ZF Group

ZF en el Mundo
119

Plantas de
Produccin

Centros de
Desarollo

27

Centros de
Representacin de
Ventas y Suporte al
Producto

28

Centros de Trading
y Aftermarket

Ms de 500
Centros de Servicio
Ps-Ventas al
redor del mundo

Sistemas ZF para Autos

Transmisiones
4 / 5 / 6 y 7 marchas automticas
5 e 6 marchas manuales
6 marchas automatizadas
CVT
Cajas de transferencia
Sistema de Ejes y Componentes de Chassis
Sistema de eje frontal
Sistema de eje traseiro
Componentes de chassis
Componentes metal-elsticos
Componentes de Tren de Fuerza
Sistema de cmbios de marchas
Diferenciales
Convertidores de torque
Sistema de embrages
Sistemas electrnicos de propulsin
Sistemas de Direccin
Direcciones hidrulicas
Direcciones eletro-hidrulicas
Direcciones eltricas
Colunas de Direcciones
Sistema de bombas
Reservatrios de aceite
3

Sistemas ZF para Camiones

Transmisiones
ZF-Ecolite
ZF-Ecomid
ZF-Ecosplit
ZF-AS Tronic
ZF-Ecomat
ZF-Transmatica
Cajas de transferencia
Unidades Auxiliares del Tren de Fuerza
PTO
ZF-Ecomix
Sistema de cmbios de marchas
Sistema de embrage
Sistema electrnico de propulsin
ZF-Intarder
Sistemas de Direccin
Direcciones hidrulicas
Direcciones eletro-hidrulicas
Direcciones eltricas
Colunas de Direcciones
Sistema de bombas
Reservatrios de aceite

Sistema de Ejes y Componentes de

Chassis
Suspensin independiente
Componentes de chassis
Links de cuatro puntos
Amortiguadores

Sistemas ZF para Buses Urbanos

Transmisiones
4 / 5 / 6 marchas automticas
5 e 6 marchas manuales

Componentes del Tren de Fuerza

Sistema de cmbio de marchas
Diferenciales
Convertidores de torque
Sistemas de embrages

Sistema de Ejes y Componentes de Chassis

Sistema de ejes frontal
Sistema de ejes trasero
Componentes de chassis
Sistemas de amortiguadores

Sistemas de Direccin
Direcciones hidrulicas
Direcciones eletro-hidrulicas
Direcciones eltricas
Colunas de Direcciones
Sistema de bombas
Reservatrios de aceite
5

Sistemas ZF para Buses de Carretera

Transmisses
12 marchas automatizadas
6 / 8 marchas manuales
6 marchas automticas

Componentes del Trem de Fora

ZF-Intarder
Sistemas de embrages

Sistema de Ejes y Componentes de Chassis

Sistema de ejes frontal
Sistema de ejes trasero
Componentes de chassis
Sistemas de amortiguadores
Sistemas de Direccin
Direcciones hidrulicas
Direcciones eletro-hidrulicas
Direcciones eltricas
Colunas de Direcciones
Sistema de bombas
Reservatrios de aceite

Equipos Off-Road
Transmisiones
Transmisin Hidrodinmica ZF-Ergopower Powershift
Transmisin Hidrosttica Powershift
Transmisiones Sincronizadas
Cajas de Transferencia

Gerenciamento Automtico del Tren de Fuerza

ZF-Ergocontrol
ZF-Ergoshift

Sistema de Ejes y Componentes de Chassis

ZF-Multisteer
ZF-Multitrac

Otros Campos de Aplicacin

Aviacin
Actuadores
Transmisiones

Mquinas e Robots
Transmisiones con Saldas Angulares
Transmisiones para Robots
Transmisiones Especiales
Selector de Transmisiones de 2 velocidades
Embrages
Frenos

Martima
Reversores
Hlices
Comandos

Otros Campos de Aplicacin

Trenes
Transmisiones Automticas
Transmisiones Automatizadas
Amortiguadores
Convertidores de Torque
WSK

Motocicletas
Amortiguadores
Sistema de Embrages

Automobilismo
Transmisiones Automticas
Transmisiones Sincronizadas
Direcciones
Embrages
Amortiguadores

Rentable, segura y confortable.

