Resumen de Anomalas detectadas por Ultrasonido segn Norma MET-115

M ET N 8

DESTINATARIOS

RESUMEN INSPECCIN DE RIELES

Sr. Jefe de Proyectos

RED SUR S.A.

CON ULTRASONIDO
1.- PERIODO

INFORME N 01/2013

Agosto del 2013

2.- SECTOR REVISADO

LINEA RAMAL:
De Km.

SIM PLE VIA

Arica - Visviri

63,570 al Km. 206,172

Estacin:
Linea:

Ramal

3.- KILOM ETRAJE REVISADO EN EL PERODO

4.- FALLAS OBSERVADAS

Linea Central
Va de Circulacin
Clase
C-1
C-2

Visible

Desvos

Nmeros de Fallas
Interna
Total

14
8

C-3
C-4

19
74

14
27
74

Clase
C-1

Visible

Nmeros de Fallas
Internas
Total

C-2
C-3
C-4

Linea Central
Soldaduras Thermit Vas de Circulacin
Nmeros de Fallas
Clase
Visibles
Internas
Total
C-1
C-2
C-3
C-4

Clase
C-1
C-2
C-3
C-4

Soldaduras Thermit en Desvos

Nmeros de Fallas
Visibles
Internas
Total

5.- OBSERVACIONES SOBRE LA M ARCHA DEL TRABAJO

Resultado de la Inspeccin:
B & C asociados Ltda. Certifica, " que los datos son fidedignos y se han basado en los criterios,
de la Norma M ET - 115 de EFE". El procedimiento y calibracin del equipo, se realiza segn indican las
especificaciones de ensayes de los Ferrocarriles Alemanes: Deuche Bhan A.G. Ril 907.0501.
Arica - Visviri:
- La Va se encuentran conformada, por Rieles Tipo Arica eclisados.
- Se detectaron rieles con la Falla Longitudinal Vertical con fisura expuesta y tambin Horizontal.
En varios casos, es recomendable cambiar el riel completo; segn se indica en coordenadas, de MET - 7.
- Es importante para esta Inspeccin constatar, la nula existencia de rieles con Falla Transversal; tambin
llamada (mancha plateada), los que son en extremo peligrosas.
- Se encontraron varios rieles con perforaciones hechas y/o agrandadas con Oxicorte. En dos casos, con
resultado de rotura total (se dieron los avisos pertinentes). Estos rieles, deben ser cambiados, recordar que
estn instalados en configuracin Va descubierta y en Altiplano (con temperaturas mnimas extremas).
Alfredo Barrientos Vial
Santiago, Agosto del 2013

Ultrasonido Nivel II

1.1 PROGRAMA DE REEMPLAZO RIELES TIPO ARICA EN LA VA FRREA DE

FCALP
De acuerdo a lo solicitado por el FCALP, se procedi a realizar una inspeccin visual y a travs
de ultrasonido para verificar el estado actual de los rieles tipo Arica. A partir de esta
inspeccin se propone un programa de cambio de rieles.
La inspeccin se desarroll en la lnea principal que une la estacin de Arica y Visviri,
tomando los tramos referenciales entregados por el FCALP para efectos de la inspeccin.
Respecto de estos dos componentes de la evaluacin de los rieles, la Inspeccin Visual y la
Inspeccin por Ultrasonido, podemos agregar respecto de las mismas, lo siguiente:

1.1.1. INSPECCIN VISUAL

Permitir detectar fisuras transversales y compuestas, encalladuras, estado de las
zapatas, grietas en el alma y la cabeza.
Determinar las eventuales deformaciones en la geometra de los rieles, desgastes
excesivos, deformacin en los extremos de los rieles, etc.
Tambin prospectar el estado de los durmientes que sostienen los rieles tipo Arica,
con el objeto de definir en la programacin y en los presupuestos respectivos la
necesidad de remplazo parcial o tal de ellos al momento del recambio de los rieles.

1.1.2. INSPECCIN POR ULTRASONIDO

El objeto de la revisin por ultrasonido es determinar la posible existencia de defectos
internos en el riel.
Medicin utilizando, carro SPG 3 porttil, basado en la Norma MET 115 de EFE.
Procedimiento y calibracin del equipo, segn especificaciones de Ensayos de los
Ferrocarriles Alemanes: Deuche Bhan A.G. Ril 907.0501.

1.1.3. OBJETIVOS
a) Resguardar y/o fiscalizar el mantenimiento realizado en la infraestructura del FCALP en
el sector Arica Visviri. Haciendo cumplir la Norma de Seguridad de la Vas Frreas de
Trocha 1.000 mm y 1.676 mm del 24 de Febrero del 1995.
b) Identificar los rieles que no cumplan con los requisitos exigidos en la Norma de
Seguridad de las Vas Frreas de Trocha 1.000 mm. del ao 1995.
c) Programar reemplazo de rieles segn inspeccin visual y por ultrasonido realizada.

