Compresor Ariel JGK T SP

ARIEL
Compresores de cilindros
opuestos equilibrados para
trabajo pesado
MANUAL TECNICO
para los modelos:
JGK y JGT
ARIEL CORPORATION
35 BLACKJACK ROAD, MOUNT VERNON, OHIO 43050
TELEFONO: 740-397-0311 FAX: 740-397-3856
VISITE NUESTRA PAGINA WEB: www.arielcorp.com
REV: 10/98
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Ariel per i particolari.

Russian
Ariel
.
, packager
.
PRECAUCION
LAS UNIDADES DE COMPRESOR DE GAS SON PIEZAS
COMPLICADAS Y PELIGROSAS DE EQUIPO, SI USTED
NO ESTA COMPLETAMENTE CAPACITADO Y
FAMILIARIZADO CON SUS OPERACIONES.
ANTES DE PONER EN MARCHA LA UNIDAD:
CONOZCA LA UNIDAD.
LEA Y ESTUDIE CUIDADOSAMENTE LA INFORMACION
SOBRE EL ENCENDIDO Y APAGADO PARA AMBOS,
PAQUETE Y COMPRESOR!
UNA MEZCLA DE GAS/AIRE BAJO PRESION PUEDE
EXPLOTAR LO CUAL PUEDE OCASIONARLES SERIAS
HERIDAS E INCLUSIVE MATARLO. ASEGURESE DE QUE
EL COMPRESOR ESTA SUFICIENTEMENTE PURGADO DE
CUALQUIER MEZCLA EXPLOSIVA ANTES DE
CARGARLO.
INICIE EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE APROPIADO
DESPUES DE HABER COMPLETADO LO INDICADO
ARRIBA.
PRECAUCION
NO TRATE DE ARRANCAR LA UNIDAD SIN ANTES LEER
LA SECCION 3: ARRANQUE, EN ESTE MANUAL. ADEMAS
ES ESENCIAL CONSULTAR EL MANUAL DE OPERACION
DEL ENSAMBLADOR.
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PARA MODELOS JGK Y JGT
10/98 PAGINA i
Indice
Especificaciones y Datos de Diseo ................................................. 1-1
Generalidades ........................................................................................................ 1-1
Especificaciones ..................................................................................................... 1-2
Informacin sobre el producto y placas de seguridad ........................................... 1-4
Importante informacin de seguridad .............................................................. 1-5
Espacios Libres ...................................................................................................... 1-9
Tolerancias laterales de los Anillos de Empaquetadura, Anillos
de Pistn y Bandas de Desgaste ............................................................... 1-10
Par de apriete de los sujetadores ......................................................................... 1-13
Procedimientos de apriete ................................................................................ 1-17
Empernado segn Ariel ......................................................................................... 1-20
Instrumentacin Opcional de Temperatura del Cojinete Principal - Alarma
y Paro ......................................................................................................... 1-22
Vlvula de Temperatura Amot 4103 ............................................................... 1-22
Calibracin de los Instrumentos Elctricos ..................................................... 1-22
Instalacin .......................................................................................... 2-1
Generalidades ........................................................................................................ 2-1
Procedimientos para el emplazamiento y la alineacin ......................................... 2-1
Emplazamiento ................................................................................................. 2-2
Alineacin .......................................................................................................... 2-2
Tubos de ventilacin y de vaciado ......................................................................... 2-3
Arranque ............................................................................................. 3-1
Generalidades ........................................................................................................ 3-1
Lista de comprobacin de arranque ....................................................................... 3-2
Presin de trabajo mxima permitida ..................................................................... 3-6
Ajuste de las vlvulas de seguridad ........................................................................ 3-7
Llenado del depsito y cebado del sistema de aceite lubricante
principal - antes del arranque ...................................................................... 3-8
Llenado del depsito de aceite ......................................................................... 3-8
Cebado - Sistema de aceite lubricante principal ............................................ 3-8
Ajuste del lubricador a presin .............................................................................. 3-8
Lubricacin y Ventilacin .................................................................. 4-1
Generalidades ........................................................................................................ 4-1
Aceites a Base de Petrleo - conocidos tambin como aceites minerales ....... 4-2
Grasa animal .................................................................................................... 4-2
Aceites vegetales ............................................................................................. 4-3
Lubricantes sintticos ....................................................................................... 4-3
Lubricantes para la carcasa del compresor ........................................................... 4-4
Requerimientos de lubricacin de los cilindros y empaquetaduras ...................... 4-5
PAGINA ii 10/98
Sistema de lubricacin a presin - Descripcin .................................................... 4-9
Ajuste del lubricador a presin ......................................................................... 4-9
Acoples de escape y discos de ruptura .......................................................... 4-10
Vlvulas divisoras ................................................................................................. 4-11
Descripcin ...................................................................................................... 4-12
Interruptor temporizado electrnico estndar por falta de flujo
del lubricador - DNFT ................................................................................. 4-12
Interruptor neumtico opcional por falta de flujo del lubricador ....................... 4-13
Instrucciones para el armado ........................................................................... 4-14
Funcionamiento ............................................................................................... 4-14
Sistema de lubricacin a presin y condiciones de funcionamiento ..................... 4-17
Sistema de lubricacin a presin ..................................................................... 4-17
Condiciones de funcionamiento ....................................................................... 4-17
Sistema de lubricacin de la carcasa - Descripcin .............................................. 4-19
Colador de aceite lubricante, filtro e instrucciones
para la instalacin del filtro ......................................................................... 4-21
Colador de aceite lubricante ............................................................................ 4-21
Filtro de aceite lubricante JGK/2/4 y JGT/2/4 .................................................. 4-21
Instrucciones para la instalacin del elemento de filtro
JGK/2/4 y JGT/2/4 ...................................................................................... 4-21
Filtro de aceite lubricante JGK/6 y JGT/6 ........................................................ 4-21
JGK/6 y JGT/6 ............................................................................................ 4-21
Bomba de aceite lubricante y presin de aceite lubricante - JGK/2/4
y JGT/2/4 .................................................................................................... 4-22
Descripcin y ajuste - JGK/2/4 y JGT/2/4 ....................................................... 4-22
Descripcin y ajuste - JGK/2/4 y JGT/2/4 ....................................................... 4-22
Bomba de aceite lubricante y presin de aceite lubricante - JGK/6 y JGT/6 ........ 4-23
Descripcin y ajuste - JGK/6 y JGT/6 ............................................................. 4-23
Presin del aceite lubricante - JGK/6 y JGT/6 ................................................ 4-23
Interruptor de parada por baja presin de aceite ................................................. 4-24
Mantenimiento .................................................................................... 5-1
Introduccin general ............................................................................................... 5-1
Biela - Extraccin .................................................................................................... 5-2
Extraccin e instalacin del cojinete del mun del cigeal y el buje
de la biela .................................................................................................... 5-3
Cojinete del mun del cigeal ........................................................................ 5-3
Buje de la biela .................................................................................................. 5-3
Biela - Instalacin .................................................................................................... 5-4
Cruceta - Extraccin .............................................................................................. 5-5
Cruceta - Instalacin ............................................................................................... 5-7
Cigeal - Extraccin .............................................................................................. 5-9
Cigeal - Dispersador de aceite ......................................................................... 5-12
Extraccin ........................................................................................................ 5-12
Instalacin ....................................................................................................... 5-12
10/98 PAGINA iii
Cigeal - Pin de la cadena .............................................................................. 5-13
Extraccin ....................................................................................................... 5-13
Instalacin ....................................................................................................... 5-13
Cojinetes Principales - Extraccin e Instalacin ................................................... 5-13
Cigeal - Instalacin ........................................................................................... 5-14
Sistema de accionamiento por cadena ................................................................ 5-15
Descripcin - JGK/2/4 y JGT/2/4 ..................................................................... 5-15
Descripcin - JGK/6 y JGT/6 ........................................................................... 5-16
Ajuste de la cadena ......................................................................................... 5-17
Reemplazo de la cadena y el pin ................................................................ 5-17
Reemplazo de los piones del tensor de la cadena - (Regulacin de las
tapas excntricas) ...................................................................................... 5-18
Reemplazo del pin de la cadena de la bomba de aceite lubricante ............ 5-20
Reemplazo del pin de la cadena del lubricador a presin - JGK/2/4
y JGT/2/4 (Anillo de ajuste y chaveta) ....................................................... 5-21
Reemplazo del pin de la cadena del lubricador a presin - JGK/6
y JGT/6 (Acople Fenner) ........................................................................... 5-23
Pistn y Vstago - Extraccin .............................................................................. 5-24
Pistn y Vstago - Desarmado y Armado ............................................................ 5-25
Desarmado ...................................................................................................... 5-25
Armado ............................................................................................................ 5-25
Pistn y Vstago - Instalacin .............................................................................. 5-28
Desviacin del vstago del pistn ....................................................................... 5-30
Anillos del Pistn .................................................................................................. 5-31
Determinacin del desgaste de los anillos ..................................................... 5-31
Extraccin ....................................................................................................... 5-31
Bandas de Desgaste ............................................................................................ 5-31
Determinacin del desgaste de la banda de desgaste ................................... 5-32
Anillos del Pistn - Instalacin .............................................................................. 5-32
Banda de Desgaste - Instalacin .......................................................................... 5-32
Empaquetadura de presin del vstago del pistn - Extraccin ......................... 5-32
Empaquetadura del vstago del pistn - Ensamblado ........................................ 5-33
Tipos de anillos de empaquetadura del vstago del pistn .................................. 5-35
Ruptura de presin Tipo P ........................................................................... 5-35
Juego de anillos de accin sencilla tipo BTR ............................................. 5-35
Juego de anillos de accin doble tipo BD .................................................. 5-36
Juego de anillos limpiadores de aceite tipo 3RWS ................................... 5-36
Juego de anillos de accin doble tipo WAT ............................................... 5-37
Juego de anillos de accin doble tipo AL ................................................... 5-37
Configuracin de los anillos de empaquetadura del vstago del pistn ............. 5-38
Material del anillo de empaquetadura del vstago del pistn ............................. 5-38
Vlvulas ................................................................................................................ 5-39
Vlvulas - Extraccin ....................................................................................... 5-39
Vlvulas - Mantenimiento ................................................................................ 5-40
Vlvulas - Armado ........................................................................................... 5-40
Apriete de los pernos para tapas de vlvulas ...................................................... 5-42
VVCP - Descargador de volumen variable del extremo del cabezal .................... 5-43
Desacople ....................................................................................................... 5-43
Desarmado ..................................................................................................... 5-43
Mantenimiento ................................................................................................. 5-44
Ajustes ............................................................................................................ 5-45
PAGINA iv 10/98
Asistencia Tcnica ............................................................................ 6-1
Intervalos de mantenimiento recomendados ......................................................... 6-1
Diario ................................................................................................................. 6-1
Mensual (Adems de los requerimientos diarios) ........................................... 6-2
Cada 6 Meses 4000 Horas (Adems de los requerimientos
diarios/mensuales) ...................................................................................... 6-2
Anual u 8,000 Horas (Adems de los requerimientos
diarios/mensuales/6 meses) ........................................................................ 6-3
Cada 2 aos 16,000 horas (Adems de los requerimientos
diarios/mensuales/6 meses/anuales) .......................................................... 6-4
diarios/mensuales/6 meses/anuales/2 aos) .............................................. 6-4
diarios/mensuales/6 meses/anuales/2/4 aos) ........................................... 6-4
Localizacin de averas .......................................................................................... 6-5
Apndices ........................................................................................ 7-1
Herramientas de Ariel ............................................................................................. 7-1
Herramientas suministradas por Ariel ............................................................... 7-1
Herramientas opcionales de Ariel ..................................................................... 7-2
Herramientas estndar ........................................................................................... 7-4
Trminos, Abreviaturas y Conversiones al Sistema Mtrico SI
....................................... 7-5
Superficie ........................................................................................................... 7-5
Flujo - Gas ......................................................................................................... 7-5
Flujo - Lquido .................................................................................................... 7-5
Fuerza ............................................................................................................... 7-5
Calor .................................................................................................................. 7-5
Longitud ............................................................................................................. 7-5
Masa .................................................................................................................. 7-5
Momento o Par de Fuerza.................................................................................. 7-5
Potencia
......................................................................................................................................... 7-6
Presin o Esfuerzo ............................................................................................ 7-6
Velocidad ........................................................................................................... 7-6
Temperatura ...................................................................................................... 7-6
Tiempo ............................................................................................................... 7-6
Viscosidad ......................................................................................................... 7-6
Volumen ............................................................................................................ 7-6
Otras Abreviaturas ............................................................................................. 7-7
Cursos Tcnicos y de Servicio Sobre Compresores Ariel ...................................... 7-8
Nmeros Telefnicos y de Fax de Ariel .................................................................. 7-8
10/98 PAGINA 1 - 1
SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO
Generalidades
Los compresores Ariel estn diseados para facilitar el funcionamiento y el mantenimiento.
La experiencia ha demostrado que un compresor Ariel normalmente proporcionar muchos
aos de funcionamiento satisfactorio con un mnimo de mantenimiento apropiado.
Mientras los compresores Ariel comparten muchas similitudes, cada modelo tiene aspectos
que son exclusivos de un tipo en particular. Si Ud. como operador est familiarizado con los
compresores Ariel, todava es de suma importancia que lea detenidamente este manual
para determinar las diferencias. Si Ud. no est familiarizado con los compresores Ariel es
crtico que se familiarice con este manual antes de hacer funcionar el compresor.
Este manual est diseado para proveer informacin sobre la instalacin, arranque,
funcionamiento y mantenimiento de un compresor JGK o JGT. Ante cualquier duda
rogamos contactar al proveedor que ensambl el conjunto. Si ellos no pueden dar una
solucin, se comunicarn con Ariel Corporation. Si Ud. lo prefiere, puede contactarse
directamente con Ariel.
Este manual provee especificaciones de diseo para equipo estndar de produccin
corriente a la fecha de la publicacin. No exceda las clasificaciones nominales de las placas
de informacin para un compresor particular.
La ubicacin de los brazos del cigeal y los datos indicados en las placas de informacin
son muy importante cuando se llame a la fbrica para consultar acerca de un compresor
Ariel.
FIGURA 1-1: UBICACION TIPICA DE LA NUMERACION DE LOS BRAZOS DEL
CIGEAL DEL COMPRESOR Y PLACA DE INFORMACION
Placa de
informacin
#2
#1
#3
#4
#5
#6
Frente del motor de combustin/motor impulsor
Frente auxiliar
PARA MODELOS JGK Y JGT SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO
PAGINA 1 - 2 10/98
Especificaciones
FIGURA 1-2: VISTA DEL FRENTE AUXILIAR
TABLA 1-1: ESPECIFICACIONES DE LA CARCASA JGK
MODELO JGK/2 JGK/4 JGK/6
Carrera, pulgadas (mm) 5-1/2 (139.7) 5-1/2 (139.7) 5-1/2 (139.7)
Velocidad, RPM Hasta 1200 Hasta 1200 Hasta 1200
Velocidad del pistn, pies/minuto (m/s) Hasta 1100 (5.6) Hasta 1100 (5.6) Hasta 1100 (5.6)
Nmero de brazos 2 4 6
Potencia, hp (kW) Hasta 1270 (947) Hasta 2540 (1894) Hasta 3810 (2841)
Altura - Base hasta l.c del cigeal, pul (mm) 17 (431.8) 17 (431.8) 17 (431.8)
l.c. a l.c. de biela, pulg (mm) 13.75 (349.25) 13.75 (349.25) 13.75 (349.25)
Ancho mximo, pulg (m) 157 (3.99) 157 (3.99) 157 (3.99)
Largo mximo, pulg (m) 57 (1.45) 101 (2.57) 140.5 (3.57)
Peso aprox. con cilindros, lbs (kg) 10,000 (4540) 21,000 (9530) 31,000 (14 075)
Capacidad de la bomba de aceite, gal/in (l/s) 14 (0.88) 25 (1.6) 44 (2.8)
Eliminacin de calor del aceite, BU/hr (J/s) 20,000 (5900) 34,000 (10 000) 51,000 (15 000)
Capacidad del depsito de aceite, galones US (l) 15 (57) 37 (140) 56 (212)
Dimetro del vstago del pistn, pulg (mm) 2.000 (50.80) 2.000 (50.80) 2.000 (50.80)
Carga del vstago interno - accin doble
Compresin + Tensin, lbf (kN) 74,000 (329) 74,000 (329) 74,000 (329)
Tensin, lbf (kN) 37,000 (165) 37,000 (165) 37,000 (165)
Compresin, lbf. (kN) 40,000 (178) 40,000 (178) 40,000 (178)
Carga del vstago interno - accin sencilla
Tensin, lbf. (kN) 37,000 (165) 37,000 (165) 37,000 (165)
10/98 PAGINA 1 - 3
TABLA 1-2: ESPECIFICACIONES DE LA CARCASA JGT
MODELO JGT/2 JGT/4 JGT/6
Carrera, pulgadas (mm) 4-1/2 (114.3) 4-1/2 (114.3) 4-1/2 (114.3)
Velocidad, rpm Hasta 1500 Hasta 1500 Hasta 1500
Velocidad del pistn, pies/m (m/s) Hasta 1125 (5.7) Hasta 1125 (5.7) Hasta 1125 (5.7)
Nmero de brazos 2 4 6
Potencia, hp (kW) Hasta 1300 (970) Hasta 2600 (1940) Hasta 3900 (2910)
Altura - Base hasta l, pulg (mm).c. del cigeal 17 (431.8) 17 (431.8) 17 (431.8)
l.c a l.c de biela, pulg (m) 13.75 (349.25) 13.75 (349.25) 13.75 (349.25)
Ancho mximo, pulg (m) 157 (3.99) 157 (3.99) 157 (3.99)
Largo mximo, pulg (m) 57 (1.45) 101 (2.57) 140.5 (3.57)
Peso aprox. con cilindros, lbs (kg) 10,000 (4540) 21,000 (9530) 31,000 (14 075)
Capacidad de la bomba de aceite, gal/min (l/s) 14 (0.88) 25 (1.6) 55 (3.465)
Eliminacin del calor del aceite, BTU/hr. (J/s) 20,000 (5900) 34,000 (10 000) 54,600 (16 000)
Capacidad del depsito de aceite, galones US (l) 15 (57) 37 (140) 56 (212)
Dimetro de biela de pistn, pulg (mm) 2.000 (50.80) 2.000 (50.80) 2.000 (50.80)
Carga del Vstago Interno - Accin Doble
Compresin + tensin, lbf (kN) 74,000 (329) 74,000 (329) 74,000 (329)
Tensin, lbf. (kN) 37,000 (165) 37,000 (165) 37,000 (165)
Compresin, lbf. (kN) 40,000 (178) 40,000 (178) 40,000 (178)
Carga del Vstago Interno - Accin Sencilla
Tensin, lbf. (kN) 37,000 (165) 37,000 (165) 37,000 (165)
PAGINA 1 - 4 10/98
Informacin sobre el producto y placas de seguridad
FIGURA 1-3: CUBIERTA SUPERIOR
Placa indicadora del sentido
de rotacin ubicada en el
extremo de transmisin
Cubierta superior
PLACA CON
LOGOTIPO Y
DIRECCION DE ARIEL
Placa de informacin: Modelo,
no. de serie de la carcasa,
carrera, velocidad mxima y
mnima, carga mxima en el
vstago, fecha de embarque de
Ariel, presin normal del aceite
lubricante, parada por baja
presin y temperatura mxima
del aceite lubricante.
PLACAS DE
INFORMACION
IMPORTANTE DE
SEGURIDAD
Vea las pgina 1-5.
Placa del filtro de aceite
con instrucciones de
instalacin. (Vea las
pgina 4-21)
10/98 PAGINA 1 - 5
Importante informacin de seguridad
PRECAUCION
SE PODRAN CAUSAR GRAVES LESIONES
PERSONALES Y DAOS MATERIALES SI NO SE
DESCARGA COMPLETAMENTE LA PRESION DEL
SISTEMA ANTES DE AFLOJAR LOS PERNOS EN
LAS BRIDAS, CULATAS, TAPAS DE VLVULAS O
EMPAQUETADURA. ANTES DE HACER CUALQUIER TRABAJO
DE MANTENIMIENTO, CONSULTE EL MANUAL TCNICO DE ARIEL.
PRECAUCION
SE PODRIAN CAUSAR GRAVES LESIONES
PERSONALES Y DAOS MATERIALES SI LAS VALVULAS
DE ASPIRACION Y DESCARGA NO SE INSTALAN EN SU
LUGAR CORRECTO.
PRECAUCION
EL RUIDO PRODUCIDO POR LA MAQUINARIA DE
PISTONES PUEDE CAUSAR LESIONES A LOS OIDOS.
VER LA INFORMACION DEL ENSAMBLADOR PARA
AVERIGUAR CUALQUIER RECOMENDACION AL
RESPECTO. USAR PROTECCION DE LOS OIDOS
CUANDO EL EQUIPO ESTA FUNCIONANDO.
PRECAUCION
LAS TEMPERATURAS DEL GAS CALIENTE
ESPECIALMENTE LAS AREAS DE DESCARGA DE LOS
CILINDROS, EL ACEITE A 190F (88C) Y LAS AREAS DE
MUCHA FRICCION PODRIAN CAUSAR GRAVES
QUEMADURAS. USAR ROPAS AISLADORAS AL
TRABAJAR CERCA DE ESTAS AREAS. APAGAR LA
UNIDAD Y DEJAR QUE SE ENFRIE ANTES DE HACER
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN ESTAS AREAS.
!
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PAGINA 1 - 6 10/98
FIGURA 1-4: PLACA DE DATOS DE LOS LUBRICADORES A PRESION
El lubricador a presin suministra aceite a la empaquetadura del vstago del pistn y a los
pistones del compresor. La placa del lubricador proporciona las instrucciones para ajustar el
flujo de aceite. Si la unidad no tiene esta placa, rogamos contactar a Ariel Corporation,
Mount Vernon, Ohio, para obtener una placa de repuesto o instrucciones especficas.
NOTA: LA CAJA DEL LUBRICADOR A PRESION CONTIENE APROXIMADAMENTE
1/3 GALON (1 LITRO) DE LUBRICANTE.
Lubricador a presin placa
de datos para bombas
gemelas - Tiempo del ciclo
del indicador
Lubricador a presin Placa
de datos para bomba
simple - Tiempo del ciclo
del indicador
Placa de datos
Normal
(segundos)
Rodaje
(segundos)
Nmero
de brazo
Aumento de
la carrera de
la bomba
Aumento de
la carrera de
la bomba
Nmero de pieza
del bloque de
distribucin
Tiempo del ciclo de la
clavija indicadora
Segundos
Normal
Rodaje
Nmero de
pieza del bloque
de distribucin
10/98 PAGINA 1 - 7
FIGURA 1-5: PLACAS DE IDENTIFICACION
Las placas de identificacin de los cilindros aparecen en cada cilindro. Adems el nmero
de serie est estampado en el extremo de cada cilindro. Si faltara cualquiera de las placas,
rogamos contactar a Ariel Corporation, Mount Vernon, Ohio, para obtener una de repuesto
o instrucciones especficas.
Placa de identificacin
del cilindro
Placa de
identificacin
en la cavidad
de la vlvula
de aspiracin
Nmero de serie de la carcasa
estampado en la superficie
maquinada encima de la placa
del inspector mecnico. En el
lado del brazo no. 2 del
extremo de transmisin.
Placa de identificacin del descargador - el
nmero de orden del trabajo del cliente, la
presin de la hidroprueba y el timbre personal
del probador estn sellados cerca de esta
placa sobre el cuerpo del descargador.
Placa de identificacin
en la cavidad de la
vlvula de descarga
Nmero de serie, presin de trabajo
mxima permitida, nmero de pieza,
nmero de orden de trabajo,
presin de la prueba hidrosttica,
fecha de la prueba y timbre personal
del probador estn estampados en
el extremo de cada cilindro.
PAGINA 1 - 8 10/98
NOTA: EN TODA CORRESPONDENCIA CON LA FABRICA, INCLUIR LOS NUMEROS
DE SERIE DEL CILINDRO Y DE LA CARCASA.
FIGURA 1-6: PLACAS DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO Y DEL DESCARGADOR
PLACA DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO
Dimetro nominal
interior, pulgadas
Carrera, pulgadas
Clase
Revoluciones por
minuto nominales
Extremo crter
Extremo del cabezal
Tolerancia del extremo
del pistn, pulgadas
Nmero de serie
del cilindro
Espacio
volumtrico
mnimo,
porcentaje
Nmero de serie
del descargador
PLACA DE IDENTIFICACION DEL DESCARGADOR
Avance de la rosca -
roscas por pulgada
Recorrido, pulgadas
Pulgadas cbicas por pulgada
Volumen
Dimetro nominal interior
del descargador,
pulgadas
Dimetro nominal interior
del cilindro, pulgadas
Presin de trabajo mxima
(calibracin mxima de la
vlvula de escape, psig -
libras por pulgada
cuadrada manomtrica)
10/98 PAGINA 1 - 9
Espacios Libres
NOTE: LAS TOLERANCIAS MEDIDAS NO COINCIDIRAN NECESARIAMENTE A
CAUSA DE LAS CAPAS DE ACEITE, TOLERANCIAS DE ARMADO,
DESGASTE, ETC. NO SE DEBEN USAR PLASTIGAGES, SOLDADURA, ETC.
TABLA 1-3: ESPACIOS LIBRES
DESCRIPCION ESPACIO, PULG. ESPACIO, MM
Sello contra polvo del cigeal JGK/2/4 y JGT/2/4 (calibre palpador, centrado) 0.008 a 0.010 (0.20 a 0.25)
Sello contra polvo del cigeal JGK/6 y JGT/6 (lmina calibrada, centrado) 0.005 a 0.010 (0.13 a 0.25)
Empuje del cigeal JGK/2/4 y JGT/2/4 (extremo) 0.0085 a 0.020 (0.215 a 0.51)
Empuje del cigeal JGK/6 y JGT/6 (extremo) 0.014 a 0.033 (0.36 a 0.84)
Chumacera del cigeal (soporte) 0.0015 a 0.005 (0.04 a 0.13)
Clavija del cigeal al cojinete de biela (soporte vertical)
a
a. Para compresores y/o armaduras de cojinete de repuesto de la biela, suministrado despus de
1/2/97
0.0035 a 0.007 (0.09 a 0.18)
Empuje de la biela (lado) 0.007 a 0.018 (0.18 a 0.46)
Buje de biela al pasador de la cruceta 0.002 a 0.004 (0.05 a 0.10)
Buje de bronce de la cruceta al pasador de la cruceta - cruceta de hierro 0.002 a 0.0042 (0.05 a 0.107)
Cruceta al pasador de la cruceta - cruceta de bronce 0.002 a 0.0035 (0.05 a 0.09)
Cruceta a gua - hierro antifriccionado Babbit (lmina calibrada)
b
b. El espacio libre de la gua a la cruceta al tope debe inspeccionarse insertando una lmina
calibrada estndar de 1/2 pulgada (13 mm) de ancho desde el borde de un lado de la cruceta
a travs del lado opuesto. Esto debe hacerse para ambos extremos. El espacio libre inferior
debe inspeccionarse con una lmina calibrada de 0.0015 pulgadas (0.038 mm) en las 4
esquinas. Si la lmina puede insertarse ms de 1/2 pulgada (13mm) el ensamblaje no es
aceptable.
0.0070 a 0.0115 (0.18 a 0.29)
Cruceta a gua - bronce antifriccionado Babbit (lmina calibrada)
b
0.0110 a 0.0155 (0.28 a 0.39)
Espacio del extremo del pistn para cilindros de clase 17-3/8, 20-1/8, 22,
24-1/8 y 26-1/2KT - extremo del crter
c
0.055 (1.40)
Espacio del extremo del pistn para cilindros de clase 17-3/8, 20-1/8, 22,
24-1/8 y 26-1/2 - extremo del cabezal
c
c. Si el espacio libre total del extremo del pistn no se encuentra dentro de la tolerancia de la
tabla, extremo del crter + extremo del cabezal, consulte con el ensamblador o con Ariel.
