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ndice
Introduccin...............................................................................................................2
Programa DuPont STOP...........................................................................................3
Caractersticas de STOP........................................................................................4
Tres Mtodos de Capacitacin...............................................................................4
Unidades del Programa STOP...............................................................................4
Grfico No.1. El Ciclo de la Seguridad STOP (Garza, 2010)................................5
Implementacin del Programa STOP: El Mtodo en Cascada..............................6
Grfico No.2. Implementacin del Programa STOP (Garza, 2010).......................6
Mtodo Lest...............................................................................................................6
Tabla 1. Dimensiones y variables consideradas en la implementacin del mtodo
................................................................................................................................8
Tabla 2. Sistema de puntuacin del mtodo LEST................................................9
Tabla 3. Datos a recoger por dimensiones y variables........................................11
CTP Control Total de Perdidas.............................................................................11
Prevencin de Accidentes Industriales....................................................................13
Teoras de las causas de los Accidentes.................................................................13
Factores Humanos en los Modelos de Accidentes..............................................16
Principios de la Prevencin: El Planteamiento de la Sanidad Publica Respecto a
la Reduccin de las Lesiones en el Lugar de Trabajo.........................................17
Conclusiones...........................................................................................................19

Introduccin
STOP se basa en la idea de que la seguridad es responsabilidad de todos.
Est diseado para ayudar a los participantes a ver la seguridad de una nueva
manera, para que puedan ayudarse a s mismos y a sus compaeros de trabajo
de forma segura. Durante el programa, los participantes se concientizan de la
seguridad y hablan de todos los aspectos de la misma.
STOP para Todos est diseado para todas las jerarquas de empleados
que necesitan hacer observaciones de seguridad formales e informales y realizar
eficaces observaciones formales entre compaeros.
La metodologa del LEST est constituida por una gua para la observacin
sistemtica de las condiciones de trabajo y por una serie de matrices que permiten
cuantificar los diferentes factores considerados a travs de indicadores e ndices.
Los factores considerados, originalmente, son 16.
El Control Total de Prdidas, es un concepto que fue desarrollado por Frank
Bird. A mediados de 1960 publica un libro en el que desarrolla ampliamente el
tema, cuando an era Director de Servicios de Ingeniera para la Compaa de
Seguros de los Estados Unidos de Norteamrica. Con ocasin de ese estudio, el
ms completo desarrollado en el siglo pasado sobre la materia, analiza
estadsticas de ms de 1 milln setecientos mil accidentes, pertenecientes a 21
tipos de industrias diferentes.

Programa DuPont STOP

El programa DuPont STOP es un programa de capacitacin para la
Seguridad en el Trabajo por la Observacin Preventiva (Safety Training
Observation Program)
Sobre todo es un programa auto-implementado usando libros de trabajo,
videos, reuniones grupales y prctica prescrita en planta.
STOP (Seguridad en el Trabajo por la Observacin Preventiva) fue
desarrollado por cinco plantas de DuPont. El objetivo del programa es ayudar a
prevenir lesiones mediante la mejora de las habilidades de observacin segura y
ayudar a la gente a hablar con los otros acerca de la seguridad. Ensea a los
empleados a reconocer las condiciones seguras e inseguras, as como las
acciones seguras e inseguras.
STOP se basa en principios probados que han demostrado reducir los
incidentes y lesiones:

Todas las lesiones pueden ser prevenidas.

La participacin de los empleados es esencial.
La administracin es responsable por la prevencin de lesiones.
Todas las operaciones pueden ser protegidas.
La capacitacin para trabajar con seguridad es esencial.
Trabajar con seguridad es una condicin de empleo.
Evaluaciones de la gestin son una necesidad.
Todas las deficiencias deben corregirse con prontitud.
La seguridad fuera del trabajo debe ser estimulada
Los programas cuentan con un enfoque de tres partes:

Estudio individual. Utiliza un libro para introducir los conceptos bsicos.

Actividades en el campo de aplicacin. Los participantes del programa STOP

practican lo que han aprendido en sus propias reas de trabajo.

