PDF Bombeo Mecanico

UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENIERA
MECNICA ELCTRICA

MANUAL DE SELECCIN DE UNIDADES
DE BOMBEO MECNICO DEL ACTIVO DE
PRODUCCIN POZA RICA REGIN
NORTE

TRABAJO PRCTICO TCNICO

QUE PARA OBTENER EL TTULO DE:

INGENIERO MECNICO ELCTRICO

PRESENTA:

JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ

ASESOR DE TESIS:

ING. JUAN CARLOS ANZELMETTI ZARAGOZA

POZA RICA, VERACRUZ 2001

Manual de Seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico del Activo de
Produccin Poza Rica Regin Norte

NDICE

INTRODUCCIN....................................................................................................

CAPITULO I...........................................................................................................

Justificacin.......................................................................................................................
Tipo y Naturaleza del Trabajo...........................................................................................
Caractersticas y Funciones Esenciales.............................................................................

CAPITULO II..............................................................................................................................

Procesos del Trabajo

Sub-Tema 1.0 Descripcin del Equipo de Bombeo Mecnico..............................
1.1 Equipo Superficial de Bombeo Mecnico.....................................
1.2 El Motor Principal..........................................................................
1.3 Conexiones Superficiales...............................................................
1.4 Partes Principales...........................................................................
1.5 Bomba Subsuperficial de Bombeo.................................................
1.6 Sarta de Varillas de Succin..........................................................
1.7 Tubera de Produccin y Accesorios para Bombeo Mecnico......

Sub-Tema 2.0 Conceptos Fundamentales para la Seleccin de Unidades
de Bombeo Mecnico........................................................
2.1 Principio de Flotacin o de Arqumedes........................................
2.2 Patrn Tpico de Cargas en la Varilla Pulida durante el Ciclo de
Bombeo .........................................................................................
2.3 Divisin de Trabajo en un Sistema de Produccin Artificial........
2.4 Geometra de las Unidades de Bombeo Mecnico........................
2.5 Aceleracin en la Varilla Pulida....................................................
2.6 Movimiento Bsico de Bombeo en un Sistema no Elstico
Simple............................................................................................
2.7 Contrabalanceo de la Unidad de Bombeo Mecnico.....................
2.8 Torsin...........................................................................................
2.9 Factores de Torsin........................................................................
2.10 Movimiento Armnico Simple......................................................

Sub-Tema 3.0 Clculos para la Seleccin del Tamao de la Bomba,
Diseo de la Sarta de Varillas y Carrera Efectiva del
mbolo.............................................................................
3.1 Seleccin del Tamao de la Bomba...............................................

1

2

3
5
6

7

8
8
16
23
25
34
40
45

49
49

50
52
53
68

69
70
74
77
86

90
90

3.2 Ejemplos para la Seleccin del Tamao de la Bomba...................
3.3 Diseo de la Sarta de Varillas........................................................
3.4 Factores que Contribuyen a Formar la Carga Total en la Varilla
Pulida.............................................................................................
3.5 Carrera Efectiva del mbolo..........................................................
3.6 Potencia de Arranque Necesaria....................................................

Sub-Tema 4.0 Mtodos Empleados en la Seleccin de Unidades de
Bombeo Mecnico.............................................................
4.1 Mtodo Craft-Holden.....................................................................
4.2 Ejemplos de Aplicacin.................................................................
4.3 Mtodo API-RP-11 L.....................................................................
4.4 Ejemplos de Aplicacin.................................................................

Costos...............................................................................................................................

CAPITULO III............................................................................................................................
.
Aportaciones o Contribuciones al Desarrollo.................................................................

BIBLIOGRAFA

ANEXOS

APENDICES

91
95

96
108
117

125
125
138
160
166

196

202

203

UNIVERSIDAD VERACRUZANA INTRODUCCIN

1

INTRODUCCIN

Este trabajo ha sido elaborado para las personas interesadas en la seleccin
de las Unidades de Bombeo Mecnico, su contenido se ha diseado para que sea
entendible y prctico. Sus objetivos son proporcionar el conocimiento acerca de
los factores que intervienen y deben tomarse en cuenta en la seleccin de Unidades
de Bombeo Mecnico de un pozo y despejar las dudas de cmo y por qu se
instalan diferentes tipos de unidades de Bombeo Mecnico en los pozos.

Existen conceptos que se deben conocer para seleccionar Unidades de
Bombeo Mecnico, tales como: patrn tpico de cargas en la varilla pulida durante
el ciclo de bombeo, geometra de las unidades de bombeo mecnico, aceleracin en
la varilla pulida, contrabalanceo de la unidad de bombeo mecnico, torsin,
factores de torsin, principio de flotacin o de Arqumedes y el movimiento
armnico simple.

Dentro de los diseos de instalaciones de Bombeo Mecnico existen dos
mtodos que se aplican en el Activo de Produccin Poza Rica, stos son el mtodo
Craft-Holden y el API-RP-11L; el primero se efecta en menor porcentaje, el
segundo, es el que ms se aplica, ya que ste en comparacin con el mtodo Craft -
Holden da ms tolerancia en el clculo de la torsin que puede soportar el reductor
de engranes de las Unidades de Bombeo Mecnico. Estos mtodos se presentan en
este trabajo con ejemplos de aplicacin, sintetizando el procedimiento de cada uno
y utilizando las tablas de los anexos para hacer ms sencillo el procedimiento de
seleccin de Unidades Bombeo Mecnico en un pozo.

El contenido de este trabajo se aplicar en la prctica de campo, de tal
manera que se podrn calcular las emboladas necesarias y la carrera exacta en las
unidades de bombeo mecnico, as como el espaciamiento adecuado entr e la
vlvula viajera y vlvula de pie para evitar el candado de gas en el interior de la
bomba, reflejndose todo esto en una eficiencia ms alta, un punto ptimo de
operacin y una produccin mayor del pozo.

CAPTULO I


3
JUSTIFICACIN

El sistema artificial de explotacin de bombeo mecnico se aplica en los pozos que
no tienen la energa suficiente para elevar los hidrocarburos a la superficie por s solos, este
sistema, ayuda a continuar con la explotacin del pozo hasta su ltima etapa como
productor.

Este sistema se implant en el Activo de Produccin Poza Rica de PEMEX regin
Norte desde el ao de 1957, y en forma masiva en la dcada de los 90s por la necesidad de
eliminar los gasoductos de alta presin que atravesaban la zona urbana, ya que stos
formaban un peligro para la sociedad. Por este motivo se utilizaron las Unidades de
Bombeo Mecnico, ya que proporcionan un bajo costo con respecto a otros sistemas de
explotacin artificial y principalmente, eliminan el peligro latente de los gasoductos de alta
presin que atraviesan la zona urbana.

El uso frecuente de las Unidades de Bombeo Mecnico en los diferentes pozos con
este sistema, hicieron que se fueran adquiriendo conocimientos bsicos sobre su operacin,
dados principalmente por la prctica, pero existe la falta de informacin de porqu se
instala una Unidad de Bombeo Mecnico, ya que existen en la actualidad diferentes tipos y
cuales son los datos principales que deben tomarse en cuenta para la seleccin de unidades.
Adems, esta falta de informacin hace que en ocasiones lleguen a cambiarse las
condiciones de operacin en la unidad.

El presente trabajo presenta los parmetros que se deben tomar en cuenta para la
seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico, as como los clculos necesarios para
seleccionar adecuadamente el tipo de unidad que debe tener el pozo, para obtener una
operacin correcta y sin esfuerzos en el reductor de engranes de la Unidad de Bombeo
Mecnico; al final de la lectura, se comprender los motivos de instalar unidades con
diferente tamao y tipo.

El trabajo est organizado en tres captulos. En el captulo uno se presenta la
justificacin, tipo y naturaleza del trabajo, as como sus caractersticas y funciones
esenciales.

El captulo dos se subdivide en cuatro sub-temas que son los siguientes:

Sub-tema uno: Descripcin del Equipo de Bombeo Mecnico.

En este subtema, se describe el sistema artificial de explotacin de Bombeo Mecnico, el
cual tiene como objetivo principal, elevar los fluidos aportados por un pozo petrolero. El
Sistema de Bombeo Mecnico debe ser resistente, de larga vida, eficiente, fcil y barato de
transportar; silencioso, no contaminante, seguro de instalar y de operar, tambin se
describen las partes esenciales del sistema de bombeo mecnico son:

1) El equipo superficial de bombeo (Unidad de Bombeo Mecnico) y las conexiones
superficiales.

4
2) El motor principal.
3) La bomba subsuperficial impulsada por varillas y sus accesorios.
4) La sarta de varillas de succin.
5) La tubera de produccin (T.P.) y accesorios para bombeo mecnico.

Finalmente, se mencionan las funciones de cada componente del sistema.

Sub-tema dos: Conceptos Fundamentales para la Seleccin de Unidades de Bombeo
Mecnico.

En este subtema se exponen y analizan los conceptos fundamentales que se
aplican en la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico tales como:

Principio de Flotacin o de Arqumedes
Patrn tpico de cargas en la varilla pulida

Di vi s i n del t rabaj o en un s i s t ema de expl ot aci n art i f i ci al

Geometra de las Unidades de Bombeo Mecnico
Aceleracin en la varilla pulida
Torsin

Sub-tema tres: Clculos para la Seleccin del Tamao de la Bomba, Diseo de la Sarta
de Varillas y Carrera Efectiva del mbolo.

En este subtema se presenta una metodologa para calcular el tamao de la
bomba, disear la sarta de varillas y la carrera efectiva del mbolo. Posteriormente,
esta metodologa se aplica a ejemplos reales.

Sub-tema cuatro: Mtodos Empleados en la Seleccin de Unidades de Bombeo
Mecnico.

En este subtema se consideran dos mtodos para seleccionar la unidad adecuada,
de acuerdo con las caractersticas que tiene el pozo como son: profundidad,
varillas, dimetro del mbolo, carga mxima y carga mni ma en la varilla pulida,
dimetro de la tubera de produccin, carrera en la unidad de bombeo mecnico,
densidad relativa del fluido, profundidad de la bomba y profundidad del nivel
dinmico.

Adems se presenta un anlisis de costos de las Unidades de Bombeo Mecnico.

En el captulo tres se presentan las contribuciones o aportaciones al desarrollo, que
es la siguiente: Gua rpida para la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico segn el
mtodo API-RP 11L.


5

TIPO Y NATURALEZA DEL TRABAJO

El presente trabajo prctico tcnico que tiene como ttulo Manual de Seleccin de
Unidades de Bombeo Mecnico en el Activo de Produccin Poza Rica Regin Norte,
encuentra relevancia en el mbito del Activo de Produccin Poza Rica, ya que sirve de
apoyo a operadores y dems personal relacionado con las Unidades de Bombeo Mecnico.

En este trabajo se hace una descripcin de los diferentes equipos, de los parmetros
importantes que deben controlarse para una ptima operacin de las unidades. As mismo,
se presentan una serie de procedimientos y ejemplos de clculo que posteriormente se
emplearn para seleccionar conforme las condiciones del pozo, la Unidad de Bombeo
Mecnico adecuada. Finalmente se presentan metodologas de clculo para realizar la
seleccin de la Unidad de Bombeo Mecnico.

A diferencia del sistema artificial de explotacin de bombeo neumtico, el sistema
artificial de bombeo mecnico en el Activo de produccin Poza Rica es de menor
peligrosidad para la poblacin y para el entorno ecolgico, es por ello que se empezaron a
utilizar las Unidades de Bombeo Mecnico, adems de que representan un bajo costo de
mantenimiento y de operacin.

Las Unidades de Bombeo Mecnico son operadas por un motor primario, el cual
proporciona movimiento a las bandas de la polea del reductor de engranes y este a su vez, a
un conjunto de bielas y manivelas las cuales proporcionan un movimiento reciprocante al
balancn de la unidad. El movimiento reciprocante hace que la unidad extraiga la sarta de
varillas que tiene el pozo de acuerdo con la longitud de carrera que tiene la unidad, adems
de operar la bomba de insercin que se encuentra en el fondo del pozo.

La funcin de efectuar el movimiento reciprocante a una sarta de varillas acopladas
a una bomba, es que los hidrocarburos contenidos en el fondo del pozo, se puedan elevar a
la superficie con la ayuda de otro sistema de explotacin artificial, a travs de una tubera
de produccin que se encuentra hasta al superficie, y despus conducirla por lneas hasta la
siguiente etapa, que es la separacin.


6

CARACTERSTICAS Y FUNCIONES ESCENCIALES

El presente trabajo tiene como caracterstica ser un trabajo prctico tcnico de
consulta y gua para el estudiante de la carrera de Ingeniera Mecnica Elctrica, el
operador de Unidades de Bombeo Mecnico y dems personal interesado en esta campo, ya
que al entrar en materia podr obtener informacin clara de lo que es una Unidad de
Bombeo Mecnico, su funcionamiento y seleccin.

La funcin esencial del presente trabajo prctico tcnico es cumplir con los
siguientes objetivos:

Describir detalladamente los diferentes tipos de Unidades de Bombeo Mecnico.

Describir el funcionamiento y aplicacin de los diferentes tipos de Unidades de
Bombeo Mecnico.

Proporcionar un conocimiento elemental de los conceptos y principios fundamentales
aplicables a la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico.

Describir los clculos necesarios para seleccionar el tamao de la bomba, el diseo de
la sarta de varillas y la carrera efectiva del mbolo.

Describir los mtodos empleados en la seleccin de las Unidades de Bombeo Mecnico,
analizarlos y seleccionar el ms recomendable.

Desarrollar una gua rpida para la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico.

Presentar un anlisis de costos del equipo segn se adquiera nuevo, se repare o se rente.
Excluyendo costos por mano de obra.

UNIVERSIDAD VERACRUZANA COSTOS

196
COSTOS

Con la finalidad de efectuar un anlisis de costos de los accesorios para la explotacin
del sistema artificial de Bombeo Mecnico, se enlistan los accesorios y cada uno de los
precios unitarios, necesarios para la operacin de una Unidad de Bombeo Mecnico.

Descripcin Unida
d
Precio
Unitario
Bomba Sub-superficial marca Trico de 1 a 2 , tolerancia
entre barril y pistn de 0.003, equipada con barril de acero
recubierto de cromo en su dimetro interior, de pared gruesa con
vlvulas de Carburo de Tugsteno, diseo especial con doble anclaje,
inferior mecnico y superior de tres copas de material plstico,
vlvula Top-Ring para evitar candado de gas, accesorios de acero
endurecido para uso en ambiente con presencia de CO
2
y H
2
S,
incluyendo zapata candado, niple sello y tres juegos de copas extras.
Pieza $49,571.44
Varilla de succin marca Trico o calidad igual o superior API clase
D con cople liso de x 25 pies de longitud.
Pieza $486.40
D con cople liso de
7
/
8
x 25 pies de longitud.
Pieza $612.71
D con cople liso de 1 x 25 pies de longitud.
Pieza $887.70
Varilla pulida marca Trico o calidad igual o superior, de acero de
aleacin, carbn, manganeso, cromo molibdeno con acabado espejo
aproximado de 8 a 32 micrones de acuerdo a especificaciones API
con capacidad de 95,000 a 160,000 lbs de carga a la tensin de 1
x 22 pies.
Pieza $9,364.45
Mordaza para varilla pulida de 1 con 3 orificios serie 10 de
40,000 lbs de carga.
Pieza $1,222.58
Cople combinacin API para varillas de succin de a
7
/
8

marca Trico
Pieza $379.59
Cople combinacin API para varillas de succin de
7
/
8
a 1
marca Trico
Pieza $533.29
Brida colgadora marca Wellhead Inc. Modelo W2F, 3M 7
1
/
16
,
ranura para junta de acero RTJ-45, rosca macho de 3 ext. x 2
y rosca caja para colgar tubera de 2
7
/
8
segn designacin API,
incluyendo 12 esprragos de 1 1/8 diam x 9 long., 24 tuercas y una
junta de acero R-45.
Pieza $11,851.20
Preventor de doble empaque marca DOBLE E para varilla pulida
de 1 , modelo LP-15, incluyendo 5 juegos de empaques.
Pieza $7,412.82
Estopero preventor marca KVF o calidad igual o superior para la
varilla pulida de 1 , 3 , incluyendo 5 juegos de empaques.

Pieza $3,780.32

197
Tee roscada marca KVF calidad igual o superior, acero al carbn
de 3,000 lbs/plg
2
de 3x3x2 con tapn ciego
Pieza $1,594.66
Niple de 3 marca Capitol, calidad igual o superior, 6 longitud
roscado en ambos extremos, acero al carbn de 3,000 lbs/plg
2
.
Pieza $172.48
Cople de 3 marca Trico, calidad igual o superior, de acero al
carbn de 3,000 lbs/plg
2
.
Pieza $532.38
Unidad de Bombeo Mecnico Pieza $1500,000

Con las siguientes caractersticas de un pozo, y utilizando el mtodo de seleccin de
Unidades de Bombeo Mecnico API, se efectuar el anlisis de costos para la instalacin de
los accesorios nuevos para el sistema Artificial de Explotacin de Bombeo Mecnico.

Datos:

D = 2
d
tp
= 2
7
/
8

L
T
= 6000 pies
d
r
= 1,
7
/
8
y
H = 6000 pies
N = 13 spm
S = 168 plg
q = 350 BPD
G = 0.870

Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que para un dimetro de mbolo de 2 y
una sarta compuesta por varillas de 1 ,
7
/
8
y , corresponde una varilla No. 86
con los siguientes porcentajes para cada seccin:

R
1
= 32.8 %
R
2
= 33.2 %
R
3
= 33.9 %

Entonces:

L
i
= (R
i
/100) x L
T
i = 1, 2, 3 .... n

L
1
= (32.8/100) x (6000) = 1968 pies de varilla de 1
L
2
= (33.2/100) x (6000) = 1992 pies de varilla de
7
/
8

L
3


198
Como cada una de las varillas de succin miden 25 pies de longitud, se tendr que
dividir la longitud de la primera seccin entre la longitud de cada varilla, de la misma
manera se har con las otras dos secciones de varillas. Con ello sabr cuantas varillas
necesitar de cada dimetro para satisfacer las condiciones de profundidad total de la sarta
de varillas

L
1
= 1968 25 = 78.72, por aproximacin se emplearn 79 varillas de 1
L
2
= 1992 25 = 79.68, por aproximacin se emplearn 79 varillas de
7
/
8

L
3
= 2034 25 = 81.32, por aproximacin se emplearn 82 varillas de

De acuerdo con la tabla de los precios unitarios se tiene que:

No de Varillas Precio Unitario Total
79 $887.70 $70,128.3
79 $612.71 $48,404.09
82 $786.70 $64,509.4
GRAN TOTAL $183,041.79

Para unir las varillas de un dimetro inferior a uno superior, se utilizan coples
adaptadores, en este caso se utilizarn dos coples adaptadores, uno de a
7
/
8
y otro de
7
/
8
a 1.

Cople combinacin Precio Unitario Total
a
7
/
8
$379.50 $379.50
7
/
8
a 1 $533.29 $533.29
GRAN TOTAL $912.79

La bomba de insercin de 2 con los accesorios tiene un precio de:

$49,571.44

La varilla pulida tiene un precio unitario de:

$9,364.45

La mordaza con la cual se sujeta la varilla pulida con una capacidad de carga de
40,000 lbs/plg
2
tiene un precio de:

$1,222.58

La brida colgadora marca Wellhead Inc. 7
1
/
16
, rosca macho de 3 ext. x 2
y rosca caja para colgar tubera de 2
7
/
8
y una junta de acero R-45 tiene un precio
unitario de:

$11,851.20

199

El Preventor de doble empaque marca DOBLE E para varilla pulida de 1 ,
modelo LP-15 tiene un precio de:

$7,412.82

Estopero preventor de 3 , para varilla pulida de 1 , tiene un precio unitario de:

$3,780.32

La Unidad de Bombeo Mecnico marca Lufkin tipo Convencional tiene un precio
unitario de:

$1500,000.00

La utilizacin de accesorios nuevos para un sistema artificial de explotacin de
Bombeo Mecnico, tiene los siguientes valores:

Varillas $183,041.79
Coples combinacin $912.79
Bomba de insercin $49,571.44
Varilla pulida $9,364.45
Mordaza $1,222.58
Brida colgadora $11,851.20
Preventor $7,412.82
Estopero preventor $3,780.32
Unidad de Bombeo
Mecnico
$1500,000.00

La suma total del acondicionamiento para este sistema de explotacin tiene un gasto
aproximado en accesorios de

GRAN TOTAL $1767,157.39

La produccin bruta del pozo que se instalaron estos accesorios, es de
aproximadamente 40 metros cbicos, con un porcentaje de agua del 12%.

La produccin neta del pozo es de:

P.N. = 40 - (40)(0.12)
P.N. = 35.2 m
3

Entonces, la produccin neta en barriles es de:

P.N. = (35.2)(6.2905)
P.N. = 221.42 Barriles

200

La cotizacin del dlar actualmente es de 9.74 pesos mexicanos, y el barril de
petrleo es de 22.30 dlares, por lo tanto la produccin diaria del pozo es aproximadamente
de:

1 Barril = 217.20 Pesos Mexicanos

La produccin neta que aporta el pozo tiene un costo diario aproximado de:

(Precio del Barril) (Produccin Neta)
(217.20) (221.42)
$48,092.42

El costo aproximado de extraer el aceite, enviarlo a separacin, almacenarlo, pagar el
consumo de energa elctrica del motor a Comisin Federal de Electricidad y venderlo es
de aproximadamente de:

11 Dlares por cada Barril de aceite

Como el pozo produce 221.42 barriles diarios, entonces:

(11)(9.74) = $107.14

(107.14) (221.42) = $23,722.94

Este es el costo de extraer la produccin de 221.42 barriles diarios, lo que redita en
una ganancia diaria de:

48,092.42 23,722.94 = $24,369.48

Este resultado se tendr que multiplicar por el nmero de das, para conocer en que
tiempo se pagar el equipo, entonces:

($24,369.48) (73 das) = 1778,972.04

Esto quiere decir que los accesorios y el equipo de Bombeo Mecnico se pagarn en
aproximadamente 73 das despus de su intervencin. Despus de los 73 das, el equipo ya
es rentable, es decir, contina pagndose hasta su prximo cambio de accesorios, pagando
nicamente los gastos de extraccin, separacin y venta.

Otro anlisis de costos, se realizar con los accesorios reparados, es decir, nicamente
con el cambio de la sarta de varillas de succin, la varilla pulida y los coples combinacin
de las varillas, los otros accesorios son proporcionados por los talleres donde se hacen la
reparacin de los mecanismos.

El precio de la sarta de varillas es de: $183,041.79

201
Los coples combinacin para la sarta de varillas tienen un precio de: $912.79

La varilla pulida tiene un costo de: $9,364.45

Los Sellos de hule de los preventores doble E tipo LP-15 y del estopero preventor
tienen un valor de: $586.88

Estos tres accesorios hacen un total de:

$193,319.03

Estos los nicos gastos de accesorios del sistema de Bombeo Mecnico, por lo que
resulta ms rentable. A continuacin se hace el anlisis para saber en que tiempo se pagan
estos accesorios:

La produccin neta del pozo es de 221.42 Barriles por da, por esta produccin se
obtienen $48,092.42 diarios. Adems, por extraer un barril de petrleo crudo, separarlo,
almacenarlo, pagar a Comisin Federal de Electricidad la energa consumida por el motor
elctrico que opera la unidad de Bombeo Mecnico, y comercializarlo tiene un costo de 11
dlares ($107.14). Multiplicando esta cantidad por el nmero de barriles que produce el
pozo se tiene que:

(107.14) (221.42) = $23,722.94

Esta cantidad es el costo de producir 221.42 barriles diarios. Entonces la ganancia es
aproximadamente de:

48,092.42 23,722.94 = $24,369.48

Este resultado se tendr que multiplicar por le nmero de das, para conocer en que
tiempo se pagar el equipo, entonces:

(24,369.48) (8 das) = $194,955.84

Por lo que los accesorios se pagarn en ocho das, despus de los ocho das la
ganancia diaria ser de: $24,369.48

La utilizacin de accesorios reparados es ms econmica como se observa en el
anlisis de costos, aunque pueden causar anomalas indeseables en el sistema, por ello es
recomendable la utilizacin de accesorios nuevos, ya que ellos proporcionan una mayor
seguridad a situaciones imprevistas por ejemplo: ruptura de la sarta de varillas o de la
varilla pulida, provocando fuga de hidrocarburos a la atmsfera, adems de volver a
intervenir el pozo y hacer cambio de los accesorios daados. Otra importancia son los
mecanismos de seguridad como son los preventores y estoperos preventores que tienen la
funcin de aislar la presin interna del pozo cuando se requiera. El preventor ms seguro es
el doble E LP-15, ya que cierra hermticamente los sellos de hule an sin varilla.
UNIVERSIDAD VERACRUZANA CAPTULO II

CAPITULO II

UNIVERSIDAD VERACRUZANA CAPTULO II

8
1.0 DESCRIPCIN DEL EQUIPO DE BOMBEO MECNICO

El Sistema artificial de explotacin de Bombeo Mecnico tiene como
objetivo elevar los fluidos a la superficie cuando el pozo ha dejado de fluir por l a
presin natural de yacimiento. Partiendo desde el nivel dinmico y un nivel neto
del pozo, se efectuarn los clculos necesarios para el diseo de la instalacin con
un mnimo de:

Torsin.
Carga en la varilla pulida.
Rango de cargas en las varillas.
Requerimientos de potencia del motor principal.
Costos de combustible o energa.
Costo de mantenimiento de la unidad.
Roturas de varillas.
Produccin diferida por rotura de varillas o por reparacin y mantenimiento de
la unidad.
Costo de instalacin.
Costo inicial.

Adicionalmente, el Sistema de Bombeo Mecnico debe ser resistente, de
larga vida, eficiente, fcil y barato de transportar; silencioso, no contaminante, y
seguro de instalar y de operar.

Las partes esenciales del sistema de bombeo mecnico son:

1) El equipo superficial de bombeo (U.B.M.) y las conexiones superficiales.
2) La bomba subsuperficial impulsada por varillas y sus accesorios.
3) La sarta de varillas de succin.
4) La tubera de produccin (T.P.) y accesorios para bombeo mecnico.

1.1 EQUIPO SUPERFICIAL DE BOMBEO MECNICO

Su funcin es transferir energa del motor principal a la sarta de varillas de
succin a travs de la Unidad de Bombeo Mecnico para hacer esto, el equipo debe
cambiar el movimiento rotatorio del motor principal, a un movimient o reciprocante
en las varillas de succin y debe reducir la velocidad del motor principal a una
velocidad adecuada de bombeo. La reduccin de velocidad se logra en el reductor
de engranes, y al resto del equipo concierne el cambio de movimiento rotatorio en
reciprocante.

La unin directa entre la sarta de varillas de succin y el equipo superficial,
es la varilla pulida. La varilla pulida est disponible en tres tamaos y para
cualquier instalacin en particular, ese tamao depende del dimetro de la tubera
de produccin y del dimetro de las varillas de succin en la parte superior de la
sarta la varilla pulida pasa a travs de un estopero y el fluido que ha sido elevado
UNIVERSIDAD VERACRUZANA SUB-TEMA I

9

pasa a travs de una conexin tipo T hacia las conexiones superficiales y stas a
su vez a una lnea de descarga hasta la batera de separacin.

La varilla pulida va unida al cable colgador a travs de una mordaza que
sujeta a la misma despus de recuperar el peso de la sarta de varillas, procurando
darle el espaciamiento mnimo entre la vlvula viajera y vlvula de pie para evitar
que la bomba succione gas y a la vez no golpee la vlvula gua con el conector
(que no se escuche golpeteo en la superficie).

El peso de la sarta de varillas, del fluido y las tensiones y fricciones en la
misma, son soportadas por la mordaza que aprieta a la varilla pulida. Esta mordaza
recarga sobre el elevador, que es sostenido por el cable colgador. El cable colgador
va sujeto a la cabeza de caballo colocado en el extremo del balancn. El diseo
apropiado de estos componentes, la nivelacin y la alineacin de la U.B.M. con
respecto al rbol del pozo, aseguran el viaje vertical de la varilla pulida a travs
del estopero, reduciendo el desgaste de los hules, manteniendo un buen sello y
evitando fugas de fluido en la superficie.

El poste Sampson sostiene al balancn en cierto punto de ste, dependiendo
de la geometra de la Unidad de Bombeo Mecnico, el movimiento del balancn se
transmite por medio de la biela, la cual recibe el movimiento de la manivel a; la
distancia de la flecha del reductor al cojinete de la biela (mun), define la
longitud de carrera de la varilla pulida. La mayora de las unidades tiene tres
orificios para el mun en el Activo de Produccin Poza Rica (algunas cuentan con
cuatro) y se definen como carrera mnima, intermedia y mxima, con su respectiva
medida de longitud en pulgadas, excepto en la unidad hidroneumtica Tieben, sin
embargo, el objetivo es el mismo. Los tipos de unidades con que cuenta el Activo
Produccin Poza Rica son:

a) Unidad Convencional

En la Unidad de Bombeo Mecnico convencional, la cual se muestra en la
figura 1 su balanceo es a travs de contrapesos y su rotacin (vista del lado
izquierdo de la unidad), es en contra del sentido de las manecillas del reloj; puede
operar en sentido contrario, ya que la rotacin de los dos lados d lubricacin a los
engranes del reductor pero no es correcto, ya que debe tener el mismo sentido de
giro del motor elctrico.

b) Unidad Mark II

En la Unidad de Bombeo Mecnico Mark II, l a cual se muestra en la figura 3
su balanceo es a travs de contrapesos y su rotacin (vista del lado izquierdo de la
unidad), es conforme a las manecillas del reloj, ya que su sistema de lubricacin en
el reductor es exclusivamente para esta rotacin. No debe operar en rotacin contraria
porque daara considerablemente el reductor.


10

c) Unidad Aerobalanceada

En la Unidad de Bombeo Mecnico aerobalanceada, la cual se muestra en la
figura 2 el balanceo es a travs de aire suministrado por un motocompresor hacia
un cilindro amortiguador. El motocompresor se calibra a un paro y a un arranque
automtico, dependiendo del peso de la sarta de varillas para que el motor
principal opere sin esfuerzos. Su rotacin y el sistema de lubricacin del reductor
es igual al de la unidad convencional.

Las partes principales de la unidad aerobalanceada son iguales a las de las
unidades Mark II y Convencional, excepto el motocompresor y el cilindro
amortiguador que son partes exclusivas de la unidad aerobalanceada.

d) Unidad Hidroneumtica Tieben

La Unidad Tieben (ver figuras 4 y 5) se compone de dos sistemas bsicos:

Sistema Hidrulico.- Consta de un Cilindro Hidrulico de efecto doble (1),
una Vlvula de Control Direccional de cuatro vas (2) y una Bomba Maestra de
Engranes (3). Este sistema proporciona el movimiento necesario, ascendente y
descendente, para el funcionamiento de la Bomba subsuperficial (ver figura 5).

Sistema de Balanceo Hidroneumtico. - Consta de un Cilindro Hidrulico de
efecto simple (4), un paquete de Tanques de Nitrgeno (6), un Cilindro
Hidroneumtico de efecto doble (5) (acumulador), y una Bomba Auxiliar de
Engranajes (7) ver figura 5. Este balanceo funciona en base a dos magnitudes:
una constante y otra variable.

La Constante.- Es la cantidad de fluido hidrulico necesario para ocupar la
mitad de los dos cilindros, por debajo de cada mbolo y el tubo que los
comunica: 5 galones en unidades de 60 de Carrera, 10 galones en unidades de
120 y 15 galones en las de 180.

La Variable.- Es la cantidad de nitrgeno que se aplica a los tanques y a la
parte superior del acumulador, la cual ser proporcional al peso de la sarta de
varillas de succin, junto con la columna de crudo. Este sistema equivale a los
contrapesos de las unidades convencionales y Mark II, y al cilindro neumtico
de las unidades aerobalanceadas.

La presin del nitrgeno sobre la parte superior del mbolo del acumulador
equivale al peso de la sarta. El sistema hidrulico descrito al principio, se encarga
de romper este equilibrio en uno y otro sentido alternativamente, o sea, en la
carrera ascendente y en la descendente.


