posicin
de las bobinas.
En su lugar, los voltajes estarn separados por 90 grados elctricos, como se indica en
las curvas de la figura 44. La curva A muestra el voltaje engendrado en la bobina A a
medida que los polos pasan por delante de sus lados. l girar los polos otros 90 grados,
su flujo corta la bobina B y produce los impulsos de voltaje indicados por la curva B, que
estn todos retrasados 90 grados con respecto a los de la curva A.
Esos dos grupos separados de impulsos se transmiten cada uno a sus respectivos
circuitos de lnea de dos conductores, como puede verse en el esquema.

69

FIG. 44. Alternador bifsico sencillo. La curva de la parte inferior de la figura muestra la
corriente bifsica que se producir cuando el inductor gira y pasa por delante de las
bobinas del estator.
Vemos, pues, que un circuito bifsico es sencillamente un circuito que consta de dos
partes, o que tiene dos grupos de alternancias separados por 90 grados. En la curva se
observar que esas alternancias o esos impulsos se solapan o recubren unos a otros, y
que mientras uno de ellos pasa por el valor cero el otro pasa por su valor mximo. Por
consiguiente, en un circuito de este tipo hay siempre corriente circulando en una u otra
fase mientras el circuito est activo. Esta caracterstica representa una, ventaja
considerable cuando la energa se utiliza para producir fuerza, ya que esos impulsos
solapados producen un par motor ms potente y ms constante que los impulsos
monofsicos.
Por esta misina razn es an ms conveniente la energa trifsica para el funcionamiento
de los motores y para la transmisin de energa, y, se emplea mucho ms que la bifsica.
Corrientes trifsicas
La figura 45 es un esquema de un alternador sencillo trifsico, con tres bobinas en su
estator, separadas 120 grados elctricos.

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Fig. 45. Disposicin de las bobinas del estator en un alternador trifsico sencillo y debajo
de las curvas para la energa trifsica.
Cuando los polos inductores giran y pasan sucesivamente delante de las bobinas A, B y
C, inducen impulsos de voltaje separados 120 grados tambin, como puede verse en las
curvas de la figura.
Los conductores de lnea salen de las bobinas en puntos separados 120 grados y los
otros extremos de las bobinas estn conectados juntos en F. Este tipo de conexin se
conoce con el nombre de conexin en estrella de las bobinas a la lnea. Otra conexin
comn para los devanados trifsicos es la conexin en tringulo o delta. Ms adelante se
explicarn ambas.
Los puntos principales que hay que observar son que un circuito trifsico se compone de
tres partes o tres grupos distintos de alternancias separadas 120 grados, que se solapan
o recubren unas a otras. Esos impulsos se transmiten a tres conductores de lnea y la
corriente sale primero por el conductor A y vuelve por los conductores B y C; despus sale
por el conductor B y vuelve por los conductores A y C; luego, sale por el conductor C y
vuelve por los conductores A y B, etc.
Ms adelante se estudiarn las caractersticas adicionales de los circuitos y las mquinas
monofsicas y polifsicas. Pero, sabiendo ya cul es la diferencia entre esas distintas
formas de corriente alterna, el lector podr comprender con mucha ms facilidad los
diferentes devanados de C.A.

71

Fig. 46. Partes mas esenciales de un motor de induccin de C.A. Obsrvese la

construccin de cada una de las partes. End Bracket: tapa del costado. Stator: estator.
Rotor: rotor.

Construccin de los motores de C.A.

El tipo ms comn de motor de C.A. es el llamado motor de induccin. Este nombre se
debe al hecho de que las corrientes son inducidas en el rotor por el flujo de las bobinas
del estator.
La figura 46 presenta las partes ms importantes de un motor de induccin de C.A., que
son el estator, el rotor y las dos tapas laterales (end bracket). Se observar que las
bobinas del estator estn colocadas en las ranuras alrededor de la superficie interior del
ncleo del estator de una manera anloga a como las bobinas de un inducido de C.C.
estn colocadas en las ranuras que hay alrededor de la periferia del inducido.

Rotores
Los motores de induccin de C.A. tienen dos tipos comunes de rotores, conocidos con los
nombres de rotores de jaula de ardilla y rotores con fases devanadas.
El rotor representado en la figura 46 es del tipo de jaula de ardilla: y, en lugar de tener
devanados hechos con alambres aislados, tiene gruesas barras de cobre embutidas en
ranuras cerradas que hay alrededor de su periferia y todas ellas unidas elctricamente por
anillos en cada extremo.
La figura 47 es un corte de un rotor de este tipo que muestra cmo estn embutidas las
barras en el hierro del ncleo. Los anillos de los extremos son de cobre o latn; o, en
algunos casos, de aluminio. Las paletas cortas que hay en los anillos de los extremos
funcionan como un ventilador y producen una corriente de aire para enfriar el rotor y los
devanados de la mquina mientras el motor est funcionando, evitndose de esta manera
que se caliente con exceso.

FIG. 47. Corte parcial en el rotor de jaula de ardilla de un motor de induccin. Obsrvese

72

la manera como las barras de cobre estn embutidas en la superficie del ncleo.
La figura 48 es un tipo ligeramente diferente de rotor de jaula de ardilla, eh el cual pueden
verse los extremos de las barras sobresaliendo de los costados del ncleo. Este rotor est
equipado tambin con aletas para ventilar la mquina y puede observarse el espacio
dejado entre las lminas del ncleo para que circule el aire. Esos espacios tienen tambin
por objeto facilitar el enfriamiento de la mquina.

FIG. 48. Otro tipo de rotor de jaula de ardilla que muestra las barras conductoras
embutidas y tambin los ventiladores.
Las tapas laterales o de los extremos que aparecen en la figura 46 sirven para soportar
los cojinetes en los cuales gira el eje del rotor. Esos cojinetes tienen que estar siempre en
buen estado y las tapas alineadas de modo que soporten el rotor sin que ste roce o
toque el estator.

73

FIG. 49. Algunas de las piezas ms pequeas empleadas en la construccin de los

motores de C.A. del tipo de induccin. Obsrvese la forma de las lminas para los ncleos
del rotor y el estator y relacinese cada una de esas partes con las explicaciones dadas
en el texto.
La figura 49 muestra con ms detalles algunas de las partes usadas en la construccin de
los motores de C.A. En el centro puede verse el eje al que est unido el ncleo del rotor
por medio de una chaveta; y encima de l hay un manguito o casquillo de un cojinete, la
chaveta para el eje, un anillo de engrase y una bobina del estator. En el extremo de la
izquierda del eje est una lmina del rotor, y debajo de ella un anillo de extremo y una
barra del rotor. En la esquina superior derecha hay una lmina del estator, que muestra la

74

forma de las ranuras y de los dientes, y debajo uno de los anillos de la armazn utilizados
para sujetar y mantener unidas las lminas del ncleo del estator.
Los rotores con fases devanadas para los motores de induccin tienen devanados
colocados en las ranuras de sus ncleos, de una manera anloga a los inducidos de C.C.
Sus devanados son, por lo general, ondulados.

Estatores
Los estatores de los motores de C.A. se construyen con lminas de hierro dulce
estampadas en la forma apropiada. En la figura 49 se ve una de estas lminas. Las
ranuras estn cortadas en la parte interior del ncleo del estator, en lugar de en la parte
exterior, como sucede en los inducidos de C.C.

FIG. 50. Dos tipos comunes de ranuras de estatores con el aislamiento entre la ranura y la
bobina colocado alrededor de esta ltima. Obsrvese tambin la cua empleada para
sujetar las bobinas terminadas.
En la figura 50 pueden verse dos tipos de esas ranuras y muestra tambin el aislamiento
de ellas y el mtodo empleado para proteger las bobinas y acuarlas dentro de las
ranuras.
En los grandes estatores, los paquetes de lminas estn separados para dejar entre ellos
conductos por los que circula el aire y enfra los devanados y el ncleo.
Las ranuras parcialmente cerradas representadas en A de la figura 50 se emplean en los
estatores pequeos, en los cuales los conductores se introducen en las ranuras unos
cuantos a la vez. Las ranuras del tipo abierto, como las representadas en B, se emplean
en los estatores grandes, cuyas bobinas se devanan y se aslan antes de colocarlas en
las ranuras.

Tipos de devanados de C.A.

Tres de los tipos de devanados comnmente empleados para los estatores de C.A. son
los llamados en espiral, imbricado o por recubrimiento y ondulado.
El devanado del tipo de espiral se emplea mucho en los motores pequeos monofsicos.

75

FIG. 51. Mtodo para bobinar un devanado de un estator del tipo de espiral.
Obsrvese cmo pasa el conducto desde una bobina a la siguiente, detalle que se ha
indicado por medio de lneas de trazos en la parte inferior de la figura.
Los polos se bobinan en forma de espiral, como se indica en la figura 51. Se empieza
arrollando el conductor en las dos ranuras que se utilizarn como centro de un polo y
despus de arrollar el nmero deseado de vueltas en esta bobina se contina en el mismo
sentido en el par siguiente de ranuras, con el mismo conductor. De esta manera se hacen
las bobinas para un polo, partiendo del centro y avanzando hacia el exterior. A veces se
deja vaca ms de una ranura en el centro al poner el primer arrollamiento.
Devanados de madeja
Otro mtodo empleado para hacer los devanados en espiral, que se llama devanado de
madeja, es ilustrado en la figura 52.
Por este mtodo se hace primero la bobina larga en forma de madeja, poniendo el nmero
correcto de vueltas y la longitud apropiada para formar las diferentes bobinas. Despus se
pone el extremo de esta madeja en las ranuras del centro, como se indica en A de la
figura.52, y se da al extremo largo media vuelta cerca de los extremos de las ranuras,
como se indica en B. Luego se pone el extremo largo en las dos ranuras siguientes, como
se indica en C, y se le vuelve a dar media vuelta cerca del extremo o cabeza de la primera
bobina. Finalmente, el ltimo bucle se pone en las dos ranuras exteriores para completar
las bobinas para este polo.

76

FIG. 52. Los devanados del tipo de madeja, como el aqu representado, se emplean a
menudo para ahorrar tiempo cuando hay que devanar un gran nmero de estatores
iguales. Obsrvense los pasos sucesivos al torcer la madeja para formar la bobina y
colocarla en las ranuras.
Sgase el circuito, a travs de esta bobina acabada, empezando por el conductor de la
izquierda, pasando por cada bobina. y saliendo por el conductor de la derecha.
El mtodo de la madeja permite economizar bastante tiempo cuando hay que devanar
muchos estatores del mismo tamao y tipo. Una vez que se han hallado las medidas
exactas para la primera madeja, el resto de las bobinas puede hacerse utilizando el
mismo molde y los polos del estator se devanan, de esta manera, con gran rapidez.
Si slo hay que devanar dos o tres estatores pequeos, el mtodo descrito en primer lugar
suele ser el mejor.

Devanados de marcha y de arranque de los motores monofsicos

Los motores monofsicos pequeos del tipo de induccin tienen, por lo general, dos
bobinados, llamados devanados de marcha y de arranque. El primer devanado colocado
en las ranuras en la forma que acabamos de describir, es el devanado de marcha. El de
arranque se coloca siempre en las ranuras sobre las bobinas del de marcha, despus que
estn todas stas en aquellas. Este devanado de arranque suele bobinarse con un
conductor de aproximadamente 1/3 de la seccin del empleado para el de marcha y con la
mitad de vueltas aproximadamente. Las bobinas del de arranque estn desplazadas 90
grados, o sea exactamente la mitad del ancho de un polo, con respecto a las bobinas del
de marcha. Como sus nombres indican el de arranque se emplea para iniciar el
movimiento del motor y el de marcha para su funcionamiento normal.

77

Fig. 53. Varios estatores pequeos monofsicos de motores de induccin. En ellos se ven
claramente los devanados de arranque y de marcha. Obsrvese cmo el devanado de
arranque solapa las bobinas del de marcha en la mitad, aproximadamente, de su anchura,
o sea 90 grados. Este tipo se conoce con el nombre de devanado monofsico de fase
partida.
Al empezar a devanar esas bobinas se coloca sus partes centrales donde se encuentran
los bordes o lados extremos de las bobinas de marcha. Esto hace que los bordes o lados
extremos de las bobinas de arranque se junten en las partes centrales de las bobinas de
marcha, y muy a menudo en las ranuras que quedaron vacas cuando se devanaron las
bobinas de marcha. Los devanados de este tipo se conocen con el nombre de devanados
monofsicos de fase partida. Se emplea el trmino fase partida por los nmeros distintos
de vueltas en los devanados de arranque y de marcha, que hacen que tengan una
inductancia diferente, y que los impulsos de la corriente alterna en un devanado se
retrasen ligeramente con respecto a los del otro. Esto produce alrededor del estator una
especie de campo magntico rotativo que al girar, corta las barras del rotor, induciendo en
ellas una corriente.
La relacin entre el flujo de las corrientes del estator y las corrientes del rotor es la que
produce el par motor, o efecto rotativo, de este tipo de motor.
Ms adelante estudiaremos ms a fondo los principios 'de la inductancia y del
funcionamiento de fase partida.
En la figura 53 se ven varios estatores pequeos y la posicin de devanados de arranque
y de marcha.

Conexiones del devanado de arranque

Los devanados de arranque y de marcha se conectan en paralelo a la lnea monofsica,
pero un interruptor centrfugo est conectado en serie con el devanado de arranque, como
se indica en la figura 54. Este interruptor est dispuesto de modo que cuando el motor
est parado unos resortes lo mantienen cerrado.

78

Cuando se aplica corriente a los devanados, tanto el de arranque como el de marcha se

utilizan mientras el motor est arrancando y adquiriendo velocidad; pero tan pronto como
el motor alcanza su velocidad normal, el interruptor, montado para girar solidarizado con
el eje del motor, es abierto por la fuerza centrfuga, abriendo as el circuito del devanado
de arranque. El motor funciona entonces con el devanado de marcha solamente.
El devanado de arranque no debe dejarse nunca en el circuito ms que los pocos
segundos necesarios para que arranque el motor. Si se deja conectado ms tiempo se
recalentar y es probable que se queme.
La figura 55 es un esquema sencillo que ilustra el mtodo para conectar a la lnea los
devanados de arranque y de marcha, y tambin la conexin del interruptor centrfugo.
Este interruptor debe conectarse siempre en serie con el devanado de arranque.

Interruptores centrfugos
Hay muchos tipos diferentes de interruptores centrfugos empleados con los motores
monofsicos; pero el principio general de todos ellos es el mismo, porque todos abren el
circuito del devanado de arranque por la fuerza centrifuga para separarlo y dejar solo al de
marcha, cuando el motor alcanza aproximadamente su velocidad normal.

FIG. 54. Circuitos completos de los devanados de arranque y de marcha de un estator

monofsico. Sgase cada devanado y obsrvese como estn conectadas las bobinas para
producir alternativamente un polo norte y un polo sur alrededor del estator.
La figura 56 es un esquema de uno, de los tipos comunes de esos interruptores. Los dos
grabados de la izquierda muestran el elemento fijo, que se monta sobre la tapa del
costado del motor; y el grabado de la derecha muestra el elemento rotativo que se monta
sobre el eje del rotor. En el elemento fijo tenemos dos terminales, B y B, a los cuales se
conectan los conductores terminales de lnea y los del devanado de arranque. Esas
piezas metlicas semicirculares estn separadas una de otra, de modo que no hay ningn

79

circuito entre ellas, salvo cuando las piezas metlicas A y A son oprimidas sobre el cilindro
formado por B y B. Esto cierra un circuito entre ellas cuando el motor est parado. Cuando
el motor se pone en marcha y empieza a girar a gran velocidad, el peso de las A y A
hace que sean lanzadas hacia afuera hasta los extremos de sus ranuras,
desconectndolas as de B y B y abriendo el circuito del devanado de arranque.

Fig. 55. Esquema simplificado con la manera como estn conectados en paralelo a la
lnea los devanados de arranque y de marcha de un motor monofsico. El interruptor
centrfugo, C, est conectado en serie, como puede verse, con el devanado de arranque.

