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Sistema Suspension
Sistema Suspension
PROYECTO DE GRADO
REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
SUSPENSIN AL VEHCULO TOYOTA (HILUX)
POSTULANTE:
TUTOR:
EL ALTO BOLIVIA
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
NDICE GENERAL
CAPITULO I
1. ANTECEDENTES ............................................................................... 1
1.1. Introduccin .................................................................................. 2
1.2. Planteamiento del problema ........................................................ 2
1.3. Delimitaciones ............................................................................... 2
1.3.1. Delimitacin espacial ............................................................ 2
1.3.2. Delimitacin temporal .......................................................... 2
1.4. OBJETIVOS.
1.4. 1. Objetivo general. ........................................................................ 3
1.4.2. Objetivo especfico ..................................................................... 3
1.5. JUSTIFICACIN
1.5. 1. Justificacin terica .................................................................. 4
1.5.2. Justificacin tcnica ................................................................ 4
1.5.3. Justificacin econmica ............................................................. 5
1.5.4. Justificacin social ..................................................................... 5
1.6. Mtodos ............................................................................................. 5
CAPITULO II
MARCO TERICO
2.1. Marco conceptual ........................................................................ 7
2.2.1. (sistema de suspensin) ............................................................. 7
2.2.2. Tipos de sistemas de suspensiones ................................................. 7
2.1.1.1 suspensin hidroneumtica .................................................... 8
2.1.1.2 suspensin rgida ..................................................................... 9
2.1.1.3 suspensin independiente ....................................................... 10
CAPITULO III
MARCO PRCTICO
3. ANALISIS DEL SISTEMA DE SUSPENSION ................................. 26
3.1.2. Caja de doble traccin .............................................................. 27
3.1.3. Amortiguador ............................................................................ 28
3.1.4. Muelle de hojas .......................................................................... 29
3.1.5. Grillete ........................................................................................ 30
3.1.6. Bujes ........................................................................................... 31
CAPITULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 conclusin ....................................................................................... 32
5.2. Recomendaciones ......................................................................... 33
CAPITULO V
5.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES........................................... 36
5.2. BIBLIOGRAFA .............................................................................. 37
5.3. ANEXOS .......................................................................................... 38
5,1.Anexo n.-1
Sistemas de transmisiones (caja, cilindro auxiliar).............................. 40
Sistema de direccin ................................................................................ 41
5.2. Anexo n.- 2
Partes del sistema de trasmisiones ......................................................... 42
5.3. Anexo n.- 3
Sistema de suspensin ............................................................................. 43
5.4. Anexo n.-4
5.5. Materiales ............................................................................................ 44
1.1 introduccin
Hoy en da se ha implementado nuevos sistemas al vehculo en este caso hablaremos sobre
el sistema de suspensin de un vehculo que tiene la misin de hacer ms cmoda y segura
para que las irregularidades del mismo no llegue a la carrocera y para q no afecte en nada a
los pasajeros
y para que esto se pueda realizar tiene que tener 2 cualidades muy
importantes la cual es la elasticidad porque este evita que todas las desigualdades que se
encuentre en el terreno se transmita en golpes secos , y la segunda que es la amortiguacin ,
que impide un balanceo excesivo. Los componentes de la suspensin son: neumticos,
ballestas o muelles y los amortiguadores. En este caso los neumticos son los que absorben
las desigualdades pequeas del terreno. Y en los muelles son los que absorben las
desigualdades grandes del terreno. En los amortiguadores son los que absorben las
oscilaciones del movimiento de los muelles.
1.3 Delimitacin
1.3.1 Delimitacin Espacial
Para el reacondicionamiento del sistema de suspensin utilizamos el
instituto
1.4 OBJETIVOS
1.4.1 objetivo general
Reacondicionar cada una de las partes que compone estos sistemas de suspensin,
determinado su funcionamiento y la aplicacin respectiva en cada caso, para que de esta
manera alcanzar el conocimiento previo requerido. Hoy en da se ha implementado nuevos
sistemas al vehculo que tiene la misin de hacer ms cmoda.
el
funcionamiento
reacondicionamiento.
del
sistema
de
suspensin
despus
del
1.5 JUSTIFICACIN
Las razones que nos motivan a la realizacin, de este proyecto de suspensin. Se debe a la
falta de repuestos como el amortiguador , muelle , grillete , soporte del resorte , etc.