11

FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA
TRABAJO PRCTICO-TCNICO
FIG.1 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO
CONVENCIONAL


12

AEROBALANCEADA


13

MARK II


14

HIDRONEUMTICA (TIEBEN)

15

HIDRONEUMTICA (TIEBEN)


16

1.2 EL MOTOR PRINCIPAL

La funcin del motor principal es proporcionar a la instalacin energa
mecnica que eventualmente ser transmitida a la bomba y usada para elevar el
fluido. El motor principal seleccionado para una unidad dada, debe, por supuesto,
tener suficiente potencia para elevar el fluido al ritmo deseado desde el nivel de
trabajo del fluido en el pozo. El motor principal puede ser una mquina de
combustin interna (gas natural o diesel) o puede ser un motor elctrico.

La seleccin del tipo de motor principal depende de los recursos locales, del
suministro y costo del combustible (diesel, gas natural) o energa elctrica, de la
capacidad para el mantenimiento y de la existencia de personal experimentado.

El uso de motores elctricos facilita el anlisis del comportamiento de la
unidad de bombeo en dos aspectos:

1. Permite medir con un ampermetro de gancho, el rango de trabajo y as
observar cuando existe una prdida o sobrecarga del peso en la sarta de
varillas sin interferir con la operacin del pozo.

2. Tienen un bajo costo inicial, menor costo de mantenimiento y son ms
fciles de ajustar a un sistema automtico.

Por otra parte, las mquinas de gas tienen la ventaja de un control de
velocidad ms flexible y pueden operar en un rango ms amplio de condiciones de
carga. El costo del combustible puede ser inferior al de la energa elctrica, aunque
conforme se incrementan los costos del combustible, esta condicin puede
invertirse.

Cualquier diseo para la instalacin del bombeo mecnico, debe considerar
el comportamiento de todos los elementos del sistema y las interacciones entre
ellos. Sin embargo, an existen aspectos de ingeniera de este sistema de
produccin artificial que no han sido resueltos satisfactoriamente, por lo que es
necesario comprender el proceso de bombeo, debido a la tendencia de bombear
pozos cada vez ms profundos.

Motores de Combustin Interna y Elctricos

a) Motores de combustin interna

Se llama motor de combustin interna a todo motor en el cual la materia que
trabaja es producto de la combustin del aire y del combustible; esta combustin
generalmente se lleva a cabo en el cilindro de trabajo.


17

Entre los motores de combustin interna, se ti enen:

1. Motores diesel o motores por compresin.
2. Motores de gasolina o motores de explosin por chispa.

1. Motores Diesel o Motores por Compresin

Se llama motor diesel a todo motor de combustin interna en el cual el
combustible se inyecta cuando la compresin est a punto de terminarse, y el
combustible entra en ignicin, nicamente debido al calor producido por la
compresin del aire carburante. En este tipo de motores slo se aspira aire
inicialmente y se comprime unas 16 veces su volumen inicial, quedando, por lo
tanto, contenido en muy poco espacio. Al hallarse de esta forma comprimido, el
aire aumenta mucho su densidad, as como su presin y temperatura, llegando a
alcanzar valores de 600 C. Al final de esta compresin, cuando el cilindro est
aproximadamente en el punto muerto superior, se inyecta dentro del cilindro un
combustible pesado que puede ser aceite crudo, residuos de refinera o aceites
destilados, el cual, al entrar en contacto con el aire muy caliente que se halla
comprimido, produce la combustin, quemndose las partculas de combustible a
medida que van entrando en la cmara. Al mismo tiempo que esto ocurre, el
mbolo se va moviendo, aumentando el volumen de la cmara de combustin.

FIG.6 MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
A DIESEL


18

FIG.7 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

2. Motor de Gasolina o Motor de Explosin por Chispa

En este tipo de motores se aspira una mezcla de airecarburante, la cual
reduce aproximadamente 6 veces su volumen inicial. Los motores de combustin
interna (por efectuarse la combustin dentro del mismo motor) o de explosin
aprovechan la expansin de los gases producidos por la combustin viva de una
mezcla carburante, en la cmara de combustin del cilindro; los gases empujan un
mbolo y ste es convertido en movimiento giratorio del cigeal, por medio de
una biela. Pueden funcionar con arreglos a ciclos de cuatro o de dos tiempos, en el
primer caso, los ciclos se suceden como sigue:

Admisin.- el mbolo, arrastrado por el cigeal, baja y aspira en el cilindro
la mezcla carburante procedente del carburador.

Compresin.- el cigeal hace subir el mbolo, el cual comprime
fuertemente la mezcla carburante en la cmara de combustin.

Explosin.- la chispa que salta entre los electrodos de la buja inflama la
mezcla, producindose una violenta dilatacin de los gases de combustin que
empujan el mbolo, en la cual el mbolo produce trabajo y arrastra el cigeal.


19

Escape.- el mbolo vuelve a subir y expulsa los gases de la combustin.

La apertura de las vlvulas de admisin y de escape, as como la produccin
de la chispa en la cmara de combustin, se obtiene mediante mecanismos
sincronizados con el cigeal.

FIG.8 MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
A GASOLINA

FIG.9 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A
GASOLINA


20

b) Motor Elctrico

Es una mquina que convierte la energa elctrica en movimiento rotatorio o
energa mecnica, con objeto de que efecte un trabajo til. Los motores
elementales funcionan a base de interaccin de dos campos magnticos: uno se
produce alrededor de un conductor que lleva corriente y otro es un campo
magntico fijo. Un motor comn produce movimiento rotatorio continuo. Esto lo
hace originando una fuerza de giro o par, sobre un conductor que lleva corriente, al
cual se le ha dado forma de espiral. Cuanto mayor sea el par, ms trabajo til
puede desempear el motor. Entre los motores elctricos se tienen:

1. Motor de corriente continua.
2. Motor de induccin de corriente alterna.
3. Motor de velocidad variable.

MOTORES ELCTRICOS

1. MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

Los campos magnticos en estos motores son producidos por devanados
estacionarios llamado estator y por devanados rotatorios en el ncleo del rotor. El
circuito de un extremo a otro de los devanados del inducido en el motor tpico de
corriente continua, se completa mediante escobillas de carbn estacionarias. Las
escobillas estn en contacto con los segmentos del colector, que se conectan en los
devanados del rotor. Cuando se suministra potencia a la armadura a travs de las
escobillas, tambin se origina un flujo magntico alrededor de la armadura. Este
flujo es el que interacta con el campo magntico donde est suspendida la
armadura para producir el par que hace funcionar el motor.

El principio de funcionamiento del motor de corriente continua (C.C.)
consiste en la circulacin por las bobinas de la armadura o inducido, de una
corriente que hace que este se magnetice generando una atraccin entre los polos
de la armadura y los polos del campo del signo contrario, haciendo girar la
armadura.

Los motores y los dnamos de corriente continua, tienen esencialmente los
mismos componentes y se parecen mucho en su aspecto exterior, la diferencia
radica en que el dnamo de corriente continua, convierte la energa mecnica en
energa elctrica, y el motor de corriente continua convierte energa elctrica en
energa mecnica.

Este tipo de mquinas de corriente continua, tropiezan con ciertas
dificultades por el trabajo de conmutacin que requiere escobi llas, portaescobillas,
carbones, lneas neutras etc.; no as los motores de corriente alterna.


21

2. MOTOR DE INDUCCIN DE CORRIENTE ALTERNA

Los motores de corriente alterna son los ms empleados debido a su
robustez, simplicidad, ausencia de colector y a las caractersticas de
funcionamiento tan adecuadas para el trabajo a velocidad constante. El motor
funciona basndose en el principio de que, cuando un flujo magntico corta a un
conductor cerrado, se induce corriente en l. Estos reaccionan con el flujo y crean
una fuerza en la direccin del movimiento del campo magntico, de acuerdo con el
principio de la accin motriz, si gira el flujo y corta a un disco o cilindro
conductor, se desarrolla un par y el disco o cilindro tiende a girar en el mismo
sentido que el flujo al conductor, anulndose las corrientes inducidas y por lo
tanto, el par. Deber pues, haber deslizamiento entre el campo giratorio y el
conductor. En el motor de induccin existe un rgano fino llamado estator y otro
giratorio llamado rotor.

La accin del campo magntico induce corriente en el rotor al atravesar los
conductores de ste, generando un campo magntico que reacciona con el campo

del estator, ejerciendo en el rotor una torsin que lo hace girar. Los tipos de
rotores que se utilizan en los motores de induccin son: el rotor de jaula de ardilla
y el rotor de enbobinado.

En el Activo de Produccin Poza Rica stos son los rotores ms utilizados.
Por su versatilidad, son ideales para trabajar a velocidades constantes determinadas
por la frecuencia de la corriente alterna aplicada a sus terminales pueden disearse
para trabajar con una lnea de corriente alterna monofsica polifsica, no
importando, pues el principio de operacin es el mismo: la corriente alterna
aplicada al motor produce un campo magntico giratorio, el cual a su vez hace
girar al rotor.

En el Activo de Produccin Poza Rica, se utilizan los motores de corriente
alterna para los trabajos en diferentes secciones y departamentos, debido a su
versatilidad, costo y economa.

El motor Econo-Pac II, del cual se hablar, se utiliza para realizar el trabajo
mecnico, mediante un juego de bandas y poleas sincronizadas, alineadas por su
cara interna.

El motor elctrico Econo-Pac II (ver figura 10) es el nico que cuenta con
cuatro pares de arranque, los cuales se utilizan de acuerdo al diseo y condiciones
que se requieran.


22

FIG.10 MOTOR ELCTRICO ECONO-PAC II

El motor elctrico, parte principal de la Unidad de Bombeo Mecnico, se
puede modificar en sus conexiones para realizar el trabajo que se requiera,
aumentando o disminuyendo el amperaje.

Tambin cuenta con un tablero de control para proteger su buen
funcionamiento, con piezas especiales como son: el contactor, relevador,
transformador, timer, tablilla, conexiones, relay sobre corriente con elementos
bimetlicos, los cuales se abren por el paso excesivo de amperaje protegiendo as
el motor, cuenta en el interior del devanado con termosensores de calor conectados
en serie al mismo tiempo con el tablero.

Se encuentra equipado con dos resistencias precalentadoras, evitando as la
presencia de humedad, estas trabajan cuando el motor se encuentra desenergizado.

3. Motor de Velocidad Variable

Este tipo de motor presenta tres elementos esenciales que accionan juntos para
operar una Unidad de Bonbeo Mecnico., de acuerdo a las necesidades del pozo son:

1. Acoplamiento magntico entre el motor y la flecha motriz de la unidad de fuerza.

2. Controles electrnicos ajustables de velocidad para la carrera ascendente y la carrera
descendente de la Unidad de Bombeo Mecnico dentro del mismo ciclo.


23

3. Sistema de retroalimentacin que monitorea el motor y sus salidas, ajustndolas para
mantener ms eficientes los niveles de operacin.

Por estos elementos, el motor de velocidad variable se operar primero y despus el
embrague, esto permite que la flecha reciba el esfuerzo con una velocidad constante del
motor; posteriormente se le da la velocidad adecuada de bombeo, ya sea en la carrera
ascendente o descendente y aumentando o disminuyendo las emboladas por minuto de
acuerdo a la produccin del pozo.
4. Sistema de retroalimentacin que monitorea el motor y sus salidas, ajustndolas para
mantener ms eficientes los niveles de operacin.

1.3 CONEXIONES SUPERFICIALES

Las conexiones superficiales tienen la funcin de conducir los hidrocarburos
producidos por el pozo a la lnea de descarga y por ende, hasta la batera de
separacin; todas ellas deben ser para presiones no menores de 1000 lbs/plg
2
,
elaboradas en tubera de 2 efectuando corte y cuerda a fin de adecuarlas a las
longitudes necesarias; debido a que las dimensiones varan de acuerdo a cada
instalacin, generalmente sern elaboradas al momento de ser instaladas en un
pozo de reciente conversin al sistema de bombeo mecnico. Cuando se trate de un
reacondicionamiento se instalarn las mismas conexiones superficiales que tena el
pozo antes de la intervencin con el equipo de terminacin y reparaciones de pozos

Dos accesorios superficiales (varilla pulida y mordaza), tienen la funcin de
transmitir el movimiento alternativo a la sarta de varillas de succin; otros dos
accesorios (Estopero y Preventor) tienen la funcin de dar seguridad, a fin de
evitar derrames de hidrocarburos al medio ambiente y las vlvulas de retencin o
check cuya funcin es dejar pasar los fluidos en una sola direccin, evitando su
regreso al interior del pozo y as en superficie, se complementa el ciclo ideal de
bombeo.


24
14
4
18
3
5
6
7
7
8
9
9
10
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16
17
15
12

FIG.11 ESQUEMA DEL RBOL DE
VLVULAS Y CONEXIONES
SUPERFICIALES


25

1.4 Partes Principales

Nomenclatura de Accesorios y Conexiones Superficiales

ACCESORIOS

1.- Varilla Pulida de 1 .

2.- Grampa para varilla pulida de 1 con uno, dos o tres tornillos
dependiendo la profundidad del pozo.

3.- Estopero, con hules para varilla pulida de 1 y rosca inferior estndar
de 3 macho.

4.- Preventores con roscas de 3 con conexin hembra en un extremo y
conexin macho en el otro, roscas v estndar.

CONEXIONES

5.- Tee de 3 , de acero al carbn 3000 lbs/plg
2
, rosca estndar.

6.- Brida colgadora de 6 de dimetro exterior, rosca macho superior de 3 .
Rosca hembra inferior de 2
7
/
8
hembra, roscas estndar.

7.- Vlvula lateral de tubera de revestimiento de 2 3000 lbs/plg
2
bridada.

8.- Vlvula de 2 1000 lbs/plg
2
, rosca hembra en los extremos, estndar.

9.- Tee de 2 1000 lbs/plg
2
, rosca estndar.

10.- Reduccin botella de 2 a , rosca estndar.

11.- Vlvula de aguja de 5000 lbs/plg
2
, rosca estndar.

12.- Vlvula check de 2 1000 lbs/plg
2
, rosca estndar.

13.- Codo de 2 1000 lbs/plg
2
, rosca estndar.

14.- Tuerca unin de golpe 2 1000 lbs/plg
2
, rosca estndar.

15.- Vlvula de flote de 2 1000 lbs/plg
2
, bridada o roscada.

16.- Reduccin botella de 3 x 2 rosca estndar.

17.- Niple de 2 para 2000 lbs/plg
2
de trabajo, rosca estndar.

18.- Niple de para 2000 lbs/plg
2
de trabajo, rosca estndar.


26

FIG.12 RBOL DE VLVULAS Y
CONEXIONES SUPERFICIALES


27

Acero forjado y tratado
trmicamente
Probada a 35000 lbs.
Mxima carga
recomendada 25000 lbs
trmicamente
Mxima carga
trmicamente
Mxima carga

MORDAZAS

Este dispositivo, mostardo en la figura 13, sirve para sujetar la varilla pulida
por apriete. Se coloca en forma permanente cuando se le ha dado el espaciamiento
adecuado a la bomba subsuperficial para que la Unidad de Bombeo Mecnico
quede operando en condiciones normales despus de que se efecto una
intervencin a un pozo con el equipo de Reparacin y Terminacin de.Pozos.

Tambin se utiliza para movimientos que se efectan con la sarta de
varillas, ya sea para eliminar un golpe en la bomba subsuperficial, sacar un
registro dinamomtrico o reanclar una bomba. Cuando las mordazas quedan
permanentes se apoyan sobre el elevador o block cargador y junto con el cable
colgador soportan todo el peso de la sarta de varillas y el peso del fluido. Estas
mordazas pueden usar uno, dos o tres tornillos para el apriete, incrementndose la
seguridad con el nmero de los mismos. Es recomendable el uso de mordazas con
menos tornillos para pozos someros, conforme aumenta la profundidad es
preferible la utilizacin de mordazas con mayor nmero de tornillos.

FIG.13 TIPOS DE MORDAZAS JOHNSON-
FAGG


28

VARILLA PULIDA

Es la unin directa entre la sarta de varillas de succin y el equipo
superficial, pasa a travs de las conexiones verticales del rbol. El dimetro
utilizado en el Activo de Produccin Poza Rica es de 1 . Est fabricada en
acero aleado al manganeso, nquel y molibdeno. Superficialmente, la varilla pulida
tiene acabado espejo con el propsito de no daar los sellos del estopero fijo al
rbol de vlvulas en el movimiento ascendente y descendente de la Unidad de
Bombeo Mecnico. En la figura 14 se representa una varilla pulida.

FIG.14 VARILLA PULIDA


29

ESTOPERO

Mecanismo de seguridad que se localiza en la parte superior del rbol de
vlvulas para pozos con sistema de bombeo mecnico, sobre la TEE de 3 y cuya
funcin principal es la de contener los fluidos para que no se manifiesten a su
exterior por medio de un conjunto de sellos construidos con materiales resistentes
al rozamiento, los cuales se van a ajustar al dimetro de la varilla pulida de 1
, cuando sta tenga un movimiento ascendente o descendente proporcionado por
la Unidad de Bombeo Mecnico; debido a este movimiento, los sellos sufren
desgaste por lo que es necesario sustituirlos peridicamente y solamente se pueden
cambiar con la Unidad de Bombeo Mecnico inoperante.

En la actualidad se han diseado estoperos provistos de un mecanismo de
preventor con la finalidad de mejorar su funcin dentro de los mecanismos de
seguridad en el rbol de bombeo mecnico. Los estoperos ms utilizados en el
Activo de Produccin Poza Rica son:

Estopero preventor Hrcules DPSB
Estopero preventor Ratigan 176

En las figuras 15 y 16, respectivamente, se muestran estos dos tipos de
estoperos.

FIG.15 ESTOPERO PREVENTOR HRCULES
DPSB
Conos selladores
del estopero
Sellos del preventor
Tornillos del
preventor
Estopero
Preventor

30

FIG.16 ESTOPERO PREVENTOR RATIGAN
176

PREVENTORES

Son mecanismos de seguridad que han sido diseados para impedir, en caso
necesario, el paso de fluidos al exterior. Slo se pueden accionar cuando la Unidad
de Bombeo Mecnico no est operando, debido a que en su interior tiene unos
sellos de hule llamados Rams, que aprietan a la varilla pulida para sellar y evitan
el paso del hidrocarburo.

En el caso del preventor doble E LP-15, los sellos de hule, pueden sellar
an sin varilla pulida debido a que tienen un rango de dimetros de 0 a 1 . Los
preventores son vitales para cambiar los sellos del estopero colocado en la parte
ms alta del rbol; y para evitar la salida del hidrocarburo a la atmsfera, cuando
por alguna rotura de la varilla pulida sta se precipite al interior del pozo junto con
las sarta de varillas. En este percance el preventor ideal es el doble E LP-15.

Estos mecanismos estn instalados en el rbol de vlvulas para bombeo
mecnico, sobre la brida colgadora. Las marcas de preventores ms utilizadas en el
Activo de Produccin Poza Rica son: doble E LP-15, ratigan 212 y Hubber
Hrcules 530. En las figuras 17, 18 y 19, respectivamente, se muestran todos estos
tipos de preventores.


31

FIG.17 PREVENTORDOBLE E LP-15

FIG.18 PREVENTOR RATIGAN 212


32

FIG.19 PREVENTOR HRCULES 530

VLVULAS DE RETENCIN

El objetivo principal de este tipo de vlvulas, comnmente conocidas como
check, es el de permitir el paso de un flujo por una lnea en una sola direccin,
impidiendo as, el regreso del fluido cuando se presenten contrapresiones altas.
Los tipos de vlvulas de retencin son:

De pistn
De charnela

En las figuras 20 y 21, respectivamente, se muestran estos tipos de vlvulas.

FIG.20 VLVULA DE RETENCIN DE
PISTN


33

FIG.21 VLVULA DE RETENCIN DE
CHARNELA

El Reductor de Engranes

Su funcin es reducir la velocidad del motor principal a una velocidad de
bombeo adecuada. Es necesario determinar exactamente la probable torsin
mxima a la que estar sujeto el reductor de engranes, ya que el mtodo del
Instituto Americano del Petrleo (API por sus siglas en ingls) usa la torsin
mxima como base para el rango de las unidades de bombeo. La designacin del
Instituto Americano del Petrleo para una unidad es simplemente la torsin
mxima permisible en el reductor de engranes en miles de pulgadas-libras. Por
ejemplo: una unidad normada por el Instituto Americano del Petrleo tamao 114,
tiene un rango de torsin mximo de 114,000 plg-lbs. El Instituto Americano del
Petrleo tiene estandarizados 16 rangos de torsin mxima, que varan desde 6.4
hasta 1824,000 plg-lbs.

La polea del reductor de engranes es el elemento que recibe la potencia del
motor principal a travs de bandas. La relacin del dimetro de la polea del
reductor de engranes al dimetro de la polea del motor, y la reduccin de velocidad
en el reductor de engranes, determinan la reduccin total de velocidad del motor
principal hasta la varilla pulida. Los tamaos disponibles de poleas de la unidad y
el nmero y tipo de bandas que deben usarse, pueden determinarse de las
especificaciones del fabricante de unidades de bombeo.


34

1.5 BOMBA SUBSUPERFICIAL DE BOMBEO

Tipos de Bombas

Sus funciones son: admitir el fluido de la formacin al interior de la tubera
de produccin y principalmente elevar el fluido admitido hasta la superficie.

Las bombas subsuperficiales movidas por varillas se dividen en tres tipos:

a) Bombas de tubera de produccin.
b) Bombas de insercin.
c) Bombas de tubera de revestimiento.

a) BOMBAS DE TUBERA DE PRODUCCIN

Las bombas de tubera de produccin, por ser de un dimetro mayor, pueden
manejar volmenes ms grandes de lquidos que las bombas de insercin, sin
embargo, la carga de fluido sobre la unidad de bombeo no debe ser mayor.

La desventaja de estas bombas estriba en que el barril forma par te de la
misma tubera de produccin, para efectuar alguna reparacin o reposicin de
partes es necesario extraer la tubera de produccin completa; lo que significa una
operacin ms complicada, y por consiguiente, ms costosa.

Un factor importante que debe tomarse en cuenta es el alargamiento de las
varillas por la carga de fluido, lo que se traduce en una disminucin en la carrera
efectiva del mbolo, siendo ms crtica a medida que aumenta la profundidad del
pozo.

Las bombas de tubera de produccin operan mejor en pozos que tienen alto
nivel de fluidos y en donde la verticalidad del mismo haya sido comprobada.

b) BOMBAS DE INSERCIN

Se les denomina bombas de insercin porque el conjunto total de la bomba
(barril, mbolo y vlvula estacionaria) que va conectado en el extremo inferior de
la sarta de varillas se inserta en un niple de asiento (zapata-candado) instalado en
la tubera de produccin. Esto representa una ventaja sobre las bombas de tubera
de produccin, ya que para hacer una reparacin o sustitucin de la bomba no es
necesario extraer la tubera de produccin. La bomba de insercin se desancla y se
extrae con la sarta de varillas. Este tipo de bomba es el que ms se utiliza en el
Activo de Produccin Poza Rica, y se muestra en la figura 22.


35

FIG.22 BOMBA SUBSUPERFICIAL DE
INSERCIN

CAMISA DE LA BOMBA
NARIZ DE ANCLAJE
VLVULA DE PIE
VLVULA VIAJERA
MBOLO O PISTN
MANDRIL DE COPAS
VLVULA GUA DE LA
VARILLA DEL MBOLO
CANDADO CONECTOR
VARILLA DE SUCCIN
COPAS O SELLOS
EXTENSIN SUPERIOR
EXTENSIN INFERIOR
SELLO BABBITT

36

c) BOMBAS DE TUBERA DE REVESTIMIENTO

Este tipo de bombas son slo una versin ms grande de las bombas de
insercin.

Materiales Utilizados en la Fabricacin de la Bomba

Cualquier bomba subsuperficial, movida por varillas, est constituida de los
siguientes elementos esenciales:

1) Barril de trabajo.
2) mbolo.
3) Vlvulas.

Los costos de produccin de aceite se incrementan notablemente por fallas
frecuentes de la bomba subsuperficial, tanto por los costos de extraccin del
equipo como por la produccin diferida. Por esta razn, es de primordial
importancia que de acuerdo con las condiciones del pozo, se seleccione
correctamente el tipo de bomba por usar, tomando en cuenta las caractersticas de
los materiales utilizados en su fabricacin.

1) BARRIL DE TRABAJO

Materiales utilizados en su construccin

HI-BRIN. Diseo para pozos con alto contenido de arena y gas sulfhdrico. Se
fabrica utilizando un proceso de endurecimiento denominado nitrocicle.
NITRELINE. Barril construido para alta resistencia mecnica y alta resistencia
a la corrosin. Lleva el mismo proceso de endurecimiento que el anterior
(proceso nitrocicle). Uso general.
HI-HARD. El barril se fabrica con un contenido de cromo del 5% y con el
proceso de endurecimiento nitrocicle. Proporciona alta resistencia a la
abrasin y a la corrosin por CO
2
.
KROM-I-DEE. El barril lleva una capa de endurecimiento de cromo
proporcionndole alta resistencia a la abrasin y a la corrosin. Se recomienda
usarlo en pozos que producen arena y CO
2
.
SILVERLINE. Este barril se recomienda usarlo en pozos con fluidos no
corrosivos y en donde la arena no sea un problema serio.

2) MBOLO

Existen dos tipos de mbolo: metal a metal o de empaque suave. Los
mbolos metal a metal se fabrican con superficie lisa o ranurada.


37

Aparentemente no existe ninguna diferencia en utilizar un mbol o de
superficie lisa o de superficie ranurada.

Una posible ventaja del mbolo ranurado sobre el mbolo liso es que una
partcula slida puede alojarse mejor en la ranura del mbolo evitando que se raye.

Un aceite de baja viscosidad (de 1 a 20 cp) puede bombearse con un mbolo
metal a metal y con un ajuste de 0.001 plg.

Un aceite de alta viscosidad (ms de 400 cp) que probablemente lleve arena
en suspensin, puede manejarse con un mbolo metal a metal con un ajuste de
0.005 plg.

Los mbolos con empaquetadura suave pueden ser con copas o con anillos.
En pozos con profundidades mayores de 7000 pies se usan mbolos metal a metal.

Materiales utilizados en su construccin:

CO-HARD. mbolo resistente a la corrosin y a la abrasin.
SUPER HARD. Hierro-nquel. Resistente a la corrosin de H
2
S.
ACERO CON RECUBRIMIENTO DE CROMO. Altamente resistente a la
corrosin por CO
2
y a fluidos arenosos.

MBOLOS CON EMPAQUE SUAVE. Son resistentes a la corrosin por CO
2
y
H
2
S. Se recomienda usarlos a profundidades menores de 5000 pies.

MBOLOS DE COPAS. Se recomienda usarlos para bombeo de aceite y agua
con bajo contenido de arena. Las copas se expanden en la carrera ascendente
por la diferencia de presin y se contraen en la carrera descendente
disminuyendo la friccin con el barril. La dureza del material, as como el
nmero de copas deben seleccionarse de acuerdo con la profundidad de la
bomba.

MBOLOS DE ANILLOS. Constan de las mismas partes que el mbolo de
copas, slo que los anillos son flexibles y los espaciadores son en forma de
L. Los anillos son de hule resistente al aceite.

MBOLO CON COMBINACIN DE COPAS Y ANILLOS. Se recomienda
usarlo para la limpieza de pozos sucios o despus de un fracturamiento. Es muy
efectivo para bombear fluidos que contienen granos de arena tan fina que no
pueden ser retenidos por empaques de grava o cedazos.


38

MBOLO CON VLVULA SUPERIOR. Se usa en pozos profundos cuyo
contenido de gas sea muy bajo.

MBOLO CON VLVULA DE FONDO. Se usa en pozos gaseosos colocando
la vlvula viajera lo ms cercano a la vlvula de pie, para evitar el candado de
gas.

MBOLO CON VLVULA EN LA PARTE SUPERIOR Y EL FONDO. Este
arreglo combina las ventajas descritas con los dos mbolos anteriores.

3) VLVULAS

a) Vlvula de pie (de entrada).- Su funcin, en el ciclo de bombeo, consiste en
admitir los fluidos producidos por el pozo durante la carrera ascendente y evitar
el regreso de los mismos hacia el espacio anular en la carrera descendente.
b) Vlvula viajera (de salida).- Su funcin, en el ciclo de bombeo, consiste en
desalojar los fluidos hacia la superficie durante la carrera ascendente y durante
la carrera descendente permitir el paso del fluido alojado en la camisa de la
bomba a travs del mismo al punto muerto inferior, dando inicio a un nuevo
ciclo de bombeo.

Materiales utilizados en su construccin:

La stellita y el carburo de tungsteno son materiales apropiados cuando los
fluidos del pozo son altamente corrosivos debido a la presencia de cido
sulfhdrico (H
2
S) o bixido de carbono (CO
2)
y cuando se maneja mucha arena,
ya que estos materiales son muy resistentes a la abrasin.

Principio de Funcionamiento de una Bomba Subsuperficial y el Ciclo de
Bombeo

En trminos generales el ciclo de bombeo se desarrolla de la siguiente forma:

Cuando el mbolo inicia su carrera ascendente, se cierra la vlvula viajera
por el peso del aceite sobre sta; la vlvula de pie se abre y da paso al aceite del
pozo, llenando la camisa de la bomba.

Al descender el mbolo, se abre la vlvula viajera y da paso al aceite de la
camisa de la bomba hacia arriba, llenando el interior del mbolo, y cerrando la
vlvula de pie que impide que se regrese el aceite al pozo.

El mbolo es accionado desde la superficie por una Unidad de Bombeo
Mecnico, por medio de la varilla pulida y las varillas de succin, de manera que


39
al levantar el mbolo desaloja hacia la superficie un volumen de aceite igual al
contenido en la camisa de la bomba, cuyo volumen va a ser igual al producto del
rea de la seccin transversal interior de la camisa, multiplicado por la carrera del
pistn, aproximadamente, ya que siempre se tiene alguna presencia de volumen de
gas en el fluido procedente del yacimiento.

El nmero de emboladas por minuto, depender de los clculos que se hagan
de las condiciones del pozo, tanto en capacidad de produccin como profundidad
del mismo, ya que unas veces estar limitada esa velocidad por la recuperacin del
yacimiento, falta de aceite y otras por la profundidad del pozo.

Ciclo ideal de Bombeo

Este ciclo se representa en la figura 23, y se desarrolla de la siguiente forma:

1. En el Punto A, la vlvula viajera cierra y se inicia la carrera ascendente del
pistn.

2. Del Punto A al Punto B la carga de fluido es transferida de la tubera de
Tubera de Produccin, a la sarta de varillas de succin.

3. En el Punto B la vlvula estacionaria abre y permite la entrada de fluidos del
pozo a la cmara de compresin de la bomba.

4. De punto B al punto C la carga de fluido es elevada por el mbolo, al mismo
tiempo que se est llenando la cmara de compresin.

5. En el Punto D se inicia la carrera descendente y cierra la vlvula estacionaria,
la vlvula viajera permanece cerrada.

6. En el Punto E, abre la vlvula viajera y la carga es transferida de la sarta de
varillas a la tubera de produccin.

7. Del Punto E al punto F, se desplaza el fluido de la cmara de compresin a la
Tubera de Produccin.

8. Se repite el ciclo.


40

FIG.23 CICLO IDEAL DE BOMBEO

1.6 SARTA DE VARILLA DE SUCCIN

La funcin de la sarta de varillas de succin es: transmitir el movimiento de
bombeo superficial y la potencia a la bomba subsuperficial. Tambin incluye, si es
necesario, la sarta de tubera de produccin, dentro de la que operan las varillas de
succin, la cual conduce hasta la superficie los fluidos bombeados.

Las varillas de succin disponibles en el mercado son de cinco diferentes
dimetros estndar. Su diseo consiste esencialmente en determinar la sarta ms
ligera, y por lo tanto, la ms econmica, que pueda utilizarse sin exceder el
esfuerzo de trabajo de las propias varillas.

El mximo esfuerzo de trabajo para las varillas depende de su composicin
qumica y propiedades mecnicas, adems de la naturaleza del fluido bombeado, es
decir, si ste es o no corrosivo. Como regla general, es deseable mantener el
esfuerzo de las varillas por debajo de las 30000 lbs/plg
2
, sin embargo, la
experiencia en diferentes reas productoras puede indicar lmites menores.


41

Cuando las bombas estn colocadas a profundidades mayores de 3500 pies,
generalmente es recomendable usar sartas telescopiadas, es decir, consistentes en
diferentes dimetros de varillas. Las varillas de dimetro ms pequeo se colocan
en el fondo de la sarta, inmediatamente arriba del mbolo, ya que la carga en las
varillas es ms grande. A profundidades menores de 3500 pies, donde la carga en
las varillas es ms grande, se emplean varillas de dimetros mayores, es to resulta
que la carga en las varillas sea grande, ya que una varilla de mayor dimetro pesa
ms que una de menor dimetro. Este arreglo resulta con una carga ms pequea en
el equipo superficial, que la que se obtendr con una sarta de telescopiada y
representa un ahorro en el costo de las varillas de succin.

