Inacap Iquique

Sistema de Inyeccin Electrnica Diesel

Normas y Emisiones Contaminantes para

mviles Diesel

Alumnos: Gonzalo Mejias

Belfor Vilca
Docente: Miguel Villablanca

Con el propsito de disminuir las emisiones contaminantes a nivel mundial se ha

creado una variedad de normas legales fijadas en elprotocolo de Kyoto.
Cuyo objetivo es reducir las emisiones de una serie de gases de efecto
invernadero en un 8 % durante el perodo 2008-2012 en relacin con los niveles
de 1990.
Las emisiones de dixido de carbono procedentes del transporte han aumentado
rpidamente en los ltimos aos, del 21% del total de emisiones en 1990 al 28%
en el 2004.
Sin embargo, en la actualidad no existen normas sobre el lmite de emisiones de
CO2 procedentes de la combustin en los vehculos.
Las normas y emisiones contaminantes son un conjunto de requisitos que regulan
los lmites aceptables para las emisiones de gases de combustin de los vehculos
nuevos vendidos en los Estados Miembros de la Unin Europea.
Las normas de emisin se definen en una serie de directivas regidas por la Unin
Europea con implantacin progresiva que son cada vez ms restrictivas.
Actualmente, las emisiones de xidos de nitrgeno (NOX), Hidrocarburos (HC),
Monxido de carbono (CO) y partculas estn reguladas para la mayora de los
tipos de vehculos, incluyendo automviles, camiones, trenes, tractores y
mquinas similares, barcazas, pero excluyendo los barcos de navegacin
martima y los aviones.
Para cada tipo de vehculo se aplican normas diferentes. El cumplimiento se
determina controlando el funcionamiento del motor en un ciclo de
ensayosnormalizado.
En estas normas no se obliga el uso de una tecnologa en concreto para limitar las
emisiones de contaminantes, aunque se consideran las tcnicas disponibles a la
hora de establecer las normas.

Normativa sobre emisiones para turismos

Las normas sobre emisiones para turismos y vehculos industriales ligeros se
resumen en las siguientes tablas. Desde la etapa Euro 2, los reglamentos de la UE
introducen diferentes lmites de emisiones para los vehculos disel y gasolina.
Los disel tienen normas ms estrictas normas de CO pero se les permite ms
emisiones de NOx. Los vehculos de gasolina estn exentos de las normas de PM
hasta la etapa Euro 4 (la etapa Euro 5 propuesta introduce normas para PM
algunos automviles de gasolina).
Todas las fechas que figuran en las tablas se refieren a nuevas homologaciones.
Las directivas de la CE tambin especifican una segunda fecha, un ao despus
de que se aplique el primer registro (puesta en servicio) de los existentes modelos
de vehculos previamente homologados.
A continuacin de detallan grficos que muestra la evolucin de las normas y
emisiones para mviles Disel.

Normas europeas sobre emisiones para turismos (categora M1*), en g/km

Tipo

Fecha

CO

HC HC+NOx NOx

PM

Euro I

Julio de 1992

2.72 (3.16) -

0.97 (1.13) -

0.14 0.18)

Euro II, IDI

Enero de 1996

1.0

0.7

0.08

Euro II, DI

Enero dea

1.0

0.9

0.10

Euro III

Enero de 2000

0.64

0.56

0.50

0.05

Euro IV

Enero de 2005

0.50

0.30

0.25

0.025

Euro V

Septiembre de
2009

0.50

0.23

0.18

0.005

Euro VI
(propuesto)

Septiembre de
2014

0.50

0.17

0.08

0.005

Disel

Normativa sobre emisiones para vehculos industriales ligeros

Normas europeas sobre emisiones para vehculos industriales ligeros a
1305 kg (categora N1 - I), en g/km

Tipo

Fecha

CO HC HC+NOx NOx PM

Euro I

Octubre de 1994

2.72 -

0.97

0.14

Euro II, IDI

Enero de 1998

1.0

0.7

0.08

Euro II, DI

Enero de 1998

1.0

0.9

0.10

Euro III

Enero de 2000

0.64 -

0.56

0.50 0.05

Euro IV

Enero de 2005

0.50 -

0.30

0.25 0.025

Euro V (propuesto)

