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EL CLCULO DE LOS DEVANADOS DE LOS MOTORES MONOFSICOS ASINCRNICOS.

Un motor monofsico asincrnico con el rotor cortocircuitado debe tener dos devanados: rgimen y arranque. Los datos bsicos para el clculo de un motor son los datos del devanado de un motor trifsico. Primeramente hay que calcular los datos del devanado del estator en cuestin, as como se calcula para un motor trifsico. El devanado principal ( de rgimen) en un motor monofsico normalmente ocupa 2/3 de ranuras del ncleo del estator. El nmero de conductores en cada ranura es: Nr = (0.5 a 0.7)N* V1f /Vf Donde N es el nmero de conductores en la ranura de un motor trifsico (obtenido despus de los clculos o que viene indicado en la placa de caractersticas) ; V f es la tensin nominal de una fase del motor trifsico en Volt.; V1f es la tensin de la red monofsica en Volt. Las magnitudes menores del coeficiente numrico entre parntesis, corresponde a la mayor potencia del motor ( aproximadamente 1 Kw). La seccin del conductor sin aislamiento del devanado de rgimen puede ser calculado previamente con la frmula: Sr = S * N/Nr donde S es la seccin del conductor del devanado de un motor trifsico en mm2. El devanado adicional ( de arranque) se coloca en un tercio de las ranuras del estator, y normalmente se hace con la resistencia adicional externa, con capacidad ( capacitor) con las bobinas bifilares. En el devanado con la resistencia adicional externa, el nmero de conductores en cada ranura es: Na =(0.7 a 1) Nr donde la seccin del conductor es : Sa = (1.4 a 1) Sr La resistencia adicional se calcula previamente: Ra = (1.6 a 8)* 10-3 * V1f /Sa y se determina definitivamente durante la prueba del motor. En el devanado de arranque con las bobinas bifilares, el nmero de conductores en cada ranura para la seccin principal es: Na= ( 1.3 a 1.6) Nr El nmero de conductores para la seccin bifilar es:

Na = ( 0.45 a 0.25 ) Na El nmero total de conductores en la ranura es: Na = Na + Na La seccin del conductor previamente calculada: Sa = Sa = Sr El devanado con las bobinas bifilares se hace de dos conductores paralelos con direcciones diferentes de corrientes . En los motores de condensadores los devanados de rgimen y de arranque ocupan la mitad de la ranura del estator. Los datos de devanados de estos motores se calculan igualmente que en el caso de los devanados con las resistencias adicionales externas. El valor de la capacidad de arranque se calcula con la frmula: C = ( P * 109)/(314*V2) , microfaradios. donde P, est dada en Kw y V es la tensin de la red en voltios. En el devanado de rgimen de un motor monofsico (en caso de nmeros de derivaciones paralelos a=1). I = Jr * S r , Amp. donde Jr es la densidad de la corriente en el devanado de rgimen ( Amp/mm 2) y se selecciona desde 6 hasta 10 Amp/mm2 .( magnitudes mayores para los motores de menor potencia). La plena potencia del motor: P= V1f * I , (VA) La potencia en el rbol del motor: P = P * * Cos , ( W). donde * Cos es el rendimiento energtico ( tabla 1). P, VA 100 150 200 400 Con el nmero de polos 2p = 2 2p = 4 0.30 0.15 0.32 0.19 0.34 0.22 0.43 0.31 P, VA 600 800 1000 Con el nmero de polos 2p = 2 2p = 4 0.49 0.38 0.52 0.43 0.54 0.46

Observaciones: para mejorar el arranque de un motor monofsico transformado del trifsico, se recomienda aplicar el devanado de dos capas con el paso reducido a 1/3 de la divisin polar. Todos los datos obtenidos por medio de los clculos son preliminares y se determinan definitivamente solo despus de la prueba del motor. Ejemplo: los datos de un motor trifsico: - Potencia: 120W

- Tensin: 120/220V -N= 147 vueltas - Dimetro del alambre sin aislamiento: 0.35 mm -Z1 : 24 ranuras. Se requiere calcular el devanado del estator para la tensin de la red de 220V. 1.- El nmero de conductores en la ranura del devanado principal( ocupa 2/3 * 24 = 16 ranuras ). Nr = ( 0.5 a 0.7)*147*220/127 = 178 2.- La seccin del alambre del devanado principal. Sr = 0.0962 *147/178 = 0.794 mm2 A consecuencia el dimetro del alambre del devanado principal Dr es igual a 0.31 mm ( sin aislamiento) se selecciona conforme a la tabla de calibres de alambres, del mismo modo se elige D = 0.36 mm ( con aislamiento). 3.- La comprobacin de relleno de la ranura de rgimen: a.- El dimetro del alambre con aislamiento del devanado viejo D = 0.41 mm b.- La relacin de la seccin nueva entre la vieja de los devanados: (Dr2 * Nr)/(D2 * N) = ( 0.362 * 178)/(0.412 * 147) = 0.93 X< 1 el devanado cabe libremente en la ranura. I.- El devanado de arranque con la resistencia externa. 1.- El nmero de conductores en la ranura del devanado de arranque. Na = (0.7 a 1) *178 = 142 2.- La seccin de alambre ( preliminar) Sa = (1.4 a 1) * 0.0755 = 0.0906 mm2 3.- El dimetro y la seccin de alambre( conforme a la tabla de calibres de los alambres) da = 0.35 mm; Sa = 0.0906 mm2 ( sin aislamiento) Da = 0.41 mm ( con aislamiento). 4.- La comprobacin de relleno de la ranura del devanado de arranque (Dr2 * Nr)/(D2 * N) = ( 0.412 * 142)/(0.412 * 147) = 0.97 , X< 1 5.- La resistencia adicional Ra = ( 1.6 a 8) * 10-3 * 220/0.0962 = 9 Ohm. II.- El devanado de arranque con las bobinas bifilares. 1.- El nmero de conductores en la ranura de la seccin principal Na = (1.3 a 1.6 ) * 178 = 267. 2.- El nmero de conductores en la seccin bifilar Na = (0.45 a 0.25) * 267 =107 3.- El nmero total de conductores en la ranura Na = 267 + 107 = 374 4.- La seccin de alambre preliminar Sa = Sa = 0.5 * 0.0755 = 0.0378 mm2