Lmite de Inversin de Esfuerzo sobre la Varilla Pulida

Se ha asumido la ley de Hooke para determinar el lmite elstico en las
sartas, esto es para cuando el esfuerzo de tensin aplicado da como resultado la
deformacin (elongacin) de la sarta; el esfuerzo de tensin al cual esta falla
ocurre es cuando el material llega a su lmite elstico.

El lmite elstico no puede ser usado convencionalmente, sin embargo,
puede ser usado como un criterio para establecer el esfuerzo de tensin mximo de
trabajo permisible de la sarta, entonces se repite el ciclo de transmisin de
esfuerzo de cargas en las varillas dando como resultado la fatiga y falla de las
mismas, lo cual ocurre generalmente abajo del l mite elstico.

Podemos considerar el lmite de la duracin, al mximo esfuerzo de tensin
cuando puede ser aplicado para un nmero infinito de cargas o esfuerzos de tensin
de inversin. Sin embargo, se ha determinado el lmite de la duracin de un
material, el cual, obviamente, no puede hacerse para soportar un nmero infinito
de cargas. Para el acero, el lmite de duracin puede ser tomado como un
mximo esfuerzo de tensin, el cual permite 10000,000 (diez millones) de
inversiones antes de que falle el material.

El lmite de duracin de la sarta depende de:

Los componentes que presenta el acero (carbn, manganeso, silicn, nquel,
cromo y molibdeno).
Los agentes corrosivos que se presentan en los fluidos del pozo (cido
sulfhdrico, bixido de carbono, oxgeno).
El rango de esfuerzos de tensin en las varillas.


42

Caractersticas del acero de las varillas de succin

El principal componente de la sarta de varillas de succin es el acero.
Muchas varillas contienen arriba del 90% de acero en su composicin, pero esto
les da una consistencia suave y dbil, por lo que es recomendable agregar otros
elementos para proporcionar al acero la fuerza necesaria que debe tener, as como
otras propiedades. Los diferentes materiales que pueden ser agregados para lograr
una cierta aleacin con acero son los siguientes:

Carbn.- Este elemento es agregado para incrementar la fuerza, la dureza y la
susceptibilidad para tratamiento con calor, sin embargo, al incrementarse el
contenido de carbn la resistencia a la corrosin, la ductibilidad y el impacto a
la resistencia tienden a decrecer.
Manganeso.- Hace al acero menos quebradizo y acta como un desoxidante
para reducir la formacin del xido de acero, el cual tiende a debilitar la
aleacin. Algunas varillas contienen arriba del 1% de manganeso.
Silicn.- Es muy parecido al manganeso, es til como un desoxidante en la
refinacin de aceros de alto grado. Algunas varillas contienen alrededor de 0.15
al 0.35% de este elemento.
Nquel.- Es agregado para combatir las condiciones corrosivas encontradas en
los pozos de aceite, tambin tienen un efecto de endurecimiento sobre el acero
para evitar la disolucin del fierro.
Vanadio.- Incrementa el endurecimiento del acero an cuando se presente en
pequeas cantidades, fomenta una estructura granular buena y retarda el
ablandamiento del acero cuando se somete a altas temperaturas.
Cobre.- Es agregado para resistir los ambientes corrosivos. Los aceros que
contienen ms del 0.6% de cobre tienen una tendencia muy pronunciada hacia
el endurecimiento precipitado.
Boro.- Es usado para incrementar el endurecimiento del acero, es muy
poderoso y nicamente se agrega en porcentajes del 1%.
Cromo.- Contribuye al endurecimiento del acero y mejora la resistencia a la
corrosin del acero en el aire y en otros medio-ambientes, aunque el nquel es
ms efectivo.
Molibdeno.- Es uno de los agentes ms potentes que se agrega como elemento
de aleacin, aunque no es tan efectivo como el carbn, es un refuerzo en la
sarta de varillas para evitar su respuesta al tratamiento con el calor.

Clases de varillas

Clase K.- Son varillas de nquel-molibdeno. Son resistentes a la corrosin y
su resistencia mnima a la tensin es de 82000 lbs/plg
2
.
Clase C.- Son varillas de aleacin carbn-manganeso. Son para trabajo
pesado y medio; su inhibicin contra la corrosin es muy efectiva, su
resistencia mnima a la tensin es de 90000 lbs/plg
2
. En la mayora de los
pozos se utiliza este tipo de varilla.

43

Clase D.- Son varillas de aleacin nquel -cromo-molibdeno. Su resistencia
mnima a la tensin es de 115000 lbs/plg
2
. Estas varillas se utilizan donde
las varillas tipo C quedan en punto crtico, generalmente para pozos de alta
produccin y que no manejen cido sulfhdrico. Este tipo de varilla es el
ms usual en el Activo de Produccin Poza Rica.

La sarta telescopiada que se utiliza en el activo de Produccin Poza Rica
est compuesta por dimetros de 1,
7
/
8
y . Las varillas que componen
una sarta del tipo empleado en el Activo de Produccin Poza Rica, se
muestran en la figuras 24.

Debido a su dimetro, las varillas de succin tienen el siguiente peso:

Para varillas de su peso es de 1.63 lbs por pie.
Para varillas de
7
/
8
su peso es de 2.16 lbs por pie.
Para varillas de 1 su peso es de 2.88 lbs por pie.

Todas las varillas miden 25 pies de longitud.

FIG.24-A VARILLA DE SUCCIN Y COPLE
DE 3/4

Varillas de bombeo API
Acoplamiento de
varilla de bombeo

44

FIG.24-B VARILLA DE SUCCIN Y COPLE
DE 7/8

FIG.24-C VARILLA DE SUCCIN Y COPLE
DE 1

45

1.7 TUBERA DE PRODUCCIN Y ACCESORIOS PARA BOMBEO
MECNICO

La tubera de produccin es aquella por la cual se conducen los lquidos y
gases producidos por el pozo hasta la superficie, tanto en pozos fluyentes como en
pozos con sistema artificial de explotacin.

En pozos fluyentes, el dimetro menor de la tubera de produccin permite
una elevacin ms eficiente utilizando la expansin del gas extrado con el aceite.

En pozos con sistema artificial de bombeo neumtico, tambin el dimetro
menor es recomendable para elevar la columna de aceite con la expansin del gas
inyectado a la tubera de produccin a travs de una vlvula operante de un aparejo
para bombeo neumtico, instalado en unos mandriles y distribuidos de acuerdo a
un diseo en la misma tubera de produccin.

En los pozos con sistema artificial movidos por varillas como el bombeo
mecnico y de cavidad progresiva, la sarta de varilla se instala en el interior de la
tubera de produccin; el dimetro vara de acuerdo al dimetro de la bomba y por
ende de la produccin.

En los pozos con el sistema de cavidad progresiva, el movimiento de las
varillas va a ser rotatorio y se aplica en pozos de profundidad somera ( 3000 pies) y
verticales.

En los pozos con bombeo mecnico el movimiento de las varillas va a ser
reciprocante. Es aplicable en pozos de profundidad somera y de mayor
profundidad.

En todos los casos anteriores, la tubera de produccin debe tener un sel lo
hermtico, ya que en caso de tener alguna fuga considerable repercute en el buen
funcionamiento del sistema artificial, dejando, a veces, hasta de fluir cuando las
fugas se presentan en la parte superior del nivel dinmico y en pozos fluyentes una
reduccin en la produccin.

Otras de las funciones de la tubera de produccin es la de proteger la
tubera de revestimiento con un empacador, evitando el paso de fluidos corrosivos
al espacio anular, ya sea producidos por el pozo o inyectados al mismo por
estimulaciones con cido, fracturas con arena o cidos.

Las presiones altas que podran daar a la tubera de revestimiento son
manejadas a travs de la tubera de produccin, ya que sta es probada en las
intervenciones con equipo de terminacin y reparacin de pozos a una presin de
3000 lbs/plg
2
, y en algn caso hasta 5000 lbs/plg
2
, su presin de trabajo va a ser
menor del 50% de la prueba. La tubera de produccin, normalmente se presenta


46
en dimetros de 2
3
/
8
, 2
7
/
8
y 3 ; en el Activo de Produccin Poza Rica el
dimetro de tubera ms usual es de 2
7
/
8
.

En el diseo de instalacin de bombeo mecnico, la tubera de produccin se
instala con 2 mecanismos: ancla mecnica y empacador. En ambos casos la tubera
de produccin va tensionada para darle un buen desplazamiento a la sarta de
varillas, disminuyendo el desgaste por friccin, tanto en la tubera como en la sarta
de varillas y aumentando la carrera efectiva del pistn.

ACCESORIOS DE LA TUBERA DE PRODUCCIN CON BOMBEO
MECNICO

En el sistema artificial de Bombeo Mecnico se utilizan dos tipos de equipo
subsuperficial con distintos accesorios los cuales se muestran en la figura 25 y son:

a) Con Ancla Mecnica
b) Con Empacador

El ancla mecnica es un mecanismo que va alojado a determinada
profundidad del pozo en la sarta de Tubera de Produccin, ligeramente debajo de
la bomba. Este mecanismo no lleva hules como el empacador, por esto existe
comunicacin entre la tubera de revestimiento y la tubera de produccin. Su
objetivo principal es sujetar la tubera de produccin ya tensionada. Esto hace que
en el ciclo de bombeo no se mueva la Tubera de Produccin, y as aumenta la
eficiencia de la bomba por no disminuir la carrera efectiva del pistn. Si la Tubera
de Produccin no tiene movimiento, entonces disminuye el desgaste de las varillas.

El diseo con ancla mecnica por lo regular se instala en pozos que todava
conservan buena presin de fondo. Esta presin evita que el fluido utilizado en una
circulacin inversa para el lavado de la bomba, se pierda en la formacin, y as se
efecta una circulacin franca y por ende un lavado efectivo de la bomba.

El diseo con ancla mecnica consta bsicamente de:

1. Varillas de succin.
2. Bomba subsuperficial.
3. Tubo barril con niple sello y zapata candado.
4. Separador de gas.
5. Ancla mecnica.

El empacador es un mecanismo que en el diseo de la Unidad de Bombeo
Mecnico va a cumplir con el mismo objetivo del ancla mecnica, tener tensionada
la tubera de produccin, con la diferencia que el empacador lleva

hules que no permiten la comunicacin entre la Tubera de Produccin y la Tubera
de Revestimiento y esto hace que los fluidos producidos por el pozo fluyan
solamente por la Tubera de Produccin.

47

En el bombeo mecnico se utilizan para aislar una probabl e rotura en la
Tubera de Revestimiento y en pozos con formacin muy depresionada para poder
garantizar una circulacin inversa en el lavado de la bomba subsuperficial.

FIG.25-A DISEO CON ANCLA MECNICA

TR 9 5/8
N-80 40 lbs/pie
TP 2 7/8 8hrr
N S
Z. CAND.
A MEC
Bomba H.F. 2 1/2 X
1 3/4 X 24
B L
N C
TR 6 5/8 N.80
24-28 lbs/pie
Zona de Disparos
Varilla de succin
TR 9 5/8 J56
36 lbs/pie
TP 2 7/8
N. de Sellos 2 7/8
Zapata candado
Niple ventana
C.T. Ciego
Niple ventana
Z. Conectora
EMP. SEMIPERM.
N.A C/V
EMP. 415-01
Zona de Disparos
Varilla de succin
B Trico 2 1/2 X 1 3/4 X 22

48

El diseo con empacador consta bsicamente de:

1. Varillas de succin.
2. Bomba subsuperficial.
3. Tubo barril con niple sello y zapata candado.
4. Niple ventana con tapn ciego.
5. Niple ventana.
6. Zapata conectora.
7. Empacador semipermanente.
8. Niple de asiento con vlvula de pie.

FIG.25-B DISEO CON EMPACADOR

TR 9 5/8
N-80 40 lbs/pie
TP 2 7/8 8hrr
N S
Z. CAND.
A MEC
Bomba H.F. 2 1/2 X
1 3/4 X 24
B L
N C
TR 6 5/8 N.80
24-28 lbs/pie
Zona de Disparos
Varilla de succin
TR 9 5/8 J56
36 lbs/pie
TP 2 7/8
N. de Sellos 2 7/8
Zapata candado
Niple ventana
C.T. Ciego
Niple ventana
Z. Conectora
EMP. SEMIPERM.
N.A C/V
EMP. 415-01
Zona de Disparos
Varilla de succin
B Trico 2 1/2 X 1 3/4 X 22
UNIVERSIDAD VERACRUZANA SUB-TEMA II

49

2.0 CONCEPTOS FUNDAMENTALES PARA LA SELECCIN DE
UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

A continuacin se presentan los conceptos fundamentales cuyo objetivo es
facilitar la comprensin bsica de los principios en que se fundamenta el sistema
de bombeo mecnico.

2.1 PRINCIPIO DE FLOTACIN O DE ARQUMEDES

El principio de flotacin es una consecuencia de las leyes de la mecnica de
fluidos. Cuando un cuerpo est total o parcialmente sumergido en un fluido
(lquido o gas) en reposo, el fluido ejerce una presin hidrost tica proporcional a
la profundidad de cada punto que est en contacto con el fluido, las presiones
ejercidas sobre las caras laterales se neutralizan mutuamente, en cambio, la presin
es mayor en las partes sumergidas a mayor profundidad que la presin aplicada
sobre la cara superior del cuerpo. Lo resultante de todas las fuerzas es una fuerza
de flotacin, esta fuerza acta verticalmente hacia arriba y es llamada el empuje
sobre el cuerpo sumergido.

La magnitud y el sentido de esta fuerza de flotacin puede encontrarse de la
siguiente manera: la presin sobre cualquier parte de la superficie del cuerpo,
independientemente del material del que est hecho, suponiendo que el cuerpo o
una parte de l est sumergido, se reemplaza por un fluido igual al que lo rodea,
este fluido experimentar la presin que actuaba sobre el cuerpo sumergido y
permanecer en reposo, por lo que la fuerza de flotacin que acta en sentido
ascendente en el cuerpo, ser igual a su peso y actuar verticalmente hacia arriba a
travs de su centro de gravedad, de aqu se determina el principio de flotacin o de
Arqumedes el cual dice:

Todo cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido recibe un
empuje vertical ascendente con una fuerza de flotacin que es igual al peso del
fluido desalojado por dicho cuerpo.

Una vez determinada la fuerza de flotacin y segn su magnitud se tiene lo
siguiente:

a) Cuando el peso del cuerpo es menor que el empuje ascendente y se encuentra
en el fondo, el cuerpo sube a la superficie y flota, es decir , desaloja menor
cantidad de lquido que su volumen.
b) Cuando el peso del cuerpo es igual al empuje ascendente, el cuerpo queda en
equilibrio dentro del lquido.
c) Cuando el peso del cuerpo es mayor que el empuje ascendente, ste se hunde
pero aparentemente disminuye su peso.


50

2.2 PATRN TPICO DE CARGAS EN LA VARILLA PULIDA DURANTE
EL CICLO DE BOMBEO

Todos los sistemas de bombeo mecnico que operan a una velocidad finita,
tienen como caracterstica comn el patrn tpico de cargas, dividido en cuatro
zonas de movimiento, los cuales se muestran en la figura 26, eliminando los
efectos de las fuerzas de friccin y armnicas.

Iniciando en el fondo de la carrera de la varilla pulida y movindose hacia
arriba, se tiene:

Zona 1.- Es la parte de la carrera donde la mxima carga de varillas y fluido se
levantan del fondo con mxima aceleracin. Esta zona se extiende desde
el fondo hasta algn punto cerca de la mitad de la carrera ascendente.
En esta zona, el componente de la fuerza de inercia se suma a la carga
esttica de la masa de varillas y fluido. Debido a que la mxima
aceleracin hacia arriba ocurre en esta zona, normalmente el producto
de la carga compuesta de varillas y fluido por la mxima aceleracin, da
como resultado la carga pico o carga mxima en l a varilla pulida.

Zona 2.- Es la parte de la carrera ascendente que se extiende desde cerca del punto
medio hasta el tope de la carrera. En esta zona, an se tiene la mxima
masa de varillas y fluido, pero se est desacelerando; consecuentemente,
el componente de inercia de la masa de varillas y fluido se est restando
del total del peso esttico.

Zona 3.- Se inicia en la parte superior de la carrera descendente, desplazndose
hacia abajo hasta algn punto cerca de la mitad de la carrera. En esta
zona nicamente se tiene el peso de las varillas flotando, menos el
componente de inercia. Normalmente es en esta zona donde ocurre la
mxima aceleracin hacia abajo.

Zona 4.- Se inicia en algn lugar cerca de la mitad de la carrera descendente y se
extiende hasta el fondo de la carrera. En esta zona las varillas flotando
se desaceleran en su preparacin para detenerse en el fondo de la
carrera, entonces, el componente de inercia se suma al peso de las
varillas.


51

FIG.26 PATRN TPICO DE CARGAS

Todo lo anterior es una simplificacin de un tema complejo, debido a que se supuso
una masa no elstica de varillas y de fluidos, considerando inercia simple y despreciando
las fuerzas de friccin y armnicas que estn involucradas.

Patrn tpico de cargas en la varilla pulida durante un ciclo de bombeo
dividido en cuatro zonas de movimiento.

Esta simplificacin en la prctica, no es completamente verdadera, debido a
que en una columna elstica de varillas y fluido, las fuerzas armnicas
constantemente se suman y restan a las fuerzas estticas y de inercia, de tal forma,
que las cargas exactas en la varilla pulida pueden calcularse nicamente utilizando
modelos matemticos complejos.
FONDO DE
LA CARRERA
TOPE DE
LA CARRERA
C
A
R
R
E
R
A
D
E
S
C
E
N
D
E
N
T
E
C
A
R
R
E
R
A
A
S
C
E
N
D
E
N
T
E
I
II III
IV
Wr
Wf
0
Wr
Wf
0
Wr
0
Wr
0
0
O
90
O
180
O
180
O
270
O
360
O
a= Mx
V= 0
a= 0
V= Mx
a= Mx
V= 0

52

En un pozo con bombeo mecnico de profundidad somera a media, donde
las cargas de varillas y fluido actan como una masa concentrada, el patrn tpico
de cargas se considera aproximadamente verdadero. En pozos profundos, aunque
dicho patrn puede ser verdadero en muchos casos, hay ocasiones en que las
fuerzas armnicas modifican las cargas bsicas de inercia y estticas para producir
un desplazamiento de fuerzas con un patrn de comportamient o muy complejo. Sin
embargo, en cualquiera de los casos, el concepto de las cuatro zonas es muy
importante para entender apropiadamente el desplazamiento de las fuerzas en un
sistema de bombeo mecnico.

2.3 DIVISIN DE TRABAJO EN UN SISTEMA DE PRODUCCIN
ARTIFICIAL

Prcticamente en todas las aplicaciones de bombeo mecnico el fluido se
extrae por la combinacin de dos energas separadas:

1) Energa del yacimiento.
2) Energa suministrada por el sistema de produccin artificial.

La porcin de trabajo en el que un porcentaje es aportado por el yacimiento
y otro por el sistema de bombeo, cambia continuamente y, en ocasiones,
radicalmente. Por ejemplo: para un pozo en particular, supngase que en un
momento dado, el 60% de la energa necesaria para elevar el fluido y vencer la
friccin es proporcionada por el yacimiento, y que el 40% restante es
proporcionada por el sistema de produccin artificial. Varias horas despus, en el
mismo pozo, se bombea sin haber variado la velocidad de bombeo, ni la longitud
de carrera, y tenindose adems la misma cantidad de fluidos producidos, ocurre
exactamente lo contrario, es decir, 60% de la energa requerida es la contribucin
del sistema de bombeo y el 40% es del yacimiento. De lo anterior se establece lo
siguiente: La energa requerida para elevar el fluido y vencer la friccin, es igual a
la energa proporcionada por el yacimiento, ms la energa suministrada por el
sistema de produccin artificial.

La carta dinamomtrica tomada en la varilla pulida, registra con exactitud
cunta energa proporciona la unidad de bombeo para elevar la columna de fluidos
y vencer la friccin en el instante de tomar la carta. Sin embargo, la energa que
proporciona el yacimiento se puede determinar nicamente si se tiene la
informacin para calcularla, como: nivel del fluido, la divisin de trabajo, presin
anular, etc.

Consecuentemente, si no se conoce la divisin de trabajo, es difcil evaluar
el verdadero comportamiento del sistema de bombeo mecnico.


53

2.4 GEOMETRA DE LAS UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

La unidad de bombeo es un mecanismo que imparte movimiento
reciprocante a la varilla pulida. En la actualidad existen varios tipos de unidades
de bombeo. Los componentes en casi todas las unidades son los mismos, lo que
vara es el diseo.

Los diferentes tipos de unidades de bombeo se clasifican de acuerdo con la
distribucin y localizacin de los elementos que integran el equipo superficial. De
acuerdo con esto se distinguen geometras diferentes que se clasifican en:

a) CLASE I
b) CLASE III

a) CLASE I

Este tipo de unidades tiene el reductor de engranes colocado en la parte trasera
con apoyo a la mitad del balancn, est representada por la unidad convencional.
En la figura 27 se aprecia el apoyo (F) cerca del centro, el esfuerzo del motor
principal (E) aplicado en el extremo del balancn y la resistencia de la carga del
pozo (R) est aplicada en el extremo opuesto del balancn.

La unidad de bombeo convencional, ya sea con contrapesos en el extremo del
balancn, ha sido el tipo de unidad ms usado en los campos petroleros. La
rotacin de los contrapesos hace que el balancn pivotee sobre el eje del
rodamiento central, moviendo la varilla pulida hacia arriba y hacia abajo a
travs de sus diferentes conexiones. Los contrapesos localizados en la
manivela, son bloques pesados de hierro fundido. Estos contrapesos pueden
moverse a lo largo de la manivela para producir mayor o menor efecto de
contrapeso.

b) CLASE III

Este tipo de unidad tiene el reductor de engranes colocado al frente y se
subdivide en las unidades Mark II y aerobalanceada. En la figura 28, se representa
una unidad Aerobalanceada en la que puede observarse que el esfuerzo (E) y la
resistencia (R) se aplican en el mismo extremo del balancn con relacin al apoyo
(F) en el otro extremo.

Unidad aerobalanceada. Aparte de las ventajas de diseo y eficiencia que tiene
este tipo de unidad, tiene ms aplicaciones, principalmente para el bombeo
profundo, en bombeo de altos volmenes con carreras largas, en bombeo de crudos
pesados, etc. En muchos casos no hay ms alternativa que el uso de estas unidades,
porque sera imprctico el uso de unidades con contrabalanceo rotativo an en los
tamaos ms grandes. Por ejemplo, la unidad convencional de mayor tamao que
se construye hoy en da, es la C-1824D-365-192. En el tipo de unidad Mark II, la

54

ms grande es la M-1824D-427-216. En cambio, la unidad aerobalanceada se
fabrica hasta el tamao A-2560D-470-240. Esta unidad tiene 240 plg de carrera
mxima con un torque de 2560,000 lbs-plg, o sea, casi el doble de capacidad de
torque que la ms grande unidad Mark II.

CONVENCIONAL

R
E
F
Resistencia
Apoyo
Esfuerzo

55

AEROBALANCEADA

Unidad Mark II. En la figura 29, se representa una Unidad de Bombeo
Mecnico Mark II en la que puede observarse que el esfuerzo (E) y la resistencia
(R) se aplican en el mismo extremo del balancn con relacin al apoyo (F) en el
otro extremo. Esta es la llamada unidad con montaje frontal, en la cual se
distinguen las siguientes caractersticas de diseo:

a) El compensador, que est colocado directamente encima del reductor, se
desplaza hacia delante cerca de la cabeza del balancn. Esto produce una
carrera ascendente y descendente de 195 y 165 respectivamente.
Asimismo, la carrera ascendente de 195 reduce la aceleracin cuando la
carga es mxima y, por lo tanto, se reduce la carga mxima en la varilla
pulida. Otra ventaja de colocar el compensador hacia delante, es que se
obtiene una ventaja mecnica al levantar la carga y se reduce la ventaja
mecnica durante la carrera descendente, es decir, el factor mximo de


56

torque durante la carrera ascendente se disminuye y durante la carrera
descendente se incrementa, debido a que el movimiento de la unidad Mark
II durante la carrera ascendente, es ms lento que el de la unidad
convencional o de clase I. Este movimiento ms lento, reduce la carga
mxima que soporta la Unidad de bombeo Mecnico ya que el movimiento
no es brusco, y que la carrera ascendente finaliza a los 195
0
de rotacin de
la manivela, mientras que la unidad de clase I lo realiza a los 180
0
, durante
la carrera descendente, la unidad clase III realiza su movimiento final con
los 165
0
de rotacin de la manivela restantes, hacindola ms rpida para
iniciar un nuevo ciclo.

b) Los contrapesos estn colocados en forma descentrada (con un cierto
ngulo) en la manivela. Esto produce un torque de contrabalanceo que al
principio de la carrera ascendente se retarda del torque del pozo, por 7
aproximadamente. En forma similar, al inicio de la carrera descendente, el
torque de contrabalanceo queda adelantado aproximadamente 7 .

Con las modificaciones anteriores, se consigue que la unidad trabaje igual
durante la carrera ascendente y descendente de la varilla pulida y al mismo tiempo
se reduzcan las carreras. Adems, se obtiene un sistema de UNITORQUE que
produce una reduccin del torque mximo requerido hasta en un 40%.

La carga descendente y la desaceleracin ms rpida de esta unidad, resulta
en una mayor carrera efectiva del mbolo. Esta caracterstica requiere que en
muchas ocasiones se reduzca ligeramente la velocidad de bombeo, cuando la carga
mnima en la varilla pulida cae debajo de cero durante la inversin del movimiento
en el fondo de la carrera. La carrera descendente ms lenta de la unidad
convencional, generalmente produce una menor carrera efectiva del mbolo.

La unidad Mark II reduce la carga mxima ms de lo que reduce la carga
mnima, lo que significa que normalmente se tendr un rango menor de cargas que
con la unidad convencional, lo que tiende a aumentar la vida de las varillas y a
reducir la prdida de produccin debido al menor mantenimiento por fallas de
varillas. Esto se reflejar en un ahorro en costos operacionales; otr a reduccin que
se tiene en este tipo de unidades es en el costo de electricidad, ya que como la
demanda de torque es ms uniforme, generalmente, se requiere el uso de un motor
ms pequeo, el cual, si es elctrico, requerir menor energa.


57

MARK II

COMPARACIN DEL MOVIMIENTO ENTRE UNIDADES MARK II Y
CONVENCIONAL

Las diferentes distribuciones de palancas y localizacin del cojinete en el
balancn con relacin a la flecha de la manivela, dan como resultado las distintas
geometras. Para ilustrar la diferencia en la Figura 29 se presenta un modelo de
unidad clase III con el cojinete desplazado de la vertical con respecto a la flecha de
la manivela y otro modelo de unidad convencional, con el cojinete directamente
arriba de la flecha de la manivela.

Ambas unidades estn en posicin de iniciar la carrera ascendente.


58

FIG.30 COMPARACIN ENTRE
UNIDADES CLASE I Y CLASE III

En la figura 31, se aprecia que al iniciar la carrera ascendente, el
movimiento de la varilla pulida de la unidad Clase III se queda atrs de la unidad
convencional, dando por resultado una menor aceleracin desde el fondo cuando se
est elevando la mxima masa de varillas y fluido. Esta aceleracin reducida de la
primera unidad producir, en la mayora de los casos, una menor carga pico sobre
la varilla pulida en comparacin con la producida por la unidad convencional. En
el caso de que la mxima carga pico soportada por la varilla pulida sea excesiva en
cualquiera de las unidades, la velocidad de bombeo debe reducirse.

FIG.31 REPRESENTACIN AL INICIO DEL
MOVIMIENTO ASCENDENTE


59
En la figura 32, a los 90 de rotacin de la manivela, la unidad convencional
ha pasado su periodo de aceleracin ascendente. A continuacin reduce su
velocidad preparndose para detenerse en la parte superior de la carrera. La unidad
Clase III no iniciar su desaceleracin hasta que haya pasado la marca de los 90.

FIG.32 REPRESENTACIN DEL
MOVIMIENTO A LOS 900

A los 135 de desplazamiento de la manivela, en la figura 33 se observa que la
carrera de la unidad Clase III an viene atrasada con respecto a la unidad
Clase I.

0


60

La unidad convencional alcanza la parte superior de la carrera a los 180,
como se muestra en la figura 34, entonces empieza a descender. La unidad Clase
III no llegar al tope de la carrera ascendente hasta que la manivela se haya
desplazado 195 de rotacin, que es el punto sealado en el crculo a la izquierda
de la biela.

0


En la figura 35, se muestra la unidad Clase III a los 225, cuando ha
iniciado la carrera descendente. La unidad convencional ha realizado casi una
cuarta parte de su viaje en descenso. De manera que la unidad Clase III debe
acelerarse para alcanzar a la convencional al terminar el ciclo.

0


61
INICIO DE LA
CARRERA
ASCENDENTE

A los 270, en la figura 36, se observa que la unidad Clase III ha rebasado la
carrera de la convencional y rpidamente empieza a reducir su velocidad.

0


En la figura 37 se puede apreciar que la longitud de la carrera de las dos unidades,
casi es la misma a los 315 de desplazamiento de la manivela.

0



62
Al complementarse el ciclo de la manivela, las dos unidades llegan
simultneamente al fondo de la carrera descendente como se muestra en la figura
38.

FIG.38 REPRESENTACIN AL FINAL DEL
MOVIMIENTO

La carrera descendente y la desaceleracin ms rpida de la unidad Clase III
generalmente resulta en una mayor carrera efectiva del mbolo de la bomba en el
fondo del pozo. Esta caracterstica requiere que en muchas ocasiones se reduzca
ligeramente la velocidad del bombeo, cuando la carga mnima en la varilla pulida
cae debajo de cero durante la inversin del movimiento en el fondo de la carrera.
La carrera descendente ms lenta de la unidad convencional, generalmente produce
una carrera menos efectiva del mbolo.

RANGO DE CARGAS EN LA UNIDAD CONVENCIONAL

Suponiendo un factor de impulso o de aceleracin de 0.4, es decir, el
componente de inercia sobre la carga de la varilla pulida es 40% del peso esttico
de varillas y fluido.

Entonces, se tiene que:

Carga Pico PPRL =(W
r
+ W
f
) (1+ ) (2.1)

Por ejemplo:

W
r
= 6000 lbs

63
W
f
= 4000 lbs
= 0.4

Sustituyendo los valores en la formula de carga pico se tiene:

PPRL =(6000 + 4000) (1.4) = 14000 lbs

Entonces:

Carga Mnima MPRL =(W
r
) (1- ) (2.2)

Sustituyendo los valores en la formula de carga mnima se tiene:

MPRL =(6000) (1-0.4) = 3600 lbs

Por lo que el rango de cargas queda de la siguiente forma:

Rango de Cargas Rc
1
=PPRL MPRL (2.3)

Sustituyendo los resultados se obtiene:

Rc
1
= 14000 3600 = 10400 lbs

RANGO DE CARGAS EN LA UNIDAD MARK II

Debido a que la unidad Mark II se mueve hacia arriba con 40% menos de
aceleracin que la unidad convencional, su factor de impulso es (1+0.6 ) y en la
carrera descendente es (1-1.4 ). Entonces la carga pico y la carga mnima quedan
de la siguiente forma:

PPRL = (W
r
+ W
f
) (1 + 0.6 )
MPRL = (W
r
) [1-(1.4 )]

Sustituyendo los valores de Wr y Wf se obtiene:

PPRL = (6000 + 4000) (1.24) = 12400 lbs

MPRL = (6000) [1-(1.4x0.4)] = 2640 lbs

El rango de cargas se obtiene con la misma formula que la unidad Convencional,
entonces:

Rc
2
= 12400 2640 = 9760 lbs

La diferencia en el rango de carga entre las dos unidades es:

64

Rc
1
Rc
2
= 640 lbs, menor rango en la unidad Mark II.

El menor rango de cargas de la unidad Mark II tiende a aumentar la vida de
las varillas y a reducir la prdida de produccin debido al menor mantenimiento
por fallas de varillas.

La unidad Mark II reduce la carga pico ms de lo que reduce la carga
mnima, lo que significa que normalmente tendr un menor rango de cargas. Sin
embargo, en aplicaciones en las que dicho rango no se reduce, la carrera
descendente ms rpida da como resultado una alternativa deseable que puede
visualizarse fcilmente con un ejemplo en el diagrama de Goodman que se muestra
en la figura 39.