Reuniones. Despus de ver un DVD, los participantes discuten lo que han
aprendido y consideran cmo aplicar.

Caractersticas de STOP

Demuestra el compromiso de la alta gerencia

Crea un dilogo positivo entre la supervisin y los trabajadores y/o entre los

trabajadores
Es un programa no punitivo
Se orienta hacia las personas en el trabajo
Provee un procedimiento de observacin consistente
Proporciona retroalimentacin a la gerencia a travs de:
Arreglo sistemtico de las observaciones
Anlisis rutinario de la informacin de las observaciones formales o auditoras

Tres Mtodos de Capacitacin

Cuadernos de trabajo de auto-aprendizaje

Aplicacin en el trabajo (recorridos de observacin):
o Experiencia prctica.
o Platicar con el empleado acerca del trabajo en desarrollo.
Discusiones en grupo (incluyendo videos)

Unidades del Programa STOP

1. Introduccin al Programa STOP
2. El Ciclo de Observacin STOP
3. Condiciones, Posiciones de las Personas, Equipo de Proteccin Personal, y
Herramientas y Equipo
4. Procedimientos, Orden, Reacciones de las Personas, hablando con los dems
sobre seguridad
5. Recorridos de Observacin de la Seguridad de STOP
Unidad 1: Introduccin al Programa STOP
Las personas aprenden a observar por seguridad y a ser responsables por
su propia seguridad y la seguridad de los dems.
Comienzan a entender que las acciones riesgosas contribuyen a generar
condiciones inseguras.
Unidad 2: El Ciclo de Observacin de la Seguridad STOP.
Se enfoca en tener una visin ms cercana de cmo utilizar el conocimiento
de seguridad, de forma lgica y paso a paso, creando el camino para prevenir
accidentes y lesiones.
La Observacin Total

Introduce el concepto de cuidarse activamente: Demustrame que te

Importo: Aydame a ser Conciente.

Grfico

No.1. El
Ciclo de la Seguridad STOP (Garza, 2010).

Unidad 3: Condiciones, Posiciones de las Personas, Equipo de

Proteccin Personal y Herramientas y Equipo.
Se enfoca en el aprendizaje para observar condiciones seguras y
condiciones inseguras.
Se utiliza la Tarjeta de Observacin de la Seguridad STOP.
Se piensa acerca de cmo las Acciones de las Personas Contribuyen a
generar Condiciones Seguras y Condiciones Inseguras.
Se aprende cmo las Posiciones de las Personas, el Equipo de Proteccin
Personal, y las Herramientas y Equipo afectan la Seguridad.
Unidad 4: Procedimientos, Orden, Reacciones de las Personas,
hablando con los dems sobre seguridad
Se aprende sobre las categoras de Procedimientos, Orden, y Reacciones
de las Personas en la Tarjeta de Observacin de la Seguridad STOP.
Se aprende cmo Hablando con los Dems acerca de la seguridad es un
punto crtico para desarrollar un fuerte cultura de seguridad.
Unidad 5: Cmo Realizar Observaciones Formales de la Seguridad
STOP

Describe el papel vital de las observaciones formales de la seguridad en la

prevencin de lesiones y cmo usar el Ciclo de Observacin de la Seguridad
STOP durante las observaciones.
Los participantes practican llevando a cabo observaciones formales de la
seguridad y aprenden a usar efectivamente los datos de la observacin.
Implementacin del Programa STOP: El Mtodo en Cascada

Grfico No.2. Implementacin del Programa STOP (Garza, 2010).