Septiembre de 2010

0.50 -

0.23

0.18 0.005

Euro VI (propuesto)

Septiembre de 2015

0.50 -

0.17

0.08 0.05

Disel

Normas europeas sobre emisiones para vehculos industriales ligeros 1305

kg-1760 kg (categora N1 - II), en g/km

Tipo

Fecha

CO HC HC+NOx

NOx

PM

Disel
Euro I

Octubre de 1994

5.17 -

1.4

0.19

Euro II, IDI

Enero de 1998

1.25 -

1.0

0.12

Euro II, DI

Enero de 1998

1.25 -

1.0

0.12

Euro III

Enero de 2001

0.80 -

0.72

0.65

0.07

Euro IV

Enero de 2006

0.63 -

0.39

0.33

0.04

Euro V

Septiembre de 2010

0.63 -

0.295

0.235 0.005

Euro VI

Septiembre de 2015

0.63 -

0.195

0.105 0.005

Normas europeas sobre emisiones para vehculos industriales ligeros 17603500 kg (categora N1 - III), en g/km
Tipo

Fecha

CO

HC HC+NOx

NOx

PM

Euro I

Octubre de 1994

6.9

1.7

0.25

Euro II, IDI

Enero de 1998

1.5

1.2

0.17

Euro II, DI

Enero de 1998

1.5

1.6

0.20

Euro III

Enero de 2001

0.95 -

0.86

0.78

0.10

Euro IV

Enero de 2006

0.95 -

0.46

0.39

0.06

Euro V

Septiembre de 2010

0.74 -

0.3505

0.280

0.005

Euro VI

Septiembre de 2015

0.74 -

0.350

0.280

0.005

Disel

Normas sobre emisiones para camiones y autobuses

Aunque para los turismos, las normas se definen en g/km, para los camiones se
definen segn la potenciadel motor en g/kWh y por lo tanto no son comparables.
La siguiente tabla contiene un resumen de las normas sobre emisiones y de sus
fechas de aplicacin. Las fechas de las tablas se refieren a nuevas
homologaciones; las fechas de todas las homologaciones son en la mayora de los
casos un ao despus (las homologaciones de la UE son vlidas durante ms de
un ao).
El nombre oficial de la categora es vehculo pesado de motores disel, que en
general incluye a camiones y autobuses.
Normas europeas sobre emisiones para motores disel HD, en g/kWh (Humo
en m-1)

Tipo

Fecha

Ciclo de ensayos CO HC NOx PM

1992, < 85 kW

Humo

4.5 1.1 8.0

0.612

4.5 1.1 8.0

0.36

Oct. 1996

4.0 1.1 7.0

0.25

Oct. 1998

4.0 1.1 7.0

0.15

Oct. 1999 Slo EEVs ESC & ELR

1.5 0.25 2.0

0.02 0.15

Oct. 2000

2.1 0.66 5.0

0.10
0.8
0.13*

1.5 0.46 3.5

0.02 0.5

1.5 0.46 2.0

0.02 0.5

Euro I
1992, > 85 kW
ECE R-49
Euro II

Euro III

Euro IV Oct. 2005

Euro V Oct. 2008

ESC & ELR

En la actualidad la norma vigente es la Euro V, que permite disminuir la emisin

de contaminantes de forma significativa. Slo en materia de gases, rebaja en un
20% la cantidad de xido nitroso (NOx). Por su parte, el disel Euro V tambin
permite una menor generacin de material particulado, que disminuye en un 80%,
con un mximo autorizado de 5 mg/km.
Para que ello sea efectivo se requiere de un combustible disel que contenga 15
partculas por milln de azufre. De lo contrario, se irn desgastando el filtro de
partculas y el catalizador de oxidacin (DOH) del motor, elemento fundamental
en la reduccin de los gases contaminantes.
El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005
y supone comparativamente una disminucin de la cantidad de xido nitroso en
los motores diesel.
Aunque la norma Euro 5 entr en vigor el 1 de octubre de 2009 para los vehculos
de categora B, la misma estipula un periodo de adaptacin hasta 2012 para
aquellos fabricantes de automviles de ms de 2.000 kg tales como las
ambulancias, los vehculos de rescate o los automviles familiares.