Un rango de cargas de 10000 lbs resultantes de una carga pico de 18000 lbs
que cae hasta una carga mnima de 8000 lbs es ms benfico para la sarta de
varillas que un rango de cargas de 10000 lbs resultante de una carga pico de
20000 lbs y una carga mnima de 10000 lbs.

El diagrama de Goodman es una grfica que relaciona la carga pico en la
varilla pulida con un rango de cargas permisible, es decir, la diferencia entre las
cargas pico y mnima. Cuando la carga pico en la varilla pulida es menor, el r ango
de cargas permisible dentro del que las varillas puede operar con seguridad, es
mayor.

Diagrama Modificado de Goodman

En cuanto al diseo de la sarta de varillas, se debe tomar en cuenta un factor
que influye sobre el nivel de resistencia del acero llamado lmite de resistencia a la
fatiga, este factor es el rango de esfuerzos bajo el cual pueden operar las varillas
dentro del lmite de esfuerzos permisibles. El diagrama modificado de Goodman
relaciona la carga mxima en la varilla pulida con el rango de cargas permisible, es
decir, la diferencia entre la carga mxima y carga mnima.

Para la tensin mxima, la ecuacin da los valores

reales en la varilla superior de la sarta, dicho clculo est basado en la carga
mxima que se tiene en esa varilla entre el rea de su seccin transversal. Este
valor nunca debe exceder el rango de tensin permisible. El clculo de la tensin
mnima se realiza con la misma ecuacin pero considerando la carga mnima.

Aunque hay situaciones en que se necesitan usar otros grados de varilla,
generalmente se usan varillas API grado C. Las varillas API grado D, se usan
cuando la capacidad de la varilla API grado C se excede, y cuando no hay cido
sulfhdrico presente.

Atop
Wmax
Smax

65
Las varillas API grado C deben tener una resistencia mnima a la tensin
de 90000 lbs/plg
2
y las varillas API grado D deben tener una resistencia mnima
a la tensin de 115000 lbs/plg
2
.

Elaboracin del Diagrama Goodman

Paso 1. Determine la resistencia mnima a la tensin (T) de las varillas,
utilizando nicamente el grado API, los valores mnimos que a continuacin se
muestran han sido establecidos por API. El ejemplo, corresponde a un grado API
D con una resistencia mnima a la tensin de 115000 lbs.

Grado API Fuerza mnima de tensin (lbs/plg
2
)
C 90000
D 115000
K 85000

Paso 2. Coloque lneas horizontales y verticales sobre papel grfico,
despus coloque una lnea de 45 grados entre stas. Esta lnea de 45 grados
establece el estrs mnimo. Construya una escala de estrs en la lnea central.

Paso 3. Utilizando la escala de estrs coloque el punto T/1.75 en la lnea

de 45 grados donde

Paso 4. Sobre la lnea central vertical, localice el punto T/4. Trace una lnea
entre este punto y el punto establecido en el paso 3. Esta lnea define el
estrs mximo permisible para un factor de servicio de 1, entonces:

Paso 5. Coloque el estrs mnimo sobre la lnea de 45. Utilice la escala de
estrs mostrada en la lnea central vertical.

Paso 6. El estrs mximo permisible es ledo directamente arriba en la lnea
para este concepto estrs mximo permisible.

Paso 7. Localice el estrs mximo (calculado o medido). Si este estrs es
mayor que el estrs mximo permisible, las varillas estarn sobrecargadas. Si el
estrs mximo actual es menor que el estrs mximo permisible, las varillas no
estarn sobrecargadas.

El Diagrama de Goodman permite la consideracin de ambos rangos, de
estrs mximo y de estrs permisible. Es una afirmacin pictrica del hecho de que
niveles de picos mayores son permisibles si los rangos de estrs son bajos. Al
contrario, si el rango de estrs es alto, el estrs pico permisible, debe ser reducido.

2
lbs/plg 65714.28
1.75
115000
tanto lo por 115000, T
2
lbs/plg 28750
4
115000
T

66

FIG.39 DIAGRAMA MODIFICADO DE
GOODMAN (DE API RPII BR)

Efectos de la Geometra de las Unidades de Bombeo Mecnico

Sin considerar las fuerzas armnicas en la sarta de varillas, y suponiendo
que la unidad est bombeando todo el fluido disponible del pozo a una cierta
velocidad de bombeo, existen tres factores que controlan el movimiento de la
carrera descendente y la velocidad de bombeo:

1) Longitud de carrera.
2) Fuerzas que retardan la carrera descendente.
3) Geometra de la unidad.


67
Cuando la unidad est elevando el fluido, hay varios factores importantes
que deben reconocerse. Primeramente, el ciclo de bombeo se divide en dos partes:
Productivo y No Productivo. La parte productiva del ciclo ocurre durant e la carrera
ascendente cuando se eleva la columna de fluido, y el no productivo durante la
carrera descendente que tiene como funcin principal regresar a las varillas y el
mbolo a su posicin en el fondo, de modo que la columna de fluido pueda ser
elevada nuevamente. El regreso ms rpido de las varillas en esta parte del ciclo no
productivo hace que la carrera ascendente productiva se presente ms pronto.

La carrera ascendente es productiva por dos razones:

a) Es el tiempo durante el cual la columna de fluido se eleva.
b) Es el tiempo durante el cual el fluido del pozo entra al barril de la bomba.

Por lo tanto, la produccin es posible tanto por la elevacin de la columna
de fluido durante la carrera ascendente, como por el tiempo que dura sta mientras
que la bomba se carga. Es decir, mayor tiempo en la carrera ascendente, mayor
tiempo de llenado y ms cantidad de fluido que entra al barril para que sea
elevado.

Frecuentemente los operadores piensan que la unidad de bombeo eleva a las
varillas y fluido durante la carrera ascendente y luego forza las varillas hacia abajo
durante la carrera descendente. La forma en que realmente trabaja la unidad es:
Durante la carrera ascendente eleva las varillas y el fluido; durante la carrera
descendente, la fuerza de gravedad jala a las varillas hacia abajo en contra de las
fuerzas de friccin y la flotacin. Esto es fcil de entender debido a que los cables
de acero en la cabeza de caballo trabajan nicamente a tensin y no son capaces de
empujar las varillas hacia abajo. En la unidad de bombeo mecnico hay cuatro
caractersticas importantes de movimiento:

1) Aceleracin mxima desde el fondo para elevar la carga total de varillas y
fluido.

2) El tiempo que dura la carrera ascendente, es el mismo durante el que se
llena el barril de la bomba.

3) Aceleracin mxima al iniciar la carrera descendente.

4) Velocidad mxima en la carrera descendente. Debe tomarse como referencia
que la velocidad angular de la manivela es constante.


68

2.5 ACELERACIN EN LA VARILLA PULIDA

Debido a la colocacin de la manivela y la biela, las dos clases de geometras
tienen caractersticas de aceleracin en la varilla pulida, que son totalmente
opuestas.

La velocidad angular constante de la manivela en la unidad convencional
(Clase I), hace que la inversin de movimiento de la varilla pulida en el fondo, se
realice con aceleracin relativamente alta y la inversin de movimiento en la parte
superior, con aceleracin relativamente baja.

En las unidades Mark II y balanceadas por aire (Clase III), l as
caractersticas de aceleracin son opuestas. Esta geometra hace que el sistema
realice la inversin de movimiento en el fondo con baja aceleracin y en la parte
superior con un poco ms de aceleracin que en la unidad convencional.

Como conclusin, el movimiento reciprocante de las unidades de bombeo
mecnico Clase I y Clase III, presenta valores mximos de aceleracin al inicio de
la carrera ascendente y de la descendente, lo cual puede entenderse fcilmente al
compararlo con el movimiento armnico simple.

Supngase que la varilla pulida se est moviendo hacia arriba y hacia abajo
con movimiento armnico simple. Esto significa que la mxima aceleracin se
presenta cuando se inicia el movimiento ascendente de la varilla pulida y, la
mxima aceleracin se presenta nuevamente al inicio del movimiento descendente
con valores iguales. En el movimiento armnico simple, la mxima velocidad en la
carrera ascendente es igual a la mxima velocidad en la carrera descendente y se
presenta a la mitad de la carrera. El tiempo en que se realizan ambas carreras es
exactamente el mismo.

Sin embargo, el movimiento armnico simple no se logra y no es
necesariamente deseable. En la unidad convencional, la manivela gira con
velocidad angular constante, acelera hacia arriba con la mxima carga de varillas y
fluido ms rpido que en el movimiento armnico simple, pero en el punto superior
de la carrera, la aceleracin hacia abajo es menor que en el movimiento armnico
simple.

En las unidades balanceadas por aire y Mark II, las caractersticas de
movimiento se invierten. stas mueven la mxima carga de varillas y fluido hacia
arriba con aceleracin o menor movimiento armnico simple, mientras que en la
parte superior de la carrera, el movimiento hacia abajo tiene mayor aceleracin que
el movimiento armnico simple.


69

Regresando al concepto de la masa concentrada, la carga pico en la varilla
pulida est controlada por la magnitud de la aceleracin en el fondo de la carrera
ascendente. Mayor aceleracin, mayor carga pico, y en consecuencia, se
incrementa el esfuerzo en las varillas y la carga en la estructura de la unidad. En el
levantamiento de la mxima carga de varillas y fluido desde el fondo, al
componente de inercia se suma el peso esttico. Al invertirse el movimiento en la
parte superior de la carrera, el componente de inercia se resta del peso de las
varillas flotando es decir, el valor de la carga pico en la varilla pulida y en la
estructura, se tiene al invertirse el movimiento en el fondo de la carrera, mientas
que el valor mnimo de carga se tiene al invertir el movimiento en la parte superior
de la carrera.

2.6 MOVIMIENTO BSICO DE BOMBEO EN UN SISTEMA NO
ELSTICO SIMPLE

Las fuerzas que intervienen en un sistema de varillas elsticas en
movimiento son complejas, por lo que, a fin de entender los conceptos bsicos del
bombeo con varillas de succin, es conveniente empezar por dividir el movimiento
en sus dos componentes ms simples y considerar que en la carrera ascendente la
carga de varillas y fluido est concentrada en una masa no elstica, como una
enorme pelota, y que en la carrera descendente la carga de varillas sola, equivale a
una pelota de menor tamao o peso.

Por ejemplo: se supone momentneamente que la sarta de varillas
est concentrada en una masa de 6000 lbs y la carga de fluido en una
segunda masa de 4000 lbs, para un total de 10000 lbs de carga en la
carrera ascendente, despreciando las cargas por friccin. Ahora se aplica
una fuerza ascendente de 10000 lbs en la varilla pulida, contra las 10000
lbs del peso concentrado de varillas y fluido. Entonces el sistema
permanece en equilibrio, debido a que la varilla pulida jala hacia arriba con
la misma fuerza con que las varillas y fluido jalan hacia abajo. Las fuerzas
simplemente permanecen estticas.

Sin embargo, si la fuerza aplicada en la varilla pulida es cualquier valor
mayor que las 10000 lbs, la masa concentrada de varillas y fluido empezar a
moverse hacia arriba con una cierta aceleracin, debido a la mayor fuerza o jaln
de la varilla pulida. Entonces, si se aplica un 10% adicional a la fuerza con que
jala a la varilla pulida, es decir 10000 + 1000 = 11000 lbs, la carga de varillas y
fluido se mover hacia arriba con una cierta aceleracin. Este componente de
fuerza adicional ascendente se llama factor de impulso o factor de aceleracin ( )
y se expresa como uno (1.0) ms algn porcentaje de la carga esttica. En el caso
anterior, agregar un 10% a la carga esttica de varillas y fluido, equivale a
multiplicar por 1.1; un factor de impul so de 0.2 sera equivalente a multiplicar
dicha carga por 1.2, lo que significa que la fuerza total ascendente en la varilla
pulida es el peso esttico de varillas y fluido, ms un 20% de fuerza adicional de la

70

carga esttica, a fin de acelerar a las varillas y fluido hacia arriba con una cierta
velocidad de bombeo. Para bombear ms rpidamente es necesario aplicar una
fuerza ascendente igual al peso esttico de varillas y fluidos ms 30% 40% de
dicho peso para obtener un impulso o factor de aceleracin de 1.3 1.4,
respectivamente.

El producto del peso esttico de las varillas y fluido por el factor de
impulso, da como resultado, aproximadamente, la carga mxima (carga pico)
aplicada en la varilla pulida por una masa concentrada, como se considera en un
sistema de bombeo mecnico en un pozo somero con cargas ligeras.

2.7 CONTRABALANCEO DE LA UNIDAD DE BOMBEO MECNICO

Uno de los aspectos ms importantes del diseo de la instalacin, es la
seleccin del contrabalanceo necesario para reducir el tamao del motor principal
y los requerimientos de torsin en el reductor de engranes.

En un sistema de bombeo mecnico, se requiere que el trabajo de la varilla
pulida para elevar la columna de fluido, sea ejecutado nicamente durante la
primera mitad del ciclo de la manivela, es decir, en la carrera ascendente. Si la
unidad no estuviera contrabalanceada, el trabajo total requerido sera realizado por
el motor principal durante la carrera ascendente, al estar elevando las varillas y el
fluido, mientras que en la segunda mitad del ciclo, en la carrera descendente, el
motor quedara muerto conforme la fuerza de gravedad jala las varillas y el mbolo
de la bomba hacia abajo, para regresarlos a su posicin inicial.

Entonces, en una unidad no contrabalanceada, todo el trabajo til del motor
principal sera realizado durante la carrera ascendente y sera nulo en la carrera
descendente. Se requerira un motor principal y reductor de engranes relativamente
grandes para producir fluidos en una forma eficiente.

A fin de reducir el tamao del motor y del reductor de engranes, se colocan
contrapesos en el sistema con un peso aproximadamente igual al peso de las
varillas, ms la mitad del peso del fluido. Durante la carrera ascendente, al elevar
el peso combinado de varillas y fluido, el motor recibe ayuda del efecto de
contrabalanceo, lo que resulta en una fuerza desbalanceada equivalente a la mitad
de peso del fluido, que es el nico peso que se requiere elevar. Lo anterior se
calcula con la siguiente ecuacin:

(2.4)

En la carrera descendente, el efecto de contrabalanceo se opone al regreso de
las varillas flotando y nuevamente el resultado es una fuerza desbalanceada,
equivalente a la mitad del peso del fluido. Esto se representa con la ecuacin:

2
W
f

2
W
f

W
r
W
f
W
r


71
Contrabalanceo carga en la carrera descendente = fuerza desbalanceada

(2.5)

Entonces, con el efecto de contrabalanceo se logra que los requerimientos
de trabajo y de torsin, para el motor principal y el reductor de engranes
respectivamente, sean aproximadamente iguales en la carrera ascendente y en la
descendente.

En una unidad de bombeo mecnico no contrabalanceada, durante la carrera
ascendente, el motor y el reductor de engranes deben manejar una carga en la
varilla pulida, equivalente al peso de las varillas ms el peso del fluido, por otra
parte, en la unidad apropiadamente contrabalanceada, durante la carrera ascendente
y la descendente, el motor y el reductor se enfrentan a una carga de nicamente la
mitad del peso del fluido. Consecuentemente, la forma de lograr reducir el tamao
del motor y del reductor requeridos, es mediante el contrabalanceo de la unidad.

Desde el punto de vista mecnico, cuando la unidad eleva las varillas desde
el fondo hasta la parte superior de la carrera, se entrega energa potencial al
sistema. Cuando la fuerza de gravedad jala las varillas hacia abajo, la misma
cantidad de energa potencial es cedida. Entonces, el trabajo mecnico que
ejecutan las varillas en un ciclo completo de la manivela es de cero.

En la unidad no contrabalanceada, el motor realizar un trabajo
relativamente duro en la carrera ascendente para elevar las varillas y el fluido,
mientras que en la carrera descendente no hay forma de ayudar a almacenar
energa potencial en el sistema.

En la unidad contrabalanceada el motor recibe ayuda durante la carrera
ascendente por la cada de los contrapesos, cuando se est elevando la mxima
carga de varillas y fluido. Durante la carrera descendente, la fuerza de gravedad
que jala a las varillas, ayuda a que el motor principal eleve los contrapesos, por lo
que se almacena energa potencial en el sistema.

A continuacin se presenta un ejemplo para una unidad de bombeo cuando
no est contrabalanceada y cuando s lo est. Las fuerzas de friccin, flotacin y
dinmicas se desprecian.

W
r
= 10000 lbs
W
f
= 4000 lbs

2
W
f

W
r

2
W
f

W
r

lbs

12000
2
4000
10000
2
W
f

W
r

nceo Contrabala


72
Unidad no contrabalanceada

Carrera ascendente:

Carga en la carrera ascendente contrabalanceo = fuerza desbalanceada

(10000 + 4000) (0) = 14000 lbs

Carrera descendente:


(0) (10000) = - 10000 lbs

Unidad contrabalanceada

Carrera ascendente:

Carga en la carrera ascendente contrabalanceo = fuerza desbalanceada

(10000 + 4000) (12000) = 2000 lbs

Carrera descendente:


(12000) (10000) = 2000 lbs

El peso del contrabalanceo en efecto, almacena energa durante la carrera
descendente cuando la demanda de potencia es baja y libera energa durante la
carrera ascendente, efectuando parte del trabajo de elevacin del fluido y varillas.

Para evitar una equivocada interpretacin de terminologa, es necesario
diferenciar entre efecto de contrabalanceo, que es la contribucin neta del sistema
de contrabalanceo sobre la varilla pulida y contrabalanceo o contrapeso, que es el
peso o sistema de pesos usado para obtener el efecto de contrabalanceo. El efecto
de contrabalanceo est determinado por el peso real del contrapeso, por su posicin
y por la geometra de la unidad superficial.

Un efecto de contrabalanceo puede obtenerse colocando los contrapesos en
el balancn, en la biela o en la manivela. En algunos casos, particularmente en
unidades grandes, el aire a presin se usa para obtener el efecto de contrabalanceo
deseado.


73
EJEMPLO DE APLICACIN

Contrabalanceo de la Unidad de Bombeo Mecnico.

Datos:
W
r
= 12000 lbs.
W
f
= 6000 lbs.

Unidad no contrabalanceada

Carrera ascendente:

Carga en la carrera ascendente contrabalanceo = Fuerza desbalanceada
12000 + 6000 0 = 18000 lbs.

Carrera descendente

Contrabalanceo carga en la carrera descendente = Fuerza desbalanceada
0 12000 = - 12000 lbs.

Unidad contrabalanceada

Carrera ascendente

Carga en la carrera ascendente contrabalanceo = Fuerza desbalanceada
(12000 + 6000) 15000 = 3000 lbs.

Carrera Descendente

Contrabalanceo Carga en la Carrera Descendente = Fuerza desbalanceada
(15000) 12000 = 3000 lbs.

lbs

15000
2
6000

12000
2
W
f

W
r

nceo
Contrabala


74
2.8 TORSIN

La torsin se define como la fuerza que acta en el extremo de un brazo de
palanca, multiplicada por la longitud del brazo y que tiende a producir una rotacin
y un trabajo. Cuando este concepto se aplica a las unidades de bombeo mecnico,
la torsin se refiere al nmero de libras- pulgadas de fuerza aplicado a la manivela
por la flecha del reductor de engranes, esta torsin es producida por el movimiento
de la biela, debido a las cargas del pozo y a un efecto opuesto del contrabalanceo.

Bsicamente, la torsin neta en la flecha del reductor de engranes es la
diferencia entre la torsin impuesta por la carga del pozo y la impuesta por el
contrabalanceo en cualquier posicin de la manivela. La torsin neta mxima es
llamada torsin pico y su valor corresponde a aquel para el que est diseado el
reductor de engranes (consultar especificaciones de los fabricantes de unidades de
bombeo mecnico).

Como se mencion anteriormente, en una unidad apropiadamente
contrabalanceada, los contrapesos ayudan al motor principal suministrando
suficiente torsin extra para elevar tericamente, el peso total de las varillas ms la
mitad del peso de la columna de fluido. El contrabalanceo apropiado tambin
reduce las inversiones de torsin, que pueden ocurrir durante la porcin media de
la carrera ascendente y de la descendente.

Cuando los contrapesos estn en la parte superior de su ciclo, contribuyen a
que la torsin sea cero al iniciar el proceso de elevacin. La torsin suministrada
por los contrapesos se incrementa conforme stos se mueven hacia la posicin de
90, en la que se tiene la torsin mxima efectiva. A partir de esta posicin, la
torsin efectiva disminuye hasta que los contrapesos llegan a los 180 de
desplazamiento, en donde la torsin vuelve a ser de cero.

En la segunda parte del ciclo, que es la carrera descendente, la torsin
impuesta por los contrapesos se considera positiva, debido a que stos deben ser
elevados. Entonces es cuando en el sistema se almacena energa que ser utilizada
posteriormente en la carrera ascendente del ciclo. La torsin efectiva suministrada
por los contrapesos en cualquier posicin del ciclo de bombeo, se ilustra en la
Figura 40.

En el eje horizontal de la grfica se tiene el grado de rotacin de la manivela
y de los contrapesos.


75
0
90
180 270 360
Grados de Rotacin de la Manivela
T
O
R
S
I
N

E
N

M
I
L
E
S

l
b
s
-
p
l
g

FIG.40 CURVA DE TORSIN EN UNA
UNIDAD CONVENCIONAL

El grado de rotacin de ambos es idntico debido a que giran como una sola pieza
sobre el mismo brazo de palanca en las unidades Clase I. En el eje vertical se tiene
la torsin suministrada por los contrapesos en miles de libras- pulgadas. Ntese
que aproximadamente a la mitad de este eje se tiene la lnea de torsin cero. La
carrera ascendente es la parte de la curva de torsin que est por debajo de la lnea
de cero, y se considera negativa debido a que se est reduciendo el trabajo que
debe realizar el motor principal para elevar la carga existente sobre la varilla
pulida. La curva de torsin por arriba de la lnea cero, corresponde a la carrera
descendente y es positiva como se consider anteriormente.

En las unidades Clase III, el contrabalanceo est colocado afuera de la lnea
central de la manivela, as que cuando sta se encuentra en la posicin del fondo de
la carrera, el contrapeso an est siendo elevado para almacenar energa potencial.
Esto da como resultado que la curva de torsin de las unidades Clase III, sea
diferente de la curva para la unidad convencional.


76
La comparacin de las curvas de torsin para las dos clases de unidades, se
muestra en la figura 41, donde se aprecia que el contrapeso colocado fuera de la
lnea central de la manivela, mueve a la curva de torsin de la unidad Clase III 30
a la derecha de la curva graficada para la unidad convencional. Esta diferencia de
torsin por contrabalanceo se refleja en la torsin neta impuesta sobre el reductor
de engranes, y consecuentemente, en la demanda de potencia del motor principal.

La comparacin de la torsin neta impuesta sobre el reductor de engranes de
unidades de bombeo mecnico de idntico tamao y operando bajo las mismas
condiciones en un solo peso, es una forma de diferenciar el comportamiento de
dichas unidades. Para calcular la torsin neta, se deben obtener las cargas sobre la
varilla pulida de cada una de las unidades bajo condiciones de operacin.

FIG.41 COMPARACIN DE CURVAS DE
TORSIN

Los datos de carga sobre la varilla pulida, se obtienen mediante un
dinammetro que se instala en el equipo superficial para construir una carta
dinamomtrica. En la figura 42 se muestra una carta dinamomtrica.

0 90
180
270
360
T
O
R
S
I
N

E
N

M
I
L
E
S

l
b
s
-
p
l
g


77
0
4
8
12
Desplazamiento de la Varilla
Carga en Miles de Libras

FIG.42 CARTA DINAMOMTRICA
SUPERFICIAL

2.9 Factores de Torsin

Uno de los conceptos ms importantes en el sistema de bombeo mecnico es
el factor de Torsin. La razn de su importancia se debe a que sin l, sera
imposible determinar la carga de torsin exacta que la sarta de varillas impone
sobre el reductor de engranes en cualquier posicin de la manivela.

La figura 42 es un diagrama real de cargas vs. desplazamiento de la varilla
pulida, obtenida durante una prueba de campo con una unidad convencional. Para
convertir las cargas registradas en la varilla pulida a datos de torsin por carga, el
diagrama se marca cada 15 de desplazamiento de la manivela. Entonces, las
cargas sobre la varilla pulida, en cada marca, se multiplican por el factor de torsin
para obtener la torsin por carga impuesta sobre el reductor de engranes en cada
uno de esos puntos del ciclo de bombeo.

El factor de torsin, es la relacin de la torsin por carga sobre el reductor
de engranes a la carga sobre la varilla pulida. El Instituto Americano del Petrleo
(API), requiere que para cada tamao de unidad existente en el mercado, los
fabricantes publiquen una lista de factores de torsin, los cuales se muestran en la
figura 43.

78

FACTORES DE TORSIN
POSICIN
DE LA
MANIVELA
PARA POZO
DIRIGIDO
PARA
CONTRA
PESO

1 0 0.00 0.0
2 - 9.11 + 6.95
3 - 16.50 + 13.48
4 - 22.15 + 19.05
5 - 25.15 + 23.35
6 - 27.20 + 26.05
7 90 - 26.97 + 26.95
-275013 lbs-plg torsin en el
reductor de engranes
8 - 24.70 + 26.05 10197 lbs carga en la varilla pulida
9 - 21.00 + 23.35
10 - 16.12 + 19.05
11 - 10.68 + 18.48
12 - 5.24 + 6.95
13 180 0.00 0.00
14 + 4.82 8.95
15 + 9.20 - 13.48
16 + 13.40 - 19.05
17 + 17.80 - 23.35
18 + 21.90 - 26.05
19 270 + 25.80 - 26.95
20 + 28.50 - 26.05
21 + 28.90 - 23.35
22 + 25.80 - 19.05
23 + 19.15 - 19.48
24 - 10.01 0.00

FIG.43 FACTORES DE TORSIN


79
Los resultados de multiplicar las cargas en la varilla pulida por los factores
de torsin dados por el fabricante, se grafican como se muestra en la figura 44, la
curva senoidal corresponde a la torsin por contrabalanceo que se mencion
anteriormente, y la otra curva, representa los valores de torsin por carga para la
unidad convencional.

FIG.44 CURVA DE TORSIN EN UNA
UNIDAD CONVENCIONAL

La suma aritmtica de los valores de torsin indicados por ambas curvas, da
como resultado una tercera curva, que muestra la carga de torsin neta impuesta
sobre el reductor de engranes, misma que aparece en la figura 45. Las reas
negativas en sta o cualquier otra unidad de bombeo mecnico, indican desgaste
parcial de energa del motor principal y son indeseables.

Torsin en
Miles de
lbs-plg

80

FIG.45 CURVA DE TORSIN NETA EN UNA
UNIDAD CONVENCIONAL

La figura 46, es un diagrama de cargas vs. desplazamiento de la varilla
pulida, obtenido de una unidad Clase III, durante la misma prueba de campo
mencionada, bajo idnticas condiciones de trabajo.

FIG.46 CARTA DINAMOMTRICA
Torsin en
Miles de
lbs-plg
Desplazamiento de la Varilla Pulida
Carga en Miles de Libras
0
4
8
12

81

La diferencia entre esta grfica y la de la unidad convencional se debe
principalmente a las distintas geometras de las unidades. En consecuencia, la
curva de torsin neta para la unidad Clase III, que se muestra en la figura 47 es
diferente de la curva de torsin neta de la unidad Clase I, que se presenta en la
figura 48, aunque ambas unidades estn efectuando la misma cantidad de trabajo
en la varilla pulida.

FIG.47 UNIDAD MARK II

0 90 180 270 360
Carrera Ascendente Carrera Descendente
Torsin en
Miles de
lbs-plg
Grados de rotacin de la manivela

82

FIG.48 UNIDAD CONVENCIONAL

Para determinar las cargas correspondientes a los ngulos de la
manivela, es importante saber que en la carrera ascendente el ngulo
variar de 0 a 180 y en la carrera descendente variar de 180 a 360.

De acuerdo a los valores de torque instantneo a lo largo de todo el ciclo de
bombeo y en las distintas posiciones de la manivela, se puede determinar cuando la
instalacin est contrabalanceada adecuadamente, le falta contrabalanceo o est
sobre contrabalanceada.

Para una Unidad de Bombeo Mecnico baj o contrabalanceada, el
torque mximo en la carrera ascendente es mucho mayor que en la carrera
descendente como se observa en la figura 49.

Carrera Ascendente Carrera Descendente
Torsin
Miles de p-
lbs-plg
Rango del Reductor
de engranes
180 270 360
Grados de rotacin de la manivela
0
90

83

FIG.49 CURVA DE TORSIN PARA UNA
UNIDAD DE BOMBEO MECNICO BAJO
CONTRABALANCEADO

Para una Unidad de Bombeo Mecnico sobre balanceado, el torque mximo
en la carrera descendente es mayor que en la carrera ascendente, como se observa
en la figura 50.

T
O
R
S
I
N

(
1
0
0
0

L
B
S
-
P
L
G)


84

UNIDAD DE BOMBEO MECNICO SOBRE
CONTRABALANCEADO

En el caso en que una Unidad de Bombeo Mecnico ha sido correctamente
contrabalanceada, los torques en la carrera ascendente y en la carrera
descendente, son aproximadamente iguales, como se observa en la figura 51.

T
O
R
S
I
N

(
1
0
0
0

L
B
S
-
P
L
G
)

85

UNIDAD DE BOMBEO MECNICO
CORRECTAMENTE CONTRABALANCEADO

Balanceo Estructural

Es la distribucin de esfuerzos que actan sobre los apoyos de la unidad
para que se mantenga en equilibrio y se obtenga una operacin eficiente de la
misma.

T
O
R
S
I
N

(
1
0
0
0

L
B
S
-
P
L
G
)

86

El contrabalanceo calculado en las Unidades de Bombeo Mecnico, se
efecta a un punto ptimo cuando la unidad de bombeo mecnico ya est operando
en condiciones normales y aportando fluido de formacin.

El operario electricista verifica con un ampermetro de gancho que el
amperaje del motor principal no presente picos, independientemente del tamao
del motor, en caso de que presente picos se mueven los contrapesos de la unidad
hacia adelante o hacia atrs de la posicin que tengan en la manivela, tambin, si
se requiere, se puede disminuir el peso de los contrapesos por otros pequeos o
aumentar el peso de los mismos con unos contrapesos auxiliares.

En caso necesario se tendr que cambiar el motor a un tamao menor o mayor
dependiendo el caso, definitivamente en superficie cualquier diseo debe adaptarse
a las condiciones de operacin del pozo.

2.10 MOVIMIENTO ARMNICO SIMPLE

En cuanto al bombeo mecnico se refiere, es importante aclarar la forma en
que se lleva a cabo el movimiento que permite el bombeo ptimo. El movimiento
que describe el ciclo de la manivela mostrado en la Figura 52 es un movimiento
uniforme y peridico llamado movimiento armnico simple. Es un movimiento
peridico, ya que se repite idnticamente el movimiento en una sucesin de
intervalos iguales de tiempo, siguiendo una circunferencia y recorriendo la misma
trayectoria una y otra vez con la misma velocidad.

Supngase que una proyeccin perpendicular P P es dibujada desde el eje
vertical D B, en la circunferencia donde termina en punto P y si el punto P viaja
alrededor de la manivela un ciclo con una velocidad angular constante, el punto P
se mueve hacia abajo en el eje vertical D B peridicamente con un movimiento
armnico simple.

Con este tipo de movimiento, el punto P inicia en forma descendente del
tope hacia abajo y en forma ascendente desde el fondo hacia arriba con el mismo
valor de aceleracin mxima. La aceleracin de P al alcanzar la posicin O a la
mitad del eje vertical es cero, debido a que cambia de aceleracin a desaceleracin.

La velocidad de P es cero en ambos casos, en el tope y en el fondo de su
viaje (puntos B y D), pero en el punto O es la mxima y su aceleracin es cero.


87

V
FIG.52 MOVIMIENTO ARMNICO SIMPLE

La manivela se conecta a un miembro rgido llamado biela, el cual
transmite movimiento al balancn para efectuar el movimiento de bombeo. La
conexin superior de la biela (v) llamada ecualizador (Yoke transversal), se mueve
verticalmente hacia arriba y hacia abajo en una lnea recta, dicho movimiento no es
un movimiento armnico simple an cuando la manivela gira a una velocidad
angular constante.