0.095 a 0.155 (2.40 a 3.80)
Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de clase KL/TL -
extremo del crter
c
0.300 (7.62)
Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de clase KL/TL -
extremo del cabezal
c
No determinada
Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de otras clases -
extremo del crter
c
0.040 (1.00)
Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de otras clases -
extremo del cabezal
c
0.080 a 0.140 (2.00 a 3.60)
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Tolerancias laterales de los anillos de empaquetadura,
anillos de pistn y bandas de desgaste
La tolerancia lateral en pulgadas (mm) para los anillos, anillos de empaquetadura y
bandas de desgaste para las clases de cilindro de compresor JGK y JGT, cuando nuevos
es la siguiente:
TABLA 1-4: ESPACIO LIBRE LATERAL DEL ANILLO DEL PISTON, PULGADAS (MM)
ANCHO
NOMINAL
ANCHO REAL
DE LA RANURA
TEFLN DE
UNA SOLA PIEZA
BRONCE
1/4 (6.35) 0.250 a 0.252 (6.35 a 6.40) 0.005 a 0.011 (0.13 a 0.28) 0.004 a 0.008 (0.10 a 0.20)
5/16 (7.94) 0.312 a 0.314 (7.92 a 7.98) 0.006 a 0.012 (0.15 a 0.30) 0.004 a 0.008 (0.10 a 0.20)
3/8 (9.53) 0.375 a 0.377 (9.53 a 9.58) 0.007 a 0.013 (0.18 a 0.33) 0.004 a 0.008 (0.10 a 0.20)
1/2 (12.70) 0.500 a 0.502 (12.70 a 12.75) 0.009 a 0.015 (0.23 a 0.38) 0.004 a 0.008 (0.10 a 0.20)
5/8 (15.88) 0.625 a 0.627 (15.88 a 15.93) 0.011 a 0.016 (0.28 a 0.41) 0.005 a 0.009 (0.13 a 0.23)
3/4 (19.05) 0.750 a 0.752 (19.05 a 19.10) 0.013 a 0.020 (0.33 a 0.51) 0.006 a 0.010 (0.15 a 0.25)
TABLA 1-5: Tolerancia LATERAL DEL ANILLO DE EMPAQUETADURA,
PULGADAS (MM)
ANCHO REAL
DE LA RANURA
TEFLN PEEK BRONCE
0.375 a 0.377 (9.53 a 9.58) 0.011 a 0.015 (0.28 a 0.38) 0.011 a 0.015 (0.28 a 0.38) 0.006 a 0.008
(0.15 a 0.20)
0.572 a 0.574 (14.53 a 14.58) 0.017 a 0.022 (0.43 a 0.56) 0.017 a 0.022 (0.43 a 0.56)
TABLA 1-6: TOLERANCIA LATERAL DE LA BANDA DE DESGASTE,
PULGADAS (MM)
ANCHO REAL DE LA RANURA TEFLN
0.875 a 0.877 (22.23 a 22.28) 0.010 a 0.024 (0.25 a 0.51)
2.000 a 2.002 (50.80 a 50.85) 0.024 a 0.034 (0.61 a 0.86)
3.000 a 3.003 (76.20 a 76.28) 0.036 a 0.048 (0.91 a 1.22)
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TABLA 1-7: TOLERANCIAS DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y BANDAS DE
DESGASTE, PULGADAS
ESPACIO
PISTON-CILINDRO
LUZ DE EXTREMOS DE
ANILLO DE PISTON
BANDAS DE DESGASTE
NUEVAS
DIAMETRO
INTERIOR
ESPACIO NUEVO MAXIMO
LUZ MINIMA
EXTREMOS
PROYECCION
RADIAL
2.5 0.055 a 0.063 0.025 a 0.030 0.090 0.080 0.018 a 0.025
2.625 0.055 a 0.063 0.026 a 0.032 0.096 0.084 0.018 a 0.025
3 0.055 a 0.063 0.030 a 0.036 0.108 0.096 0.018 a 0.025
5 0.081 a 0.089 0.050 a 0.060 0.180 0160 0.027 a 0.035
5.375 0.081 a 0.089 0.053 a 0.064 0.192 0.172 0.027 a 0.035
5.875 0.081 a 0.089 0.059 a 0.070 0.211 0.188 0.027 a 0.035
6.25 0.081 a 0.089 0.062 a 0.075 0.225 0.200 0.027 a 0.035
6.75 0.087 a 0.096 0.068 a 0.081 0.243 0.216 0.029 a 0.037
7.25 0.087 a 0.096 0.072 a 0.087 0.261 0.232 0.029 a 0.037
7.875 0.092 a 0.101 0.079 a 0.094 0.283 0.252 0.031 a 0.040
8.375 0.092 a 0.101 0.084 a 0.100 0.300 0.268 0.031 a 0.040
9.125 0.096 a 0.105 0.091 a 0.109 0.328 0.292 0.033 a 0.042
9.625 0.096 a 0.105 0.096 a 0.116 0.346 0.308 0.033 a 0.042
9.875 0.109 a 0.118 0.099 a 0.119 0.357 0.316 0.037 a 0.047
10.375 0.109 a 0.118 0.104 a 0.125 0.375 0.332 0.037 a 0.047
10.5 0.114 a 0.123 0.105 a 0.126 0.378 0.336 0.039 a 0.049
10.875 0.114 a 0.123 0.109 a 0.131 0.393 0.348 0.039 a 0.049
11 0.114 a 0.123 0.110 a 0.132 0.396 0.352 0.039 a 0.049
11.375 0.114 a 0.123 0.114 a 0.137 0.411 0.364 0.039 a 0.049
12 0.117 a 0.127 0.120 a 0.144 0.432 0.384 0.039 a 0.050
12.25 0.117 a 0.127 0.123 a 0.147 0.441 0.392 0.039 a 0.050
12.5 0.117 a 0.127 0.125 a 0.150 0.450 0.400 0.039 a 0.050
13.125 0.126 a 0.136 0.131 a 0.158 0.474 0.420 0.043 a 0.053
13.625 0.126 a 0.136 0.136 a 0.163 0.490 0.436 0.043 a 0.053
14.125 0.126 a 0.136 0.141 a 0.170 0.508 0.452 0.043 a 0.053
14.25 0.126 a 0.136 0.143 a 0.171 0.513 0.456 0.042 a 0.052
14.75 0.126 a 0.136 0.148 a 0.177 0.531 0.472 0.042 a 0.052
15.375 0.127 a 0.137 0.154 a 0.184 0.553 0.492 0.038 a 0.050
15.875 0.127 a 0.137 0.159 a 0.190 0.570 0.508 0.038 a 0.050
17.375 0.141 a 0.152 0.174 a 0.208 0.625 0.556 0.044 a 0.057
17.875 0.141 a 0.152 0.179 a 0.214 0.643 0.572 0.044 a 0.057
19.625 0.158 a 0.169 0.196 a 0.236 0.706 0.628 0.050 a 0.063
20.125 0.158 a 0.169 0.201 a 0.241 0.724 0.644 0.050 a 0.063
22 0.179 a 0.190 0.220 a 0.264 0.792 0.704 0.059 a 0.072
24.125 0.178 a 0.189 0.241 a 0.290 0.870 0.772 0.056 a 0.069
26.5 0.185 a 0.196 0.265 a 0.318 0.954 0.848 0.058 a 0.071
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TABLA 1-8: TOLERANCIAS DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y BANDAS DE
DESGASTE, PULGADAS (MM)
ESPACIO
PISTON-CILINDRO
LUZ DE EXTREMOS DE
ANILLO DE PISTON
BANDAS DE DESGASTE
NUEVAS
DIAMETRO INTERIOR
(PULGADAS)
ESPACIO NUEVO MAXIMO
LUZ MINIMA
EXTREMOS
PROYECCION
RADIAL
63.5 (2.5) (1.40 a 1.60) (0.64 a 0.76) (2.29) (2.03) (0.46 a 0.64)
66.7 (2.625) (1.40 a 1.60) (0.66 a 0.81) (2.44) (2.13) (0.46 a 0.64)
76.2 (3) (1.40 a 1.60) (0.76 a 0.91) (2.74) (2.44) (0.46 a 0.64)
127 (5) (2.06 a 2.26) (1.27 a 1.52) (4.57) (4.06) (0.69 a 0.89)
137 (5.375) (2.06 a 2.26) (1.35 a 1.63) (4.88) (4.37) (0.69 a 0.89)
149 (5.875) (2.06 a 2.26) (1.50 a 1.78) (5.36) (4.78) (0.69 a 0.89)
159 (6.25) (2.06 a 2.26) (1.57 a 1.91) (5.72) (5.08) (0.69 a 0.89)
171 (6.75) (2.21 a 2.44) (1.73 a 2.06) (6.17) (5.48) (0.74 a 0.94)
184 (7.25) (2.21 a 2.44) (1.83 a 2.21) (6.63) (5.89) (0.74 a 0.94)
200 (7.875) (2.34 a 2.57) (2.01 a 2.39) (7.19) (6.40) (0.79 a 1.02)
213 (8.375) (2.34 a 2.57) (2.13 a 2.54) (7.62) (6.81) (0.79 a 1.02)
232 (9.125) (2.44 a 2.67) (2.31 a 2.77) (8.33) (7.42) (0.84 a 1.07)
244 (9.625) (2.44 a 2.67) (2.44 a 2.95) (8.79) (7.82) (0.84 a 1.07)
251 (9.875) (2.77 a 3.00) (251 a 3.02) (9.07) (8.03) (0.94 a 1.19)
264 (10.375) (2.77 a 3.00) (2.64 a 3.18) (9.53) (8.43) (0.94 a 1.19)
267 (10.5) (2.90 a 3.12) (2.67 a 3.20) (9.60) (8.53) (0.99 a 1.24)
276 (10.875) (2.90 a 3.12) (2.77 a 3.33) (9.98) (8.84) (0.99 a 1.24)
279 (11) (2.90 a 3.12) (2.79 a 3.35) (10.06) (8.94) (0.99 a 1.24)
289 (11.375) (2.90 a 3.12) (2.90 a 3.48) (10.44) (9.25) (0.99 a 1.24)
305 (12) (2.97 a 3.23) (3.05 a 3.66) (10.97) (9.75) (0.99 a 1.27)
311 (12.25) (2.97 a 3.23) (3.12 a 3.73) (11.20) (9.96) (0.99 a 1.27)
318 (12.5) (2.97 a 3.23) (3.18 a 3.81) (11.43) (10.16) (0.99 a 1.27)
333 (13.125) (3.20 a 3.45) (3.33 a 4.01) (12.04) (10.67) (1.09 a 1.35)
346 (13.625) (3.20 a 3.45) (3.45 a 4.14) (12.45) (11.07) (1.09 a 1.35)
359 (14.125) (3.20 a 3.45) (3.58 a 4.32) (12.90) (11.48) (1.09 a 1.35)
362 (14.25) (3.20 a 3.45) (3.63 a 4.34) (13.03) (11.58) (1.07 a 1.32)
375 (14.75) (3.20 a 3.45) (3.76 a 4.50) (13.49) (11.99) (1.07 a 1.32)
391 (15.375) (3.23 a 3.48) (3.91 a 4.67) (14.05) (12.50) (0.97 a 1.27)
403 (15.875) (3.23 a 3.48) (4.04 a 4.83) (14.48) (12.90) (0.97 a 1.27)
441 (17.375) (3.58 a 3.86) (4.42 a 5.28) (15.88) (14.12) (1.12 a 1.45)
454 (17.875) (3.58 a 3.86) (4.55 a 5.44) (16.33) (14.53) (1.12 a 1.45)
498 (19.625) (4.01 a 4.29) (4.98 a 5.99) (17.93) (15.95) (1.27 a 1.60)
511 (20.125) (4.01 a 4.29) (5.11 a 6.12) (18.39) (16.36) (1.27 a 1.60)
559 (22) (4.55 a 4.83) (5.59 a 6.71) (20.12) (17.88) (1.50 a 1.83)
613 (24.125) (4.52 a 4.80) (6.12 a 7.37) (22.10) (19.61) (1.42 a 1.75)
673 (26.5) (4.70 a 4.98) (6.73 a 8.08) (24.23) (21.54) (1.47 a 1.80)
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Par de apriete de los sujetadores
En las tablas siguientes se listan los valores de apriete de los sujetadores, requeridos para
el ensamblado correcto de un compresor JGK/JGT Ariel. Para los detalles sobre los
procedimientos de armado, ver la seccin relativa al componente correspondiente.
Las roscas deben estar limpias y sin rebabas.
Los valores de apriete estn basados en el uso de lubricantes a base de petrleo en las
roscas y en las superficies de asiento. Usar aceite lubricante o Lubriplate 630, excepto para
los vstagos del compresor que usan Never-Seez (por Bostik, Boston St., Middleton, MA
01949, telfono: 508-777-0100). No se deber usar grasas de disulfuro de molibdeno ni
Never-Seez para lubricar los sujetadores, salvo cuando se especifique, de lo contrario se
producirn esfuerzos excesivos con los valores indicados en la tabla.
TABLA 1-9: VALORES DE APRIETE DE LOS SUJETADORES
SUJETADOR
TAMAO
NOMINAL PULG
ROSCAS/PULG
TI PO
LB X PIE (Nm)
Perno de la tapa del cojinete principal 7/8 - 9 12 Puntas - Grado 8 280 (380)
Sombrerete de la biela/tornillo del
desintonizador
1 - 14 12 Puntas - Grado 8 90 (122) +
1/4 vuelta
a
Placa de tuerca a la brida del cigeal -
JGK/6 & JGT/6
1/2 - 20 12 Puntas - Grado 8 41 (56)
Contratuerca del perno del pasador de la
cruceta
1/2 - 20 Inserto niln - hex. 61 (83)
Perno de la barra separadora 1-1/8 - 12 12 Puntas - Grado 8 560 (760)
Perno de la gua de cruceta a la carcasa 7/8 - 9 12 Puntas - Grado 8 280 (380)
Perno de la gua de la cruceta al cilindro 7/8 - 9 12 Puntas - Grado 8 280 (380)
7/8 - 14 Tuerca - perno hex. 315 (425)
Perno de soporte de la gua de la cruceta 1 - 8 Hex - Grado 8 or 9 380 (515)
Perno de casquete vernier excntrico 5/16 - 18 Hex - Grado 8 12 (16)
Contratuerca del perno a travs del pin
loco
1/2 - 20 Hex. - taladro y pasador 41 (55)
Perno del adaptador del rodamiento de
empuje externo al cigeal
1/2 - 20 12 Puntas 66 (90)
Perno de la empaquetadura del vstago 3/4 - 10 12 Puntas 125 (170)
Retn del vstago a la empaquetadura 1/2 - 20 12 Puntas 51 (69)
Tuerca del pistn 1-5/8 - 12 Diseo Ariel 1590 (2156)
Tuerca de la cruceta 1-3/4 - 12 Diseo Ariel 1500 (2030)
Perno de la mordaza del retn del
rodamiento de empuje a rodillos
3/4 -16 Diseo Ariel 160 (220)
Disco de ruptura - Tapa acople escape Tubera de 1/4 nom. Hex. - acople tubera 36 lb x pulg (4.1)
Anclaje - Tuerca del perno 1-1/8 - 7 Perno hex. - Tuerca 600
b
(805)
Volante al cubo 1 - 8 Hex - Grado 9 460 (620)
1 - 14 Hex - Grado 9 530 (715)
PAR DE
APRIETE
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Tapa de la vlvula/Culata del cilindro/
Descargador/Tapa del pasaje de gas/Brida
compaera al cilindro provista por Ariel -
Tornillo
c
1/2 - 13 Hex. - Grado 8/9
12 puntas -
grado B7M u 8
40 (54)
5/8 -11 79 (105)
3/4 - 10 140 (190)
3/4 - 16 160 (220)
7/8 - 9 230 (310)
7/8 -14 260 (350)
1 - 8 345 (465)
1 - 14 395 (535)
1-1/8 - 12 560 (760)
Tornillo de cilindro a cilindro en tndem -
Tornillo
c
1/2 - 13 Hex. - Grado 8/9
12 puntas - grado 8
44 (60)
5/8 - 11 88 (120)
3/4 - 10 160 (215)
Pernos de asiento en el cilindro 1/2 - 13 Punta de fijacin 22 (30)
5/8 - 11 44 (60)
3/4 - 10 79 (105)
3/4 - 16 90/120
7/8 - 9 130 (170)
7/8 - 14 145 (195)
1 - 8 190 (260)
1 -14 220/300
1-1/8 - 12 310/420
Tuerca del tirante del bloque de
distribucin
1/4 - 28 Hex 68lb x pulg. (7.7)
Tornillo de la vlvula divisora del bloque de
distribucin
1/4 - 28 Cabeza hueca 109 lb x pulg.
(12)
Tornillo de cabeza hexagonal - grado 5 1/4 - 20 Hex - Grado 5 46 lb x pulg.
(5.4)
1/4 - 28 54 lb x pulg.
(6.1)
5/16 - 18 96 lb x pulg. (11)
3/8 - 16 171 lb x pulg.
(19)
3/8 - 24 17 (23)
7/16 - 14 23 (31)
1/2 - 20 41 (55)
a. Para las instrucciones completas ver la pgina 5-4.
b. Par de apriete mnimo para el tamao de perno de sujecin de 1-1/8 - 7 roscas/pulg recomendado
para proporcionar una tensin en el perno de 55,000 psi (380 Mpa). El perno debe tener una
resistencia mxima de 100,000 psi (690 MPA) o mayor. Si es mayor, aumentar el par de apriete,
para esforzar el perno hasta aproximadamente 55% de la resistencia mxima del material del
perno, segn lo especificado por el ensamblador.
c. Cuando se especifican los pernos para las aplicaciones de cilindros, ajustar las tuercas -
pernos a los mismos valores que los tornillos de casquete en aplicaciones similares. Ver la
Figura 1-7.
TABLA 1-9: VALORES DE APRIETE DE LOS SUJETADORES
SUJETADOR
TAMAO
NOMINAL PULG
ROSCAS/PULG
TIPO
PAR TORSOR
LB X PIE (Nm)
10/98 PAGINA 1 - 15
FIGURA 1-7: PERNOS CON PUNTA DE FIJACION
PERNO
PAGINA 1 - 16 10/98
TABLA 1-10: SUJETADORES DEL CONJUNTO DE VALVULAS - VALORES DE AJUSTE
SUJETADOR
TAMAO NOMINAL PULG -
ROSCAS/PULG
TIPO
PAR TORSOR,
LB X PIE (N-M)
Tornillo central
a b
5/16 - 24 12 puntas - acero grado 5 18 (24)
3/8 - 24 32 (43)
7/16 -20 50 (68)
5/16 - 24 12 puntas - acero grado 8 26 (35)
3/8 - 24 45 (61)
7/16 - 20 62 (83)
5/16 - 24 12 puntas - acero inoxidable
grado B8M
120 lb. x pulg. (13.6)
3/8 - 24 192 lb x pulg. (21.7)
7/16 - 20 24 (33)
Perno central -
Contratuerca Drake
1/4 - 28 Mitad inferior 103 lb x pulg. (11.6)
Mitad superior 66 lb x pulg. (7.5)
1/2 - 20 Mitad inferior
36
c
(49)
Mitad superior 20 (27)
5/8 - 18 Mitad inferior 73 (99)
3/4 - 16 Mitad inferior 130 (176)
Tornillos perifricos 10 - 32 Cabeza hueca hex. 25 lb x pulg. (2.8)
12-28 43 lb x pulg. (4.9)
1/4 110 lb x pulg. (12.4)
5/16 176 lb x pulg. (19.9)
3/8 21 (28)
a. Los sujetadores centrales de tornillos de 12 puntas en los conjuntos de vlvulas que no estn
marcados SPL (roscas de traba Spiralock), se deben limpiar con solvente Loctite Safety
Solvent y trabar con una o dos gotas de Loctite No. 272. No usar lubricantes a base de
petrleo.
b. Los tornillos de 12 puntas en los conjuntos de vlvulas que estn marcados SPL (ver la
Figura 1-8), se lubrican, tanto las roscas como las superficies de asiento, con un lubricante a
base de petrleo solamente.
c. 29 lbs x pie (39 Nm) para la contratuerca Drake de la mitad inferior de 1/2 - 20 con placas de
vlvulas no metalicas en vlvulas de tipo de cierre vertical.
10/98 PAGINA 1 - 17
FIGURA 1-8: CONJUNTO DE VALVULA CON ROSCA SPIRALOCK
FIGURA 1-9: CONTRATUERCA DRAKE
Procedimientos de apriete
A continuacin se indican algunos procedimientos que permiten el apriete ms exacto de
los sujetadores y ayudan a que se aplique el par de apriete adecuado.
1. Asegurar que la llave torsiomtrica est bien calibrada y utilizada por mecnicos
calificados para lograr el par torsor requerido para todas las piezas crticas. La
excepcin es la contratuerca/equilibrio de la cruceta que se puede ajustar utili-
zando el procedimiento probado y correcto de golpear.
2. Siempre verificar para determinar el margen de exactitud de la llave torsiomtrica,
dado que la mayora de estas llaves no son exactas en todo su rango de medicin.
3. Apretar los conjuntos de pernos mltiples importantes en etapas. Ajustar cada
perno hasta que est ajustado siguiendo un patrn cruzado. A continuacin, ajustar
cada perno a un 25% del par torsor completo, avanzando de un perno al otro, en
un patrn cruzado. Repetir este paso para un 50%, 75% y 100% del ajuste com-
pleto.
Vistas inferiores
Protector de Aspiracin Asiento de Descarga
MITAD INFERIOR
PARTE SUPERIOR
- CIERRE
PAGINA 1 - 18 10/98
4. Aplicar siempre una fuerza lenta y constante a una llave torsiomtrica, evitando
tirones. Al tironear, la cantidad de apriete aplicado puede ser hasta una vez y
media la cantidad graduada en la llave. Por ejemplo, si una llave est graduada a
80 lbs x pie (108 Nm), pero se tironea, se puede aplicar un par torsor de 120 lbs x
pie (163 Nm).
5. Efectuar siempre el apriete final con una llave torsiomtrica. No apretar el sujetador
con una llave de cremallera o llave de impacto y despus verificar el par torsor con
una llave torsiomtrica.
6. No golpear dos veces una llave torsiomtrica. Al hacerlo dulpicar el par de apriete
especificado en el perno en una cantidad significativa. Si se desea verificar la
calibracin, eliminar toda la presin sobre la llave y a continuacin aplicar lentamente
una fuerza constante hasta encontrar resistencia (clic).
7. Reposicionar siempre la llave torsiomtrica a la calibracin ms baja despus de
terminado el trabajo. Si se deja en la calibracin ms alta, el resorte en ella per-
manecer forzado y con el tiempo perder su exactitud. Al poner la llave en la cali-
bracin ms baja, el resorte se aflojar y mantendr su exactitud.
8. No usar la llave torsiomtrica para aflojar los sujetadores, ya que se podra sobre-
cargar la llave y/o causar la prdida de la calibracin.
9. Para aplicaciones que requieren el uso de llaves de muletilla o un adaptador de
caracola con una llave torsiomtrica para llegar a los sujetadores difciles de alcanzar,
la calibracin de la llave no ser el par torsor real aplicado al sujetador.
1
10. La relacin del par torsor real en el sujetador con el indicado en el cuadrante de la
llave, es una funcin del largo del adaptador y su posicin en relacin al brazo de la
llave torsiomtrica y el punto donde se aplica la fuerza (vea la Figura 1-10).
T
w
=Calibracin de la llave torsiomtrica, lbs x pie o Nm
T
a
= Par torsor requerido en el sujetador, lbs x pie o Nm
L = Largo de la llave, pie o m (desde el extremo de transmisin cuadrado
hasta el punto central de fuerza en el mango)
A = Largo del adaptador, pies o m (medido hasta el extremo del adaptador
en una lnea paralela a la lnea central de la llave)
Estas son pautas generales que ayudan a usar debidamente las llaves torsiomtricas. Para
ms informacin, contactar al proveedor de llaves torsiomtricas.
1. La excepcin es cuando el adaptador est colocado en ngulo recto (90) con la llave torsi-
omtrica. El par torsor ser el mismo que el indicado en el cuadrante de la llave (vea la
Figura 1-11).
T
w
T
a
L
L A +
-------------

=
10/98 PAGINA 1 - 19
FIGURA 1-10: LLAVE TORSIOMETRICA CON ADAPTADOR EN CUALQUIER ANGULO
FIGURA 1-11: LLAVE TORSIOMETRICA CON ADAPTADOR EN ANGULO RECTO
FUERZA
FUERZA
PAGINA 1 - 20 10/98
Empernado segn Ariel
Se han seleccionado pernos que cumplen con los requerimientos de resistencia,
alargamiento, sellado y fijacin de Ariel. Se debe usar el empernado apropiado y apretado a
los valores indicados en la Tabla 1-9 en la pgina 1-13. Se proporciona la Figura 1-12 para
ayudar a identificar los pernos usados en un compresor Ariel.
Se ha modificado el empernado de las bielas, rosquillas del desintonizador, tapa de la
vlvula, boquilla de aspiracin/succin y el empernado especial de la brida compaera
provisto por Ariel, para prevenir fatiga y no pueden reemplazarse con un pernos estndar.
Consulte con su ensamblador o Ariel si intenta reemplazar otro empernado con pernos
estndar y tiene preguntas. Se recomienda el uso de pernos de repuesto provistos por Ariel.
10/98 PAGINA 1 - 21
FIGURA 1-12: IDENTIFICACION DEL PERNO
Cabeza hueca hex. Grado 8
Cabeza hex. Grado 8
Cabeza hexagonal. Grado 9
Cabeza hex. Grado 5
12 puntas. Grado 8 12 puntas. Grado B7M (NACE)
12 puntas. Grado 5 intermedio 12 puntas. Grado 5
12 puntas acero inoxidable. Grado B8M
PAGINA 1 - 22 10/98
Instrumentacin opcional de temperatura del cojinete
principal - alarma y paro
Vlvula de Temperatura Amot 4103
Este dispositivo de aleacin eutctica est seleccionada para fundirse a 228F (109C),
ventilar la presin de control y proveer una seal de parada. Al fundirse debe
reemplazarse la varilla del fusible. Reemplazar la varilla del fusible cada cinco aos, para
asegurar una operacin apropiada del detector.
Calibracin de los Instrumentos Elctricos
Calibrar dentro del 10% de la temperatura normal de funcionamiento, a un mximo de
220F (104C) para la alarma y 230F (110C) para el paro.
10/98 PAGINA 2 - 1
SECCION 2 - INSTALACIN
Generalidades
La instalacin del compresor, con su correspondiente accionador y tubera, debe efectuarse
con cuidado y precisin. Esta seccin no tiene el propsito de tratar todos los problemas
que podran surgir durante la instalacin. Esta seccin trata acerca de las consideraciones y
requerimientos ms crticos de instalacin.
Procedimientos para el emplazamiento y la alineacin
Los siguientes puntos merecen atencin especial durante el emplazamiento y alineacin
del compresor:
1. El diseo de la plataforma deber:
Transmitir las fuerzas de reaccin del compresor y accionador a la base o cimientos.
Asegurar que haya una desigualdad suficiente entre las fuerzas de sacudida y la
frecuencia natural de la plataforma.
Proporcionar suficiente rigidez y resistencia para poder instalar el compresor
totalmente plano, sin dobleces o torceduras de la carcasa del compresor, guas de
la cruceta o cilindro. Esto se logra colocando cuas o calafateando cuidadosamente.
Tener suficiente rigidez y contrapeso para resistir la vibracin inducida por las
cuplas desequilibradas segn especificado en el Manual de datos de aplicacin
de Ariel.
2. Los pies de las guas de la cruceta deben estar apoyadas de tal manera que no
slo provean apoyo vertical sino tambin que impidan el movimiento horizontal per-
pendicular al vstago del pistn.
3. Cada gua de la cruceta se flexionar una cantidad relativa al peso del cilindro
montado en este contrapeso. Esta cantidad se muestra en el dibujo acotado del cil-
indro en el Manual de Datos de Aplicacin de Ariel. Es necesario agregar cuas
equivalentes al grado de flexin segn lo indicado en el dibujo acotado del cilindro
al paquete de cuas debajo de la gua de la cruceta, elevando la gua a una
posicin nivelada. Los apoyos de las guas deben poder soportar el peso combi-
nado de los cilindros, bidones y tubera.
PARA MODELOS JGK Y JGT SECCION 2 - INSTALACIN
PAGINA 2 - 2 10/98
Emplazamiento
Usar el procedimiento siguiente para emplazar el compresor en la plataforma:
Despus de determinar la posicin aproximada de la carcasa del compresor, apretar los
pernos de montaje en su lugar y despus aflojarlos. A continuacin ajustar las cuas de
manera que no haya ms movimiento que una variacin de 0.002 pulgadas (0.05 mm) entre
la parte inferior de la carcasa y los soportes de la plataforma. Con la carcasa nuevamente
empernada en su lugar y los soportes de la gua de la cruceta sueltos, se debe medir la
distancia entre esos soportes y sus soportes respectivos en la plataforma. A esas medidas
sumar el grado de flexin debido al peso del cilindro como se indica en el dibujo acotado del
cilindro del compresor respectivo. Levantar el cilindro y colocar cuas entre la gua y el
soporte de la gua antes de ajustar los pernos de montaje de la gua de la cruceta. Para los
valores del par torsor de ajuste de los pernos de montaje, consultar la informacin
proporcionada por el ensamblador. Este trabajo debe efectuarse antes de la adicin de las
botellas y la tubera.
Alineacin
La alineacin correcta es necesaria para un funcionamiento satisfactorio del compresor. Un
acoplador flexible no compensar una alineacin deficiente. Una desalineacin puede
producir:
Momento de flexin elevado en el cigeal
Grandes fuerzas axiales
Desgaste excesivo de los cojinetes
Y si es severo, probable dao de distintos componentes
Un compresor Ariel se puede alinear empleando cualquiera de una cantidad aceptable de
mtodos tales como:
Frontal/perifrico
Indicador inverso
A travs del paquete de disco
Optico
Rayos lser
Mecnico directo a computador
Durante la alineacin de la unidad hay algunos puntos a considerar:
Base blanda (el compresor y el accionador no estn apoyados planos)
Lecturas repetibles
Sentido en que se mueve el indicador (ms o menos)
Aumento trmico
Flexin del indicador
Cuando est correctamente alineado, las fuerzas sobre el equipo conectado sern
mnimas. Esto prolonga la duracin de los cojinetes y permite que la unidad funcione
suavemente. Para el procedimiento de alineacin consultar la informacin provista por el
ensamblador.
10/98 PAGINA 2 - 3
Tubos de ventilacin y de vaciado
1
Es muy importante para el funcionamiento seguro del compresor que todos los tubos de
ventilacin y de vaciado estn abiertos, funcionando y si es necesario, entubados al exterior
de la plataforma o del edificio. Dependiendo del clima y de la poblacin de insectos a veces
es necesario instalar mallas o rejillas en los tubos de ventilacin y de vaciado para
asegurarse que no se bloqueen u obstruyan. Esto puede ser esencial si el compresor
estar sin funcionar durante un perodo prolongado.
Otros puntos a considerar son:
1. Se debe proporcionar un tubo de ventilacin para descargar sin peligro la presin
del sistema.
2. Se deber proporcionar tubos de ventilacin y de vaciado adecuados para las pie-
zas de separacin, crter y tubos de ventilacin primarios de empaquetaduras. Los
tubos de ventilacin y de vaciado primarios deben ventilar independientemente de
los tubos de ventilacin y de vaciado secundarios. Todos los tubos de ventilacin y
de vaciado deben instalarse de manera que no se junten lquidos que pudieran
causar la acumulacin de gas o de lquido. Cuando se trata de un gas ms pesado
que el aire, los tubos de ventilacin y de vaciado deben disearse de conformidad.
1. Tambin ver la Seccion 4.
PAGINA 2 - 4 10/98
ANOTACIONES
10/98 PAGINA 3 - 1
SECCION 3 - ARRANQUE
Generalidades
Para asegurar que el arranque proceda sin problemas, es importante que se verifiquen
todos los puntos indicados en la lista de comprobacin de arranque que se proporciona en
esta seccin. Adems es importante que el operador est completamente familiarizado con
este manual y con el Manual de Operaciones del Ensamblador.
PRECAUCION
ANTES DE PONER EN MARCHA EL COMPRESOR, O
DESPUES DE CAMBIARLO DE LUGAR O DE APLICACION, O
DESPUES DE UN REACONDICIONAMIENTO MAYOR,
ASEGURARSE DE EFECTUAR Y COMPROBAR TODOS LOS
PUNTOS INDICADOS EN LA LISTA DE COMPROBACION DE
ARRANQUE EN LAS pgina 3-2 A pgina 3-5. ESTA LISTA
FUE DISEADA PARA ASEGURAR LA MAXIMA SEGURIDAD
EN EL ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR.
PRECAUCION
PARA UNA OPERACION SEGURA, NO INTENTAR
ARRANCAR EL COMPRESOR SIN ENTENDER
COMPLETAMENTE LA INFORMACION CONTENIDA EN ESTA
SECCION. ADEMAS, ES ESENCIAL CONSULTAR EL
MANUAL DE OPERACION SUMINISTRADO POR EL
ENSAMBLADOR DEL EQUIPO.
!
!
!
PARA MODELOS JGK Y JGT SECCION 3 - ARRANQUE
PAGINA 3 - 2 10/98
Lista de comprobacin de arranque
Modelo del compresor __________________ No. de serie F-_______________________
N/S del cilindro C-_______ C-_______ C-_______ C-_______ C-________ C-________
Accionador __________________________ Velocidad nominal ____________________
Ensamblador ________________________ No. unidad ensamblador_______________
Fecha envo ensamblador_______________ Fecha puesta en marcha_______________
Mecnico ___________________________ Cliente _____________________________
Ubicacin ___________________________ Contacto en campo ___________________
No. telfono campo____________________ Ubicacin de la unidad _________________
Aceite de la carcasa - Marca/Grado____________ Ubicacin de la unidad _____________
Aceite del cilindro - Marca/Grado ______________
LISTA DE COMPROBACIN - ANTES DEL ARRANQUE SI NO
1. Estn disponibles el manual de piezas, manual tcnico,
herramientas especiales y repuestos de Ariel correctos? ____ ____
2. Se han comprobado las limitaciones de diseo para el modelo de
compresor tales como carga en el vstago, velocidad mxima y
mnima, y temperatura de descarga? ____ ____
3. Se han determinado las condiciones de operacin segn diseo?
Presin, psig (kPa): Succin _________ Descarga _________
Temperatura, F (C): Succin _________ Descarga _________
RPM mximas __________RPM mnimas ___________ ____ ____
4. Verificacin de la base: Se colocaron cuas a los pies del compresor
y soportes de guas de la cruceta de manera que mquina no se
tuerza ni ladee? ____ ____
5. Se verificaron las tolerancias inferiores de la cruceta en todas las
esquinas? Mx. 0.0015 (0,038 mm) lmina calibrada insertada a
una profundidad mxima de 1/2 (12,7 mm). ____ ____
6. Anotar ms abajo el espacio mnimo de la lmina calibrada de la
cruceta superior.