Con este proyecto podemos poner en funcionamiento uno de los vehculos donados por la
gobernacin de la paz, de manera que sea utilizada para el servicio tanto de la carrera y los
alumnos de la institucin para que tengan un material tcnico cientfico.
conocimientos adquiridos dentro de la formacin, los cuales se vern reflejados cuando este
vehculo que no poda ponerse en marcha por la falta del sistema de transmisiones,
haciendo el reacondicionamiento de suspensin, pueda nuevamente prestar sus servicios a
la carrera como as tambin a la institucin.
en
la carrocera, por efecto de las irregularidades que presenta el camino, proporcionando una
marcha suave, estable y seguro. Para lograr dicha finalidad estos componentes deben ir
entre el bastidor (o carrocera) y los ejes donde van las ruedas.
de un lquido LHM (liquido hidrulico mineral) que recorre un circuito hidrulico que
comunica cada una de las cuatro ruedas.
Bsicamente consiste en un sistema compuesto por un circuito de alta presin, por el que
circula fluido (LHM), que se encarga de rellenar unos cilindros con un mbolo dentro. En
la parte superior de dicho cilindro se encuentra roscada una esfera con una parte elstica en
su interior (una membrana de caucho) cargada con nitrgeno.
En la base del cilindro se ancla el brazo del eje de la rueda, de modo que, al proporcionar
un movimiento ascendente de la misma por un obstculo (irregularidades del terreno), el
LHM se ve impulsado por el mbolo del cilindro hacia la esfera, la cual contiene unas
pequeas vlvulas de entrada que producen un efecto amortiguador, comprimiendo el
nitrgeno alojado en dicha esfera por la presin ascendente. Tras la compresin de dicha
membrana, el nitrgeno "empuja" en sentido inverso el LHM1 para recuperar la posicin
normal de la membrana alojada en el interior de la esfera... La base del funcionamiento de
la suspensin hidroneumtica consiste en lo explicado. A continuacin, un esquema de
suspensin hidroneumtica, en un Citron GS2:
LHM (Liquide Hidrulico Mineral, lquido hidrulico mineral), un aceite mineral bastante
citron C5, el lquido de la suspensin se cambi, dejando de usar el LHM y pasando a usar el
Fluido LDS, un lquido que en este caso ya no comparte instalaciones con el sistema de frenado
2.1.3. Suspensin
Rgida
Con este tipo de suspensin, las ruedas izquierdas y derecha estn unidas entre s por un
simple eje, sobre el cual se monta la carrocera mediante amortiguadores. Este tipo de
suspensin es usado a menudo por autobuses, tractores y las ruedas traseras de los
vehculos de pasajeros.
mediante resortes.
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tipo de suspensin, los amortiguadores forman parte misma de los brazos que
traseras, los brazos suelen ser de doble articulacin, fijados y montados en paralelo en
cada lado de la direccin de la carrocera. Este tipo de suspensin es usado a menudo
en vehculos FF3.
http://www.portalnet.cl/comunidad/ff-aa.1068/939342-vehiculos-ff-aa.html
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AMORTIGUADOR:
Los amortiguadores se encargan de recoger las oscilaciones de los muelles (ballestas o
barras de torsin) y transformarlas en rozamientos. Se evita as la progresin de las
oscilaciones y el fenmeno de resonancia. Cada rueda tiene su amortiguador propio, el cual
es un cilindro lleno de aceite con un pistn y una vlvula dentro. La funcin del
amortiguador es proporcionar una resistencia controlada cada vez que la rueda sube o baja
o tambin, cuando el chasis se inclina al tomar una curva. La friccin, las altas presiones y
temperaturas pueden gastar un amortiguador; debiendo ser comprobado a los 50.000 Km.
Un ensayo de rebote puede ser til para saber si el amortiguador est gastado (el coche debe
de rebotar no ms de una o dos veces despus de mecerlo vigorosamente hacia abajo varias
veces).
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Fugas de aceite fuera del amortiguador son una seal de fallo del retn y el amortiguador
necesitar ser reemplazado. Hay muchos diferentes a elegir, escoger el adecuado depende
del empleo que vayamos a hacer del vehculo. Su funcionamiento consiste en un pistn que
se desliza en un cilindro. El pistn sigue los movimientos alternativos de subida y bajada de
la rueda, resultando una amortiguacin ms dura cuanto ms difcil sea el paso de aceite
entre ambas cmaras. Para ello, el pistn tiene unos orificios llamados orificios
calibrados vlvulas de paso. En la parte superior del cilindro va colocado un pequeo
volumen de aire, sobr el aceite, para absorber las pequeas variaciones por efecto de la
temperatura.