Fig. 56. Ilustracin del principio de un interruptor centrifugo sencillo, como el empleado
para arrancar los motores monofsicos. Estdiese cada parte mientras se lee la
explicacin del texto. 1. Parte fija montada sobre la tapa lateral del motor. 2. Vista de
frente. 3. Bloque de fibra. 4. Vista lateral. 5. Parte rotativa. 6. Resortes. 7. Vista de frente.
PREGUNTAS DE EXAMEN
1. Exponga la regla de la mano derecha para el voltaje inducido en los alternadores.
2. Cuntos perodos se producirn para cada revolucin en un alternador de 8 polos?
3. Cul serla la frecuencia de la corriente producida por un alternador de polos
marchando a la velocidad de 3.600 rpm?
4 Por qu se construyen los alternadores grandes con el inductor como elemento
rotativo?
5. Cul es la separacin en grados entre las corrientes de fase de un circuito trifsico?
Y en un circuito bifsico?
6. Cules son las tres partes importantes d un motor de induccin?

80

7. a) Describa brevemente la construccin de un rotor de jaula de ardilla. b) Cmo se

produce la corriente dentro del rotor de un motor de jaula de ardilla?
8. Qu separacin tienen el devanado de arranque y el devanado de marcha de un
motor monofsico de fase partida?
9. a) Cul es el objeto del interruptor centrfugo de un motor monofsico de fase partida?
b) Qu es probable que suceda si ese interruptor no funciona bien?
10. Indique los dos tipos comunes de rotores empleados en los motores de induccin.

MOTORES BIFASICOS
Los motores bifsicos se construyen para funcionar con corriente alterna bifsica y tienen
dos devanados que abarcan cada uno la mitad de cada polo, esto es, que estn
espaciados 90 grados, como los devanados de arranque y de marcha de un motor
monofsico.
Cada uno de los devanados de una mquina bifsica est bobinado, sin embargo, con
alambre del mismo tamao y tiene el mismo nmero de vueltas. En lugar de devanarse
con bobinas en espiral, los devanados bifsicos se componen por lo general de bobinas
en forma de rombo, anlogas a las empleadas en los inducidos. En la parte inferior de la
figura 57, puede verse una seccin de un devanado bifsico y tambin cmo las tres
bobinas de cada fase se recubren o solapan para formar el devanado de un polo del
motor.
En la parte superior de esta figura estn las curvas de la corriente bifsica con
alternancias separadas por 90 grados. Cuando circula esta corriente por los dos
devanados, crea polos que avanzan paso a paso alrededor del estator, con tanta rapidez
que producen prcticamente un campo magntico rotativo. El progreso de este campo
magntico y de estos polos puede observarse estudiando y comparando los diferentes
grabados de la figura 57. Las lneas de trazos que cortan verticalmente las curvas del
grabado superior indican la polaridad de las curvas en ese instante. Llamaremos a estas
lneas posiciones.
Por ejemplo, en la posicin N 1, A y B tienen valores positivos; y, refirindonos a la
posicin N 1 en los conductores terminales de los devanados, vemos que la corriente
circular entrando en los conductores iniciales de los dos devanados marcados S y S. La
polaridad producida ser la indicada por las marcas positivas y negativas en el cuadro de
encina de esas bobinas y para la posicin N 1.
En este instante, vemos que la corriente entra en cada uno de los seis conductores de la
izquierda y sale de los seis de la derecha. (Vase la figura 57B, lnea inferior.) Esto
producir un flujo magntico o tina polaridad como se indica en el esquema del circuito
magntico, posicin N 1, en D. Este esquema muestra que el eje del polo estar en ese
instante exactamente en el eje de las bobinas, y que se producir un polo norte en este
punto sobre el interior de los dientes del estator.
En la posicin N 2 en las curvas de corriente, la fase B es todava positiva, pero A ha
cambiado y es negativa; de modo que la corriente en el conductor inicial de la fase A
estar invertida, cmo se indica en la posicin N 2, y har que se invierta la polaridad
alrededor del grupo A. Puesto que este grupo abarca la primera mitad del polo, esas tres
ranuras cambiarn la polaridad. Las tres primeras ranuras del segundo polo cambiarn
tambin y harn que el polo se desplace tres ranuras hacia la derecha, como se indica en
la posicin N 2 del esquema de la rotacin del campo magntico.

81

Fig. 57. Estos diagramas y esquemas muestran, paso a paso, la manera como se produce
un campo rotativo en el devanado de un motor bifsico.
Cuando se lean las descripciones del texto deben consultarse estos esquemas. Esta
figura ilustra un principio muy importante de los motores de induccin y vale la pena
dedicar a su estudio todo el tiempo que sea necesario. 1. Corriente bifsica. 2. Posiciones.
-3. Rotacin del campo. 4. Posicin N 4. 5 Grupo de bobinas. 6. Entrando. 7. Saliendo. 8.
Circulacin de la corriente. 9. Circuito magntico; posicin N 1. 12. Circuito magntico;
posicin N 2. 13. Sentido instantneo de la corriente. 14. Rotacin del rotor.
Este desplazamiento del polo magntico se ilustra tambin en la posicin N 2 del
esquema del circuito magntico. En la posicin N 3 en la curva de corriente, B ha
cambiado y es negativa y la corriente en los conductores de la bobina de la fase B se
invertir, haciendo que las tres ltimas ranuras de cada polo cambien de polaridad de
modo que el eje del polo se desplaza otras tres ranuras ms hacia la derecha, como se
indica en la posicin N 3 del esquema de la rotacin del campo magntico B.
Vemos que a medida que la corriente en los grupos de bobinas se invierte de esta manera
y hace que los polos magnticos se desplacen hacia la derecha, se produce un cambio o
un movimiento correspondiente en el campo magntico del estator, segn hemos visto en
las posiciones 1 y 2 del circuito magntico. A medida que este flujo se mueve hacia la
derecha y corta las barras del rotor, induce en ellas corriente y la reaccin entre el flujo de

82

esta corriente secundaria en el rotor y el flujo del estator hace que el campo magntico de
los polos del estator se deforme y pierda su forma natural; como puede verse en la
posicin N 2 del circuito magntico. Es precisamente esta deformacin del campo
magntico la que produce el par motor o el esfuerzo de rotacin y la que hace que el rotor
gire.
Es posible que sea necesario leer varias veces los prrafos anteriores y estudiar los
esquemas otras tantas veces para comprender bien este principio: pero vale la pena
hacerlo, pues no ser tiempo perdido.

Principios en que se basa el funcionamiento de los motores trifsicos

El efecto rotativo del campo magntico en un motor trifsico es muy parecido al de las
mquinas bifsicas, con la salvedad de que slo se invierte a la vez una tercera parte del
polo, o sea, en este caso, 2 ranuras. En la mquina de 2 fases cambia cada vez que se
invierte la corriente una mitad del polo, o sea, tres ranuras. Los grupos de bobinas del
devanado trifsico deben colocarse en las ranuras de tal modo que alternen en el mismo
orden que cambian las corrientes en el sistema trifsico.
Si observamos las curvas de corrientes trifsicas de la parte superior de la figura 58,
vemos que las alternancias cambian de polaridad o cruzan la lnea central en el orden A,
C, B; A, C, B, etc. Los grupos de bobinas deben devanarse de modo que correspondan a
esos cambios de la corriente, o sea, en el orden A, C, B, etc., como se indica en la figura
58.
Un hecho muy interesante, que hay que conocer en relacin con los sistemas trifsicos,
es que en un momento cualquiera dado las curvas de voltaje o de intensidad por encima
de la lnea cero sern exactamente iguales a las que estn por debajo de la lnea. Por
ejemplo, en la figura 58 y en la posicin 1, A y B estn ambas aproximadamente sea la
mitad de su valor positivo mximo, mientras C pasa por su valor negativo mximo. Una
lnea vertical a travs de esas curvas en un punto cualquiera mostrar la misma relacin
de voltajes.

83

FIG. 58: Estos diagramas y esquemas muestran el desarrollo de un campo magntico

rotativo en un motor trifsico. Comprense el diagrama de la parte superior, el cuadro del
centro y el esquema inferior, y obsrvese cmo los polos inductores avanzan
gradualmente en las ranuras cuando la corriente va alternando en las tres fases A C y B.
Hay otra condicin que existe siempre en los devanados trifsicos y con la cual es
conveniente familiarizarse. Se observar que siguiendo la corriente hacia el devanado
sobre los conductores de lnea, el grupo central, o sea, la fase C, se seguir alrededor de
las .bobinas en la direccin, o mejor sentido, opuesta a la de A y B.
As debe ser en cualquier devanado trifsico, y lo ser si las bobinas estn conectadas
correctamente. Esto quizs parezca confuso al principio, pero debe tenerse presente que
las tres corrientes nunca se dirigen hacia el devanado al mismo tiempo y que habr
siempre una corriente que retorna en uno de los conductores. En un instante cualquiera
en el que circule corriente por los tres conductores, dos de ellos ser positivos y uno
negativo, o bien dos sern negativos y uno positivo.
Cuando esas tres corrientes circulan por un devanado trifsico, como en la figura 58, tres
grupos consecutivos de bobinas sern de la misma polaridad y los tres grupos siguientes
sern de polaridad opuesta, produciendo as polos alternados N. S., N. S., etc.
Estdiense y comprense cada una de las posiciones 1, 2, 3 y 4 de la figura 58, como se
hizo en la figura 57, y se ver cmo progresan los polos magnticos alrededor del estator

84

para producir un campo magntico rotativo en un motor trifsico.

Trminos y definiciones para los devanados de C.A.

Los trminos y las definiciones que siguen deben estudiarse bien para poder comprender
ms fcilmente el contenido de las pginas siguientes.
Un grupo de bobinas es el nmero de bobinas de una fase para un polo.
La frmula para determinar un grupo de bobinas es:
Ranuras: polos
Fases
El trmino luz de las bobinas de paso total se refiere a las bobinas que van desde una
ranura de un polo a una ranura, o una posicin, correspondiente en el polo que le sigue.
La frmula para determinar la luz o anchura de las bobinas de paso total es:
(Ranuras: polos) + 1
NOTA: Este paso total se conoce tambin con el nombre de paso 100%. En algunos
casos un devanado puede tener un paso mayor que el total, pero nunca puede exceder el
paso del 150%.
El trmino paso fraccionario se aplica a las bobinas que abarcan menos que un paso total.
Un paso fraccionario no debe ser nunca inferior al 50% del paso total.
Sabemos ya que hay 360 grados elctricos por cada par de polos; por consiguiente, al
estudiar la materia que sigue debe tenerse siempre presente que un polo, cualquiera que
sea su tamao, tiene 180 grados elctricos.
El trmino grados elctricos por ranura se emplea comnmente para expresar la
proporcin del polo que abarca una ranura, o mejor dicho, los grados que corresponden a
ella, y se representa abreviadamente por E.
La frmula para determinar los grados elctricos por ranura es la siguiente:
180
Ranuras: polos
Es posible que una parte de la materia que acabamos de exponer parezca a primera vista
un tanto terica o tcnica, pero el estudio de los principios y los trminos expuestos en las
pginas que anteceden ayudar a comprender mejor muchos de los detalles ms
importantes y prcticos relacionados con el devanado y la prueba de las maquinas de
corriente alterna.

Devanados imbricados para las mquinas de C.A.

Tanto en los motores de C.A. como en los alternadores se emplean los devanados
imbricados y ondulados, pero algunas de las reglas que se dieron para ellos en las
mquinas de C.C. no son aplicables a las de C.A.
En lugar de clasificarlos en devanados en paralelo y en serie, como hicimos para las
mquinas de C.C para las mquinas de C.A. se definen como sigue:
Un devanado imbricado es aquel en el cual todas las bobinas que forman un grupo de
polo pueden seguirse sin salir de ese grupo.
Un devanado ondulado es aquel en el cual slo puede seguirse una bobina de cada grupo
de polo sin salir de ese grupo.
Los devanados imbricados y ondulados son prcticamente iguales en lo que respecta a la
polaridad y las caractersticas generales.
Sabemos que en las mquinas de C.C. el devanado ondulado es el que da el voltaje ms
alto. Esto no es cierto en el caso de los devanados de C.A., ya que el devanado de C.A.
ondulado no da un voltaje ms alto que el devanado imbricado. Un devanado imbricado

85

de C.A. de un solo circuito pone todas las bobinas posibles en serie y, por consiguiente,
da exactamente un voltaje tan alto como el ondulado.
El devanado ondulado es mecnicamente ms fuerte que el imbricado, y por esta razn
suele emplearse en los rotores de fase devanada, ya que a menudo sus devanados tienen
que soportar esfuerzos considerables debidos a la fuerza centrfuga y al par de arranque.
Los estatores suelen bobinarse con devanados imbricados. En la construccin de los
estatores de C.A., el nmero de ranuras se determina con arreglo a su tamao y al
nmero de polos, y se elige el que resulte ms cmodo para conectar el tipo de devanado
deseado para el fin a que se destina la mquina.

Ejemplo de un devanado bifsico

Cuando el nmero total de ranuras es divisible por el producto del nmero de polos por el
nmero de fases, habr el mismo nmero de bobinas en cada grupo y el mismo nmero
de grupos en cada fase. Esto es lo que se llama un agrupamiento igual de bobinas.

Fig. 59. Bobinas y conexiones de un devanado bifsico sencillo de dos polos. Estdiense
las conexiones de las bobinas y obsrvese el sentido de la corriente en cada una de
stas.
Por ejemplo: si tenemos una mquina con 72 ranuras y queremos devanarla para que
trabaje con 6 polos y 2 fases, para averiguar el nmero de bobinas por grupo utilizamos la
frmula:
Grupo de bobinas=

Ranuras: polos
fases

O sea, en este caso,

72: 6
Grupo de bobinas =

=6
2

86

Por consiguiente, habra 6 bobinas en serie en cada grupo y doce grupos en el devanado.
Esos doce grupos estn divididos en seis partes para los seis polos y cada parte est a su
vez dividida en dos para los dos grupos de fase. Luego, esos grupos pequeos, de seis
bobinas cada uno, estn conectados en un devanado bifsico.
En la figura 59 se ilustra un modelo sencillo de devanado imbricado bifsico para dos
polos.
Los conductores iniciales de las bobinas para las fases A y B se han marcado SA y SB, en
tanto que los conductores finales se han marcado FA y FB. Este devanado no podra
conectarse para tres fases porque el nmero de bobinas en cada polo no es divisible por
3.
Se observar que el comienzo de cada bobina est separado o desplazado 90 grados de
los dems, esto es, la mitad de la anchura de un polo.
Esto debe tenerse presente al conectar cualquier devanado bifsico, ya que los
comienzos de esos devanados tienen que estar siempre separados por esta distancia.

La polaridad de las bobinas es importante

Cuando hay ms d una bobina en cada grupo de stas, hay conectarlas con mucho
cuidado, ya que todas las bobinas del mismo grupo tienen que conectarse de modo que
tengan la misma polaridad, o sea, en forma que la corriente circule en el mismo sentido
por todas las bobinas de este grupo. Esta es una regla muy importante que conviene
recordar y se ilustra en la figura 60.

FIG. 60. Mtodos correcto e incorrecto de conectar las bobinas del estator para obtener la
polaridad correcta. Obsrvense las condiciones del flujo magntico producido en las
ranuras con cada conexin.
Las dos bobinas del grupo A estn correctamente conectadas; esto es, que el final de una
de ellas est conectado con el comienzo de la otra, por consiguiente, sus flujos se unirn
alrededor de los lados o costados de estas bobinas, corno debe ser para producir el polo.
Las bobinas del grupo B estn mal conectadas, con el final de una de ellas unido al final
de la otra. Por tanto, en este caso la corriente en la bobina de la derecha tiene un sentido
invertido. Esto hace que los flujos de las dos bobinas se opongan y se neutralicen la una a
la otra y, en consecuencia, no pueden producir en el ncleo del estator un polo magntico
potente.
Estdiense bien las conexiones de esos dos grupos de bobinas para conocer bien el
mtodo correcto de conexin y el incorrecto. La figura 61 demuestra un devanado sencillo,
trifsico, de dos polos, con una bobina por grupo de fase y tres grupos por polo. Este
devanado slo tiene una bobina por grupo. Obsrvese el modo empleado para conectar

87

los grupos de bobinas. Se ver que estn conectadas de modo que den una polaridad
alterna: N. S., etc. Ntese tambin que hay dos lados de bobinas por ranura, uno encima
del otro.