Mtodo Lest
El mtodo Lest fue desarrollado por F. Gulaud, M.N. Beauchesne, J.
Gautrat y G. Roustang, miembros del Laboratoire d'Economie et Sociologie du
Travail (L.E.S.T.), del C.N.R.S., en Aix-en-Provence en 1978 y pretende la
evaluacin de las condiciones de trabajo de la forma ms objetiva y global posible,
estableciendo un diagnstico final que indique si cada una de las situaciones
consideradas en el puesto es satisfactoria, molesta o nociva.
El mtodo es de carcter global considerando cada aspecto del puesto de
trabajo de manera general. No se profundiza en cada uno de esos aspectos, si no
que se obtiene una primera valoracin que permite establecer si se requiere un

anlisis ms profundo con mtodos especficos. El objetivo es evaluar el conjunto

de factores relativos al contenido del trabajo que pueden tener repercusin tanto
sobre la salud como sobre la vida personal de los trabajadores. Antes de la
aplicacin del mtodo deben haberse considerado y resuelto los riesgos laborales
referentes a la Seguridad e Higiene en el Trabajo dado que no son contemplados
por el mtodo.
La informacin que es preciso recoger para aplicar el mtodo tiene un doble
carcter objetivo-subjetivo. Por un lado se emplean variables cuantitativas como la
temperatura o el nivel sonoro, y por otra, es necesario recoger la opinin del
trabajador respecto a la labor que realiza en el puesto para valorar la carga mental
o los aspectos psicosociales del mismo.
A pesar de tratarse de un mtodo general no puede aplicarse a la
evaluacin de cualquier tipo de puesto. En principio el mtodo se desarroll para
valorar las condiciones laborales de puestos de trabajo fijos del sector industrial,
en los que el grado de cualificacin necesario para su desempeo es bajo.
Algunas partes del mtodo (ambiente fsico, postura, carga fsica) pueden ser
empleadas para evaluar puestos con un nivel de cualificacin mayor del sector
industrial o servicios, siempre y cuando el lugar de trabajo y las condiciones
ambientales permanezcan constantes.
Para determinar el diagnstico el mtodo considera 16 variables agrupadas en 5
aspectos (dimensiones): entorno fsico, carga fsica, carga mental, aspectos
psicosociales y tiempo de trabajo. La evaluacin se basa en las puntuaciones
obtenidas para cada una de las 16 variables consideradas. Buscando la facilidad
de aplicacin, la versin del mtodo implementada en ergonautas.com es una
simplificacin que considera 14 de las 16 variables, as como elimina algunos de
los datos solicitados en la gua de observacin. Las variables simplificadas son
ambiente trmico, ambiente luminoso, ruido, vibraciones, atencin y complejidad.
Las dimensiones y variables consideradas son:

ENTORNO

CARGA

CARGA

ASPECTOS

TIEMPOS

FISICO

FSICA

MENTAL

PSICOSOCIALE

DE

TRABAJ

Iniciativa

O
Tiempo

Ambiente

Carga

Apremio de

trmico
Ruido

esttica
Carga

tiempo
Complejidad

Estatus social

Atencin

Comunicaciones

de trabajo

dinmica
Iluminacin
Vibraciones

Relacin con el
mando
Tabla 1. Dimensiones y variables consideradas en la implementacin del mtodo
Mediante los datos recogidos en la observacin del puesto y el empleo de
las tablas de puntuaciones se obtienen las valoraciones de cada variable y
dimensin. La valoracin obtenida oscila entre 0 y 10 y la interpretacin de dichas
puntuaciones se realiza segn la siguiente tabla:
SISTEMA DE PUNTUACIN
0, 1, 2
Situacin satisfactoria
3, 4, 5
Dbiles molestias. Algunas mejoras podran
6, 7
8, 9
10

aportar ms comodidad al trabajador

Molestias medias. Existe riesgo de fatiga.
Molestias fuertes. Fatiga
Nocividad

Tabla 2. Sistema de puntuacin del mtodo LEST

Dicha valoracin se ofrece en forma de histograma. Esta representacin grfica
permite tener una visin rpida de las condiciones de trabajo y establecer as un
primer diagnstico. Conociendo cules son los elementos ms desfavorables de
las condiciones de trabajo en forma globalizada, se pueden establecer prioridades
a la hora de intervenir sobre los distintos factores observados.

