DRENES LONGITUDINALES DE ZANJA EN AEROPUERTOS Y VAS FRREAS

GEOTECNIA APLICADA A LAS VAS TERRESTRES

DRENES LONGITUDINALES DE ZANJA

En laderas inclinadas o en terrenos ondulados y montaosos es como que el agua subterrnea fluya segn la inclinacin de la superficie, guardando el nivel fretico una configuracin similar a la del terreno. Cuando en tales caso haya de hacerse un corte se producir el flujo hacia la excavacin que tendr a saturar los taludes y la cama del corte.

 El flujo puede ser interceptado por un dren longitudinal de zanja.

El efecto del subdren de zanja es en este caso interceptar y eliminar el flujo hacia la cama del corte y, en menor escala, disminuir la zona eventualmente saturada en el talud. La mayor parte de los drenes longitudinales de zanja tienen

Utilizacin comn de los drenes longitudinales de zanja.

Aqu mas que interceptar un flujo, la misin del dren es abatir el nivel fretico, protegiendo al pavimento. Esta es una necesidad muy frecuente en terrenos planos, con nivel fretico prximo a la superficie, de manera que la funcin ilustrada sern tpica de aeropistas.

 El subdren consiste en una zanja de profundidad adecuada, provista de un tubo perforado en su fondo y rellena de material filtrante; el agua colectada por el tubo se desaloja por gravedad a algn bajo o caada en que su descarga es inofensiva.

Subdrenes laterales de zanja en aeropistas

Se combina el efecto de una subbase permeable drenanate con un sistema de subdrenes longitudinales de zanja y con un apropiado dispositivo de drenaje transversal a base de trincheras y canales.

Subdrenes laterales de zanja en aeropistas

Se utiliza un subdren interceptor aguas arriba de la pista, substituyendo al subdrenaje en la propia pista.

Dispositivo que incluye drenes interceptores como proteccin general y todo un sistema de drenaje pluvial a ambos lados de la estructura.

SUBDRENES INTERCEPTORES TRANSVERSALES.

Son dispositivos de drenaje anlogos en principio a los subdrenes de zanja y lo nico que los distingue es la direccin en que se desarrollan, que ahora es normal al eje de la va terrestre.

 El efecto del dren interceptor puede incrementarse mucho en caso como el de la fig. anterior si en una cierta longitud se coloca una capa permeable drenante a ambos lados del mismo. Tambin la conveniencia de colocar subdrenes interceptores en combinacin con los longitudinales, cuando estos estn muy separados o haya que abatirse el nivel fretico en grandes reas.

DRENES DE PENETRACIN TRANSVERSAL

Los drenes de penetracin transversal denominados por la practica americana como drenes horizontales son instalaciones de subdrenaje que responden especficamente a la necesidad de abatir del interior de los taludes de corte las presiones generadas por el agua, que sean susceptibles de provocar falla del corte.

 Consisten sencillamente en tubos perforados en toda su periferia que penetran en el terreno natural en direccin transversal al eje de la va, para captar las aguas internas a abatir sus presiones neutrales. Se construye :
Efectuando primeramente una perforacin de 7.5 a 10 cm de dimetro, Dentro de la perforacin se coloca el tubo perforado de 5 cm de dimetro generalmente El tubo se coloca con una inclinacin hacia la va comprendida entre, 5% y 20%; 10% es una pendiente muy comn.

SUBDRENAJE EN AEROPISTAS
Esta orientado fundamentalmente a la proteccin de pavimentos, capa subrasante e inclusive, de los niveles superiores de las terraceras.
Las obras bsicas de su drenaje sern capas permeables, subdrenes longitudinales de zanja y subdrenes interceptores.

 El agua por drenar proviene de:

Filtraciones directas por lluvia, Flujos a travs de la masa de suelo, Flujos ascendentes por capilaridad y, La condensacin de la humedad ambiente.

Los aeropuertos se construyen lgicamente en terrenos planos o muy moderadamente ondulado, que tienen grandes reas expuestas a la infiltracin de agua y se cuenta generalmente con poca pendiente para su eliminacin, desde este punto de vista pueden ser zonas criticas para el subdrenaje.

 Siempre que se vaya a construir una aeropista deber hacerse una exploracin para determinar la presencia origen y causa de las aguas subterrneas; Una de las manifestaciones mas frecuentes es un nivel fretico alto en toda el rea de la estructura por construir o en parte de ella.