FIG. 61. Devanado trifsico de dos polos. Obsrvese la distancia en grados entre los
lados de las bobinas y los conductores terminales de lnea y tambin la disposicin de las
conexiones de las bobinas.
Los conductores terminales que salen de los extremos o cabezas de las bobinas se
llaman respectivamente conductor terminal superior y conductor terminal inferior,
llamndose superior al procedente del lado de una bobina colocada en la parte superior
de la ranura e inferior al procedente del lado inferior de una bobina.
Al hacer las conexiones de un grupo con el siguiente de la misma fase, deben conectarse
siempre juntos conductores semejantes, esto es, que deben juntarse los conductores
termnales inferiores por un lado y los conductores terminales superiores por otro. Esta
regla debe seguirse rigurosamente para producir los polos alternos que son necesarios en
el devanado para que la mquina funcione. Si una cualquiera de esas bobinas est mal
conectada. se, recalentar, porque sus autoinducciones se neutralizarn y circular por
ellas una corriente demasiado intensa. Este principio se explicar ms adelante.

88

Tipos de bobinas para los devanados de los estatores

Los estatores de 15 HP o menos, y para voltajes inferiores a 550 voltios, suelen tener
ranuras parcialmente cerradas y bobinarse, por lo general, con devanados enhebrados.
Para este tipo de devanado podemos emplear la bobina en forma de rombo o la conocida
con el nombre de bobina de cesta. La figura 62 presenta una bobina de cada tipo.

FIG. 62. Dos tipos comunes de bobinas usados para devanar estatores pequeos con
ranuras parcialmente cerradas. Estas bobinas pueden introducirse o enhebrarse
fcilmente por las estrechas aberturas de las ranuras,
La bobina en forma de rombo se devana, se le da forma, y los extremos o cabezas se
envuelven con cinta de algodn, recubriendo en cada vuelta la mitad de la anterior, antes
de introducirla en las ranuras. La bobina de cesta se devana simplemente en la forma
aproximada y a la longitud y el tamao apropiados; pero se deja sin encintar, salvo por las
pequeas tiras de cinta que se ponen en las esquinas con el fin exclusivo de mantener
juntos los conductores hasta que se pongan en las ranuras. Los extremos o cabezas de
esas bobinas se encintan despus que se introducen en las ranuras o, en algunos casos,
en estatores pequeos, se dejan sin encintar. Despus de poner las bobinas en las
ranuras se da forma a sus extremos con un bloque de fibra y un mazo de caucho o de
cuero, de modo que dichos extremos puedan pasar unos sobre otros.
Esas bobinas de cesta solamente se emplean por lo general en las mquinas pequeas, y
las bobinas en forma de rombo suelen ser ms convenientes para las mquinas grandes.
El hecho de que los lados de las bobinas de esos tipos no estn encintados hace posible
introducir los conductores uno a uno, o dos a dos, por las estrechas aberturas de las
ranuras. De aqu el nombre de bobinas enhebradas.

Procedimiento para devanar un estator trifsico

En los prrafos que siguen se describe, en forma detallada, el procedimiento para devanar
un estator trifsico de 36 ranuras y seis polos.
A este fin, apliquemos la frmula:
Grupo de bobinas= ranuras : polos
fases

89

o sea, en este caso,

Grupo de bobinas= 36 : 6
o sea, 2 bobinas por grupo.
3
La luz o anchura de paso total se. hallar luego aplicando la frmula para la luz de bobina:
Luz de bobina = ranuras + 1.
polos
o sea, en este caso,
Luz de bobina = 36 + 1 = 7
6
La primera bobina abarcar de 1 a 7, esto es, estar en las ranuras 1 y 7.
Despus que se hayan aislado las ranuras, se empezar poniendo un lado de la primera
bobina en una ranura cualquiera, con los conductores terminales de la bobina hacia el
devanador, como se indica en la figura 63.
Despus se pone un lado de la bobina siguiente en la ranura que est a la izquierda de la
primera, lo que har que el devanado avance en el sentido de las agujas del reloj
alrededor del estator. Luego se ponen en las ranuras 4 bobinas ms de la misma manera,
dejando fuera de ellas los lados superiores de todas las bobinas.
Cuando se pone el lado inferior de la 7a bobina en la 7a ranura, se coloca su lado superior
encima de la primera bobina, como se indica en la figura 64. El lado inferior de la 8a
bobina se pone en la 8a ranura y su lado superior encima del lado inferior de la 2a bobina.
Este procedimiento se contina hasta que estn colocadas en su sitio respectivo todas las
bobinas, introducindose los lados inferiores de las 6 ltimas debajo de las 6 primeras,
cuyos lados superiores se dejaron ya previamente fuera de las ranuras. La figura 65 es
una vista de un estator desde el extremo de detrs, despus que las ltimas bobinas se
han colocado debajo de los lados superiores de las primeras. Estos lados superiores
estn ahora listos para ser insertados en las ranuras y despus puede recortarse el
aislamiento de stas, doblndolo sobre las bobinas, y poniendo en su sitio las cuas que
cierran las ranuras.
Si bien las bobinas del devanado que acabamos de describir se colocaron a la izquierda
de la primera, o sea, en el sentido del reloj alrededor del estator, pueden ponerse tambin
en sentido contrario, dependiendo de la forma del torcido de sus extremos.

90

Fig. 63. Mtodo para empezar la primera bobina del devanado de un estator. En todas las
ranuras se ha puesto papel de pescado aislante y en varias de ellas se ha puesto tambin
tela barnizada.

Marca y conexin de los conductores terminales de las bobinas

Al devanar los estatores de tamao pequeo, es costumbre general conectar las bobinas
en grupos a medida que se introducen en las ranuras. Se observar en la figura 64 que el
conductor terminal inferior de la bobina primera est conectado al conductor terminal
superior de la segunda. El conductor terminal superior de la 1a bobina y el inferior de la 24
se marcan o identifican con manguitos del mismo color. Todos los grupos siguientes se
unen de la misma manera que el primero; pero los conductores terminales no conectados
del 29 grupo se marcan con manguitos de diferente color que el primero, y el tercer grupo
con otro color distinto. Para el cuarto grupo volvemos a emplear el mismo color que para
el primero y despus se alternan los colores en los dems grupos, como en los primeros.

91

Fig. 64. Mtodo empleado para colocar la primeras bobinas de un estator y el sentido de
rotacin adecuado para insertarlas. Obsrvense los manguitos usados para marcar los
conductores terminales de los diferentes grupos de boinas, y tambin los diversos lados
de bobinas que se dejan fuera de las ranuras hasta que se han insertado debajo de ellos
los de las dos ltimas bobinas. 1. Bobinas insertadas en este sentido. 2. Estos seis lados
de bobinas se dejan fuera hasta que estn colocadas todas las bobinas; entonces se
colocan las ltimas. 3. Lados de bobinas en el fondo. 4. Fase A. 5. Fase B. 6. Negro. 7.
Fase C. 8. Blanco. 9. Fase A. 10. Manguito rojo. 11. Lados de bobinas en la parte de
arriba. 12. Conexin corta de rabo de cerda encintada y colocada entre dos bobinas.
Cuando todas las bobinas de este devanado de 36 ranuras estn en su sitio, habr cinco
polos ms anlogos al de la figura 64.
Despus que se han colocado las cuas en las ranuras, se hacen las conexiones del
grupo de bobinas de cada polo, como se indica en la figura 66. Este esquema muestra las
conexiones de los grupos en un devanado trifsico.

92

Fig. 65. Devanado de un estator casi terminado y listo para colocar los lados superiores
de las primeras bobinas sobre los lados inferiores de las ltimas bobinas que se
insertaron. El aislamiento se ha doblado sobre las bobinas en la mayora de las ranuras. 1
Un estudio minucioso de los conductores iniciales de las fases A, B y C mostrar que hay
tres devanados distintos, espaciados dos tercios de polo, o sea, 120 grados elctricos.
Sin embargo, se observar que los devanados se colocan en el estator en el orden A, C,
B de izquierda a derecha, haciendo as que el espaciamiento efectivo sea realmente de 60
grados para ciertas conexiones.
Despus de elegir el conductor terminal superior de cualquier bobina del devanado que se
crea conveniente para comenzar a devanar la fase A y de conectar todos los grupos de un
color correspondiente a un devanado, se elige el segundo principio, o sea, el de la fase B.
Este conductor terminal debe tomarse en la parte superior del tercer grupo, contando la
fase A como el nmero 1. Luego se conectan todos los grupos de la fase B y los de la
fase C. La fase C debe empezar en el conductor terminal superior del quinto grupo de
bobinas, que debe estar a la misma distancia de B que B de A.

93

FIG. 66. Esquema completo de un devanado trifsico de seis polos, para una mquina
con 36 ranuras. Las bobinas de cada fase se han indicado por medio de lneas de
diferente grosor con el fin de que puedan seguirse fcilmente a travs del devanado.
Estdiense esos circuitos y obsrvese cmo estn conectadas las bobinas para obtener
alternativamente polos N. y S. Obsrvese, tambin, cmo los grupos de bobinas de cada
fase se solapan para completar las tres fases de cada polo del devanado. Este esquema
debe consultarse, a menudo, mientras se estudian las pginas adjuntas, y tambin en
cualquier momento en que pueda necesitarse al conectar un devanado trifsico.
Se habrn dejado entonces 6 conductores terminales, 3 iniciales y 3 finales. En la figura
66 se han marcado esos conductores SA, FC, SB, SC, FA y FB, y se observar que
proceden todos ellos de los lados superiores de las bobinas. Al elegir los conductores
iniciales para un devanado de esta clase, escogeremos tres grupos que estn cerca de la
abertura para los conductores de lnea en la armazn o en la tapa del costado de la
mquina.

FIG. 67. Devanado bifsico completo para una mquina de cuatro polos con 24 ranuras.
Vase la semejanza entre este esquema y el de la figura 66, en lo que respecta a la
disposicin de las bobinas y las conexiones entre los grupos de los polos; pero obsrvese
que slo hay dos grupos de bobinas por polo en cada fase y el diferente espaciamiento en
grados elctricos entre los conductores terminales de este devanado y los del devanado
trifsico de la figura 66.

94

La figura 67 es un esquema completo de las conexiones para un devanado bifsico de

cuatro polos con 24 ranuras. Las bobinas se ponen en las ranuras como en un devanado
trifsico. Hay 3 bobinas por grupo y 2 grupos en cada polo. Las bobinas estn tambin
conectadas en grupos, como en un devanado trifsico, y las conexiones del grupo en
cada polo se hacen de la misma manera, salvo que hay dos grupos por polo en lugar de
tres.

Procedimiento para conectar un devanado trifsico

La figura 68 es un devanado trifsico, de cuatro polos, completo, en un estator con 48
ranuras. Las bobinas estn todas colocadas, pero no se han hecho las conexiones de
grupo. Se observar que todos los conductores terminales superiores o inferiores se han
sacado de las puntas o extremos de las bobinas, y todos en la misma posicin con
relacin a la bobinas, con el fin de disponer pulcra y sistemticamente los conductores
terminales y simplificar sus conexiones.

FIG. 68. Estator con 48 ranuras devanado para obtener cuatro polos y tres fases. Las
bobinas estn todas colocadas en las ranuras y los conductores terminales se han
marcado con manguitos y estn listos para las conexiones que hay que hacer.
Los conductores terminales inferiores de todas las bobinas se han doblado hacia afuera
alrededor del borde de la armazn y todos los conductores terminales superiores de las
bobinas se han dispuesto saliendo rectos del ncleo del estator. El paso siguiente sera
desnudar los extremos de esos conductores terminales y unirlos provisionalmente en

95

haces para hacer una prueba encaminada a averiguar si hay alguna masa o tierra entre
los conductores terminales de las bobinas y el estator. Esto puede hacerse con una
lmpara de prueba de 110 voltios y debe hacerse siempre antes de conectar las bobinas,
El paso siguiente ser cortar todos los conductores terminales de los grupos de bobinas
que estn marcados con los manguitos cortos, dejando una longitud de 8 cm. Despus se
quitar el aislamiento en una longitud de aproximadamente 4 cm de sus extremos; luego
se conectan juntos el conductor terminal inferior de una bobina pues de esta manera se
tendr la seguridad de que ninguna de ellas hace masa porque se haya estropeado su
aislamiento al ser colocada en las ranuras.
Para asegurarse de que no hay ninguna bobina cortada o abierta en ningn grupo, deben
probarse tambin os conductores iniciales y finales de los grupos, poniendo un conductor
de la lnea de 110 voltios en un conductor inicial y la lmpara de prueba en el conductor
final.

FIG. 69. El mismo estator de la figura 68, salvo que se han hecho las conexiones de cada
grupo de bobinas. Poniendo atencin se vern los empalmes desnudos, en rabo de cerda,
de esas conexiones alrededor del devanado. Los conductores terminales de los grupos de
bobinas de cada polo no estn an conectados.
Se observar que todos los conductores terminales de las bobinas se han marcado con
manguitos y tambin que un conductor inferior de cada cuatro y un conductor superior de
cada cuatro se han marcado, de manera que no haya posible confusin, con un manguito

96

ms largo, porque son los conductores iniciales y finales de cada grupo de un polo.

Confeccin de las conexiones de las puntas

El paso siguiente ser cortar todos los conductores terminales de los grupos de bobinas
que estn marcados con los manguitos cortos, dejando una longitud de 8 cm. Despus se
quitar el aislamiento en una longitud de aproximadamente 4 cm de sus extremos, luego
se conectan juntos el conductor terminal inferior de una bobina con el superior de la
siguiente. Esto puede verse en la figura 69 y tambin los empalmes en rabo de cerda de
esos grupos de bobinas.

Fig. 70. El mismo estator de las dos figuras anteriores, pero con las conexiones
avanzadas un paso ms. Se han soldado y encintado las conexiones de los grupos de
bobinas y se han hecho las conexiones de cada grupo de polo dejando nicamente los
conductores terminales inicial y final de cada fase. Estos conductores se han marcado con
etiquetas, como puede verse en la figura.
Los conductores terminales inferiores del grupo de bobinas de cada polo pueden verse
asomando todava alrededor de la armazn y los conductores terminales superiores del
grupo de polo se ven sobresaliendo del centro del ncleo.

97

Conexiones de polos y fases

En la figura 70, las conexiones de grupo de las bobinas se han soldado, encintado y
doblado por debajo de las cabezas de las bobinas, y los conductores terminales del grupo
de bobinas de cada polo se han conectado juntos. El conductor terminal inferior de un
grupo se ha conectado al conductor terminal superior del grupo siguiente de la misma fase
y del mismo color. El conductor terminal superior de un grupo se ha conectado al
conductor terminal superior del grupo siguiente de la misma fase. Esto pone todos los
grupos de cada fase en serie en el devanado. Estos conductores terminales de los grupos
de cada polo suelen llamarse puentes.

FIG. 71. El ltimo paso en las conexiones se ha completado ahora y los comienzos y
finales de los primeros grupos estn conectados a los conductores de lnea que se sacan
por el costado de la derecha de la armazn.
Se observar que los tres principios para las fases que estn marcadas SA, SB y SC se
han tomado de los grupos primero, tercero y quinto, cerca de la abertura para la entrada
de los conductores de lnea en la armazn.
En la parte superior del devanado pueden verse los tres conductores terminales finales
marcados FA, FB y FC.

98

En la figura 71 pueden verse los tres conductores finales conectados juntos en la parte
superior de la mquina, y los tres conductores iniciales estn conectados a tres
conductores gruesos recubiertos de caucho que son los conductores de lnea.
Ahora se doblan o se comprimen contra la parte exterior de las cabezas de las bobinas los
conductores de los grupos para que no toquen al rotor ni a la tapa del costado de la
mquina cuando se coloquen en su sitio y el devanado est entonces listo para ponerle el
compuesto aislante y secarlo a la estufa.