La aplicacin del mtodo comienza con la observacin de la actividad

desarrollada por el trabajador en la que debern recogerse los datos necesarios
para la evaluacin. En general, para la toma de datos objetivos ser necesaria la
utilizacin de instrumental adecuado como: un psicmetro para la medicin de
temperaturas, un luxmetro para la medicin de la intensidad luminosa, un
sonmetro para la medicin de niveles de intensidad sonora, un anemmetro para
evaluar la velocidad del aire en el puesto e instrumentos para la medicin de
distancias y tiempos como cintas mtricas y cronmetros.
Los datos a recabar se enumeran a continuacin agrupados por
dimensiones y variables en la Tabla 3.

DIMENSI
N

VARIABLE

Carga fsica

CARGA ESTTICA

CARGA DINMICA

DATOS

Las posturas ms frecuentemente adoptadas

por el trabajador as como su duracin en
minutos por hora de trabajo
Respecto al esfuerzo realizado en el puesto

El peso en Kg. de la carga que provoca el

esfuerzo.

Si esfuerzo realizado en el puesto de trabajo

es Continuo o Breve pero repetido

Si el esfuerzo es continuo se indicar la

duracin total del esfuerzo en minutos por
hora.

Si los esfuerzos son breves pero repetidos se

indicar las veces por hora que se realiza el
esfuerzo
Respecto al esfuerzo de aprovisionamiento

Entorno
fsico

AMBIENTE
TRMICO

La distancia recorrida con el peso en metros, la

frecuencia por hora del transporte y el peso
transportado en Kg.
Velocidad del aire en el puesto de trabajo
Temperatura del aire seca y hmeda
Duracin de la exposicin diaria a estas
condiciones
Veces que el trabajador sufre variaciones de
temperatura en la jornada

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RUIDO

AMBIENTE
LUMINOSO

VIBRACIONES

Carga mental

PRESIN DE
TIEMPOS

ATENCIN

El nivel de atencin requerido por la tarea

El nmero de ruidos impulsivos a los que est
sometido el trabajador
El nivel de iluminacin en el puesto de trabajo
El nivel (medio) de iluminacin general del
taller

El nivel de contraste en el puesto de trabajo

El carcter de las vibraciones

Si el trabajador tiene posibilidad de ausentarse

momentneamente de su puesto de trabajo
fuera de las pausas previstas

Si tiene necesidad de hacerse reemplazar por

otro trabajador

Las consecuencias de las ausencias del

trabajador
El nivel de atencin requerido por la tarea

El nivel de percepcin requerido en la tarea

Si se trabaja con luz artificial
Si existen deslumbramientos
La duracin diaria de exposicin a las
vibraciones
Tiempo en alcanzar el ritmo normal de trabajo
Modo de remuneracin del trabajador
Si el trabajador puede realizar pausas
Si el trabajo es en cadena
Si deben recuperarse los retrasos
Si en caso de incidente puede el trabajador
parar la mquina o la cadena

El tiempo que debe mantenerse el nivel de

atencin referido

La importancia de los riesgos que puede

acarrear la falta de atencin

La frecuencia con que el trabajador sufre

dichos riesgos

La posibilidad tcnica de hablar en el puesto

El nmero de mquinas a las que debe atender

el trabajador

El tiempo que puede el trabajador apartar la

vista del trabajo por cada hora dado el nivel de
atencin

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COMPLEJIDAD
Aspectos
psicosociale
s