Como el punto P describe un movimiento uniforme alrededor del ciclo de la
manivela, el ecualizador describe un movimiento reciprocante que puede diferir
sustancialmente del movimiento armnico simple del punto P. Esto se debe a la
angulosidad del mecanismo bielamanivela. El ngulo ms pequeo entre la
manivela y la biela es cuando la manivela est horizontal, que es una de las ms

88

grandes divergencias del movimiento del ecualizador desde que el movimiento
armnico simple fue descrito por el punto P. Por eso, slo una longitud infinita de
la biela podr desarrollar un movimiento armnico simple del ecualizador.

En la figura 53, cuando el perno de la manivela (P) se mueve alrededor del
ciclo de A a B y de ah a C, el ecualizador se mueve verticalmente desde a a b, lo
cual corresponde al viaje del perno de la manivela (P) de C a D y de regreso a A.
Esto es debido a que el viaje del ecualizador est en funcin de los componentes
verticales de la manivela (BP) y la biela (PV). En los cuadrantes superiores del
ciclo de la manivela, los componentes verticales viajeros de la manivela y de la
biela son sumados en los dos cuadrantes inferiores restados. Esta modificacin del
movimiento armnico simple de la manivela-biela, puede tener un efecto
importante sobre la velocidad y las caractersticas de aceleracin del ecualizador
transmitidas al balancn. Esto es, debi do a que el punto P viaja en el ciclo a una
velocidad angular constante, el tiempo necesario para cubrir cada uno de los
cuadrantes es el mismo. Sin embargo, la distancia que el ecualizador desarrolla de
b a a es mucho ms larga que de a a d, an as, las velocidades del fondo y del
tope del ciclo son cero, adems, la aceleracin es sustancialmente mayor de b a a
que de d a a.

Esta anomala cinemtica tiene consecuencias importantes. Dado que el perno
de la manivela cubre los dos cuadrantes superi ores del ciclo, el ecualizador se
mueve hasta el tope de su carrera con una desaceleracin mxima relativamente
alta y comienza a descender con una aceleracin mxima igualmente alta. Pero
como tambin el perno de la manivela cubre los dos cuadrantes infer iores del ciclo,
el ecualizador desacelera hacia el fondo de la carrera con un valor mximo
relativamente menor, mientras que la aceleracin hacia arriba tiene un valor
similar al anterior, con lo que se reduce la aceleracin mxima relativamente
menor, mientras que la aceleracin hacia arriba tiene un valor similar al anterior,
con lo que se reduce; la aceleracin del ecualizador juega un papel muy importante
en la seleccin de la varilla, en la estructura de la misma y en los valores de los
rangos de carga de la varilla para diferentes geometras de bomba.


89

FIG.53 MOVIMIENTO ARMNICO SIMPLE

B
UNIVERSIDAD VERACRUZANA SUB-TEMA III

90

3.0 CALCULOS PARA LA SELECCIN DEL TAMAO DE LA BOMBA,
DISEO DE LA SARTA DE VARILLAS Y CARRERA EFECTIVA DEL
MBOLO

3.1 SELECCIN DEL TAMAO DE LA BOMBA

Para una profundidad de colocacin de la bomba y un volumen de produccin dado,
existe un tamao apropiado de sta que es el resultado de mantener una carrera efectiva del
mbolo y una velocidad de operacin moderada.

El factor ms importante a considerar en la seleccin de una Unidad de Bombeo
Mecnico, es el volumen de fluido que es capaz de desplazar por cada pulgada de carrera
del mbolo, el cual depende del dimetro del mbolo.

El desplazamiento terico de la bomba en el fondo (PD) es determinado por:

P
D
= 0.1484 A
p
S
p
N (BPD) barriles por da (3.1)

Otra forma de calcular el desplazamiento terico de la bomba es mediante
una constante de bombeo (K), la cual es obtenida de acuerdo al tamao del mbolo
y es determinada por la siguiente ecuacin:

K = 0.1484 A
p
(3.2)
P
D
= K S
p
N (3.3)

Donde:

(3.4)

El valor de K, se puede obtener directamente de la tabla 1, que aparece en el
anexo A, con el dimetro del mbolo.

El gasto de produccin en la superficie (q) es menor que el desplazamiento
terico de la bomba, debido a la eficiencia volumtrica de la bomba (E
v
), la cual es
calculada como la relacin de gastos.

E
v
= (q/P
D
)(100) (3.5)

plg/bls

9702
min/da

1440
minuto
embolada

N

embolada
plg

S
p

plg

A
p
P
D

2

4

d
p

A
p

2


91

Despejando q se obtiene:

q = (E
v
)(P
D
)/100 (3.6)

La eficiencia volumtrica es un factor muy importante a considerar en la
solucin de los problemas, desafortunadamente se conoce hasta que se define el
gasto de produccin deseado.

La liberacin de gas es un factor muy significativo en la estimacin de la
eficiencia volumtrica, ya que por ejemplo: en pozos con alta relacin gas -lquido
se tienen eficiencias muy bajas, del 25% al 50%, en aquellos donde existe una
buena separacin del gas de formacin se tendrn eficiencias del 50% al 70%, en
pozos con una buena separacin y buena sumergencia de la bomba las eficiencias
sern del orden del 70% al 80% y para pozos sin gas pero con un alto nivel de
fluido las eficiencias volumtricas pueden aproximarse al 100%.

Generalmente, la eficiencia volumtrica de la bomba es estimada mediante
la experiencia local.

Para la seleccin del tamao ptimo del mbolo a un gasto de produccin
deseado y una cierta profundidad, es importante considerar que se deben obtener
altas eficiencias y prevenir cargas innecesarias en la sarta de varillas y el equipo
superficial.

Para realizar una seleccin preliminar del tamao del mbolo, cuando la
carrera de la varilla pulida es menor de 74 plg. se puede usar las tablas 10, 11, 12,
13, 14 y 15, que aparecen en el anexo A.

3.2 EJEMPLOS PARA LA SELECCIN DEL TAMAO DE LA BOMBA

1. Calcular la constante de bombeo para un dimetro de mbolo de 2 si:

K = 0.1484 A
p

Valores:

= 3.1416
d
p
= 2

4
p
d

0.1484 K
2


92

K = 0.466 BPD/plg/spm

Otra forma de resolver este problema, es mediante la tabla 1 del anexo A,
donde, de acuerdo con el dimetro del mbolo se obtiene el rea cor respondiente a
ste, y el valor de la constante, de tal forma que para dimetro del mbolo de 2
se tiene que:


2. Calcular la constante para un mbolo de 1 .

Valores:

d
p
= 1.75 = 1

= 3.1416

K= 0.357 BPD/plg/spm


Valores:

d
p
= 1 = 1.5
= 3.1416

4
2
2
0.1484 K

4
p d

0.1484 K
2

4
1.75

0.1484

K
2

4
p d

0.1484 K
2


93



Valores:

d
p
= 2.250 =2
= 3.1416

K= 0.590 BPD/plg/spm

5. El pozo Poza Rica 101 en el Activo de Produccin Poza Rica tiene instalada
una bomba cuyo mbolo es de 1 , una Unidad de Bombeo Mecnico operando
con una velocidad de bombeo de 11 spm y una carrera efectiva del mbolo de 108
plg; produce en superficie 240 BPD de un fluido cuya densidad es de 0.850.

Calcular el desplazamiento terico de la bomba (P
D
) y su eficiencia volumtrica
(E
V
).

De la tabla 1 anexo A, se tiene que para mbolo de 1
K= 0.262 BPD/plg/spm,

Valores:

K = 0.262 BPD/plg/spm,
S
p
= 108 plg
N = 11 spm
d
p
= 1
q = 240 BPD

4
1.5

0.1484

K
2

4
p d

0.1484 K
2

4
2.25

0.1484

K
2


94

Entonces:

P
D
= (K) (S
p
) (N)

P
D
= (0.262) (108) (11)
P
D
= 311.25 BPD/da

La eficiencia volumtrica (E
V
) es:

E
V
= (q/P
D
) (100)

E
V
= (240/311) (100)
E
V
= 77.17 %

6. Un pozo equipado con una bomba cuyo mbolo es de 1 , con velocidad de
bombeo de 20 spm y una carrera efectiva del mbolo de 55 plg produce en la
superficie 210 BPD de un fluido cuya densidad relativa es igual a 0.85. Calcular el
desplazamiento terico de la bomba (P
D
) y su eficiencia volumtrica (E
V
).

Valores:

d
p
= 1
N = 20 spm
S
p
= 55 plg
q = 210 BPD

De la tabla 1 anexo A, para mbolo de 1 , K = 0.262 BPD/plg/spm.

El desplazamiento terico de la bomba es:

P
D
= (K) (S
p
) (N)
P
D
= (0.262) (55) (20)
P
D
= 288.2 BPD

La eficiencia volumtrica es:

E
V
= (q/ P
D
) (100)
E
V
= (210/288.2) (100)
E
V
= 72.86 %


95

7. Si el desplazamiento terico de la bomba es de 250 BPD y la eficiencia
volumtrica es del 75%. Calcular el gasto de produccin en la superficie.

Valores:

P
D
= 250 BPD
E
V
= 75 %

q = (P
D
) (E
V
/100)
q = (250) (75/100)
q = 187.5 BPD en la superficie

8. Una bomba ser instalada en un pozo cuyo nivel dinmico est a 4000 pies y se
desea que produzca 400 BPD de fluido en la superficie, carrera en la varilla pulida
mayor a 74 plg. La experiencia local indica que la eficiencia de la bomba es del
80%.

Qu tamao de bomba recomendara para este pozo?

Para una seleccin preliminar, se utiliza la tabla 2 del anexo A, en la cual se
recomienda un tamao de bomba de 2 2.

3.3 DISEO DE LA SARTA DE VARILLAS

Como las varillas no slo sostienen su propio peso sino tambin el peso del
fluido, la carga en la sarta de varillas se incrementa progresivamente desde el
fondo del pozo hacia la superficie, por lo que a mayores profundidades de bombeo
(ms de 3500 pies), es ms usual instalar una sarta de varillas telescopiadas.

Estas sartas consisten en varillas de dos o ms dimetros y diferente
longitud, con los tamaos ms grandes hacia la superfi cie donde las cargas sobre la
sarta son mayores, el uso de sartas telescopiadas da como resultado una
disminucin de cargas y costos. As como para prever una distribucin ms
uniforme de los esfuerzos en las varillas.

Existen dos mtodos para disear una sarta de varillas telescopiadas, stos
son:

1. Esfuerzo mximo.- Consiste en asignar a cada seccin de la sarta un esfuerzo
mximo, si se pasa de este valor mximo, se selecciona una varilla de mayor
dimetro.


96

2. Esfuerzos iguales.- Es el mtodo ms usado, y consiste en disear la sarta de
varillas de tal manera que los esfuerzos sean iguales en la parte superior de
cada seccin. La tabla 3 del anexo A, presenta los valores y porcentajes de las
varillas que pueden utilizarse segn el tamao de la bomba, est os porcentajes
pueden calcularse tambin con las ecuaciones que resultan de aplicar este
mtodo, estas ecuaciones han sido obtenidas y se presentan en la Tabla 4 del
Anexo A.

Una vez definido el porcentaje de cada seccin de varilla, se calcula la longitud
de cada una de ellas considerando que:

L
i
= R
i
L
T

Tambin considrese que:

L
i
= L
T
i = 1, 2, 3, ... n,

La carga mxima (W
mx
) y mnima (W
mn
) que se espera durante el ciclo de
bombeo en la sarta de varillas deben ser determinadas correctamente para poder
seleccionar el equipo superficial adecuado que pueda manejar estas cargas.

La cuantificacin de las cargas en la varilla pulida sern ms o menos
reales, dependiendo de los datos con los que se disponga. Para el clculo de estas
cargas, se han propuesto diferentes expresiones, en este trabajo se enuncian las que
son ms confiables y que pueden utilizarse en un amplio rango de velocidades de
bombeo.

3.4 FACTORES QUE CONTRIBUYEN A FORMAR LA CARGA TOTAL DE
LA VARILLA PULIDA.

Dentro del ciclo de bombeo se presentan cinco factores que contribuyen a
formar la carga total de la varilla pulida, estos factores son:

1. El peso muerto de la sarta de varillas.
2. La carga por aceleracin de la sarta de varillas.
3. La fuerza de flotacin de las varillas.
4. La carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida.
5. La carga por friccin.

1) El peso muerto de la sarta de varillas (W
r
), y est dado por:

W
r
= m
i
L
i
i = 1, 2, 3, ..., n


97
Ejemplo de Aplicacin

1. En un pozo del rea Presidente Alemn en el Activo de Produccin Poza Rica
ser colocada una bomba con un mbolo de 1 a una profundidad de 8500
pies, usando una sarta de varillas telescopiadas compuesta por una seccin de
1,
7
/
8
y , y cada varilla de succin mide 25 pies de longitud.
Consultando las tablas 3 y 5 del anexo A, determinar lo siguiente:

a) El nmero de varilla y el porcentaje proporcionado a cada seccin de
varillas.
b) La longitud de cada seccin de varillas.
c) El nmero de varilla equivalente a cada seccin.
d) El peso esttico de cada secci n de varillas.
e) El peso esttico del total de la sarta de varillas.

a) De acuerdo a la tabla 3 del anexo A corresponde el No. de varilla 86.

1 R
1
= 1 = 24.3 %
2 R
2
=
7
/
8
= 24.5 %
3 R
3
= = 51.2 %

R
1
, R
2
, R
3
, es el porcentaje fraccional de cada seccin de varillas
respectivamente.

b) Longitud de cada seccin.

L
i
= R
i
L
T

L
1
= (8500) (0.243) = 2065.5 pies
L
2
= (8500) (0.245) = 2082.5 pies
L
3
= (8500) (0.512) = 4352 pies

c) Nmero de varillas por seccin. Observacin: todas las varillas miden 25 pies
de longitud.

L
1
= 2065.2 25 = 83 varillas
L
2
= 2082.5 25 = 83 varillas
L
3
= 4352 25 = 174 varillas

d) El peso unitario de cada seccin de varillas (m
i
) de acuerdo a la tabla 5 del
anexo A se tiene que:

La varilla de 1 = 2.88 lbs-pie
La varilla de
7
/
8
= 2.16 lbs-pie
La varilla de = 1.63 lbs-pie


98
70500
SN
2

Entonces:
W
ri
= (L
i
)(m
i
)

W
r1

= (2065.5) (2.88) = 5948.64 (lbs)
W
r2

= (2082.5) (2.16) = 4498.2 (lbs)
W
r3

= (4352) (1.63) = 7093.76 (lbs)

e) Peso total de la sarta de varillas(W
r
) es:

W
r
= W
r1
+ W
r2
+ W
r3

W
r
= 5948.64 + 4498.2 + 7093.76 = 17540.6 lbs.

Tambin se puede calcular el peso total de la sarta de varillas mediante los
datos tomados de la tabla 3 del anexo A, donde se considera un promedio de peso
por unidad del total de la sarta de varillas.

2. De la tabla 3 del anexo A, a una sarta de varillas telescopiadas de 8500 pies, el
dimetro de una bomba de 1 , corresponde el nmero de varilla 86 y de la
misma tabla, el peso promedio de las varillas (mr) es de 2.185 lbs-pie. Calcular
el peso de la sarta de varillas.

Valores:

L
T
= 8500 pies
d
p
= 1
m
r
= 2.185 lbs-pie

W
r
= (L
T
)(m
r
)
W
r
= (8500)(2.185)
W
r
= 18572.5 lbs

2) La carga por aceleracin de la sarta de varillas

Las cargas mximas y mnimas por aceleracin estn dadas por (W
r
) y (W
r
),
respectivamente.

El factor de aceleracin es calculado mediante la ecuacin de Mills:


99
Ejemplos de aplicacin

1. Una Unidad de Bombeo Mecnico opera con una carrera de 144 plg y una velocidad de
bombeo de 12 spm. Calcular el factor de aceleracin.

Valores:

S = 144 plg
N = 12 spm

2. La Unidad de Bombeo Mecnico del pozo Poza Rica 101, tiene una carrera de 168 plg
y una velocidad de bombeo de 11 spm. Calcular el factor de aceleracin.

Valores:

S = 168 plg
N = 11 spm

3. Una Unidad de Bombeo Mecnico opera con una velocidad de bombeo de 12 spm y
carrera de 120 plg. Calcular el factor de aceleracin.

Valores:

S = 120 plg
N = 12 spm

70500
SN
2

70500
12 144
2

0.2941
70500
SN
2

70500
11 168
2

.2883
0

100

3) Fuerza de flotacin de las varillas

Considerando que la densidad de las varillas es de 490 lbs/pie
3
, el volumen de
la sarta de varillas y consecuentemente el volumen del fluido desplazado (V
d
) por
la sarta es:

V
d
= W
r
/490 lbs/plg
3
(3.7)

La densidad del fluido desplazado en funcin de la densidad relativa es:

62.4 G lbs/pie

La fuerza de flotacin de las varillas (F
f
), es decir, el peso del fluido
desplazado es entonces:

F
f
= - (W
r
/490) (62.4 G)

F
f
= - 0.127 W
r
G (3.8)

El signo negativo de la ecuacin anterior indica que l a fuerza de flotacin es
siempre ascendente.

Ejemplos de Aplicacin

1. Calcular la fuerza de flotacin de las varillas o peso del fluido desplazado, a un pozo
con un peso total de sarta de varillas de 10300 lbs, con un fluido cuya densidad relativa es
de 0.870.

Valores:

W
r
= 10300 lbs
G = 0.870

F
f
= (-0.127)(W
r
)(G)
F
f
= (-0.127)(10300)(0.870)
F
f
= -1138 lbs

70500
SN
2

70500
12 120
2

0.2451

101

2. Un pozo del Activo de produccin Poza Rica, tiene una sarta telescopoiada con
un peso de 14820 lbs y un fluido con densidad relativa de 0. 820. Calcular el peso
del fluido desplazado o fuerza de flotacin de las varillas.

Valores:

W
r
= 14820 lbs
G = 0.820

F
f
= (-0.127) (W
r
)(G)
F
f
= (-0.127)(14820) (0.820)
F
f
= -1543 lbs

3. Calcular la fuerza de flotacin de las varillas, a un pozo con sarta telescopiada que tiene
un peso de 11350 lbs, y un fluido cuya densidad relativa es de 0.835.

Valores:

W
r
= 11350 lbs
G = 0.835

F
f
= (-0.127) (W
r
) (G)
F
f
= (-0.127) (11350) (0.835)
F
f
= -1203 lbs.

4) Carga del fluido que se ejerce sobre la varil la pulida

La carga del fluido para determinar las cargas en la varilla pulida, ser el peso
del fluido que es soportado por el rea neta del mbolo. De acuerdo a esto, el
volumen de la columna de fluido (V
c
), teniendo como base el rea del mbolo
y la longitud total de la sarta de varillas ser:

V
c
= L
T
Ap/144 pie
3
(3.9)

El volumen del fluido (V
f
) va a ser la diferencia entre el volumen de la
columna de fluido sobre el mbolo, menos el volumen desplazado por la sarta (V
d
),
es decir:

V
f
= (L
T
A
p
/144) (W
r
/490) (3.10)

Entonces la carga del fluido (W
f
) ser:

W
f
= 62.4 G [(L
T
A
p
/144) (W
r
/490)

W
f
= 0.433 G (L
T
A
p
0.294 W
r
) (3.11)

102

La carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida, es nicamente durant e
la carrera ascendente.

Ejemplos de aplicacin

1. Calcular la carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida, a un pozo del Activo de
Produccin Poza Rica, que tiene una sarta con una longitud de 4985 pies y un peso de
8125.5 lbs, el pozo tiene una tubera de produccin de 2
7
/
8
en el cual opera una
bomba de 1 y un fluido con densidad relativa de 0.870.

De la tabla 1 del Anexo A, a un mbolo de 1
3
/
4
le corresponde un rea de la seccin
transversal de la bomba de 2.405 plg
2
.

Valores:

L
T
= 4985 pies
W
r
= 8125.5 lbs
d
tp
= 2
7
/
8

d
P
= 1
A
P
= 2.405 plg
2

G = 0.870

W
f
= (0.433) (G) [(L
T
)(A
P
) (0.294) (W
r
)
W
f
= (0.433) (0.870) [(4985) (2.405) (0.294) (8125.5)

W
f
= 3616.42 lbs.

2. El pozo Tajin 346 tiene una bomba con dimetro del mbolo de 2, operada por una
sarta de varillas telescopiadas con un peso de 6479.25 lbs y una longitud de 3975 pies,
el fluido del pozo tiene una densidad relativa de 0.820, el dimetro de la tubera de
produccin es de 2
7
/
8
. Calcular la carga del fluido que se ejerce sobre la varilla
pulida.

De la tabla 1 del Anexo A, a un mbolo de 2 le corresponde un rea de la seccin
2
.

Valores:

L
T
= 3975 pies
W
r
= 6479.25 lbs
d
tp
= 2
7
/
8

d
P
= 2
A
P
= 3.142 plg
2

G = 0.820


103
W
f
= (0.433) (G) [(L
T
)(A
P
) (0.294) (W
r
)
W
f
= 0.433 (0.820) [(3975) (3.142) (0.294) (6479.25)
W
f
= 3758.15 lbs.

3. Calcular la carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida, a un pozo del Activo de
Produccin Poza Rica que tiene un fluido con densidad relativa de 0.835. El pozo tiene
bomba con mbolo de 1 , la sarta de varillas tiene un peso de 7132.88 lb y una
longitud de 4376 pie.

De la tabla 1 del Anexo A, a un mbolo de 1 le corresponde un rea de la seccin
2
.

Valores:

L
T
= 4376 pies
W
r
= 7132.88 lbs
d
P
= 1
A
P
= 1.767 plg
2

G = 0.835

W
f
= (0.433) (G) [(L
T
)(A
P
) (0.294) (W
r
)
W
f
= (0.433) (0.835) [(4376) (1.767) (0.294) (7132.88)

W
f
= 2037.48 lbs.

5) Carga por friccin

La carga por friccin (F
fric
) en las Unidades de Bombeo Mecnico que ya
estn en operacin se puede estimar en carta dinamomtrica. Dado que no se tiene
un dato exacto sobre ella, por lo que generalmente se elimina.

Para elevar una carga dada, la varilla pulida ejerce una fuerza ascendente
mayor que el peso muerto de las varillas y el fluido juntos, esta fuerza es conocida
como carga mxima de la varilla pulida y est compuesta de dos partes (1) el peso
muerto de las varillas y del fluido, (2) un componente adicional de fuerza. Esta
fuerza adicional es el llamado factor de aceleracin ( ), el cual es expresado como
una friccin o porcentaje del peso muerto de las varillas y del fluido.

La carga mxima se tiene cuando se inicia la carrera ascendente, que es
cuando la carga de las varillas ms el fluido se comienzan a levantar con una
aceleracin mxima.

La carga mnima se tiene cuando se inicia la carrera descendente; ya que en
esta zona nicamente se tiene el peso de las varillas flotando, menos el f actor de
aceleracin.

104

Las ecuaciones de Mills para determinar la carga mxima y mnima de la
varilla pulida son las siguientes:

Para la unidad convencional (Clase I)

W
mx
= W
f
+ W
r
(1 + ) F
f
+ F
fric

(3.12)

W
mn
= W
r
(1- ) F
f
F
ric
(3.13)

Slo para propsitos de derivacin en el desarrollo de la ecuacin del efecto
de contrabalanceo ideal, las fuerzas de flotacin y de friccin son consideradas,
pero comnmente son desechadas. En el clculo de la carga mxima y en el clculo
de la carga mnima se elimina la fuerza de friccin, entonces:

W
mx
= W
f
+ W
r
(1 + ) (lbs) (3.14)

W
mn
= W
r
(1 - - 0.127 G ) (lbs) (3.15)

Para unidad aerobalanceada (Clase III)

W
mx
= W
f
+W
r
(1+0.7 ) (lbs) (3.16)

El 0.7 es porque esta unidad utiliza nicamente el 70% de la aceleracin para
revertir la carrera de la varilla pulida comparada con la unidad convencional.

W
mn
=W
r
(1-1.3 -0.127 G) (lbs) (3.17)

Para unidad Mark II (Clase III)

W
mx
= W
f
+ W
r
(1+0.6 ) (lbs) (3.18)

W
mn
= W
r
(1-1.4 - 0.127 G) (lbs) (3.19)

Ejemplo de Aplicacin para el Clculo de Carga Mxima (W
mx
) y Mnima (W
mn
) en
la Varilla Pulida

Calcular la carga mxima y mnima que se ejerce sobre la varilla pulida, a un pozo
que tiene un fluido con densidad relativa de 0.870, el peso de la sarta de varillas es de
8125.5 lbs, y el peso del fluido es de 3616.42 lbs y un factor de aceleracin de 0.2941.

Valores:

W
f
= 3616.42 lbs
W
r
= 8125.5 lbs

105

= 0.2941
G = 0.870

Unidad Convencional (Clase I)

W
mx
= W
f
+W
r
(1+ )
W
mn
= W
r
(1- -0.127 G)

W
mx
= W
f
+Wr (1+ )
W
mx
= 3616.42+8125.5 (1+0.2941)
W
mx
= 14131.62 lbs

W
mn
= W
r
[1- -0.127)(G)]
W
mn
= 8125.5 [1-0.2941-(0.127)(0.870)]
W
mn
= 4838 lbs

W
mn
= 4838 lbs

Unidad aerobalanceada (Clase III)

W
mx
= W
f
+W
r
[1+(0.7)( )]
W
mx
= 3616.42+8125.5 [1+(0.7)(.2941)]
W
mx
= 13414.71 lbs

W
mn
= W
r
(1-1.3 -0.127 G)
W
mn
= 8125.5[1-(1.3)(0.2941)-(0.127)(0.87)]
W
mn
= 4121.09 lbs

Unidad Mark II (Clase III)

W
mx
= W
f
+ W
r
(1+0.6 )
W
mx
= 3616.42+8125.5 [1+(0.6)(0.2941)]
W
mx
= 13175.74 lbs

W
mn
= W
r
[1-1.4 -0.127G]
W
mn
= 8125.5 [1-(1.4)(.2941)-(0.127)(0.870)]
W
mn
= 3882.12 lbs

Levantar una carga mxima con alta aceleracin ocasiona una mayor carga
estructural, lo que a su vez produce una mayor tensin en las varillas. Es por esta
razn que se debe verificar que la tensin mxima prevista, no sea mayor que la
tensin mxima de trabajo permisible.

La tensin mxima en la parte superior de toda la sarta de varillas (de un
solo dimetro o telescopiadas), va a ser calculada dividiendo la carga mxima de la
varilla pulida entre el rea de la seccin transversal de la varilla superior.

106

(3.20)

Ejemplo de Aplicacin de la Tensin Mxima en la parte Superior de la Sarta
de Varillas

Un pozo tiene una carga mxima en la varilla pulida de 13175.74 lbs, y tiene una
sarta de varillas de un solo dimetro el cual es de . Calcular la tensin mxima
en la parte superior de la sarta de varillas. El pozo opera con una Unidad de
Bombeo Mecnico Mark II.

Valores:

Consultando la tabla 5 del anexo A, para la varilla de corresponde un rea de
0.442 plg
2
.

W
mx
= 13175.74 lbs.
A
top
=0.442 plg
2

S mx = 29809.36 lbs/plg
2

El criterio de comparar la tensin mxima a la que estar sometida la sarta
de varillas diseada, es tan importante que si sta es mayor que la tensin de
trabajo permisible (usualmente es de 30000 lbs/plg2), la sarta de varillas tendr
que ser rediseada.

La tensin a la cual ocurren fall as en la varilla es el llamado lmite
proporcional del material, este lmite no es un criterio para establecer la tensin
mxima de trabajo permisible para las varillas, ya que se tienen ciertas fallas por
fatiga, las cuales generalmente ocurren a tensiones por debajo del lmite
proporcional. Entonces se considera el endurecimiento lmite como la tensin
mxima que puede aplicarse a un miembro. El lmite de endurecimiento para las
varillas depende de: (1) los componentes presentes en el acero, (2) los agent es
corrosivos presentes en el fluido y (3) el rango de tensin al que estn sujetas las
varillas. La tabla 18 del apndice A, resume los grados de acero ms usados, dando
su composicin y su lmite de endurecimiento.
top
A
mx

W
mx

S
top
A
mx

W
mx

S
lbs/plg
2
36 . 29809
442 . 0
74 . 13175
S
mx


107

Ejemplo del Diseo de la Sarta de Varillas

Una bomba con mbolo de 2 ser colocada a 8500 pies usando una sarta
de varillas telescopiadas compuesta por una seccin de ,
7
/
8
y 1 . Cada
varilla de succin es de 25 pies de longitud. Determinar la longitud de cada
seccin de la sarta de varillas para que se logre cubrir la profundidad de colocacin
de la bomba. De acuerdo con la tabla 3 del apndice A, se tiene que la varilla que
maneja la combinacin de ,
7
/
8
y 1, es la No. 86 y adems, para un mbolo de
2, se tiene que:

R
1
= 33.9% varilla de
R
2
= 33.2% varilla de
7
/
8

R
3
= 32.8% varilla de 1

Entonces:

L
1
= (8500) (0.339) = 2881.5 pies.
L
2
= (8500) (0.332) = 2822 pies.
L
3
= (8500) (0.328) = 2788 pies.

Pero considerando que la longitud de cada varilla es 25 pies, entonces la
longitud de cada seccin ser de:

L
1
= 2875 pies.
L
2
= 2825 pies.
L
3
= 2800 pies.

Ejemplo de aplicacin para disear una sarta de varillas telescopiadas.

En un pozo del campo petrolero Papantla, ser instalada una bomba de insercin
con un mbolo de 1 , utilizando una sarta de varillas telescopiada consistente
en varillas de ,
7
/
8
y 1 de dimetro, considerando que todas las varillas miden
25 pies de longitud. Determinar la longitud de cada seccin de la sarta de varillas.

R
i
= L
i
/L
T
; L
i
= (R
i
)(L
T
) i = 1, 2, 3..,n

De acuerdo a la tabla 4 del anexo A, se tiene que las relaciones de
longitud que corresponden a estas sartas de varillas combinadas, son:
R
1
= 0.664-0.0894 A
p

R
2
= 0.181+0.0478 A
p

R
3
= 0.155+0.0416 A
p

Para este dimetro de mbolo, de acuerdo a la tabla 1 del anexo A, el valor
de A
p
es igual a 2.405 plg
2
.

108

Entonces:

L
i
= (R
i
)(L
T
) i = 1, 2, 3..,n

Valores:
R
1
= 0.664-0.0894 A
p

R
2
= 0.181+0.0478 A
p

R
3
= 0.155+0.0416 A
p

L
T
= 8500 pies
A
p
= 2.405 plg
2

L
i
= (R
i
)(L
T
)
L
1
= [0.664-(0.0894)(2.405)] (8500) = 3816.44 pies
L
2
= [0.181+(0.0478)(2.405)] (8500) = 2515.65 pies
L
3
= [0.155+(0.0416)(2.405)] (8500) = 2167.90 pies

Las longitudes se requieren en mltiplos de 25 pies, ya que t odas las varillas de
succin miden 25 pies, entonces:

L
1
= 3800 pies
L
2
= 2525 pies
L
3
= 2175 pies

3.5 CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO

El volumen de aceite manejado durante cada carrera del mbolo no depende
de la longitud de carrera de la varilla, si no de un movimiento relativo del mbolo
en el barril de trabajo. Este movimiento es conocido como carrera efectiva del
mbolo y difiere significativamente de la carrera de la varilla pulida. Esta
diferencia se debe a las elongaciones en la varilla (e
r
) y en la tubera (e
t
), as como
tambin a la sobrecarga del mbolo (e
p
) como resultado de la aceleracin.

La carrera efectiva del mbolo, es la carrera de la varilla pulida disminuida por los
efectos de elongacin en las varillas y la tubera, debido a la carga del fluido e
incrementada por el efecto de la sobrecarga del mbolo como resultado de la aceleracin.
Por lo tanto la carrera efectiva del mbolo es:

Sp = S + e
p
(e
t
+ e
r
) (3.21)


109
Donde todos los trminos involucrados en la ecuacin ant erior debern estar
expresados en pulgadas.

ELONGACIONES DE LA TUBERA (e
t
) Y LA VARILLA (e
r
)

Dado que las vlvulas viajera y de pie, abren y cierran durante el ciclo
de bombeo, la carga del fluido es transferida alternativamente de la
tubera a la sarta de varillas, lo que ocasiona deformaciones elsticas
peridicas. Durante la carrera descendente, cuando la vlvula de pie
est cerrada y la vlvula viajera est abierta, la carga del fluido est
sobre la tubera, lo que provoca una cierta elongacin en este miembro,
en cambio, al inicio de la carrera ascendente, cuando la vlvula viajera
est cerrada y la vlvula de pie est abierta, se origina una elongacin
en las varillas.