Agrupamiento desigual de las bobinas

Los devanados imbricados que hemos estudiado hasta ahora han tenido todos grupos
iguales de bobinas, esto es, el mismo nmero de bobinas en los grupos consecutivos. En
algunos casos es necesario bobinar un estator con grupos desiguales de bobinas en el
devanado. Esto se debe a que el nmero de ranuras no es divisible por el producto del
nmero de polos por el nmero de fases. El agrupamiento desigual de las bobinas que se
usar en un caso de esta ndole comprender dos o ms grupos en cada polo, con
nmeros desiguales de bobinas.
Por ejemplo, supongamos que tenemos una mquina de 48 ranuras para devanarla con 6
polos y 3 fases. En este caso, el producto de los polos por las fases es de 6 X 3 = 18. El
nmero de ranuras es de 48 y no es divisible por 18, de modo que no podemos emplear
grupos iguales de bobinas.
Sin embargo, este estator puede devanarse satisfactoriamente para tres fases,
empleando el siguiente agrupamiento de las bobinas: 3 bobinas en el grupo A, 3 bobinas
en el grupo C y luego dos bobinas en el grupo B, lo que completa el primer polo.
Para el segundo polo, el grupo menor debe corresponder a otra fase; por consiguiente,
pondremos 3 bobinas en el grupo A, 2 en el grupo C y tres en el grupo B, etc. Por
consiguiente, alternamos o cambiamos el grupo menor desde una fase a la siguiente a
travs del devanado.
Los cuadros de la tabla IV muestran la manera como este agrupamiento har que sea
uniforme el nmero de bobinas por fase en el devanado completo.
Estas tablas muestran, con su combinacin numrica, los agrupamientos desiguales que
suelen emplearse en los motores bifsicos y trifsicos.
TABLA IV
Agrupamientos desiguales de bobinas en motores bifsicos y trifsicos. Nmero de
bobinas en cada polo y cada fase.
Polo 1
Polo 2
Polo 3
Polo 4
Polo 5
Polo 6

A
C
3
3
3
2
2
3
3
3
3
2
2
3
48 ranuras, 6 polos, 3 fases

99

B
2
3
3
2
3
3

A
C
Polo 1
4
5
Polo 2
5
4
Polo 3
4
5
Polo 4
5
4
54 ranuras, 4 polos, 3 fases

B
4
5
4
5

A
C
Polo 1
3
2
Polo 2
2
3
Polo 3
2
2
Polo 4
2
2
Polo 5
3
2
Polo 6
2
3
Polo 7
2
2
Polo 8
2
2
54 ranuras, 8 polos, 3 fases

B
2
2
3
2
2
2
2
2

A
C
Polo 1
5
4
Polo 2
4
5
Polo 3
5
4
Polo 4
4
5
Polo 5
5
4
Polo 6
4
5
54 ranuras, 6 polos, 2 fases
Las lneas horizontales muestran el nmero de bobinas por grupo en cada fase de cada
uno de los polos.
Las columnas verticales muestran el nmero de bobinas por grupo en todo el devanado.
Sumando las columnas de cada fase se hallar como resultado que el nmero de bobinas
por fase es el mismo en las tres, o dos, fases.
Obsrvese que esta disposicin de las bobinas pone un nmero de ellas en cada fase al
terminar el devanado, aunque no hay el mismo nmero en cada fase de un polo
cualquiera.

100

Fig. 72. Estator parcialmente devanado con bobinas hechas en fbrica. Bobinas as
preparadas pueden comprarse fcilmente a muchos fabricantes, de modo que pueden ser
rpida y cmodamente introducidas acelerando las reparaciones de las mquinas.

Fig. 73. Aspecto esmerado que presenta un estator devanado con las bobinas del tamao
y la forma adecuados y que han sido cuidadosamente, colocadas en las ranuras.

101

PREGUNTAS DE EXAMEN
1. a) Qu es grupo de bobinas? b) Indique la frmula para averiguar el nmero de
bobinas por grupo.
2. Defina el devanado imbricado empleado en los motores de C.A. y en los alternadores.
3. Qu ventaja tiene emplear un devanado ondulado en las mquinas de C.A.?
4. Suponiendo que se desea poner un devanado trifsico en un estator de 72 ranuras,
para 6 polos, Cul ser el nmero de bobinas por grupo y cul ser la luz o ancho de
las bobinas?
5. Cuando hay dos o ms bobinas en un grupo, se conectan de modo que den la misma
o diferente polaridad?
6. Indquense los dos tipos de bobinas que se emplean en las ranuras parcialmente
cerradas para los estatores de 15 HP o menos.
7. Cmo se marcan a menudo los conductores terminales de las bobinas para facilitar
su conexin?
8. Qu prueba importante debe hacerse en todas las bobinas antes de conectarlas
finalmente?
9. Por qu es a veces necesario emplear en ciertas mquinas de C.A. grupos
desiguales de bobinas?
10.Por qu se dejan los lados o costados superiores del primer grupo de bobinas fuera
de las ranuras hasta la ltima parte del trabajo de devanado?

102

CAPITULO V
CONEXIONES EN ESTRELLA Y EN TRIANGULO
Despus que se han completado las conexiones de los grupos de bobinas y de los grupos
de cada polo de un devanado trifsico, quedan 6 conductores terminales para conectarlos
con los conductores de lnea.
Los dos mtodos para conectar esos conductores se conocen con los nombres de
conexiones en estrella y en tringulo. Esas conexiones son muy importantes, ya que de
ellas depende en grado considerable el voltaje nominal de un alternador o un motor de
C.A.

Fig. 74. Estos dos esquemas ilustran el mtodo para hacer conexiones en estrella con los
devanados de corriente alterna. Obsrvese el defasamiento entre los tres devanados de la
izquierda y tambin cmo estn colocados en serie cada dos devanados entre un par
cualquiera de conductores de fase. El esquema de la derecha es conveniente consultarlo
cuando hay que conectar de esta manera devanados de mquinas.
La vista de la izquierda de la figura 74 muestra la conexin en estrella para un devanado
de C.A. Las tres bobinas, A, B y C, representan los devanados trifsicos de la mquina y
estn separados por 120 grados. La conexin central de esta estrella es el punto en el
cual estn conectados los tres conductores finales del devanado. Los tres extremos
exteriores de las bobinas son los iniciales y estn conectados a los conductores de lnea.
El esquema de la derecha de esta figura muestra el mtodo para hacer directamente la
conexin de estrella de los conductores terminales de un devanado.
El smbolo para la conexin en estrella es una seal que consiste en tres lneas cortas
separadas 120 grados y unidas en el centro. Es bastante comn emplear la letra Y.

103

FIG. 75. Procedimiento para conectar en tringulo devanados de corriente alterna. El

esquema de la izquierda muestra que con esta conexin en tringulo estn en paralelo
dos devanados entre un par cualquiera de conductores de fase. El esquema de la derecha
muestra la manera de hacer una conexin en tringulo con los conductores terminales del
devanado de una mquina.
La vista de la izquierda de la figura 75 muestra la conexin en tringulo para un devanado
de C.A. Las tres bobinas, A, B y C, representan de nuevo el devanado trifsico de la
mquina y estn conectadas en un circuito cerrado con el inicial de A unido al final de C;
el inicial de C, al final de B, y el inicial de B, al final de A.
Luego se hacen las tomas de los conductores de lnea en esos puntos en los cuales se
juntan los devanados.
El esquema de la derecha de la figura 75 muestra el mtodo para hacer directamente la
conexin en tringulo de los conductores de un devanado.
El smbolo para la conexin en tringulo es un tringulo pequeo, .

Voltaje de las conexiones en estrella y en tringulo

Comparando esos dos tipos de conexiones de las figuras 74 y 75, se observar que la
conexin en tringulo tiene solamente la mitad de vueltas de alambre en serie, entre los
conductores de lnea de una fase cualquiera, que la conexin en estrella. Sabemos que el
nmero de vueltas o bobinas en serie afecta directamente al voltaje; por consiguiente, es
fcil ver que para un voltaje dado por fase la conexin en estrella en un alternador
producir un voltaje ms alto que la conexin en tringulo, y que la conexin en estrella,
cuando se emplee en un motor, permitir usar ste con un voltaje de lnea ms alto.
Sin embargo, la conexin en tringulo tiene dos devanados en paralelo entre dos
conductores cualquiera de lnea o fase y, por consiguiente, tendr una capacidad de
intensidad de corriente mayor que la conexin de estrella.
Puesto que la conexin en estrella pone en serie dos veces ms bobinas entre los
conductores de lnea qu la conexin en tringulo, podra parecer a primera vista que
dara el doble de voltaje que la conexin en tringulo. Sin embargo, el aumento de voltaje
no ser hasta el doble, porque los dos devanados de la mquina estn separados 120 y,
en consecuencia, sus voltajes mximos se producirn en momentos algo distintos. La

104

colocacin del devanado de la fase C entre los devanados de las fases A y B, como se
explic en la seccin de Marca y conexin de los conductores terminales de las, bobinas,
hace que se invierta, en realidad, su relacin de fase con los otros dos devanados por un
desplazamiento de l80; y en la conexin en estrella esto hace que se produzcan voltajes
en serie que slo estn desplazados 60 grados. Y cuando dos voltajes iguales separados
60 grados, han sido conectados en serie, su voltaje total en un instante cualquiera no ser
aumentado al doble, sino que alcanzar aproximadamente 1,73 veces el voltaje de uno
cualquiera de ellos.
Este valor se obtiene por adicin vectorial en lugar de numrica. La figura 76 muestra
cmo puede hacerse esto grficamente, o sea, con lneas trazadas a escala y con los
ngulos apropiados para representar los voltajes que hay que sumar. La lnea de B a A
representa 100 voltios de un devanado, y la lnea desde B a C representa 100 voltios de
otro devanado defasado 120 con respecto al primero. Sin embargo, puesto que una de
las fases tiene invertida su relacin de fase con respecto a las otras, trazaremos una lnea
desde B a D en el sentido opuesto para representar el voltaje invertido o desplazado 180;
o sea, en el sentido opuesto a la de la lnea BA. Este voltaje estar entonces desplazado
60 con respecto al de la otra fase, indicado por la lnea BC.
Completando el paralelogramo de fuerzas como indican las lneas de trazos, podemos
averiguar la suma vectorial de los voltajes de los dos devanados de fase que estn en
serie, midiendo la lnea diagonal BE. Si suponemos que las longitudes de las lneas BC y
BD representan cada una 100 voltios a la escala de 32 mm por cada 100 voltios, midiendo
la longitud de la lnea BE hallamos que es de 1,73 veces ms larga que cualquiera de las
otras dos; por consiguiente vemos que su equivalencia deber ser muy aproximadamente,
173 voltios.
Se observar en la figura 76 que una lnea recta trazada desde A hasta C tendra
exactamente la misma longitud que la lnea que va desde B a E.

FIG. 76. Mtodo para sumar dos voltajes de devanados conectados en serie pero
defasados 60 el uno con respecto del otro. La lnea diagonal de trazos da a suma
correcta de los dos voltajes representados por las lneas llenas.
En muchos casos, se trazan estos grficos vectoriales de la manera que se seala,
invirtiendo simplemente la flecha de la lnea AB y trazando las lneas BD, CE y BE.
Puede aplicarse este mismo mtodo para hallar la suma o la fuerza resultante de dos
fuerzas mecnicas distintas cuyas direcciones forman un ngulo. Si tenemos una fuerza
de 100 kilogramos, aplicada en la direccin y sentido BC, y otra fuerza igual aplicada en la
direccin y sentido BD, la fuerza resultante BE valdr aproximadamente 173 Kg.
El hecho importante que conviene recordar es que la conexin en estrella da siempre un
voltaje igual a 1,73 (o, ms exactamente, 1,732) veces el voltaje de la conexin en
tringulo. Por consiguiente, al cambiar de, la conexin en tringulo a la conexin en
estrella multiplicamos por 1,732 el voltaje de la conexin en tringulo; y al cambiar de la
conexin en estrella a la conexin en tringulo dividimos el voltaje de la conexin en
estrella por 1,732, o lo multiplicamos por 0,5774, para, de este modo, obtener el voltaje de

105

la conexin en tringulo.

Devanado de paso fraccionarlo

Los devanados de paso fraccionario son aquellos en los que la luz de la bobina es menor
que el paso total. Hay varias razones para hacer devanados con bobinas de paso
fraccionario. Las bobinas ms cortas empleadas en esos devanados les proporcionan
mayor resistencia mecnica y producen tambin un voltaje ms bajo que las bobinas de
paso total o completo. Los devanados de paso fraccio~ nario se emplean tambin para
mejorar el factor de potencia de las mquinas de corriente alterna, segn veremos en
seccin posterior.

Fig. 77. Obsrvese cmo los devanados con paso fraccionario hacen que las bobinas
sean ms cortas a medida que se disminuye su paso. Las bobinas ms cortas tendrn
una resistencia mecnica mayor, que es una de las ventajas de este tipo de devanado.
Consultando la figura 77 se observar que la longitud de la bobina entre sus cabezas o
puntas se reduce al hacer que el ancho o luz de la bobina sea inferior al paso total. En
esta figura se supone que la bobina grande que abarca desde la ranura 1 hasta la 7 es
una bobina de paso total o completo; por consiguiente, una bobina cuyos lados o costados
estn colocados en las ranuras 1 y 6 ser una bobina de paso fraccionario y tendr un
paso de 83,33%. Cuanto ms cortas sean las cabezas de la bobina tanto mayor ser su
resistencia mecnica.
En casi todos los devanados de los motores bifsicos se emplea un ancho o luz de bobina
menor que el paso total y, por lo general, es del 75 al 85% de este paso. Si se cambia el
devanado de un alternador del paso total al paso fraccionario, las bobinas as acortadas
no abarcarn desde el eje de un polo hasta el eje del siguiente. El voltaje del alternador
ser, pues, menor. Esta reduccin de voltaje variar segn el seno de un ngulo igual a la
mitad de los grados elctricos abarcados por la bobina.
Por ejemplo, si una mquina tiene 54 ranuras y 6 polos, la luz de la bobina de paso total
ser (54 : 6) + 1, o sea, 10. Las bobinas de este devanado abarcarn entonces desde la
ranura 1 a la 10 y este paso total ser, por consiguiente, de 180 grados elctricos. Esa
bobina abarcar desde el eje de un polo hasta el eje del polo siguiente, y el voltaje

106

engendrado en ella ser mximo, o sea, 100%.

Si empleamos tina bobina de paso fraccionario colocada en las ranuras 1 y 7, slo
abarcar en este caso 120 grados elctricos, en lugar de 180. Puesto que 54 : 6, o sean 9
ranuras, representan 180 grados, una ranura representar 20 grados y 6 ranuras 120
grados. La mitad de 120 grados es 60 grados, y el seno de un ngulo de 60 grados es
0,866. Por consiguiente, tina bobina de paso fraccionario, que abarque 6 ranuras en lugar
de 9, slo engendrar un poco ms de 86% del voltaje que producira una bobina de paso
completo y esto se aplicara a todo el devanado de la mquina.

Conexin especial de los grupos de bobinas de cada polo

La figura 78 presenta un sistema de conexiones muy empleado en los motores trifsicos.

FIG. 78. Mtodo diferente para conectar los grupos de bobinas por polo del devanado con
el fin de obtener una disposicin ms compacta de los conductores terminales en los
devanados hechos con conductores gruesos, Este mtodo conecta simplemente un polo
si y otro no de cada fase en un grupo directo en serie sin cruzar los conductores; despus
se vuelve hacia atrs para conectar los polos restantes de las fases que se saltaron la
primera vez. Estos se conectan en otro grupo directo en serie y al primer grupo de manera
que se produzcan alternativamente polos N. y S. en esa fase.
Este sistema de conexiones dar el mismo resultado que el que se ha descrito antes y
puede emplearse con cualquier devanado bifsico o trifsico. Se observar que en lugar
de conectar el final de un grupo determinado de bobinas con el final del grupo siguiente de
esa fase, se lleva este conductor final hasta el inicial del tercer grupo de bobinas de esa
fase, saltando el segundo grupo y dejndolo para conectarlo cuando se hagan las
conexiones en sentido contrario al reloj. Esto produce la misma polaridad que si todas las
bobinas de una, fase determinada se conectaran juntas sucesivamente el final con el final,
el principio con el principio, etc.
Comprese este mtodo con el de la figura 66. Una de las ventajas de este sistema es
que en los devanados gruesos permite que las conexiones de las puntas se adapten
mejor contra las bobinas y encajen en el pequeo espacio disponible en la mquina.