INICIATIVA

COMUNICACIN
CON LOS DEMS
TRABAJADORES

RELACIN CON EL
MANDO

STATUS SOCIAL

El nmero medio de seales por mquina y

hora es

Intervenciones diferentes que el trabajador

debe realizar

Duracin total del conjunto de las

intervenciones por hora
Duracin media de cada operacin repetida

Duracin media de cada ciclo

Si el trabajador puede modificar el orden de las
operaciones que realiza

Si el trabajador puede controlar el ritmo de las

operaciones que realiza

Si puede adelantarse

La posibilidad de cometer errores

Quin realiza la regulacin de la mquina

Si el trabajador puede ausentarse de su trabajo

La posibilidad tcnica de hablar en el puesto

La amplitud de encuadramiento en primera

lnea

La intensidad del control jerrquico

Si el trabajador controla las piezas que realiza

Si el trabajador realiza retoques eventuales
La norma de calidad del producto fabricado
Si existe influencia positiva del trabajador en la
calidad del producto
En caso de producirse un incidente quin debe
intervenir
El nmero de personas visibles por el
trabajador en un radio de 6 metros
Qu estipula el reglamento sobre el derecho a
hablar
La necesidad de hablar en el puesto
Si existe expresin obrera organizada
La frecuencia de las consignas recibidas del
mando en la jornada

La dependencia de puestos de categora

superior no jerrquica
La duracin del aprendizaje del trabajador para
el puesto
La formacin general del trabajador requerida

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Tiempos de
trabajo

CANTIDAD Y
ORGANIZACIN
DEL TIEMPO DE
TRABAJO

Duracin semanal en horas del tiempo de

trabajo

Tipo de horario del trabajador

Norma respecto a horas extraordinarias
Si son tolerados los retrasos horarios
Si el trabajador puede fijar las pausas
Si puede fijar el final de su jornada
Los tiempos de descanso

Tabla 3. Datos a recoger por dimensiones y variables

CTP Control Total de Perdidas

El Control Total de Prdidas (Loss Control Management), es un modelo
surgido en 1969, utilizado y desarrollado hasta el presente por el International
Loss Control Institute, actualmente Det Norske Veritas, (DNV).
Este modelo se basa cuatro proposiciones clave:

La seguridad es buena para la empresa y sus resultados

La gestin proactiva es mucho mejor que la reactiva
Las prdidas se deben, en ltima instancia a la falta de un buen sistema de

gestin
Una auditora permite evaluar la proactividad de la gestin
El CTP (Control Total de Prdidas) se origina a partir del anlisis estadstico

de 1.753.498 accidentes / incidentes de 297 empresas pertenecientes a 21 ramas

industriales diferentes, desarrollado Frank Bird en Estados Unidos.
En trminos administrativos, el CTP es un conjunto de herramientas de
gestin de la Alta Direccin (Gerencia), cuyo principio fundamental es que la
gestin preventiva debe priorizar el control sobre las causas ltimas de los daos
o causas bsicas y no debe centrarse en la actuacin sobre los resultados, los
efectos generados o las causas inmediatas.
En un contexto estratgico, este modelo se basa en un enfoque que
pretende abarcar el estudio de todas las prdidas, por todos los conceptos que se
producen en una organizacin, englobando a la prevencin de accidentes en su

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totalidad como un tipo de prdida especfica, y efectuando el control, no slo de

las lesiones y enfermedades profesionales, sino tambin de los daos a las
mquinas e instalaciones, los materiales, los daos al medio ambiente, la
seguridad del producto, etc.
El CTP radica en el reconocimiento de que las consecuencias de los
accidentes van ms all de las exclusivas lesiones y enfermedades y que de no
actuarse contra todo tipo de prdidas, nuestra gestin preventiva apuntar contra
menos causas y resultar por ende, menos efectiva.
El modelo CTP, se transform en el ISRS (International Safety Rating
System) de Det Norske Veritas (DNV) (Top, 1991), este sistema es una aplicacin
administrativa de los principios del CTP.
El modelo se concreta en 20 elementos, que se descomponen en 127
puntos y 800 criterios a mejorar (DNV-ISRS, 2005):
1. Liderazgo y gestin.
2. Formacin para el liderazgo
3. Inspecciones planificadas y mantenimiento
4. Anlisis de tareas crticas y su mantenimiento
5. Investigacin de accidentes e incidentes para detectar sus causas
6. Observacin del trabajo
7. Preparacin para emergencias
8. Normas y permisos de trabajo
9. Anlisis de accidentes e incidentes.
10. Formacin y entrenamiento
11. Protecciones personales
12. Controles higinicos y sanitarios
13. Evaluacin del sistema
14. Ingeniera y la gestin del cambio
15. Comunicaciones interpersonales
16. Comunicaciones grupales
17. Promocin general
18. Contratacin y estabilidad
19. Gestin de materiales y servicios
20. Seguridad fuera del trabajo.