Brazo no. 1_____ 2_____ 3______ 4_____ 5_____ 6______ ____ ____
7. Se inspeccionaron los soportes y la tubera para comprobar que no
estn doblando o forzando el compresor? ____ ____
8. Se verificaron los valores de los pares de apriete de los pernos del
acoplador? ____ ____
9. Se comprob la alineacin entre entre el compresor y el accionador?
Lectura total del indicador, mximo permitido 0.005 pulgadas
(0,13mm) TIR ____ ____
10/98 PAGINA 3 - 3
10. Anotar las lecturas del indicador del cuadrante del acoplador en
pulgadas en las posiciones de las 3, 6, 9 y 12 horas, en las lneas
provistas:
11. Se comprob el espacio de empuje del cigeal?
Anotar el espacio aqu: _____________ pulgadas (mm) ____ ____
12. Se comprob la tolerancia del extremo de los pistones, con
lminas calibradas? Anote debajo:
Brazo no. 1 no. 2 no. 3 no. 4 no. 5 no. 6
Ext. cabezal_____ _____ _____ _____ _____ _____
Ext. cigeal_____ _____ _____ _____ _____ _____
13. Se llen el crter con aceite hasta el nivel correcto? ____ ____
14. Se llen con el aceite correcto si existen condiciones ambientales
extremas o se comprimirn gases especiales? ____ ____
15. Est funcionando el control de nivel de aceite del crter del
compresor y est ajustado al nivel correcto? ____ ____
16. Est abierta la vlvula aisladora del suministro de aceite del crter? ____ ____
17. Funciona bien el interruptor de parada por bajo nivel de aceite del
crter? ____ ____
18. Se instal el elemento de filtro de aceite recomendado? ____ ____
19. Estn cebados con aceite el elemento del filtro de aceite y toda la
tubera del aceite lubricante? ____ ____
20. Est instalado el interruptor de parada por baja presin de aceite y
correctamente conectado al lado de salida (corriente descendente) del
filtro de aceite? ____ ____
21. Funciona bien el interruptor de parada por baja presin de aceite? ____ ____
22. Enfriador de aceite? La temp. del aceite de entrada al compresor es
190F (88C) mx. ____ ____
23. Est instalado, calibrado y funcionando el interruptor por baja
temperatura de aceite del crter? ____ ____
24. Si el aceite es enfriado, tiene instalado el compresor una vlvula de
control de temperatura? ____ ____
25. Est limpio el respiradero del crter? ____ ____
Super-
ficie
Aro
PAGINA 3 - 4 10/98
26. Est llena de aceite la caja del lubricador a presin? ____ ____
27. Est cebado el sistema de lubricacin a presin? ____ ____
28. Est instalado y funcionando el interruptor de parada por falta de
flujo del sistema de lubricacin a presin? ____ ____
29. Est instalado el conjunto de escape del sistema de lubricacin a
presin? Inspeccionado el color del disco de ruptura? El color normal
es prpura = 3250 psig (22,4000 kPa). ____ ____
30. Se ha consultado la placa de instrucciones del lubricador o la hoja de
lubricacin del cilindro en el manual tcnico para la velocidad de
alimentacin del lubricante? ____ ____
31. Tiene el compresor un interruptor de parada por vibracin de
funcionamiento? ____ ____
32. Estn abiertos los tubos de ventilacin primarios y secundarios de la
empaquetadura y los tubos de ventilacin de la pieza de separacin, y
cuando sea necesario, entubados al exterior de la plataforma o del edificio? ____ ____
33. Existe algn mtodo de control de presin de succin? ____ ____
34. Estn ajustados y funcionando los interruptores de parada de
presin de succin, de entre etapas y de descarga? ____ ____
35. Estn calibradas y funcionando las vlvulas de seguridad para
proteger los cilindros y tubera en cada etapa de compresin? ____ ____
36. Estn instalados, calibrados y funcionando los interruptores de
parada de descarga del gas? ____ ____
37. Fueron sopladas las tuberas de aspiracin de gas para expulsar el
agua, escoria, suciedad, etc.? ____ ____
38. Se instalaron mallas temporarias en el lado de succin de los cilindros? ____ ____
39. Se prelubric el compresor antes del arranque? Para los equipos
accionados por motor elctrico, el compresor debe tener una bomba
de prelubricacin. ____ ____
40. Para los equipos accionados por motor de combustin, se hizo girar
la mquina con el arrancador para asegurar que se mueve
libremente? La presin de aceite debe aumentar notablemente
mientras se hace girar el arrancador. ____ ____
41. Para otros tipos de accionador, se hizo girar a mano la mquina para
asegurarse que gira libremente? ____ ____
42. Coincide el sentido de rotacin del accionador con la rotacin
indicada por la flecha en el compresor? ____ ____
43. Para las mquinas que comprimen un gas combustible, se purg el
aire de la tubera y del compresor? ____ ____
10/98 PAGINA 3 - 5
44. Se observaron las instrucciones de arranque para otro equipo del
conjunto? ____ ____
45. Ha repasado el representante del ensamblador las instrucciones de
arranque y operacin de la unidad con el usuario? ____ ____
LISTA DE COMPROBACIN - DESPUS DEL ARRANQUE SI NO
1. Aument inmediatamente la presin de aceite? ____ ____
2. Estn funcionando los indicadores de presin del filtro de aceite? ____ ____
3. Es la diferencia de presin del filtro de aceite < 10 psi (69 kPa), salvo
en el caso que se especifique de otra manera?
____ ____
4. Algn ruido o vibracin extraa en el compresor o tubera? ____ ____
5. Est el interruptor de parada por baja presin de aceite calibrado a
35 PSIG (240 kPa)?
____ ____
6. Estn los interruptores de parada por alta temperatura de gases de
descarga calibrados aproximadamente a 10% sobre la temperatura
normal de descarga? 375F (190C) mx.
____ ____
7. Se mueve la clavija indicadora del bloque de distribucin, y est el
lubricador calibrado para la velocidad de flujo inicial?
____ ____
8. Hay alguna prdida de aceite? En caso afirmativo donde? ____ ____
9. Estn funcionando los interruptores de alto nivel y descarga del
depurador?
____ ____
10. Estn los depuradores extrayendo todos los lquidos del gas?
Cun a menudo descargan? (_____minutos)
____ ____
11. Hay xido o arena en el gas? ____ ____
12. Est activado el interruptor de sobrevelocidad? ____ ____
13. Estn sellando bien las empaquetaduras de vstagos? ____ ____
14. Se probaron todos los dispositivos de seguridad para garantizar la
parada del equipo en caso de un mal funcionamiento?
____ ____
PAGINA 3 - 6 10/98
Presin de trabajo mxima permitida
Todos los cilindros de los compresores Ariel tienen una presin de trabajo mxima
permitida (MAWP): La MAWP, la presin de prueba hidrosttica, y la fecha de la prueba
estn estampadas en el extremo de cada cilindro Ariel (ver la Figura 1-5 en la pgina 1-7)..
La especificacin de API 11P, segunda edicin, noviembre de 1989, prrafo 1.10.4 define la
presin de trabajo mxima permitida de la manera siguiente:
La presin de trabajo mxima permitida (MAWP) es la presin mxima
continua para la cual el fabricante dise el equipo (o cualquier pieza a la cual
se refiere el trmino), cuando se maneja el fluido especificado a la temperatura
mxima especificada.
La especificacin de API SPEC 11P, prrafo 2.5.1.1 define la presin de trabajo mxima
permitida para los cilindros de compresores de la manera siguiente:
La presin de trabajo mxima permitida para los cilindros deber exceder la
presin de descarga nominal en por lo menos 10 por ciento 25 psig
1
,
lo que sea mayor."
La especificacin de API SPEC 11P, prrafo 1.10.5 define la presin de descarga nominal
de la manera siguiente:
La presin de descarga nominal es la presin ms alta requerida para
satisfacer las condiciones especificadas por el comprador para el servicio
previsto.
PRECAUCION
LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NO DEBEN
EXCEDER LAS LIMITACIONES DE DISEO DEL CILINDRO
1. (172 kPa)
!
10/98 PAGINA 3 - 7
Calibracin de las vlvulas de seguridad
El ensamblador es responsable de suministrar vlvulas de seguridad (alivio) para cada
una de las etapas de compresin de conformidad con las especificacin de API SPEC 11P,
prrafo 7.20.3, de la manera siguiente:
La calibracin de las vlvulas de alivio deber tomar en cuenta todos los
tipos posibles de fallas del equipo y la proteccin del componente con la presin
nominal ms baja en cualquier sistema de funcionamiento continuo. Las
vlvulas de alivio debern ser calibradas para que funcionen a no ms de las
presiones mximas de trabajo permitidas, pero a no menos de los valores
siguientes:
NOTA: Para las presiones de descarga nominales sobre 5000 psig
(34 474 kPa), la calibracin de la vlvula de alvio deber ser acordada
entre el comprador y el vendedor.
Presin de descarga del sistema psig (kPa) Presin de descarga del sistema sobre el
margen de la vlvula de alivio de seguridad
-14.7 a 150 (-101 a 1034) 15 PSI (100 kPA)
151 a 2500 (1035 a 17 237) 10%
2501 a 3500 (17 238 a 24 132) 8%
3501 a 5000 (24 133 a 34 474) 6%
PRECAUCION
CUANDO SE SUMINISTRA UNA DERIVACION, LA VALVULA
DE ALIVIO O SEGURIDAD DEBE INSTALARSE CORRIENTE
ABAJO O DIRECTAMENTE A CONTINUACION DE LA
VALVULA DE DERIVACION O EN EL DEPURADOR DE
ENTRADA DEL CILINDRO DE CORRIENTE DESCENDENTE.
ESTA VALVULA DE SEGURIDAD DEBERA ESTAR
CALIBRADA PARA LA PRESION MAXIMA DE TRABAJO
PERMITIDA DEL CILINDRO QUE TENGA LA MAWP MAS
BAJA DE AQUELLOS EN EL CIRCUITO DE DERIVACION. EL
PROPOSITO DE ESTO ES PROTEGER CONTRA LA FALLA
DE LA VALVULA DE DESCARGA-RETENCION CUANDO
ESTA FUNCIONANDO EN DERIVACION. (VER LAS NORMAS
DEL ENSAMBLADOR DE ARIEL, SECCION 4.4 VALVULAS
DE SEGURIDAD).
!
PAGINA 3 - 8 10/98
Llenado del depsito y cebado del sistema de aceite
lubricante principal - antes del arranque
Llenado del depsito de Aceite
1. Extraer el respiradero y llenar el colector del compresor a travs de la cubierta
superior.
2. Observar la mirilla de nivel en el extremo auxiliar. El nivel de aceite durante el
arranque debe estar cerca de la parte superior de la mirilla de nivel. NO LLENE EN
EXCESO EL DEPOSITO. El cigeal permanecer sumergido en aceite, lo
agitar y dificultar el bombeo y control de nivel debido (Despus que la mquina
est funcionando es probable que requiera la adicin de aceite para elevar el nivel
de aceite hasta la mitad de la mirilla de nivel; pero cuando est funcionando nunca
debe exceder los dos tercios de altura.)
3. Una vez que el colector est lleno hasta el nivel correcto, volver a colocar y ajustar
a mano la tapa del respiradero, para poder sacarla fcilmente otra vez.
Cebado - Sistema de aceite lubricante principal
NOTA: ASEGURARSE QUE EL SISTEMA DE ACEITE DESDE LA BOMBA DE ACEITE
LUBRICANTE A TRAVES DEL ENFRIADOR HASTA EL FILTRO DE ACEITE
ESTE LLENO DE ACEITE.
Las carcasas JGK y JGT estn equipadas con una bomba de cebado manual de aceite
lubricante. Es importante cebar la unidad hasta que los cojinetes reciban aceite. Son
suficientes cinco bombeos de la bomba, despus que el indicador de presin en la salida
del filtro de aceite indica presin. Si la unidad est equipada con una bomba de
prelubricacin accionada a motor, la bomba debe funcionar a presin por un mnimo de
quince segundos antes de arrancar la unidad.
Ajuste del Lubricador a Presin
Asegurarse que el lubricador a presin est calibrado a la velocidad de lubricacin inicial de
la mquina indicada en la placa del lubricador a presin (ver la Figura 1-4 en la pgina 1-6.
Una espiga indicadora en el bloque de distribucin muestra la velocidad en que el bloque
est ciclando. Para ajustar, atornillar el regulador de alimentacin hasta que la espiga
indicadora cicle a la velocidad apropiada. Dejar el compresor funcionando a esta calibracin
por 200 horas de operacin. Despus se puede reducir el ajuste del lubricador a la
velocidad de operacin normal (ver la Figura 1-4.
10/98 PAGINA 4 - 1
SECCION 4 - LUBRICACIN Y VENTILACIN
Generalidades
La lubricacin es vital para el funcionamiento satisfactorio de un compresor y merece
especial atencin en el diseo del conjunto.
Todos los compresores tienen que tener un enfriador de aceite. La temperatura mxima
permitida del aceite que llega a la carcasa del compresor es de 190F (88C). El
ensamblador es responsable de instalar un enfriador de aceite del tamao correcto. Las
condiciones de funcionamiento que deben tomarse en cuenta son: el medio de
enfriamiento, la temperatura del medio de enfriamiento, el flujo del medio de enfriamiento, la
temperatura del aceite lubricante y la velocidad del flujo del aceite lubricante. Los datos de
la eliminacin del calor del aceite para cada carcasa se encuentran en el manual de datos
de la aplicacin, en la seccin de especificaciones (para obtener esta informacin rogamos
consultar con el ensamblador o Ariel). El enfriador debe instalarse lo ms cerca posible del
compresor, con la tubera del tamao adecuado para reducir al mnimo la cada de presin
tanto del aceite lubricante como del medio de enfriamiento.
1. Para el funcionamiento correcto de la vlvula termosttica Amot provista como
opcin por Ariel, la diferencia mxima de presin entre la tubera de alimentacin
de aceite caliente (punto B) y la tubera de retorno de aceite enfriado (punto C) es
de 0,7 bar (10 psi). Ver la Figura 4-9: Esquematico del Sistema de Aceite
Lubricante.
2. Ariel recomienda la instalacin de la vlvula termosttica Amot en el modo de
mezcla.
Si un compresor est expuesto a una temperatura ambiente fra, el sistema de aceite deber
estar diseado de tal manera que el equipo pueda arrancar sin peligro con un flujo
adecuado de aceite a los cojinetes de bancada. Para asegurar una operacin exitosa
podra ser necesaria la instalacin de vlvulas de derivacin del enfriador, calentadores de
aceite, persianas del enfriador y an edificios. Las instalaciones en climas fros pueden usar
aceite de viscosidad mltiple en la carcasa del compresor si el proveedor de aceite puede
certificar que el aceite es estable al esfuerzo cortante. La viscosidad de este tipo de aceite
no disminuye con el uso. Los aceites de viscosidad mltiples tienen una vida til de 30% a
50% ms corta que los aceites de viscosidad nica.
Los compresores accionados por motor elctrico deben tener una bomba de prelubricacin
para asegurar el flujo de aceite antes de arrancar. Un bloqueo condicional de arranque
deber inhabilitar la secuencia de arranque si la presin del aceite est por debajo de 10
psig (0.7 bar g). Se recomienda tener un ciclo de prelubricacin automtico para todos los
sistemas de accionamiento elctrico, y es requerido en aquellos con secuencias de
arranque sin personal (automticas) o de arranques frecuentes.
PARA MODELOS JGK Y JGT SECCION 4 - LUBRICACIN Y VENTILACIN
PAGINA 4 - 2 10/98
La lubricacin ejecuta por lo menos seis funciones en un compresor:
1. Reduccin de la friccin - al disminuir la friccin disminuye el requerimiento de
energa y el aumento del calor.
2. Reduccin del desgaste - al disminuir el desgaste aumenta la expectativa de
duracin del equipo y disminuyen los gastos de mantenimiento.
3. Superficies de frotacin fras - el enfriamiento de las piezas de frotacin mantiene las
tolerancias de trabajo, prolonga la duracin del aceite y extrae el calor del sistema.
4. Prevencin de la corrosin - la minimizacin de la corrosin superficial disminuye la
friccin, el calor y el desgaste de los componentes. Suministrada generalmente por
los aditivos en lugar del lubricante base.
5. Sellado y reduccin de la acumulacin de contaminantes - mejora el sellado de gas
en los anillos de pistones y empaquetaduras del vstago del pistn, y elimina los
contaminates de las piezas mviles.
6. Amortiguacin de golpes - se amortiguan las ondas de choque reduciendo as la
vibracin y el ruido, y aumentando la duracin de los componentes.
Los lubricantes lquidos comnmente usados en los compresores incluyen los aceites con
base de petrleo y los fluidos sintticos. Se usan aditivos de lubricantes para mejorar el
ndice de viscosidad, inhibir la oxidacin, rebajar la temperatura de descongelacin de los
lubricantes, inhibir la formacin de xido, mejorar la detergencia, proporcionar proteccin
antidesgaste y contra presiones extremas, mejorar la lubricidad, disminuir los efectos de la
dilucin de gas, aumentar la afinidad entre el cojinete y el lubricante o humectabilidad, y
resistir el lavado del lubricante debido al agua, gas hmedo o saturado, o propiedades
diluyentes del chorro de gas.
El ndice de viscosidad es una medida de la capacidad de un aceite de resistir el
efecto de dilucin causado por el aumento de la temperatura del aceite.
La lubricidad es la untuosidad o capacidad de un lubricante de disminuir la friccin.
La humectabilidad es una medida de la capacidad del lubricante de adherirse a las
superficies metlicas. Un aumento de la humectabilidad aumenta la resistencia de
los lubricantes a los efectos del lavado.
Aceites a base de petrleo - conocidos tambin como aceites
minerales
Parafnicos - mayor contenido de cera, mejor resistencia a la dilucin a las temperaturas de
funcionamiento ms altas que los naftnicos.
Naftnicos - (comparados con los parafnicos) menor contenido de cera, mejor fluidez a
temperaturas bajas para los arranques en fro, menor resistencia a la dilucin a temperaturas ms
altas, mejor solvencia, menor duracin/estabilidad contra la oxidacin. Los aceites naftnicos dejan
depsitos de carbn/residuos ms blandos en las vlvulas de descarga, etc.
Grasa Animal
Generalmente el sebo neutro usado como un aditivo de mezcla para lubricantes de petrleo
con el fin de mejorar la lubricidad o untuosidad a presiones ms altas y resistir la dilucin
en los gases hmedos o saturados. Se pueden solidificar a temperaturas altas o bajas. No
se debe usar los aceites con estos aditivos en la carcasa del compresor.
10/98 PAGINA 4 - 3
Aceites Vegetales
El aceite de colza es un ejemplo. Se usa como aditivo de mezcla en los lubricantes de
petrleo para mejorar la lubricidad o untuosidad a presiones ms altas y resistir la dilucin
en gases hmedos o saturados. Estos aditivos no son estables contra la oxidacin a alta
temperatura y, por lo tanto, la vida til del aditivo disminuye rpidamente sobre 77C
(170F). No se deben usar los aceites con estos aditivos en la carcasa del compresor.
Lubricantes sintticos
Materiales sintticos con estructuras qumicas ms constantes y controladas que los
lubricantes de petrleo. Esto mejora la posibilidad de previsin de la viscosidad y
estabilidad trmica. Los lubricantes sintticos se pueden disear con una mejor resistencia
a la oxidacin, menor friccin, mejor resistencia pelicular, detergencia natural, menor
volatibilidad y producen temperaturas de funcionamiento ms bajas. Estos atributos pueden
ayudar a reducir los requerimientos de velocidad de alimentacin de los cilindros. La
justificacin para el uso de lubricantes sintticos se basa en el ahorro de energa, menor
consumo de lubricante, duracin ms larga de los componentes, menor tiempo
improductivo del equipo y menor mantenimiento/mano de obra. Algunos lubricantes
sintticos pueden usarse en la carcasa del compresor. Consultar al proveedor de
lubricantes antes de usar estos lubricantes en la carcasa del compresor.
Hidrocarburos sintetizados - las polialfaolefinas (PAO) pueden usarse como
lubricantes del compresor.
1. Compatibles con los aceites minerales.
2. Requieren aditivos para mejorar la accin detergente y la compatibilidad con los sellos.
3. Solubles en algunos gases. Verificar la aplicacin con el proveedor de lubricante.
Esteres orgnicos - disteres y polisteres:
1. Compatibles con los aceites minerales.
2. Incompatibles con algunos cauchos (aro-sellos o juntas tricas), plsticos y
pinturas. Compatibles con Vitn.
3. Usados principalmente en compresores de aire.
Poliglicoles - glicoles y polialquilenos (PAG), politeres, poliglicolteres y teres de
glicol y polialquileno:
1. Mala estabilidad contra la oxidacin natural y proteccin contra la corrosin -
requieren aditivos.
2. Puede ser hidrosoluble - verificar la aplicacin con el proveedor de lubricantes.
3. No recomendados para compresores de aire.
4. No son compatibles con los aceites minerales, algunos plsticos y pinturas.
Requieren el lavado completo del sistema cuando se cambia a/o de poliglicoles.
5. Compatibles con Vitn y HNBR-Buna N (acrilonitrilo-butadieno del extremo alto).
6. Resistente a la dilucin del gas hidrocarbrico. Excelente humectabilidad.
Los aceites para cilindros son lubricantes especialmente mezclados diseados para usarse
en cilindros de vapor y/o cilindros de compresores. Los lubricantes compuestos pueden
tener base de petrleo o sinttica. Los aditivos pueden ser de base animal, vegetal o de
base sinttica. Estos lubricantes estn formulados para mejorar la resistencia pelicular del
aceite para contrarrestar los efectos del agua, los gases hmedos, solventes, etc.
presentes en el gas.
PAGINA 4 - 4 10/98
Lubricantes para la carcasa del compresor
Ariel recomienda, para utilizar en la carcasa del compresor, un aceite mineral de buena
calidad que proporcione la lubricacin y extraccin del calor adecuadas, como asimismo
inhiba la oxidacin, la herrumbre y la corrosin, y que tenga propiedades antidesgaste.
Para un gas de gasoducto limpio y seco, el aceite utilizado en el motor de gas natural debe
ser satisfactorio. para un funcionamiento normal se recomienda un aceite de peso SAE 40
(grado 150 ISO).
La viscosidad mxima del aceite lubricante para arranque a temperatura ambiente fra es
de 15.000 SUS (3300 cSt), tpicamente 40F (4C) para aceite de peso SAE 30 (grado 100
ISO), 55F (13C) para aceite de peso SAE 40 (grado 150 ISO).
La viscosidad mnima a temperatura de funcionamiento es 60 SUS (10 cSt).
Se recomienda el uso de aceites con bajo contenido de cenizas o sin cenizas, ya que aquellos
con alto contenido de cenizas pueden incrementar los requerimientos de mantenimiento.
Los aditivos no deben ser corrosivos para los materiales de cojinetes con base de plomo o cobre.
Las bombas de aceite lubricante accionadas en la carcasa del compresor mantienen la
presin del aceite con una vlvula reguladora de presin accionada por resorte dentro del
cabezal de la bomba. La presin del sistema de lubricacin se puede aumentar o disminuir
ajustando esta vlvula. La presin normal en el lado de descarga del filtro de aceite
lubricante se calibra de fbrica para 60 psig (4.1 bar manomtrica). Si la presin del aceite
lubricante desciende a menos de 50 psig (3.4 bar manomtrica), se debe determinar la
causa. Se requiere una parada por baja presin de aceite lubricante, calibrada a 35 psig
(2.4 bar manomtrica), para proteccin del compresor.
La temperatura mnima de funcionamiento de aceite lubricante es 66C (150F). Esta es la
temperatura mnima requerida para eliminar el vapor de agua.
Cuando se usan calentadores de inmersin de aceite lubricante de la carcasa, la densidad
en vatios del elemento calentador no debe exceder 5 vatios por pulgada cuadrada (0.8 W/
cm2) para los sistemas sin bomba de circulacin. Si no se usa una bomba de circulacin se
producir coquificacin del aceite en el elemento con calentadores de vatiaje ms alto.
Cuando se requieren calentadores de vatiaje alto, se debern interbloquear con una
bomba de circulacin de aceite para asegurar que no ocurra coquificacin del aceite. El
aceite coquificado formar depsitos que pueden aislar el sistema y disminuir la
eliminacin de calor. Adems, los depsitos pueden desprenderse y actuar como abrasivos
en el sistema de lubricacin.
Los compresores JGK y JGT, estn equipados como norma con filtros simplex de papel,
rotativos, impregnados de resina. Se suministran indicadores de presin para monitorear la
cada de presin a travs del filtro.
El aceite lubricante de la carcasa del compresor deber cambiarse a intervalos de mantenimiento
regulares (6 meses 4,000 horas), cuando la diferencia de presin del filtro de aceite excede
10 psi (0.7 bar) o cuando los resultados de las muestras de aceite indican la necesidad de
hacerlo. Puede requerirse un intervalo de cambio de aceite ms frecuente si est funcionando en
un ambiente sumamente sucio o si el proveedor de aceite lo recomienda. El muestreo de aceite
debe efectuarse regularmente para verificar la idoneidad del aceite para un servicio continuo. La
degradacin al grado inferior de viscosidad por debajo de la viscosidad original o un incremento de
viscosidad al prximo grado superior, requiere el cambio total de aceite. Las pruebas de
viscosidad se deben efectuar a 100C (212F).
10/98 PAGINA 4 - 5
Requerimientos de lubricacin de los cilindros y
empaquetaduras
Los requerimientos de lubricacin del cilindro variarn con las condiciones de operacin y
la composicin del gas a ser comprimido. Por favor consulte la tabla siguiente para las
recomendaciones de lubricacin para las distintas composiciones de gas y condiciones de
funcionamiento. Ntese que las proporciones de lubricacin pueden variar con las
condiciones de funcionamiento. El tipo de aceite lubricante tambin variar con la
composicin del gas a comprimir.
Los sistemas de lubricacin a presin requieren aceite de una viscosidad inferior a 1100 cST
(5000 SUS) en la toma de la bomba de lubricacin. Las medidas que podran ser necesarias
tomar para asegurar que la bomba de lubricacin a presin est llena de aceite durante la
carrera de succin incluyen: tamao apropiado de la tubera y acoples del depsito a la
bomba de lubricacin a presin, calentamiento del aceite y presurizacin del tanque de
suministro. Se requiere un filtro de aceite o una rejilla fina en lnea entre el tanque de
suministro y las bombas de lubricacin a presin. La filtracin recomendada es 20 micrones
nominales.
La lubricacin insuficiente resulta en una condicin de mini-lubricacin. Esta condicin
produce la descomposicin extremadamente rpida de los materiales de tefln y PEEK de
los anillos de pistones y materiales de empaquetadura de los aros. Los depsitos negros,
resinosos que pueden encontrarse en el separador, la empaquetadura, los cilindros y las
vlvulas son indicadores de una lubricacin insuficiente.
El exceso de lubricacin puede resultar en un arrastre excesivo de aceite a la corriente de gas,
y un aumento de las cantidades de depsitos en las vlvulas y pasajes de gas. La rotura de
la placa de vlvula y la falla de la empaquetadura tambin son sntomas de lubricacin
excesiva. La empaquetadura se obstruir hidrulicamente, lo que fuerza a que los anillos de
la empaquetadura se eleven del vstago lo suficiente como para formar un pasaje de
escape de gas. El aumento del escape de gas causa el sobrecalentamiento de la
empaquetadura y del vstago. El vstago y la empaquetadura pueden colorearse de azul
aunque la lubricacin pueda parecer suficiente.
Incluso cuando se usa la cantidad y el medio de lubricacin correctos, la suciedad y la
materia extraa en el gas impedir que el lubricante se comporte debidamente. Se
recomienda el uso de rejillas o mallas para residuos de gas de entrada de 50 micrones
mximo. Se requiere el mantenimiento apropiado de las rejillas de entrada.
La cantidad de lubricacin adecuada puede determinarse de varias maneras. El mtodo de
papel de cigarrillo utiliza dos capas de papeles de cigarrillo sin encerar o equivalente.
Colocar las capas juntas y frotar ligeramente el interior del cilindro. La primera capa de
papel debera mostrar aceite y la segunda debera estar seca.
Cuando los sntomas observados indican falta de lubricacin, verificar primero que las
bombas de lubricacin a presin estn funcionando correctamente, confirmar que el tiempo
del ciclo del bloque de distribucin coincide con lo indicado en la hoja de lubricacin
suministrada por Ariel, inspeccionar que toda la tubera y los acoples estn ajustados y sin
ningn escape. No olvidarse de inspeccionar los acoples dentro de los pasajes de gas de
los cilindros. Las medidas de flujo del lubricante son tan pequeas que todo el flujo
requerido puede observarse como un goteo en un acople.
PAGINA 4 - 6 10/98
Para establecer la velocidad correcta de flujo de la bomba de lubricacin a presin, se debe
observar el indicador del tiempo del ciclo en el bloque de distribucin. Cronometrar el ciclo
entre destellos para un interruptor sincronizador digital por falta de flujo (DNFT), o desde el
movimiento inicial de la espiga indicadora en la posicin totalmente retrada, hasta el
momento cuando la espiga regresa a la posicin totalmente retrada y comienza a salir
nuevamente para un conjunto de un indicador de ciclo magntico.
NOTA: CUANDO SE AJUSTA LA CALIBRACION DE LA BOMBA A PRESION PARA EL
TIEMPO DEL CICLO CORRECTO, NO HACERLO PARA UNA VELOCIDAD DE
FLUJO DEMASIADO BAJA. LAS BOMBAS PUEDEN FUNCIONAR
IRREGULARMENTE CUANDO ESTAN CALIBRADAS MUY BAJAS.
Las bombas de lubricacin a presin deben ser capaces de producir el doble de flujo de
lubricacin normal requerido para el perodo inicial. Rogamos consultar con Ariel para
asistencia en el caso que de que la bomba existente no sea capaz de producir el flujo
requerido.
Se puede utilizar aceite usado de motor siempre que las especificaciones del aceite nuevo
cumplen con los requerimientos indicados, y que el aceite es debidamente filtrado, por ej.,
20 micrones nominales. Se debe monitorear y probar la viscosidad del aceite, como se
menciona anteriormente, para comprobar su utilidad o grado de eficiencia.
El uso de lubricantes de viscosidad ms elevada o de lubricantes especialmente mezclados
puede compensar un poco la presencia de lquidos en el chorro de gas.
NOTA: CUANDO HAY PRESENCIA DE LIQUIDOS EN EL GAS, LA LUBRICACION
MAS EFICAZ DE LOS CILINDROS Y EMPAQUETADURA REQUIERE LA
EXTRACCION DE LOS LIQUIDOS ANTES QUE EL GAS ENTRE AL
COMPRESOR.
ESTAS RECOMENDACIONES DE LUBRICACION SON GUIAS GENERALES. SI
LOS LUBRICANTES O MEDIDAS DE FLUJO RECOMENDADOS NO
PARECIERAN FUNCIONAR ADECUADAMENTE, PODRIA SER NECESARIO
CAMBIAR LOS TIPOS DE LUBRICANTES Y/O MEDIDAS DE FLUJO.
ROGAMOS CONSULTAR CON EL PROVEEDOR DE LUBRICANTES PARA LAS
RECOMENDACIONES ESPECIFICAS DEL LUBRICANTE.
LA GARANTIA POR FALLA DE LOS COMPONENTES OCURRIDAS MIENTRAS
SE USAN LUBRICANTES QUE NO CUMPLAN ESTAS ESPECIFICACIONES
ESTARA SUJETA A REVISION EN BASE A CADA CASO INDIVIDUAL.
