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Aerodinamica Básica (Aena)
Aerodinamica Básica (Aena)
NDICE
1. INTRODUCCIN
Fuerzas sobre
aeronave
Aerodinmicas
Propulsivas
Fuerzas Propulsivas :
Gravitatorias
Empuje (T)
~
Estas fuerzas bsicas actan a lo largo de todo el vuelo.
x
x
1. INTRODUCCIN
Propsito
~
En esta unidad vamos a desarrollar los principios bsicos de la
aerodinmica, que estudia el origen y aplicacin de las fuerzas
aerodinmicas L y D sobre una aeronave. Asimismo, el alumno
conocer la entrada en prdida.
Objetivos
Sntesis
2. PRINCIPIOS DE VUELO
Principio de
Bernouilli;
Tubo Venturi
3. ALAS Y PERFILES
Ala de un
avin - Perfil
del ala
3. ALAS Y PERFILES
Vamos a ver el principio de Bernouilli aplicado a un perfil del ala.
~
El aire a travs del extrads del ala, desde el borde de ataque al
borde de salida, llega al mismo tiempo que el aire a travs del
intrads.
~
La mayor velocidad sobre el extrads produce una depresin en el
mismo.
x La menor velocidad sobre el intrads produce una sobrepresin
en el mismo.
x Esta diferencia de presin entre extrads e intrads produce la
fuerza aerodinmica que dar lugar a la sustentacin.
Sustentacin
Resistencia
Peso
Empuje
~
Como se ha dicho, estas fuerzas son aerodinmicas y son
originadas por el movimiento de una aeronave en el aire, o al
revs, del movimiento del aire alrededor de una aeronave.
~
Todo cuerpo en presencia de una corriente de aire genera una
fuerza aerodinmica.
~
La fuerza aerodinmica es la presin esttica neta resultante
multiplicada por el rea del cuerpo.
(Recordar Bernouilli)
El siguiente grfico ilustra lo anterior para el caso especfico de un ala
de avin.
Sustentacin
Fuerza Aerodinamica
ALA
Resistencia
~
La sustentacin es la componente de la fuerza aerodinmica FA
perpendicular al viento relativo o trayectoria y contrarresta el peso
de la aeronave.
~
La resistencia es la componente paralela a la trayectoria y que se
opone al movimiento.
~
Esta fuerza es debida a la gravedad o atraccin de la tierra sobre la
masa de un cuerpo.
~
El peso es pues una fuerza (no aerodinmica) variable con la
posicin del cuerpo en el espacio y segn vare la masa del cuerpo.
~
En el caso de la aviacin comercial y de transporte, slo se considera
la variacin del peso de la aeronave en funcin del consumo de
combustible. La atraccin de la gravedad se supone constante.
EMPUJE
~
El empuje es una fuerza (propulsiva) debida a la planta de potencia.
~
El empuje se obtiene por la 3 ley de Newton que establece que a
toda fuerza activa se opone otra fuerza reactiva igual y opuesta, y por
la 2 ley, que establece que una fuerza que acta sobre una masa la
acelera en la direccin de la fuerza.
~
La fuerza de los motores de aviacin es proporcionada por la
expansin de los gases que se queman en el motor y la masa es la
masa de aire que pasa a travs del motor reactor o de la hlice. La
aceleracin es la variacin de la velocidad del aire.
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5. INTERACCIN DE FUERZAS
~
Vamos a ver a continuacin la interaccin de estas fuerzas, pues las
caractersticas de vuelo del avin dependen de estas interacciones.
Para comprender la interaccin entre las fuerzas y su influencia en las
caractersticas del vuelo debemos recordar la 1 y 2 leyes de Newton.
~
Si las fuerzas L, W, T y D se encuentran en equilibrio el avin
mantiene una velocidad uniforme y un nivel de vuelo uniforme. Si
alguna de ellas vara, las caractersticas del vuelo cambian.
-
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Cuerda
Borde de ataque
Trayectoria
aeronave
Angulo de
ataque
Borde de salida
Viento Relativo
Viento
relativo
Cuerda
ngulo de
ataque
VR
Vuelo
Ascendente
Vuelo Nivelado
VR
= Angulo de Subida
= A. O. A.
= A. O. A.
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~
Las propiedades ms importantes del aire que afectan al
comportamiento aerodinmico son la presin, temperatura y densidad.
x El siguiente grfico representa la variacin de estas propiedades
con la altura en la atmsfera estndar definida por OACI.
x Como dato representativo a 18.000 pies de altura, la presin es la
mitad que al nivel del mar y a 22.000 pies la densidad es la mitad.
x Se observa que al ascender 1.000 pies, la temperatura disminuye
unos 2 C, permaneciendo constante a partir de los 36.000 pies
con un valor de -56, 5C.
Ver Tabla (I.S.A) - Pg. 19
Densidad
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U = densidad
D = ngulo de ataque
~
Cuanto mayores sean v, U , D el avin consigue mayor sustentacin.
~
A una misma velocidad y ngulo de ataque, la sustentacin es mayor
al nivel del mar que en altitud.
~
Para una misma sustentacin y nivel de vuelo ( U ) cuanto menor sea
la velocidad mayor ngulo de ataque se necesita.
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8. ENTRADAS EN PRDIDA
Prdida de
sustentacin
~
Sin embargo, el piloto aterriza la aeronave dejndola entrar en
prdida a muy poca altura sobre la pista.
NOTA:
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8. ENTRADAS EN PRDIDA
Por tanto:
Si la velocidad de vuelo de la aeronave es pequea, el ngulo de
ataque necesario debe ser tan grade que sobrepasa el ngulo de
ataque crtico y el avin entrar en prdida.
x Las maniobras bruscas o repentinas pueden producir cambios
en el ngulo de ataque. As un cambio de direccin puede producir
incrementos de sustentacin que, al requerir un ngulo tan grande,
provocar la entrada en prdida.
Las situaciones ms susceptibles de entrada en prdida son:
~
Durante el despegue.
~
Durante la aproximacin final.
~
A bajas velocidades.
~
En virajes.
~
En turbulencia.
x El ngulo de entrada en prdida es constante y no depende
de la actitud del avin ni del peso. As, para un ala dada, es
decir un avin dado (p. ej. B-727), si no se cambia la curvatura
del ala el ngulo de ataque crtico es fijo.
x La velocidad de prdida no es constante y depende del peso o
de la altura. A mayor peso la velocidad de prdida aumenta y a
mayor altura tambin.
x Para conseguir sustentacin suficiente a velocidades bajas, o
en actitudes que implicaran sobrepasar el ngulo de ataque
crtico, se emplean dispositivos que modifican la curvatura
(Flaps) con lo que se consigue mayor sustentacin para el
mismo ngulo de ataque.
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9. FACTOR DE CARGA
Factor de
carga
Sustentacin
Sustentacin efectiva
Angulo de inclinacin
Peso
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9. FACTOR DE CARGA
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