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Prevencin de Accidentes Industriales

Teoras de las causas de los Accidentes

Los accidentes se definen como sucesos imprevistos que producen lesiones,
muertes, prdidas de produccin y daos en bienes y propiedades. Es muy difcil
prevenirlos si no se comprenden sus causas. En el presente artculo se ofrece un
breve resumen de las diferentes teoras sobre sus causas, adems de una
estructura de los accidentes.

La Teora del Domin.

W. H. Heinrich (1931), desarroll la denominada teora del efecto domin.
De acuerdo con esta teora un accidente se origina por una secuencia de hechos.
Heinrich propuso una secuencia de cinco factores en el accidente, en la que cada
uno actuara sobre el siguiente de manera similar a como lo hacen las fichas de
domin, que van cayendo una sobre otra. He aqu la secuencia de los factores del
accidente: Herencia y medio social. Acto inseguro. Falla humana. Accidentes.
Lesin. Heinrich propuso que, del mismo modo en que la retirada de una ficha de
domin de la fila interrumpe la secuencia de cada, la eliminacin de uno de los
factores evitara el accidente y el dao resultante, siendo la ficha cuya retirada es
esencial la nmero 3.
Teora de la causalidad mltiple.
La teora de la causalidad mltiple defiende que, por cada accidente,
pueden existir numerosos factores, causas y subcausas que contribuyan a su
aparicin, y que determinadas combinaciones de stos provocan accidentes.
La principal aportacin de esta teora es poner de manifiesto que un
accidente pocas veces, por no decir ninguna, es el resultado de una nica causa o
accin.
La teora de la casualidad pura.

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De acuerdo con ella, todos los trabajadores de un conjunto determinado

tienen la misma probabilidad de sufrir un accidente.
Se deduce que no puede discernirse una nica pauta de acontecimientos
que lo provoquen. Segn esta teora, todos los accidentes se consideran incluidos
en el grupo de hechos fortuitos de Heinrich y se mantiene la inexistencia de
intervenciones para prevenirlos.

Teora de la probabilidad sesgada

Se basa en el supuesto de que, una vez que un trabajador sufre un
accidente, la probabilidad de que se vea involucrado en otros en el futuro aumenta
o disminuye respecto al resto de los trabajadores.
La contribucin de esta teora al desarrollo de acciones preventivas para
evitar accidentes es escasa o nula.
Teora de la propensin al accidente
De acuerdo con ella, existe un subconjunto de trabajadores en cada grupo
general cuyos componentes corren un mayor riesgo de padecerlo. Los
investigadores no han podido comprobar tal afirmacin de forma concluyente, ya
que la mayora de los estudios son deficientes y la mayor parte de sus resultados
son contradictorios y poco convincentes. Es una teora, en todo caso, que no goza
de la aceptacin general. Se cree que, aun cuando existan datos empricos que la
apoyen, probablemente no explica ms que una proporcin muy pequea del total
de los accidentes, sin ningn significado estadstico.
Teora de la transferencia de energa

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Sus defensores sostienen que los trabajadores sufren lesiones, o los

equipos daos, como consecuencia de un cambio de energa en el que siempre
existe una fuente, una trayectoria y un receptor.
La utilidad de la teora radica en determinar las causas de las lesiones y
evaluar los riesgos relacionados con la energa y la metodologa de control.
Pueden elaborarse estrategias para la prevencin, la limitacin o la mejora de la
transferencia de energa.
El control de energa puede lograrse de las siguientes formas:

Eliminacin de la fuente
Modificacin del diseo o de la especificacin de los elementos del puesto de

trabajo
Mantenimiento preventivo.
La trayectoria de la transferencia de energa puede modificarse mediante:

Aislamiento de la trayectoria
Instalacin de barreras
Instalacin de elementos de absorcin
Colocacin de aislantes.
Teora de los sntomas frente a las causas.