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TABLA 4-1: RECOMENDACIONES DE ACEITE LUBRICANTE DE CILINDROS/
EMPAQUETADURAS PARA DIVERSOS COMPONENTES DE LA CORRIENTE DE GAS
CORRIENTE
DE GAS
< 1000

PSIG
(< 70 BAR
g
)
1000 A 2000
PSIG
(70 A 140 BAR
g
)
2000 A 3500
PSIG
A
(140 A 240 BAR
g
)
3500 A 5000
A
PSIG
(240 A 345 BAR
g
)
5000

PSIG
( (( ( 345 BAR
g
) )) )
Gas natural de
calidad de
gasoducto
Peso SAE 40
ISO 150
Peso SAE 40-50
ISO 150-220
1.25 X flujo base
Peso SAE 50
con mezcla
ISO 220-320
1.5 x flujo base
Aceite de cilindro
con mezcla
ISO 320-460
2.0 x flujo base
o sinttico -
dister/poliglicol
Aceite cilindro
con mezcla
ISO 460-680
3.0 x flujo base o
sinttico -
poliglicol
Gas natural con
agua y/o
hidrocarburos
pesados
B
Metano < 90%
Gravedad
especfica > 0.7
Propano > 8%
Peso SAE 40-50
ISO 150-220
1.25 x flujo base
Peso SAE 50-60
o peso SAE 40
con mezcla
ISO 220-320
1.5 x flujo base
Aceite de cilindro
c/mezcla
ISO 460-680
2.0 x flujo base
Aceite cilindro
con mezcla
ISO 680
3.0 x flujo base o
sinttico - dister/
poliglicol
Contactar al
proveedor de
lubricantes
Gas Natural
Comprimido
Peso SAE 40
ISO 150
Peso SAE 40-50
ISO 150-220
Ver gas natural
de gasoducto o
sinttico -
poliglicol/
diester
Ver gas natural de
gasoducto o
sinttico -
poliglicol/ dister
Ver gas natural
de gasoducto o
sinttico -
poliglicol/dister
Aire Aceite compresor
aire peso SAE 40
ISO 150
Aceite compresor
aire
peso SAE 50
con mezcla
ISO 220
1.5 x flujo base
Sinttico - Dister
1.5 x flujo base
Consultar con el
proveedor de
lubricantes
Contactar al
proveedor de
lubricantes
Aire hmedo Aceite compresor
aire
peso SAE 40-50
con mezcla
ISO 150-220
Sinttico - Dister
1.5 x flujo base
Sinttico - Dister
2.0 x flujo base
Consultar con el
proveedor de
lubricantes
Contactar al
proveedor de
lubricantes
Gas natural con
anhidrido
carbnico
2% a 10%
Peso SAE 40-50
ISO 150-220
1.25 x flujo base
Peso SAE 50-60
o SAE 40
con mezcla
ISO 220-320
1.5 x flujo base
Aceite cilindro con
mezcla
ISO 460-680
2.0 x flujo base o
PAG sinttico
Aceite cilindro con
mezcla
ISO 680
3.0 x flujo base o
PAG sinttico
Contactar al
proveedor de
lubricantes
Gas natural con
anhidrido
carbnico
10%
Peso SAE 40-50
ISO 150-220
1.50 x flujo base
Peso SAE 50-60
o SAE 40
con mezcla
ISO 220-320
2.0 x flujo base
Aceite cilindro
con mezcla
ISO 460-680
3.0 x flujo base o
PAG sinttico
Aceite cilindro
con mezcla
ISO 680
4.0 x flujo base o
PAG sinttico
Contactar al
proveedor de
lubricantes
Nitrgeno Peso SAE 40
ISO 150
Peso SAE 40-50
ISO 150-220
Peso SAE 50
ISO 220
Peso SAE 60
ISO 320
Aceite cilindro
ISO 460-680
Gas natural con
H
2
S
2% a 30%
Peso SAE 40
con mezcla
ISO 150
1.25 x flujo base
Peso SAE 40-50
con mezcla
ISO 150-220
1.5 x flujo base
ISO 150-220
Peso SAE 50
con mezcla
2.0 x flujo base
ISO 220
Peso SAE 60
con mezcla
3.0 x flujo base
ISO 320
Aceite cilindro
con mezcla
4.0 x flujo base
ISO 460-480
PAGINA 4 - 8 10/98
NOTA: EL FLUJO BASE ARRIBA MENCIONADO ES COMO SIGUE:
0.5 PINTAS/ DIA/PULGADA DE DIAMETRO INTERIOR PARA CARCASAS JGK
Y JGT - 2 PUNTOS DE LUBRICACION POR CILINDRO.
EL TAMAO DEL VASTAGO SE DUPLICA Y TRATA COMO UN CILINDRO.
EL FLUJO INICIAL ES DOBLE DEL FLUJO RECOMENDADO. SE DEBE
MANTENER EL FLUJO INICIAL DURANTE 200 HORAS DE
FUNCIONAMIENTO.
HAY FORMULAS DE LUBRICANTES ESPECIALES DISPONIBLES DE LOS
PROVEEDORES DE LUBRICANTES PARA APLICACIONES ESPECIFICAS. EL
PROVEEDOR DEBERA PROPORCIONAR LA DOCUMENTACION APROPIADA
CERTIFICANDO LA IDONEIDAD DE LA FORMULA PARA LAS CONDICIONES
DEL SITIO DE INSTALACION. PARA VERIFICACION DE LA COBERTURA DE
LA GARANTIA CONTACTAR A ARIEL.
Gas natural con
H
2
S
30%
Peso SAE 40
con mezcla
ISO 150
1.50 x flujo base
Peso SAE 40-50
con mezcla
ISO 150-220
2.0 x flujo base
ISO 150-220
Peso SAE 50
con mezcla
2.5 x flujo base
ISO 220
Peso SAE 60
con mezcla
4.0 x flujo base
ISO 320
Aceite cilindro
con mezcla
6.0 x flujo base
ISO 460-480
Propano
C
(refrigerant)
Peso SAE 40 o
aceite refrigerante
0.5 x flujo base
Peso SAE 40 o
aceite
refrigerante
1.0 x flujo base
Aceite
refrigerante
Contactar al
proveedor
de lubricantes
Aceite
refrigerante
Contactar al
proveedor de
lubricantes
Aceite
refrigerante
Contactar al
proveedor de
lubricantes
A. Tambin requiere empaquetadura enfriada por agua
B. Los aceites para motores de mezcla pobre contienen dispersantes y aditivos con cenizas que
retienen agua en suspensin. Esta suspensin no suministra lubricacin adecuada en los cilindros
y las empaquetaduras.
C. Verificar que la temperatura de descongelacin del aceite sea inferior a la temperatura del gas de
entrada.
TABLA 4-1: RECOMENDACIONES DE ACEITE LUBRICANTE DE CILINDROS/
EMPAQUETADURAS PARA DIVERSOS COMPONENTES DE LA CORRIENTE DE GAS
CHORRO DE
GAS
< 1000

PSIG
(< 70 BAR
g
)
1000 A 2000
PSIG
(70 A 140 BAR
g
)
2000 A 3500
PSIG
A
(140 A 240 BAR
g
)
3500 A 5000
A
PSIG
(240 A 345 BAR
g
)
5000

PSIG
( (( ( 345 BAR
g
) )) )
10/98 PAGINA 4 - 9
Sistema de Lubricacin a Presin - Descripcin
El sistema de lubricacin a presin suministra aceite a los cilindros del compresor y
empaquetaduras de vstagos de los pistones.
Todos los cilindros de JGK y JGT tienen puntos de inyeccin y lubricacin superior e
inferior.
El aceite es suministrado al lado de succin de la bomba de lubricacin a presin
directamente del lado de presin del sistema de aceite lubricante de la carcasa, o de un
depsito superior.
El lubricador tiene su propio depsito de aceite para lubricar el engranaje sinfn y la leva. El
depsito es autnomo y no es alimentado por el sistema de aceite lubricante. Una mirilla en
el lubricador muestra el nivel de aceite en el depsito del lubricador.
En la tubera de descarga hay un tapn de 1/8" NPT cerca de la bomba de lubricacin
a presin a travs del cual se puede cebar el sistema.
A continuacin en la tubera de descarga se encuentra un disco de ruptura. Si se produce una
obstruccin en el sistema, el aumento de presin romper el disco. La ventilacin del sistema a
travs del disco de ruptura causa el cierre del interruptor de parada por falta de flujo.
A continuacin el aceite se dirige al bloque de distribucin. Es aqu donde el aceite
lubricante es dosificado para proporcionar las cantidades exactas a los cilindros y las
empaquetaduras. Los pistones en las secciones intermedias del bloque de distribucin
se mueven en vaivn en un ciclo continuo, empujando sucesivamente el lubricante a travs
de varias salidas, siempre que el lubricante sea suministrado a presin en la entrada. Cada
salida tiene una vlvula de retencin o bloqueo para impedir que el aceite retroceda al
bloque. Un indicador en el bloque muestra la velocidad a la cual est ciclando el bloque.
Desde el bloque de distribucin, el aceite se dirige a los cilindros y las empaquetaduras.
Parte del aceite que va a las empaquetaduras pasa a los cilindros, pero la mayor parte drena
por el acople de venteo de presin/drenaje en la parte inferior de la gua de la cruceta y a
travs del tubo de vaciado a la atmsfera tambin ubicado en la parte inferior de la gua.
Una vlvula de control del nivel de aceite, provista por el ensamblador y montada en la
plataforma, mantiene el nivel apropiado en el colector del crter para reemplazar el aceite
utilizado en la lubricacin de los cilindros.
Ajuste del Lubricador a Presin
Ver las instrucciones bajo Ajuste del Lubricador a Presin en la pagina 3-8 y ver la
Figura 5-14.
NOTA: EL SISTEMA DE ALIMENTACION A PRESION DEBE TENER UN DISCO DE
RUPTURA ENTRE LA BOMBA DEL LUBRICADOR A PRESION Y EL
INTERRUPTOR DE PARADA POR FALTA DE FLUJO.
EL SISTEMA DE ALIMENTACION A PRESION DEBE TENER UN
INTERRUPTOR DE PARADA POR FALTA DE FLUJO FUNCIONANDO. ESTE
INTERRUPTOR DEBE ESTAR AJUSTADO PARA QUE SE ACTIVE DENTRO DE
TRES A CINCO MINUTOS DESPUES DE LA INTERRUPCION DEL FLUJO DE
ACEITE DEL LUBRICADOR.
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Acoples de escape y discos de ruptura
FIGURA 4-1: ENSAMBLE DE ACOPLE DE ESCAPE ST. LOUIS LINCOLN
FIGURA 4-2: ENSAMBLE DE ACOPLE DE ESCAPE LUBRIQUIP
TABLA 4-2: ENSAMBLES DE ACOPLES DE ESCAPE Y DISCOS DE RUPTURA
DE REPUESTO
PROVEEDOR
CONJUNTO DE ACOPLE DE ESCAPE
DISCO DE RUPTURA DE REPUESTO
A
A. No usar un disco de ruptura de repuesto Lincoln en un ensamble de acople de escape Lubriquip, ni
un disco Lubriquip en un conector Lincoln. Ver la Tabla 1-9 en la pagina 1-13 para el par torsor de
la tapa del acople de escape. No ajustar demasiado la tapa ya que podra reducirse la presin de
escape.
N/P
ARIEL
Color
GROSOR
N/P Ariel
PSI
NOMINAL
MPa
NOMINAL
PULGADAS mm
Lincoln A-0080 3250 22.4 A-0124 Prpura 0.0225 0.57
Lubriquip A-3531 3700 26 A-3536 Amarillo 0.010 0.28
Lubriquip A-3532 4600 32 A-3537 Rojo 0.012 0.30
Lubriquip A-3533 5500 38 A-3538 Anaranjado 0.014 0.36
Lubriquip A-3534 6400 44 A-3539 Aluminio 0.016 0.41
Lubriquip A-3535 7300 50 A-3540 Azul 0.020 0.51
Orificio de 1/4 pulg.
(6mm) de dimetro
Acople
Tapa
Disco de ruptura
Orificio de 1/8 pulg.
(3mm) de dimetro
Tapa
Acople
Disco de ruptura
10/98 PAGINA 4 - 11
Vlvulas Divisoras
FIGURA 4-3: BLOQUE DE DISTRIBUCION DE VALVULAS DIVISORAS - TIPICO
NOTA: VER LOS DIBUJOS DE MONTAJE, LISTA DE REPUESTOS Y JUEGOS DE
REPARACION DISPONIBLES PARA LAS VALVULAS DIVISORAS EN EL
MANUAL DE PIEZAS CORRESPONDIENTE A LA CARCASA QUE SE ESTA
REPARANDO.
PAGINA 4 - 12 10/98
Descripcin
Las vlvulas divisoras estn compuestas de tres a ocho bloques de vlvulas sujetos a una placa
base segmentada. Se usan aro-sellos o juntas tricas para sellar entre los bloques de vlvulas
y la placa base y entre los segmentos de la placa base. Estas vlvulas divisoras se usan en un
sistema de lubricacin progresiva de una sola lnea y se pueden usar para surtir aceite o grasa.
Las vlvulas y los segmentos de la placa base son suministrados con aro-sellos Buna-N.
Hay vlvulas de retencin instaladas en las entradas de todos los puntos de lubricacin.
Los bloques de vlvulas conteniendo pistones dosificadores descargan una cantidad
predeterminada de lubricante en cada ciclo. Los bloques de vlvulas pueden ser simples o
dobles y pueden tener un solo acceso o accesos cruzados exteriores. Salidas no usadas
cuando usando un solo acceso o accesos cruzados se deben taponar.
Se puede usar un bloque de derivacin en cualquier lugar de la placa base. El uso de un
bloque de derivacin permite la adicin o supresin de puntos de lubricacin sin interferir
con la tubera existente. Las dos salidas debajo del bloque de derivacin se deben taponar.
Los bloques de vlvula y los de derivacin estn fijados a una placa base montada en la
mquina a lubricarse. La placa base contiene las conexiones de entrada y de salida de la
vlvula divisora, pasajes interelacionados y vlvulas de retencin integrales. Toda la tubera
de llegada y salida de la vlvula divisora est conectada a la placa base.
La placa base consiste de un bloque de entrada, tres a ocho bloques intermedios, un
bloque terminal y tres tirantes. Con los segmentos de la placa se incluyen empaquetaduras
de sellado. La capacidad del bloque de vlvulas de cada placa depende de la cantidad de
bloques intermedios en la placa base. Debe haber un mnimo de tres vlvulas funcionando
en cada conjunto de vlvula y placa base.
Interruptor temporizado electrnico estndar por falta de flujo del
lubricador - DNFT
El DNFT es un interruptor basado en un microprocesador usado para detectar condiciones
de falta de flujo o flujo lento en el sistema de lubricacin del cilindro del compresor para
facilitar la alarma y/o parada. El DNFT contiene tambin un indicador de ciclo de diodo
emisor de luz mbar (LED) para proveer una indicacin visual positiva de la operacin del
sistema. El DNFT incluye un interruptor de proximidad. El DNFT estndar se calibra de
fbrica para (3) minutos desde la seal de falta de flujo a alarma/parada y no es ajustable.
Estn disponibles modelos opcionales programables. Presentado en septiembre de 1996,
el DNFT reemplaz el interruptor tradicional mecnico de falta de flujo y es estndar en
todas las unidades nuevas. Desde su presentacin, el DNFT ha pasado a travs de una
serie de mejoras de diseo y estn en servicio varias versiones. El DNFT corriente se
muestra en la Figura 4-4.
El DNFT funciona a travs de una aguja magntica que cicla hacia uno u otro lado mientras
el pistn de la vlvula divisora se mueve, haciendo destellar el diodo fotoemisor mbar
indicando un ciclo completo de la vlvula divisora. El DNFT funciona con una batera interna
de litio sellada reemplazable, con una duracin esperada de 6 a 10 aos dependiendo del
tiempo de ciclo. Hay modelos opcionales disponibles con una batera reemplazable de
fbrica. La falla de la batera resulta en una seal de salida de falta de flujo al DNFT de
seguridad contra averas para que pare el sistema. La falla de la batera requiere el
reemplazo del conjunto DNFT. El DNFT agotado puede devolverse para obtener un crdito
parcial.
10/98 PAGINA 4 - 13
Mientras que las versiones anteriores del DNFT requeran un ajuste de posicin en el
conjunto de la carcasa del imn, los DNFT provistos despus de agosto de 1997, no
requiere ms tal ajuste. Para reemplazar el DNFT, extraiga el conducto y marque las
conexiones del cableado. Extraiga el cableado y el viejo DNFT. Guarde para un crdito
parcial por devolucin. Desarme la carcasa magntica del cuerpo del interruptor
aflojando los (2) tornillos de posicin de 1/4-20 en el nuevo DNFT. Asegrese que la
aguja magntica y el resorte estn intactos y funcionando en el ensamble de la carcasa
magntica. Usted debera sentir la fuerza del resorte al empujar con la mano la aguja
magntica. Atornille el conjunto de la carcasa magntica dentro del extremo de la carcasa
de la vlvula divisora. Asegrese que los tornillos de posicin estn aflojados y deslice el
cuerpo del interruptor sobre la tuerca del conjunto magntico. Ajuste los tornillos de
posicin y vuelva a fijar el cableado y el conducto.
FIGURA 4-4: INTERRUPTOR SINCRONIZADOR POR FALTA DE FLUJO - (DNFT)
Interruptor neumtico opcional por falta de flujo del
lubricador
Opcional y para todas las unidades suministradas antes del 9/1/96 (ver la Figura 4-5).
Una aguja indicadora de ciclo provee la identificacin positiva del funcionamiento del
sistema. La aguja es una extensin del pistn en un bloque de vlvulas y se mueve al
mismo ritmo que el pistn.
FIGURA 4-5: CONJUNTO INDICADOR DE CICLO MAGNETICO
Tornillos de fijacin
(2) 1/4 x 20
Indicador LED
mbar de ciclo
Conjunto de caja
magntica
Rojo - normalmente abierto; naranja - normalmente
cerrado; negro - comn; verde - tierra; amarillo -
interruptor de proximidad
NOTA: UN CICLO CONSISTE EN EL MOVIMIENTO DE LA ESPIGA
DESDE TOTALMENTE ADENTRO A TOTALMENTE AFUERA Y
RETORNO A TOTALMENTE ADENTRO.
PAGINA 4 - 14 10/98
Instrucciones para el armado de vlvulas divisoras
NOTA: EL CENTRO DEL TIRANTE EN LA PLACA BASE ESTA DESPLAZADO DE
MODO QUE LOS BLOQUES INTERMEDIOS NO SE PUEDEN ARMAR AL
REVES. SI SE DEBE HACER DEMASIADA FUERZA DURANTE EL ARMADO,
ASEGURARSE QUE EL BLOQUE NO ESTE AL REVES.
1. Atornillar tres tirantes en el bloque de entrada hasta que los extremos queden al
ras con la superficie del bloque.
2. Deslizar la junta de entrada en los tirantes.
3. Deslizar alternadamente un bloque intermedio y una placa de junta intermedia en
los tirantes hasta que el ltimo bloque intermedio est en su lugar.
4. Desechar la placa de junta intermedia restante.
5. Deslizar la placa de junta terminal y el bloque terminal en los tirantes
6. Apoyar el conjunto de placa base en una superficie plana y apretar las tuercas a un
par torsor de 72 lbs.-pulg. (8,1 N-m).
7. Montar las vlvulas divisorias con las placas de junta en la placa base y ajustar los
tornillos de montaje a un par torsor de 108 lbs.-pulg. (12,2 N-m).
Funcionamiento
El pasaje de entrada est siempre conectado a todas las cmaras de pistones con un solo
pistn libre para moverse en cualquier momento. Con todos los pistones ubicados en el
extremo derecho, el lubricante de la entrada fluye contra el extremo derecho del pistn 1.
(Ver la Figura 4-6, ilustracin 1).
El flujo del lubricante desplaza el pistn 1 de derecha a izquierda surtiendo lubricante al
pistn a travs de los orificios de conexin a la salida 1. El desplazamiento del pistn 1
dirige el flujo contra el lado derecho del pistn 2 (Ver la Figura 4-6, ilustracin 2).
El flujo del lubricante desplaza el pistn 2 de derecha a izquierda surtiendo lubricante al
pistn a travs de los orificios de las vlvulas del pistn 1 y a travs de la salida 2. El
desplazamiento del pistn 2 dirige el flujo contra el lado derecho del pistn 3 (Ver la
Figura 4-6, ilustracin 3).
El flujo del lubricante desplaza el pistn 3 de derecha a izquierda surtiendo lubricante a
travs de los orificios de las vlvulas del pistn 2 y a travs de la salida 3. El
desplazamiento del pistn 3 dirige el flujo a travs del pasaje de conexin al lado izquierdo
del pistn 1. (Ver la Figura 4-6, ilustracin 4).
El flujo del lubricante contra el lado izquierdo del pistn 1 comienza el segundo semiciclo lo
cual desplaza los pistones de izquierda a derecha surtiendo lubricante a travs de las
salidas 4, 5 y 6 de la vlvula divisora.
Si los pistones no se mueven, buscar si hay alguna cavidad de aire en uno o ms de los
orificios de las vlvulas, moviendo con la mano el pistn de derecha a izquierda.
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FIGURA 4-6: ESQUEMATICO DE FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DIVISORA
Entrada Entrada
Ilustracin 1 Ilustracin 3
Entrada Entrada
Ilustracin 2 Ilustracin 4
Salida
1
Salida
5
Salida
6
Salida
4
Salida
2
Salida
3
Salida
1
Salida
5
Salida
6
Salida
1
Salida
5
Salida
6
Salida
1
Salida
5
Salida
6
Salida
4
Salida
2
Salida
3
Salida
4
Salida
2
Salida
3
Salida
4
Salida
2
Salida
3
PAGINA 4 - 16 10/98
FIGURA 4-7: ESQUEMATICO DEL SISTEMA DE LUBRICACION A
PRESION - TIPICO
NOTA: LA PRESION EN LAS TUBERIAS DE LUBRICACION A PRESION ES, COMO
MINIMO, 110% DE LA PRESION DE SUCCION DE GAS DEL CILINDRO.
DNFT - Interruptor sincronizador
electrnico digital estndar por falta de flujo
Disco de
escape
Vlvula de bloqueo
de esfera simple
A otros cilindros y
empaquetaduras
Vlvulas divisoras -
Bloque de distribucin
Bomba del
lubricador
a presin
Punto de inyeccin
de la empaquetadura
Punto de inyeccin
del cilindro superior
Punto de inyeccin
del cilindro inferior
Vlvula de
bloqueo de
esfera doble
Vlvula de bloqueo
de esfera simple
Carcasa del
compresor -
Pasajes de
aceite
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Sistema de lubricacin a presin y condiciones de
funcionamiento
Sistema de lubricacin a presin
1. Observar el visor de nivel en el depsito del lubricador para asegurarse que est
lleno de aceite hasta el nivel correcto. El aceite del depsito se usa solamente para
lubricar el engranaje sinfn y la leva; no fluye por el sistema. Se agrega aceite
solamente cuando es necesario elevar el nivel de aceite del depsito.
2. El sistema fue llenado de aceite en la fbrica, y excepto en el caso de que se hayan
estorbado las tuberas, est listo para funcionar. Si se desconecta la tubera, o si se
vaci el sistema, se puede llenar y cebar a travs del tapn de 1/8 de pulgada en el
extremo de descarga de la bomba del lubricador. Para cebar el sistema de
lubricacin a presin es necesario utilizar una bomba de cebado.
3. Si la unidad fue reacondicionada, ajuste el lubricador para produccin mxima.
Referencia Figura 5-14 Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste. Gire el tornillo
de ajuste de carrera del mbolo a la posicin totalmente elevada. Ajuste la
contratuerca del tornillo de ajuste. Es posible ajustar la velocidad de alimentacin
correcta despus de arrancar la mquina.
Condiciones de Funcionamiento
Cuando la mquina est funcionando, asegurarse que el nivel de aceite en el depsito del
lubricador est hasta la mitad por lo menos en la mirilla de nivel, pero sin sobrepasar los
dos tercios de altura.
Ver los datos especficos del ensamblador para determinar las condiciones normales de
funcionamiento, las presiones de trabajo de los cilindros y la velocidad nominal.
PAGINA 4 - 18 10/98
FIGURA 4-8: SISTEMA DE LUBRICACION A PRESION - SUMINISTRO
INDEPENDIENTE DE ACEITE
NOTA: El sistema
debe disearse para
suministrar presin
positiva a la bomba
del lubricador a
presin
Filtro de aceite
Conexin (hembra) NFT
1/4 pulg. para aspiracin
de la bomba provista
por el usuario
Vlvulas divisoras - Bloque
de distribucin
DNFT - Interruptor temporizado
electrnico digital estndar por falta de flujo
A conexin (hembra) NPT
1/4 pulg. de vaciado,
provista por el usuario
Depsito de
suministro
de aceite
Disco de ruptura
Bomba del
lubricador a
presin
10/98 PAGINA 4 - 19
Sistema de Lubricacin de la Carcasa - Descripcin
El sistema de lubricacin de la carcasa suministra aceite a los componentes internos de la
carcasa. Los cilindros son lubricados por el sistema de lubricacin a presin (ver Sistema de
Lubricacin a Presin - Descripcin en la pgina 4-9). El regulador de nivel de aceite en
el exterior del crter mantiene el nivel de aceite correcto en el depsito.
La lubricacin de la carcasa es aspirada desde el depsito a travs del colador de succin
en la bomba de aceite, (montada en la cubierta del extremo auxiliar). La descarga de la
bomba est entubada a un enfriador de aceite montado y es termocontrolada con una
vlvula termosttica. El aceite regresa del enfriador al filtro de aceite montado en el
extremo auxiliar del crter. Hay indicadores de presin colocados en la entrada y salida del
filtro. La cada normal de presin a travs de un filtro limpio es de 2 a 6 psi (15 a 40 kPa), a
la temperatura normal de funcionamiento.
Los orificios taladrados desde el pasaje a travs de los soportes de cojinete alimentan
aceite a los cojinetes del cigeal.
Los orificios taladrados diagonalmente a travs del cigeal desde los muones hasta los
pasadores alimentan aceite a los cojinetes de biela
Los orificios taladrados a lo largo de las bielas alimentan aceite a los bujes de bielas.
El aceite se dirige de los bujes a travs de los orificios taladrados en el medio de la clavija
de la cruceta hasta las clavijas huecas de la cruceta, y desde all al buje de la cruceta.
Los orificios taladrados desde el pasaje de aceite alimentan aceite a presin plena del
sistema, a travs de la tubera, para lubricar la parte superior e inferior de cada cruceta. El
escurrimiento de las zapatas, crucetas y bujes de bielas se acumula en la gua de la cruceta
y regresa para vaciarse en el colector (ver la Figura 4-9: Esquematico del Sistema de
Aceite Lubricante).
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FIGURA 4-9: ESQUEMATICO DEL SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE
Bomba de aceite lubricante
Tubera provista por Ariel
Colador de aceite lubricante
Bomba de ceba manual
Vlvula de
retencin
Vlvula de control termosttico
Tubera de aceite desde los
pasajes de la carcasa hasta
la parte inferior de la gua
para lubricar la cruceta.
La entrada de aceite lubricante a los pasajes de
aceite forjados en la pieza. El aceite fluye a los
cojinetes de bancada del cigeal y a travs de
los orificios taladrados en el cigeal hasta los
cojinetes de bielas. Desde all a travs de los
orificios taladrados en las bielas a los pasadores
de la cruceta y a los cojinetes.
Enfriador de
aceite lubricante
Tubera provista
por el usuario
Entrada
del filtro
Tubera provista
por el usuario
A
C B
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Colador de aceite lubricante, filtro e instrucciones
para la instalacin del filtro
Colador de aceite lubricante
El colador est ubicado en el extremo auxiliar del crter debajo del nivel de aceite. Es
necesario extraer la canastilla del colador y lavarlo en un solvente apropiado cada vez que
se cambia el aceite lubricante.
Filtro de aceite lubricante JGK/2/4 y JGT/2/4
Ariel recomienda cambiar el elemento del filtro cuando la diferencia de presin alcanza 10
psi (70 kPa) aproximadamente, a travs del filtro a temperatura normal de funcionamiento o
a intervalos de seis meses.
JGK/2/4 y JGT/2/4
1. Limpiar la superficie de base del filtro, y asegurarse de extraer la empaquetadura vieja.
2. Llenar el filtro con aceite limpio utilizando el mismo grado de aceite que el utilizado
en el crter.
3. Aplicar aceite lubricante limpio a la empaquetadura del filtro.
4. Despus que la empaquetadura del filtro toque la base, ajustarlo una sola vuelta.
5. Despus de arrancar el compresor, verificar si hay prdida de aceite y ajustar
nuevamente si es necesario.
6. No hacer funcionar el compresor con el cuerpo del filtro daado. Puede quebrarse
o dejar escapar el aceite. Cambiarlo por un filtro aprobado por Ariel, solamente.
Filtro de aceite lubricante JGK/6 y JGT/6
Ariel recomienda cambiar el elemento de filtro cuando la diferencia de presin alcanza
aproximadamente a 15 psi (125 kPa) o despus de cada 12 meses de servicio a
temperatura normal de funcionamiento.
JGK/6 y JGT/6
1. Quitar el tapn de vaciado y vaciar totalmente el aceite.
2. Durante el vaciado, abrir el tubo de ventilacin y quitar la cubierta superior. Sacar el
conjunto de placa de resorte y el tubo del colador.
3. Despus de vaciar todo el aceite, sacar el elemento e inspeccionar el interior del depsito.
4. Colocar un elemento nuevo encima del asiento en el fondo del depsito.
5. Insertar el tubo del colador y reinstalar la placa de resorte.
6. Inspeccionar el aro-sello de la cubierta. Instalar la cubierta. Apretar las tuercas a
un par de apriete de 70-80 lb-pie (95-110 Nm).
7. Cerrar el vaciado y llenar el depsito con aceite limpio del mismo grado que el
aceite utilizado en el crter. Purgar el aire atrapado a travs del tubo de ventilacin.
8. Verificar si hay prdida de aceite.
NOTA: SI NO SE LLENA DE ACEITE EL DEPOSITO ANTES DEL ARRANQUE, SE
PUEDE DAAR SEVERAMENTE EL COMPRESOR.
PAGINA 4 - 22 10/98
Bomba de aceite lubricante ypresin de aceite
lubricante - JGK/2/4 y JGT/2/4
FIGURA 4-10: BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE - JGK/2/4 Y JGT/2/4
Descripcin y ajuste - JGK/2/4 y JGT/2/4
La presin de descarga de la bomba de aceite es mantenida casi constante por una vlvula
reguladora accionada a resorte dentro del cabezal de la bomba. Se puede incrementar o
disminuir la presin del sistema de lubricacin ajustando esta vlvula (ver la Figura 4-10:
Bomba de Aceite Lubricante - JGK/2/4 y JGT/2/4).
Descripcin y ajuste - JGK/2/4 y JGT/2/4
NOTA: LA PRESION NORMAL EN EL LADO DE DESCARGA DEL FILTRO DE ACEITE
LUBRICANTE SE AJUSTA DE FABRICA A 60 PSIG (414 kPa) CUANDO LA
VELOCIDAD DE CIGEAL ES IGUAL O EXCEDE 600 RPM PARA JGK Y 750
RPM PARA JGT. SI LA PRESION DE ACEITE DISMINUYE A MENOS DE 50
PSIG (350 kPa), SE DEBE DETERMINAR LA CAUSA Y CORREGIR.
Descarga
Aspiracin
Contratuerca
Perno de ajuste (girar en
sentido del reloj para
incrementar la presin)
Tapa
mostrada
fuera
10/98 PAGINA 4 - 23
Bomba de aceite lubricante y presin de aceite
lubricante - JGK/6 y JGT/6
FIGURA 4-11: BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE - JGK/6 Y JGT/6
Descripcin y ajuste - JGK/6 y JGT/6
La presin de descarga de la bomba de aceite es mantenida casi constante por una vlvula
reguladora accionada a resorte dentro del cabezal de la bomba. Se puede incrementar o
disminuir la presin del sistema de lubricacin ajustando esta vlvula (ver la Figura 4-11).