Transmisin automtica ZF-Ecomat.
Simplicidad en la conduccin.

plus

10

Historia
Caja de cambios automticas ZF
1980
ZF-Ecomat

1925
Caja de cambios tipo Soden.
Caja de cambios mecnica con
preseleccin y activacin del
embrague (50 aos demasiado
pronto en el mercado.

Sistema de caja de cambios automtica, con unidad de control

electrnica AEM6 y retardador
primario + 2 t. fuerza NMV.

1990

013619

1950

013618

010471

3 HM 40/60/70
Caja de cambios semiautomtica
con activacin manual de las
marchas (Diseo: con eje
intermedio o tren fijo).

1998

1961

013617

11

2 HP 45
Caja de cambios automtica con
piones-planetarios, convertidor de par y
embrague puente del convertidor y
amortiguador torsional.

ZF-Ecomat
Sistema caja de cambios automtica
con unidad de control electrnica
EST 18, cambios de marchas
regulados y diagnosis electrnica.

012248

ZF-Ecomat 2
Sistema caja de cambios para
motores-EDC, con unidad de
control electrnica EST 46C/47C,
gestin de la lnea de transmisin,
de iguales dimensiones. Retardador
CityBus de regulacin electrnica.

2004
ZF-Ecomat 2 plus
Tecnologa avanzada de la Ecomat.

ZF-Ecomat 2 Plus
Novedades y Beneficios
Novedades

Ventajas

Nuevas unidades de control electrnico

Control autoadaptativo

Nuevos convertidores de Torque

Control de cambio de marchas inteligente

Nuevo control electrnico del retarder

Mayor vel. procesamiento de datos

Sistema de perifricos simplificado

Varios programas de cambio de marchas

Nuevo aceite Ecofluid A Plus

Cambios con precisin y suavidad

Sistema de informaciones Testman Pro

Mejor performance

6 marchas

Mejor consumo de combustible

Diagnstico de ltima generacin

Registro de datos de operacin

Mayor intervalo de cambio de aceite

12

Comparacin Motores Gas x Diesel

Torque para Motores de mismo Desplazamiento
Ejemplo con motores Diesel, GNC y GLP en carga total
Motor Diesel de 12 litros
1 250 N.m. / 310 HP

Motor GNC de 12 litros

880 N.m. / 245 HP

Motor GLP de 12,8 litros

1 025 N.m. / 272 HP

Torque

Torque
Torque

= 400 rpm
= 200 rpm

[rpm]

1.
2.
13

[rpm]

= 200 rpm

[rpm]

Conclusin: El torque mximo es mayor en los motores Diesel

Conclusin: El torque mximo de motores a gas se mantiene en rangos ms estrechos

Comparacin Motores Gas x Diesel

Motores con Torque Similar
Ejemplo con motores Diesel, GNC y GLP en carga total
Motor Diesel con 850 N.m.
7 litros / 220 HP

Motor GNC con 880 N.m.

12 litros / 245 HP

Motor GLP con 1.025 N.m.

12.8 litros / 272 HP

Torque
Torque

= 500 rpm
[rpm]

1.
2.
14

Torque

= 200 rpm

[rpm]

= 200 rpm

[rpm]

Conclusin: El torque es alcanzado con motores ms chicos para el caso del Diesel
Conclusin: El torque mximo de motores a gas se mantiene en rangos ms estrechos

Comparacin Motores Gas x Diesel

 Motores GNC de mismo tamao de motores Diesel tienen torque
menor
 Necesidad de motores GNC mayores


Lmite tecnolgico y econmico

Consumo de combustible se eleva

Necesidad de mayores reducciones en la transmisin / eje trasero

 Rango revoluciones en torque mximo es estrecho para motores

GNC

15

Consumo de combustible se eleva

Necesidad de transmisin con relaciones de marchas ms prximas

ZF-Ecomat 2 Plus
La Solucin Ideal para Motores GNC
 Las Transmisiones ZF de 5 6 marchas permiten
 La utilizacin de ejes traseros ms reducidos
 Mayor multiplicacin del torque del motor
 Mantiene la velocidad mxima en niveles aceptables

 Escalones entre marchas ms prximos

 Operacin en el rango de torque mximo
 Mayor fuerza de traccin y aceleracin
 Economa de combustible con operacin en los rangos ptimos de revoluciones
del motor