La restauracin de la longitud original de la tubera ocasiona que el barril de
trabajo se mueva hacia arriba y la elongacin de las varillas provoca que el mbolo
se mueva hacia abajo. Sin embargo, la carrera efectiva del mbolo disminuye en
una cantidad igual a la suma de las elongaciones.

Para una deformacin elstica, se tiene una relacin constante entre la
tensin aplicada al cuerpo de la varilla y el esfuerzo interno de la misma; esta
relacin es el llamado mdulo de elasticidad (E), el cual depende del tipo de
material manejado.

Si la tensin es una fuerza (F) aplicada sobre una unidad de rea (A), entonces:

Tensin = F/A (lbs/plg
2
) (3.22)

El esfuerzo interno es un cambio fraccional en la longitud.

(3.23)

Si la tensin es una fuerza (F) aplicada sobre una unidad de rea (A), entonces:

Tensin = F/A (lbs/plg
2
) (3.24)

interno

Esfuerzo
Tensin
E

110

El esfuerzo interno es un cambio fraccional en la longitud.

(3.25)

Sustituyendo las ecuaciones (3.24) y (3.25) en la ecuacin (3.23):

(3.26)

Entonces, la elongacin del elemento de anlisis ser:

(3.27)

Donde la fuerza (F), debido a la carga del fluido, resulta de la presin
diferencial (
p
) que se tenga a travs del mbolo y que acta sobre el rea total del
mbolo (A
p
).

F =
p
A
p
(3.28)

Si se considera que la bomba se coloca a la profundidad del nivel dinmico
(D), la presin diferencial ser la presin de una columna de fluido de densidad
relativa (G) a una profundidad L
T.

p
= 0.433 G L
T
(3.29)

Para un caso ms general, la presin debajo del mbolo debido a la columna
de fluido en la tubera de revestimiento, ser mayor de L-D, entonces:

p
= 0.433 G L
T
0.433 G (L
T
-D)

p
= 0.433 GD (3.30)

Sustituyendo la ecuacin anterior en la ecuacin (3.28):

F = 0.433 G D A
p
(3.31)

L
T
12
e
interno

Esfuerzo
A e
L
T

F

12
L
T

e/12
F/A
E
A E
L
T

F

12
e

111

Sustituyendo la ecuacin (3.31) en la ecuacin (3.27):

(3.32)

Entonces, de acuerdo con la ecuacin anterior, la elongacin de la varilla ser:

(3.33)

La elongacin de la tubera ser:

(3.34)

En el caso de una sarta de varillas telescopiadas la ecuacin (3.33) aplicar
a cada seccin, de tal forma que la elongacin de las varillas ser:

(3.35)

Estos valores de elongacin tambin pueden calcularse con las siguientes frmulas:

e
r
= E
r
W
f
L
T
(3.36)

e
t
= E
t
W
f
L
T
(3.37)

SOBRECARRERA DEL MBOLO

Adems de las elongaciones de la tubera y las varillas se debe considerar la
elongacin originada por el peso de las varillas flotando en el fluido, debido a la
aceleracin de las mismas en cada carrera del mbolo, esta elongacin es llamada
sobrecarrera del mbolo.

En una sarta, el peso de la varilla va aumentando gradualmente desde cero
en el fondo hasta W
r
en la parte superior. En promedio, el peso de la sarta que
origina la elongacin es de W
r
/2 y en trminos de longitud ser de L
T
/2. De tal
A E
L
T
A
p
D

5.20G
e
A E
12 (0.433 GD A
p
) L
T

e
5.20 GD A
p
L
T

E A
t

e
t

5.20 GD A
p
L
T

E A
r

e r
5.20 GD A
p

E
e
L
1

A
r1

L
2

A
r2

L
n

A
rn

..
+ + +

112
forma que la elongacin de las varillas como resultado de su propio peso, al final
de la carrera descendente (e
d
) y de acuerdo con la ecuacin (3.6) ser:

(3.38)

Recordando que, en la carrera descendente se tiene la mxima carga por
aceleracin (+W
r
) y que cerca del tope de la carrera ascendente, justo cuando
las varillas comienzan a bajar, se tiene la mnima carga por aceleracin (-W
r
),
entonces la elongacin de las varillas al final de la carrera ascendente (e
u
) ser:

(3.39)

La elongacin neta, resultante de la aceleracin o de la sobrecarga del mbolo se
obtiene sustituyendo las ecuaciones (3.28) y (3.29), entonces:
:

(3.40)

Y el peso de la sarta es:

W
r
= p
r
L
T
A
r
/144 (3.41)

Donde p
r
es la densidad del acero de las varillas de succin, y es
aproximadamente 490 lbs/pie
3
.

Sustituyendo la ecuacin (3.41) en la ecuacin (3.40); se obtiene la ecuacin
(3.42):

(3.42)

Finalmente, se tiene la ecuacin planteada por Marsh-Coberly, basada en la
ecuacin (3.21), en la cual, sustituyendo las ecuaciones (3.33), (3.34) y (3.42) se
tiene que para sarta de varillas de un solo dimetro:

(3.43)

Ar
d

E
e
12 (W
r
+ W
r
L
T
/2
E
A
r

e
u

12 (W
r
+ W
r
L
T
/2

A
r
E
L
T

W
r

12
e

e e
u d p

E
L
T

40.8
144
L
T
A

490
A
r
E

12
e
2
r
p

L
T

40.8 L
T
2

E
5.20 G D A
p
L
T

E
1
A
t

1
A
r

+ S
p
= S +

113

Y para la sarta de varillas de varios dimetros (telescopiada):

(3.44)

Ejemplo de Aplicacin

1. En un pozo del campo petrolero Tajn se instalar una bomba de insercin con
un mbolo de 1 en el interior de una tubera de produccin de 2
7
/
8
a
una profundidad de 3500 pies, se considera que el nivel de fluido en la tubera
de revestimiento est a la profundidad de colocacin de la bomba con un gasto
o produccin en la superficie de 150 BPD de un fluido con una densidad
relativa de 0.825, la Unidad de Bombeo Mecnico deber operar con una
carrera en la varilla pulida de 100 plg, a una velocidad de bombeo de 11 spm y
la sarta de varillas ser de un solo dimetro de . Calcular la carrera
efectiva del pistn (S
p
) considerando la tubera de produccin desanclada y
anclada.

Datos:

d
p
= 1
d
tp
= 2
7
/
8

L
T
= 3500 pies
d
r
=
N = 11 spm
S = 100 plg
q = 150 BPD
G = 0.825
D = 3500 pies

Clculo con la Tubera de Produccin desanclada.

Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que para una varilla de , el rea
que le corresponde es de:

A
r
= 0.442 plg
2

Consultando la tabla 7 del anexo A, se tiene que para una tubera de 2
7
/
8
, el
rea que le corresponde es de:

A
t
= 1.812 plg
2

40.8 L
T
2

E
5.20 G D A
p
L
T

E
S
p
= S +
L
T

A
t

L
1

A
r1

+
L
2

A
r2

L
3

A
r3

+ +

114

Consultando la tabla 1 del anexo A, se tiene que para un mbolo de 1 , el rea

A
p
= 2.405 plg
2

Clculo del factor de aceleracin .

= 0.1716

Clculo de la carrera efectiva del pistn (Sp).

Valores:
S = 100 plg
L
T
= 3500 pies

= 0.1716
G = 0.825
D = 3500 pies
A
p
= 2.405 plg
2

E = 30 x 10
6
lbs/plg
2

A
t
= 1.812 plg
2

A
r
= 0.442 plg
2

S
p
= 100 + 2.8588 (4.2129) (2.8143)
S
p
= 102.8588 11.8564
S
p
= 91 plg

70500
SN
2

70500
(100) (11)
2

(40.8)(3500)
2
(0.1716)
30 X 10
6

S
p
= 100 +
(5.20) (0.825)(3500)(2.405)(3500)
30 X 10
6

1
+
1.812
1
0.442
40.8 L
T
2

E
5.20 G D A
p
L
T

E
1
A
t

1
A
r

+ S
p
= S +

115
Clculo de la carrera efectiva del pistn (S
p
) con la tubera de produccin
anclada, donde los trminos que involucran a A
t
se eliminan, ya que al estar la
tubera de produccin anclada, sta no tiene elongaciones provocadas por el
movimiento, entonces el valor es At = O

S
p
= 100 + 2.8588 (4.2129) (2.2624)
S
p
= 102.8588 9.5314
S
p
= 93.32 Plg

Ejemplo de Aplicacin de la carrera efectiva del pistn con una sarta de
varillas telescopiada y la tubera de produccin desanclada.

2. En un pozo petrolero del campo Papantla, tiene instalado un mbolo de 1
,el cual es operado por una sarta de varillas telescopiadas de 1,
7
/
8
y
dentro de una tubera de produccin de 2
7
/
8
, con una longitud de 8500
pies; el nivel dinmico en la tubera de revestimiento se considera a la misma
profundidad de colocacin de la bomba. La Unidad de Bombeo Mecnico opera
con una carrera en superficie de 144 plg con un factor de aceleracin de
0.2883; y el fluido del pozo tiene una densidad relativa de 0.820. calcular la
carrera efectiva del pistn.

Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que para una varilla de 1,
7
/
8
y
, el rea que le corresponde es respectivamente de:

A
r1
= 0.785 plg
2

A
r2
= 0.601 plg
2

A
r3
= 0.442 plg
2

Consultando la tabla 7 del anexo A, se tiene que para una tubera de 2
7
/
8
, el
rea que le corresponde es de:

A
t
= 1.812 plg
2

Consultando la tabla 1 del anexo A, se tiene que para un mbolo de 1 , el rea
A
p
= 1.227 plg
2

f) De acuerdo a la tabla 3 del anexo A corresponde el No. de varilla 86.

40.8 L
T
2

E
5.20 G D A
p
L
T

E
1
A
r

S
p
= S +
(40.8)(3500)
2
(0.1716)
30 X 10
6

S
p
= 100 +
(5.20) (0.825)(3500)(2.405)(3500)
30 X 10
6

1
0.442

116
1 R
1
= 1 = 24.3 %
2 R
2
=
7
/
8
= 24.5 %
3 R
3
= = 51.2 %

R
1
, R
2
, R
3
, es el porcentaje fraccional de cada seccin de varillas
respectivamente.

g) Longitud de cada seccin.

L
i
= R
i
L
T

L
1
= (8500) (0.243) = 2065.5 pies
L
2
= (8500) (0.245) = 2082.5 pies
L
3
= (8500) (0.512) = 4352 pies

Valores:

S = 144 plg
L
T
= 8500 pies

= 0.1716
G = 0.820
D = 8500 pies
A
p
= 1.227 plg
2

E = 30 x 10
6
lbs/plg
2

A
t
= 1.812 plg
2

A
r1
= 0.785 plg
2

A
r2
= 0.601 plg
2

A
r3
= 0.442 plg
2

L
1
= 2065.5 pies
L
2
= 2082.5 pies
L
3
= 4352 pies
1.- Clculo de la carrera efectiva del pistn (Sp).

S
p
= 172.32 - 0.001482379 20633.37
S
p
= 172.32 - 30.58
S
p
= 141.74 plg

Ejemplo de aplicacin considerando la tubera de produccin anclada eliminando
de la frmula los trminos que involucren a A
t
.
40.8 L
T
2

E
5.20 G D A
p
L
T

E
S
p
= S +
L
T

A
t

L
1

A
r1

+
L
2

A
r2

L
3

A
r3

+ +
(40.8)(8500)
2
(0.2883)
30 X 10
6
S
p
= 100 +
(5.20) (0.820)(8500)(1.227)
30 X 10
6
8500
+
1.812
2065.5
0.785
2082.5
0.601
+ +
4352
0.442
Sp = 144

117

S
p
= 172.32-0.001482379 15955.88
S
p
= 172.32-23.65
S
p
= 148.67 plg.

Para el caso de tubera anclada, no se tienen elongaciones en ella y por lo
tanto, en las ecuaciones anteriores, se desprecian los trminos que involucran a At.

3.6 POTENCIA DE ARRANQUE NECESARIA

En el movimiento del fluido en la bomba, se consideran dos potencias, la
potencia hidrulica (H
h
), que es una expresin muy til para calcular el consumo
de energa y la potencia por friccin (H
f
).

Para la potencia hidrulica, se tiene que si un gasto en barriles por da de un
fluido con densidad relativa (G), se bombea desde una profundidad (L
T
) en pies, la
potencia involucrada ser:

H
h
= 7.36 x 10
-6
q G L
T
(hp) (3.45)

Esta ecuacin considera que la bomba est colocada a la profundidad del
nivel dinmico y que el efecto de presin en la tubera es despreciado. Una
expresin ms general, sera:

H
h
= 7.36 x 10
-6
q G L
N
(hp) (3.46)

Donde, el nivel neto (L
N
), es una diferencia de presin expresada en
longitud de columna hidrulica, la cual originar que el fluido viaje desde la
bomba hasta la superficie. Se tienen dos niveles diferentes, uno debido a los
efectos de presin en la tubera de revestimient o (representa una fuerza que tiende
a levantar el fluido) y otro a los efectos de presin en la tubera de produccin.
(representa una fuerza contra la cual la bomba debe trabajar). En trminos de
longitud, el efecto de presin en la tubera de revestimiento es la diferencia entre
40.8 L
T
2

E
5.20 G D A
p
L
T

E
S
p
= S +
L
1

A
r1

L
2

A
r2

L
3

A
r3

+ +
pie/min/hp lbs 33000 x min/da 1440
pie L x bls/bls G 350 x bls/da q
H
T
h
(5.20) (0.820)(8500)(1.227)
30 X 10
6

(40.8)(8500)
2
(0.2883)
30 X 10
6

S
p
= 144
+
+
2065.5
0.785
2082.5
0.601
+
4352
0.442
+

118
la profundidad de colocacin de la bomba y la profundidad del nivel dinmico, es
decir, L
T
- D. El efecto de presin en la tubera de produccin P
tp
, se obtiene como
un nivel equivalente a sta y es:

(3.47)

Entonces, el nivel neto de acuerdo a las presiones manejadas, considera la
presin a la profundidad de colocacin de la bomba, menos la presin en la tubera
de revestimiento, ms la presin equivalente en la tubera de produccin.

L
N
= D + 2.31 (P
tp
/G) (3.48)

Ejemplo de Aplicacin para calcular el Nivel Neto (L
N
)

El nivel dinmico es igual al resultado de la resta de la profundidad de
colocacin de la bomba menos la distancia en la que se encuentra sumergida sta
en el fluido (sumergencia de la bomba).

Calcular el nivel neto a un pozo con una profundidad de colocacin de la bomba de
5320 pies la cual se encuentra sumergida 325 pies, el fluido del pozo tiene una densidad
relativa de 0.870 y la presin en la tubera de produccin es de 70 lbs/plg
2
.

Valores:

Profundidad de colocacin de la bomba = 5320 pies
Distancia a la que se encuentra sumergida la bomba = 325 pies
D = 5320 32 = 4995 pies
P
tp
= 70 lbs/plg
2

G = 0.870

L
N
= D + 2.31 (P
tp
/G)
L
N
= 4995+2.31 (70/0.870)
L
N
= 5180.86 pies

pie
0.433G
P
lbs/pie G 62.4
/pie plg 144 lbs/plg
P
p t
3
2 2 2
t p
G 0.433
P
D L L L
t p
T T N

119
Un pozo del rea Papantla en el Activo de Produccin Poza Rica, tiene una
bomba colocada a 8500 pies y se encuentra sumergida 400 pies, la presin en la
tubera de produccin es de 90 lbs/plg2 y la densidad relativa del fluido del pozo
es de 0.825. calcular el nivel neto.

Valores:

D = 8500 400 = 8100 pies
P
tp
= 90 lbs/plg
2

G = 0.825

L
N
= D + 2.31 (P
tp
/G)
L
N
= 8100 + 2.31 (90/0.825)
L
N
= 8352 pies

Calcular el nivel neto a un pozo con una profundidad de colocacin de la bomba de
6100 pies la cual se encuentra sumergida 950 pies, el fluido del pozo tiene una densidad
relativa de 0.850 y la presin en la tubera de produccin es de 110 lbs/plg
2
.

Valores:

D = 6100 950 = 5150 pies
P
tp
= 110 lbs/plg
2

G = 0.850

L
N
= D + 2.31 (P
tp
/G)
L
N
= 5150 + 2.31 (110/0.850)
L
N
= 5448.95 pies

Para la potencia por friccin se consideran las prdidas de energa por la
friccin entre la bomba y la varilla pulida.

Empricamente se ha encontrado que las prdidas de energa por friccin en
cada carrera pueden ser calculadas a partir de:

1/8 W
r
x 2 S = 0.25 W
r
S (lbs-plg)

Si se considera una velocidad de bombeo de N (spm), la potencia por friccin, es:

pie/min/hp lbs 33000 x plg/pie 12
plg/min lbs N S
r
W 0.25
f
H

120
Entonces:

H
f
= 6.31 x 10
-7
W
r
S N (hp) (3.49)

Ejemplo de Aplicacin de Potencia por Friccin (H
f
)

1. Un pozo del rea Poza Rica, tiene una Unidad de Bombeo Mecnico operando con una
carrera de 144 plg y una velocidad de bombeo de 13 spm. El peso total de la sarta de
varillas es de 14000 lbs. Calcular la potencia por friccin con la cual opera la Unidad de
Bombeo Mecnico.

Valores:

W
r
= 14000 lbs
S = 144 plg
N = 13 spm

H
f
= 6.31 x 10
-7
W
r
S N
H
f
= 6.31 x 10
-7
(14000)(144)(13)
H
f
= 16.53 hp

2. Un pozo del rea Presidente Alemn del Activo de Produccin Poza Rica, tiene una
Unidad de Bombeo mecnico operando con una velocidad de bombeo de 13 spm y una
carrera de 128 plg que opera una sarta de varillas con un peso de 11320 lbs. Calcular la
potencia por friccin con la que opera la Unidad de Bombeo Mecnico.

Valores:

W
r
= 11320 lbs
S = 128 plg
N = 13 spm

H
f
= 6.31 x 10
-7
W
r
S N
H
f
= 6.31 x 10
-7
(11320)(128)(13)
H
f
= 11.88 hp

3. Calcular la potencia por friccin con la que opera una Unidad de Bombeo Mecnico
que tiene una carrera de 144 plg y una velocidad de bombeo de 13 spm. El peso de la
sarta de varillas es de 8365 lbs

Valores:

W
r
= 8365 lbs
S = 144 plg
N = 13 spm


121
H
f
= 6.31 x 10
-7
W
r
S N
H
f
= 6.31 x 10
-7
(8365)(144)(13)
H
f
= 9.88 hp

Finalmente, se tiene que la potencia total de la varilla pulida es la suma de
la potencia hidrulica ms la de friccin, sin embargo, la potencia total de arranque
para el motor primario involucra la potencia total de la varilla pulida y un factor de
seguridad que logre absorber las prdidas de potencia sin equipo superficial
adicional. Se considera como bueno un factor de seguridad de 1.5, de tal forma que
la potencia de arranque necesaria para el motor (H
b
) ser:

H
b
= 1.5 (H
h
+ H
f
) (3.50)

Ejemplo de Aplicacin de Potencia de Arranque del Motor (h
b
)

1. Una Unidad de Bombeo Mecnico opera con una potencia hidrulica de 10.56 hp y una
potencia por friccin de 16.53 hp. Calcular la potencia de arranque necesaria del motor.

Valores:

H
h
= 10.56 hp
H
f
= 16.53 hp

H
b
= 1.5 (H
h
+H
f
)
H
b
= 1.5 (10.56+16.53)
Hb = 40.63 hp

El fabricante recomienda un margen de maniobra o t olerancia del 25 % en la
potencia especificada por l, debido al ciclo de carga. Entonces:

(40.63) (1.25)= 50.7 hp

El resultado de este clculo, es la potencia necesaria que debe tener el motor principal para
poner en operacin la Unidad de Bombeo Mecnico.

2. Calcular la potencia necesaria de arranque del motor que opera una Unidad de Bombeo
Mecnico con una potencia hidrulica de 12.52 y una potencia por friccin de 11.88 hp.

Valores:

H
h
= 12.52 hp
H
f
= 11.88 hp

H
b
= 1.5 (H
h
+H
f
)
H
b
= 1.5 (12.52+11.88)
H
b
= 36.6 hp


122

El fabricante recomienda un margen de maniobra o tolerancia del 20 % en la

(36.6) (1.20)= 43.92 hp


3. La potencia hidrulica en una Unidad de Bombeo Mecnico es de 11.16 hp y la
potencia por friccin es de 9.88 hp. Calcular la potencia necesaria de arranque del
motor

Valores:

H
h
= 11.16 hp
H
f
= 9.88 hp

H
b
= 1.5 (H
h
+H
f
)
H
b
= 1.5 (11.16+9.88)
H
b
= 31.56 hp

El fabricante recomienda un margen de maniobra o tolerancia del 27 % en la

(31.56) (1.27)= 40 hp


Ejemplo de Aplicacin de Potencia Hidrulica (H
h
)

1. Un pozo del rea Poza Rica con sistema artificial de explotacin de bombeo mecnico,
produce en superficie 310 BPD de un fluido con densidad relativa de 0.870. el nivel
neto se encuentra a 5320 pies. Calcular la potencia hidrulica.

Valores:

q = 310 BPD
G = 0.870
L
N
= 5320 pies

H
h
= 7.36x10
-6
(q)(G)(L
N
)
H
h
= (7.36 x 10
-6
)(310)(0.870)(5320)
H
h
= 10.56 hp


123

2. Calcular la potencia hidrulica, a un pozo que tiene su nivel neto a 4855 pies, de un
fluido con densidad relativa de 0.825 y que tiene una produccin en superficie de 425
BPD.

Valores:

q = 425 BPD
G = 0.825
L
N
= 4855pies

H
h
= 7.36x10
-6
(q)(G)(L
N
)
H
h
= 7.36 x 10
-6
(425)(0.825)(4855)
H
h
= 12.52 hp

3. El nivel neto de un pozo con Unidad de Bombeo Mecnico es de 8500 pies, el fluido
del pozo tiene una densidad relativa de 0.850, el pozo tiene una produccin en
superficie de 210 BPD. Calcular la potencia hidrulica.

Valores:

q = 210 BPD
G = 0.850
L
N
= 8500 pies

H
h
= 7.36x10
-6
(q)(G)(L
N
)
H
h
= 7.36 x 10
-6
(210)(0.850)(8500)
H
h
= 11.16 hp

Ejemplo de Clculo

Un pozo con bombeo mecnico tiene una bomba cuyo mbolo es de 1
instalada a 4560 pies con una sarta de varillas de succin de . Si la tubera
est anclada y se tiene una velocidad de bombeo de 20.5 spm, una carrera de
varilla pulida de 64 plg y una produccin de 355 BPD de fluido cuya densidad
relativa es de 0.870, considerando que la profundidad de colocacin de la bomba
esta a la profundidad del nivel dinmico, y que la presin en la tubera de
revestimiento es despreciada.

a) Calcule la mnima potencia relacionndola con la especificada por el
fabricante, para que se pueda utilizar este motor, si el fabricante recomienda
una tolerancia o margen de maniobra del 25% en la potencia especificada por
l, debido a la carga del ciclo.


124
Consultando la tabla 5 del anexo A, se observa que la varilla de tiene un peso
unitario de 1.63 lbs/pie. Entonces:

W
ri
= (L
T
) (m
i
)
W
r1
= (4560) (1.63)
W
r1
= 7432.8 lbs

La potencia hidrulica ser:

H
h
= (7.36 x 10
-6
)(q)(G)(L
N
)
H
h
= (7.36 x 10
-6
)( 355)( 0.870)(4560)
H
h
= 10.36 hp

Para una velocidad de bombeo de 20.5 spm, la potencia por friccin, es:

H
f
= (6.31 x 10
-7
)(W
r
)(S)(N)
H
f
= (6.31 x 10
-7
)(7432.8)(64)(20.5)
H
f
= 6.15 hp

Entonces, la potencia de arranque requerida por el motor primario ser de:

H
b
= 1.5 (H
h
+ H
f
)
H
b
= 1.5 (10.36 + 6.15)
H
b
= 24.76 hp

Para que se tenga esta potencia, de acuerdo con la tolerancia que se
recomienda, el total debe ser de:

(24.76) (1.25)= 30.95 hp


b) Determine cul es el nivel de fluido para este pozo, si la presin en la tubera
de produccin es de 50 lbs/plg
2
manomtrica., y la distancia que se encuentra
sumergida la bomba es de 250 pies.

Considere que la tubera de revestimiento est a la presin atmosfrica.

D = (Profundidad de colocacin de la bomba) (distancia que se encuentra
sumergida la bomba en el fluido)
D = 4560 pies 250 pies.
D = 4310 pies.

El nivel de fluido neto (L
N
) est dado por:
.
L
N
= D + 2.31 (P
tp
/G)
L
N
= 4310 + 2.31 (50/0.870)
L
N
= 4443 pies.

UNIVERSIDAD VERACRUZANA SUB-TEMA IV

125
4.0 MTODOS EMPLEADOS EN LA SELECCIN DE UNIDADES DE BOMBEO
MECNICO.

En el diseo de instalaciones de bombeo mecnico, existen diferentes
procedimientos, a continuacin se presentan dos que son los que ms se utilizan en
el Activo de Produccin Poza Ri ca, cada uno con el desarrollo de los factores
principales involucrados en el diseo de la unidad de bombeo mecnico.

Los procedimientos son:

I.- Mtodo Craft Holden.
II.- Mtodo API-RP-11L.

4.1 MTODO CRAFT-HOLDEN

La informacin que debe conocerse para determinar las cargas y
desplazamientos de la bomba en el diseo de una instalacin de bombeo mecnico
son:

1. Nivel de fluido (elevacin neta).
2. Profundidad de colocacin de la bomba.
3. Velocidad de bombeo.
4. Longitud de la carrera superficial.
5. Dimetro del mbolo.
6. Densidad relativa del fluido.
7. Dimetro nominal de la tubera de
produccin y si est anclada o desanclada.
8. Tamao y diseo de las varillas de succin.
9. Geometra de la unidad.

Con esta informacin se pueden calcular los siguientes parmetros:

1. Carrera del mbolo.
2. Desplazamiento de la bomba.
3. Carga mxima en la varilla pulida.
4. Carga mnima en la varilla pulida.
5. Torsin mxima en la manivela.
(Cuando tambin se conoce el factor de
torsin de la unidad)
6. Potencia en la varilla pulida.
7. Contrapeso requerido.

La seleccin para el problema de diseo se logra a travs del ensayo y error.
Generalmente se requieren 3 pasos en el diseo de una instalacin, los cuales son:


126

1. Se efecta una seleccin preliminar de los component es de la instalacin.
2. Las caractersticas de operacin de la seleccin preliminar se calculan
utilizando las frmulas bsicas, tablas y figuras presentadas ms adelante.
3. El desplazamiento y cargas de la bomba se compararon con los volmenes,
rangos de carga, esfuerzos y otras limitaciones de la seleccin preliminar.

Puede ser necesario hacer otras selecciones y clculos para no exceder las
limitaciones de varios componentes de la instalacin en su arreglo. Frecuentemente
es necesario efectuar ms de una seleccin de equipo antes de obtener la seleccin
ptima.

A continuacin se presenta el anlisis y desarrollo de los principales
factores involucrados en el diseo de una unidad de bombeo mecnico. As como
tambin las tablas y figuras necesarias.

ANLISIS TERICO DEL MOVIMIENTO DE VARILLAS DE SUCCIN

Factor de aceleracin.

El factor de aceleracin por el que se debe multiplicar el peso muerto de las
varillas para obtener la mxima carga de aceleracin se expresa de la siguiente
forma:

(4.1)

Considerando un movimiento armnico de las varillas, una partcula del
cuerpo se proyecta alrededor de un crculo de referencia cuyo dimetro es la
longitud de la carrera de la varilla pulida; el tiempo para una revolucin de la
partcula alrededor del crculo es igual al tiempo de un ciclo completo de bombeo.
El factor de aceleracin mxima al inicio de la carrera ascendente o descendente,
se expresa en funcin de la velocidad de la partcula (V
p
) de la siguiente forma:

(4.2)

Considerando que V
p
est dada por el desplazamiento angular por unidad de
tiempo, se tiene la siguiente expresin para V
p
:

(4.3)

Si N es el nmero de revoluciones por unidad de tiempo, entonces:

(4.4)
g
a

g
c
r
2
p
V
T
c
r 2
p
V
T
1
N

127

Sustituyendo la ecuacin (4.4) en la (4.3), se obtiene la siguiente ecuacin:

V
p
= 2 r
c
N (4.5)

Sustituyendo (4.5) en (4.2) se obtiene la siguiente expresin para el factor de
aceleracin; dado por la ecuacin (4.6).

(4.6)

Para un pozo que est en produccin, N es la velocidad de bombeo, y r
c
es el
radio del crculo, lo cual se relaciona con la carrera de la varilla pulida, como se
indica a continuacin:

(4.7)

Entonces la ecuacin (4.6) se expresa como:

(4.8)

La longitud de la carrera de la varilla pulida es obtenida normalmente en
pulgadas y la velocidad de bombeo en emboladas por minuto, por lo tanto:

(4.9)

g
c
r
2
N
2
c
r
2
4
g
c
r
2
p
V
g
2
N S
2
2
g
2
N
c
r
2
4
2
S
r
c
70500
2
SN
2
seg 3600
2
1min
x
Pg 12
pie 1
x
2
pie/seg
2
Plg/min
32.2
2
SN
2
2

128

Carrera efectiva del mbolo

Para una deformacin elstica, esto es, una relacin constante entre la
tensin aplicada a un cuerpo y la fatiga resultante.

E = Mdulo de elasticidad = Esfuerzo/Deformacin

El esfuerzo es una fuerza aplicada por unidad de rea.

(4.10)

La deformacin es un cambio pequeo en la longitud que expresado en funcin de
la longitud total se llama deformacin unitaria, entonces:

(4.11)

Comnmente la fuerza (F) es expresada en libras y el rea de seccin
transversal de un cuerpo bajo tensin en pulgadas cuadradas. La elongacin (e) y
la longitud original L del cuerpo (sarta de varillas), son expresadas en pulgadas y
pies respectivamente, por lo tanto, la ecuacin (4.11) se escribe:

(4.12)

Sustituyendo las ecuaciones (4.10) y (4.12) en la definicin del mdulo de elasticidad, se
obtiene la siguiente expresin:

(4.13)

La elongacin del cuerpo se calcula por medio de la siguiente ecuacin:

(4.14)

La fuerza debido a la carga del fluido es la presin diferencial a travs del
mbolo (con la bomba a una profundidad L
T
), actuando sobre el rea total del
mbolo A
p
. Esta fuerza se calcula por medio de la siguiente ecuacin:

F =
p
x A
p
(4.15)

A
F
Esfuerzo
T
L 12
e
n Deformaci
T L
e
n Deformaci
A E
L F 12
e
T
A e
L F 12
e/12L
F/A
E
T
T

129

Si se supone que la bomba est colocada al nivel dinmico del fluido en el
pozo, la presin diferencial ser la presin de una columna de fluido de densidad
relativa (G) a una profundidad (L
T
), y se calcula mediante la siguiente expresin:

p
= 0.433 G L
T
(4.16)

Cuando el nivel dinmico del fluido est a la profundidad D, se debe
considerar la presin bajo el mbolo, debido a la columna en la tubera de
revestimiento resultante:

p
= 0.433 G L
T
0.433 G (L
T
- D)

p
= 0.433 G D (4.17)

De las ecuaciones (4.14), (4.15) y (4.17) se obtiene una nueva expresin
para calcular la elongacin del cuerpo (e) de la siguiente manera:

(4.18)

La ecuacin general de elongacin de cualquier cuerpo de rea transversal,
especficamente para la tubera de produccin es la siguiente:

(4.19)

La ecuacin general de elongacin de la sarta de varillas es la siguiente:

(4.20)

En el caso de sartas de varillas de varios dimetros (telescopiadas), se aplica
la ecuacin (4.20) para cada dimetro o seccin de varillas. La elongacin total es:

(4.21)

A E
L A D G 5.20
e
T p
t
T p
t
A E
L A D G 5.20
e
r
T p
r
A E
L A D G 5.20
e
r3
3
r2
2
r1
1
p
A
L
A
L
A
L
E
A D G 5.20
e

130

Adems de la elongacin causada por la carga de fluido, resulta una
elongacin adicional por la carga de las varillas dada por su propio peso y por la
carga de aceleracin. La elongacin de las varillas en promedio est dada por su
peso (W
r
/2) considerando la masa total de las varillas concentrada en L
T
/2 y la
elongacin resultante de esta carga, al final de la carrera descendente ser:

(4.22)

La elongacin final de la carrera ascendente o al inicio de la carrera descendente,
est dada por la siguiente ecuacin:

(4.23)

La elongacin neta resultante del sobreviaje del mbolo es:

e
p
= e
d
- e
u

(4.24)

El peso de la sarta de varillas se calcula de la siguiente forma:

(4.25)

El valor de la densidad relativa de las varillas ( r) equivale a 490 lbs/plg3
,sustituyendo el valor de la densidad de las varillas en la ecuacin (4.25) y despus
en (4.24) se obtiene la siguiente expresin:

(4.26)

r
A E
/2 L
r
W
r
W 12
d
e
T
r
A E
2 L
r
W
r
W 12
u
e
T
r
A E
2 L
r
W
r
W 12
T
r
A E
/2 L
r
W
r
W 12
p
e
T
r
A E
L
r
W 12
p
e
T
144
r
A L r
r
W
T
E
L
40.8
144
A L 490

A E
L 12
e
2
T r T
r
T
p

131

Algunos autores prefieren el uso de:

e
p
= 32.8 L
T
2
/E = Elongacin del mbolo en su carrera efectiva. (4.27)

La diferencia entre la ecuacin (3.26) y (3.27) (aproximadamente 25%)
tiene poco efecto en el clculo de la carrera efectiva del mbolo.