Presin del aceite lubricante - JGK/6 y JGT/6
NOTA: LA PRESION NORMAL EN EL LADO DE DESCARGA DEL FILTRO DE ACEITE
LUBRICANTE SE AJUSTA DE FABRICA A 60 PSIG (414 kPa) CUANDO LA
VELOCIDAD DE CIGEAL ES IGUAL O EXCEDE 600 RPM PARA JGK Y 750
RPM PARA JGT. SI LA PRESION DE ACEITE DISMINUYE A MENOS DE 50
PSIG (350 kPa), SE DEBE DETERMINAR LA CAUSA Y CORREGIR.
Tapa mostrada fuera
Descarga
Aspiracin
Contratuerca
Perno de ajuste (girar en
sentido del reloj para
incrementar la presin)
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Interruptor de parada por baja presin de aceite
Este interruptor de paro se instala normalmente por el ensamblador de acuerdo a las
especificaciones del cliente. Ariel suministra un acople de toma de presin en el pasaje de
aceite ubicado a continuacin del enfriador y del filtro. El interruptor de presin de aceite
elctrico o neumtico debe estar ajustado para que se active cuando la presin de aceite
disminuye a menos de 35 psig (240 kPa).
NOTA:
1. EL COMPRESOR DEBE TENER UN INTERRUPTOR DE PARADA POR BAJA
PRESION DE ACEITE OPERANTE.
2. NO INTENTAR AGREGAR ACEITE AL CARTER A TRAVES DEL ORIFICIO
RESPIRADERO MIENTRAS EL COMPRESOR ESTA FUNCIONANDO. SE
CAUSARA ESPUMA Y PARADAS INNECESARIAS POR FALTA DE FLUJO EN
EL SISTEMA DE LUBRICACION A PRESION.
3. COMO EL SISTEMA DE LUBRICACION A PRESION ESTA CONSTANTEMENTE
USANDO ACEITE DEL CARTER, ES NECESARIO TENER UN CONTROLADOR
DEL NIVEL DE ACEITE OPERANTE. ESTE DEBE ESTAR DISEADO PARA
PERMITIR QUE EL ACEITE FLUYA AL CARTER DESDE UN DEPOSITO
SUPERIOR EN CUALQUIER CONDICION DE TEMPERATURA AMBIENTE.
10/98 PAGINA 4 - 25
FIGURA 4-12: PIEZA DE SEPARACION DEL COMPARTIMIENTO
SIMPLE - EMPAQUETADURA, TUBERIA Y VENTILACION
FIGURA 4-13: PIEZA DE SEPARACION DEL COMPARTIMIENTO DOBLE -
EMPAQUETADURA, TUBERIA Y VENTILACION
Tubos de vaciado: Entubarlos al
exterior de la plataforma o del edificio
Tubo de ventilacin/vaciado
primario: Entubar este tubo de
ventilacin/vaciado al exterior de la
plataforma y a una atmsfera segura.
Aceite
Aceite y gas
Gas
Empaquetadura
de presin
Junta de aluminio
Gua de la cruceta
Tubo secundario
de ventilacin
Perno de argolla
Lubricacin de la empaquetadura
(desde el bloque de distribucin)
Diafragma de
empaquetadura
Empaquetadura del
anillo limpiador de aceite
Vstago
Espacio
de venteo
Junta
trica
Tubo secundario de venteo
Perno de argolla
Diafragma de
empaquetadura
Junta
trica
Espacio
venteado
Tubos de drenaje: Entubarlos al exterior
de la plataforma o del edificio
Aro-sello o junta trica
Lubricacin de la empaquetadura
(desde el bloque de distribucin)
Vstago del pistn
Gua de la cruceta
Espacio venteado
Diafragma
Empaquetadura de presin
Junta de aluminio
Aceite
Aceite y gas
Gas
Tubo de venteo/drenaje primario:
Entubar este tubo de ventilacin/vaciado
al exterior de la plataforma y a una
atmsfera segura.
Empaquetadura del anillo
limpiador de aceite
PAGINA 4 - 26 10/98
FIGURA 4-14: LUBRICACION Y VENTEO DE LA EMPAQUETADURA
PIEZA DE SEPARACION DEL COMPARTIMIENTO DOBLE
Junta de
aluminio
Lubricacin de la
empaquetadura
Tubo de venteo/
drenaje primario
Vstago del pistn
SECCION A-A
B
B
A A
SECCION B-B
Estndar - se usa como tubo de
venteo secundario
Aceite
lubricante
Aceite y gas
Gas
Gas de purga
(opcional)
Opcional - se usa como
conexin para el tubo de purga
10/98 PAGINA 4 - 27
FIGURA 4-15: LUBRICACION Y VENTEO DE LA EMPAQUETADURA - PIEZA DE
SEPARACION DEL COMPARTIMIENTO DOBLE
Aceite
lubricante
Aceite y gas
Gas
Gas de purga
(opcional)
SECCION A-A
Junta de
aluminio
Vstago del pistn
Lubricacin del
empaquetadura
Tubo de venteo/
drenaje primario
Junta trica
A A
B
B
Opcional - se usa como conexin
para el tubo de purga
Estndar - se usa como tubo
de venteo secundario
SECCION B-B
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SECCION 5 - MANTENIMIENTO
Introduccin General
Los componentes principales de la carcasa son el crter, el cigeal y los cojinetes, las
bielas, sistema de accionamiento por cadena, crucetas y guas, y piezas de separacin.
Hay un pasaje de aceite forjado a todo lo largo del crter. Orificios taladrados alimentan el
aceite lubricante a los engranajes de funcionamiento.
Cubiertas de los extremos, una cubierta superior y las cubiertas laterales de las guas de
crucetas, todas desmontables, permite fcil acceso para la inspeccin y extraccin de los
componentes internos. La cubierta superior est hecha de aluminio para fcil manipulacin.
La limpieza absoluta, incluido el uso de trapos libres de pelusas, es indispensable durante
cualquier trabajo de mantenimiento en el compresor. Cada vez que se quiten las cubiertas
de acceso, mantener la carcasa cubierta para impedir la entrada de polvo, excepto cuando
se trabaje en su interior. Todo compoente extrado de la mquina debe protegerse contra
objetos que puedan caer sobre el mismo y daar las superficies de trabajo.
Cada vez que se desmantele la mquina, inspeccionar cuidadosamente las
empaquetaduras ubicadas en lugares no presurizados antes de reutilizarlas, si estn
daadas se deben cambiar. Las empaquetaduras ubicadas en lugares presurizados se
deben cambiar. Aplicar siempre un lubricante antiadhesivo a ambos lados de las
empaquetaduras para poder extraerlas fcilmente en el futuro. Vaciar y lavar el crter,
durante los reacondicionamientos mayores.
PRECAUCION
PARA IMPEDIR QUE OCURRAN LESIONES CORPORALES,
ASEGURARSE QUE EL CIGEAL NO PUEDA SER GIRADO
POR EL ACCIONADOR O LA PRESION DE GAS DEL
CILINDRO DEL COMPRESOR DURANTE LOS TRABAJOS DE
MANTENIMIENTO: -- EN LOS COMPRESORES ACCIONADOS
A MOTOR, EXTRAER EL ACOPLADOR CENTRAL O
BLOQUEAR EL VOLANTE. -- EN COMPRESORES
ACCIONADOS POR MOTOR ELECTRICO, SI NO ES
CONVENIENTE DESCONECTAR EL MOTOR DEL
COMPRESOR, BLOQUEAR EL MECANISMO DEL
INTERRUPTOR DEL ACCIONADOR DURANTE LOS
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO.
ANTES DE COMENZAR CUALQUIER TRABAJO DE
MANTENIMIENTO O EXTRAER ALGUN COMPONENTE,
DESCARGAR TODA LA PRESION DE LOS CILINDROS DEL
COMPRESOR. (PARA PURGAR TOTALMENTE EL SISTEMA,
VER LAS INSTRUCCIONES DEL ENSAMBLADOR.)
!
PARA MODELOS JGK Y JGT SECCION 5 - MANTENIMIENTO
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Biela - Extraccin
1. Quitar la cubierta superior del crter y las cubiertas laterales de las guas de las
crucetas.
2. Quitar la barra separadora central en una carcasa de 2 brazos y la barra central de
cada grupo de tres en una carcasa de 4 6 brazos.
3. Mover el brazo a la posicin de punto muerto exterior y sacar de la cruceta la
contratuerca, perno, placas terminales y clavija de la cruceta.
4. Extraer la cruceta (ver Cruceta - Extraccin en la pagina 5-5). Antes de extraer
la cruceta, referirse a PRECAUCION en la pagina 5-5. (PRECAUCION: LAS
CRUCETAS SON MUY PESADAS. TENER CUIDADO CUANDO SE TRABAJE
CON ELLAS PARA EVITAR LESIONES PERSONALES. EL PESO DE CADA
CRUCETA APARECE EN LA HOJA QUE SE ADJUNTA EN EL MANUAL CON
CADA COMPRESOR.)
5. Girar el cigeal hasta que el brazo est en su punto ms alto. Aflojar los pernos de
la biela. Utilizando una herramienta de extraccin de tapas de la biela (vea la
Figura 7-2 en la pgina 7-3), empujar contra las cabezas de los pernos para
extraer la tapa libre de las clavijas. Extraiga los dos pernos superiores de la biela y
el sombrerete del cojinete de la biela. Al sacar el sombrerete los dos pernos
inferiores permanecen en ella.
6. La mitad de la cubierta del cojinete sale con la tapa. La otra mitad se extrae
deslizndola hacia afuera.
7. Girar el cigeal hasta que se pueda extraer la biela por los huecos de las
cubiertas laterales en la gua de la cruceta.
8. Despus de extraer las bielas, proteger los muones del cigeal para que no se
mellen o rayen.
NOTA: ES MAS RAPIDO EXTRAER EL CIGEAL ANTES DE EXTRAER LAS BIELAS,
SI SE VAN A EXTRAER TODAS LAS BIELAS.
PRECAUCION
DESPUES DE TERMINADO CUALQUIER TRABAJO DE
MANTENIMIENTO Y PARA EVITAR LA POSIBILIDAD DE QUE
OCURRA UNA MEZCLA DE AIRE/GAS EXPLOSIVA, SE DEBE
PURGAR TODO EL SISTEMA CON GAS ANTES DE
HACERLO FUNCIONAR.
!
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Extraccin e instalacin del cojinete del mun del
cigeal y el buje de la biela
Cojinete del mun del cigeal
Este es un cojinete partido trimetlico (acero, bronce y babbit con un recubrimiento de
estao) de precisin. Una inspeccin visual es suficiente para determinar el estado til del
cojinete. Cualquier desgaste apreciable del babbit dejar al descubierto el bronce debajo de
l. Este tipo de exposicin indica la necesidad de cambiar el cojinete.
En la biela y sombrerete hay muescas para las aletas del cojinete con el fin de colocar y
mantener la posicin de las mitades de los cojinetes.
NOTA: LOS COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL Y LOS COJINETES
PRINCIPALES NO SON MAS FUNCIONALMENTE INTERCAMBIABLES. LOS
COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL (BIELA) TIENEN UNA RANURA
MAS ESTRECHA. NO COLOQUE UN COJINETE DE MUON DEL CIGEAL
EN UNA UBICACION DE COJINETE PRINCIPAL.
Buje de la biela
Comprobar el espacio entre el pasador de la cruceta y el buje (ver la Tabla 1-3 en la
pgina 1-9 para los espacios recomendados). El desgaste del pasador se puede
determinar por inspeccin visual. Si es necesario, cambiar la clavija.
Si es necesario instalar un buje de repuesto, el buje existente se debe limar o cortar con
sierra hasta 1/32 pulgadas (1mm) de espesor. A continuacin puede extraerse fcilmente.
Para instalar el buje nuevo, es muy til el uso de una prensa. No usar un martillo para
empujar al buje en su lugar ya que se deformara la cavidad del buje. Colocar la biela sobre
la superficie de la prensa de modo que el borde biselado del orificio del buje permanezca
situado arriba. Localizar el orificio de aceite lubricante en el pasaje de aceite de la biela
antes de empujar el buje hacia adentro. El buje tiene una ranura anular alrededor de su
superficie exterior en lnea con el orificio de aceite; por lo tanto, si el buje se desplazara
circunferencialmente durante el funcionamiento, el aceite todava podr fluir a su superficie
interior y a la clavija de la cruceta. Sin embargo, durante la instalacin del buje nuevo, no
ms de 1/3 del orifico de aceite en la biela debe permanecer cubierto por el buje.
Para instalar el buje en la biela es necesario enfriarlo en una solucin de alcohol e hielo
seco. Dejar el buje en la solucin el tiempo suficiente para que alcance la misma
temperatura que la solucin, aproximadamente -120F (-85C). PARA IMPEDIR
LESIONARSE NO TOCAR LAS SUPERFICIES FRIAS CON LAS MANOS EXPUESTAS
SIN UNA PROTECCION ADECUADA.
NOTA: SE REQUIERE LIMPIEZA ABSOLUTA PARA EL BUJE Y LA BIELA CON EL FIN
DE IMPEDIR LA ACUMULACION DE SUCIEDAD ENTRE LOS DOS
COMPONENTES.
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Biela - Instalacin
1. Insertar la mitad de la cubierta del cojinete con la aleta del cojinete debidamente
colocada en la muesca de la biela. Con el crter sin la cubierta superior, girar el
brazo hacia el punto muerto superior y deslizar la biela al interior del espacio de la
gua de la cruceta.
NOTA: LAS TAPAS Y BIELAS ESTAN NUMERADAS POR BRAZO COMENZANDO
CON EL NUMERO UNO EN EL EXTREMO DE TRANSMISION. INSTALAR LAS
BIELAS CON LOS NUMEROS HACIA ARRIBA. ASEGURARSE DE PROTEGER
SIEMPRE EL MUON DEL CIGEAL.
2. Encajar la biela en el mun del cigeal y girarla a su posicin ms alta. Colocar
el sombrerete, la mitad del cojinete bien situado en la muesca, y los pernos.
Ajustar los pernos sin que lleguen al valor completo del par torsor.
3. Reconectar la biela y la cruceta con el pasador. Ajustar la contratuerca al valor
indicado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-13.
4. Apretar los pernos de la biela a 90 lb. - pie (122 Nm) siguiendo un orden
entrecruzado. A continuacin, ajustar cada perno exactamente un cuarto de vuelta,
utilizando la herramienta indicadora de vueltas, como se muestra en la Figura 5-1.
5. Medir el espacio de empuje entre el cigeal y el cojinete de la biela, utilizando un
indicador de cuadrante y un apoyo magnetico segn lo indicado en la Tabla 1-3 en
la pgina 1-9. Girar la clavija del cigeal hacia arriba y montar el apoyo del
indicador en un brazo adyacente con el vstago del indicador apoyado en la biela
sobre la lnea central de la clavija. Hacer presin sobre la biela, poner a cero el
indicador, palanquear hacia arriba la biela con una barra, observar y anotar la
lectura.
FIGURA 5-1: BIELA - TIPICA
6. Reinstalar las barras separadoras. Todas las barras separadoras tienen marcas de
alineacin para su colocacin correcta. Es indispensable colocarlas en su lugar
original. Ajustar todos los pernos de las barras separadoras al valor indicado en la
Tabla 1-9 en la pgina 1-13.
7. Revisar las empaquetaduras de las cubiertas laterales y de la cubierta superior,
que han sido desmontadas. En caso de dudas acerca de su estado, instalar
La orientacin correcta de la biela es con las
muescas del cojinete en la unin superior.
Casquillo
Apretar el empernado de la biela al valor del par torsor en la Tabla 1-9 en la pgina 1-13.
A continuacin, comenzar con la ampolla de primer nivel orientada hacia arriba con la
burbuja centrada. Ajustar el tornillo manual en el casquillo y girar el perno con el
casquillo 1/4 de vuelta, hasta que la segunda ampolla est vertical y la burbuja centrada
NOTA: Instalar con las
marcas de alineacin
en la parte superior.
1/4 de vuelta
(90)
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empaquetaduras nuevas. Antes de instalar las empaquetaduras viejas o nuevas
aplicar lubricante antiadhesivo a ambos lados para facilitar su extraccin en el
futuro. Volver a colocar la cubierta superior y la cubierta de la gua de la cruceta.
Ajustar todos los pernos.
Cruceta - Extraccin
FIGURA 5-2: CRUCETA - TIPICA

PRECAUCION
ANTES DE EXTRAER LA CULATA, DESTORNILLAR TODOS
LOS TORNILLOS DE CASQUETE HASTA 1/8 PULGADAS
(3 mm). ASEGURARSE QUE LA CULATA ESTE SUELTA Y SE
HAYA DESCARGADO LA PRESION DEL CILINDRO. LEER LAS
PLACAS DE INFORMACION DE SEGURIDAD IMPORTANTE
EN LA CUBIERTA SUPERIOR DE LA UNIDAD. (REFERENCIA
Figura 1-3 en la pgina 1-4 PARA LA UBICACION DE LAS
PLACAS.)
PRECAUCION
LAS CRUCETAS SON MUY PESADAS. TENER CUIDADO
CUANDO SE TRABAJE CON ELLAS PARA EVITAR
LESIONES PERSONALES. EL PESO DE CADA CRUCETA SE
INDICA EN LA HOJA ADJUNTA CON CADA COMPRESOR.
Placa terminal
Contratuerca del
perno pasante
Tuerca de la cruceta
Tornillo de ajuste -
Aflojarlo antes de
girar la tuerca
Placa
terminal
Perno pasante
Clavija de rodillo
Area de zapata
Perno pasante Clavija de rodillo
Placa terminal
Clavija de
la cruceta
Buje
!
!
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1. Quitar las cubiertas laterales de las guas de la cruceta y extraer la culata.
2. Mover la cruceta a su punto muerto superior y destornillar, pero no extraer los
tornillos de ajuste de la tuerca de la cruceta. Aflojar la tuerca de la cruceta con la
llave especial Peg o de extremo abierto que se muestra en la Figura 7-1 en la
pgina 7-2, dependiendo del estilo de la tuerca.
3. Usar el adaptador de par torsor de la tuerca del pistn mostrado en la Figura 7-1
para atornillar la varilla del pistn fuera de la cruceta. Las dos espigas del
adaptador encajan en los orificios de la tuerca del pistn. Desenroscar la tuerca de
la cruceta fuera del vstago del pistn. Empujar el extremo del vstago hacia
adelante hasta el borde de la empaquetadura con el fin de dejar espacio libre para
poder extraer la cruceta.
4. Con la cruceta en su punto muerto superior, extraer el pasador de la cruceta, el perno
pasante, la contratuerca, las placas terminales y el pasador.
5. Girar el cigeal a su punto muerto superior. Mover la cruceta a su punto muerto
inferior para soltarla de la biela. Asegurarse que la biela no se caiga y dae la
superficie de la gua de la cruceta.
6. Extraer el limpiador de aceite del diafragma de la gua de la cruceta. Colocar la
herramienta de instalacin/extraccin de la cruceta como se muestra en la
Figura 5-4.
7. Empujar la cruceta contra la herramienta de instalacin de la cruceta (ver la
Figura 5-4) y girar la cruceta 90 grados.
8. Deslizar una lmina de 3/16 de pulgada (5 mm) de espesor en el espacio entre la
cruceta y la gua (como se muestra en la Figura 5-4).
9. Extraer el diafragma de la gua y deslizar la cruceta hacia afuera de la gua sobre la
placa.
10. Comprobar el espacio entre el pasador de la cruceta y el buje. (Vea la Tabla 1-3 en la
pgina 1-9). El desgaste del pasador puede determinarse por inspeccin visual.
Reemplazar si fuera necesario. Si es necesario cambiar los bujes, limarlos o
cortarlos con sierra hasta 1/32 pulgadas (1 mm) de su espesor. Despus se
pueden extraer fcilmente. Para instalar bujes nuevos se requiere una prensa.
Para instalar el buje es necesario enfriarlo en una solucin de alcohol y hielo seco.
Dejar el buje en la solucin el tiempo suficiente para que alcance la misma
temperatura que la solucin, aproximadamente -120F (-85C). PARA IMPEDIR
LESIONARSE NO TOCAR LAS SUPERFICIES FRIAS CON LAS MANOS
EXPUESTAS SIN UNA PROTECCION ADECUADA.
NOTA: EL COSTADO DE LA CRUCETA QUE RECIBE EL BUJE NUEVO DEBE ESTAR
BIEN APOYADO PARA IMPEDIR LA POSIBILIDAD QUE LA PRENSA APLASTE
LA CRUCETA. (VER LA Figura 5-3.)
SE REQUIERE UNA LIMPIEZA ABSOLUTA DEL BUJE Y LA CRUCETA PARA
IMPEDIR QUE SE ACUMULE SUCIEDAD ENTRE EL PASADOR DE LA
CRUCETA Y EL EJE.
11. Inspeccionar visualmente las superficies de las zapatas en busca de rayaduras ya
que estn siendo constantemente lubricadas a presin durante el funcionamiento,
casi no deberan tener desgaste alguno.
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FIGURA 5-3: REEMPLAZO DEL BUJE DE LA CRUCETA
Cruceta - Instalacin
NOTA: ASEGURARSE DE VOLVER A COLOCAR LAS CRUCETAS EN SU BRAZO
ORIGINAL.
1. Colocar una placa de 3/16 pulgadas (5 mm) de espesor en la parte inferior de la
gua y apoyar la cruceta de costado como se muestra en la figura de ms abajo.
2. Montar la herramienta de instalacin de la cruceta en el diafragma de la gua de la
cruceta. Instalar el diafragma con esta herramienta montada contra la gua de la
cruceta. Deslizar la cruceta sobre la herramienta.
3. Quitar la placa de 3/16 pulgadas (5 mm). Girar la cruceta en 90y empujarla dentro
de la gua. Asegurarse que no se tuerza. Si la cruceta llegara a trabarse, no
forzarla. Aflojarla y comenzar nuevamente. Tener cuidado de no daar la superficie
de la zapata de la cruceta durante la instalacin. Retirar la herramienta de
instalacin de la cruceta y reinstalar el limpiador de aceite.
4. Girar el cigeal a su punto muerto inferior para colocar la biela en posicin e
insertar la clavija de la cruceta. Use la herramienta de alineacin B-1989 (mostrada
en la Figura 5-5 en la pgina 5-8) en el lado opuesto de la cruceta para ayudar a
insertar el pasador. Instalar el perno pasante, contratuerca y placas terminales de
la cruceta. Apretar el perno pasante y la tuerca al valor indicado en la Tabla 1-9 en
la pgina 1-13. (CONSEJO: Si es difcil insertar el pasador, enfriarlo primero.)
5. Reinstalar la tuerca de la cruceta en el vstago del pistn. Asegurarse que las
puntas de los tornillos de ajuste en el lado de la tuerca correspondiente a la
cruceta. Atornillar el vstago del pistn con la herramienta para girar pistones.
Todas las roscas tienen que estar bien lubricadas con aceite fresco y limpio para
facilitar la instalacin. No olvidar de retirar la herramienta para girar pistones.
NOTA LA SEPARACION DEL EXTREMO DEL PISTON DEBE GRADUARSE AHORA O
PUEDEN OCURRIR DAOS SERIOS. (VEA LA Tabla 1-3 en la pgina 1-9 PARA
LA GRADUACION DE LA SEPARACION DEL EXTREMO DEL PISTON).
6. Apretar la tuerca de la cruceta usando la llave especial que se muestra en la
Figura 7-1 en la pgina 7-2.
Se requiere una fuerza de aproximadamente 3 toneladas (27kN)
Buje
Apoyo interno
No apoyar aqu
Cruceta
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7. Antes de instalar las cubiertas laterales, aplicar lubricante antiadhesivo a las
empaquetaduras. Esto facilitar la extraccin en el futuro.
8. Volver a colocar las cubiertas laterales de las guas de la cruceta; apretar todos los
pernos.
FIGURA 5-4: INSTALACION DE LA CRUCETA
FIGURA 5-5: HERRAMIENTA DE ALINEACION DE LA CLAVIJA DE LA CRUCETA
(B-1989) - TIPICA
Herramienta para instalar
la cruceta (A-1858)
Placa de 3/16 (5 mm)
de espesor
Cruceta
Biela
Clavija de la cruceta
Herramienta de alineacin
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Cigeal - Extraccin
1. Extraer el conjunto de discos del acoplador. Extraer el cubo del acoplador. (Para
poder extraer el cubo hay que calentarlo. Protegerse las manos con guantes
aisladores.) Si no se extrae el cubo, no se puede extraer la cubierta del extremo de
transmisin y ser necesario izarlo junto con el cigeal.
2. Extraer la cubierta superior, las barras separadoras y la cubierta del extremo de
transmisin (si se extrajo el cubo acoplador). Consejo: Si es difcil extraer los pernos
de las barras separadoras, usar una llave de martillo de 12 puntas para tuercas.
3. Tener cuidado de no daar las esquinas agudas en cada extremo de la parte
superior del crter. Estas esquinas forman la unin entre las cubiertas de los
extremos, cubierta superior y la base; por eso deben mantenerse agudas y sin
rayaduras para impedir la prdida de aceite.
4. Desconectar las bielas. (Ver Biela - Extraccin en la pagina 5-2.) Mover las
bielas a su posicin externa mxima.
FIGURA 5-6: CIGEAL
Contrapesos
Muones del cigeal
Extremo de
transmisin
Muones de cojinetes
de bancada
Dispensador
de aceite
Pin
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FIGURA 5-7: EXTRACTOR DE TAPA DE COJINETE
5. Extraer los pernos de la tapa de ajuste de la cadena. Girar la tapa para aflojar
la cadena. Extraer la cadena del pin del cigeal.
6. Extraer los pernos de las tapas de cojinetes. Extraer las tapas verticalmente
para no daar el ajuste de la espiga. Si la tapa est muy ajustada, usar un
extractor de tapas de cojinetes como se muestra.
7. Antes de extraer el cigeal del crter se deben preparar unos apoyos de madera o
una caja de madera con muescas y de lados suficientemente altos como para
guardar el cigeal durante el mantenimiento e impedir que los brazos o los
dispensadores de aceite toquen el fondo, aunque vaya a estar afuera por un breve
tiempo. Adems, se debe proteger el cigeal desde arriba para impedir que la
cada de alguna herramienta o equipo dae la superficie de las clavijas y muones.
8. Girar el cigeal de manera que los puntos elevadores del dispensador estn
sobre el centro de gravedad del eje, de manera que no gire al elevarse. Izarlo
verticalmente con los extremos del crter paralelos a la carcasa. Para extraer sin
peligro el cigeal se necesitarn dos personas as tambin como un ginche ya
que es sumamente pesado (ver pesos ms abajo). Durante esta operacin se
deben usar cuerdas de niln de capacidad apropiada para no daar la superficie de
trabajo del cigeal. Tener cuidado durante esta operacin pues el eje podra
atascarse y daarse.
NOTA: LAS MITADES DE LAS CUBIERTAS DE LOS COJINETES INFERIORES
ALGUNAS VECES TIENEN TENDENCIA A ADHERIRSE A LOS MUONES
DEBIDO A LAS SUPERFICIES ACEITOSAS AJUSTADAS DE LAS DOS
PIEZAS. UNA VEZ QUE SE HAYA LEVANTADO EL CIGEAL DE LOS
CABALLETES (1/4 6 mm). ASEGURARSE QUE LAS MITADES DE LAS
CUBIERTAS DE LOS COJINETES INFERIORES NO HAYAN SALIDO CON EL
EJE. EN CASO AFIRMATIVO, MARTILLARLOS SUAVEMENTE PARA
COLOCARLOS EN LOS APOYOS ANTES DE CONTINUAR LEVANTADO EL
CIGEAL.
Orificio
extractor de
5/8-11 UNC
Contratuerca
de 5/8-11 UNC
Cigeal
Varilla roscada
5/8-11 UNC de
11 (28 cm) de
largo
Barra de acero de 20-
1/2 (52cm) de largo
Orificio taladrado de 11/16 (18mm)
(Tuerca elevadora)
5/8-11 UNC
Girar esta tuerca para levantar verticalmente
el sombrerete del cojinete
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9. Mientras una persona opera la gra, elevando muy lentamente, la otra debe sujetar
el cigeal del extremo de transmisin con una mano en el contrapeso o uno de los
brazos y la otra mano en el extremo del eje para mantener el cigeal nivelado.
Usar guantes para no cortarse las manos con el dispersador de aceite y para
sujetar firmemente el cigeal. (Al igual que con toda operacin, los guantes deben
estar limpios para evitar rayar la superficie de trabajo.) A medida que se levanta
lentamente el cigeal, los extremos de transmisin y auxiliar deben levantarse a la
misma velocidad, teniendo cuidado de no rayar las superficies del cigeal.
TABLA 5-1: PESOS APROXIMADOS DE LOS CIGEALES SOLOS
CANTIDAD DE BRAZOS LIBRAS (KG)
2 450 (200)
4 900 (400)
6 1350 (600)
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Cigeal - Dispersador de aceite
Extraccin
Aunque el dispersador de aceite debera durar indefinidamente con el cuidado apropiado,
se puede mellar. Si fuera necesario cambiarlo, suspender el cigeal como se explica en
PROCEDIMIENTO DE EXTRACCION DEL CIGEAL y calentar el anillo a 400F
(240C),. A esta temperatura se colorea de un color amarillo brillante. Al expandirse se
caer solo. NO TOCAR LAS SUPERFICIES CALIENTES CON LAS MANOS EXPUESTAS.
Instalacin
Pasar una varilla de por lo menos 1/2 de pulgada (13 mm) a travs del dispersador de
aceite. (Se debe ser muy precavido al manejar el anillo, no slo para evitar rayar las
superficies, sino para no cortarse con el borde afilado externo.) Una vez que se tiene
suspendido el anillo, calentarlo con un soplete pequeo. Cuando se colorea de color
amarillo brillante, a 400F (240C), se puede deslizar sobre el extremo de transmisin del
cigeal. Sujetarlo en posicin con guantes de asbesto o con dos trozos de madera limpia,
girndolo un poco para asegurarse que est recto, hasta que est suficientemente fro para
contraerse contra el cigeal. NO TOCAR LAS SUPERFICIES CALIENTES CON LAS
MANOS EXPUESTAS PARA EVITAR LESIONES.
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Cigeal - Pin de la cadena
Extraccin
Revisar cuidadosamente el pin en busca de desgaste. Si ha estado en servicio por cinco
aos o ms, puede ser conveniente reemplazarlo si se extrajo el cigeal de la carcasa.
Taladrar un agujero o en el cubo del pin. El orificio debe ser paralelo a la lnea central del
eje y lo bastante grande para eliminar gran parte de la seccin transversal del cubo.
(Referirse a la Figura 5-8). Tener cuidado de no tocar el eje con el taladro. Marcar la
barrena con cinta para no perforar el pin hasta la superficie del cigeal.
El agujero taladrado eliminar gran parte de la contraccin, y un par de golpes radiales con
martillo y cincel abrirn el pistn lo suficiente como para poder extraerlo fcilmente.
Instalacin
Rodear el pin con alambre. Suspenderlo del alambre y calentarlo con un soplete pequeo
a gas propano. Cuando se colorea de color amarillo brillante, a 400F (240C)
aproximadamente, se puede deslizar sobre el extremo auxiliar del cigeal. Sujetar el pin
en posicin con guantes de asbesto o con dos trozos de madera limpia, girndolo un poco
para asegurarse que est recto, hasta que est suficientemente fro para contraerse contra
el cigeal. NO TOCAR LAS SUPERFICIES CALIENTES CON LAS MANOS EXPUESTAS
PARA EVITAR LESIONES.
FIGURA 5-8: PION DE LA CADENA DEL CIGEAL - TIPICO
Cojinetes principales - Extraccin e instalacin
Deben reemplazarse los cojinetes si estn desgastados o rayados. El desgaste estar
indicado por el bronce al descubierto debajo de la superficie babbit antifriccin.
Si es necesario cambiar los cojinetes, es fcil deslizar hacia afuera los cojinetes viejos y
luego deslizar hacia adentro los nuevos (con el extremo sin aletas primero) y calzarlos en
su lugar. Ubicar las aletas en las muescas en los apoyos y tapas de cojinetes.