El aceite utilizado en los amortiguadores debe cumplir las siguientes caractersticas:
- Fluidez adecuada para pasar a travs de los orificios calibrados.
- Viscosidad poco variable con los cambios de temperatura.
- Estanqueidad gracias a las juntas tericas y al fuelle de goma en forma de acorden.
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Esto se retrasa presurizando con gas la cmara del fluido dentro del amortiguador y
utilizando aceites que cambien poco su densidad con el aumento de temperatura.
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BARRAS DE TORSIN:
Las barras de torsin estn fabricadas de aceros de alto lmite elstico, sustituyen
tanto a las ballestas como a muelles. El peso del vehculo aplica una torsin inicial
a la barra, proporcionando la altura adecuada a la carrocera y consiguiendo as el
efecto muelle. Van fijadas por un extremo al chasis y por el otro al brazo oscilante
de la rueda, de manera que, los movimientos de sta implican una torsin de la
barra que se opone a ellos.
Las barras de torsin pueden ir en posicin longitudinal o transversal a la marcha
del vehculo.
En los vehculos que se monta este tipo de suspensin, el peso del vehculo aplica
una torsin inicial a la barra que proporciona el efecto muelle deseado, al igual que
ocurra con los muelles helicoidales. Las suspensiones del tipo de barra de torsin
incorporan generalmente un dispositivo de ajuste de la altura del chasis del
vehculo con respecto al suelo que permite la correccin de la misma por variacin
del posicionamiento de la barra de torsin mediante levas de reglaje.
En funcionamiento, el brazo oscila y hace trabajar la barra dndole un movimiento
de torsin. Por tanto, da lugar a un resorte que ocupa poco espacio y de un
montaje muy simple. En los extremos posee una forma particular (estriada), que
sirve de anclaje; un extremo va unido al chasis y el otro al brazo oscilante.
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Tipos
El tipo ms comn de barra es el que se encuentra en la suspensin delantera de los
automviles. Cuando el vehculo entra en una curva, la carrocera tiende a inclinarse hacia
fuera. Esto provoca que las ruedas que van por la parte exterior de la curva sean sometidas
a una mayor fuerza dinmica, que se traduce en un mayor peso sobre la suspensin.
Inversamente, las ruedas internas se descargan. Por ello se puede observar una compresin
de la suspensin del lado externo y una extensin por el lado interno. Este efecto puede
llegar a hacer que alguna de las ruedas internas pierda el contacto con el pavimento.
Accin
La barra estabilizadora, al ser un componente elstico, transfiere parte de la fuerza de
extensin de la suspensin asociada a la rueda interna, hacia la rueda externa. Esto produce
un efecto de endurecimiento de la suspensin asociada a la rueda externa, con la
consiguiente disminucin de la compresin que sufre y por ende una menor inclinacin de
la carrocera del vehculo.
21
Referencias
"Manual de la tcnica del automvil" 4 ED. espaola (2005) BOSCH ISBN 3934584-82-9
22
Observacin
En la actualidad, cada vez ms vehculos disponen de un sistema multiplexer*4, por ese
motivo, tras cortar el contacto, debe respetarse un tiempo para la realizacin de los
diferentes clculos. En ocasiones es necesario esperar varios minutos antes de desconectar
la batera (vase la recomendacin en las instrucciones de uso o de un profesional).
2.4 marco histrico
Una preocupacin de los fabricantes de carruajes fue tratar de hacer ms cmodos los
vehculos. Los caminos empedrados eran seguramente una tortura para los ocupantes de los
antiguos carros de traccin animal, pues cada hoyo o piedra que las ruedas pasaran se
registraba exactamente ah, donde se sentaban, en la misma magnitud.
* multiplexer : El multiplexado es una tcnica que permite hacer pasar varias informaciones a
travs de un nico medio de transmisin. Su papel es compartir una misma informacin entre varios
sistemas elctricos o electrnicos (arranque, limpieza, elevalunas, cierre, faros, seguridad activa o
pasiva, gestin del motor...) del vehculo
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Se hicieron varios intentos para reducir esos impactos, acolchando los asientos o poniendo
unos resortes en el pescante del cochero, (para empezar no estuvo mal) pero el problema
an no se resolva hasta que alguien tuvo la idea de colgar la cabina del carruaje, con unas
correas de cuero, desde unos soportes de metal ms o menos acerado que venan de los ejes,
de modo que aquella quedaba suspendida por cuatro soportes y cuatro correas.
