DISEO DE CONTRACUNETA CARRETERA CHOROPUNTA KM 7+800 A 8+700

INTRODUCCIN
El drenaje superficial en carreteras, tiene por finalidad manejar en forma adecuada el
agua que proviene de las precipitaciones o en otros casos de afloramientos, as mismo
evitar el deterioro de la carretera, para lograr un adecuado mantenimiento, a fin de
brindar un buen servicio de transporte.
Las aguas superficiales, ya sea que caigan directamente sobre la carretera o que
lleguen a ella por medio de escurrimiento sobre el terreno adyacente son evacuadas
mediante obras de drenaje superficial; mientras que las aguas subterrneas resultantes
de la infiltracin, ascensos en el nivel fretico y fenmenos de capilaridad, se remueven
a travs de sistemas de subdrenaje.
OBJETIVOS
Determinar las reas y caudales para el diseo de contracuneta.
Realizar el diseo hidrulico y geomtrico de la contracuneta de la carretera
Choropunta km 7+800 a 8+700.
MARCO TEORICO
1. Drenaje longitudinal de la carretera
El agua que fluye a lo largo de la superficie de la plataforma, tanto de la propia
carretera como de lo aportado por los taludes superiores adyacentes, debe ser
encauzada y evacuada de tal forma que no se produzcan daos a la carretera ni
afecte su transitabilidad. Para evitar el impacto negativo de la presencia del agua,
en la estabilidad, durabilidad y transitabilidad, en esta seccin se considerar los
distintos tipos de obras necesarios para captar y eliminar las aguas que se acumulan
en la plataforma de la carretera, las que pueden provenir de las precipitaciones
pluviales y/o de los terrenos adyacentes.
2. Cunetas o zanjas de coronacin
Las cunetas o zanjas de coronacin son canales que se construyen en la parte
naturales y conducirlas hacia la quebrada o descarga ms prxima del sistema
general de drenaje, evitando de este modo la erosin del terreno, especialmente en
zonas de pendiente pronunciada.

Normalmente son de forma rectangular, pero tambin pueden se trapezoidales,

si se requiere un mayor tamao. Es importante sembrar especies naturales a
ambos lados de la cuneta (pastos, ichu, maleza, races, rboles, etc); o ramas
cortadas amarradas entre s en forma de estructuras alargadas, las cuales se
entierran o se colocan como estacas siguiendo el contorno de un talud), para
evitar que el agua erosione bajo la cuneta y sta se obstruya con sedimentos. Si
la pendiente es mayor que 2%, es necesario que el canal tenga recubrimiento de
concreto simple o enrocado, teniendo en cuenta adems del rea mojada y la
rugosidad del canal. Para pendientes mayores, las zanjas deben ser escalonadas
con emboquillado de piedra bajo la cada.

No es recomendable colocar estas zanjas, paralelas totalmente a la carretera,

porque los tramos finales de la cuneta quedan con una pendiente excesiva, en la
que se tienen que ejecutar tramos escalonados, como se observa en la Figura N
30, sino por el contrario, se trazar la cuneta hacia el interior de la quebrada,
siguiendo las pendientes admisibles para el tipo de terreno o revestimiento. Se
puede prescindir de las cunetas de coronacin en taludes de suelos resistentes a

la erosin con declives de 1:2 ( V :H ) o menores, o cuando durante la

construccin se hayan adoptado medidas efectivas de control de la erosin.
RESULTADOS Y CONCLUSIONES
TRAMO 8+90 A 8+4000
Caudal =1.39m3/s
ASPECTO HIDRAULICO

Ancho de solera
tirante
pelo de agua
Ah
Pm
Rh
s
Q
er
v

tramo 8+90 a
8+400
0.504
0.6
1.104
0.4824
1.845640786
0.261372637
0.031
1.39
0.04%
2.88m/s

ok

Se diseara un canal de concreto de fc =175kg/cm2

TRAMO 8+400 A 8+700
Caudal =0.90m3/s
4. ASPECTO HIDRAULICO

Ancho de solera
tirante
pelo de agua
Ah
Pm
Rh
s
Q
er
v

tramo 8+400 a
8+700
0.4
0.3565
0.7565
0.206146125
1.197158234
0.172196222
0.039
0.90m3/s
0.43%
4.37m/s

Se diseara un canal de concreto de fc =175kg/cm2

BIBLIOGRAFIA
1. Reglamento Nacional de Edificaciones, junio 2006.
2. Manual de Hidrulica Hidrologa y drenaje MTC, 2008.