5.- Los dimetros y secciones de alambre (conforme a la tabla de calibres de alambres) da = 0.21 mm ; Sa = 0.0346 mm2 (sin aislamiento) Da = 0.25 mm (con aislamiento) 6.- La comprobacin de relleno de la ranura (Dr2 * Nr)/(D2 * N) = ( 0.252 * 374)/(0.412 * 147) = 0.75 , X< 1 7. De esta manera en el devanado de rgimen I = 9 * 0.0755 = 0.68 Amp 8.- La potencia total P = 0.68 * 220 = 150 VA 9.- La potencia en el rbol P = 150 * 0.25 = 38 W Nota: durante los clculos de los devanados de motores con los rotores cortocircuitados se ven obligados con mucha frecuencia a cambiar el nmero de polos, en diferencia al nmero que tenas el devanado anterior. Despus del rebobinado del motor, a veces resulta, que el motor funciona mal. Esto se explica con el desacuerdo de la relacin del nmero de las ranuras del estator y rotor, lo que puede provocar el trabado del motor durante el arranque y el zumbido durante el funcionamiento, para evitar esto, durante el reclculo a un nuevo nmero de polos es necesario hacer la prueba de la relacin del nmero de las ranuras del estator y del rotor conforme a la tabla siguiente.

Tabla 1 Los nmeros recomendados de las ranuras para los motores con los rotores cortocircuitados. El nmero de las ranuras del estator Z2 con ranuras directas ranuras inclinadas Los motores para condiciones regulares de trabajo 26 [16],32 (18),(30),31,33,34,35 22,38 (18),20,21,23,(24),37,39,40 26,28,44,46 25,27,29,43,45,47 32,34,50,52 38,40,56,58 59 [32] 26,44,46 (34),(50),52,54, 16,[20],30,33,34,35,36 24,27,28,30,[32],45,48 (33),34,[38],(51),53

2p Z1 2 18 24 30 36 42 48 24 36 42

48 60 72 6 36 54 72 90 48 72 84 96

34,38,56,58,62,64 50,52,68,70,74 62,64,80,82,86 26,42,[48] 44,64,66,68 58,56,62,82,84,86,88 74,76,78,80,100,102,104 34,62,[64] 56,86,88,90 66,(68),70,98,100,102,104 78,82,110,112,114

(36),(39),40,[44],57,59 48,49,51,56,64,69,71 61,63,68,76,81,83 47,49,50 42,43,65,67 57,59,60,61,83,85,87 75,77,79,101,103,105 35,61,63,65 56,57,59,85,87,89 (68),(69),(71),(97),(99),(101) 79,80,81,83,109,11,113

El nmero de las ranuras del estator Z2 con ranuras directas ranuras inclinadas Los motores para condiciones regulares de trabajo 60 44,46,74,76 57,63,77,78,79 90 68,72,74,76,104,106,108,110,112 70,71,73,87,93,107,109 10 114 120 86,88,92,94,96,98,102,104,106,134 99,101,108,117,123,137,139 138,140,142,144,146 2p Z1 72 56,64,80,88 90 68,70,74,82,98,106,110 12 108 86,88,92,100,116,124,128,130,132 144 124,128,136,152,160,164,166,168 69,75,80,89,91,92 (72),(73), 86,87,93,94,(107) 84,89,91,104,105,111,112,125,127 125,127,141,147,161,163

170,172 Los Motores para el funcionamiento sin ruido 2 24 30 36 48 54 72 72 96 16,(12),(30),(32) (18),20,22,(24), (36),38,40 (24), 26,28,44,46,(48) (34),36,38,40,55,58,60,62,64 42,44,64,66,68 56,58,60,62,82,84,86,88,90 58,86,88,90 78,80,82,110,112,114

4 6 8

Nota: 1.- Los nmeros de las ranuras ubicados entre parntesis, corresponden a las caractersticas de arranque no deseables.. 2.- Los nmeros de las ranuras, ubicados entre los corchetes, no deben ser aplicados para las mquinas que funcionan en rgimen de freno.