107

Devanados de rotores

FIG. L79o. Esquema completo de un devanado ondulado para un rotor de 24 ranuras. Los
rotores as devanados se llaman a veces rotores de fases devanadas.
Hemos dicho ya antes que algunas mquinas de corriente alterna tienen rotores
bobinados con devanados similares a los de los inducidos de C.C., pero en lugar de estar
conectadas esas bobinas a las delgas del conmutador, estn conectadas juntas para
formar dos o tres fases de una manera anloga a como se conectan las bobinas del
estator. Despus se conectan los conductores terminales principales a anillos deslizantes
solidarios del eje del rotor. Esos devanados se emplean en las mquinas de velocidad
variable y en aquellas en que se necesitan un par de arranque muy potente y
determinadas caractersticas del factor de potencia.
La figura 79 es un rotor de fases devanadas, de cuatro polos y 24 ranuras, con un
devanado ondulado, Este tipo de devanado se emplea mucho en los rotores grandes que
tienen bobinas hechas con barras gruesas de cobre, y el sistema de conexin es
prcticamente el mismo que para los devanados ondulados. Este rotor puede emplearse
satisfactoriamente con los devanados de estatores bifsicos o trifsicos.
El procedimiento para devanar esos rotores es prcticamente el mismo que el empleado
para devanar los inducidos de C.C. salvo por la diferencia en las conexiones.

Cambio del voltaje de funcionamiento de los motores de induccin

El electricista encargado de la conservacin se enfrenta a menudo con el problema de
cambiar el voltaje de los motores de induccin para que puedan trabajar con un voltaje de
lnea distinto cuando se trasladan a tina localidad diferente en la cual no puede obtenerse
el voltaje para el que se construyeron originalmente.
El voltaje de un motor cualquiera vara en proporcin directa al nmero de vueltas

108

conectadas en serie en su devanado.

Si se recuerda bien esta regla tan sencilla, se resolvern con ms facilidad muchos
problemas que se presentan al efectuar cambios de voltaje en la maquinaria elctrica.
Existen, por supuesto, ciertos lmites prcticos ms all de los cuales no deben llevarse
este cambio de voltaje; por ejemplo, si tenemos un devanado que trabaja a 220 voltios,
podramos aumentar el nmero de vueltas hasta un punto en el cual el devanado podra
resistir 2.300 voltios, pero es dudoso que el aislamiento resistiera un voltaje tan alto.
Casi siempre puede volverse a conectar un devanado para trabajar con un voltaje ms
bajo que aquel para el cual se construy la mquina; pero cuando se reconecta una
mquina para aumentar su voltaje de funcionamiento, debe tenerse siempre en cuenta el
aislamiento.
La prueba usual de masa para el aislamiento de esta maquinaria consiste en aplicar un
voltaje alterno doble del voltaje nominal de la mquina, ms un millar de voltios. Este
voltaje debe aplicarse entre el devanado y la armazn de la mquina por lo menos un
minuto y debe hacerse una prueba despus de modificarse las conexiones del devanado
o antes de poner en funcionamiento cualquier devanado nuevo. Cuando se cambia un
devanado para un voltaje diferente, debe disponerse de modo que el voltaje en cada
grupo de bobinas siga siendo el mismo.
La figura 80 ilustra la manera como puede hacerse esto. En el esquema A, se aplican 220
voltios a 4 grupos de bobinas en serie, lo que equivale a aplicar 55 voltios a cada grupo, y
supondremos que este voltaje har circular una corriente de 5 amperios. En B puede
verse el mismo devanado reconectado para 110 voltios, con dos grupos en serie en cada
Lino de los dos circuitos en paralelo. Cuando se aplican 110 voltios a esos dos grupos en
paralelo tendremos todava 55 voltios por grupo, y circular una corriente de la misma
intensidad. El campo magntico rotativo no ser afectado ni cambiar mientras no vare la
intensidad de la corriente en cada bobina y mientras se mantenga la misma polaridad en
los grupos.

Fig. 80. Mtodo para reconectar los polos del devanado que estaban en serie,
ponindolos en serie-paralelo con el fin de que la mquina pueda trabajar con un voltaje
ms bajo.
Esto explica el hecho de que no sea necesario cambiar el devanado del rotor cuando se
reconecta el devanado del estator para conseguir un voltaje diferente.
Al reconectar devanados bifsicos o trifsicos hay que conectar todas las fases con el
mismo nmero de circuitos, y cuando se conectan los grupos en un devanado que tenga
varios circuitos debe tenerse mucho cuidado en obtener la polaridad correcta en cada
grupo.

Prueba para ver si la polaridad es correcta

Al cambiar las conexiones de un devanado trifsico hay que tener mucho cuidado de no
conectar las fases con una relacin de 60 en lugar de 120, como debe ser. Consultando

109

la figura 81, puede verse que sera fcil conectar al punto central de la estrella el extremo
errneo de la fase B. Esto invertira la polaridad de todo el devanado B y hara que el
devanado del extremo dejara de producir el campo rotativo apropiado. El resultado sera
que el motor no desarrollara el par correcto y que el devanado podra recalentarse y
hasta quemarse si no se descubriera en seguida el defecto y se corrigiera.
Para evitar cometer tina equivocacin de esta clase, debe seguirse cada devanado,
empezando por los conductores terminales y prosiguiendo hasta la conexin en estrella
en el centro del devanado. A medida que se va siguiendo cada grupo de bobinas se pone
una flecha que indique el sentido en el que se sigui el grupo. Una vez que se han
seguido de esta manera las tres fases y se han inspeccionado las flechas puestas sobre
los grupos, el esquema o la conexin es correcta si las flechas que figuran en los grupos
adyacentes tienen sentidos opuestos. Esto es, que deben sealar alternativamente en el
sentido del reloj y en el contrario, alrededor del devanado.

FIG. 81. Devanado trifsico de cuatro polos en el cual los grupos de polos en cada fase
estn todos los cuatro conectados en serie, y los tres grupos en serie estn conectados
en estrella, como ilustra el esquema del centro. No deben confundirse los esquemas
interior y exterior porque ambos son independientes, indicando cada uno el mismo
devanado en una forma distinta.

Efecto del cambio de voltaje sobre la intensidad de la corriente

Es una costumbre comn entre la mayora de los fabricantes construir mquinas de modo
que puedan conectarse fcilmente a uno u otro de los dos voltajes ms comunes. Esto se
consigue por medio de una disposicin en serie o en paralelo, que se comprender ms
fcilmente comparando las figuras 81 y 82. En el centro de cada uno de esos esquemas
puede verse un pequeo dibujo simplificado que ilustra de una manera sencilla la
disposicin en serie o en paralelo de las bobinas. Este esquema del centro de la figura 81
indica que hay dos veces ms grupos de bobinas en serie entre los conductores
terminales que en la conexin de la figura 82. Esto significa que si el devanado de la
figura 81 est correctamente conectado para 440 voltios, el de la figura 82 lo estar para
220 voltios.

110

FIG. 82. El mismo devanado trifsico y de cuatro polos de la figura 81, pero en este caso
los cuatro grupos de cada fase han sido conectados dos en serie y dos en paralelo, y
despus los grupos de las fases se han conectado en estrella, como indica el esquema
del centro.

FIG. 83. Tambin aqu tenemos el devanado trifsico de cuatro polos. En este esquema
los cuatro polos de cada fase estn colocados en paralelo y los tres grupos de las tres
fases estn conectados en estrella, como indica el esquema del centro.
Sabemos que la potencia en HP de un motor cualquiera depende del nmero de vatios
que se consumen en su circuito, y sabemos tambin que los vatios son el producto de los
voltios por los amperios; por consiguiente, si queremos mantener la misma potencia en un
motor con la mitad de su voltaje normal, es fcil ver que tendr que soportar dos veces
ms amperios a plena carga.
Comparando el esquema de] centro de la figura 81 con el de la figura 82, vemos que esta
intensidad de corriente adicional puede ser soportada sin inconveniente por los
devanados si se han reconectado para el voltaje ms bajo, como en la figura 82. En esta

111

conexin hay dos circuitos en paralelo que, por supuesto, tendrn un rea transversal de
cobre doble de la que tenan los circuitos nicos de la figura 81.

FIG. 84. Devanado trifsico de seis polos, con los seis polos de cada fase conectados con
dos en serie y tres de estos grupos en paralelo, y despus los tres grupos de las fases
conectados en estrella.

FIG. 85. El devanado trifsico y de seis polos, en este caso, tiene los seis polos de cada
fase conectados en paralelo y los grupos de las tres fases conectados en estrella. Los
esquemas de las figuras 81, a 85 inclusive muestran aplicaciones prcticas adicionales de
los circuitos en serie y en paralelo para obtener diferentes capacidades de voltaje y de
intensidad de corriente de los devanados de las mquinas.
Si el nmero de polos de la mquina es divisible por 4, como, por ejemplo, 4, 8, 12, 16,
etc., el devanado puede conectarse en 4 circuitos en paralelo, como se indica en la figura
83. Comparando ste con las conexiones y los voltajes de las figuras 81 y 82, vemos que
ser correcto actuar sobre el devanado de la figura 83 con 110 voltios y con una corriente
4 veces ms intensa que la empleada en la conexin de la figura 81 para mantener la
misma potencia en HP. La intensidad incrementada en esta conexin es adecuada

112

tambin para los cuatro circuitos en paralelo.

Basndose en este mismo principio, si el nmero de polos de una mquina es divisible por
6, ser posible reconectar los devanados para 3 o para 6 grupos en paralelo, como se
indica en las figuras 84 y 85.
Antes de intentar hacer esos cambios en las conexiones, debe verificarse si puede
conectarse el devanado con el nmero deseado de circuitos. Una regla sencilla a este
respecto es que el nmero total de polos tiene que ser divisible por el nmero de circuitos
que se desee; de lo contrario, no puede cambiarse el devanado para adaptarlo a esa
conexin.

Conexiones especiales para cambios convenientes de voltaje

Puesto que algunas fbricas pueden disponer de ms de un voltaje para fuerza, los
fabricantes suelen suministrar motores que pueden transformarse fcilmente para que
funcionen con uno u otro voltaje; por ejemplo, 110 220 voltios, o 220 440 voltios;
tambin, de cualquiera de los voltajes altos a los bajos.
En la mayora de los casos cada devanado est dividido en dos partes y salen del motor
conductores terminales adecuados procedentes de cada seccin. Esos conductores
terminales pueden cambiarse convenientemente para uno o dos voltajes.
Casi todos los motores de induccin de repulsin que emplean un devanado del tipo de
espiral estn provistos de este dispositivo para poder utilizar dos voltajes. La figura 86
presenta los devanados y el bloque de terminales de tina mquina de este tipo y la
manera de cambiar las conexiones para 110 220 voltios. Dos polos estn conectados en
serie con los conductores terminales 1 y 4 sacados hasta el bloque de terminales, y por
otro lado dos polos estn en serie con los conductores terminales 2 y 3. Cambiando
simplemente las conexiones de los conductores de lnea y uno o dos de los puentes
cortos entre esos terminales, puede cambiarse el devanado para trabajar con uno u otro
de los dos voltajes dados.
En los motores bifsicos o trifsicos se emplea tambin un sistema anlogo. La figura 87
muestra el mtodo empleado para disponer los conductores terminales de un devanado
trifsico y las conexiones desde el devanado al bloque de terminales. Los dos esquemas
pequeos de la derecha de esta figura muestran el mtodo para cambiar las conexiones
de la lnea y los puentes para que el motor funcione con 440 220 voltios. En esta figura
se han representado los devanados del motor por las lneas gruesas dispuestas en la
conexin en tringulo, con conductores terminales distintos para cada seccin del
devanado hasta el bloque de terminales.

113

FIG. 86. Disposicin de los terminales de un devanado monofsico para cambiar

cmodamente de la conexin en serie a la conexin en paralelo, para que pueda
funcionar con dos voltajes diferentes.

FIG. 87. Disposicin de los conductores terminales para un devanado trifsico en tringulo
y la manera corno pueden distribuirse en un bloque de terminales para facilitar los
cambios de voltaje.

114

La figura 88 es un esquema del devanado de un estator conectado en estrella y la

disposicin de los conductores terminales desde las diferentes secciones del devanado
hasta el bloque de terminales.

Fig. 88. Devanado conectado en estrella y cuyos conductores salen todos hasta un bloque
de terminales para facilitar el cambio de 440 a 220 voltios.
Los pequeos esquemas a la derecha de esta figura muestran tambin el mtodo para
disponer los conductores de lnea y los puentes para que la mquina trabaje a 220 6 4,10
voltios.

Cambios del nmero de fases

En algunos casos de emergencia es conveniente saber cmo puede cambiarse un motor
trifsico para que funcione como bifsico o viceversa. El ejemplo que sigue ilustrar el
procedimiento que debe emplearse para hacer un cambio de esta clase. Supongamos que
tenemos una mquina que est conectada con tres fases y tiene 144 ranuras en el
estator y un devanado con 24 polos. Las bobinas estn conectadas en tringulo con 4
circuitos en paralelo, para 440 voltios y queremos reconectarlas para que trabajen al
mismo voltaje, pero con dos fases. 144 bobinas conectadas para tres fases daran 144:3,
o sea, 48 bobinas por fase. Estas bobinas se conectaran en 4 circuitos en paralelo, de
modo que habra 48:4, o sea, 12 bobinas en serie en desviacin con la lnea.
Recurdese que esas 12 bobinas estn conectadas en serie sobre 440 voltios, por
consiguiente, tendramos aplicados a cada bobina, en el devanado original,
aproximadamente 36,67 voltios. Este devanado tiene que reagruparse para dos fases, lo
que significa que si se conecta en circuitos sencillos habr 144:2, o sea, 72 bobinas en

115

serie. Para mantener el mismo voltaje en cada bobina tienen que conectarse el mismo
nmero de bobinas en serie en derivacin con la lnea que antes; por consiguiente,
tenemos que disponer las bobinas para el devanado de dos fases en 72:12=6 circuitos en
paralelo.
Segn la frmula para averiguar el nmero de bobinas por grupo, el devanado trifsico
tendra (144:24):3, o sea, 2 bobinas por grupo.
Puesto que un devanado bifsico tendra (144:24):2, o sea, 3 bobinas por grupo, sera
necesario reconectar algunos de los conductores terminales de las bobinas para este
nuevo agrupamiento.

Cambios en la frecuencia
A veces se quiere cambiar un motor que ha estado funcionando con una frecuencia
determinada de modo que pueda trabajar conectado a un circuito de otra frecuencia
diferente. La frecuencia ms comn para los circuitos de corriente alterna empleada en
Norteamrica es en la actualidad 60 perodos, pero de cuando en cuando se encuentra
algn circuito de 25 perodos o de alguna otra frecuencia ms o menos extraa.
Sabemos que cuando un motor de induccin est funcionando, se establece en el estator
un campo magntico rotativo y que es este campo el que induce en el rotor la corriente
secundaria y produce el par motor; sabemos tambin que este mismo campo magntico
rotativo corta las bobinas del propio estator y engendra en ellas un contra-voltaje que se
opone al voltaje de lnea aplicado y limita la corriente que pasa por el devanado. El valor
de la fuerza contraelectromotriz desarrollada depende de la velocidad de rotacin del
campo magntico y, por consiguiente, esta velocidad de rotacin regula la intensidad de la
corriente que puede circular por el devanado con cualquier voltaje de lnea dado.
La velocidad de rotacin de ese campo magntico depende de dos factores, que son el
nmero de polos en el devanado y la frecuencia de la corriente alterna aplicada. Los
efectos del cambio en el nmero de polos se explicarn en un artculo posterior. Cualquier
cambio que se haga en la frecuencia de la corriente suministrada a un motor debe ser
compensado por un cambio en el voltaje en el mismo sentido y en la misma proporcin.
Esto debe hacerse de modo que la corriente que circule por las bobinas conserve el
mismo valor. Por ejemplo, si un motor tiene que cambiarse de 30 perodos a 60, el campo
magntico girar con una rapidez dos veces mayor y el contra-voltaje se duplicar. Esto
significa que si queremos mantener la misma intensidad de la corriente que circula por las
bobinas del estator, el voltaje de lnea debe duplicarse tambin. Si el devanado tiene que
trabajar con el mismo voltaje a esta frecuencia ms elevada, debe reducirse el nmero de
vueltas en cada grupo en derivacin con la lnea a la mitad del nmero original, para que
circule la misma corriente.
Este procedimiento tiene que invertirse, por supuesto, cuando se cambia un motor con el
fin de que funcione con una frecuencia menor.
La potencia en HP de un motor cualquiera es proporcional al producto de su velocidad por
su par motor, o esfuerzo de rotacin. Por consiguiente, cuando se vara la frecuencia y se
mantiene constante el flujo del estator, la potencia en HP variar en proporcin directa al
cambio en la velocidad.

