PA3 INGENIERÍA ELECTRICA 2023 (1)

1 UNIVERSIDAD CONTINENTAL
1
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN………………………………………………..3
RESULTADO DE LAS PRUEBAS………………………..……..4
CONCLUSIONES……………………………………………....15
EVIDENCIAS……………………………………………………16
2
INTRODUCCIÓN
Todos los componentes eléctricos en cuanto a la demostración de motores trifásicos
cumplen una función prioritaria de los sistemas científicos, lo único que necesitamos es
tener las herramientas necesarias para poder desarrollarlo.
Es decir, analizando e interpretando todas las especificaciones técnicas podemos generar
las pruebas considerando siempre los datos reales y no los ideales.
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RESULTADO DE LAS PRUEBAS
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PROCESO DE EJECUCIÓN:
 1er. Paso. Prepare el MEGÓHMETRO digital:
 Verifique que los cables de prueba del instrumento estén en buen estado.
 Conecte los cables de prueba en el instrumento:
o El cable de color rojo en el terminal “VΩ”.
o El cable de color negro en el terminal “COM”.
 c)Coloque el selector en el rango de 500 VDC.
 2do. Paso. Prepare el MOTOR a megar:
 Identifique las bobinas del motor de 6 terminales:
o Ubique los terminales de conexión del motor.
o Pruebe continuidad entre los terminales de las bobinas
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OBSERVACIÓN.
 Si en la prueba de continuidad se registrase continuidad entre bobinas,
entonces, el motor esta averiado (cortocircuito entre bobinas).
 SEGURIDAD. Recuerde que la prueba de continuidad se debe de realizar
SIN TENSIÓN.
 3er. Paso. Mide resistencia de aislamiento del motor con el
MEGÓHMETRO:
 Mide resistencia de aislamiento entre bobinas:
o Seleccionar dos bobinas a medir (Bobina U-X, Bobina V-Y, Bobina W-
X).
o Conecte los cables de prueba del Megóhmetro en los extremos de
cada bobina, como se muestra en el gráfico. Pulse y mantenga
apretado el botón de prueba del instrumento (30 ó 60 segundos)
 “Método de la medida puntual o a corto plazo”.
o Visualice en la pantalla, en la parte superior derecha aparecerá la
tensión de prueba aplicada al circuito (500 VDC), y en la parte principal
mostrará el valor de la resistencia de aislamiento hasta tomar un valor
estable.
o Realice la lectura. (Complete la tabla).
o Verifique la medida realizada con lo especificado en las normas.
Repita lo mismo para las otras dos combinaciones de bobinas
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OBSERVACIÓN.
 El cable de prueba de color negro que va conectado a la carcasa del motor
debe de hacer un contacto limpio con el metal, asegure limpiar la parte del
contacto (del polvo, barniz, suciedad,.), para que no se produzcan lecturas
erróneas. SEGURIDAD. El ensayo debe realizarse SIN TENSIÓN y
desconectada para asegurarse de que la tensión d e ensayo (500 VDC) no
se aplicará a otros equipos que podrían estar conectados eléctricamente al
circuito que se va a probar. Para evitar descargas eléctricas retire las puntas
de prueba antes de abrir la tapa de la batería. No opere con la cubierta de la
batería abierta. Para evitar descargas eléctricas, tras el ensayo, NO TOQUE
las puntas de prueba o los terminales cuando se pulsa. Terminado el ensayo
dejar que el equipo (los aislamientos) descargue la energía acumulada
durante un tiempo igual a CINCO veces el tiempo de carga (tiempo del último
ensayo). Esta descarga se realiza creando un cortocircuito entre los polos
y/o uniéndolos a la tierra.
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OPERACIÓN: MEDIR CORRIENTE EN VACÍO
 Una vez pasado todo este proceso de medida, se arrancará el motor y se
medirá la corriente de arranque de cada línea (R – S – T).
 Mide intensidad AC del motor en vacío con la pinza amperimétrica:
 Verifique pinza amperimétrica como medidor de intensidad de corriente AC.
 Ponga en servicio el circuito.
 c)Elija una de las líneas.
 d)Conecte la pinza abrazando con las tenazas la línea elegida. e) Realice la
lectura.
 f) Repita lo mismo para las otras dos líneas.
 g) Anote en el siguiente cuadro las medidas realizadas
 h) Saque fuera de servicio el circuito.
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OPERACIÓN: MEDIR LA VELOCIDAD EN RPM.
 Es medir la velocidad de rotación del eje del motor en RPM (Revoluciones
por minuto) del motor 3Ø de inducción con el uso de un TACÓMETRO digital
de contacto o de luz óptica.
 Se aplica para llevar un control de las velocidades de los motores, que nos
permita saber si están trabajando de forma adecuada y conlleven a una
operación continua, evitando así las consecuencias de paros innecesarios.
PROCESO DE EJECUCIÓN:
 1er. Paso. Mide velocidad en giro en RPM (Revoluciones por minuto) del
eje del motor operando en vacío con el TACÓMETRO:
 Con tacómetro de contacto:
 Coloque el acoplador convexo (cónico) o cóncavo (túnel) que se adapte
mejor a la aplicación en el eje del medidor.
 Encienda el medidor.
 c)Use el botón UNITS para seleccionar RPM.
 d)Toque el aditamento al eje en movimiento: - Acerque el tacómetro
cuidadosamente hacia el eje. - Mantenga el tacómetro linealmente con el eje.
- Junte el tacómetro al eje y aplique una ligera presión al contacto. - Separe
el tacómetro del eje en movimiento.
 e) Realice la lectura. Anote en el siguiente cuadro la medida realizada.
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SEGURIDAD.
 Sostenga el medidor firmemente al tocar el aditamento al eje en movimiento.
 Mantenga los dedos detrás del guardamano al tomar medidas.
 En todo momento mantenga su vista y atención en la medición.
 No intente registrar medidas mientras que sostiene el medidor contra el
objeto en movimiento. (Leer la sección Retención de datos del manual.
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Con tacómetro óptico:
 Aplique un trozo cuadrado (1/4") de cinta reflectiva a la superficie del eje del
motor. Ver dibujo.
 Deje que el eje a prueba gire a velocidad normal.
 c)Encienda el medidor.
 d)Acerque el medidor a una distancia entre 5 a 30 cm del eje.
 e) Apunte el sensor del tacómetro hacia la cinta reflectiva
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CONCLUSIONES
 En la actualidad existen modelos relacionados a los motores trifásicos, esto
demuestra la necesidad de nuestro proyecto en la aplicación cotidiana,
entonces el trabajo elaborado nos garantiza la utilidad de este sistema para
posibles necesidades existentes en nuestro entorno, ya que todos los valores
utilizados son reales.
 Así mismo se deben de utilizar minuciosamente todos los sistemas
matemáticos existentes, ya que a la más mínimo variación de datos, los
parámetros que buscamos ya no podrían ser los ideales o reales, y nos
llevaría a una propuesta errónea.
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EVIDENCIAS
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1 UNIVERSIDAD CONTINENTAL