La carrera efectiva del mbolo, como se ha visto, es la carrera de la varilla
pulida disminuida por los efectos de alargamiento de las varillas y de la tubera de
produccin resultante de la carga de fluido e incrementada por el sobreviaje del
mbolo; entonces, la carrera efectiva del mbolo es:

S
p
= S + e
p
(e
t
+ e
r
) (4.28)

Sustituyendo las ecuaciones (4.19), (4.21) y (4.26) en la ecuacin (4.28), se
obtiene la carrera efectiva del mbolo para una sarta telescopiada, la cual queda de
la siguiente forma:

(4.29)

En caso de que la sarta sea de un slo dimetro, la carrera efectiva del mbolo se expresa
con la siguiente expresin:

(4.30)

En caso que la tubera de produccin se encuentre anclada, no existe
elongacin en ella, por lo que las ecuaciones (4.29) y (4.30) se manejan
eliminando los trminos que involucran A
t
.

Clculo de las cargas en la varilla pulida

El Peso de una Sarta de Varillas de Dimetro Variable est Dada por:

W
r
= m
1
L
1
+ m
2
L
2
+ m
3
L
3
+ ...m
n
L
n
(4.31)

Las cargas mxima y mnima de aceleracin de las varillas, estn dadas por:

Wr = Carga mxima de aceleracin.

-Wr = Carga mnima de aceleracin.

n
n
3
3
2
2
1
1 T
p
2
T
p
A
L
...
A
L
A
L
A
L
At
L
E
A D G 5.20
E
L 40.8
S S
r t
T p
2
T
p
A
1
A
1
E
L A D G 5.20
E
L 40.8
S S

132

El volumen de la sarta de varillas y en consecuencia, el volumen de fluidos
desplazados (asumiendo que la densidad de las varillas es de 490 lbs/pie
3
) el
volumen queda de la siguiente forma:

(4.32)

La densidad del fluido desplazado es de 62.46 lbs/pie
3
y entonces, la fuerza
de flotacin est dada por:

(4.33)

El volumen de una columna que tiene como base el mbolo y como altura la
sarta de varillas es:

Volumen = L
T
A
p
/144 (4.34)

El volumen de fluido se obtiene, de la diferencia entre los volmenes de la
columna y de la sarta de varillas, dado por las ecuaciones (4.34) y (4.32).

Volumen de fluido = (L
T
A
p
/144) (W
r
/490) (4.35)

Entonces, la carga del fluido se expresa de la siguiente manera:

W
f
= 0.433 G [(L
T
A
p
) (0.294 W
r
) (4.36)

La carga mxima sobre la varilla pulida que ocurre sobre la carrera
ascendente es:

W
mx
= W
f
+ W
r
+ W
r
+ F (4.37)

La carga mnima ocurre durante la carrera descendente, y est expresada
por:

W
mn
= W
r
W
r
- 0.127 W
r
G F (4.38)

490
W
Densidad
Peso
Volumen
r
G W 0.127 62.46 -
490
W
flotacin de Fuerza
r
r
490
W
144
A L
G 62.46
f
W
r
p T

133

Como el trmino de friccin (F) no puede calcularse matemticamente con
certidumbre, generalmente se elimina, resultando las ecuaciones (4.37) y (4.38) de
la siguiente forma:

W
mx
= W
f
+ W
r
(1.0 + ) (4.39)

W
mn
= W
r
(1.0 - - 0.127 G) (4.40)

Diseo para la sarta de varillas de succin (tabla 5 del anexo A)

Con el concepto los esfuerzos en la parte superior de cada seccin son
iguales y las siguientes suposiciones:

1. Condiciones estticas (no se consideran cargas por aceleracin).
2. La densidad relativa del fluido es 1.0
3. La carga de fluido acta sobre el rea total del mbolo.
4. La bomba est colocada a nivel del fluido.

Se tiene que:

W
f
= 0.433 L
T
A
p

Considrese una sarta de 2 secciones de longitud total (L
T
= L
1
+ L
2
).

L
1
pie; A
1
plg
2
; m
1
lbs/pie; R
1
= L
1
/L.

L
2
pie; A
2
, plg
2
; m
2
lbs/pie; R
2
= L
2
/L.

m
1
= Peso unitario de 1 seccin de varillas (lbs/pie).

m
2
= Peso unitario de 2 seccin de varillas (lbs/pie).

R
1
= Porcentaje fraccional de la 1 seccin de varillas (%).

R
2
= Porcentaje fraccional de la 2 seccin de varillas (%).

El esfuerzo en la parte superior de la seccin inferior es:

(4.41)

Asimismo, el esfuerzo en la parte superior de la seccin superior es:

(4.42)

1 r
1 1 T p T
r1
1 1 p T
A
m R L A L 0.433
A
m L A L 0.433
r2
2 2 T 1 1 T p
r1
2 2 1 1 p T
A
m R L m R L A 0.433
A
m L m L A L 0.433

134

Si los esfuerzos en la parte superior de cada seccin son iguales:

(4.43)

A
r1
= rea de las varillas de la 1 seccin.
A
r2
= rea de las varillas de la 2 seccin.

Para tamaos de mbolos y varillas seleccionadas, la longitud de cada
seccin de varillas puede determinarse usando la ecuacin (4.43), teniendo en
cuenta que:

R
1
+ R
2
= 1.0 (4.44)

Para ms de 2 secciones de varillas, la ecuacin (4.44) vara slo en su
grado de complejidad, en cuyo caso:

R
1
+ R
2
+ ... + R
n
= 1.0 (4.45)

Desplazamiento de la Bomba y Ritmo de Produccin

El desplazamiento terico de la bomba est dado por:

* 9702 = Volumen en plg
3
de un barril de petrleo.

P
D
= 0.1484 A
p
S
p
N BPD (4.46)

Para un mbolo de dimetro dado, el trmino 0.1484 Ap es independiente de
las condiciones superficiales de operacin y es llamado: constante de la bomba (k).

P
D
= K S
p
N; bls/da/plg/spm. (4.47)

La eficiencia volumtrica de la bomba, es la relacin entre el fluido
realmente manejado y el desplazamiento de la bomba, est dada por la siguiente
ecuacin:

(4.48)

Diseo del Contrabalanceo

El contrabalanceo ideal, (debera ser tal, que el motor principal acarreara el
mismo promedio de cargas en las carreras ascendente y descendente:

2 r
2 2 1 1 p
1 r
1 1 p
A
R m R m A 0.433
A
R m A 0.433
BPD 0.1484
/bls plg 9702
min/da 1440
min.
Emboladas
N
Embolada
Plg
S Plg A P
3
p
2
p D

V
q
E
V

135

W
mx
C
i
= C
i
- W
mn
(4.49)

El efecto de contrabalenceo ideal se expresa con la siguiente ecuacin:

C
i
= 0.5 (W
mx
+ W
mn
) (4.50)

Sustituyendo las ecuaciones (4.37) y (4.38) en (4.50), se tiene la siguiente
expresin:

Ci = 0.5 [(W
f
+ W
r
+ W
r
+ F) + (W
r
- W
r
- 0.127 W
r
G F)]

C
i
=0.5 W
f
+ W
r
(1-0.- 0.0635G) (4.51)

Clculo de la Torsin

Generalmente una unidad puede estar contrabalanceada dentro del 10 al 5%
del valor ideal, suponiendo que el contrabalanceo es de 95% del ideal, la expresin
para predecir la torsin mxima es:

T
p
= (W
mx
0.95 C
i
) (S/2) (4.52)

Reduccin de Velocidad del Motor Principal al Cigeal

La potencia es transmitida de la polea de la mquina, a la polea de la unidad
por medio de bandas, la velocidad de la banda puede expresarse en funcin de la
velocidad del motor y el dimetro de la polea de la mquina por la siguiente
expresin

V
b
= d
e
N
e
(plg/min). (4.53)

La velocidad de la polea de la unidad se expresa por la siguiente relacin:

(4.54)

Si la relacin de engranes en el reductor de engranes es Z, la velocidad de
bombeo es:

(4.55)

u
e e
u
d Z
d N
/Z N N
u e e
u
b
u
/d d N
d
V
N

136

Requerimientos de Potencia del Motor Principal

Las cargas de potencia que se consideran en el movimiento de fluido de la
bomba a la superficie:

1.- La potencia hidrulica
2.- Potencia de prdidas de energa por friccin

1.- Potencia hidrulica

H
h
= 7.36 x 10
-6
q G L
T
(Hp) (4.56)

En la ecuacin (4.56) se supone que la bomba est al nivel de trabajo del fluido y desprecia el efecto
de presin de la tubera de produccin en forma ms general.

H
h
= 7.36 x 10
-6
q G L
n
(4.57)

Deben considerarse los efectos de la presin de la columna en la tubera de
revestimiento y los de presin en la tubera de produccin, por lo tanto

(4.58)

Entonces la elevacin neta a travs de la cual pasa el fluido desde la bomba
a la superficie se expresa con la siguiente ecuacin:

L
n
= L
T
(L
T
D) + (P
t
/0.433 G) = D + (2.31 P
t
/G)

2.- Potencia de prdidas de energa por friccin.

La potencia de prdidas de energa por friccin es aquella que se manifiesta entre la
bomba y la varilla pulida.

Empricamente, las prdidas de energa por friccin pueden estimarse de la
siguiente forma:

/hp
min
pie lbs
33000 x
da
min
1440
pie L x
bls
lbs
G 350 x
da
bls
q
H
T
h
pie
G 0.433
P
pie
lbs
G 62.4
pie
plg
144 x
plg
lbs
P
t
3
2
2
2
t

137

(4.59)

Para una velocidad de bombeo de N spm, la potencia por friccin se expresa
mediante la siguiente ecuacin:

H
f
= 6.31 x 10
-7
W
r
S N (4.60)

La potencia total en la varilla pulida, debe ser la suma de las potencias
hidrulica y de friccin; la potencia al freno debe ser dicha suma de potencias y un
factor de seguridad de 1.5 especificado por el Instituto Americano del Petrleo,
para cubrir prdidas de potencia impredecibles:

H
b
= 1.5 (H
h
+ H
f
) (4.61)

La liberacin de gas es un factor muy significativo en la estimacin de la
eficiencia volumtrica, ya que por ejemplo: en pozos con alta relacin gas-lquido
se tienen eficiencias muy bajas como el 25% al 50%, en aquellos donde existe una
buena separacin del gas de formacin se tendrn eficiencias del 50% al 70%, en
pozos con una buena separacin y buena sumergencia de la bomba las eficiencias
sern del orden del 70% al 80% y para pozos sin gas, pero con un alto nivel de
fluido, las eficiencias volumtricas pueden aproximarse al 100%. Generalmente, la
eficiencia volumtrica de la bomba es estimada mediante la experiencia local.

Para la seleccin del tamao ptimo del mbolo a un gasto de produccin
deseado y una cierta profundidad, es importante considerar que se deben obtener
altas eficiencias y prevenir cargas innecesarias en la sarta de varillas y el equipo
superficial.

Para realizar una seleccin preliminar del tamao del mbolo, cuando la cerrera de
la varilla pulida es mayor a 74 plg, se puede utilizar la tabla 2 del anexo A.

lbs) (plg S W 0.25 S 2 x W
8
1
r r
(Hp) N S W 10 x 6.31
/hp
min
lbs pie
33000 x
pie
plg
12
min
lbs - plg
N S W 0.25
H
r
7
r
f

138
4.2 EJEMPLOS DE APLICACIN

Ejemplo de aplicacin 1

En un pozo del Campo Petrolero de Tajn, se instalar una bomba de
insercin con un mbolo de 1 a una profundidad de 4275 pies; en el interior
de una tubera de produccin de 2 de dimetro, la produccin o gasto en
superficie es de 283 BPD de un fluido con una densidad relativa de 0.825, donde el
nivel dinmico en la tubera de revestimiento se considera a la misma profundidad
de colocacin de la bomba, efectuar los clculos de seleccin para una Unidad de
Bombeo Mecnico. que deber operar con una velocidad de 18 spm, una carrera en
la varilla pulida de 64 plg y deber mover una sarta de varillas de un solo dimetro
correspondiente a .

Datos:

d
p

d
tp
L
T

d
r

N
S
q
G
=
=
=
=
=
=
=
=
1 .
2.
4275 pies.
.
18 spm.
64.
283 bls/da.
0.825.

Como el nivel de fluido es bajo, se considera que la bomba est colocada al
nivel del fluido de trabajo, tenindose entonces:

D = L
T
= 4275 pies.

Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que, para la varilla de :

A
r
= 0.442 plg
2
.
m = 1.63 lbs/pie.
Todas las varillas de succin miden 25 pies de longitud.

Consultando la tabla 1 del anexo A, se tiene que, para un mbolo de 1 :

A
p
= 2.405 plg
2

K = 357 bls/da/plg/spm

De la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor para el rea de la seccin transversal
de la pared de la tubera de produccin.

A
t
= 1.304 plg
2
.


139
Clculos para la tubera de produccin desanclada.

1. Clculo del Factor de Aceleracin.

2. Clculo de la Carrera Efectiva del mbolo.

S
p
= 64 + 7.3098 6.2852(3.0293) = 64 + 7.3098 19.0398
S
p
= 52.27 plg

3. Clculo del Desplazamiento Terico de la Bomba.

P
D
= K S
p
N

P
D
= 0.357 (52.27) (18)
P
D
= 335.88 bls/da.

4. Clculo de la Eficiencia Volumtrica de la Bomba.

E
v
= q/P
D
(100)

E
v
= 0.8425 x 100
E
v
= 84.25 %

5. Clculo del Peso de las Varillas de un solo Dimetro.

W
r
= L
T
x m
i

W
r
= 4275 (1.63) = 6968.25 lbs.

0.2941
70500
18 64
2
70500
N S
2
r t p
T p
2
T
P
A
1
A
1
E
L A D G 5.20

E
L 40.8
S S
0.442
1
1.304
1
30x10
4275 2.405 4275 0.825 5.20

30x10
(0.294) 4275 40.8
64 S
6 6
2
p
100 x
335.88
283
E
V

140
6. Clculo del Peso de Fluido.

W
f
= (0.433)(G)[(L
T
)(A
p
)-(0.294)(W
r
)]

W
f
= (0.433)(0.825)[(4275) (2.405) (0.294)(6968.25)]
W
f
= (0.357225)(8232.7045)
W
f
= 2940.92 lbs.

7. Clculo del Efecto de Contrabalanceo Ideal.

C
i
= (0.5)(W
f
)+(W
r
)[1 (0.0635)(G)]

C
i
= (0.5)(2940.92)+(6968.25)[(1 (0.0635)(0.825)]
C
i
= 1470.46 + 6968.25 (1- 0.05238)
C
i
= 1470.46 + 6968.25 (0.94761)
C
i
= 1470.46 + 6603.18
C
i
= 8073.64 lbs.

8. Clculo de la Carga Mxima.

W
mx
= W
f
+(W
r
)(1.0 + )

W
mx
= 2940.92+ (6968.25)(1.0 + 0.2941)
W
mx
= 2940.92 + 9017.6123
W
mx
= 11958.53 lbs.

9. Clculo de la Potencia Hidrulica.

H
h
= 7.36 x 10
-6
q G L
T

H
h
= 7.36 x 10
-6
(283) (0.825) (4275)
H
h
= 7.34 Hp

10. Clculo de la Potencia por Friccin.

H
f
= 6.31 x 10
-7
W
r
S N

H
f
= 6.31 x 10
-7
(6968.25) (64) (18)
H
f
= 5.065 Hp

11. Clculo de la Potencia Total.

H
b
= 1.5 (H
h
+ H
f
)

H
b
= 1.5 (7.34 + 5.06)
H
b
= 18.6 Hp


141
12. Clculo de la Torsin Pico.

T
p
= [W
mx
(0.95)(C
i
)] (S/2)

T
p
= 11958.53 (0.95)(8073.64)] (64/2)
T
p
= [11958.53 7669.95](32)
T
p
= 137,234.56 lbs-plg

De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla
pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el
apndice A.

Unidad seleccionada: C-160D-143-64

Donde:

C = Corresponde a una unidad convencional; tambin puede iniciar con A que
significa unidad balanceada por aire; o M, Mark II unitorque.
160 = Clasificacin de la torsin mxima en miles de pulgadas libras.
D = Reductor de engranes con doble reduccin.
143 = Clasificacin de carga de la varilla pulida en cientos de libras.
64 = Longitud de la carrera en pulgadas.

Clculos para la tubera de produccin anclada.

Los clculos se efectuarn de la misma forma que con la tubera de produccin
anclada, pero con la consideracin de que el rea de la seccin transversal de la
pared de la tubera de produccin es A
t
= 0.0



r
T p
2
T
p
A
1
E
L A D G 5.20
E
L 40.8
S S
0.442
1
30x10
4275 2.405 4275 0.825 5.20
30x10
0.2941 4275 40.8
64 S
6 6
2
p
0.2941
70500
18 64
2
70500
N S
2

142
S
p
= 64 + 7.3098 6.2852 (2.2624)
S
p
= 57 plg


P
D
= K S
p
N

P
D
= 0.357 (57) (18)
P
D
= 366.28 bls/da.


E
v
= q/P
D
(100)

E
v
= 0.7726 x 100
E
v
= 77.26 %

Como los valores de S
p
, P
D
, y E
v
no se ocupan en las otras formulas, no es
necesario hacer nuevamente los clculos, por lo que los resultados desde el punto 4
en adelante son los mismos para la tubera de produccin anclada y desanclada.
Por la tanto:

5. W
r
= 6968.25 lbs
6. W
f
= 2940.92 lbs
7. C
i
= 8073.64 lbs
8. W
mx
= 11958.53 lbs
9. H
h
= 7.34 Hp
10. H
f
= 5.065 Hp
11. H
b
= 18.6 Hp
12. T
p
= 137,234.56 lbs-plg

apndice A.

Como la torsin mxima no cambia, as como la carga mxima en la varilla pulida,
la unidad seleccionada corresponde a la que se seleccion anteriormente. Con el clculo de
la tubera de produccin anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistn, el
desplazamiento terico de la bomba y le eficiencia volumtrica. Por lo tanto:


100 x
366.28
283
E
V

143
Ejemplo de Aplicacin 2

En un pozo del Campo Petrolero de Papantla se instalar una bomba de
insercin con un mbolo de 1 a una profundidad de 8500 pies, en el interior
de una tubera de produccin de 2
7
/
8
de dimetro, la produccin o gasto en
de colocacin de la bomba. Efectuar los clculos de seleccin para una Unidad de
Bombeo Mecnico que deber operar con una velocidad de 13 spm, una carrera en
la varilla pulida de 168 plg y deber mover una sarta de varillas telescopiadas
compuesta por 3 secciones de 1,
7
/
8
y de dimetro.

Datos:

d
p
= 1 = 1.75
d
tp
= 2
7
/
8

L
T
= 8500 pies
d
r
= 1,
7
/
8
y
N = 13 spm
S = 168 plg
q = 350 BPD.
G = 0.870
D = 8500 pies.

Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que, para la sarta de varillas:

A
r1
= 1 = 0.785 plg
2

A
r2
=
7
/
8
= 0.601 plg
2

A
r3
= = 0.442 plg
2

m
1
= 2.88 lbs/pie
m
2
= 2.16 lbs/pie
m
3
= 1.63 lbs/pie



A
p
= 2.405 plg
2


de la pared de la tubera de produccin.

A
t
= 1.812 plg
2
.


144

1. Clculo del factor de aceleracin.


7
/
8

R
1
= 29.4 %
R
2
= 30.0 %
R
3
= 40.6 %

Entonces:

L
i
= (R
i
/100) x L
T
i = 1, 2, 3 .... n

L
1
= (29.4/100) x (8500) = 2499 pies de varilla de 1
L
2
= (30/100) x (8500) = 2550 pies de varilla de
7
/
8

L
3

S
p
= (168 + 39.56) (0.003082729) (19924.98)
S
p
= 207.56 61.42
S
p
= 146.14 plg


P
D
= K S
p
N

70500
N S
2
0.4027
70500
13 (168)
2
0.442
3451
0.601
2550
0.785
2499
1.812
8500
6
30x10
2.405 8500 0.870 5.20

6
30x10
(0.4027)
2
8500 40.8
168 Sp
3 r
3
2 r
2
1 r
1
t p
T
p
2
T
p
A
L
A
L
A
L
A
L
E
A D G 5.20
E
L 40.8
S S

145
P
D
= 0.357 (146.14) (13)
P
D
= 678.23 bls/da.


E
v
= q/P
D
(100)

E
v
= 0.5160 x 100
E
v
= 51.6 %

5. Clculo del Peso de la sarta de Varillas de 3 Dimetros.

W
r
= L
1
m
1
+ L
2
m
2
+ L
3
m
3

W
r
= (2499)(2.88) + (2550)(2.16) + (3451)(1.63)
W
r
= 7197.12 + 5508 + 5625.13
W
r
= 18,330.25 lbs.


W
f
= (0.433)(G)[(L
T
)(A
p
)-(0.294)(W
r
)]

W
f
= (0.433)(0.870)[(8500) (2.405) (0.294)(18330.25)]
W
f
= (0.37671)(20442.5-5389.09)
W
f
= 5670.76 lbs.


C
i
= (0.5)(W
f
)+(W
r
)[1 (0.0635)(G)]

C
i
= (0.5)(5670.76) + (18330.25)[(1 (0.0635)(0.870)]
C
i
= 2835.38 + 18330.25 (1- 0.055245)
C
i
= 2835.38 + 18330.25 (0.944755)
C
i
= 2835.38 + 17317.6
C
i
= 20,152.98 lbs.


W
mx
= W
f
+(W
r
)(1.0 + )

100 x
678.23
350
E
V

146
W
mx
= 5670.76 + (18330.25)(1.0 + 0.4027)
W
mx
= 5670.76 + 25711.84
W
mx
= 31,382.6 lbs.


H
h
= 7.36 x 10
-6
q G L
T

H
h
= 7.36 x 10
-6
(350) (0.870) (8500)
H
h
= 19.04 Hp


H
f
= 6.31 x 10
-7
W
r
S N

H
f
= 6.31 x 10
-7
(18330.25) (168) (13)
H
f
= 25.26 Hp


H
b
= 1.5 (H
h
+ H
f
)

H
b
= 1.5 (19.04 + 25.26)
H
b
= 66.45 Hp


T
p
= [W
mx
(0.95)(C
i
)] (S/2)

T
p
= 31382.6 (0.95)(20152.98)] (168/2)
T
p
= [31382.6 19145.33](84)
T
p
= 1027,930.68 lbs-plg

apndice A.


Donde:



147


t
= 0.0



S
p
= (168 + 39.56) (0.003082729) (15234.06)
S
p
= 207.56 46.96
S
p
= 160.6 plg


P
D
= K S
p
N

P
D
= 0.357 (160.6) (13)
P
D
= 745.34 bls/da.


E
v
= q/P
D
(100)

E
v
= 0.4695 x 100
E
v
= 46.95 %

0.4027
70500
13 168
2
70500
N S
2
0.442
3451
0.601
2550
0.785
2499
6
30x10
2.405 8500 0.870 5.20

6
30x10
(0.4027)
2
8500 40.8
168 Sp
3 r
3
2 r
2
1 r
1
p
2
T
p
A
L
A
L
A
L
E
A D G 5.20
E
L 40.8
S S
100 x
745.34
350
E
V

148
p
, P
D
, y E
v
Por la tanto:

5. W
r
= 18330.25 lbs
6. W
f
= 5670.76 lbs
7. C
i
= 20152.98 lbs
8. W
mx
= 31382.6 lbs
9. H
h
= 19.04 Hp
10. H
f
= 25.26 Hp
11. H
b
= 66.45 Hp
12. T
p
= 1027,930.68 lbs-plg

apndice A.




En un pozo del Campo Petrolero de Poza Rica, se instalar una bomba de
insercin con un mbolo de 1 a una profundidad de 6232 pies; en el interior
7
/
8
7
/
8
y de dimetro.

Datos:

d
p
= 1 = 1.75
d
tp
= 2
7
/
8

L
T
= 6232 pies
d
r
= 1,
7
/
8
y
N = 13 spm

149
S = 100 plg
q = 230 BPD.
G = 0.870
D = 6232 pies.


A
r1
= 1 = 0.785 plg
2

A
r2
=
7
/
8
= 0.601 plg
2

A
r3
= = 0.442 plg
2

m
1
= 2.88 lbs/pie
m
2
= 2.16 lbs/pie
m
3
= 1.63 lbs/pie



A
p
= 2.405 plg
2


de la pared de la tubera de produccin de 2
7
/
8
.

A
t
= 1.812 plg
2
.




7
/
8

70500
N S
2
0.2397
70500
13 (100)
2

150
R
1
= 29.4 %
R
2
= 30.0 %
R
3
= 40.6 %

Entonces:

L
i
= (R
i
/100) x L
T
i = 1, 2, 3 .... n

L
1
= (29.4/100) x (6232) = 1832.20 pies de varilla de 1
L
2
= (30/100) x (6232) = 1869.60 pies de varilla de
7
/
8

L
3
= (40.6/100) x (6232) = 2530.19 pies de varilla de

S
p
= (100 + 12.66) (0.002260184) (14608.52)
S
p
= 112.66 33
S
p
= 79.66 plg


P
D
= K S
p
N

P
D
= 0.357 (79.66) (13)
P
D
= 369.70 bls/da.


E
v
= q/P
D
(100)

E
v
= 0.622 x 100
E
v
= 62.2 %


W
r
= L
1
m
1
+ L
2
m
2
+ L
3
m
3

0.442
2530.19
0.601
1869.6
0.785
1832.2
1.812
6232
6
30x10
2.405 6232 0.870 5.20

6
30x10
(0.2397)
2
6232 40.8
100 Sp
3 r
3
2 r
2
1 r
1
t p
T
p
2
T
p
A
L
A
L
A
L
A
L
E
A D G 5.20
E
L 40.8
S S
100 x
369.70
230
E
V

151
W
r
= (1832.20)(2.88) + (1869.60)(2.16) + (2530.19)(1.63)
W
r
= 5276.73 + 4038.33 + 4124.20
W
r
= 13,439.26 lbs.


W
f
= (0.433)(G)[(L
T
)(A
p
)-(0.294)(W
r
)]

W
f
= (0.433)(0.870)[(6232) (2.405) (0.294)(13439.26)]
W
f
= (0.37671)(14987.96 3951.14)
W
f
= 4157.68 lbs.


C
i
= (0.5)(W
f
)+(W
r
)[1 (0.0635)(G)]

C
i
= (0.5)(4157.68) + (13439.26)[(1 (0.0635)(0.870)]
C
i
= 2078.84 + 13439.26 (1- 0.055245)
C
i
= 2078.84 + 13439.26 (0.94475)
C
i
= 2078.84 + 12696.8
C
i
= 14,775.64 lbs.


W
mx
= W
f
+(W
r
)(1.0 + )

W
mx
= 4157.68 + (13439.26)(1.0 + 0.2397)
W
mx
= 4157.68 + 16660.65
W
mx
= 20,818.33 lbs.


H
h
= 7.36 x 10
-6
q G L
T

H
h
= 7.36 x 10
-6
(230) (0.870) (6232)
H
h
= 9.17 Hp


H
f
= 6.31 x 10
-7
W
r
S N

H
f
= 6.31 x 10
-7
(13439.26) (100) (13)
H
f
= 11.02 Hp


152

H
b
= 1.5 (H
h
+ H
f
)

H
b
= 1.5 (9.17 + 11.02)
H
b
= 30.28 Hp


T
p
= [W
mx
(0.95)(C
i
)] (S/2)

T
p
= 20818.33 (0.95)(14775.64)] (100/2)
T
p
= [20818.33 14036.85](50)
T
p
= 339,074 lbs-plg

apndice A.


Donde:

456 = Clasificacin de la torsin mxima en mi les de pulgadas libras.


t
= 0.0


70500
N S
2
0.2397
70500
13 (100)
2

153

S
p
= (100 + 12.66) (0.002260184) (11169.23)
S
p
= 112.66 25.24
S
p
= 87.42 plg


P
D
= K S
p
N

P
D
= 0.357 (87.42) (13)
P
D
= 405.71 bls/da.


E
v
= q/P
D
(100)

E
v
= 0.566 x 100
E
v
= 56.6 %

p
, P
D
, y E
v
Por la tanto:

5. W
r
= 13439.26 lbs
6. W
f
= 4157.68lbs
7. C
i
= 14775.64 lbs
8. W
mx
= 20818.33 lbs
9. H
h
= 9.17 Hp
10. H
f
= 11.02 Hp
11. H
b
= 30.28 Hp
12. T
p
= 339,074 lbs-plg

0.442
2530.19
0.601
1869.60
0.785
1832.2
6
30x10
2.405 6232 0.870 5.20

6
30x10
(0.2397)
2
6232 40.8
100 Sp
3 r
3
2 r
2
1 r
1
p
2
T
p
A
L
A
L
A
L
E
A D G 5.20
E
L 40.8
S S
100 x
405.71
230
E
V

154
De acuerdo al resultado de la torsin mxima y car ga mxima en la varilla
apndice A.




En un pozo del Campo Petrolero de Tajn se instalar una bomba de
insercin con un mbolo de 1 a una profundidad de 5100 pies en el interior
7
/
8
7
/
8
y de dimetro.

Datos:

d
p
= 1 = 1.75
d
tp
= 2
7
/
8

L
T
= 5100 pies
d
r
= 1,
7
/
8
y
N = 13 spm
S = 86 plg
q = 180 BPD.
G = 0.825
D = 5100 pies.


A
r1
= 1 = 0.785 plg
2

A
r2
=
7
/
8
= 0.601 plg
2

A
r3
= = 0.442 plg
2

m
1
= 2.88 lbs/pie
m
2
= 2.16 lbs/pie
m
3
= 1.63 lbs/pie


155
0.2061
70500
13 (86)
2


A
p
= 2.405 plg
2


de la pared de la tubera de produccin de 2
7
/
8
.

A
t
= 1.812 plg
2
.




7
/
8

R
1
= 29.4 %
R
2
= 30.0 %
R
3
= 40.6 %

Entonces:

L
i
= (R
i
/100) x L
T
i = 1, 2, 3 .... n

L
1
= (29.4/100) x (5100) = 1499.4 pies de varilla de 1
L
2
= (30/100) x (5100) = 1530 pies de varilla de
7
/
8

L
3
= (40.6/100) x (5100) = 2070.6 pies de varilla de

70500
N S
2
0.442
2070.6
0.601
1530
0.785
1499.4
1.812
5100
6
30x10
2.405 5100 0.825 5.20

6
30x10
(0.2061)
2
5100 40.8
86 Sp
3 r
3
2 r
2
1 r
1
t p
T
p
2
T
p
A
L
A
L
A
L
A
L
E
A D G 5.20
E
L 40.8
S S

156
100 x
335.68
180
E
V
S
p
= (86 + 7.29) (0.001753966) (11955)
S
p
= 93.29 20.96
S
p
= 72.33 plg


P
D
= K S
p
N

P
D
= 0.357 (72.33) (13)
P
D
= 335.68 bls/da.