 Amplia gama de convertidores de torque


16

Aplicacin perfecta para cada tipo de motor GNC

ZF-Ecomat 2 Plus
La mejor opcin para trfico urbano

Cajas con ms marchas y una relacin de eje ms corta
proporcionan grandes beneficios, especialmente en trafico intenso


Mejor distribucin de marchas

Mas opciones de marchas - siempre hay una marcha adecuada

Fcil adaptacin en las distintas condiciones de trfico

Realiza los cambios en el rango de revoluciones de motor econmico

Arranca mas rpido - mayor traccin y aceleracin

Economa de combustible

Menos emisiones de polucin

Mejor Performance
17

ZF-Ecomat 2 Plus
Durabilidad del Tren de Fuerza

Cambios de marchas suaves


Sin golpes sobre o motor

Sin golpes sobre la transmisin

Sin golpes sobre el Eje Cardin

Sin golpes sobre el diferencial

Sin golpes sobre las puntas de ejes

Mayor vida del tren de fuerza

Costos de mantenimiento reducidos

Ms marchas, mayor Durabilidad

18

ZF-Ecomat
Aplicaciones en Buses a Gas en el Mundo
 Buses con motores GNC y GLP y transmisiones ZF-Ecomat: 9.000
unidades en el mundo
 Aplicaciones en Europa, Irn, Estados Unidos, Australia entre otros
pases
 Aplicaciones en todos los grandes fabricantes de buses
 EvoBus

(MB), Iveco - Irisbus, Volvo, Scania, Hyundai, Daewoo, MAN,

Neoplan, Van Hool, VDL, Breda Menarini, Colcha, entre otros

19

ZF-Ecomat 2 Plus
Retardador primario
El retardador primario de la ZF-ECOMAT 2 rene la mejor seguridad y
economa posible:

Ningn autobs urbano o de lnea debiera prescindir de las ventajas
de un retardador primario

Estator

La ZF-ECOMAT 2 est equipada con un mdulo de retardador primario

y integrado.
Ventajas de este diseo constructivo:

El retardador primario integrado y que trabaja a las revoluciones del
motor, frena de forma continua en cualquier situacin, hasta casi la
detencin total del vehculo.

011817

Rotor
Rejilla-ZF patentada

Mnimas prdidas
por arrastre

20

El mdulo de retardador primario en autobuses urbanos y de lnea

es mucho ms efectivo que sistemas de retardadores secundarios o
frenos de convertidor.

La vida til del freno de servicio aumenta hasta un mximo.
 Como mnimo el triple de duracin que en comparacin con
cajas de cambios sin retardador.
 Como mnimo el doble de duracin que en comparacin con
retardadores secundarios o frenos de convertidor.

Retardador ZF-Ecomat 2 Plus

Mayor Confort e Economa

Retardador Secundrio

Fuerza de Frenado

Retardador Convertidor
Retardador Primrio ZF

Ventajas del retardador ZF-Ecomat 2 en el rango

principal de velocidad de los autobuses urbanos
Frenado muy fuerte para pasajeros de pi en vel.
altas y muy flaco/inxistente en vel. bajas
Torque aceptable de frenado proporcionado
por el control del retardador ZF-Ecomat 2
0

21

10
20
30
Rango principal de velocidad
de buses urbanos

40

50

60

70

80

019005

90

Velocidad del vehculo

100

Retardador ZF-Ecomat 2 Plus

Amigo del Medio Ambiente
El Retardador primario es un freno hidrulico especialmente desarrollado
para aplicaciones urbanas que permite una vida til mucho mayor de los
frenos, economizando recursos naturales y reduciendo emisiones
de contaminantes
Vehculo sin Retardador Vehculo con Retardador ZF
Cambio de cubiertas

20.000 km

100.000 km

Vehculos con 1 milln de km

50 cambios

10 cambios

Cada cambio de zapatas de freno representa 2,7 kg de partculas por bus 4x2 que
fueron liberadas al medio ambiente (4,1 kg en buses articulados!)
En resumen: 10,8 kg a menos por bus a cada 100.000 km (aprox. 1 ano)
Con una flota de 1.800 buses, esto representa menos 19 t de
emisin de partculas slidas al medio ambiente por ao !!!

190 toneladas en 10 aos de operacin !!!