El resultado fue que aunque los golpes del rodaje eran parcialmente absorbidos por tal
sistema, result ser una verdadera coctelera pues se meca y bamboleaba sin control,
aadiendo al relativo confort las delicias del mareo. Sin embargo, en estricto sentido,
podemos decir que ah naci el concepto de suspensin: un medio elstico que adems de
sostener la carrocera asimile las irregularidades del camino.
Con el desarrollo del motor de combustin interna aplicado a los vehculos, las ruedas
tambin evolucionaron, de la rueda de rayos (radios) pasaron al de metal estampado y al de
aleacin ligera; de la llanta de hierro a la de hule macizo, despus al neumtico de cuerdas
o tiras diagonales y finalmente al radial.
Una suspensin actual de tipo convencional cuenta bsicamente con dos elementos: un
resorte (o muelle helicoidal) y un amortiguador. El resorte tiene como funcin principal
absorber las irregularidades del camino para que no se transmitan a la carrocera. El
amortiguador a su vez, tiene la funcin de controlar las oscilaciones de la carrocera. Con
esta combinacin de elementos se logra una marcha cmoda, segura y estable, acorde con
los requerimientos de los automviles y los caminos actuales.
24
CAPITULO
III
METODOLOGIA
25
METOLOGIA
Qu mtodos se emplean en el proyecto?
Mtodo analtico
Mtodo sntesis
Mtodo deductivo
Mtodo inductivo
Mtodo de la observacin cuantitativa
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CAPITULO
VI
MARCO PRCTICO
27
TOYOTA HILUX
EJEMPLO
ITEM
EST.
CANT.
REGULAR
MUELLE DE HOJAS
MALO
MUELLE ESPIRAL
BUENO
10
11
12
DESCRIPCIN
12
ITEM
EST.
CANT.
REGULAR
MALO
BUENO
10
11
28
DESCRIPCIN
12
29
12
26
3.2 DIAGNOSTICO
faltaban los amortiguadores, a las cuatro ruedas , retn y tambin hicimos una limpieza
interna de los elementos de transmisin, luego cambiamos los bujes de goma que se
encontraban en malas condiciones tambin le faltaban muelles a un solo lado le hacan falta
lo pusimos tambin y observamos que los soportes del muelle estaban demasiado gastados
e hicimos fabricar con el tornero otros nuevos, y tambin faltaba un soporte completo de los
muelles le faltaban muchos pernos tanto en la caja como en el chasis faltaban pernos del
puente que sostiene a la caja faltaban tuercas en las llantas delanteras y las llantas traseras
era de otro coche de la misma institucin lo que nos informaron solo eran prestadas y haba
que devolverles y para evitarnos problemas las llantas fueron devolvas ya que logramos
comprarlas de un docente de la institucin de mecnica industrial a medio uso y tambin
completamos el sistema de embrague ya que compramos el cilindro hidrulico tambin la
horquilla le hacan falta los dos elementos del sistema de embrague el cardan fue otro
aspecto para el funcionamiento de las llantas traseras ya que no lo tiene y es muy elemental
para la transmisin y el funcionamiento.
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3.2 CAJA
Para estudiar al funcionamiento del diferencial se ve loa caja de cambios en condiciones
diferentes.
ANTES
DESPUES
3.3 AMORTIGUADOR:
28
ANTES
DESPUES
3.5 GRILLETE
Soporta la parte trasera del resorte permitiendo que pivotee en el marco de soporte
Los vehculos que experimentan una fuerte conduccin, tal como camiones vagoneta, etc.
29
ANTES
DESPUES
3.6
BUJES
suspensin no se daen.
Los bujes previenen el desgaste de los componentes de suspensin.
Antes
DESPUES
3.7
PERNO EN U
de la
DESPUES
CAPITULO
IV
ORGANIZACIN DE RECURSOS
31
RECURSOS
Los recursos con que cuenta el siguiente proyecto son:
Recursos tcnicos
Dnde se realizo el proyecto?
Recursos materiales
Ejm
Amoladora: para el corte de hierro..