Cambio del nmero de polos y de la velocidad

A mentido se desea cambiar la velocidad de los motores para realizar diferentes trabajos
en las plantas fabriles o industriales. Esto puede hacerse cambiando el nmero de polos
en los devanados del estator de los motores de C.A.
La velocidad (le un motor de induccin es inversamente proporcional al nmero de polos;
esto es, que si el nmero de polos se duplica, la velocidad disminuir a la mitad; o por el
contrario, si los polos se reducen hasta la mitad de su nmero inicial, la velocidad se
duplicar.
Esta regla supone que la velocidad del rotor ser la misma que la del campo magntico
rotativo. Sin embargo, existe un pequeo deslizamiento, esto es, que la velocidad del rotor

116

no es igual a la del campo magntico rotativo. Esto hace que el rotor gire algo ms
lentamente que el campo magntico.
Una frmula muy sencilla que puede emplearse para determinar la velocidad del campo
magntico rotativo de esos motores y la velocidad aproximada del rotor es la siguiente:
120 X frecuencia = r.p.m.
polos
Cundo se cambia el nmero de polos de un motor de induccin, si el voltaje se vara en
el mismo sentido y en la misma proporcin que el cambio producido en la velocidad, el par
motor seguir siendo prcticamente el mismo y la potencia en HP variar con la velocidad.
Por consiguiente, la potencia en HP aumenta con las velocidades ms elevadas y
disminuye con las ms bajas, en proporcin exacta al cambio en la velocidad.

Conexiones especiales para cambiar cmodamente la velocidad

Por lo general, el cambio en el nmero de polos se limita a una variacin de slo un par
de Polos, como, Por ejemplo, el cambio de 6 a 8 polos, o de 10 a 12, etc. Sin embargo,
hay algunos motores de construccin especial que tienen devanados conectados de modo
que pueden cambiarse desde fuera del motor por medio de una disposicin adecuada de
los conductores terminales y de un interruptor. Esos motores pueden transformarse para
que funcionen con toda su velocidad o con la mitad de sta.

FIG. 89. Devanado trifsico imbricado en que se han sacado seis conductores terminales
de lnea para su conveniente conexin para dos o cuatro polos. Esto permite cambiar
fcilmente la velocidad de la mquina.
La, figura 89 es un devanado trifsico imbricado que puede conectarse para dos o para
cuatro polos, cambiando las conexiones d sus conductores terminales fuera del motor.
Este devanado producir el mismo par motor en las dos velocidades y desarrollar una
potencia dos veces mayor marchando como motor de dos polos y a la velocidad ms
elevada que la que desarrollar como motor de cuatro, polos funcionando a la velocidad
ms baja.
Fuera de la armazn del motor salen 6 conductores y las conexiones externas deben
hacerse como sigue: para obtener dos polos, se conectan los conductores de lnea a L4,
L5 y L6. Despus se conectan juntos LI, L2 y L3. Para obtener 4 polos, se conectan los
conductores de lnea a LI, L2 y L3, y se dejan L4, L5 y L6 abiertos o desconectados. Este
devanado tiene dos grupos de bobinas por fase y cuando un devanado de este tipo tiene
tantos grupos en cada fase como polos, se conoce con el nombre de conexin de polos
salientes.
Se observar que en el devanado de cuatro polos slo se emplean dos grupos para

117

producir en el estator cuatro circuitos magnticos. Esto es lo que se llama una conexin
de polos consecuentes.
Al conectar devanados de dos velocidades de este tipo, suelen hacerse de paso
fraccionario para la conexin de gran velocidad. Cuando se reconectan devanados para
un nmero diferente de polos, ser necesario cambiar algunas de las conexiones de
grupo.

Procedimiento para hacer las reconexiones de una maquina cuando se

quiere cambiar su velocidad
El ejemplo que sigue ilustra los cambios que hay que hacer para reconectar tina mquina
para un nmero diferente de polos. Supongamos que tenemos un motor que ha estado
trabajando a 300 rpm. con una frecuencia de 25 perodos. Al inspeccionar el devanado y
las conexiones vemos que tiene 10 polos, un devanado trifsico conectado en tringuloserie, y que funciona a 440 voltios. Hallamos tambin que el devanado tiene 120 bobinas
con una luz o ancho de stas de paso fraccionario de 1 a 12. Por consiguiente, cada
grupo tiene (120:10):3, o sea, 4 bobinas. Se desea aumentar la velocidad de este motor
en un 25% con el mismo voltaje. 250% de 300 rpm. O sea de la velocidad normal, es 75, y
por lo tanto, la nueva velocidad debe ser 375 rpm.
Para averiguar el nmero de polos que se necesitarn para esta velocidad podemos
emplear la frmula:
120 X frecuencia_
Velocidad
o sea, en este caso,
120 X 25 = 8
375 1
Puesto qu hay que cambiar el nmero de polos, habr que cambiar tambin el nmero
de bobinas por grupo. Esto se conseguir volviendo a conectar de una manera diferente
los conductores terminales de las bobinas; y, de acuerdo con la frmula para los grupos
de bobinas, el nmero de bobinas para la nueva conexin debe ser
(120:88):3 = 5 bobinas por grupo.
Despus que se han reagrupado las bobinas, el factor que hay que examinar es el voltaje.
Hemos dicho ya que el voltaje se variar en proporcin directa a la velocidad; por
consiguiente, un aumento del 25% en la velocidad producir tambin un aumento del 25%
en el voltaje original, que en este caso sera 440 X 1,25, o sea, 550 voltios. Este sera el
voltaje necesario para utilizar el devanado si se dejara conectado en tringulo-serie. Pero
puesto que queremos que el motor trabaje con el mismo voltaje que antes, hay que hacer
algn cambio en las conexiones que permita que el motor trabaje con 440 voltios.
Si cambiamos la conexin original de tringulo-serie y la transformamos en una conexin
estrella con dos circuitos en paralelo, el voltaje sera entonces (550:2) X 1,732, o sea, 476
voltios. Si tenemos en cuenta el efecto de la luz de las bobinas sobre el voltaje, vemos
que este cambio har que el voltaje sea aproximadamente correcto con la conexin de 8
polos. La luz de las bobinas del devanado es de 1 a 12, y, por supuesto, seguir siendo la
misma con la nueva conexin, ya que slo cambiamos las conexiones y no las bobinas.
La luz de las bobinas de paso total con la conexin de 8 polos sera (120:8) + 1, o sea, un
paso de 1 a 16: esto es, abarcando 15 ranuras.
Dejando la luz de las bobinas en 1 a 12, se tienen 4 ranuras menos que el paso total para
la nueva conexin de 8 polos. Puesto que cada grupo de polo representa 180, con una
luz de bobina de 15 ranuras, cada ranura representar 180: 15, o sea, 12 grados

118

elctricos. La nueva luz de las bobinas tiene 4 ranuras menos que el paso total, y 4 X 12 =
48 grados menos que el paso total. El paso total tiene 180 grados; por consiguiente, 180 48 = 132 grados elctricos para la nueva luz de las bobinas.
Se recordar que el voltaje vara en proporcin directa al seno de un ngulo igual a la
mitad del nmero de grados elctricos, La mitad de 132 es 66 y el seno de un ngulo de
66 grados es de 0,9135. Esto significa que el voltaje correcto que deber aplicarse al
nuevo devanado ser 476 X 0,9135, o sea, 435 voltios. Este voltaje se aproximar
bastante al voltaje que se desea para todos los fines prcticos.

PREGUNTAS DE EXAMEN
1. Indquense los dos mtodos empleados para conectar los 6 conductores terminales
que salen de un devanado trifsico.
2. Al conectar un alternador trifsico para que produjera el voltaje ms alto posible,
empleara una conexin en estrella o una conexin en tringulo?
3. Cul de las dos conexiones, en estrella o en tringulo, tiene mayor capacidad de
intensidad de corriente? Por qu?
4. a) Haga un esquema que muestre cmo se hace una conexin en estrella. b) Haga
tambin un esquema que indique cmo se hace una conexin en tringulo.
S. Cul es la ventaja de usar un devanado de paso fraccionario?
6. De qu depende el lmite ms all del cual no debe irse al aumentar el voltaje de
funcionamiento de un motor aumentando el nmero de vueltas en serie?
7. Si se reduce a la mitad el voltaje de funcionamiento de un motor variando la conexin
de los devanados, qu cambio tiene que producirse en la capacidad para soportar
corriente de los mismos si se desea mantener la misma potencia en HP?
8. Indique la frmula para determinar la velocidad de un motor de induccin.
9. Qu significa el trmino deslizamiento cuando se aplica a un motor?
10.Cul es la frecuencia ms comnmente empleada en la actualidad en Norteamrica?

119

EMPLEO DE LOS BARNICES Y LOS COMPUESTOS

AISLANTES EN LOS DEVANADOS
Todos los devanados, sean de C.C. o de C.A., deben impregnarse concienzudamente con
un barniz aislante de buena calidad, antes de ponerlos en servicio.
Este barniz tiene varios fines muy importantes. Cuando se aplica correctamente, penetra
hasta las capas ms interiores de las bobinas y acta como un aislamiento adicional de
los conductores, aumentando as la resistencia elctrica del aislamiento entre ellos. Esta
penetracin del barniz en el interior de las bobinas y en el encintado exterior reduce
muchsimo la probabilidad de que se produzcan cortos circuitos entre, los conductores y
masas con las ranuras o la armazn de la mquina. . Cuando un devanado se ha
saturado muy bien de barniz aislante y ste se ha endurecido en forma apropiada,
aumenta mucho la resistencia mecnica de las bobinas y mantiene rgidamente los
conductores en su sitio. Esto impide muchas vibraciones que contribuiran a desgastar y
estropear el aislamiento, sobre todo en el caso de los devanados de corriente alterna en
los cuales el flujo alterno tiende a hacer vibrar los conductores cuando est funcionando la
mquina.
El barniz aislante impide tambin que penetre la humedad en las bobinas y reduzca la
calidad del aislamiento, e impide que se acumulen entre las bobinas el polvo, la suciedad
y el aceite. Impidiendo la acumulacin de humedad, polvo y aceite, se prolonga
muchsimo la duracin del aislamiento.

Barnices de secado al aire y de secado en la estufa

Hay muchas clases de barnices aislantes, algunos de los cuales tienen que secarse en un
horno para que se endurezcan y otros que contienen ciertos lquidos o disolventes que
hacen que se sequen y endurezcan con gran rapidez cuando quedan expuestos a la
accin del aire. Los del primer tipo se llaman barnices de secado en horno y los del
segundo, barnices de secado al aire.
Un buen barniz aislante del tipo de secado al aire se endurecer en 20 30 minutos, pero
debe dejrsele que se seque concienzudamente durante 24 horas, aproximadamente,
antes de poner los devanados en servicio. Los barnices que se secan al aire no se
consideran tan buenos como los barnices de las mejores calidades que se secan en la
estufa. Por consiguiente, deben emplearse estos ltimos siempre que se disponga de un
horno o de otro medio para aplicar calor en el secado.

Mtodos para aplicar los barnices aislantes

Hay tres mtodos comunes para aplicar barniz a las bobinas y los devanados, que son:
por inmersin, con brocha y por pulverizacin.
El mtodo de inmersin se considera el mejor y debe emplearse para todos los pequeos
devanados de estatores e inducidos, y tambin para las bobinas con que se forman los
inducidos, los estatores y las bobinas inductoras. Para sumergir en barniz esas bobinas o
esos devanados se necesitar un tanque o un recipiente del tamao y la profundidad
adecuados. Antes de sumergir los devanados deben secarse muy bien en un horno a la
temperatura aproximada de 100 C. para expulsar toda la humedad y calentar las bobinas
de modo que cuando se sumerjan en el barniz ste penetre rpidamente en sus capas
ms recnditas.
Las bobinas deben permanecer sumergidas en el barniz hasta que se vea que no se
desprenden ya burbujas de aire. Cuando parece que han absorbido ya todo el barniz
posible, deben sacarse del tanque con la lentitud necesaria para que escurra
naturalmente el barniz de ellas. Esto les dar un revestimiento uniforme con la menor
acumulacin posible de barniz en los extremos o cabezas inferiores.
Despus deben dejarse escurriendo, hasta que cese de gotear barniz y ste se haya
endurecido parcialmente. El tiempo necesario para que ocurra esto depender del tamao

120

del devanado o las bobinas.

Cuando hay que sumergir un gran nmero de bobinas pequeas, Puede ahorrarse mucho
tiempo disponiendo un tablero de escurrimiento colocado con cierta inclinacin, de modo
que puedan colgarse las bobinas encima de l y el barniz que gotee de ellas resbale por
el tablero para volver al tanque. Empleando este procedimiento, pueden sumergirse otras
bobinas mientras el primer grupo est escurriendo.
Despus que se haya escurrido el barniz sobrante deben ponerse las bobinas en la
estufa. Al ponerlas en sta es conveniente invertir su posicin, de modo que cualquier
exceso de barniz que haya en los extremos o cabezas inferiores vuelva a repartirse
uniformemente sobre su superficie cuando se empiece a calentar.

Importancia de una buena ventilacin en el horno

Cuando se estn secando al mismo tiempo un gran nmero de bobinas que casi llenan
todo el espacio del horno, se tropieza a veces con dificultades por ser la ventilacin
insuficiente. Si no se mantiene continuamente en movimiento el aire que hay dentro del
horno y no se admite constantemente aire fresco dentro de ella, los vapores desprendidos
por el barniz producirn un revestimiento verde en la superficie de las bobinas y se
reducirn muchsimo las cualidades aislantes del barniz. En los hornos grandes se
emplean a veces pequeos ventiladores para producir una corriente de aire forzado y
asegurar una buena ventilacin. Los hornos pequeos suelen tener una chimenea en su
parte superior y una entrada de aire en el fondo, de modo que el aire caliente pueda subir
y mantener una circulacin constante.
La figura 90 es un horno elctrico dentro del cual hay un inducido grande de C.C. al que
se ha aplicado una capa de barniz y est listo para secarlo. Este horno tiene un control de
temperatura automtico para mantener uniforme la temperatura durante toda la operacin
del secado. Obsrvese tambin la chimenea de ventilacin en la parte superior del horno.
Cuando se aplica el barniz con una brocha, debe calentarse antes, si es posible, el
devanado para expulsar la humedad y permitir al barniz penetrar ms profundamente en
las bobinas. El barniz puede aplicarse con cualquier brocha ordinaria para pintar y este
mtodo es el que se emplea cuando el tanque no es lo bastante grande para poder
sumergir los devanados, o cuando no se dispone de tanque para la inmersin.
El mtodo de la pulverizacin del barniz se emplea principalmente en los devanados
grandes y permite obtener una superficie, muy buena para la capa final del barniz.
En los extremos o cabezas de las bobinas deben aplicarse dos a tres capas de barniz
como proteccin adicional contra los esfuerzos mecnicos y la, humedad, y tambin para
impedir los arcos con la armazn de la mquina.

121

Fig. 90. Inducido de C.C. colocado en una estufa elctrica para secar el compuesto
aislante aplicado a sus devanados.

Tiempo y temperaturas para el secado en horno

La tabla 5 da las temperaturas correctas y el tiempo aproximado en horas para secar
barnices aislantes. Se observar que cuando se secan inducidos o devanados de
estatores completos se necesita ms tiempo para los de mayor tamao. Se observar
tambin que el secado ms lento produce un aislamiento ms elstico y de mejor calidad.
En los casos de emergencia, cuando el tiempo es un factor muy importante, pueden
secarse los devanados a temperaturas ms altas en muchas menos horas, pero el barniz
ser algo ms quebradizo y ms dispuesto a agrietarse cuando se le someta a algn
esfuerzo. No debe intentarse nunca secar devanados a temperaturas mucho ms altas
que las que se dan en la primera columna de esta tabla, pues es probable que se
estropee el aislamiento existente en las bobinas. Cuando no es necesario apresurar
mucho el trabajo, es preferible efectuar el secado a las temperaturas ms bajas y durante
los perodos de tiempo ms largos indicados en la tabla, pues as se obtendr un
aislamiento mucho ms duradero y ms seguro.