22

Retardador ZF-Ecomat 2 Plus

Amigo del Medio Ambiente
30.000

kg de polvo de frenos / ao

25.000

20.000

15.000

10.000

5.000

Sin retardador

24.300
Polvo
Simulacin para flota de 1.800 buses
23

Con retardador
4.860

NBS
Neutral at Bus Stop

Funcin: Reducir el consumo de combustible en condiciones
de trafico intenso

Desconecta el convertidor cuando el vehculo est parado con
marcha puesta

En Sudamrica, el tiempo parado con marcha puesta llega al
40%

La transmisin activa automticamente el NBS cuando:
La primera marcha est puesta
Velocidad del vehculo < 3 km/h (40 Hz)
El freno est acionado > 0,7 bar
automtico
Neutral at BUS
Stop

24

El motor est en marcha lenta (n Turb < 900 r.p.m.)

Cuando el freno es liberado la 1a marcha se conecta

Nuevos Aceites ATF

ZF-Ecofluid A plus
 Las transmisiones ZF-Ecomat 2 Plus permiten la utilizacin de aceites
minerales o sintticos
 Nuevos desarrollos de aceites permiten mejora considerable de sus
propiedades lubricantes
 Nuevo aceite Ecofluid A Plus
 Seguridad de una elevada viscosidad a un nivel de temperatura elevado.
(Aprox. un 40 % superior a con aceite de base mineral.
 Menor reduccin de la viscosidad durante el funcionamiento
(aceite mineral - 25 %).
 Mejora del comportamiento ante la corrosin frente al Cu en 5 veces
 No existe formacin de depsitos

Intervalos de cambio de aceite 150 000 km 3 aos.

25

Beneficios al medio ambiente

Cambio de Lubricantes
120.000

Litros de Aceite / ao

100.000

80.000

60.000

40.000

20.000

Mineral

Semi sinttico

95.950
aceite
Simulacin para flota de 1.800 buses
26

47.975

Sinttico

ZF-Ecofluid A Plus

23.987

18.000

Beneficios al medio ambiente

Cambio de Filtros
6.000

5.000

Filtros / ao

4.000

3.000

2.000

1.000

Mineral

Semi sinttico

4.800
filtros
Simulacin para flota de 1.800 buses
27

2.400

Sinttico

ZF-Ecofluid A Plus

1.200

900

ZF-Ecomat 2 Plus
Confort y Salud para el Conductor

Mayor confort para el conductor


No necesita cambiar las marchas repetitivamente

No necesita presionar el pedal de embrague

Reduce las enfermedades del trabajo



No hace movimientos repetitivos

Reduce el stress


Menos tareas durante la conduccin

Conductor mejora su productividad

Calidad de vida para el conductor



Libre de cambios de marchas.

En promedio son 5.000 cambios (movimientos repetitivos del brazo, pi y

pierna) por da.

28

ZF-Ecomat 2 Plus
Confort y Seguridad para el pasajero

Mayor confort para los pasajeros


Cambio de marchas suaves

Mayor seguridad


El conductor se concentra en la tarea de conducir el bus de forma

segura

Seguridad para Peatones

Seguridad para Pasajeros

Seguridad para otros vehculos

Reduce el costo de reparaciones y indemnizaciones

29

Nueva unidad de control EST 146 / 147

Control auto-adaptable
 Las secuencias de los cambios de marchas se adaptan en fbrica en el vehculo nuevo
de forma ptima a lo largo de una determinada secuencia de revoluciones.
 Sobre la secuencia de los cambios de marchas
se influye a travs de:
tolerancias
desgaste normal
envejecimiento del aceite
coeficientes de friccin
etc.
en la lnea de transmisin
Consecuencia: la secuencia y calidad de los cambios de marchas varan.

La EST 146/147 reconoce la variacin de las condiciones marco.

La EST 146/147 corrige (electrnica autoadaptativa)
la presin de mando
la secuencia temporal

Despus de unos pocos cambios de marchas, se alcanza de
nuevo la situacin ptima.
Ejemplo: Con una modificacin del coeficiente de friccin de un 20 %, se vuelve a la situacin ptima despus
de aprox. 8 cambios de marchas.

30

ZF-Ecomat 2 Plus
ZF-Testman Pro
El software ZF-TESTMAN Pro est diseado como sigue y necesita solamente de un
computador personal o portatil (laptop) convencional y cable de interface.
.
Sistema electrnico
ZF-TESTMAN Pro

Ayuda a lareparacin

Diagnosis

Prueba de
entradas y
salidas

Datos
Estadsticos

Datos
Opercionales

Funciones:

Seleccin del idiomas

Comprobacin automtica de la configuracin del vehculo

Identifica la caja de cambios (versin directa /superdirecta /
convertidor de par/ etc.)