1.1.4. PLANIFICACION DE LA INSPECCION

Para el desarrollo del trabajo se tom como informacin base la entregada por el FCALP
respecto a la ubicacin de los rieles tipo Arica. A partir de esto, se defini una estrategia y
cronograma para poder acceder a los puntos de inspeccin a travs de la utilizacin de una
Motocarril para acceder a los lugares por la va frrea y de camioneta por va terrestre.
Se utiliz como Estndar de referencia la Norma de Seguridad del 24 de Febrero de 1995 de
EFE y sus modificaciones, junto con la Norma MET 115 edicin de 1968, la cual establece y
detalla lo siguiente:
Los aspectos tcnicos del procedimiento de control de ultrasonido de rieles
Las resoluciones y medidas que se derivan del control
La organizacin para la ejecucin de la faena en la lnea
Los objetivos de esta revisin, tiene por objeto, de acuerdo a la normativa, detectar los
defectos en la enrieladura, visibles o interiores, tales como:
a) Grietas que nacen de los agujeros de las eclisas u otras perforaciones.
b) Discontinuidades longitudinales, con preferencia horizontales, en la cabeza, nervio y
patn del riel.
c) Fallas transversales principalmente en la cabeza y nervio del riel.
d) Defectos en las soldaduras
La longitud total de los rieles inspeccionados es de 52.000 metros de rieles del tipo Arica,
ubicados en distintos sectores entre Paradero Km 95 y la Estacin Visviri.
La inspeccin se llev a cabo entre los das 19 y 25 de agosto de 2013, de manera continua y
planificada, subdividiendo los puntos de inspeccin en 17 tramos que se detallan en la tabla
N1.

N TRAMO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

KM
95,06
102,424
114,316
117,200
123,386
125,048
134,417
139,534
143,298
153,032
159,599
167,000
173,000
182,025
184,42
186,257
205,270

KM
102,228
109,343
116,772
119,606
124,256
127,887
139,011
142,567
143,760
159,144
160,413
171,634
175,700
184,042
185,727
188,833
206,169
TOTAL

TOTAL KM
7,168
6,919
2,456
2,406
0,870
2,839
4,594
3,033
0,462
6,112
0,814
4,634
2,700
2,017
1,307
2,576
0,899
51,806

Tabla N1: Detalle de tramos a inspeccionar rieles tipo Arica

1.1.5. EQUIPO DE TRABAJO

Para llevar a cabo las labores de inspeccin, REDSUR Servicios de Ingeniera S.A., dispuso
un equipo de 5 personas para desarrollar la inspeccin de los rieles tipo Arica.
1 Constructor CivilTcnico Inspector de Vas
1 Chofer de Moto carril
2 Inspectores de Ultrasonido debidamente calificados de la empresa B&C Asociados
Ltda.
1 Chofer de camioneta con conocimientos del sector
Adems de la supervisin permanente del Ingeniero de Vas y el Jefe de Proyecto.

1.1.6. RECURSOS
El equipo de inspeccin cont con los siguientes elementos de apoyo para su gestin:
Elementos de proteccin personal
Notebook
Equipo de oxigeno auxiliar
Cmaras Fotogrficas

 2 Equipos de Ultrasonido Krautkramer USM 35 y USM 32 calibrados y certificados.

1.1.7. EJECUCION Y RESULTADOS DE LA INSPECCIN

El programa diario de trabajo trat de abarcar una longitud promedio de 7,5 kilmetros de
va frrea de inspeccin. Diariamente, el equipo de trabajo se traslad a los distintos
tramos previamente planificados mediante la utilizacin de Motocarril o Camioneta 4x4.
Una vez en terreno, el equipo directo de inspeccin realiz la auscultacin de los rieles
utilizando los equipos de Ultrasonidos y a travs de una inspeccin visual, recorriendo a
pie los 52 Km. en los cuales se encontraba el riel tipo Arica.
De acuerdo a las Normas de EFE, se dej registro fotogrfico y fsico en los rieles para una
clara identificacin.

1.1.7.1.

PLANILLAS DE CONTROL

A continuacin, se muestran las tablas de inspeccin y las observaciones encontradas en

formulario MET N 7.

RESULTADOS DE LA INSPECCION, PLANILLA DE CONTROL

1.1.7.2.

ANEXO FOTOGRFICO

1.1.8. RESULTADOS Y CONCLUSIONES DE LA INSPECCION DE RIELES

Como parte de los antecedentes generales que es importante manejar respecto a las
inspecciones de rieles de acuerdo a la Norma de Seguridad de 1995 y la Norma MET 155, se
adjunta un extracto de la misma.
1.1.8.1.