122

TABLA 5
TEMPERATURAS Y TIEMPOS PARA SECAR EN LA ESTUFA LOS AISLAMIENTOS DE
DEVANADOS DE DIVERSOS TAMAOS
Tamao del inducido o
estator
Dimetro del ncleo
Menos de 15 cm
De 15 a 30 cm
De 30 a 45 cm
De 45 a 60 cm

120
Secado rpido
Horas
4a6
12
24
36

107 C
Secado elstico
Horas
6a8
24
36
48

100 C.
Secado extra-elstico
Horas
8 a 10
36
48
60 1

Fig. 91. Devanado de un estator sobre el cual se ha depositado una gruesa capa de un
compuesto aislante. Obsrvese cmo el aislamiento de este tipo proporciona una mayor
resistencia mecnica y una proteccin mejor de los devanados Y cmo impedira tambin
la acumulacin entre las bobinas de la suciedad, el aceite y la humedad.
A las ventajas ya mencionadas para esta clase de aislamiento, hay que aadir que
proporciona una superficie ms lisa a los devanados y a las bobinas, haciendo que sea
mucho ms fcil limpiarlas ya sea por medio de una brocha, o de aire comprimido o
lavndolas con una mezcla de tetracloruro de carbono y gasolina o alguna otra solucin
adecuada para quitar la grasa y el aceite.
La figura 91 es un devanado de estator revestido con una gruesa capa de un compuesto
aislante aplicado por medio de repetidas inmersiones. Obsrvese la proteccin robusta
que este sistema proporciona al devanado. Para sacar un devanado que ha sido tratado
de esta manera es necesario calentarlo primero, con el fin de ablandar el compuesto.

123

Averas en los devanados de los motores de induccin

El mayor nmero, con mucho, de los defectos que se presentan en los devanados durante
el servicio o el funcionamiento se debe a cortos circuitos, circuitos cortados o abiertos y
masas o tierras. El agua puede haber penetrado en las bobinas, o bien el aceite
procedente de los cojinetes o rodamientos puede haber destruido la calidad del
aislamiento. A veces penetran en los devanados polvos y limaduras metlicos que
producen cortos circuitos: o bien la carga esttica procedente de una mquina impulsada
por correa puede producir perforaciones o pequeos agujeros en el aislamiento, que dan
como resultado arcos y masas o tierras.
Cualquiera de los defectos antes mencionados puede presentarse tambin despus que
se ha reparado o rebobinado un motor. Por consiguiente, si una mquina no funciona bien
despus de rebobinada, es muy probable que se hayan conectado errneamente algunas
bobinas o que exista un corto circuito, un circuito abierto, o una tierra en alguna bobina
por haberse hecho el trabajo con descuido en el taller de reparaciones.
El promedio de los motores de induccin pequeos no hace ningn ruido cuando funciona
bien, e incluso en los motores grandes slo debe orse un zumbido uniforme y suave. Este
zumbido se debe en gran parte a la vibracin de las lminas del ncleo, a las que hacen
vibrar ligeramente las inversiones repetidas del campo magntico. Esta vibracin estar
sincronizada con la frecuencia de la corriente alterna de los devanados. Adems de este
zumbido, que es inevitable incluso en los motores de mejor calidad, existe tambin un
ruido silbante causado por las aletas ventiladores del rotor, el rozamiento del aire con las
partes rotativas, y el aire que pasa por los conductos de ventilacin. Este silbido del aire
es inofensivo y seguir oyndose durante algn tiempo despus de interrumpir la corriente
y mientras la mquina est todava girando. Si un motor es excesivamente ruidoso, es
probable que el fenmeno se deba a algn defecto.
Un gruido profundo e intenso suele deberse a alguna avera elctrica que produce un
desequilibrio en el campo magntico de los devanados.
Si se siente una conmocin elctrica cuando se toca la armazn de la maquina, ello es
una prueba concreta de que una o varias bobina el devanado hacen masa con el ncleo o
la armazn. Esto es muy peligroso con, cualquier voltaje, pero sobre todo con los voltajes
superiores a 220 voltios. Una bobina que haga masa en una mquina de 440 voltios
puede producir una conmocin muy peligrosa, y sta es la razn por la cual las
armazones de los motores deben conectarse a tierra al instalar las mquinas.

FIG. 92. Devanado trifsico en el cual pueden verse algunos de los defectos ms
comunes que pueden presentar los devanados de los estatores.
Cuando las armazones estn conectadas a tierra y hace masa una bobina, salta, por lo
general, un fusible, indicando en seguida la presencia de un defecto.

124

La figura 92 es un esquema de un devanado trifsico en el cual se han indicado algunos

de los defectos ms comunes en esos devanados. Esos defectos han sido numerados y a
continuacin se da una lista de ellos a fin de que resulte mucho ms cmodo localizarlos.
1. Las ltimas bobinas del segundo y el cuarto grupo de la fase A tienen tierra.
2. La ltima bobina del tercer grupo de la fase A est en corto circuito.
3. Los conductores terminales, inicial y final, de la primera bobina del segundo grupo de la
fase A tienen un corto circuito entre sus puntas.
4. La ltima bobina del cuarto grupo de la fase B est cortada o abierta.
5. La ltima bobina del tercer grupo de la fase C est invertida.
6. El segundo grupo de bobinas de la fase B est invertido.
7. El segundo grupo de bobinas de la fase C y el tercer grupo de bobinas de la fase B
tienen conectado un nmero errneo de bobinas.
8. Otro defecto conocido con el nombre de fase invertida se presenta cuando los tres
comienzos de las fases estn espaciados en posicin incorrecta. Este defecto no se ha
indicado en el esquema.
En los prrafos que siguen se describen en detalle los mtodos para localizar esos
defectos y tambin el mtodo para corregirlos.

Bobinas con masa o tierra

El efecto usual de una bobina de un devanado que tiene tierra es hacer saltar repetidas
veces un fusible cuando se cierra el interruptor de lnea: Esto sucede en el caso en que la
armazn de la mquina y la lnea estn conectadas a tierra. Dos o ms tierras producirn
el mismo resultado y pondrn adems fuera de circuito una parte del devanado en la fase
en que se produce la tierra. En la figura 93 puede verse el equipo necesario para hacer
una prueba rpida y sencilla que permita determinar si est o no presente una tierra en el
devanado. Este equipo de prueba consiste en varias pilas secas conectadas m serie con
una pequea lmpara de prueba y un par de conductores terminados con agujas.

FIG. 93. Varias pilas secas en serie con una lmpara de bajo voltaje y un par de
conductores provistos de agujas forman un equipo de prueba muy til para localizar
algunas de las averas de los devanados de los motores.
En lugar de las pilas secas y de la lmpara de bajo voltaje, podemos emplear dos
conductores conectados a tina lnea de 110 voltios y con una lmpara de 10 vatios en
serie. Para hacer la prueba con este equipo, se toca con uno de los conductores la
armazn y con el otro se va tocando sucesivamente cada uno de los conductores de lnea
procedentes del motor. Por supuesto, debe abrirse el interruptor de lnea antes de hacer
una prueba de esta ndole. Si hay una bobina con una tierra o masa en un punto
cualquiera de los devanados, la lmpara lo indicar encendindose.

125

Para averiguar cul es la fase que tiene la masa, se prueba cada una de ellas por
separado. En un devanado trifsico ser necesario deshacer las conexiones en estrella o
en tringulo. Una vez que se ha localizado la fase que hace masa, pueden desconectarse
las conexiones de grupos de polo de esa fase y probar por separado cada grupo de
bobinas. Cuando se toque la armazn con uno de los conductores de prueba y con el otro
el grupo de bobinas que hace masa, la lmpara indicar la existencia de este defecto en
este grupo encendindose. Entonces pueden deshacerse las conexiones de puntas entre
las bobinas de este grupo y probar por separado cada bobina hasta localizar la del
defecto.

FIG. 94. Puede emplearse tambin un auricular telefnico en serie con pilas secas y dos
conductores para localizar las tierras de alta resistencia de los devanados.

Tierras o masas de alta resistencia

A veces la humedad del aislamiento que rodea las bobinas, o un aislamiento viejo y
defectuoso, darn lugar a una masa o tierra de alta resistencia difcil de descubrir con una
lmpara de prueba. En este caso, podemos emplear un equipo de prueba formado por un
auricular telefnico y varias pilas secas conectadas en serie, como se indica en la figura
94. Este equipo de prueba permitir descubrir cualquier masa o tierra de resistencia muy
elevada y a menudo resultar muy eficaz cuando no se haya conseguido localizar la
avera con la lmpara ordinaria de pruebas.

Reparaciones en las bobinas con masa

Una vez que se ha averiguado cul es la bobina que hace masa, debe sacarse y volverse
a aislar minuciosamente, o bien puede sacarse del circuito, como se indica en la figura 95.
A veces no es conveniente parar el motor el tiempo necesario para un rebobinado
completo o para reparaciones permanentes. En esos casos, citando se manifiesta la
avera, es a mentido necesario hacer una reparacin provisional hasta que ms adelante
pueda ponerse fuera de servicio el motor el tiempo suficiente para rebobinarlo o hacer en
l reparaciones permanentes.

126

FIG. 95. Mtodo para sacar del circuito una bobina defectuosa poniendo un puente. De
esta manera puede repararse rpidamente una mquina y mantenerla en servicio hasta
que pueda reemplazarse la bobina defectuosa.
El esquema de la figura 95 es un grupo de bobinas formado por las tres de la izquierda.
La bobina de la derecha es la primera del grupo siguiente que no aparece completo en
este esquema. La bobina 2 tiene un defecto y la reparacin provisional ser la misma
tanto si el defecto es un corto circuito como un circuito abierto o una masa o tierra. Se
conecta un puente, hecho con un conductor del mismo grueso que el empleado en las
bobinas, entre el conductor terminal inferior de la bobina 1 y el conductor terminal superior
de la bobina 3, dejando la bobina 2 completamente fuera del circuito.
Despus puede cortarse la bobina 2 en la parte de atrs del devanado, como indican las
lneas de trazos del esquema. Si la bobina defectuosa hace masa o tierra, debe
desconectarse tambin de las dems bobinas, como se indica en la figura.

Una o varias vueltas cortocircuitadas

Las vueltas cortocircuitadas en las bobinas suelen ser la consecuencia del fallo del
aislamiento que recubre los conductores. Esto se produce a menudo porque los
conductores estn cruzados y se ha aplicado una presin excesiva sobre los conductores
al insertar las bobinas en la ranura. Con gran frecuencia, se debe al empleo de una fuerza
excesiva al colocar las bobinas en las ranuras. En el caso de los devanados que han
estado prestando servicio durante varios aos, el defecto en el aislamiento puede deberse
a aceite, humedad, etctera. Si se deja una bobina cortocircuitada en un devanado, se
quemar, por lo general, al cabo de poco tiempo, y si no se localiza y repara pronto es
probable que produzca una masa o tierra y que se quemen otras bobinas.

127

FIG. 96. Forma en que puede utilizarse un vibrador o aullador para inducir corriente en
una bobina cortocircuitada e indicar los cortos circuitos por las vibraciones producidas en
la lmina de acero que se ve a la derecha. Este es un mtodo muy sencillo y eficaz para
localizar los cortos circuitos.
Uno de los procedimientos ms prcticos para localizar una bobina cortocircuitada es
emplear un vibrador o aullador y una delgada lmina de acero, anlogo al del mtodo
descrito para los inducidos de C.C. La figura 96 es un esquema de vibrador empleado en
un estator. Se observar que los polos del vibrador tienen una forma apropiada para
adaptarse a la curvatura de los dientes interiores del ncleo del estator. El vibrador debe
ponerse en el ncleo como se indica, y la delgada lmina de acero se sita a una
distancia de su centro igual a la luz o ancho de una bobina. Moviendo despus el vibrador
alrededor del hueco central del estator y manteniendo siempre la lmina de acero a la
misma distancia de l, pueden probarse todas las bobinas.
La figura 97 es una foto de un vibrador empleado para probar un estator de gran tamao,
La lmina de acero se mantiene sobre la ranura a la distancia adecuada del vibrador,
teniendo en cuenta el tamao de las bobinas, o sea, el ancho de ellas empleado en este
caso.
Si alguna de las bobinas tiene una o varias vueltas cortocircuitadas, la lmina de acero
vibrar con gran rapidez y producir un zumbido intenso. Localizando las dos ranuras
sobre las cuales vibra la lmina de acero, podemos hallar los dos lados o costados de la
bobina cortocircuitada. Si la lmina de acero vibra en ms de dos ranuras, deben
marcarse todas y deben sacarse todas las bobinas cortocircuitadas y reemplazarlas por
otras nuevas, o separarlas del circuito por medio de un puente, como se ha descrito antes.

128

Fig. 97. Vibrador utilizado en un estator grande. Obsrvese el tamao de esas bobinas y.
la posicin de la lmina de acero que est exactamente a la distancia del ancho de una
bobina del centro del vibrador.

Grupos de bobinas cortocircuitadas

A veces se produce el corto circuito, en una bobina o un grupo completo de bobinas, en
las conexiones de sus puntas. La prueba para descubrir este defecto es idntica a la
empleada para descubrir una bobina cortocircuitada. Si todas las bobinas del grupo estn
cortocircuitadas, el defecto se revelar, por lo general, por vibrar la lmina de acero al
ponerla sobre varias ranuras consecutivas, correspondientes al nmero de bobinas del
grupo.
Deben examinarse minuciosamente las conexiones de las puntas de las bobinas y
mientras se hace la prueba deben moverse las que parezca que tienen un aislamiento
defectuoso. A menudo se hallar que cuando se mueven las conexiones de puntas en
corto circuito durante la prueba, cesar la vibracin de la lmina de acero. Si se vuelven a
aislar bien esas puntas se eliminar la avera.

129

Bobinas cortadas o abiertas

Cuando una o varias bobinas quedan abiertas por producirse una rotura en sus vueltas o
por una mala conexin de sus puntas, pueden probarse con tina lmpara y una pila seca,
como se explic anteriormente. Si se hace esta prueba en los extremos de cada
devanado, puede descubrirse un circuito abierto por no encenderse la lmpara. En ese
caso, debe quitarse el aislamiento de las conexiones de los grupos de polo y probarse
cada grupo por separado. Despus de localizar el grupo de bobinas que est abierto, se
quita la cinta entre las de ese grupo y se prueba cada bobina por separado. Para esta
prueba no se desconectan empalmes ni conexiones.
En muchos casos, los circuitos abiertos estarn en los extremos o puntas de las bobinas,
debido a tina conexin floja o a un conductor roto. Si la avera se encuentra en un punto
de stos, suele poderse localizar por tina observacin y una comprobacin minuciosa. Si
la avera consiste en una conexin floja de las puntas, puede repararse volviendo a soldar
los empalmes: pero si est dentro de la bobina, se reemplaza o se pone un puente
alrededor de ella (figura 95), hasta que pueda hacerse una reparacin mejor.

Conexiones invertidas
Las bobinas invertidas hacen que la corriente circule por ellas en una direccin contraria.
Este defecto suele manifestarse, copio la mayora de las irregularidades en las
conexiones de los devanados, por una perturbacin del circuito magntico, que produce
ruidos o vibraciones anormales. El defecto puede localizarse utilizando una aguja
magntica y alguna fuente de bajo voltaje de corriente continua. Este voltaje debe,
ajustarse de modo que enve a travs del devanado una corriente aproximadamente igual
a una cuarta o una sexta parte de la corriente de plena carga; y los conductores de C.C.
deben ponerse tocando el inicial y el final de una fase. Si el devanado es trifsico y est
conectado en estrella, estos puntos sern el inicial de una fase y el centro de la estrella. Si
el devanado est conectado en tringulo, hay que desconectar ste y probar por separado
cada fase.
A este fin, se pone una aguja imantada sobre la parte interior del estator y se prueba cada
grupo de bobinas de esa fase. Si la fase est conectada correctamente, la aguja invertir
su posicin de una manera definida al moverla desde un grupo hasta el otro. Sin embargo,
si est invertida alguna bobina, de un grupo, sta crear un campo magntico de sentido
opuesto al de las dems, produciendo as un efecto neutralizador que indicar la aguja
magntica negndose a apuntar concretamente hacia ese grupo. Si slo hay dos bobinas
en cada grupo, no se producir ninguna indicacin si una de ellas est invertida, ya que
ese grupo quedar completamente neutralizado.