No es tanto una teora cuanto una advertencia que debe tenerse en cuenta
si se trata de comprender la causalidad de los accidentes.
Cuando se investiga un accidente, se tiende a centrar la atencin en sus
causas inmediatas, obviando las esenciales.
Las situaciones y los actos peligrosos (causas prximas) son los sntomas y
no las causas fundamentales de un accidente.
Factores Humanos en los Modelos de Accidentes
La participacin humana como causa de los accidentes vara en cuanto a
naturaleza, sincronizacin e importancia (Williamson y Feyer 1990). En la mayora
de los casos, son los factores humanos que forman un conjunto limitado de
sistemas de trabajos deficientes y preexistentes los que generan las causas
fundamentales subyacentes de los accidentes mortales. Posteriormente, estas

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causas se combinan con lapsus en la prctica de un comportamiento basado en la

destreza o con condiciones ambientales peligrosas, y dan lugar al accidente. En
tales pautas se observa la funcin estratificada que caracteriza la participacin de
los factores humanos en la gnesis de los accidentes. Con todo, no basta con
definir las diferentes formas en que participa el elemento humano para formular
estrategias preventivas, sino que es preciso determinar dnde y cmo puede
intervenirse con mayor eficacia. La consecucin de este objetivo slo es posible si
el modelo utilizado describe con precisin y exhaustividad la compleja red de
factores interrelacionados que intervienen en la causalidad de los accidentes,
teniendo en cuenta la naturaleza de estos factores y su sincronizacin e
importancia relativas.
Principios de la Prevencin: El Planteamiento de la Sanidad Publica
Respecto a la Reduccin de las Lesiones en el Lugar de Trabajo
La valoracin del problema y la creacin de un sistema de vigilancia
continuo constituan una parte esencial de ste y de otros estudios anteriores
sobre lesiones en plataformas petrolferas realizados por estos autores. A la
formulacin posterior de una estrategia de prevencin tcnica sencilla le sigui la
aplicacin de una estrategia de evaluacin rigurosa, que inclua la evaluacin del
ahorro de costes. Son estudios sobre los que se ha fundado el planteamiento de la
sanidad pblica respecto a la prevencin de otras enfermedades profesionales. En
el futuro, la integracin de la prevencin de lesiones profesionales en las fases de
valoracin, intervencin y evaluacin de la prctica de la sanidad pblica puede
representar un paso importante hacia la consecucin de una proteccin y una
promocin de la salud ms eficaces en las comunidades.
Prevencin de accidentes
A continuacin se presentan diversas maneras de prever accidentes para
garantizar la seguridad en el lugar de trabajo:
1. Eliminacin del riesgo o del peligro.
2. Separacin entre el trabajador (o el equipo) y el riesgo (equivalente a la
eliminacin del riesgo). El peligro se mantiene, pero la lesin (o el dao) es

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imposible, ya que se garantiza que las zonas naturales de influencia de los

trabajadores (los equipos) y el objeto (riesgo o peligro) no coincidan.
3. Utilizacin de mecanismos de proteccin, como ropa ignfuga o respiradores,
para atenuar el riesgo.
4. Adaptacin al riesgo mediante la adopcin de medidas como la instalacin de
sistemas de alarma y equipos de control, la informacin sobre los peligros, la
motivacin para adoptar un comportamiento seguro, la formacin y la
educacin.
Principios de Prevencin: Informacin Sobre Seguridad
Fuentes de informacin sobre seguridad.
Los fabricantes y las empresas de todo el mundo ofrecen una gran cantidad
de

informacin

sobre

seguridad

los

trabajadores

para

fomentar

el

comportamiento seguro y desincentivar el inseguro.

