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Octubre 2012
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Vlvulas switch.
Tienen el control directo de un componente, lo pueden aplicar o liberar.
Vlvulas de cambio.
Se agrupan trenes de vlvulas para establecer una sincrona en la aplicacin de
embragues.
Cuando se ocupan trenes de vlvulas se establecen ciertas condiciones para
que con estas mismas se puedan aplicar los componentes especficos en
cada cambio.
Estas vlvulas son seleccionadas a travs de un orden de encendido que
ejecutaran los solenoides.
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Presin de Lnea.
Presin de Solenoides.
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Primero, el circuito dirige hacia el exterior el lquido con alta temperatura del
convertidor, hacia los circuitos de enfriamiento. Esto sucede cuando el clutch
del convertidor esta desacoplado.
Segundo. Este
circuito aplicar presin hacia el disco del clutch del
convertidor; cuando se requiere de un acoplamiento mecnico, es por ello
que recibe el nombre de TCC ON.
El circuito TCC ON , cambia de direccin, dependiendo solamente de la
posicin de la vlvula.
Circuito de enfriamiento. Estos circuitos estn involucrados con las vlvulas
de control del convertidor y mantienen una presin continua hacia el
enfriador en cualquiera de las 2 condiciones que se encuentre el sistema,
ya sea en un acoplamiento hidrulico o un acoplamiento mecnico.
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La
La vlvula que controla el circuito de aplicacin del clutch del convertidor TCC ON , en
algunos casos, llamada como vlvula reguladora de aplicacin, esta controlada, bajo la
presin del solenoide TCC . El lado contrario de este circuito, se encuentra un
resorte al cual adicionalmente, se le aplica una presin en el mismo sentido, para
ayudar a suavizar y darle sincrona a la aplicacin del clutch del convertidor; por esta
razn el lapso de tiempo en el desplazamiento de la vlvula, es mas lento, que la
vlvula del circuito TCC OFF.
Todas estas condiciones agregando adems la intervencin de un solenoide, forman parte
de un sistema muy sofisticado de control, el cual se requiere conocer a detalle, ya
que actualmente es uno de los sistemas mas amplios y complejos para diagnosticar.
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2.
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SHARAN
JETTA 1.8 LTS
TURBO Y VR6
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2.
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3
1
1.Acumulador del
solenoide N93.
2. Vlvula
modificadora de
presin.
3. Solenoide N93
control de presin
de lnea.
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1. Vlvula de alivio de
presin.
2. Vlvula
reguladora
principal.
3. Resorte para la presin
de ralent.
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Esta
vlvula
controlada
solenoide N89.
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est
por
el
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Esta
vlvula est
controlada
por el
solenoide N92.
Esta vlvula establece
una conexin entre la
vlvula A y B.
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ACUMULADORES.
Los acumuladores modularn la presin de los embragues.
La presin de los embragues , llega a la parte superior del acumulador y de
lado contrario se modular con la ayuda de un resorte y una presin
regulada proporcional al acelerador.
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1
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3
Reparacin de Cuerpo de Vlvulas
09A 09B AW55-50SN
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2. Vlvula moduladora de
la banda de reduccin
(B3).
Esta
vlvula
est
controlada
por el
solenoide N90 y una
condicin de seguridad
inhabilita la reversa.
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1. Acumulador K1
2. Acumulador K3 y
Reversa.
K3
K1
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El acumulador tiene
en la
parte
interna
una
rondana
de
acero; su resorte
es mas corto y
ms grueso.
2
1
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1. Acumulador de
K1.
2. Acumulador del
K3
1.
2.
Sin reversa
Drive sin cambios, solo primera
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Solenoide N90.
El asiento del mbolo, sufre
desgaste en esta parte al
comparar esta rea con la de
un
mbolo
nuevo,
se
observa que la punta debe
ser radial y cuando se
encuentra daada la forma
es triangular .
