- Camber (inclinacin de la rueda)

Cuando las ruedas delanteras son vistas desde el frente, el angulo camber es el formado por la
lnea central del neumtico y una lnea perpendicular a la superficie de la pista. Si el camber es
ms amplio en la parte superior (positivo), no slo es la carga sobre el eje aligerado por la fuerza
de direccion requerida para que la direccin sea reducida. Adems, los neumticos son impedidos
de extenderse en la parte inferior cuando hay carga en el vehculo.

- Caster (inclinacin del soporte del mun)

Es el ngulo formado por el eje kingpin y una lnea perpendicular al suelo cuando el eje kingpin es
perpendicular al suelo. La distancia entre los puntos donde estas dos lneas se encuentran en la
superficie de la pista es llamada arrastre. Cuando el caster es hecho grande, las fuerzas de
recuperacin de las ruedas delanteras llegan a ser grandes, pero si la fuerza es demasiado
grande, mayor fuerza de direccin es requerida para dirigir el vehculo.

- Convergencia (toe-in)

Cuando las ruedas delanteras son vistas desde arriba, la convergencia es el ancho de la distancia
entre los neumticos en el frente comparado al de la parte posterior. Puesto que los neumticos
con camber positivo son abiertos en la parte superior, tienden a abrirse hacia el exterior, como
cuando un cono es rolado. La convergencia tiene la funcin de cancelar las fuerzas hacia fuera que
actan para originar la abertura de los neumticos al el exterior.