NOTA: LOS COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL Y LOS COJINETES
PRINCIPALES NO SON MAS FUNCIONALMENTE INTERCAMBIABLES. LOS
COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL (BIELA) TIENEN UNA RANURA
MAS ESTRECHA. NO COLOQUE UN COJINETE DE MUON DEL CIGEAL
EN UNA UBICACION DE COJINETE PRINCIPAL.
Golpear aqu con un
martillo y cincel
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Cigeal - Instalacin
1. Mover las bielas a su posicin externa mxima. Mientras se baja muy lentamente el
cigeal al interior del crter (suspendido por una gra con una cuerda de nylon),
una persona con las manos enguantadas debe sujetar el extremo de transmisin y
maniobrar lentamente el extremo de transmisin y el extremo auxiliar directamente
al interior del crter. Los muones de los extremos de transmisin y auxiliar deben
tocar los apoyos de los cojinetes al mismo tiempo.
2. Cuando el cigeal ya est apoyado en los apoyos de los cojinetes, fijar las tapas
de cojinetes con los tornillos de casquete ligeramente ajustados. A continuacin y
comenzando con el extremo de empuje, apretar los pernos en orden cruzado en
incrementos de 25% segn los valores recomendados de par torsor en la Tabla 1-9
en la pgina 1-13. Las tapas de los cojinetes tienen marcas de alineacin que
corresponden con la barra separadora y protuberancias de las barras separadoras
en la carcasa.
3. Asegurarse que las espigas en las tapas de los cojinetes permanezcan alineadas
con los orificios en la base del cigeal. Un tornillo de ajuste sobre cada espiga
impide que se salga.
4. Medir el espacio de empuje entre el cigeal y el cojinete de la biela, utilizando un
indicador de cuadrante y un apoyo magntico segn lo indicado en la Tabla 1-3 en
la pgina 1-9. Para medir el espacio del cojinete de bancada, girar hacia arriba la
clavija adyacente del cigeal y montar el apoyo del indicador en la tapa del
cojinete de bancada con la espiga indicadora apoyada en el brazo del cigeal
adyacente a la tapa. Hacer presin sobre el cigeal, poner a cero el indicador,
palanquear hacia arriba con una barra, observar y anotar la lectura. Esto se puede
efectuar mejor antes de instalar las bielas, pasando una correa limpia alrededor de
la clavija adyacente y tirando del cigeal con una gra o barra en la correa.
5. Reconectar las bielas (Ver Biela - Instalacin en la pagina 5-4), los diafragmas
de empaquetaduras y los descargadores/cabezas del extremo del cabezal.
6. Reinstalar el impulsor de cadena. (Ver Sistema de Accionamiento por Cadena
en la pagina 5-15).
7. Volver a colocar las barras separadoras. Ubicar la marca de alineacin en la barra.
Instalar la barra separadora de manera que la marca permanezca hacia arriba y al
lado de la protuberancia con la misma marca.
8. Instalar juntas nuevas en las cubiertas de los extremos. En caso de cualquier duda
acerca del estado de la junta, instalar una nueva. Antes de instalarlas, aplicar
lubricante antiadhesivo a todas las juntas o a las superficies de metal con las que
est en contacto. Esto facilitar su extraccin en el futuro. Recortar al ras el exceso
de las juntas nuevas con un cuchillo despus de ajustar los pernos de las cubiertas
de los extremos.
9. Instalar la cubierta del extremo de transmisin y la cubierta superior.
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Sistema de accionamiento por cadena
Descripcin - JGK/2/4 y JGT/2/4
El sistema de accionamiento por cadena es impulsado por el cigeal en el extremo auxiliar
de la carcasa. La cadena impulsa la bomba de aceite lubricante y el lubricador a presin. La
tensin de la cadena es regulada por el pin loco conectado al sombrerete vernier
excntrico. La cadena se sumerge en el aceite del crter y en consecuencia se lubrica
constantemente. Ver la Figura 5-9 para los componentes del extremo auxiliar y el sistema
de accionamiento por cadena de los modelos JGK/2/4 y JGT/2/4.
FIGURA 5-9: SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR CADENA JGK/2/4 Y JGT/2/4
Tapn de plstico
contra polvo
Ajuste
excntrico
Cadena
Lubricador
a presin
Tapn de
inspeccin
Pin de la
cadena
Bomba de
aceite
lubricante
Regulador
opcional del
nivel de aceite
del crter
Mirilla de nivel de
aceite del crter
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Descripcin - JGK/6 y JGT/6
El sistema de accionamiento por cadena es impulsado por el cigeal en el extremo auxiliar
de la carcasa. La cadena impulsa la bomba de aceite lubricante y el lubricador a presin. La
tensin de la cadena es regulada por el pin tensor conectado al sombrerete vernier
excntrico. La cadena se sumerge en el aceite del crter y en consecuencia se lubrica
constantemente. Ver la Figura 5-10 para los componentes del extremo auxiliar y el sistema
de accionamiento por cadena de los modelos JGK/6 y JGT/6.
FIGURA 5-10: SISTEMA DEL IMPULSOR A CADENA JGK/6 Y JGT/6 - TIPICO
(ROTACION TIPICA)
El reemplazo de las piezas que pueden cambiar la posicin del pin impulsor en el
cigeal (por ej. cigeal, pin impulsor, placas de empuje), y/o prdida de la posicin
establecida del pin en los componentes impulsados, puede requerir cambiar la posicin
del excntrico, y los piones de la bomba de aceite lubricante y el lubricador a presin.
Centrar el cigeal en el extremo. Con un buen borde recto, inspeccionar para verificar que
los piones estn alineados dentro de 1/32 pulgadas (1 mm). O medir la distancia entre la
superficie interior de la cubierta auxiliar del extremo a las superficies ms cercanas de los
piones impulsores con una buena regla de maquinista. Inspeccionar los piones
impulsados en el sistema impulsor a cadena contra las dimensiones medidas en los
piones impulsores del cigeal. Se debe tener mucho cuidado al medir y ajustar el pin
tensor de alimentacin a presin. Este pin es ms delgado que los piones del lubricador
a presin e impulsores. Para compensar, agregar un valor de un medio (1/2) de la diferencia
entre el espesor del pin impulsor y el espesor del pin tensor de alimentacin a presin
a la medida desde la superficie interior de la cubierta del extremo auxiliar a la superficie
exterior del pin tensor de alimentacin a presin. Ajustar los piones impulsados a la
medida del pin impulsor a ser alineados dentro de 1/32 de pulgada (1mm). Si no estn
alineados, se puede requerir desarmar y acuar los excntricos.
Cadena de alimentacin
a presin
Pin de alimentacin
a presin
Excntrico de
alimentacin
a presin
Pin de la
cadena
Mirilla de vidrio
del nivel de
aceite
Excntrico
de aceite
lubricante
Cadena de
aceite
lubricante
Pin de
aceite
lubricante
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Ajuste de la cadena
1. Rodar la mquina a la posicin ms ajustada de la cadena. Esto evita que la
cadena est muy ajustada en una posicin floja y rompa los rodillos o arruine los
rodamientos de la bomba y el lubricador cuando la cadena llega a su posicin ms
ajustada.
2. Extraer los dos pernos y ocho tapones de la tapa excntrica. Girar la tapa 6 grados
en el sentido de las agujas del reloj enfrentando la tapa desde el exterior para
alinear los dos nuevos orificios de los tornillos de casquete. Si esto ajusta demasiado
la cadena, trate de girar la tapa en una direccin contraria a las agujas del reloj
para una alineacin diferente de los orificios.
3. Ajustar los dos tornillos de casquete (para el par torsor recomendado ver la Tabla
1-9 en la pgina 1-13) y rodar la mquina para inspeccionar el ajuste en una
cantidad de posiciones. En su posicin ms ajustada, la cadena debe ajustarse de
manera que la defleccin con respecto a una lnea recta est dentro de los lmites
de defleccin de la cadena mostrados en la Tabla 5-2 entre los piones tensor y
del lubricador a presin y tambin entre los piones del cigeal y los piones
tensor o de la bomba de aceite lubricante. Para compresores de 6 brazos (JGK/6 y
JGT/6) asegurarse de identificar la direccin de giro (estndar o inverso) para
asegurarse que se usan los valores correctos de defleccin (el tramo ms
accesible). Esta defleccin puede medirse desde un borde recto colocado sobre los
dos piones. La defleccin permisible se mide en el centro del tramo, mientras se
aplica a la cadena una fuerza de la presin del dedo de 2 a 10 lbs. (9 a 45 N).
4. Reemplazar los tapones en la tapa de ajuste del excntrico para prevenir que
penetre la suciedad de los orificios no usados en la cubierta del extremo.
Reemplazo de la cadena y el pin
La cadena(s) debe reemplazarse si la elongacin excede 0.084 pulgadas (2.13 mm) en un
tramo de 10 pasos. La seccin de la cadena a medirse debe estirarse ajustada, en su lugar,
en el compresor y medida con calibres vernier. Una lectura efectuada fuera de los rodillos a
10 pasos debe agregarse a una lectura entre el interior de los mismos rodillos y ser dividido
por dos. Si este clculo excede 5.084 pulgadas (129.1 mm) para un 1/2 paso, la cadena
debe reemplazarse. Todo pin que presente evidencia de cortaduras debe reemplazarse.
TABLA 5-2: LIMITES DE DEFLECCION DE LA CADENA
MODELO DE COMPRESOR Y
ROTACION
A
a. El giro estndar es en el sentido de las agujas del reloj al enfrentar el compresor en el extremo
impulsor (por ej. frente al acople). El reverso es contrario a las agujas del reloj.
LIMITES DE DEFLECCION
LUBRICADOR A PRESION A
TENSOR PULG. (MM)
LUBE OIL PUMP OR IDLER
TO CRANKSHAFT IN. (MM)
Giro estndar JGK/2/4 y JGT/2/4 0.060 a 0.100 (1.52 a 2.54)
Giro inverso JGK/2/4 y JGT/2/4 0.066 a 0.110 (1.68 a 2.80)
Giro estndar JGK/6 y JGT/6 0.024 a 0.041 (0.61 a 1.04) 0.034 a 0.056 (0.86 a 1.42)
Giro inverso JGK/6 y JGT/6 0.032 a 0.054 (0.81 a 1.37) 0.043 a 0.072 (1.09 a 1.83)
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Reemplazo de los Piones del Tensor de la Cadena - (Tapas de
Ajuste del Excntrico)
1. El pin tensor de la cadena de JGK/2/4 y JGT/2/4 se muestra en la Figura 5-11 y
se muestran los dos piones tensores de la cadena de JGK/6 y JGT/6 en la
Figura 5-12. Tambin, variar la ubicacin de los piones tensores de la cadena
para un giro estndar versus el giro inverso con el giro estndar definido como el
sentido de las agujas del reloj cuando se observa desde el extremo impulsor
(enfrentando al acople).
2. El procedimiento para el reemplazo del pin es similar para las configuraciones de
cadena simple (JGK/2/4 y JGT/2/4) y de 2 cadenas (JGK/6 y JGT/6). Una
excepcin es que el pin del tensor del lubricador a presin es ms delgado que
los otros piones y se debe tener cuidado al realinear los piones despus de
reemplazar el pin.
3. Extraer la cubierta superior de la carcasa. Extraer los dos tornillos de casquete que
sujetan la tapa vernier excntrica a la cubierta del extremo. Girar la tapa excntrica
para aflojar la cadena para poder extraerla. Despus de extraer la cadena del pin
tensor, todo el conjunto puede extraerse de la cubierta del extremo.
4. Con una buena regla de maquinista, medir la distancia exacta desde la superficie
del borde externo del pin de la cadena hasta la superficie ms cercana de la tapa
del excntrico. Anotar la medida para colocar correctamente el pin nuevo.
5. Mover la clavija de rodillo de la tuerca tensora. Extraer la tuerca, el tornillo de
sombrerete y la arandela Stat-O-Seal pues hay que reemplazarlos con piezas
nuevas. Sacar y descartar el aro-sello o junta trica de la tapa.
6. Ensamblar todas las piezas usando un nuevo tornillo de casquete, arandela Stat-O-
Seal, pin y tuerca. Comparar la medida entre el pin y la tapa con la medida
tomada anteriormente. Si es necesario, rellenar con cuas entre la tapa y el
separador tensor para igualar la medida.
7. Instalar el conjunto en la cubierta del extremo. No colocar la cadena. Primero
comprobar la alineacin con los otros piones utilizando una regla.
8. Si no est alineada dentro de 1/32 de pulgada (1mm), acuar segn sea necesario,
ver la Figura 5-11 y Figura 5-12. Si la alineacin est dentro de 1/32 de pulgada
(1mm), extraer nuevamente todo el conjunto. Ajustar la tuerca del tensor al par
torsor recomendado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-13 y taladrar un orificio de 1/8
de pulgada (3.175mm) a travs de la tuerca. Golpear suavemente para introducir la
clavija de rodillo.
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9. Aplicar aceite e instalar un nuevo aro-sello ojunta trica. Instalar el conjunto y
ajustar la cadena de acuerdo con las instrucciones de Ajuste de la Cadena
en la pgina 5-17.
FIGURA 5-11: PION TENSOR DE LA CADENA - JGK/2/4 Y JGT/2/4
(EXCENTRICOS)
FIGURA 5-12: PIONES TENSORES DE LA CADENA - JGK/6 Y JGT/6
(EXCENTRICOS)
Tapn
plstico
contra polvo
Arandela
Stat-O-Seal
Tornillo de
casquete (2)
Aceitar la junta trica
antes de ensamblar
Rellenar con cuas
si es necesario
Pin
Clavija de
rodillo
Rellenar
con cuas
si es
necesario
Rellenar
con cuas
si es
necesario
Tornillo de casquete (4) Tornillo de casquete (2)
Arandela
Stat-O-Seal
Arandela
Stat-O-Seal
Pin
Pin
Aceitar la junta
trica antes de
ensamblar
Aceitar la junta trica
antes de ensamblar
Clavija de
rodillo
Clavija de
rodillo
Tensor de la cadena de la bomba del aceite de lubricacin Tensor de la cadena del lubricador a presin
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Reemplazo del pin de la cadena de la bomba de aceite
lubricante
1. Desconectar toda la tubera de la bomba. Extraer los sujetadores de la brida de
montaje de la bomba y el pin saldr libremente por el orificio en la cubierta del
extremo despus de extraer la cadena.
2. Con una buena regla de maquinista, medir la distancia exacta entre el borde
extremo del pin y el borde extremo del adaptador para poder colocar el pin
nuevo. Anotar esta medida para referencia futura.
3. Con la bomba de aceite sobre un banco de trabajo, usar una llave Allen para
extraer los tornillos de ajuste del pin, despus de extraer el pin del eje.
4. Extraer del eje, la chaveta cuadrada de 3/16 x 1 pulgada (4.8 x 25 mm) de largo, y
limar el eje hasta suavizarlo eliminando todas las rebabas dejadas por la punta del
tornillo de ajuste.
5. Instalar una chaveta cuadrada nueva de 3/16 x 1 pulgada (4.8 x 25 mm) de largo,
despus de haber verificado que la chaveta calzaba bien en el pin nuevo. Si la
chaveta es demasiado gruesa, se puede pulir con tela de esmeril sobre una
superficie plana hasta que se pueda deslizar fcilmente en la muesca. En caso de
ser un poco alta, limar el borde superior.
6. Instalar un pin nuevo y comparar la distancia entre el pin y la superficie
exterior del adaptador con la medida tomada previamente. Cuando est colocado
en posicin exacta, apretar los tornillos de ajuste.
7. Instalar juntas nuevas. Antes de reinstalar la bomba, aplicar un lubricante
antiadhesivo a las superficies de la junta. Esto facilitar su extraccin en el futuro.
8. Reinstalar la bomba sobre la cubierta del extremo. Inspeccionar la alineacin del
pin impulsor del cigeal con el cigeal centrado en el espacio del extremo,
usando un borde recto dentro de 1/32 de pulgada (1 mm). Si no est alineado,
alinear la posicin del pin segn sea necesario.
9. Ajustar la cadena de acuerdo con las instrucciones impartidas en la seccin de
Ajuste de la Cadena en la pagina 5-17.
10. Reinstalar toda la tubera en la bomba.
FIGURA 5-13: PION DE LA CADENA DE LA BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE - TIPICO
Pin
Chaveta
cuadrada
Tornillos de ajuste
Adaptador
Bomba
Juntas
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Reemplazo del Pin de la Cadena del Lubricador a Presin -
JGK/2/4 y JGT/2/4 (Anillo de Ajuste y Chaveta)
1. Para los pasos siguientes referirse a la Figura 5-14.
2. Con una buena regla de maquinista, medir la distancia exacta entre la superficie
interior de la cubierta del extremo auxiliar a la superficie ms cercana del pin del
lubricador. Anotar la medida para colocar en posicin apropiada el nuevo pin.
Extraer la cadena.
3. Extraer el tornillo de ajuste y el pin. Desconectar la tubera del lubricador.
4. Extraer los cuatro tornillos de casquete del soporte de montaje y extraer el
lubricador.
5. Con el lubricador sobre un banco de trabajo, extraer la chaveta Woodruff del eje y
limar ste para eliminar cualquier rebaba dejada por la punta del tornillo de ajuste,
instalar una junta trica nueva.
6. Instalar una chaveta Woodruff no. 204 nueva despus de haber verificado que la
chaveta calzaba bien en el pin. Si es demasiado gruesa, se puede limar con tela
de esmeril sobre una superficie plana hasta que se deslice fcilmente en la
muesca. Limar el borde superior si es un poco elevada.
7. Despus de instalar la chaveta nueva y determinar que calza en el pin nuevo,
aceitar la junta trica y volver a instalar el lubricador en la cubierta del extremo.
8. Colocar el pin nuevo en el eje e instalarlo en la dimensin medida. Ajustar el
tornillo de ajuste.
9. Inspeccionar la alineacin del pin impulsor del cigeal con el cigeal centrado
en el extremo, usando un borde recto, dentro de 1/32 de pulgada (1 mm). Al alinear
este pin con el pin tensor, asegurarse de tener en cuenta que el pin tensor
es ms delgado que los otros piones. Si no est alineado, ajustar la posicin del
pin segn sea necesario.
10. Instalar la cadena y ajustar la cadena utilizando las instrucciones impartidas en
Ajuste de la Cadena en la pagina 5-17.
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FIGURA 5-14: PION DE LA CADENA DEL LUBRICADOR A PRESION
Tornillo de ajuste
Chaveta
Woodruff
no. 204
Pin
Entrada de la bomba
desde el cabezal
Conexin de llenado de
aceite del lubricador
Salida de la
bomba al bloque
de distribucin
Conexin para una
bomba de ceba
Vstago de ceba
Tornillo de ajuste de la
carrera del mbolo
Contratuerca
Mirilla
Tubo de vaciado
al crter
Tapn de
vaciado
Aceitar la junta
trica antes de
ensamblar
Espesor del pin
entre superficies
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Reemplazo del Pin de la Cadena del Lubricador a Presin -
JGK/6 y JGT/6 (Acople Fenner)
1. En los modelos JGK/6 y JGT/6, el pin en el lubricador a presin est asegurado
por un acople impulsor Fenner en lugar de tornillos de ajuste y una chaveta
Woodruff. Se muestra un acople impulsor Fenner en la Figura 5-15.
2. Con una buena regla de maquinista, medir la distancia exacta entre la superficie
interior de la cubierta del extremo auxiliar a la superficie ms cercana del pin de
la cadena. Anotar la medida para colocar en posicin apropiada el nuevo pin.
Extraer la cadena.
3. Aflojar la tuerca hexagonal en el acople Fenner. Extraer el pin y el acople del
impulsor Fenner. Desconectar la tubera del lubricador.
4. Extraer los cuatro tornillos de casquete del soporte de montaje y extraer el
lubricador.
5. Con el lubricador sobre un banco de trabajo, instalar y aceitar una junta trica
nueva.
6. Desarmar, limpiar e inspeccionar el acople del impulsor Fenner. Aceitar las roscas
y volver a armar el acople del impulsor Fenner.
7. Volver a instalar el lubricador en la cubierta del extremo.
8. Montar el acople del impulsor Fenner y el nuevo pin sobre el eje.
9. Instalar el pin del lubricador en la dimensin medida.
10. Ajustar la tuerca hexagonal del acople del impulsor Fenner. Notar que la accin de
ajuste puede causar que el pin se desplace ligeramente hacia adelante.
Despus de ajustar, inspeccionar la dimensin del extremo auxiliar de la cubierta,
ajustar segn sea requerido hasta que la nueva medida iguale la medida original.
11. Inspeccionar la alineacin del pin impulsor del cigeal con el cigeal centrado
en el extremo, usando un borde recto, dentro de 1/32 de pulgada (1 mm). Al alinear
este pin con el pin tensor, asegurarse de tener en cuenta que el pin tensor
es ms delgado que los otros piones. Si no est alineado, ajustar la posicin del
pin segn sea necesario.
12. Instalar la cadena y ajustar la cadena utilizando las instrucciones impartidas en
Ajuste de la cadena en la Ajuste de la Cadena en la pagina 5-17.
FIGURA 5-15: ACOPLE DEL IMPULSOR FENNER
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Pistn y vstago - Extraccin
1. Extraer las cubiertas laterales de las guas de la cruceta y la culata. Primero aflojar
la culata tomando las precauciones arriba indicadas.
2. Mover la cruceta a su posicin de punto muerto central. Destornillar, pero sin
extraer, los tornillos de ajuste de la tuerca de la cruceta. Aflojar la tuerca de la
cruceta con la llave especial. (Ver la Figura 7-1 en la pgina 7-2.)
3. Extraer la culata. En el caso de cilindros en tndem donde el dimetro exterior del
cilindro es ms pequeo que el dimetro interior, es necesario extraer el cilindro
exterior. Sostener los cilindros durante la extraccin e instalacin, para no colocar
demasiado peso en el conjunto de pistn y vstago, lo que podra causar
torcedura.
4. Usando la herramienta para girar pistones, destornillar el conjunto del pistn y
vstago fuera de la cruceta. (Ver la Figura 5-18 en la pgina 5-29.) Las dos
espigas en la herramienta caben en los orificios de la tuerca del pistn.
Desenroscar la tuerca de la cruceta fuera del vstago del pistn.
5. Cuando el pistn salga del cilindro, tener cuidado con los anillos del pistn. A pesar
de ser tan resistentes durante el funcionamiento, los anillos son frgiles al tratar de
extraerlos. Manejarlos siempre con herramientas y las manos limpias,
protegindolos de mellas, rayaduras y torceduras. Extraer el pistn del cilindro
hasta que una fraccin del primer anillo est separada del cilindro. Rodear el anillo
con la mano (usar una banda para los tamaos ms grandes) hasta que est libre y
extraerlo. Emplear el mismo procedimiento para extraer los otros anillos y la banda
de desgaste.
6. Deslizar el vstago del pistn fuera del extremo del cabezal. El extremo roscado
del vstago correspondiente a la cruceta tiene un dimetro de 1/4 de pulgada
(6 mm) ms pequeo que el dimetro interior de la empaquetadura. Con mucho
cuidado, deslizar lentamente el vstago del pistn a travs de la empaquetadura
para no daar las roscas del vstago o los anillos de la empaquetadura.
PRECAUCION
PARA IMPEDIR QUE OCURRAN LESIONES PERSONALES,
ASEGURARSE QUE EL CIGEAL NO PUEDA SER GIRADO POR EL
ACCIONADOR O LA PRESION DE GAS DEL CILINDRO DURANTE LOS
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO: - EN LOS COMPRESORES
ACCIONADOS POR EL MOTOR, EXTRAER EL ACOPLADOR CENTRAL
O BLOQUEAR EL VOLANTE. - EN COMPRESORES ACCIONADOS POR
MOTOR ELECTRICO, SI NO ES CONVENIENTE DESCONECTAR EL
MOTOR DEL COMPRESOR, BLOQUEAR EL MECANISMO DEL
INTERRUPTOR DEL ACCIONADOR DURANTE LOS TRABAJOS DE
MANTENIMIENTO.
ANTES DE COMENZAR CUALQUIER TRABAJO DE MANTENIMIENTO,
DESCARGAR TODA LA PRESION DE LOS CILINDROS DEL
COMPRESOR. ANTES DE EXTRAER LA CULATA, DESTORNILLAR
TODOS LOS TORNILLOS DE 1/8 DE PULGADA (3 mm). ASEGURARSE
QUE LA CULATA ESTE SUELTA Y EL CILINDRO ESTE TOTALMENTE
DESPRESURIZADO.
!
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Pistn y vstago - Desarmado y armado
Desarmado
Los vstagos ms viejos no taladrados y roscados para la herramienta de ajuste de par
torsor A-6799 (ver la Figura 5-17), requieren un aparato de fijacin hidrulico y
herramientas especiales para el desarmado/armado apropiados del pistn y vstagos. Los
vstagos que no tienen el orificio roscado pueden trabajarse por un taller calificado.
Consultar con el ensamblador o Ariel para los detalles.
Armado
1. Limpiar bien todas las piezas del conjunto de pistn y vstago. Asegurarse que el
interior del pistn est limpio y seco.
2. Inspeccionar el collar (o el rea del collar en el vstago cuando el collar es una
parte integral y no separable), pistn y tuerca del pistn en busca de melladuras,
rebabas o rayaduras. Pulir las superficies con una piedra de grano fino segn sea
necesario. Calzar la empaquetadura y la tuerca en el pistn para verificar si el
dimetro interior calza y gira libremente.
3. Inspeccionar las roscas del vstago del pistn y el reborde de la empaquetadura.
Las roscas deben estar limpias y sin rebabas. Instalar la empaquetadura y la tuerca
en el vstago del pistn para verificar que calza el dimetro interior y gira
libremente. Enroscar la tuerca del pistn a mano hasta que las roscas del vstago
sobresalgan para verificar si engranan sin atascarse. Extraer la tuerca y la
empaquetadura.
4. Determinar el desgaste de los anillos de pistn y de la banda de desgaste (ver
Determinacin del Desgaste de los Anillos en la pagina 5-31 y
Determinacin del Desgaste de las Banda de Desgaste en la pagina 5-32).
Reemplazar los anillos y la banda si es necesario.
5. Si el vstago del pistn no est taladrado para la herramienta de ajuste del par
torsor A-6799 (ver la Figura 5-17), fijar el vstago con un aparato de fijacin
hidrulico adecuado, usando fundas de PVC limpias y sin aceite (ver la
Figura 5-16). Fijar el vstago del pistn lo ms cerca posible del collar, pero en un
punto donde el aparato de fijacin no interfiera con el pistn. Un centro de servicio
especializado es el ms indicado para efectuar el trabajo de los vstagos ms
viejos no taladrados y roscados para la herramienta A-6799.
6. Aplicar una capa delgada de Never-Seez (compuesto lubricante y antiadhesivo)
al reborde del vstago del pistn y bandas posicionadoras del collar del vstago, y
la superficie del collar en contacto con el pistn, y a continuacin deslizar el collar
en el vstago . Never-Seez es fabricado por Bostick, Boston Street, Middleton,
MA 01949 USA, telfono: 508-777-0100.
7. Aplicar una capa delgada de Never-Seez a las roscas del vstago del pistn en el
extremo del pistn y despus deslizar el pistn a su lugar en el vstago y el collar.
NOTA: UN EXTREMO DEL PISTON ESTA MAQUINADO A 0.002 PULGADAS (0,05 mm)
EN UNA FRANJA TORNEADA A UN DIAMETRO MENOR DE 3/4 DE PULGADA
(19 mm) PARA PROPOSITOS DE FABRICACION. SI EL PISTON ESTA
SIMETRICO Y SE PUEDE INSTALAR EN CUALQUIERA DE LAS DOS
DIRECCIONES, ARMARLO CON LA FRANJA HACIA EL EXTREMO DEL
CABEZAL.
8. Aplicar una capa delgada de Never-Seez a las roscas de la tuerca del pistn y
superficie coincidente del pistn. Instalar la tuerca y ajustar a mano.
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9. Para los vstagos de pistn no taladrados y roscados para la herramienta de ajuste
de torque A-6799, ajustar la tuerca del pistn al par torsor recomendado indicado
en la Tabla 1-9 en la pgina 1-13, usando el girador de la tuerca del pistn (ver la
Figura 7-1) y la herramienta de ajuste del pistn (ver la Figura 5-16).
Probablemente ser necesario usar una llave torsiomtrica hidrulica para lograr el
par torsor requerido. Para los vstagos de pistones no taladrados y roscados para
la herramienta de ajuste de par torsor A-6799 (ver la Figura 5-17), colocar en su
lugar la herramienta opcional de ajuste del par torsor, con dos espigas colocadas
en la tuerca del vstago del pistn. Ajustar la cabeza del extractor, hasta que la
herramienta de ajuste del par torsor est bien ajustada contra el conjunto del
vstago del pistn. (mnimo de 8 vueltas), y a continuacin retroceder 1/4 de vuelta.
Ntese que la cabeza del extractor tiene orificios de palanqueo para insertar una
varilla de 3/8 (9.5 mm), para ayudar a ajustar o aflojar el extractor si fuera
necesario. Se debe aplicar una presin hidrulica de 3,500 psi (24.1 MPa) a la
herramienta de ajuste del par torsor, para estirar el vstago del pistn. A
continuacin se debe aplicar una presin hidrulica de 3500 psi (24.1 Mpa) a
la herramienta de ajuste del par torsor para estirar el vstago del pistn. A
continuacin se debe aplicar un par torsor de 50 lb-pie (68 Nm) al impulsor de
engranajes del pin hexagonal de 9/16 de pulgada. Se escapa la presin
hidrulica y se retira la herramienta de ajuste del par torsor. La herramienta de
ajuste del par torsor A-6799 tambin se usa y presuriza para desarmar un pistn y
vstago.
FIGURA 5-16: REQUERIMIENTOS DE FIJACION DEL PISTON Y VASTAGO
PRECAUCION
NO EXCEDER LA PRESION DE LA HERRAMIENTA DE
AJUSTE DEL PAR TORSOR. LA PRESION EXCESIVA PUEDE
CAUSAR LA FALLA DE LA MISMA Y/O RESULTAR EN UNA
PRECARGA EXCESIVA DEL VASTAGO DEL PISTON. LA
FALLA DEL PISTON PUEDE OCURRIR DEBIDO AL EXCESO
DE PRECARGA. TALES FALLAS PUEDEN CAUSAR
LESIONES PERSONALES.
!
Herramienta de ajuste del par
torsor del pistn D-0961
10/98 PAGINA 5 - 27
FIGURA 5-17: HERRAMIENTA DE APRIETE DEL PAR TORSOR DE LA TUERCA DEL
PISTON (N/P A-6799)
10. Despus de apretar, el vstago del pistn no debe sobresalir ms de 0.010
pulgadas (0.25 mm) de la superficie del pistn.
11. Aplicar una capa delgada de Never-Seez a dos tornillos de ajuste Allen nuevos.
Tambin se necesitarn dos llaves Allen nuevas por tuerca en cada ajuste y se
descartan despus de usarlas una sola vez ya que se deforman. Instalar los
tornillos de ajuste y apretarlos de modo que la llave Allen permanezca
permanentemente deformada al apretar pasado su lmite de resistencia (retorcida
en un arco de 15 grados).
12. Granetear la tuerca del pistn a 1/16 pulgada (1.5 mm) de las roscas de los tornillos
de ajuste, para trabar los tornillos en su lugar.
13. Pesar el conjunto de vstago y pistn con los anillos del pistn y bandas de
desgaste incluidos. Grabar el peso en el extremo del cabezal del pistn. Aplastar
los rebordes para evitar errores en las medidas de los espacios libres. Anotar este
peso para referencia futura.