EXTRACTO NORMA DE SEGURIDAD DE LAS VAS FRREAS DE 1995

De acuerdo a lo estipulado en la Norma de Seguridad de las Vas Frreas de trocha 1.000 mm

y trocha 1.676 mm. EFE, versin 24 de Febrero de 1995, se establecen los criterios para
determinar si la va puede o no continuar en uso.
Si se determina que la va debe continuar en uso, la operacin sobre el riel defectuoso no
puede permitirse hasta que:

El riel sea reemplazado o bien la accin correctiva prescrita en la tabla siguiente sea
puesta en accin.
Defectos

Porcentaje del rea

transversal de la cabeza
del riel debilitada por el
defecto
Menor que

Mayor que

Fisura
transversal

20
100

20
100

Fisura
compuesta

20
100

20
100

Fractura superficial
Encalladura
Defecto en la soldadura

20
100

20
100

Si el riel defectuoso
no se reemplaza, se
debe realizar la
accin correccin
prescrita en la nota
2
2
1
2
2
1
3
4
1o5y8

Defectos

Grieta horizontal en la
cabeza
Grieta vertical -en la
cabeza
Grieta en el alma
Entubadura de riel
Separacin cabeza-riel

Grieta prxima al
agujero del perno
Zapata quebrada

Longitud del defecto

[mm ]

Menor que Mayor que

0
50
50
101
101
(*)
(*)
0
12
12
76
76
(*)
(*)
0
12
12
38
30
(*)
{*)
0
152
152

Quebradura ordinaria
Riel daado

Si el riel defectuoso
no se reemplaza, se
har las accin de
correccin prescrita
en la nota
8y6
9y7
2
1
8y6
9y7
2
1
8y6
9y7
2
1
5
1o5y9
1o5
3

(*): Estallido de la cabeza del riel.

Notas:
1. Asignar a una persona designada, segn se indica en la seccin 4, para
supervisar visualmente cada operacin sobre el riel defectuoso.
2. Limitar la velocidad de operacin bajo la autorizacin de una persona
designada segn se indica en la seccin 4, la cual tiene al menos cinco (5) aos
de experiencia en la supervisin de conservaciones de vas frreas.
3. Colocar eclisas apernadas slo en los agujeros exteriores dentro de los veinte
(20) das despus de que se haya determinado que la va contine en uso en
vas Clase C y D, limitando la velocidad de operacin sobre el riel defectuoso a

cincuenta (50) kilmetros por hora hasta que se complete la dotacin de

pernos del eclisaje, despus de lo cual el lmite de velocidad puede ser
modificado a la velocidad ms baja entre cien (100) kilmetros por hora y la
velocidad mxima admisible correspondiente que se indica en la seccin 5.
4. Colocar eclisas apernadas slo en los agujeros exteriores dentro de los das (10)
das despus de que se haya determinado que la va contine en uso en vas
Clase C y D, limitando la velocidad de operacin sobre el riel, defectuoso a no
ms de cincuenta (50) kilmetros por hora, previa autorizacin de una persona
designada segn se indica en la seccin 4, la cual tiene al menos cinco (5) aos
de experiencia en la supervisin de conservaciones de vas frreas, hasta que
se complete la dotacin de pernos del eclisaje, despus de lo cual el lmite de
velocidad puede ser modificado a la velocidad ms baja entre cien (100)
kilmetros por hora y la velocidad mxima admisible correspondiente que se
indica en la seccin 5.
5. Colocar eclisas y pernos segn se indica en los puntos 23.4 y 23.5.
6. Inspeccionar el riel noventa (90) das despus de que se haya determinado que
la va contine en uso.
7. Inspeccionar el riel treinta (30) das despus de que se haya determinado que
la .va contine en uso.
8. Limitar la velocidad de operacin sobre el riel defectuoso a la velocidad ms
baja entre cien (100) kilmetros por hora y la velocidad mxima admisible
correspondiente que se indica en la seccin 5.
9. Limitar la velocidad de operacin sobre el riel defectuoso a la velocidad ms
baja entre cincuenta (50) kilmetros por hora y la velocidad mxima admisible
correspondiente que se indica en la seccin 5.

1.1.8.2.
A.

TERMINOLOGA UTILIZADA EN ESTA SECCIN:

"Fisura transversal" significa una fractura transversal progresiva que comienza en un

centro o ncleo crista1ino al interior de la cabeza del riel, extendindose hacia el
exterior en direccin perpendicular al eje longitudinal del riel como una superficie
suave, brillante u opaca, redonda u ovalada. Las caractersticas que distinguen a una
fisura transversal de otro tipo de fracturas o defectos son el centro o ncleo cristalino
y la superficie pareja que se desarrolla en su entorno.

B.