Test de las salidas y entradas de las seales

Lectura de la memoria de fallas (con instrucciones para localizar fallas)

facilita la identificacin de las condiciones que han originado
la falla

Indicaciones sobre la Mantencin y Reparacin

Comprobacin del sistema a vehculo parado o en marcha

Datos estadsticos de la operacin
31

ZF-Testman Pro
Inteface amigable y fcil de usar

32

ZF-Testman Pro
Un Sistema Completo

Acceso a memoria de fallas

Literatura tcnica completa

33

ZF-Testman Pro
Un Sistema Completo

Detalles de las fallas

Identificacin y histrico de fallas

34

ZF-Testman Pro
Un Sistema Completo

Verificacin de funcionamiento en marcha

Verificacin de funcionamiento on-line

35

ZF-Testman Pro
Un Sistema Completo

Colecta de datos en tiempo real

Colecta de datos y informaciones

36

ZF-Testman Pro
Estadsticas Operacionales - Ejemplos
25

100

Speed duty cycle

Time [%]

80

Time [%]

20

Oil temperature duty cycle (engine running)

60
40
20

15

0
0 - 89

90 - 94

95 - 99

100 - 104

105 - 109

Temperature sump [C]

10

100
80

Time [%]

0
0 - 119

v [km/h]
30
25

Times while stationary (engine running)

Primary:
bus stop,
doors open

80

Time [%]

20

Time [%]

100

15

60

120 - 139

140 - 159

160 - 179

Temperature cooler output [C]

Temperature retarder output [C]

96,2

Total driving time

and retarder
operation

closed

68
>

-6

40
20

64

59

-5

-6

5
55

-5
50

-5

5
45

-4
41

36

-4

-3
32

27

-3

-2

-2
18

23

-1

-1

-5

14

0
>

-9

60

19,4

open

3,4

40

10
5

Traffic-related
standstill < 2.5 sec.

20

Neutral (N) BSN (D) (Bus stop neutral) Drive (D)

Reverse (R)

22,8

Total driving
time [h]

Total time
retarder [h]

of this: Converter
lock-up clutch [h]

0,0
Retarder
reduced [h]

Estos son apenas algunos ejemplos de estadsticas disponibles.

El paquete completo ofrece una gama muy grande de datos que pueden ser retirados!!!
37

ZF-ECOMAT
Soporte al Producto

Asistencia Tcnica Inmediata

Garanta de repuestos y herramientas especiales

Centros de Soporte:


Centro Tcnico ZF do Brasil - Sorocaba

Centro Tcnico ZF Friedrichshafen - Alemania

Rede de Soporte en toda Amrica del Sur



38

En Peru: INVERSIONES MIDAS

ZF-ECOMAT
Soporte al Producto

Entrenamientos ZF


Permite mejor mantenimiento y operacin de los productos

 Diagnsticos de Rutina
 Reparos
 Conductores
 Mantenimiento Preventivo y Correctivo

Costos de Mantenimiento Reducidos

Entrega Tcnica del Vehculos Nuevos



Garanta de total funcionamiento del producto antes de su entrada en

operacin

39

Previne fallas durante el proceso de montaje del vehculo

ZF-ECOMAT
Experiencia y Suceso

Ms de 8.000 transmisiones en Sudamrica

Presencia en las principales capitales Sudamericanas

 Bogot

Santiago

Buenos Aires

 Curitiba

So Paulo

Caracas

 Quito

Guayaquil

Porto Alegre

Ms de 200.000 transmisiones en el Mundo

40

ZF en Per
Informaciones para Contacto

ZF do Brasil Ltda.
Telf: 0055 15 4009-2602
Fax: 0055 15 4009-2604
Fernando Javier Marsal
fernando.marsal@zf-group.com.br
INVERSIONES MIDAS S.A.
Av. Nicols Arriola 3125
Telf: 326-3389 / 3409
Fax: 326-1133
Manuel Nes-Melgar Chvez
Manuel.nunezmelgar@midas.com.pe
41

Muchas Gracias por su Atencin!

42