Impulsor de engranaje de pin
hexagonal de 9/16
Conexin
hidrulica Engranaje
cnico
Cabezal del
extractor
Cojinete de
rodillo cnico
Franja maquinada de 3/4 (19 mm)
Herramienta de apriete del par torsor
N/P A-6799 (No forma parte de la caja
de herramientas estndar)
Pistn del
compresor
Vstago del
pistn del
compresor
Collar
Tuerca del pistn
con (2) tornillos
de fijacin
Clavijas (2) de espiga
del impulsor
Resortes de
retorno del
pistn
Pistn de la
herramienta
PAGINA 5 - 28 10/98
Pistn y Vstago - Instalacin
1. Instalar el conjunto de pistn y vstago con los anillos de pistn y las banda de
desgaste en el cilindro. El extremo roscado de la cruceta del vstago es 1/4
pulgada (6 mm) menor que el dimetro interior de la empaquetadura. No es
necesario usar una camisa de entrada si se es precavido, pero una camisa puede
ser til. El usar una camisa no metlica del lado de la cruceta ayudar a asegurar
que los anillos de empaquetadura no estn daados.
2. Atornillar la tuerca de la cruceta al vstago del pistn. Asegrese que todas las
roscas y las superficies de asiento de la tuerca estn bien lubricados con aceite
limpio y fresco para asegurar un ensamblado apropiado. Coloque el cigeal en su
posicin de punto muerto superior. Extraer la vlvula de descarga del extremo del
cigeal. Determinar el espacio libre requerido del extremo de la manivela del
pistn segn indicado en la placa de identificacin del cilindro. Referirse a la Tabla
1-3 en la pgina 1-9. Insertar un calibre palpador, igual al espacio libre requerido
del extremo de la manivela, a travs de la cavidad de la vlvula de descarga. Usar
las herramientas ilustradas en la Figura 5-18 en la pgina 5-29 para atornillar el
vstago del pistn dentro de la cruceta hasta que el pistn est ajustado contra el
calibre palpador. Apretar la tuerca de la cruceta, pero no demasiado. Extraer el
calibre palpador.
3. Asegurarse que se ha extrado la herramienta para girar el pistn. Volver a colocar
el cilindro, culata y junta. Apretar uniformemente los pernos de la culata del cilindro
al valor apropiado del par torsor listado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-13.
4. Extraer una vlvula de aspiracin de la culata. Determinar el espacio libre
requerido del extremo del cabezal del pistn segn indicado en la placa de
identificacin del cilindro. Referirse a la Tabla 1-9 en la pgina 1-13. Girar el
cigeal 180a la posicin del punto muerto inferior, y usando los calibres
palpadores a travs de la cavidad de la vlvula, inspeccionar la tolerancia del
extremo del cabezal. Determinar si la tolerancia medida est dentro de los
lmites requeridos de tolerancias.
5. Apretar la tuerca de la cruceta al valor apropiado del par torsor listado en la Tabla
1-9 en la pgina 1-13.
6. Apretar los tornillos de ajuste en la tuerca de la cruceta.
7. Aplicar un lubricante antiadhesivo a las juntas, antes de instalar las cubiertas
laterales. Esto ayudar a la extraccin posterior.
8. Reemplace las cubiertas laterales de la gua de la cruceta y ajustar todos los pernos.
9. Reemplace los conjuntos de vlvula, apretar todos los pernos de las vlvulas
vlvula uniformemente al valor apropiado del par torsor listado en la Tabla 1-9 en
la pgina 1-13.
10/98 PAGINA 5 - 29
FIGURA 5-18: INSTALACION DE PISTON Y VASTAGO - TIPICA
Herramienta de apoyo
de extensin de
trinquete B-1240
Tornillo de
ajuste
Tuerca de la
cruceta
Cruceta
Herramienta para girar el pistn
B-1410 (o herramienta de giro
A-1678)
PAGINA 5 - 30 10/98
Desviacin del vstago del pistn
Inspeccionar la desviacin del vstago del pistn despus de instalar la unidad, de
cambiarla de lugar o de cualquier trabajo de mantenimiento que pudiera afectar la
desviacin del vstago.
Verificar que las guas de la cruceta tengan los suplementos suficientes para estar
niveladas. Ver Procedimientos el emplazamiento y alineacin en la pagina 2-1.
Verificar que las crucetas estn en contacto directo con la gua inferior. No se deber
poder insertar una lmina de 0.0015 pulgadas (0.04 mm) ms de 1/2 pulgada (13 mm)
en las cuatro esquinas de la cruceta.
Colocar el vstago del indicador del cuadrante
1
contra el vstago del pistn, cerca de la
empaquetadura. Calibrar a cero el indicador con el pistn hacia el extremo de la manivela.
Tomar las lecturas en sentido vertical y horizontal. Cuando se mida el movimiento vertical
del vstago, el movimiento ascendente ser registrado como positivo, el descendente como
negativo. Cuando se mide el movimiento horizontal del vstago, el movimiento hacia el
extremo auxiliar de la carcasa ser registrado como una lectura positiva, el movimiento
hacia el extremo de transmisin de la carcasa ser registrado como negativo. Copiar la
Tabla 5-3 para anotar las lecturas. Girar a mano el cigeal y anotar las lecturas en la mitad
de la carrera y con el pistn en el extremo del cabezal.
Comparar las lecturas con la Tabla 5-4.
1. Usar un indicador de cuadrantes con incrementos de 0.0001 pulgada (0.001 mm).
TABLA 5-3: DESVIACION DEL VASTAGO DEL PISTON
NUMERO DE BRAZO 1 2 3 4 5 6
VERTICAL
Pistn en EM 0 0 0 0 0 0
Mitad carrera
Pistn en EC
HORIZONAL
Pistn en EM 0 0 0 0 0 0
Mitad carrera
Pistn en EC
TABLA 5-4: LECTURAS DE LA DESVIACION MAXIMA ACEPTABLE DEL VASTAGO DEL
PISTON
SENTIDO PULGADAS (mm)
Vertical 0.0020 (0.051)
Horizontal 0.0010 (0.025)
10/98 PAGINA 5 - 31
Si la lectura vertical es mayor que la lectura mxima aceptable, proceder de la manera
siguiente para determinar la aceptabilidad: Con el pistn en el extremo del cabezal, usar un
lmina calibrada para determinar la tolerancia en la parte superior del pistn. En los
pistones con banda de desgaste o anillos de soporte, este espacio se mide sobre los anillos
o bandas. La tolerancia superior medido con la lmina calibrada se divide por () 2 y a
continuacin restar (-) 0.005 pulgadas (0.13 mm). Colocar la lmina calibrada de espesor
calculado debajo de la parte inferior del pistn. Colocar la lmina calibrada debajo de la
banda de desgaste o anillo de soporte en los pistones con banda de desgaste o con anillos
de soporte. Este lmina calibrada debe ser suficientemente larga para permanecer debajo
del pistn cuando ste completa toda su carrera. Volver a medir la desviacin vertical y
compararla con los lmites aceptables indicados en la tabla anterior. Las lecturas
horizontales, tomadas sin el uso de calibradores debern aceptarse para la aceptacin.
Copiar la Tabla 5-5 y anotar los clculos y las lecturas.
Si las lecturas no estn dentro de los lmites aceptables despus de cambiar las piezas
desgastadas y corregir la desalineacin de la tubera, se deber cambiar el conjunto de
pistn y vstago.
Anillos del pistn
Todos los cilindros JGK y JGT usan anillos de pistn de tefln rellenos de una sola pieza
biselados.
Determinacin del desgaste de los anillos
Ariel recomienda cambiar los anillos cuando la luz de sus extremos ha aumentado en tres
veces la dimensin de los anillos nuevos. Para medir la luz de los extremos, insertar los
anillos en los cilindros sin los pistones. (Ver la Tabla 1-7 en la pgina 1-11 para la
dimensin de la luz de los extremos de los anillos nuevos.)
Extraccin
Ver el prrafo 4 en la seccin Pistn y vstago - Extraccin en la pagina 5-24.
Bandas de Desgaste
Todos los cilindros JGK y JGT tienen bandas de desgaste de Tefln rellenas de una sola
pieza biseladas.
TABLA 5-5: ESPESOR DE LA LAMINA CALIBRADA CORREGIDO POR EL PESO DEL PISTON
LINEA NUMERO DE BRAZO 1 2 3 4 5 6
1 Espacio libre superior calibr.
2 Lnea 1 (2)
3 Lnea 2 - 0.005 pulg.
(-0.13mm)
- 0.005
(-0.13mm)
- 0.005
(-0.13mm)
- 0.005
(-0.13mm)
- 0.005
(-0.13mm)
- 0.005
(-0.13mm)
- 0.005
(-0.13mm)
4 Espesor inferior calibr.
5 Vertical-pistn en EM 0 0 0 0 0 0
6 Vertical-pistn en EC
PAGINA 5 - 32 10/98
Determinacin del desgaste de las bandas de desgaste
Como la banda de desgaste no tiene la funcin de un anillo obturador, la luz de sus
extremos no es crtica. La cantidad que la banda de desgaste sobresale del dimetro
exterior del pistn es importante. Se puede comprobar la proyeccin de la banda midiendo
la tolerancia entre el pistn y la pared interior del cilindro en la parte inferior de esta
ltima. Esto se puede hacer sin extraer el pistn del cilindro. Cambiar la banda de desgaste
si est lo suficientemente desgastada para permitir que el pistn toque la pared interior del
cilindro.
Anillos del pistn - Instalacin
1. Colocar los anillos en la ranura del pistn. Comprimir a mano los anillos de tefln
de una sola pieza.
2. Con los anillos totalmente comprimidos en las ranuras, insertar el vstago y el
pistn en el cilindro. Asegurarse que los anillos de una sola pieza permanezcan en
su lugar mientras se inserta el pistn y el vstago.
NOTA: LA TOLERANCIA DE LOS EXTREMOS DE LOS ANILLOS SE DEBE ESCALONAR
ALREDEDOR DEL PISTON, EN LUGAR DE EN LINEA.
3. Seguir los pasos descritos en la seccin Pistn y vstago - Instalacin en la
pagina 5-28.
Banda de desgaste - Instalacin
Instalar la banda de desgaste como si fuera otro anillo de pistn segn se explic
anteriormente.
Empaquetadura de presin del vstago del pistn -
Extraccin
1. Extraer el pistn y el vstago del pistn. Vea la seccin Pistn y vstago -
Extraccin en la pagina 5-24.
2. Extraer el diafragma de la empaquetadura y el anillo limpiador de aceite.
3. Desconectar el tubo de aceite lubricante y lo el tubo de refriante de la parte superior
del casquillo de la empaquetadura y el tubo de ventilacin primario de la parte
inferior del casquillo. Sacar los tornillos de casquete de doce puntas que sujetan el
casquillo de la empaquetadura de presin, al cilindro.
4. No extraer las tuercas pequeas de los pernos en este momento. Estos pernos
sujetan toda la empaquetadura junta para poder extraerla como un conjunto.
5. Sacar de toda la empaquetadura de presin al interior de la gua de la cruceta.
Saldr entonces a travs de la abertura lateral grande de la gua. Ahora se puede
trasladar la empaquetadura de presin a un lugar limpio, para desarmarla.
6. Colocar la empaquetadura de presin sobre una superficie limpia apoyada sobre
su extremo de cilindro o cono. Tres pernos largos sujetan junta a la empaquetadura
de presin. Los orificios de los pernos no estn equidistantes. Esto impide que la
pila de piezas permanezcan incorrectamente alineadas. Extraer las tuercas de los
pernos y se puede extraer la empaquetadura de presin. Cambiar estas tuercas
cada vez que se repara la empaquetadura de presin.
10/98 PAGINA 5 - 33
7. Se puede determinar el desgaste del anillo colocando los anillos ensamblados
(notar las marcas de alineacin) en el vstago del pistn. Verificar la luz de los
extremos de los anillos. Si los extremos estn a tope, o casi a tope, cambiarlo por
anillos nuevos.
8. Las aletas o bordes de alambre en los anillos causados por el desgaste se deben
limar para que todos los bordes coincidentes estn a ngulos rectos.
9. La junta metlica en el cono se puede soltar utilizando una lezna afilada. Tener
cuidado de no rayar los lados de la ranura de la junta.
10. Antes de volver a armar, asegurarse que todas las piezas estn perfectamente
limpias.
Empaquetadura del vstago del pistn - Ensamblado
1. Asegurarse de referirse al conjunto de la empaquetadura de presin en el manual
de piezas. Ariel suministra cuatro manuales de piezas con cada compresor. Si no
tiene un manual de piezas disponible, rogamos consultar con el distribuidor local.
Con cada juego reconstruido de la empaquetadura de presin se incluye un dibujo
del conjunto de la empaquetadura de presin.
2. Si se instala un nuevo juego de anillos de vstago en una caja de empaquetadura
existente, las piezas de la caja deben inspeccionarse por desgaste. Las copas
deben ser lisas y aplanadas en la parte posterior donde deben sellarse los anillos
del vstago. Si las copas o ranuras se han desgastado a una forma cncava o
cnica, deben rectificarse o esmerilarse. Rara vez es necesario modificar el lado
de la cruceta de las copas, sin embargo, si se determina que esto es necesario, se
debe ser cuidadoso de manera de no destruir el espacio libre correcto para los
anillos nuevos.
NOTA: SI SE SOSPECHA UN DESGASTE PREMATURO, REFERIRSE A
Requerimientos de lubricacin de los cilindros y empaquetaduras en la
pagina 4-5.
3. Antes de instalar la caja de la empaquetadura de presin, debe siempre
desarmarse y limpiarse bien en un solvente apropiado para el servicio previsto.
4. Asegurarse que cada anillo y copa del vstago estn colocados apropiadamente y
que los anillos se hayan recubierto completamente con un lubricante limpio antes
de armar. Revisar todas las piezas por melladuras o rebabas poco comunes que
pudieran interferir con la flotacin libre del anilllo del vstago en las copas. Debe
tenerse especial cuidado con anillos de vstago hechos de materiales blandos,
tales como bronce o TFE, y es extremadamente importante que los anillos
limpiadores se manejen cuidadosamente para evitar daos a los bordes
raspadores durante la instalacin.
5. Las piezas deben desplegarse sobre un banco de trabajo de manera que puedan
instalarse progresivamente con cada una en su posicin correcta y los anillos del
vstago con sus superficies apropiadas orientadas hacia la presin. Notar que
todos los segmentos de los anillos del vstago estn cuidadosamente marcados
con letras y deben armarse en este orden. Esto es lo ms importante para asegurar
un sellado apropiado. Despus de ajustar todas las tuercas de los pernos, todos los
anillos deben poder flotar radialmente en cada copa.
PAGINA 5 - 34 10/98
6. Para instalaciones nuevas, se debe tener cuidado en limpiar toda la suciedad
acumulada en las tuberas y el compresor ya que el material extrao penetrar a la
empaquetadura convirtiendose en destructivamente abrasivo.
7. Previamente a instalar la caja de empaquetadura dentro del cilindro, la junta del
extremo de la copa debe inspeccionarse por melladuras y el dao que puede
causar que pierda durante el servicio. Reemplazar la junta con una nueva , si
hubiera dudas.
8. Tambin, antes de instalar la caja de la empaquetadura dentro del cilindro,
asegurarse que la superficie de la junta en el dimetro interior de la empaquetadura
del extremo de la manivela del cilindro est limpia y no rayada.
9. Reinstalar el conjunto completo con la punta de suministro de aceite en la parte
superior. Utilizando los pernos de la empaquetadura del vstago, para colocarla en
su lugar.
10. Reinstalar el diafragma de la empaquetadura y el anillo limpiador de aceite.
11. Volver a instalar el pistn y el vstago. Siga los pasos bajo Pistn y vstago -
Instalacin en la pagina 5-28.
12. Despus de haber apretado la tuerca de la cruceta, apretar uniformemente los
pernos de la empaquetadura del vstago al par torsor recomendado en la Tabla
1-9 en la pgina 1-13. Este procedimiento asegurar que la empaquetadura de
presin permanezca perpendicular con su junta delantera. Se obtiene la alineacin
mediante el uso de lminas calibradas para mantener una tolerancia uniforme
todo alrededor entre el dimetro interior de la caja y el vstago.
13. Apretar las tuercas de los pernos pequeos. Reinstalar las conexiones de
tubera para el suministro de aceite, tubo de ventilacin primario y/o refrigerante.
Tener cuidado en no romper las roscas de las tuercas de la tubera. Estas tuercas
deben estar apretadas.
NOTA: DESPUES DE INSTALAR LOS ANILLOS DE LA EMPAQUETADURA DE
PRESION, REFERIRSE A Sistema de lubricacin a presin en la pagina 4-
17, PARA LAS INSTRUCCIONES DE CEBADO DEL SISTEMA DE
LUBRICACION A PRESION. EL CEBADO DEBE REPETIRSE CADA VEZ QUE
SE ARRANCA UN COMPRESOR YA QUE LAS TUBERIAS DE ACEITE PUEDEN
HABER SIDO PURGADAS DURANTE EL TIEMPO DE PARADA. SEGUIR LAS
INSTRUCCIONES EN Ajuste del lubricador a presin en la pagina 3-8
PARA LAS VELOCIDADES DE LUBRICACION RECOMENDADAS PARA EL
RODAJE DE UNA MAQUINA NUEVA. ESTAS VELOCIDADES SON EL DOBLE
DE LAS VELOCIDADES DE LUBRICACION NORMALES - O LA MITAD DEL
TIEMPO DEL CICLO NORMAL DE LA ESPIGA INDICADORA.
10/98 PAGINA 5 - 35
Tipos de anillo de empaquetadura del vstago del
pistn
Ruptura de presin tipo P
Este es un solo anillo. Est cortado radialmente en tres segmentos iguales. La luz total de
los extremos del anillo es de 0.050 pulgadas (1.27mm) y esto rompe o aminora la velocidad
del flujo de gas sin cerrarlo completamente. Esta luz de los extremos se debe mantener ya
sea ajustndola o cambiando el anillo. Ver la Figura 5-19:
FIGURA 5-19: RUPTURA DE PRESION TIPO P
Juego de anillos de accin sencilla tipo BTR
Este juego est formado por tres anillos. Forma un sello de gas en una sola direccin. El
primer anillo (lado de presin) est cortado radialmente. La luz total instalada de los extremos,
es de aproximadamente 5/64 pulgadas (8 mm). El material de este anillo es tefln. El segundo
anillo est cortado escalonado tangencialmente y tambin est hecho de tefln. Los dos
primeros anillos tienen espigas de alineacin de modo que los cortes permanezcan
escalonados de un anillo a otro. El tercer anillo es el de refuerzo y est cortado radialmente.
El dimetro interior de este anillo es ms grande que el dimetro del vstago. Esto permite
que las uniones radiales permanezcan bien ajustadas juntas formando un sello contra el
gas. En este anillo no se necesita una espiga. Ver la Figura 5-20:
FIGURA 5-20: JUEGO DE ANILLOS DE SECCION SENCILLA TIPO BTR
Corte radial
Letras hacia el lado de presin/cilindro
Material: PEEK
Corte radial
Corte tangencial
escalonado
Espiga de
alineacin
Corte radial
Anillo del lado de presin
Material: Tefln
Anillo del medio
Material: Tefln
Anillo de refuerzo
Material: Hierro fundido
Las letras hacia el lado de presin/cilindro
B T R
BTR
PAGINA 5 - 36 10/98
Juego de anillos de accin doble tipo BD
Este juego consiste de dos anillos cortados escalonados tangencialmente. Los anillos
tienen espigas de alineacin de modo que los cortes tangenciales permanezcan
escalonados de un anillo a otro. El juego es de accin doble, o sea que sella en ambos
sentidos. Se usa en cilindros que operan casi a la presin atmosfrica para impedir que el
aire penetre en el cilindro. Instlelos con las letras de alineacin hacia el lado de presin.
Ver la Figura 5-21.
FIGURA 5-21: ACCION DOBLE TIPO BD
Juego de anillos limpiadores de aceite tipo 3RWS
Este juego consta de anillos de corte radial. Tienen espigas de alineacin para verificar la
colocacin escalonada. Su propsito es impedir el paso de aceite del crter a la
empaquetadura y el cilindro. Armarlo con la cara en blanco hacia el aceite (crter) y el lado
ranurado hacia la empaquetadura de presin. Ver Figura 5-22.
FIGURA 5-22: JUEGO DE ANILLOS TIPO 3RWS
Corte tangencial
escalonado
Espiga de
alineacin
B D
BD
Material: Tefln
Lado del crter
Corte radial
Este lado hacia el lado de presin/cilindro
Material: Hierro fundido
10/98 PAGINA 5 - 37
Juego de anillos de accin doble tipo WAT
Este juego est compuesto de tres anillos. Los dos primeros anillos (lado de presin) estn
cortados radialmente. El tercero es un anillo de corte tangencial escalonado. Los ltimos
dos anillos tienen espigas de alineacin de modo que los cortes permanezcan escalonados
de un anillo a otro. El primer anillo, junto con el anillo central, forma una cua que supera la
friccin del vstago y sujeta el juego de anillos contra las dos caras de la ranura durante
cualquiera de los dos sentidos de recorrido del vstago. Este juego de anillos est diseado
principalmente para aplicaciones de baja presin. Instalarlo con las letras de alineacin
hacia el lado de presin. Ver Figura 5-23.
FIGURA 5-23: ACCION DOBLE TIPO WAT
Juego de anillos de accin doble tipo AL
Este juego de anillos est compuesto de cinco anillos los cuales funcionan como el juego de
anillos de diseo WAT de extremo doble. Est diseado para ser utilizado en una ranura a
la cual se suministra lquido a baja presin para bloquear totalmente la prdida de aceite.
FIGURA 5-24: ACCION DOBLE TIPO AL
Anillo tangencial a tope Anillo central de cua Anillo externo de cua
(lado de presin)
Corte radial Corte radial
Corte
tangencial
escalonado
Espiga de
alineacin
W A T
WAT
Material: Tefln
Material: Tefln
PAGINA 5 - 38 10/98
Configuracin de los anillos de empaquetadura del
vstago del pistn
Ariel ofrece empaquetaduras JGK y JGT en cinco gamas de presin. La configuracin
general de la ubicacin del suministro de aceite, anillos obturadores y ventilacin se
muestra a continuacin:
El tipo de anillo utilizado depender de la aplicacin de presin.
Los anillos raspadores de aceite y un juego de anillos obturadores estn en un diafragma
separado de la gua de la cruceta.
NOTA: REFERIRSE AL CONJUNTO DE LA EMPAQUETADURA EN SU MANUAL DE
PIEZAS. VER LAS Figura 4-12 Y Figura 4-13 PARA LA VENTILACION DE LA
TUBERIA DE LA EMPAQUETADURA Y PIEZA DE SEPARACION; Y Figura 4-14
Y Figura 4-15 PARA LA LUBRICACION Y VENTILACION DE LA
EMPAQUETADURA.
Material del anillo de empaquetadura del vstago del
pistn
Hace algunos aos el bronce era el material estndar para todas las empaquetaduras Ariel.
Sin embargo, el bronce no es satisfactorio para servicio de gas corrosivo, (sulfuro
hidrogenado en el gas). El PEEK, hierro fundido y tefln proveen un servicio notable con
gas corrosivo y dado que se desempean igualmente bien con gases no corrosivos, son
ahora materiales estndar.
Una empaquetadura tpica tendr un interruptor de presin de PEEK. Los anillos de accin
simple de tefln/hierro fundido, todos los anillos de accin doble de tefln, y un juego
limpiador de hierro fundido. El tefln es vidrio reforzado e impregnado con disulfuro de
molibdeno. Esto provee un material resistente y resbaladizo para reducir la friccin y el
desgaste.
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10/98 PAGINA 5 - 39
Vlvulas
La mayora de las vlvulas en los cilindros JGK y JGT usan placas no metlicas.
Vlvulas - Extraccin
1. Aflojar un poco todos los pernos, en cada tapa de vlvula. Con todos los pernos
sueltos, la tapa debe permanecer en su posicin original. Si empuja hacia
afuera por s solo, detenerse! Descargar totalmente la presin del cilindro. Ver
Precaucin ms arriba. En la Figura 5-25 en la pgina 5-41 se muestra un
conjunto tpico de vlvula.
Despus de haber tomado todas las precauciones de seguridad arriba indicadas,
extraer los pernos de la tapa de la vlvula. Un par de barras (o destornilladores),
uno a cada lado de la tapa, ayudar a soltarlo. Con el retenedor todava instalado,
atornillar una herramienta para vlvulas en el perno central de la vlvula. (Ver la
Figura 7-1 en la pgina 7-2). Ahora se puede extraer la vlvula y el retenedor jun-
tos. Para los cilindros en tndem de clase 2-5/8K-FS-HE y 2-5/8T-FS-HE, se debe
extraer la tubera de aspiracin y descarga y la culata del cilindro para tener acceso
a la vlvula concntrica. Una vlvula concntrica combina las vlvulas de aspi-
racin y de descarga en un solo conjunto. Ver la precaucin en la seccin Pistn
y vstago - Extraccin en la pagina 5-24.
2. En la mayora de los casos, la junta metlica plana permanecer en la cavidad. Es
difcil de ver. Las mejores herramientas para ver claramente la junta son una
linterna y un espejo pequeo con una varilla ajustable. En los cilindros con vlvulas
horizontales, la junta puede caerse en el pasaje de gas. Se puede recoger usando
un imn pequeo colocado en una varilla de extensin flexible. Esta junta se debe
cambiar despus de varios usos.
PRECAUCION
ANTES DE INTENTAR EXTRAER CUALQUIER BONETE O
TAPA DE VALVULA, ASEGURARSE QUE SE HAYA
DESCARGADO TODA LA PRESION DEL CILINDRO DEL
COMPRESOR. SE DEBERA DESCARGAR TOTALMENTE LA
PRESION DE LOS PASAJES DE ASPIRACION Y DE
DESCARGA DEL CILINDRO. VER LA Figura 1-3 en la
pgina 1-4 PARA LA UBICACION DE LAS PLACAS CON
INFORMACION IMPORTANTE DE SEGURIDAD.
!
PAGINA 5 - 40 10/98
Vlvulas - Mantenimiento
Ariel utiliza vlvulas fabricadas por Hoebirger Corporation. Antes de reparar cualquiera de
las vlvulas, consultar el dibujo del conjunto de vlvulas y la lista de piezas correctas y la
literatura de Hoerbirger en el manual de piezas. En el dibujo de conjunto de vlvulas se
notar que las vlvulas tienen distintos resortes para los distintos niveles de presin. En la
hoja de introduccin de los cilindros en el manual de piezas se listan las vlvulas
originalmente suministradas con cada cilindro. Si se encuentran presiones de
funcionamiento diferentes, entonces probablemente se necesitarn resortes diferentes.
Se puede seleccionar la vlvula de succin en base a la presin de succin de operacin
y la vlvula de descarga en base a la presin de descarga de operacin. La seleccin del
resorte apropiado para la vlvula tambin est basada en la velocidad (rpm) de operacin,
la gravedad especfica del gas y la temperatura de succin del gas.
Para asistencia en la seleccin de la vlvula, consultar con Ariel en Mount Vernon.
Vlvulas - Armado
1. Revesta la junta metlica plana blanda de 1/32 pulgadas (0.8 mm) de espesor
con un lubricante antiadhesivo. Se puede insertar en la cavidad de la vlvula o
pegar en la vlvula. En cualquier caso tener cuidado de evitar que esta junta se
caiga en el pasaje de gas.
2. El sujetador del retenedor es un tornillo plstico en un agujero roscado en los
retenedores inferiores de la vlvula. Este se debe atornillar slo lo suficiente para
proporcionar friccin de modo que los retenedores inferiores no se caigan mientras
se instale la tapa.
3. Con la ayuda de la herramienta para vlvulas, ilustrada en la Figura 7-1 en la
pgina 7-2, la vlvula y el retenedor pueden insertarse juntos en la cavidad.
Cuando se instalan correctamente, la distancia entre la superficie externa del
retenedor y la superficie de la protuberancia de la vlvula en el cilindro ser de 1/8
pulgadas (3 mm) ms corta que el largo de la punta en la tapa de la vlvula.
4. Inspeccionar el aro-sellode la tapa de la vlvula en busca de cortes o huecos y,
si es necesario, cambiarlo. Lubricar el aro-sello y la punta de la tapa de la
vlvula. Algunos cilindros de alta presin tienen una junta metlica de alambre
blando en lugar del aro-sello. Insertar la tapa y apretar los pernos uniformemente
al valor recomendado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-13. Ver Apriete pernos
para las tapas de vlvulas en la pagina 5-42. Si el armado es correcto, la
distancia entre el lado inferior del bonete y la protuberancia de la vlvula en el
cilindro ser 1/8 pulgadas (3 mm).
NOTA: ASEGURARSE QUE TODAS LAS PIEZAS, SUPERFICIES DE LAS JUNTAS Y
SUPERFICIES COINCIDENTES ESTEN ABSOLUTAMENTE LIMPIAS Y USAR
SIEMPRE ACEITE LIMPIO Y FRESCO EN LAS ROSCAS ANTES DE
REINSTALAR LOS PERNOS.
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FIGURA 5-25: ENSAMBLES TIPICOS DE VALVULA
VALVULA DE DESCARGA VALVULA DE SUCCIN
Dimetro
interior del
cilindro
Resorte
wafer
Placa amortiguadora
Guarda
Resorte de vlvula
de descarga
Resorte wafer
1/8 (3 mm)
Sujetador de plstico del
retenedor
Tapa de
vlvula
Placa de la
vlvula de
descarga
Placa de la
vlvula de
succin
Guarda
Asiento
Retenedor de la
vlvula
Arandela roscada
Perno de 12 puntas
(perno central)
Placa de la
vlvula de
descarga
Asiento
Anillo gua
Placa
amortiguadora
Ar-sello de la
tapa de la vlvula
PAGINA 5 - 42 10/98
Apriete pernos para las tapas de vlvulas
La tcnica empleada para ajustar los pernos es esencial para sellar las tapas de las
vlvulas con las juntas metlicas de alambre blando utilizadas en algunos cilindros de alta
presin. Es importante ajustar los pernos hasta el par torsor mximo en pasos uniformes y
graduales. No dejar que la tapa de la vlvula se apriete con preferencia en un perno o
que se atasque en el dimetro interior. Esta preferencia o atascamiento puede causar el
aplastamiento disparejo de la junta, lo que podra causar un escape y tambin la falla del
perno. Este procedimiento de apriete gradual tambin es recomendable para todos las
tapas de vlvulas.
Instalar el ensamble de vlvula (y separador de espacio libre grande, cuando es aplicable),
con la junta(s) plana y el retenedor de vlvula, en la cavidad de la vlvula. Ver la seccin
Vlvulas - Armado en la pagina 5-40. Para aplicaciones de alta presin, colocar una
junta metlica de alambre blando apropiada en el retenedor e instalar el bonete de vlvula.
Tener cuidado de no estriar el dimetro interior, deformar o daar la junta metlica. Usar
siempre una junta metlica nueva ya que las mismas no son reutilizables.
Lubricar las roscas y las superficies de asiento de los pernos con lubricantes a base de
petrleo e instalar los pernos. No usar compuestos antiadhesivos en los pernos de bonetes
de vlvulas. Ajustar cada perno hasta que est ajustado siguiendo un orden cruzado. A
continuacin, ajustar cada perno hasta 25% del par torsor mximo, avanzando de un perno
a otro en orden cruzado. Ver la Figura 5-26 1-2-3-4-5. Repetir este paso para 50%, 75% y
100% del par torsor mximo.
FIGURA 5-26: ENSAMBLE DE LA TAPA DE VALVULA DE ALTA PRESION
El ajuste apropiado al valor correcto del par torsor es importante para todos las tapas de
vlvulas, pero es todava ms importante para los conjuntos de tapas de vlvulas de alta
Tapa de
vlvula
Junta metlica
de alambre
Retenedor
de vlvula
Junta(s) metlica plana
Separador
de espacio
libre grande,
cuando
corresponda
Conjunto
de vlvula
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presin. Las aplicaciones de alta presin tienen placas de precaucin en el cilindro en las
cuales estn estampadas con los valores apropiados del par torsor.