RESULTADO DE LAS PRUEBAS………………………..……..4

Todos los componentes eléctricos en cuanto a la demostración de motores trifásicos

tener las herramientas necesarias para poder desarrollarlo.

Es decir, analizando e interpretando todas las especificaciones técnicas podemos generar

las pruebas considerando siempre los datos reales y no los ideales.

RESULTADO DE LAS PRUEBAS

 1er. Paso. Prepare el MEGÓHMETRO digital:

 Conecte los cables de prueba en el instrumento:

o El cable de color rojo en el terminal “VΩ”.

o El cable de color negro en el terminal “COM”.

 c)Coloque el selector en el rango de 500 VDC.

 2do. Paso. Prepare el MOTOR a megar:

 Identifique las bobinas del motor de 6 terminales:

o Ubique los terminales de conexión del motor.

o Pruebe continuidad entre los terminales de las bobinas

 Si en la prueba de continuidad se registrase continuidad entre bobinas,

entonces, el motor esta averiado (cortocircuito entre bobinas).

 SEGURIDAD. Recuerde que la prueba de continuidad se debe de realizar

 3er. Paso. Mide resistencia de aislamiento del motor con el

 Mide resistencia de aislamiento entre bobinas:

o Seleccionar dos bobinas a medir (Bobina U-X, Bobina V-Y, Bobina W-

o Conecte los cables de prueba del Megóhmetro en los extremos de

cada bobina, como se muestra en el gráfico. Pulse y mantenga

apretado el botón de prueba del instrumento (30 ó 60 segundos)

 “Método de la medida puntual o a corto plazo”.

o Visualice en la pantalla, en la parte superior derecha aparecerá la

tensión de prueba aplicada al circuito (500 VDC), y en la parte principal

mostrará el valor de la resistencia de aislamiento hasta tomar un valor

o Realice la lectura. (Complete la tabla).

o Verifique la medida realizada con lo especificado en las normas.

Repita lo mismo para las otras dos combinaciones de bobinas

 El cable de prueba de color negro que va conectado a la carcasa del motor

contacto (del polvo, barniz, suciedad,.), para que no se produzcan lecturas

erróneas. SEGURIDAD. El ensayo debe realizarse SIN TENSIÓN y

desconectada para asegurarse de que la tensión d e ensayo (500 VDC) no

se aplicará a otros equipos que podrían estar conectados eléctricamente al

de prueba antes de abrir la tapa de la batería. No opere con la cubierta de la

batería abierta. Para evitar descargas eléctricas, tras el ensayo, NO TOQUE

las puntas de prueba o los terminales cuando se pulsa. Terminado el ensayo

dejar que el equipo (los aislamientos) descargue la energía acumulada

ensayo). Esta descarga se realiza creando un cortocircuito entre los polos

y/o uniéndolos a la tierra.

OPERACIÓN: MEDIR CORRIENTE EN VACÍO

 Una vez pasado todo este proceso de medida, se arrancará el motor y se

medirá la corriente de arranque de cada línea (R – S – T).

 Mide intensidad AC del motor en vacío con la pinza amperimétrica:

 Verifique pinza amperimétrica como medidor de intensidad de corriente AC.

 Ponga en servicio el circuito.

 c)Elija una de las líneas.

 d)Conecte la pinza abrazando con las tenazas la línea elegida. e) Realice la

 f) Repita lo mismo para las otras dos líneas.

 g) Anote en el siguiente cuadro las medidas realizadas

 h) Saque fuera de servicio el circuito.

OPERACIÓN: MEDIR LA VELOCIDAD EN RPM.

 Es medir la velocidad de rotación del eje del motor en RPM (Revoluciones

por minuto) del motor 3Ø de inducción con el uso de un TACÓMETRO digital

de contacto o de luz óptica.

permita saber si están trabajando de forma adecuada y conlleven a una

operación continua, evitando así las consecuencias de paros innecesarios.

eje del motor operando en vacío con el TACÓMETRO:

 Con tacómetro de contacto:

 Coloque el acoplador convexo (cónico) o cóncavo (túnel) que se adapte

mejor a la aplicación en el eje del medidor.