Recursos economicos
REPUESTOS
CANTIDAD
DESCRIPCION
COSTO
TOTAL
32
AMORTIGUADOR
600
SOPORTE COMPLETO
200
PERNOS AMOTIGUADOR
24
PERNOS SOPORTE
40
LLANTAS
600
16
BUJES
96
RETEN
30
MUELLES
330
OBSERV
REFACCIONAMIENTO CAJA
300
10
12
PERNOS DE LLANTA
72
11
PERNOS DE SOPORTE
16
12
PERNOS DE CAJA
24
13
RODAMIENTO
180
DESPLAZADOR
HORQUILLA
14
CILINDRO
AUXILIAR
DE
130
EMBRAGUE
15
RODAMIENTO CARDANICO
160
16
CRUCETAS DE CARDAN Y
1500
ADAPTACION
INSUMOS
ACEITE DE CAJA
540
PINTURA NEGRA
35
LIQUIDO DE FRENO
40
PINTURA DE EMBORRACHAMIENTO
70
LIJA
ELECTRODOS DE SOLDADURA
40
5035
33
CAPITULO
V
CONCLUCIONES Y
RECOMENDACIONES
34
5.1 CONCLUCIONES
A qu conclusiones se llegaron al terminar el proyecto?
Mejorar
Ampliar
5.1 RECOMENDACIONES
Debe ser recomendaciones con respecto al proyecto
Que se recomienda desde el punto de vista tcnico
Ejm:
Dar mantenimiento al sistema de transmisin para
Implenatar un motor con las siguientes caractersticas:
35
36
4.1. Conclusin
Como parte final en el desarrollo de este proyecto se plantean las conclusiones a partir de
las experiencias obtenidas en todo el trabajo realizado en el sistema de suspensin y el
reacondicionamiento, de todas las piezas que le hicieron falta logramos completar para su
mejor funcionamiento .Este proyecto tiene como finalidad la necesidad de que la educacin
no sea solamente terico, sino que el alumno pueda tener cada vez mayor conocimientos
4.2. Recomendaciones
37
2 CROMOGRAMA
Actividades
ENERO
FEBR
ERO
MARZO
ABLIL
MAYO
d d d
RECOLECCION
DATOS
DE
d d
ENCUESTAS
INVESTIGASIONES
ORGANIZACIN
PROCESAMIENTO
LA INFORMACION
Y
DE
D d d
d d
PUESTA EN MARCHA
d D
PRUEBA
EVALUACIONES
RESULTADOS
Y
DE
d
CONCLUCION DE
PROYECTO
37
d d d
COSTOS Y PROSUPUESTOS
COSTO
N
CANTIDAD
DESCRIPCION
AMORTIGUADORES
600
SOPORTE COMPLETO
200
PERNOS-AMORTIGUADOR
24
PERNOS-DOPORTE
40
LLANTAS
600
16
BUJES
96
RETEN
30
MUELLES
33O
REFACCIONAMIENTO DE CAJA
3OO
10
12
PERNOS DE LLANTA
72
11
PERNOS DE SOPORTE
16
12
PERNOS DE CAJA
24
RODAMIENTO DESPLAZADOR Y
38
TOTAL
13
HORQUILLA
180
CILINBRO AUXILIAR DE
14
EMBRIAGUE
13O
15
RODAMIENTO CARDANICO
160
16
CRUCETA DE CARDAN Y
1500
ADAPTACION
INSUMOS
12u
5
39
ACEITE DE CAJA
540
PINTURA NEGRA
35
LIQUIDO DE FRENO
40
PINTURA DE
EMBORRACHAMIENTO
70
LIJA
ELECTRODOS DE SOLDAR
40
40
BIBLIOGRAFIA
http://es.wikipedia.org/wiki/Suspensi%C3%B3n_hidroneum%C3%A1tica
http://www.portalnet.cl/comunidad/ff-aa.1068/939342-vehiculos-ff-aa.html
www.wordreference.com/es/translation.asp?tranword=outstanding
www.hilux.com.ar El Proyecto IMV (International Multipurpose Vehicle / Vehculo
Multipropsito Innovador Internacional) de Toyota - Consultado el 2011-03-18
Toyota Hilux 2012: Nueva cara y motores ms eficientes Diario Motor. Consultado: Jul,
2011
Top Gear: Killing a Toyota Part 1 BBCWorldwide en YouTube. Consultado: Sept, 2010
41
INDICE DE ANEXOS
ANEXO N .-1
SISTEMAS DE TRANSMISIONES
ANEXO N.-2
PARTES DEL SISTEMA DE TRASMISIONES
43
ANEXO N.-3
CONCLUCION DEL SISTEMA DE TRASMISION
44
45