Entre las fuentes de datos sobre seguridad figuran los reglamentos, los
cdigos y las normas, las prcticas industriales, los cursos de formacin, las fichas
tcnicas de seguridad (FTS), los procedimientos escritos, las seales de
seguridad, las etiquetas de los productos y los manuales de instrucciones. La
informacin que ofrece cada una de estas fuentes vara en cuanto a objetivos de
comportamiento, pblico de destino, contenido, nivel de detalle, formato y modo de
presentacin. Asimismo, la informacin puede disearse en cada fuente para su
utilizacin en las diferentes fases de ejecucin de una tarea en una posible
secuencia de accidente.
Las cuatro fases de la secuencia de accidente
Los objetivos en cuanto a comportamiento de cada fuente de informacin
sobre seguridad se corresponden o encajan de forma natural con las cuatro
fases de la secuencia de un accidente
Primera fase. En la primera fase de la secuencia de accidente, las fuentes
de informacin suministradas con anterioridad al desempeo de la tarea, como los
materiales de formacin en seguridad, los programas de comunicacin de peligros

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y diversos materiales de programas de seguridad (incluidos los carteles y las

campaas) se utilizan para instruir a los trabajadores acerca de los riesgos y
convencerles de la necesidad de actuar de forma segura.
Segunda fase. En la segunda fase de la secuencia de accidente, fuentes
como los procedimientos por escrito, las listas de comprobacin, las instrucciones,
las seales de aviso y las etiquetas de producto prestan una informacin sobre
seguridad esencial durante la ejecucin de tareas rutinarias. Suele tratarse de
mensajes breves con los que se instruye a los trabajadores menos cualificados o
se recuerda a los cualificados la pertinencia de adoptar las precauciones
necesarias.
Tercera fase. En la tercera fase de la secuencia de accidente, las fuentes de
informacin sobre seguridad en lugares destacados y visibles alertan a los
trabajadores de las condiciones anormales o inusualmente peligrosas. Se trata,
por ejemplo, de letreros de aviso, marcas de seguridad, etiquetas, seales,
barreras y bloqueos. Las seales de aviso pueden ser visuales (luces
intermitentes, movimientos, etc.), sonoras (sirenas, bocinas, tonos, etc.), olfativas
(olores), tctiles (vibraciones) o cinestticas.
Cuarta fase. En la cuarta fase de la secuencia de accidente, se hace
hincapi en facilitar la ejecucin por parte de los trabajadores de los
procedimientos de emergencia en el momento en que se produce un accidente y
en adoptar las medidas paliativas poco despus del mismo.
Conclusiones
STOP para Todos ayuda a fomentar una cultura de cuidado y preocupacin
que se basa en la prevencin, trabajo con seguridad y comunicacin.
Los principales inconvenientes que hoy podemos encontrar en la aplicacin
del mtodo LEST en la industria son sus escasas posibilidades para analizar de
una manera correcta y precisa los indicadores relacionados con la carga fsica; en
especial aspectos tan importantes como los esfuerzos repetidos. Es por ello que
su utilizacin queda restringida a un primer nivel de valoracin en el que se quiera

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analizar, fundamentalmente, aspectos relacionados con la organizacin y el

individuo.
Uno de los nuevos avances en la gestin de la seguridad es el concepto de
cultura de la seguridad. Tal vez sea de difcil aprehensin, ya que la cultura no es
una entidad tangible. Se trata de un concepto abstracto admitido en el seno de
una organizacin o una sociedad.

Bibliografa
Canal de Panam. (2010). Programa Stop Para Todos. Recuperado de
http://www.pancanal.com/salud2010/presentaciones/auditorio/stopobservacion-y-comunicacion-alma-de-la-garza.pdf
Ergonautas.com. LEST (Laboratorio de Economa y Sociologa del Trabajo).
Recuperado de http://www.ergonautas.upv.es/metodos/lest/lest-ayuda.php
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Prevencin de
Accidentes.

Recuperado

de

http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/TextosOnline/Enci
clopediaOIT/tomo2/56.pdf
Gestin y calidad. CTP- Control Total de Prdidas. Recuperado de
http://gestion-y-calidad.blogspot.com/2007/08/ctp-control-total-de
prdidas.html