VVCP - Descargador del extremo del cabezal de la
cavidad de espacio libre de volumen variable
Extraccin
Desconecte el venteo de la empaquetadura VVCP. Quite el VVCP del cilindro usando
procedimientos similares a los usados al extraer una culata de cilindro. Los pesos
aproximados del VVCP para propsitos de manejo pueden hallarse en el Libro de datos.
Desarmado
Suelte las cubiertas protectoras de roscas del espacio, en el volante manual. Con el mango
de bloqueo trabada, extraiga la contratuerca y el volante manual. Puede requerirse un martillo
o herramienta para tirar para separar la manivela del vstago. Afloje el mango de bloqueo
y destornille para extraer el mango. Extraer los tornillos del cabezal del cubo en el interior
de la brida del perno y separar las mitades del VVCP. Para extraer desatornille el conjunto
de vstago y pistn del VVCP.
PRECAUCION
PUEDEN RESULTAR LESIONES PERSONALES GRAVES Y
DAOS A LA PROPIEDAD SI EL EMPERNADO DE LA TAPA
DE LA VALVULA NO SE HA INSTALADO AL VALOR
APROPIADO DEL PAR TORSOR DE ______ PIE-LBS
(______ N-m). REFERIRSE AL MANUAL TECNICO PARA EL
PROCEDIMIENTO APROPIADO DE AJUSTE DEL PAR
TORSOR.
PRECAUCION
LA PRESION DEL GAS ATRAPADO PUEDE PRESENTAR UN
PELIGRO AL REALIZAR SERVICIO AL VVCP. TRABAJE
EN UN AREA BIEN VENTILADA Y LIBRE DE CHISPAS
NO RESPIRE EL GAS EMITIDO DEL VVCP AL VENTILAR
EL GAS ATRAPADO.
!
!
PAGINA 5 - 44 10/98
Mantenimiento
Para reemplazar o limpiar la empaquetadura del VVCP, comprimir mecnicamente el
resorte del conjunto de la empaquetadura y extraer el anillo de calce. Puede usarse una
pieza de una vara roscada, dos tuercas hexagonales, y dos arandelas pesadas, para
comprimir el conjunto de la empaquetadura. La arandela interior debe ser suficientemente
grande como para retener el conjunto de la empaquetadura y suficientemente pequea
como para permitir comprimir y extraer el anillo de calce. Usar pinzas apropiadas para
anillos de calce. Reemplazar la empaquetadura cuando se note una prdida excesiva en el
tubo de ventilacin. Extraer el anillo del pistn del VVCP; reemplazar segn sea necesario.
Limpiar todas las piezas para eliminar todos los desechos, xido, etc. El vstago y pistn
estn permanentemente fijados, no intente desarmar.
Volver a armar el VVCP en orden inverso, usando un aro-sello en la brida del perno.
Asegurarse que la cubierta protectora de la rosca est apropiadamente alineada al
instalar el volante manual. Lubricar el vstago con 3-4 bombas de grasa de petrleo de uso
mltiple con un revlver engrasador de bomba manual en el engrasador.
Para reinstalar el VVCP en el cilindro, usar una nueva junta de la culata. Lubricar las roscas
y las superficies de asiento del empernado con un lubricante de tipo de base de petrleo e
instale el empernado. Ajustar cada perno usando un patrn cruzado. A continuacin ajuste
cada tornillo de casquete a un 25% del par torsor completo, pasando de tornillo a tornillo en
un patrn cruzado. Repetir este paso para el 50%, 75% y 100% del par torsor completo.
Ver la Tabla 1-9 en la pgina 1-13 para el valor de ajuste del par torsor.
Reconectar el tubo de ventilacin de la empaquetadura del VVCP. Al instalar un nuevo
VVCP, inspeccionar el espacio libre total del extremo del pistn y reajustar los espacios
libres con una lmina calibrada del extremo de la manivela/extremo de la culata con el
VVCP completamente cerrado. Ver la Tabla 1-3 en la pgina 1-9 para los espacios libres.
10/98 PAGINA 5 - 45
Ajuste
El volumen del espacio libre del VVCP puede cambiarse con el compresor funcionando o
parado. Consultar las instrucciones del ensamblador con respecto a donde calibrar el
VVCP. Tambin, referirse a la hoja de datos de VVCP en el manual tcnico de piezas de
Ariel.
El anillo del pistn VVCP no est diseado para ser hermtico para el gas, con el fin de
permitir una presin casi equilibrada de gas para facilitar el ajuste del VVCP con el cilindro
presurizado. La presin de gas detrs del pistn del VVCP generalmente se descarga
cuando se ventila el cilindro. Los desechos del proceso u xido alrededor del anillo del
pistn pueden formar un sello que toma tiempo en ventilarse. Si hay gas atrapado detrs
del pistn, el VVCP puede ajustarse cuando se presuriza el cilindro, pero es difcil de girar
cuando se ventila el cilindro. Este problema se corrige desarmando el VVCP y limpiando.
Para ajustar el volumen, aflojar el mango de bloqueo del vstago, de manera que el vstago
est libre para girar. Girar el vstago usando el volante manual al extremo de la saliente del
eje. Girar el volante en sentido horario para cargar; contrario al sentido horario para
descargar. Reajustar el mango trabador del vstago a un par torsor de 150 lbs-pie
(203 N-m).
FIGURA 5-27: CILINDRO CON VVCP
Cilindro del
compresor
Conjunto de
pistn y
vstago del
compresor
Conjunto
del VVCP
Venteo de la
empaquetadura del VVCP
Engrasador Empaquetadura
del VVCP
Vstago y pistn
Contratuerca
Volante
manual
Junta
trica
Cubierta
protectora
de la rosca
Mango
de bloqueo
Presin del
gas atrapado
Anillo del pistn del VVCP
(no es un sello hermtico
para el gas)
10/98 PAGINA 6 - 1
SECCION 6 - ASISTENCIA TECNICA
Intervalos de Mantenimiento Recomendados
Al igual que todo tipo de equipo, los compresores de Ariel requieren mantenimiento. La fre-
cuencia del mantenimiento es determinada por el medio ambiente en que se encuentre
instalado el compresor, las cargas impuestas por el usuario y la pureza del gas.
Lo primero y ms importante en la lista del mantenimiento preventivo es la realizacin y el
cumplimiento de las normas del ensamblador de Ariel Corporation y la lista de comproba-
cin para el arranque del compresor. Se deber cumplir todo lo indicado tanto antes como
despus del arranque.
La informacin siguiente es solamente una gua y, como se indica ms arriba puede variar
debido a las condiciones de funcionamiento. Los intervalos comienzan desde la fecha de
arranque del compresor. Si el servicio de aceite recomendado por el proveedor del aceite es
distinto al recomendado por Ariel, entonces se deber seguir el de aqul. Se recomienda
efectuar peridicamente un anlisis del aceite. En caso de encontrarse algn problema, se
debe cambiar inmediatamente el aceite, determinar la causa, y corregirla.
Cada unidad debe tener un cuaderno de trabajo. En l se debe anotar cada trabajo de man-
tenimiento en detalle con el fin de tener todos los antecedentes disponibles para llevar la
cuenta del costo de mantenimiento de cada compresor como tambin localizar las averas.
Los cuadernos de los operadores deben ser revisados por personal competente para deter-
minar las tendencias en el funcionamiento y/o mantenimiento del compresor.
Diario
1. Verificar la presin de aceite de la carcasa. Debe ser de 50 a 60 psig (350 a
420 kPa) cuando est a temperatura de funcionamiento. La temperatura mxima
del aceite de entrada del compresor es de 190F (88C).
2. Revisar el nivel de aceite de la carcasa. Debe estar en la mitad de la mirilla de
nivel, si no, determinar la causa y corregirla. No llenar en exceso. Comprobar que
el depsito de relleno de aceite tenga suficiente aceite.
3. Inspeccionar la aguja indicadora del ciclo del bloque lubricador. Referirse a la
placa de informacin sobre la caja del lubricador para el tiempo de ciclo correcto.
El gas muy sucio o hmedo requiere un tiempo de ciclo ms frecuente que lo nor-
mal.
4. Inspeccionar los tubos de venteo primario y secundario de la empaquetadura.
Si hay escape determinar la causa, y si es necesario, cambiar las piezas internas
de la empaquetadura.
5. Inspeccionar por prdidas de gas y corregir.
6. Inspeccionar por prdidas de aceite y corregir.
PARA MODELOS JGK Y JGT SECCION 6 - ASISTENCIA TECNICA
PAGINA 6 - 2 10/98
7. Verificar la presin y temperatura de funcionamiento. Si no es normal, determinar la
causa. Se recomienda tener un registro diario de las temperaturas y presin de fun-
cionamiento para referencia.
8. Verificar los puntos prefijados de parada.
9. La presin baja del aceite es de 35 psi (240 kPa) mnimo.
10. La parada por alta temperatura debe ajustarse dentro de 25F(14C) de la temper-
atura real de funcionamiento.
11. La presin alta-baja calibradas tan cerca como sea posible. Se debe tener en
cuenta la capacidad de carga en el vstago de la mquina.
12. Revisar el nivel de aceite de la caja del lubricador.
13. Inspeccionar si hay ruidos o vibraciones fuera de lo normal.
Mensual (Adems de los requerimientos diarios)
1. Inspeccionar y confirmar las funciones de parada por seguridad.
2. Para cilindros de una clasificacin nominal mayor que 3500 psi (24,000 kPa),
extraer los cabezales de los cilindros e inspeccionar el cilindro por presencia de
aceite para verificar que la lubricacin es adecuada.
Cada 6 meses 4000 horas (adems de los requerimientos
diarios/mensuales)
1. Vaciar y cambiar el aceite de la caja del lubricador.
2. Cambiar el filtro de aceite o cuando la presin diferencial excede 10 psi (70 kpA)
para JGK/2/4 y JGT/2/4.
3. Cambiar el aceite. Podra ser necesario un intervalo de cambio de aceite ms fre-
cuente en el caso de funcionamiento en un ambiente muy sucio o si el proveedor
de aceite lo recomienda o si el anlisis del aceite as lo indica. Podra requerirse un
intervalo menos frecuente si se llena de aceite regularmente debido al uso del lubri-
cador a presin.
4. Limpiar el colador cuando se cambie el aceite.
5. Abrir la carcasa cuando se cambie el aceite e inspeccionar visualmente en busca
de materia extraa. No se recomienda desarmar salvo en el caso de encontrarse
algn motivo.
6. Revisar el nivel de aceite en el antivibrador (si es aplicable).
7. Volver a apretar las tuercas de los pernos fijadores al valor apropiado e inspeccio-
nar la base. Una traccin mayor de 0.002 pulg (0.05 mm) requiere colocar cuas.
Si se requiere colocar cuas, realinear si fuera necesario para mantener la alin-
eacin del acople dentro de 0.005 pulgadas (0.13 mm) TIR.
8. Para los cilindros de una clasificacin nominal mayor de 3500 psi (24,000 kPa)
inspeccionar la luz del extremo del anillo del pistn. Reemplazar los anillos que
estn fuera de los lmites mximos listados en Tabla 1-7 en la pgina 1-11 y Tabla
1-8 en la pgina 1-12.
10/98 PAGINA 6 - 3
Anual u 8,000 horas (Adems de los requerimientos diarios/
mensuales/6 meses)
1. Cambiar el filtro de aceite o cuando la diferencia de presin excede 15 psi
(105 kPa) para JGK/6 y JGT/6.
2. Verificar las tolerancias de los cojinetes de bancada, cojinetes de bielas y
empuje del cigeal utilizando una barra y un indicador. Si estn fuera de los
lmites indicados en Tabla 1-3 en la pgina 1-9, reemplazar los cojinetes afecta-
dos.
3. Verificar las tolerancias de las guas de las crucetas con lminas calibradas, y si
estn fuera de los lmites indicados en Tabla 1-3 en la pgina 1-9, reemplazar las
piezas afectadas.
4. Inspeccionar las vlvulas en busca de placas rotas o pernos centrales sueltos.
Reemplazar las piezas rotas y ajustar los pernos centrales a los valores indicados
en Tabla 1-10 en la pgina 1-16.
5. Inspeccionar el dimetro interior de los cilindros en busca de dao y desgaste
excesivo. Si est estriado, de manera que el rea transversal de las estras es
mayor de 0.001 pulgada cuadrada por pulgada de circunferencia del cilindro
(0.025 mm
2
de circunferencia del cilindro), cambiar el cilindro o rectificarlo a un
sobretamao mximo de 0.020 pulgadas (0.50 mm). Tambin se deber cambiar o
rectificar el cilindro si el dimetro interior es mayor de 0.001 pulgada por pulgada
(0.001 m/m del dimetro interior) de ovalizacin o conicidad.
NOTA: EL RECTIFICADO ELIMINA LA SUPERFICIE DE NITRURO DEL DIAMETRO
INTERIOR DEL CILINDRO. CONSULTAR CON ARIEL PARA VOLVER A RECU-
BRIR CON NITRURO.
6. Inspeccionar la luz del extremo del anillo del pistn. Cambiar los anillos que estn
fuera del lmite mximo indicado en Tabla 1-7 en la pgina 1-11 o Tabla 1-8 en la
pgina 1-12.
7. Inspeccionar los vstagos de los pistones en busca de dao y desgaste excesivo.
Si estn estriados o rayados, cambiar el vstago. Si el tamao del vstago se ha
reducido ms de 0.005 pulgadas (0.13 mm), ovalizado ms de 0.001 pulgada (0.03
mm) o tiene una conicidad mayor de 0.002 pulgadas (0.05 mm), cambiar el vs-
tago.
8. Reconstruir las cajas de la empaquetadura del cilindro.
9. Revisar las cuas en los pies del compresor para verificar si la carcasa est torcida
o doblada.
10. Si es necesario, realinear para mantener la alineacin del acoplador dentro de una
lectura total del indicador de 0.005 pulgadas (0.13 mm).
11. Verificar y volver a calibrar todos los indicadores de temperatura y presin.
12. Verificar y anotar la desviacin de la biela del compresor.
13. Engrasar las roscas del vstago del VVCP en el engrasador, con 2 3 bombas de
grasa de uso mltiple usando un revlver engrasador estndar de bomba manual.
14. Limpiar el filtro del respiradero del crter.
15. Ajustar las cadenas impulsoras.
PAGINA 6 - 4 10/98
diarios/mensuales/6 meses/anuales)
1. Inspeccionar el impulsor auxiliar y de cadena para verificar si hay desgaste de los
dientes de los piones y estiramiento excesivo de la cadena.
2. Reconstruir las cajas de los limpiadores de aceite.
diarios/mensuales/6 meses/anuales/2 Aos)
1. Inspeccionar las tolerancias de los cojinetes de bancada y de la biela usando
un indicador de cuadrante y una barra. No se recomienda desarmar para verificar
las tolerancias. Se debe desarmar si la verificacin con la barra indica una tole-
rancia excesiva.
2. Verificar las tolerancias de las guas de crucetas con lminas calibradas.
Acuar la gua de la cruceta para apoyo, si es requerido, y reajustar los sujetadores
al par torsor apropiado.
3. Verificar la tolerancia de la clavija de la cruceta al dimetro interior de la clavija
de la cruceta y del dimetro interior del buje de la biela extrayendo las clavijas de
las crucetas.
4. Inspeccionar por desgaste excesivo en el tensor de la cadena de transmisin del
extremo auxiliar.
5. Inspeccionar por un desgaste excesivo en las ranuras de los anillos.
diarios/mensuales/6 meses/anuales/2/4 aos)
1. Reemplazar las armaduras y bujes de los cojinetes de los vstagos principales y
bielas.
2. Reemplazar los bloques de distribucin del lubricador.
3. Reemplazar los bujes de la cruceta.
4. Reemplazar el DNFT.
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Localizacin de Averas
Es probable encontrar problemas menores durante el funcionamiento regular de un com-
presor Ariel. La mayora de las veces estos problemas se deben a lquido, suciedad, ajustes
incorrectos o falta de capacitacin del operador en compresores Ariel. Por lo general, este
tipo de dificultades puede solucionarse mediante limpieza, ajustes correctos, eliminacin de
una condicin desfavorable, reemplazo de una pieza de relativamente poca importancia o la
capacitacin del personal encargado.
Los problemas mayores generalmente pueden deberse a perodos de funcionamiento con
con lubricacin inadecuada, manejo descuidado, falta de mantenimiento peridico o el uso
del compresor en aplicaciones para las cuales no fue diseado.
El registrar las presiones y temperaturas entre etapas en los compresores de varias etapas
es muy valiosa porque cualquier variacin, cuando se hace funcionar a un valor de carga
dado, indica el problema en una de las etapas. Normalmente si la presin entre etapas dis-
minuye, la falla est en el cilindro de ms baja presin. Si aumenta, normalmente est en el
cilindro de ms alta presin.
Ya que sera imposible elaborar una lista completa de cada problema o avera posible, a
continuacin presentaremos algunos de los ms comunes con sus causas posibles.
PROBLEMA CAUSAS POSIBLES
Baja presin de aceite
Falla de la bomba de aceite.
Espuma en el aceite debido al choque de los contrapesos con la
superficie del aceite (nivel de aceite demasiado alto).
Aceite fro.
Filtro de aceite sucio.
Escape de aceite dentro de la carcaza.
Escape excesivo en los cojinetes.
Ajuste incorrecto del interruptor por baja presin de aceite.
Vlvula de alivio de la bomba de aceite ajustada muy baja.
Indicador de presin defectuoso.
Colador del colector de aceite taponado.
Tolerancia incorrecta en la bomba de aceite.
Ruido en el cilindro
Pistn suelto.
Pistn golpea la cabeza del extremo cabezal del cilindro o cabezal del
extremo del crter.
Tuerca de equilibrio de la cruceta est suelta.
Vlvula(s) rota o con escape.
Anillos de pistn o bandas de desgaste rotos o desgastados.
Vlvula mal asentada o junta del asiento daada
Lquidos en el cilindro
Escape excesivo en la
empaquetadura
Anillos de empaquetadura desgastados.
Aceite lubricante incorrecto o flujo de lubricacin insuficiente.
Suciedad en la empaquetadura.
Anillos de empaquetadura mal ensamblados.
Luz de extremos de anillos o tolerancia lateral de anillos incorrecta
Sistema de ventilacin de la empaquetadura taponado
Vstago de pistn rayado, cnico u ovalizado.
Desviacin excesiva del vstago del pistn
Empaquetadura mal asentada o mal alineada.
PAGINA 6 - 6 10/98
Calentamiento excesivo de la
empaquetadura
Falla de la lubricacin.
Aceite lubricante incorrecto y/o flujo de lubricacin insuficiente.
Anillos de empaquetadura desgastados.
Suciedad en la empaquetadura.
Luz de extremos de anillos o espacio libre lateral de anillos incorrecta
Vstago de pistn rayado, cnico u ovalizado.
Desviacin excesiva del vstago del pistn.
Exceso de carbn en las
vlvulas
Exceso de aceite lubricante.
Aceite lubricante incorrecto.
Desborde de aceite del sistema de entrada o etapa previa.
Aumento de la temperatura causado por vlvulas rotas o con escapes.
Temperatura muy elevada debido a la relacin de alta presin en los
cilindros.
Apertura de la vlvula de
escape
Vlvula de escape defectuosa.
Escapes de la vlvula de aspiracin o anillos en la etapa ms alta
siguiente.
Obstruccin, atascamiento o vlvula cerrada en la tubera de
descarga.
Alta temperatura de descarga
Relacin excesiva en los cilindros debido a escapes en las vlvulas de
admisin o anillos en la etapa ms alta siguiente.
Tubera sucia en el interenfriador
Escapes en las vlvulas de descarga o anillos de pistn.
Alta temperatura de entrada.
Aceite lubricante y/o flujo de lubricante incorrecto.
La carcasa golpetea
Pasador o tapas del pasador de la cruceta sueltas.
Cojinetes de bancada, de mun del cigeal o de cruceta sueltos o
desgastados.
Baja presin de aceite.
Aceite fro.
Aceite incorrecto.
El golpeteo realmente se origina en el extremo del cilindro.
Bajo nivel de aceite en el antivibrador.
Escape de aceite en el
extremo de transmisin del
cigeal
Ventilacin o tubo de ventilacin taponado.
Escape excesivo en la empaquetadura del cilindro.
Escape en el limpiador de
aceite del vstago del pistn
Anillos limpiadores desgastados.
Anillos limpiadores mal armados.
Vstago desgastado o rayado.
Ajuste incorrecto de los anillos al vstago/espacio libre lateral.
PROBLEMA CAUSAS POSIBLES
10/98 PAGINA 6 - 7
ANOTACIONES
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10/98 PAGINA 7 - 1
SECCION 7 - APPENDICES
Herramientas de Ariel
Herramientas Suministradas por Ariel
Ariel suministra una caja de herramientas con cada compresor en la que se incluyen las
herramientas que se indican ms abajo (ver la Figura 7-1).
Llave de clavija para tuercas redondas de la cruceta (A-4996)
Llave de extremo abierto para tuercas hexagonales de la cruceta 4 (C-0618)
Soporte de extensin de trinquete (B-1240)
Herramienta para instalar o extraer vlvulas 5/16 x 1/2 UNF (A-0135)
Herramienta para instalar o extraer vlvulas de tipo CT 3/4 x 1 UNC (A-2289)
Herramienta indicadora de vueltas de perno de la biela (B-1495)
Connecting Rod Bolt Turn Indicator Tool (B-1495)
Llave de tuerca de pistn para un trinquete de punta cuadrada de 1 (B-1410)
Herramienta para girar pistones para trinquete cuadrado de 9/16 (A-1678) sumi-
nistrado solamente con los cilindros en tndem pequeos (no ilustrado).
Adaptador de par torsor de perno del cilindro (A-6393)
Herramienta para instalar la cruceta (A-1858)
Tabla de pares torsores (D-2159)
Extractor de sombreretes de bielas (C-2106) (ver la Figura 7-2)
Herramienta para alinear la clavija de la cruceta (B-1989)
Ariel suministra estas herramientas con cada compresor. En caso de no tener estas
herramientas, rogamos consultar con el distribuidor.
Estas herramientas estn especialmente diseadas para utilizar en los compresores de
Ariel. Limpiar todas las herramientas antes de usarlas. Asegurarse que la herramienta y la
pieza a extraerse o instalarse est bien sujeta durante el proceso. Si una de las
herramientas falta, est desgastada o rota, consultar con el distribuidor para solicitar un
repuesto. No usar herramientas sustitutas, desgastadas o rotas.
En la caja de herramientas tambin se incluye las siguientes herramientas comerciales corrientes:
Argollas forjadas: 3/8 - 16, UNC y 1/2 - 13 UNC
Llaves Allen: 5/32, 3/16, 3/8, 1/2 y 3/4
Tornillos de bonete hexagonales, grado 5, 1/4 - 20 UNC x 1 (A-1858 al diafragma
de la gua de la cruceta)
PARA MODELOS JGK Y JGT SECCION 7 - APPENDICES
PAGINA 7 - 2 10/98
Herramientas Opcionales de Ariel
Herramienta de ajuste del par torsor de la tuerca del pistn (A-6799) (ver la
Figura 5-17 en la pgina 5-27)
Juego de bomba hidrulica para accionar A-6799 (G-6362) (bomba manual,
manguera, acoplador y indicador)
Herramienta de ajuste del par torsor (D-0961) (ver la Figura 5-16 en la pgina 5-26)
FIGURA 7-1: HERRAMIENTAS ARIEL
Llave para
las tuercas
de la cruceta
A-4996
Llave de extremo
abierto para tuercas
hexagonales de la
cruceta C-0618
Soporte de
extensin del
trinquete B-1240
Herramienta
de vlvula
A-0135
A-0409
A-0626
A-2289
Herramienta
indicadora
de vueltas
del perno de
la biela
B-1495
Llave de
tuerca del
pistn
B-1410
Adaptador del
par torsor del
perno del
cilindro A-6393
Herramienta
de instalacin
de la cruceta
A-1858
Herramienta de
alineacin de la
clavija de la
cruceta B-1989
10/98 PAGINA 7 - 3
FIGURA 7-2: EXTRACTOR DE SOMBRERETES DE BIELAS - TIPICO (C-2106)
PAGINA 7 - 4 10/98
Herramientas Estndar
Normalmente, las nicas herramientas estndar necesarias para trabajar en los
compresores de Ariel son las indicadas a continuacin. Estas son adems de las
herramientas de Ariel indicadas anteriormente. Rogamos consultar con Ariel, ante
cualquier duda con respecto a las herramientas para los compresores de Ariel.
Llave de trinquete cuadrada de 1/2
Extensiones de 2 y 6 para la llave anterior
Barra rompedora cuadrada de 1/2
Llave rpida de 1/2
Adaptadores hembra de 1/2 x macho de 3/4
Junta universal cuadrada de 1/2
Llaves torsiomtricas cuadradas de 3/8 (10 lbs-pulg a 250 lbs-pulg)
Llaves torsiomtricas cuadradas de 1/2 (15 lbs-pulg a 250 lbs-pulg)
Llaves torsiomtricas cuadradas de 3/4 (hasta 1590 lbs-pie)
Casquillos de 7/16, 1/2, 9/16, 3/4 y 15/16 para llaves de trinquete cuadrada de
1/2
Llave hexagonal de 1/2 y de 1/4 (Allen) para llave de trinquete cuadrada
Llave de tubo de 12 puntos - 5/16
Llave de extremo abierto de 1/2 x 9/16
2 destornilladores de tamao mediano
Martillo para tuercas
Juego de casquillos de 3/8
Casquillos de 7/8, 1, 1-1/8 y 1-3/8, 3/4, 12 puntas
Casquillos de 1-5/16 y 1-1/2, 3/4
Adaptador hembra de 3/4 a macho de 1
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Trminos, Abreviaturas
1
y Conversiones al Sistema
Mtrico SI
2

Superficie
pulgadas cuadradas x 0.00064516 = metros cuadrados o m
2
pulgadas cuadradas x 6.4516 = centmetros cuadrados o cm
2
Flujo - Gas
MMSCFD o milln de pies cbicos estndar por da x 0.310 = metros normales/segundo o
m
3
/s
n
pies cbicos estndar por minuto x 1.607= metros
3
/hora o m
3
/h
n
SCFM o pies cbicos estndar por minuto (a 14.696 psia y 60F) x 1.607 = metro
3
normal/
hora (a 1.01325 baria y 0C) o m
3
/h
n
Flujo - Lquido
galones por minuto x 0.0630902 = litros/segundo o l/s = dm
3
/s
galones por minuto x 0.227125 = metros
3
/hora o m
3
/h
n
Fuerza
libras (fuerza) x 4.44822 = Newton o N
Calor
BTU o Unidades trmicas britnicas x 1.05506 = kilojulio o kJ
Longitud
pulgadas x 25.4000 = milmetros o mm
pies x 0.304800 = metro o m
Masa
libras (masa) x 0.453592 = kilogramo o kg
Momento o Par Torsor
lbs x pie o Libras-pie (fuerza) x 1.35583 = Newton-metro o N. m
lbs x pulg o libras-pulgada (fuerza) x 0.112985 = Newton-metro o N. m
1. Las unidades de medida de EE.UU. pueden figurar abreviadas en maysculas o minsculas.
2. Mantener las letras en mayscula y minscula en mtrico SI segn se muestra.
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Potencia
1

HP o potencia x 0.745700 = kilovatio o kW
Presin
2
o Esfuerzo
psi x 6894.757 = Pascal o Pa
Pa x 0.000145 = psi
psi x 6.894757 = kilo Pascal o k Pa
kPa x 0.145 = psi
bar x 100.000 = Pascal o Pa
Pa x 0.00001 = bar
bar x 100 = kPa
kPa x 0.01 = bar
psi x 68.94757 = mbar o milibar
mbar x 0.0145 = psi
psi x 0.06894757 = bar
bar x 14.5 = psi
Velocidad
fpm o pies por minuto x 0.005080 = metros por segundo o m/s
rpm o r/min o revoluciones por minuto x 60 = revoluciones por segundo o rev/s
Temperatura
F o grados Fahrenheit (F - 32)/1.8 = centgrados o Celcius o C
Tiempo
sec = segundo o s
min o minuto x 60 = segundos o s
hr o h u hora x 3600 = segundos o s
Viscosidad
SSU, SUS o segundos Saybolt Universal x 0.22 - (180/SSU) = mm2/s = centistoke, o cSt
(para una gama de 33 a 200,00 SUS)
Volumen
gal o galones (US lquido) x 3.78541 = litros o l
1. La potencia se basa en 550 pie-lb/s
2. El sufijo G (PSIG) indica presin manomtrica, A indica absoluta
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Otras Abreviaturas
CE = Extremo manivela
CI = Hierro fundido
CL. = Espacio libre
CU = Cbico
CYL = Cilindro
6 = Centerline
DNFT = Interruptor sincronizador digital por falta de flujo
ESNA = Marca registrada de Elastic Stop Nut Division, Harvard Industries
HE = Extremo cabezal
HEX = Hexagonal
MAWP = Presin de trabajo mxima permitida
MAX. = Mximo
MIN. = Mnimo
NO. = Nmero
NPT = Roscas de tubera nacional
PEEK = Plstico de poli-ter-ter-cetona
% = Por ciento
PIST = Pistn
SAE = Sociedad de Ingenieros de Automviles
SG = Gravedad especfica
SI = International System, as applied to the modern metric system
S. N. or S/N = Nmero de serie
TFE = Tefln
THD = Rosca
TIR = Lectura del indicador total
TPI = Roscas por pulgada
TRAV = Movimiento
UNC = Roscas gruesas - unificada nacional (pulgadas)
UNF = Roscas finas - unificada nacional (pulgadas)
UNL = Descargador
VOL = Volumen
W/ = Con
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Cursos Tcnicos y de Servicio Sobre Compresores Ariel
Todos los aos, Ariel organiza varios cursos en la fbrica, los cuales incluyen clases
tericas y entrenamiento prctico. Adems, Ariel puede enviar un representante para que
dicte cursos de entrenamiento especiales en el lugar de la instalacin. Consultar con Ariel
para ms informacin.
Nmeros Telefnicos y de Fax de Ariel
Despus de las horas de oficina, el sistema funciona de la manera siguiente:
1. Marcar el nmero.
2. Las llamadas son contestadas automticamente (voice mail).
3. Deje el mensaje: nombre, nmero telefnico, nmero de serie del equipo. particular
(carcasa, cilindro, descargador) y una breve descripcin de lo sucedido.
4. La llamada ser transferida automticamente a una persona encargada quin
devolver la llamada a la brevedad posible.
TABLA 7-1: FACTORES UTILES DE MULTIPLOS Y SUBMULTIPLOS
METRICOS SI
FACTOR DE MULTIPLICACION PREFIJO
SIMBOLO SI
A
1 000 000 = 10
6
mega M
1 000 = 10
3
kilo k
100 = 10
2
hecto
B
h
10 = 10
1
deka
B
da
.1 = 10
-1
deci
B
d
.01 = 10
-2
centi
B
c
.001 = 10
-3
milli m
.000 001 = 10
-6
micro
A. Mantener las letras maysculas y minsculas como se
muestran.
B. No recomendado pero usado ocasionalmente.
Conmutador Principal 740-397-0311 Das hbiles de 8:00 am a 5 pm hora del este de EE.UU. excepto
feriados
Fax General 740-397-3856
Servicio de Campo 740-393-5052
Emergencia de 5 pm a 8 am, fines de semana y feriados
Repuestos
A
A. El usuario deber solicitar todos los repuestos a travs de los distribuidores autorizados.
740-397-3602 Para todo pedido de repuestos, da o noche
Fax para repuestos 740-393-5054
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