Sol N90
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Cuando
el
solenoide
N90
esta
apagado
debe aplicar el
embrague B1
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VOLVO S40
OPEL VECTRA
CHEVROLET EQUINOX
RENAULT LAGUNA
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1. Vlvula reguladora de
presin principal.
2. Resorte para ajustar la
presin de ralent.
3. Pistn de refuerzo para la
presin de reversa
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1. Vlvula reguladora
secundaria. Controla
de presin del
convertidor.
2. Acumulador del
solenoide de control
de presin SLT.
Vlvula
reguladora
de
presin de solenoides PWM
SLT- SLS SLU
SLT. Solenoide de presin el
lnea.
SLS. Solenoide de presin
del cambio.
SLU. Solenoide del Clutch
del Convertidor.
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1. Vlvula relay
del
clutch del convertidor.
2. Embolo
de
vlvula Relay.
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la
Vlvula de control
del TCC.
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1
2
3
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Vlvulas de cambios
M2. Esta
vlvula,
esta controlada por el
solenoide No. 2
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Cuando se reemplazan
un cuerpo de vlvulas
nuevo en un vehculo de
modelo anterior en el
cambio de 3ra a 2da.
Ocurre una aplicacin muy
firme o golpeada. Esta
accin desconcierta a los
tcnicos .
La causa es la falta del
resorte de la vlvula de
control del B5.
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Para
corregir este
problema , se debe
reprogramar
el TCM
con
un
software
reciente . La
otra
alternativa ser colocar
el resorte del cuerpo
de
vlvulas
reemplazado.
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Vlvula moduladora .
Esta vlvula aplica al
embrague C1, cuando
se selecciona Drive y la
aplicacin inicia con una
presin de 30 psi y
alcanza un valor final
de 70 psi.
Esto lo logra con la
ayuda del solenoide
SLT . Cuando hay un
mal funcionamiento en
el
solenoide
SLT
provocar un retardo en
el acoplamiento del C1
y posteriormente .
cuando
acople
este
embrague lo har de
una manera golpeada.
Despus
de
la
modulacin del embrague
la vlvula de control de
neutral aplicar el C1 con
presin de lnea a travs
del solenoide 1 y 2.
Cuando la modulacin del
C1 se retarda entonces
se provoca el golpeteo ,
porque la vlvula de
control de neutro aplica
al embrague con alta
presin, despus de 2
segundos.
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VEHCULOS QUE
EQUIPA:
BORA
JETTA
PASSAT
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1 Vlvula reguladora de
Presin Principal (linea).
1
3
3
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VLVULA REGULADORA
SECUNDARIA.
Regula la
convertidor.
presin
del
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La modulacin de Embragues
en este sistema es llevada a
cabo por solenoides de control
de presin (PWM) y Vlvulas
reguladoras de embrague.
1 Solenoide N92 K1
2 Solenoide N282 K2
3 Solenoide N283 B1
4 Solenoide N90
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K3
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2
3
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1. Tornillo
K1
2 .Tornillo
K2
3 .Tornillo
B1
4 .Tornillo
K3
Todos los derechos reservados
Esta vlvula
reparte lquido
para
alimentacin de algunos embragues ;
esta controlada por el solenoide N88 .
Este solenoide enciende en el cambio
de 4. y manda a la vlvula para que
alimente el embrague K2.
Cuando el embrague ha sido aplicado la
presin del mismo clutch mantendr a la
vlvula, como lo hace el solenoide y el
solenoide despus de 2 segundos , se
apagar.
Si hay un mal funcionamiento en el
solenoide N88 , se perder la aplicacin
del K2 y la 4. Se neutralizar.
1. Presin del solenoide N88
2. Presin del embrague K2
3. Vlvula de control de aplicacin.
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3
Todos los derechos reservados
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1. Acumulador K1.
2. Acumulador K2.
2
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1. Acumulador B1
2. Acumulador K3
DESARROLLO TECNICO
T.P. Hugo Ramos Trejo
DISEO
Lic. Paula Gutirrez Reyes
DIRECTOR GENERAL
Marcelino Amaya Carpio
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