"Fisura compuesta" significa una fractura progresiva originada de un grieta horizontal

en la cabeza del riel, la cual se extiende hacia arriba o hacia abajo en la cabeza del riel
como una superficie suave, brillante u opaca, extendindose sustancialmente en
direccin perpendicular al eje longitudinal del riel. La fisura compuesta requiere en
examen de ambas caras de la fractura para localizar la grieta horizontal en la cabeza
que la origin.

C.

"Grieta horizontal en la cabeza" significa un defecto horizontal progresivo originado al

interior * de la cabeza del riel, generalmente a una distancia de seis (6) o ms
milmetros de la superficie de rodado y horizontalmente progresivo en todas las
direcciones, y generalmente acompaado por una mancha plana en la superficie de
rodado. El defecto aparece como una grieta longitudinal al riel cuando alcanza el borde
de la cabeza de ste.

D.

"Grieta vertical en la cabeza" significa una grieta vertical a travs o prxima al eje
central de la cabeza del riel, que se extiende a travs de sta. Una grieta o veta
oxidada puede asomarse debajo de la cabeza y prxima al alma o parte del costado de
la cabeza del riel puede desprenderse.

E.

"Grieta en el alma" significa una grieta longitudinal a lo largo del costado del alma, que
se extiende a travs de ste.

F.

"Entubadura de riel" significa una grieta vertical en el r iel, generalmente en el alma,

debido a la falla por encogimiento de las cavidades del metal al laminarse.

G.

"Zapata quebrada" significa cualquier rotura en la base del riel.

H.

"Fractura superficial" significa una fractura progresiva originada prxima a la superficie

de la cabeza del riel. Es tas fracturas no deben ser confundidas con las fisuras
transversales o compuestas o con otros defectos que tengan origen interno. Las
fracturas superficiales pueden provenir de desconchados, fisuras en la cabeza o
desfibrado.

I.

"Encalladura" significa una fractura progresiva originada en superficie de la cabeza del

riel por patinaje de las ruedas motrices del equipo tractor. En su desarrollo
descendente frecuentemente se asemejan a las fisuras compuestas o transversales
uniformes con las cuales no deben ser confundidas.

J.

"Quebradura ordinaria" significa una quebradura parcial, o completa en la cual no hay

signos de fisura, y no se encuentra ninguno de los otros defectos descritos en este
punto.

K.

"Riel daado" significa cualquier riel daado por accidentes, rompimiento,

aplastamiento, o desequilibrio de las ruedas, resbalamiento, o causas similares,

1.1.8.3.

DESCRIPCIN DE FALLAS TIPO C-1 MET -115

Clasificacin de fallas de la enrieladura y marcacin.

Asimilacin de soldaduras Elctricas c/ Arco Manual, zona entre eclisas y
Soldaduras Thermit.
Clasificacin y Medidas C-1: Suspensin inmediata del trnsito.
En va Eclisada, reemplazo del riel en un plazo mximo de 15 das.

RIELES CLASIFICADOS CON FALLA C-1. RESULTADO DE LA INSPECCIN

1.1.8.4.

DESCRIPCIN DE FALLAS TIPO C-2 MET -115

Clasificacin de fallas de la enrieladura y marcacin

Asimilacin de soldaduras Elctricas c/ Arco Manual, zona entre eclisas y
Soldaduras Thermit.
Clasificacin y Medidas C-2: En va Eclisada, Reemplazo del riel en un plazo mximo de 15
das.
RIELES CLASIFICADOS CON FALLA C-2. RESULTADO DE LA INSPECCIN

1.1.8.5.

DESCRIPCIN DE FALLAS TIPO C-3 MET -115

Clasificacin de fallas de la enrieladura y marcacin

Asimilacin de soldaduras Elctricas c/ Arco Manual, zona entre eclisas y
Soldaduras Thermit.
Clasificacin y Medidas C-3: En va Eclisada mantener en observacin.
RIELES CLASIFICADOS CON FALLA C-3 . RESULTADO DE LA INSPECCIN

RIELES CLASIFICADOS CON FALLA C-3 . RESULTADO DE LA INSPECCIN

1.1.9. REEMPLAZO DE RIELES SEGUN DETALLE DE FALLAS

Basndose en el criterio de la Norma de Seguridad de las Vas Frreas del ao 1995 y la Norma
MET- 115, Instrucciones para el Control de Rieles por Ultrasonido, debe retirarse todo riel que
presente fallas y que el Control por Ultrasonido haya detectado, por tal razn es que la
inspeccin propone el reemplazo de los siguientes rieles en los kilmetros que se detallan en
el siguiente cuadro.

CUADRO DE RIELES A REEMPLAZAR POR DETALLE DE FALLAS

1.1.10.

PROGRAMA DE CAMBIO DE RIELES ARICA SEGN INSPECCIN