Grupos de bobinas invertidas

Cuando est invertido un grupo completo de bobinas, el defecto hace que la corriente
circule en todo el grupo en un sentido contrario. La prueba para descubrir este defecto es
idntica a la indicada para las bobinas invertidas. Debe excitarse el devanado con
corriente continua, y cuando se pasa la aguja imantada alrededor de los grupos de
bobinas debe indicar alternativamente N. S. N. S., etc. Si uno de los grupos est invertido,
tres grupos consecutivos sern de la misma polaridad. El remedio para los grupos de
bobinas invertidos o las bobinas invertidas es realizar una comprobacin visual de las
conexiones de esa parte del devanado, localizar la conexin equivocada y corregirla.
Cuando est conectado en dos o ms grupos un nmero equivocado de bobinas, puede
localizarse el defecto contando el nmero de puntas de cada grupo. Si se encuentra algn
error debe remediarse rehaciendo las conexiones.

130

Fase invertida
A veces se invierte una fase completa en un devanado trifsico, tomando en orden
equivocado los comienzos de las bobinas o conectando uno de los devanados en una
relacin errnea con respecto a los dems al hacer las conexiones en estrella o en
tringulo. Si el devanado est conectado en tringulo, se desconecta uno cualquiera de
los puntos en que se unen las fases, y se pasa la corriente por los tres devanados en
serie. Se pone una aguja imantada dentro del estator y se prueba cada grupo de bobinas
dando con lentitud a la aguja una vuelta completa alrededor del estator.
Las inversiones de la aguja al dar con ella una vuelta alrededor del estator deben ser
iguales a tres veces el nmero de polos del devanado.
Para probar un devanado conectado en estrella se unen los tres principios de los
devanados y se ponen sobre un conductor de C.C. Despus se conecta el otro conductor
de C.C. al punto central de la estrella, haciendo as pasar la corriente por los tres
devanados en paralelo. Luego se hace la prueba con la aguja imantada como se explic
para el devanado en tringulo. El resultado debe ser el mismo, esto es, que el nmero de
inversiones de la aguja imantada en una vuelta alrededor del estator debe ser igual a tres
veces el de polos del devanado.
Esas pruebas para ver si hay fases invertidas slo son aplicables a los devanados de
paso total. Si el devanado es de paso fraccionario, debe hacerse una inspeccin visual
para averiguar si existe alguna fase invertida o algn error al hacer las conexiones en
estrella o tringulo.

Prueba de los motores de fase partida

Si un motor de fase partida o dividida no arranca cuando se cierra el interruptor de lnea,
la dificultad puede deberse a alguno de los defectos siguientes:
1. Cojinetes o rodamientos agarrotados.
2. Cojinetes o rodamientos desgastados que permiten al rotor rozar contra el estator.
3. Eje del rotor encorvado.
4. Un cojinete, o los dos, desalineado.
5. Circuito abierto en el devanado de arranque o en el de marcha.
6. Interruptor centrfugo defectuoso.
7. Conexiones invertidas en uno u otro de los devanados.
8. Alguna masa o tierra en uno de los devanados o en ambos.
9. Cortos circuitos entre los dos devanados.

Cojinetes o rodamientos agarrotados o desgastados

Los cojinetes agarrotados pueden deberse a una falla en el sistema de lubricacin; o bien,
cuando se instalan cojinetes nuevos, pueden calentarse si no se mantiene el eje bien
lubricado.
Si los cojinetes estn desgastados hasta el extremo de dejar que el rotor roce con el
estator, esto impedir por lo general que el rotor arranque. La parte interior de las lminas
del estator estar brillante y desgastada en el punto en que toca con el rotor. Cuando
sucede esto, el defecto puede, por lo general, descubrirse fcilmente revisando la
superficie del estator y la del rotor despus de sacar este ltimo.

Eje encorvado y cojinetes o rodamientos desalineados

Un eje de rotor encorvado har por lo general que el rotor se trabe cuando se encuentre
en una posicin determinada y que despus gire libremente hasta que llegue otra vez a la
misma posicin. Puede hacerse una prueba para ver si el eje est encorvado, colocando
el rotor entre los puntos de un torno y hacindole girar lentamente mientras se mantiene
una herramienta o una punta de marcar en el portaherramientas y cerca de la superficie
del rotor. Si se ve que ste oscila, esto es, que su superficie se acerca y se aleja a la

131

punta de marcar, ello es una indicacin de que el eje no est completamente recto.
La desalineacin de los cojinetes suele deberse a que no se han apretado por igual las
tapas del costado del motor. Cuando se ponen las tapas del motor, los pernos deben
apretarse alternativamente, hacindolo primero con dos pernos diametralmente opuestos.
Estos dos pernos slo deben apretarse unas cuantas vueltas y despus, se dar el mismo
nmero de vueltas a todos los dems pernos. Cuando las tapas se han apretado todo lo
que es posible con los pernos, deben golpearse fuertemente contra la armazn con un
mazo de madera y despus han de volverse a apretar los pernos.

Circuitos abiertos e interruptores centrfugos defectuosos

Los circuitos abiertos en el devanado de arranque o en el de marcha harn que el motor
no arranque. Este defecto puede descubrirse probando con una lmpara el principio y el
final de cada devanado.
Un interruptor centrfugo defectuoso ocasionar a menudo considerables trastornos
difciles de localizar, a menos que se sepa dnde hay que buscar las averas. Si dicho
interruptor no se cierra cuando el rotor se para, el motor no arrancar al cerrar el
interruptor de lnea. La falla del cierre del interruptor suele deberse, por lo general, a la
acumulacin en su mecanismo de polvo, suciedad, o alguna otra materia extraa; o bien
al debilitamiento de los resortes del citado interruptor. Este debe limpiarse
minuciosamente con gasolina y comprobar despus si tiene algn resorte roto o
debilitado.
Si el devanado est en el rotor, es frecuente que las escobillas se peguen a los portaescobillas y no hagan buen contacto con los anillos deslizantes. Esto dar lugar a fuertes
chispas en las escobillas. Es probable que exista tambin algn punto en el cual el rotor
no arrancar hasta que se haya desplazado lo suficiente para que la escobilla haga
contacto con el anillo. Deben limpiarse los porta-escobillas y ajustar bien las escobillas de
modo que se muevan libremente con un mnimo de rozamiento entre la escobilla y el
porta-escobilla. Si un interruptor centrfugo no se abre cuando se pone en marcha el
motor, es probable que ste produzca un zumbido ms o menos intenso y contine
girando lentamente, y, si no se desconecta rpidamente de la lnea abriendo el interruptor
de sta o por fundirse el fusible, se quemar el devanado de arranque. Este fenmeno es
probable que se deba tambin a la suciedad o a la grasa endurecida acumulada en el
interruptor.

Conexiones invertidas y masas o tierras

Las conexiones invertidas se deben a la unin incorrecta de una bobina o un grupo de
bobinas. Pueden hallarse las conexiones que estn incorrectas, y corregirlas, haciendo
una inspeccin minuciosa de todas ellas y. rehaciendo las que estn mal hechas. Puede
emplearse tambin la prueba con C.C. y una aguja imantada para localizar las bobinas
invertidas. A este fin pueden probarse por separado el devanado de arranque y el de
marcha, excitando solamente un devanado cada vez. La aguja imantada debe indicar
polos alternados alrededor del devanado.
El funcionamiento de un motor que tiene una masa o tierra en los devanados depender
de donde est la masa y de si la armazn est o no conectada a tierra. Si est conectada
a tierra, cuando se produzca la masa en el devanado har saltar, por lo general, un
fusible. Puede hacerse una prueba para ver si hay masas con una lmpara de prueba y
pilas secas o bien con una lmpara de 110 voltios y dos conductores. Debe ponerse uno
de los conductores tocando la armazn y el otro en contacto con un conductor terminal del
devanado. Si no existe ninguna masa, la lmpara no se encender. Si se enciende, ello
indica una masa debida a un defecto en algn punto del aislamiento.

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Cortos circuitos
Los cortos circuitos entre los dos devanados pueden descubrirse tambin por medio de la
lmpara de prueba. Se toca con uno de los conductores de prueba uno de los del
devanado de arranque, y con el otro, un conductor del de marcha. Si estos devanados
estn bien aislados entre s, la lmpara no debe encenderse. Si se enciende, ello es una
indicacin segura de que existe un corto circuito entre ellos. Un corto circuito entre los
devanados har, por lo general, que se queme una parte del arranque. El devanado de
arranque est siempre bobinado sobre la parte de encima del de marcha; por
consiguiente, si se quema a consecuencia de un defecto en el interruptor centrfugo o de
un corto circuito, puede sacarse fcilmente y reemplazarse sin perturbar el de marcha.
Los motores monofsicos se rebobinan con gran facilidad y en muchas localidades hay
que rebobinar o reparar cada ao un gran nmero de ellos. En muchos de ellos slo se
deben limpiar y ajustar los interruptores centrfugos, o bien poner a stos resortes nuevos.
Otros slo tienen alguna conexin floja o con una masa o tierra que puede repararse
rpidamente.
Muchos estudiantes, o incluso graduados, se establecen por su cuenta y ganan mucho
dinero en sus ratos perdidos reparando pequeos motores de ventiladores, mquinas
lavadoras, etc. Muchos realizan este trabajo en el stano o el garaje de su casa con unos
cuantos kilos de conductor y un poco de material aislante.
Con frecuencia pueden obtenerse motores viejos, tanto de tamao pequeo como grande,
que los dueos pensaban descartar porque no saban que podan rebobinarse o no
conocan a nadie que supiera hacerlo. Esos casos presentan esplndidas oportunidades
para obtener alguna experiencia adicional y empezar a especializarse en esta clase de
trabajo.
Sea como fuere, permtanos el lector volver a insistir en la importancia que tiene aplicar
las instrucciones contenidas en estas lecciones y mantenerse familiarizado con ellas
consultndolas a menudo cuando se presente alguna duda o algn problema de esta
ndole.
Es probable que el lector encuentre, cuando menos lo espere, que los conocimientos
adquiridos sobre devanado, conexiones y prueba de los inducidos le resulten tiles en
algn trabajo.
El lector deber recibir bien cualquier oportunidad que se le presente para adquirir
experiencia adicional de esta ndole, y si trabaja bien y utiliza a menudo estas lecciones
podr realizar con xito labores muy lucrativas de devanado o prueba de inducidos.

Especificaciones para los vibradores

Las lminas utilizadas para hacer transformadores pequeos pueden emplearse para
construir un vibrador con el que probar inducidos y estatores.
La figura 98 indica cmo pueden recortarse las lminas y disponerse para construir dicho
vibrador.
Despus que se han recortado las lminas como indican, las lneas de trazos, se apilan
como puede verse en la figura 98B, en forma de la letra H. Se coloca cada trozo en forma
de T, en el centro, sobre el banco de trabajo y luego se pone a tope contra su barra del
centro el trozo en forma de I, como se indica en la figura. Las lminas siguientes se
invierten para alternar las juntas. Esto es, que si el trozo en forma de I est a la derecha
en la primera capa, debe estar a la izquierda en la capa siguiente, y as sucesivamente.
Se continan apilando las lminas alternativamente, primero sobre un lado y despus
sobre el otro, hasta obtener una altura aproximada de 2,5 cm.
Las lminas tienen que sujetarse con pernos o bien por medio de un cepo o mordaza,
como puede verse en C de la figura 98. Pueden utilizarse para hacer la mordaza dos
trozos de fibra o madera de tinos 7,5 cm de largo con un agujero en cada extremo.
Despus que se ha ensamblado el ncleo debe aislarse minuciosamente. La parte del
ncleo que estar en contacto con el conductor debe cubrirse con una capa de tela

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barnizada o papel aceitado. La tela barnizada puede arrollarse alrededor del ncleo y
sobre las tiras o trozos de fibra.
El devanado de C.A. y 110 voltios, formado con un conductor S.C.E. NQ 34, debe
bobinarse sobre la parte central del ncleo, como se indica en la figura 98C. Deben
disponerse sobre la mordaza de fibra los terminales que permitan unir a ellos los extremos
de la bobina o bien pueden utilizarse como terminales los dos pernos de sujecin de la
mordaza, como puede verse en el dibujo.
La bobina debe devanarse con unas 2.000 vueltas del alambre o conductor N 34. Se
necesitarn aproximadamente 57 gramos de alambre.
Despus que se ha terminado la bobina, puede sumergirse en barniz aislante, o, si no se
dispone de barniz, debe envolverse con cinta para protegerla.
Este pequeo vibrador puede resultar muy til para hacer pruebas en inducidos o
estatores pequeos y de tamao medio.

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FIG. 98. Esta figura muestra cmo puede construirse un vibrador con lminas en forma de
E I para transformadores. Las partes sombreadas marcadas 1 son las que se cortan
primero y despus se recortan las esquinas sombreadas y marcadas 2.
La figura 99 contiene datos completos para la construccin de un vibrador, que resultar
muy til en los talleres grandes en los que se prueban un gran nmero de inducidos.
La figura 100 da los datos completos para construir un vibrador con lminas de 3 1/2" X 4
1/4" (88,9 X 114,3 mm). Las lminas se apilan unas sobre otras hasta una altura
aproximada de 1 (2,5 cm). Despus se unen por medio de un listn de madera a cada
lado de ambos costados, sujetas por dos pernos de X 2 1/4" (6,3 X 57,2 mm).
Los cuatro trozos de madera pueden cortarse de listones de 3 1/4" (8,3 cm) de largo por
1 (2,5 cm) 1 de ancho y 1/2" (1,3 cm) de grueso. Los dos soportes que sirven de base
tienen 5" (12,7 cm) de largo por 1 1/4" (3,2 cm) de ancho y 1 (2,5 cm) de grosor. Los
soportes que sirven de base se sujetan a los listones perpendiculares de madera por
medio de tirafondos insertados por la parte inferior.

Fig. 99. Especificaciones para un vibrador o probador de inducidos. 1. Inducidos. 2.

Escala de amperios. 3. Ampermetro cuya lectura total es 2,5 Amp. 4. Restato de 5
ohmios. 5. 11 Kg. de hierro en lminas. 6., Estas dos bobinas contienen 250 vueltas cada
una de alambre S.C.E. del N 17 y estn aisladas una de otra por dos capas de papel de
pescado y otras dos de tela Empire. Pueden devanarse una sobre la otra o bien en dos
secciones, como est indicado. 7. Interruptor bipolar, de dos direcciones, empleado para
conectar en serie o en paralelo con objeto de obtener campos magnticos de diferentes
intensidades. S. C.A. de 110 voltios y 60 perodos.

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Todas las partes del ncleo de hierro que se pondrn en contacto con la bobina deben
recubrirse por completo de tela barnizada o de algn otro aislamiento de buena calidad.
La bobina debe arrollarse alrededor de la rama central del ncleo, como se indica en la
figura 100. Se necesitarn para la bobina aproximadamente 57 gramos de alambre S.C.E,
del N 31.
Pueden montarse sobre los listones que, sirven de base 2 bornes para sujetar los
extremos de la bobina y hacer 1,li conexlin con la lnea de C.A. de 110 voltios.

FIG. 100. Vibrador de tamao medio para probar inducidos.

PREGUNTAS DE IENAMEN
1. Indquense dos ventajas que presenta el empleo de barniz aislante en los devanados
de inducidos.
2. a) Ctense tres mtodos que pueden emplearse para aplicar el barniz aislante. b) Qu
mtodo se considera el mejor?
3. Por qu es necesaria una buena ventilacin cuando se secan inducidos en un horno?
4. Cuntas horas se necesitaran para secar un inducido de 16 pulgadas (406 mm) en un
horno con una temperatura de 107 C.?

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5. Por qu deben conectarse a tierra las armazones de los motores?

6. Qu sucede cuando hace masa una bobina en un motor en el cual la armazn y la
lnea estn adecuadamente conectados a tierra?
7. Qu clase de tipo de prueba puede emplearse para localizar masas o tierras de alta
resistencia?
8. Cuando se emplea un vibrador interior para localizar cortos circuitos en un devanado de
un estator, dnde debe situarse la tira de acero con respecto al vibrador?
9. Indquense tres razones vlidas por las cuales podra dejar de arrancar un motor de
fase partida o dividida.
10.Indquense dos de las averas ms comunes que hacen que un interruptor centrifugo
no funcione bien.

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