 El estudio permitir dilucidar si el agua del subsuelo se encuentra en:

a) Confinada en estratos permeables sobre los estratos impermeables. b) En zonas bajas de un estrato permeable con ondulaciones. c) Confinada en un estrato permeable subyacente a otros impermeables. d) En zonas de inundacin de una lago, rio o mar.

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Pueden resolverse generalmente usando subdrenaje. Podr de ser tipo Zanjas de material filtrante con tubo perforado. Requerirn generalmente subdrenes de zanja para proteger el pavimento e interceptores para eliminar el flujo de agua.

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Posibles perfiles de suelos.

1. Suelo uniforme permeable:

2. Suelo uniforme impermeable

En este caso no se requiere ningn subdrenaje, ya que estos suelos son autodrenantes; Tampoco estos suelos suelen requerir subdrenaje interceptor, pues por su impermeabilidad no es fcil que se presenten flujos subterrneos de importancia. El subdrenaje para proteger los pavimentos puede ser necesario cuando el nivel fretico se encuentre muy superficial

3. Estrato de suelo impermeable

permeable

suprayacente

otro

En este caso, las aguas que se filtran a travs del estrato superior quedan detenidas en la frontera con el estrato impermeable y fluyen siguiendo la pendiente natural de esta. Sern necesario subdrenes de zanja que lleguen hasta dicha frontera, a no ser que esa sea muy profunda, en cuyo caso las zanjas podrn profundizarse nicamente lo necesario para que el flujo que se filtre mas abajo ya no resulte perjudicial.

4. Estrato impermeable sobre un estrato permeable

5. Estratos errticamente dispuestos, con alternaciones de capas permeables e impermeables. Este caso generalmente requiere subdrenaje.

Este caso puede asimilarse al 2) y generalmente no requiere subdrenaje interceptor; el subdrenaje de proteccin de los pavimentos solo ser necesario si el nivel fretico alcanza al estrato impermeable, llegando hasta alturas prximas al pavimento.

 Segn el U. S. Corp of Engineers se requiere subdrenaje en la base subbase de los pavimentos en todos los casos en que la subrasante quede expuesta a la accin de las heladas, donde el nivel fretico pueda llegar al nivel superior de la capa subrasante o donde la superficie de rodamiento pueda inundarse, especialmente si la subrasante es poco permeable. Se requiere subdrenaje en la subrasantete en las zonas en que el nivel fretico puede ascender hasta 30 cm.

SUBDRENAJE EN VAS FRREAS

La va frrea propiamente dicha, sobre la que circula el ferrocarril, transmite sus cargas a travs de los durmientes a una capa de piedra triturada, denominada balasto En la practica usual de construccin, el balasto se apoya directamente sobre las terraceras. A veces en la parte superior de dichas terraceras se dispone una capa subrasante, con un espesor no menor de 30 cm, formada por materiales de buena calidad debidamente compactados;

 La practica mexicana va utilizando cada vez mas en las vas frreas otra capa diferenciada , a la que se ha denominado subbalasto, de calidad similar a la subbase de una carretera y de funciones tambin parecidas. Muy especialmente el subbalasto ser conveniente cuando la capa subrasante o la parte superior de las terraceras, estn constituidas por materiales finos.

Por su potencial capilar nulo, No esta expuesto a invasin de agua que ascienda en flujo vertical y, Por ser muy elevada su permeabilidad.

El balasto no suele presentar ningn problema de subdrenaje.

Los problemas de subdrenaje, en lo que se refiere a la proteccin de la superficie de rodamiento de la va frrea afectan entonces, al subbasalto, a la subrasante y al cuerpo de las terraceras. el subdrenaje de una va frrea no tiene por que ser diferente al de un camino. Las capas drenantes o los drenes longitudinales de zanja y los drenes interceptores juegan ahora un papel anlogo al caso de las carreteras.

Va construida por los procedimiento de costumbre. La seccin no tiene una capa subrasante ni una capa de subbalasto. Al cobo del tiempo, la seccin de balasto llegara a ser similar a la dibujada.

Va sujeta a un diseo mas racional. El subdren interceptor formo parte del proyecto, protegiendo as desde el principio la corona de la terracera

 En lo que se refiere al subdrenaje para estabilizacin de laderas naturales y taludes, que al igual que en carreteras es el otro objetivo del subdrenaje en vas frreas, los problemas de ambas estructuras son los mismos y as son las soluciones. Se producen usualmente cortes y terraplenes mas importantes, por lo que los problemas de subdrenaje se recrudecen.