E
v
= q/P
D
(100)

E
v
= 0.536 x 100
E
v
= 53.6 %


W
r
= L
1
m
1
+ L
2
m
2
+ L
3
m
3

W
r
= (1499.4)(2.88) + (1530)(2.16) + (2070.6)(1.63)
W
r
= 4318.27 + 3304.80 + 3375.07
W
r
= 10,998.14 lbs.


W
f
= (0.433)(G)[(L
T
)(A
p
)-(0.294)(W
r
)]

W
f
= (0.433)(0.825)[(5100) (2.405) (0.294)(10998.14)]
W
f
= (0.357225)(12265.5 3233.45)
W
f
= 3226.47 lbs.


C
i
= (0.5)(W
f
)+(W
r
)[1 (0.0635)(G)]

C
i
= (0.5)(3226.47) + (10998.14)[(1 (0.0635)(0.825)]
C
i
= 1613.23+ 10998.14 (1- 0.0523875)
C
i
= 1613.23 + 10998.14 (0.9476125)
C
i
= 1613.23 + 10421.97
C
i
= 12035.2 lbs.

157


W
mx
= W
f
+(W
r
)(1.0 + )

W
mx
= 3226.47 + (10998.14)(1.0 + 0.2061)
W
mx
= 3226.47 + 13264.56
W
mx
= 16491.03 lbs.


H
h
= 7.36 x 10
-6
q G L
T

H
h
= 7.36 x 10
-6
(180) (0.825) (5100)
H
h
= 5.57 Hp


H
f
= 6.31 x 10
-7
W
r
S N

H
f
= 6.31 x 10
-7
(10998.14) (86) (13)
H
f
= 7.75 Hp


H
b
= 1.5 (H
h
+ H
f
)

H
b
= 1.5 (5.57 + 7.75)
H
b
= 20 Hp


T
p
= [W
mx
(0.95)(C
i
)] (S/2)

T
p
= 16491.03 (0.95)(12035.2)] (86/2)
T
p
= [16491.03 11433.44](43)
T
p
= 217,476.37 lbs-plg

apndice A.



158

Donde:



t
= 0.0



S
p
= (86 + 7.29) (0. 001753966) (9140.43)
S
p
= 93.29 16.03
S
p
= 77.26 plg


P
D
= K S
p
N

P
D
= 0.357 (77.26) (13)
P
D
= 358.26 bls/da.

70500
N S
2
0.2061
70500
13 (86)
2
0.442
2070.6
0.601
1530
0.785
1499.4
6
30x10
2.405 5100 0.825 5.20

6
30x10
(0.2061)
2
5100 40.8
86 Sp
3 r
3
2 r
2
1 r
1
p
2
T
p
A
L
A
L
A
L
E
A D G 5.20
E
L 40.8
S S

159
100 x
358.56
180
E
V


E
v
= q/P
D
(100)

E
v
= 0.502 x 100
E
v
= 50.2 %

p
, P
D
, y E
v
Por la tanto:

13. W
r
= 10998.14 lbs
14. W
f
= 3226.47 lbs
15. C
i
= 12035.2 lbs
16. W
mx
= 16491.32 lbs
17. H
h
= 5.57 Hp
18. H
f
= 7.75 Hp
19. H
b
= 20 Hp
20. T
p
= 217,476.37 lbs-plg

apndice A.




160

4.3 MTODO API-RP-11L

Para facilitar la comprensin de esta parte, a continuacin se definirn las
variables que intervienen en las frmulas, figuras y tablas del mtodo de seleccin
de Unidades de Bombeo Mecnico API-RP-11L.

S
p
Carrera del mbolo, plg.
P
D
Desplazamiento de la bomba, bls/da.
PPRL Carga mxima en la varilla pulida, lbs.
MPRL Carga mnima en la varilla pulida, lbs.
P
T
Torsin mxima, lbs/plg.
PRHP Potencia en la varilla pulida, hp.
CBE Contrapeso requerido, lbs.
A
p
rea del mbolo plg
2
.
A
r
rea de la varilla plg
2
.
H Nivel del fluido, pie.
L
T
Profundidad de la bomba, pie.
N Velocidad de bombeo, spm.
S Longitud de la varilla pulida, plg.
D
p
Dimetro del mbolo de la bomba, plg
2
.
G Densidad relativa del fluido.
m
r
Peso por unidad de longitud de las varillas en el aire, lbs/pie.
E
r
Constante elstica de las varillas, plg/lbs.
F
c
Factor de frecuencia til en el diseo de varillas.
E
t
Constante elstica de la tubera de produccin plg/lbspie.
F
o
Carga diferencial del fluido sobre el rea total del mbolo, lbs.
Kr Constante de resorte del total de la sarta de varillas.
1.0/K
r
Constante elstica para el total de la sarta de varillas, plg/lbs.
Sk
r
Libras de carga necesaria para alargar el total de la sarta de varillas una
cantidad igual a la carrera de la varilla pulida, (S).
N
o
Frecuencia natural de la sarta de varillas de un solo dimetro, spm.
N
o
Frecuencia natural de la sarta de varillas combinada, spm.
K
t
Constante de resorte de la tubera de produccin no anclada.
1.0/k
t
Constante elstica para la TP no anclada, plg/lbs.
W
rf
Peso total de las varillas en fluido, lbs.
W
r
Peso total de las varillas en el aire; lbs.
F
1
Factor de PPRL.
F
2
Factor de MPRL.
T Torsin en la manivela, lbs/plg.
F
3
Factor de PRHP.
Ta Factor de ajuste de torsin para valores de Wrf/Skr diferentes de 0.3.


161

Para hacer ms fcil la comprensin de las frmulas utilizadas en el diseo,
a continuacin se presenta una figura en la que se sealan los factores: F
o
, F
1
, F
2
,
W
rf
y S.

SIGNIFICADO DE LOS PARMETROS ADIMENSIONALES: N/N
o
, N/N
o
, y
F
o
/Sk
r

1) N/N
o
= Relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas de un solo
dimetro.

2) N/N
o
= Relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la
sarta de varillas combinadas.

El valor de la frecuencia natural de la sarta de varillas combinada,
generalmente es de 30 vibraciones por minuto o mayor, la velocidad de bombeo
rara vez ser mayor de 20 spm, por lo tanto, el valor de N/N
o
variar entre 0.0 y
0.6.

La frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas N/N
o
se define como:

162

(4.62)

(4.63)

El fabricante de las varillas recomienda una aceleracin, pero en la prctica
se obtiene otra, la cual se mencionan a continuacin:

Tericamente a = 17000 pie/seg.
Prcticamente a = 16300 pie/seg = 978000 pie/min.

Por lo tanto:

(4.64)

3) F
o
/SK
r
= Relacin del alargamiento de las varillas a la carrera de la
varilla pulida.

El parmetro adimensional F
o
/SK
r
representa el alargamiento real de las
varillas producido por la carga de fluido. Entonces, (F
o
/K
r
)/S es el alargamiento de
varillas expresado en fraccin de la carrera de la varilla pulida.

Para sartas de un solo dimetro:

(4.65)

Para sartas de dimetro variable:

(4.66)

El trmino F
o
/SK
r
da el alargamiento de las varillas causado por la aplicacin
esttica de la carga de fluido en porcentaje de la carrera de la varilla pulida.

Ejemplo:

(4.67)

T
c
o
L N
a F
' N
c
T
o
F 245000
L N
' N
N
a F
L N 4
N
N
c
T
o
T
r
L
A E
K
n
n
2 1
1
r
A
L
...
A
L
A
L
E
1
K
1 2
0.1
SK
F
r
o

163
Significa que el alargamiento de varillas es el 10% de la carrera de la varilla
pulida. A velocidades muy bajas, el alargamiento adimensional de las varillas y la
velocidad de bombeo se relacionan de la forma siguiente:

(4.68)

Los clculos de torsin se realizaron usando el cociente W
rf
/SK
r
, que es la
relacin del peso total de las varillas en el fluido y las libras de carga necesarias
para alargar la sarta de varillas una cantidad igual a la carrera de la varilla pulida.
En funcin de lo anterior se tiene que:

(4.69)

Si el valor es = 0.3, se debe hacer la correccin indicada en la figura 7 del
anexo B.

DEFINICIONES ADICIONALES DEL MTODO API

Carrera del mbolo:

S
p
= (S
p
/S) x S - F
o
x 1/K
t
(4.70)

Si la tubera de produccin est anclada, el termino 1/kt = 0

El trmino (S
p
/S) se obtiene de la figura 1 del anexo B.

Desplazamiento de la bomba:

P
D
= 0.1166 x S
p
x N x D
2
(4.71)

Tambin se puede obtener mediante la frmula siguiente:

P
D
= K S
p
N (4.72)

El valor de K se obtiene de la tabla 1 del anexo A.

Mxima carga en la varilla pulida.

La mxima carga en la varilla pulida se calcula en dos formas:

1. Para quienes prefieren expresar la carga de fluido como funcin del rea neta
del mbolo:

PPRL = 0.433 L
T
(A
p
-A
r
) + W
r
+ W
r
(SN
2
/70500) (4.73)

r
o
p
SK
F
1.0
S
S
0.3
SK
W
r
rf

164
2. Otra aproximacin que da idnticos resultados, define la carga de fluido como
funcin del rea total del mbolo, es decir, el r ea de la seccin transversal de
las varillas y de la bomba de insercin:

PPRL = 0.433 L
T
(A
p
) + W
rf
+ W
r
(SN
2
/70500) (4.74)

O bien:

PPRL = F
o
+ W
rf
+ W
r
(NS
2
/70500) (4.75)

Para unidades con geometra especial:

PPRL = F
o
+ W
rf
+ 0.6 W
r
(SN
2
/70500) (4.76)

Para unidades balanceadas con aire.

PPRL = F
o
+ W
rf
+ 0.7 W
r
(SN
2
/70,500) (4.77)

Obviamente el mtodo Craft-Holden para la prediccin de PPRL, toma en
cuenta la aceleracin de la sarta de varillas, pero no as, los efectos armnicos de
la vibracin de la sarta.

El mtodo API para la prediccin de PPRL ocupa la ecuacin:

PPRL = W
rf
+ (F
1
/SK
r
) SK
r
(4.78)

El trmino adimensional F
1
/SK
r
se obtiene de la figura 3 del anexo B.

En esta figura se toma en cuenta el efecto armnico de la sarta de varillas, as
como los efectos normales de aceleracin.

El mtodo API no introduce ningn factor para tomar en cuenta las unidades
con geometra especial.

Mnima carga en la varilla pulida.

La frmula convencional para la mnima carga en la varilla pulida para
unidades de geometra convencional es:

MPRL = W
rf
W
r
(SN
2
/70500) (4.79)

Para unidades de geometra especial:

MPRL = W
rf
1.4 W
r
(SN
2
/705000) (4.80)


165
Para unidades balanceadas por aire:

MPRL = W
rf
1.3 W
r
(SN
2
/70500) (4.81)

Nuevamente la desaceleracin de la sarta es considerada, pero los efectos
dinmicos no lo son.

El mtodo API expresa la prediccin de la carga mnima en la varilla pulida en
la siguiente forma:

MPRL = W
rf
(F
2
/SK
r
) SK
r
(4.82)

El trmino adimensional F
2
/Skr se obtiene de la figura 4 (Anexo C).

En esta figura se consideran los efectos normales de desaceleracin, ms los
efectos armnicos de las varillas.

Torsin Mxima

El mtodo convencional para el clculo de la torsin mxima en unidades con
geometra convencional es:

(4.83)

El mtodo API establece para el clculo de la torsin mxima la siguiente
formula:

P
T
= (2T/S
2
K
r
) + SK
r
x S/2 x Ta (4.84)

Tanto el mtodo convencional como el API para el clculo de la mxima
torsin, suponen que las cargas mxima y mnima ocurren a los 75 y 285 de la
posicin de la manivela, respectivamente.

Otra posicin es que no exista golpeteo o interferencia de gas. El API -RP-
11L no incluye la prediccin de torsin mxima para unidades con geometra
especial.

El mtodo API tambin supone que la eficiencia mecnica de la unidad de
bombeo es 100%, algunos mtodos convencionales hacen la misma suposicin,
aunque la compaa Lufkin usa una eficiencia mecnica de 93%.

Una suposicin ms en el mtodo API y en el Craft -Holden es, que la
unidad siempre est perfectamente balanceada.

Potencia en la Varilla Pulida

PRHP = (F
3
/SK
r
) x SK
r
x S x N x 2.53 x 10
-6
(4.85)
G x
2
S
x MPRL - PPRL P
T

166

Contrapeso Requerido.

CBE = 1.06 (W
rf
+ F
o
) (4.86)

4.4 Ejemplos de Aplicacin

Ejemplo de aplicacin 1

Para un pozo en el campo petrolero Tajn, se tiene una bomba con un
mbolo de 1 instalada en una tubera de produccin de 2 con 4275 pies de
varillas de succin de ; se sabe que el nivel de fluido es bajo por lo tanto se
considera a la misma profundidad de la bomba, cuando se bombea a 18 spm con
una longitud de carrera de 64 plg, la produccin es de 283 BPD de un fluido con
densidad relativa de 0.825. Efectuar los clculos necesarios para poder seleccionar
una Unidad de Bombeo Mecnico cuando se tiene una tubera de produccin:

a) Desanclada.
b) Anclada.

Datos:

D = 1
d
tp
= 2
L
T
= 4275 pies
d
r
=
H = 4275 pies
N = 18 spm
S = 64 plg
q = 283 BPD
G = 0.825

Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que, para una bomba de 1 y sarta de
varillas de :

E
r
=0.883 x 10
-6
plg/lbs-pie
F
c
= 1.0

Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que, para varillas de :

m
r
= 1.63 lbs/pie

Consultando la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor de la constante elstica para la
tubera de produccin de 2

E
t
= 0.500 x 10
-6
plg/lbs-pie

167

Clculos para la tubera de produccin desanclada

I CALCULO DE LAS VARIABLES NO-DIMENSIONALES:

Clculo de carga diferencial del fluido sobre el rea total del mbolo.

F
o
= (0.340) (G) (D
2
) (H)

F
o
= (0.340) (G) (D
2
) (H)
F
o
= (0.340) (0.825) (1.75)
2
(4275)
F
o
=3672.36 lbs

Clculo de la constante elstica para el total de la sarta de varilla.

1/K
r
= (E
r
) (L
T
)

1/K
r
= E
r
x L
T

1/K
r
= (0.883 x 10
-6
) (4275)
1/K
r
= 3.775 x 10
-3
plg/lbs

Clculo de la carga necesaria para alargar el total de la sarta de varillas, una
cantidad igual a la carrera de la varilla pulida.

SK
r
= S/(1/K
r
)

SK
r
= 64/3.775 x 10
-3

SK
r
= 16953.64 lbs

1. Clculo de relacin del alargamiento de las varillas a la carrera de la varilla
pulida.

(F
o
/SK
r
)

F
o
/SK
r
= 3672.36/16953.64
F
o
/SK
r
= 0.216

o
/SK
r
o
/K
r

2. Clculo de relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta
de varillas de un solo dimetro.

N/N
o
= (N)(L
T
)/245000

168

N/N
o
= (18)(4275)/245000
N/N
o
= 0.314

3. Clculo de la relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la

N/N
o
= (N/N
o
)/Fc

N/N
o
= 0.314/1.00
N/N
o
= 0.314

El valor de N
o
, la frecuencia natural de la sarta de varillas combinado,
o
variar entre 0.0 y
0.6

Clculo de la constante elstica para la tubera de produccin no ancl ada.

1/K
t
= (E
t
)(L
T
)

1/K
t
= (0.500 x 10
-6
)(4275)
1/K
t
= 2.13 x 10
-3
plg/lbs

II CLCULO DE LA CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO Y DESPLAZAMIENTO
TERICO EN EL FONDO DE LA BOMBA.

Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la carrera
del mbolo con los valores de N/N
o
y F
o
/SK
r
, entonces:

S
p
/S = 0.875

Clculo de la carrera efectiva del mbolo.

S
P
= [(S
p
/S)(S)](F
o
)(1/K
t
)

S
p
= (0.875)(64) (3672.36)(2.13 x 10
-3
)
S
p
= 48.17 plg

Clculo del desplazamiento terico de la bomba.

P
D
= (0.1166)(S
p
)(N)(D
2
)

P
D
= (0.1166)(48.17)(18)(1.75)
2

P
D
= 309.61 bls/da


169
Se puede utilizar la siguiente frmula, tomando el valor de la constante de la
bomba de la tabla 1 del anexo A.

K= 0.357

Entonces se tiene que:

P
D
= K x S
p
x N

P
D
= (0.357) (48.17) (18)
P
D
= 309.54 bls/da

NOTA: Si este gasto no se aproxima al que desea, se repetir el clculo de las
variables no-dimensionales variando el valor de N.

III. CLCULO DE LOS PARMETROS NO-DIMENSIONALES

Clculo del peso de las varillas en el aire.

W
r
= (m
r
)(L
T
)

W
r
= (1.63)(4275)
W
r
= 6968.25 lbs

Clculo del peso de las varillas en el fluido.

W
rf
= W
r
1-(0.127)(G)

W
rf
= 6968.25 1-(0.127)(0.825)
W
rf
= 6238.15 lbs

1. Clculos de torsin.

W
rf
/SK
r
= 6238.15/16954.43
W
rf
/SK
r
= 0.368

IV OBTENCIN DE LOS FACTORES TILES EN LA DETERMINACIN DE:

Carga mxima en la varilla pulida
Carga mnima en la varilla pulida
Torsin mxima
Potencia en la varilla pulida
Ajuste de torsin mxima, para valores de W
rf
/SK
r
diferentes de 0.3

Consultando las figuras 3, 4, 5, 6, y 7 del anexo B, y con los valores de F
o
/SK
r
,
N/N
o
y N/N
o
se obtienen los siguientes datos:

170

a) F
1
/SK
r
= 0.45
b) F
2
/SK
r
= 0.20
c) 2T/S
2
K
r
= 0.36
d) F
3
/SK
r
= 0.28
e) Ta = 1.00

V. CLCULO DE LAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN


PPRL = W
rf
+ (F
1
/SK
r
) (SK
r
)

PPRL = 6238.15 + (0.45)(16954.43)
PPRL = 13,867.64 lbs


MPRL = W
rf
(F
2
/SK
r
)(SK
r
)

MPRL = 6238.15 (0.20)( 16954.43)
MPRL = 2,847.26 lbs

3. Torsin mxima.

P
T
= (2T/S
2
K
r
) (SK
r
)(S/2) (Ta)

P
T
= (0.36)(16954.43)(64/2)(1.0)
P
T
= 195,315 lbs-plg


PRHP = (F
3
/SK
r
)(SK
r
)(S)(N)(2.53 x 10
-6
)

PRHP = (0.28)(16954.43) (64)(18)( 2.53 x 10
-6
)
PRHP = 13.83 hp

5. Contrabalanceo.

CBE = 1.06 (Wrf + Fo)

CBE = 1.06 x (6238.15 + 3672.36/2)
CBE = 8,560.9 lbs

De acuerdo al resultado de la torsin y la carga mxima en la varilla pulida
se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el
apndice A.

171


Donde:


Clculos para la tubera de produccin anclada

anclada, pero con la consideracin de que la constante elstica de la tubera de
produccin es 1/K
t
= 0.0

Debido a que la constante elstica es cero, la mayora de los clculos que se
realizaron para la tubera de produccin desanclada no cambian, los nicos valores
que cambian son la carrera efectiva del mbolo y el desplazamiento terico de la
bomba.


F
o
= 3672.36 lbs
1/K
r
= 3.775 x 10
-3
plg/lbs
SK
r
= 16953.64 lbs
F
o
/SK
r
= 0.216
N/N
o
= 0.314
N/N
o
= 0.314
1/K
t
= 2.13 x 10
3
plg/lbs


o
y F
o
/SK
r
, entonces:

S
p
/S = 0.875


S
P
= [(S
p
/S)(S)]


172
S
p
= (0.875)(64)
S
p
= 56 plg


P
D
= (0.1166)(S
p
)(N)(D
2
)

P
D
= (0.1166)(56)(18)(1.75)
2

P
D
= 360 bls/da


K= 0.357


P
D
= K x S
p
x N

P
D
= (0.357) (56) (18)
P
D
= 359.85 bls/da

p
y P
D
no se ocupan en otras formulas, los resultados
son los mismos para la tubera de produccin anclada y desanclada.


W
r
= 6968.25 lbs
W
rf
= 6238.15 lbs
W
rf
/SK
r
= 0.368

IV OBTENCIN DE LOS FACTORES TILES:

o
/SK
r
,
N/N
o
y N/N
o

a) F
1
/SK
r
= 0.45
b) F
2
/SK
r
= 0.20
c) 2T/S
2
K
r
= 0.36
d) F
3
/SK
r
= 0.28
e) Ta = 1.00



173
PPRL = 13,867.64 lbs
MPRL = 2,847.26 lbs
P
T
= 195,315 lbs-plg
PRHP = 13.83 hp
CBE = 8560.9 lbs

apndice A.

la tubera de produccin anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistn y el
desplazamiento terico de la bomba. Por lo tanto:



En un pozo del Campo Petrolero de Tajn se tiene una profundidad de 5100
pies en dnde ser instalada una bomba de insercin con un mbolo de 1 en
el interior de una tubera de produccin de 2
7
/
8
, una densidad relativa del
fluido de 0.825, y donde el nivel dinmico en la tubera de revestimiento se
considera a la misma profundidad de colocacin de la bomba. Efectuar los clculos
para la seleccin de una Unidad de Bombeo Mecnico que deber operar con una
velocidad de 13 spm y una carrera en la varilla pulida de 86 plg dando un gasto o
produccin en superficie de 180 BPD. Este diseo contempla una sarta de varillas
telescopiadas compuesta de 3 secciones con diferentes dimetros 1,
7
/
8
y .
Considerar los clculos con la tubera de produccin desanclada y anclada.

Datos:

D = 1
d
tp
= 2
7
/
8

L
T
= 5100 pies
d
r
= 1,
7
/
8
y
H = 5100 pies
N = 13 spm
S = 86 plg
q = 180 BPD
G = 0.825

varillas de 1,
7
/
8
y :

E
r
=0.699 x 10
-6
plg/lbs-pie

174
F
c
= 1.164
m
r
= 2.185 lbs/pie

7
/
8

E
t
= 0.221 x 10
-6
plg/lbs-pie




F
o
= (0.340) (G) (D
2
) (H)

F
o
= (0.340) (0.825) (1.75)
2
(5100)
F
o
= 4381.05 lbs


1/K
r
= (E
r
) (L
T
)

1/K
r
= E
r
x L
T

1/K
r
= (0.699 x 10
-6
) (5100)
1/K
r
= 3.5649 x 10
-3
plg/lbs


SK
r
= S/(1/K
r
)

SK
r
= 86/3.5649 x 10
-3

SK
r
= 24,124.09 lbs

1. Clculo de relacin del alargamiento de las varillas a la carrera de la varill a
pulida.

(F
o
/SK
r
)

F
o
/SK
r
= 4381.05/24124.09
F
o
/SK
r
= 0.1816

o
/SK
r
o
/K
r
varillas expresado en fraccin de l a carrera de la varilla pulida.

175


N/N
o
= (N)(L
T
)/245000

N/N
o
= (13)(5100)/245000
N/N
o
= 0.27


N/N
o
= 0.232

El valor de N
o
o
variar entre 0.0 y
0.6

Clculo de la constante elstica para la tubera de produccin no anclada.

1/K
t
= (E
t
)(L
T
)

1/K
t
= (0.221 x 10
-6
)(5100)
1/K
t
= 1.1271 x 10
-3
plg/lbs


o
y F
o
/SK
r
, entonces:

S
p
/S = 0.92


S
P
= [(S
p
/S)(S)](F
o
)(1/K
t
)

S
p
= (0.92)(86) (4381.05)(1.1271 x 10
-3
)
S
p
= 74.18 plg
c
T
o F 24500
NL
' N
N
(1.164) 245000
(13)(5100)
' N
N
o

176


P
D
= (0.1166)(S
p
)(N)(D
2
)

P
D
= (0.1166)(74.18)(13)(1.75)
2

P
D
= 344.35 bls/da

Se puede utilizar la siguiente frmul a, tomando el valor de la constante de la

K= 0.357


P
D
= K x S
p
x N

P
D
= (0.357) (74.18) (13)
P
D
= 344.26 bls/da




W
r
= (m
r
)(L
T
)

W
r
= (2.185)(5100)
W
r
= 11,143.5 lbs


W
rf
= W
r
1-(0.127)(G)

W
rf
= 11,143.5 1-(0.127)(0.825)

W
rf
= 9,975.93 lbs


W
rf
/SK
r
= 9,975.93/24,124.09
W
rf
/SK
r
= 0.413

NOTA: Si el valor de W
rf
/SK
r
es mayor de 0.3, efectuar el ajuste en la figura 7
del anexo B; si el valor es menor de 0.3 el ajuste se vuelve negativo.


177

Torsin mxima
rf
/SK
r
diferentes de 0.3

o
/SK
r
,
N/N
o
y N/N
o

f) F
1
/SK
r
= 0.36
g) F
2
/SK
r
= 0.16
h) 2T/S
2
K
r
= 0.29
i) F
3
/SK
r
= 0.22
j) Ta = 1.02



PPRL = W
rf
+ (F
1
/SK
r
) (SK
r
)

PPRL = 9975.93 + (0.36)(24124.09)
PPRL = 18,660.6 lbs


MPRL = W
rf
(F
2
/SK
r
)(SK
r
)

MPRL = 9975.93 (0.16)(24124.09)
MPRL = 6,116.07 lbs

8. Torsin mxima.

P
T
= (2T/S
2
K
r
) (SK
r
)(S/2) (Ta)

P
T
= (0.29)(24124.09)(86/2)(1.02)
P
T
= 306,843.95 lbs-plg


PRHP = (F
3
/SK
r
)(SK
r
)(S)(N)(2.53 x 10
-6
)

PRHP = (0.22)(24124.09) (86)(13)( 2.53 x 10
-6
)
PRHP = 15.01 hp

178

10. Contrabalanceo.

CBE = 1.06 (Wrf + Fo)

CBE = 1.06 x (9975.93 + 4381.05 /2)
CBE = 12,896.44 lbs

apndice A.


Donde:



Los clculos se efectuarn de l a misma forma que con la tubera de produccin
produccin es 1/K
t
= 0.0

bomba.


F
o
= 4381.05 lbs
1/K
r
= 3.5649x 10
-3
plg/lbs
SK
r
= 24124.09 lbs
F
o
/SK
r
= 0.1816
N/N
o
= 0.27
N/N
o
= 0.232
1/K
t
= 1.1271 x 10
3
plg/lbs



179

Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la carrer a
o
y F
o
/SK
r
, entonces:

S
p
/S = 0.875


S
P
= [(S
p
/S)(S)]

S
p
= (0.875)(86)
S
p
= 72.25 plg


P
D
= (0.1166)(S
p
)(N)(D
2
)

P
D
= (0.1166)(72.25)(13)(1.75)
2

P
D
= 335.39 bls/da


K= 0.357


P
D
= K x S
p
x N

P
D
= (0.357) (72.25) (13)
P
D
= 335.31 bls/da

p
y P
D


W
r
= 11,143.5 lbs
W
rf
= 9,975.93 lbs
W
rf
/SK
r
= 0.413


o
/SK
r
,
N/N
o
y N/N
o


180
a) F
1
/SK
r
= 0.36
b) F
2
/SK
r
= 0.16
c) 2T/S
2
K
r
= 0.29
d) F
3
/SK
r
= 0.22
e) Ta = 1.02


PPRL = 18660.6 lbs
MPRL = 6116.07 lbs
P
T
= 306,843.95 lbs-plg
PRHP = 15.01 hp
CBE = 12,896.44 lbs

pulida se selecciona la unidad utilizando el catl ogo Lufkin que se encuentra en el
apndice A.




En un pozo del Campo Petrolero Poza Rica se instalar una bomba de insercin
con un mbolo de 1 a la profundidad de 6232 pies en el interior de una
7
/
8
, dando un gasto o produccin en superficie de
250 BPD de fluido con una densidad de 0.870, se considera que el nivel dinmico
en la tubera de revestimiento est a la profundidad de colocacin de la bomba

Efectuar los clculos necesarios para determinar el tipo de Unidad de Bombeo
Mecnico que operar con una carrera en la varilla pulida de 100 plg a una
velocidad de 13 spm, moviendo una sarta de varilla telescopiada compuesta de
1,
7
/
8
y de dimetro.

Datos:

D = 1
d
tp
= 2
7
/
8

L
T
= 6232 pies
d
r
= 1,
7
/
8
y
H = 6232 pies

181
N = 13 spm
S = 100 plg
q = 250 BPD
G = 0.870

varillas de 1,
7
/
8
y :

E
r
=0.699 x 10
-6
plg/lbs-pie
F
c
= 1.164
m
r
= 2.185 lbs/pie

7
/
8

E
t
= 0.221 x 10
-6
plg/lbs-pie




F
o
= (0.340) (G) (D
2
) (H)

F
o
= (0.340) (0.870) (1.75)
2
(6232)
F
o
= 5645.49 lbs


1/K
r
= E
r
x L
T

1/K
r
= (0.699 x 10
-6
) (6232)
1/K
r
= 4.3561 x 10
-3
plg/lbs


SK
r
= S/(1/K
r
)

SK
r
= 100/4.3561 x 10
-3

SK
r
= 22,956.31 lbs

pulida.

(F
o
/SK
r
)

182

F
o
/SK
r
= 5645.49/22956.31
F
o
/SK
r
= 0.246

o
/SK
r
o
/K
r


N/N
o
= (N)(L
T
)/245000

N/N
o
= (13)(6232)/245000
N/N
o
= 0.33


N/N
o
= 0.284

El valor de N
o
o
variar entre 0.0 y
0.6


1/K
t
= (E
t
)(L
T
)

1/K
t
= (0.221 x 10
-6
)(6232)
1/K
t
= 1.377 x 10
-3
plg/lbs


o
y F
o
/SK
r
, entonces:

S
p
/S = 0.83
c
T
o F 24500
NL
N
N
'
(1.164) 245000
(13)(6232)
' N
N
o

183


S
P
= [(S
p
/S)(S)](F
o
)(1/K
t
)

S
p
= (0.83)(100) (5645.49)(1.377 x 10
-3
)
S
p
= 75.22 plg


P
D
= (0.1166)(S
p
)(N)(D
2
)

P
D
= (0.1166)(75.22)(13)(1.75)
2

P
D
= 349.18 bls/da


K= 0.357


P
D
= K x S
p
x N

P
D
= (0.357) (75.22) (13)
P
D
= 349.09 bls/da




W
r
= (m
r
)(L
T
)

W
r
= (2.185)(6232)
W
r
= 13,616.92 lbs


W
rf
= W
r
1-(0.127)(G)

W
rf
= 13616.92 1-(0.127)(0.870)
W
rf
= 12,112.38 lbs


184

W
rf
/SK
r
= 12112.38/22956.31
W
rf
/SK
r
= 0.527

rf
/SK
r


Torsin mxima
rf
/SK
r
diferentes de 0.3

o
/SK
r
,
N/N
o
y N/N
o

a) F
1
/SK
r
= 0.47
b) F
2
/SK
r
= 0.22
c) 2T/S
2
K
r
= 0.37
d) F
3
/SK
r
= 0.31
e) Ta = 1.00



PPRL = W
rf
+ (F
1
/SK
r
) (SK
r
)

PPRL = 12112.38 + (0.47)(22956.31)
PPRL = 22,901.84 lbs


MPRL = W
rf
(F
2
/SK
r
)(SK
r
)

MPRL = 12112.38 (0.22)(22956.31)
MPRL = 7062 lbs

3. Torsin mxima.

P
T
= (2T/S
2
K
r
) (SK
r
)(S/2) (Ta)

P
T
= (0.37)(22956.31)(100/2)(1.00)

185
P
T
= 424,691.73 lbs-plg


PRHP = (F
3
/SK
r
)(SK
r
)(S)(N)(2.53 x 10
-6
)

PRHP = (0.31)(22956.31) (100)(13)( 2.53 x 10
-6
)
PRHP = 23.4 hp

5. Contrabalanceo.

CBE = 1.06 (Wrf + Fo)

CBE = 1.06 x (12112.38 + 5645.49 /2)
CBE = 15,831.22 lbs

apndice A.


Donde:



produccin es 1/K
t
= 0.0

bomba.


F
o
= 5645.49 lbs
1/K
r
= 4.3561 x 10
-3
plg/lbs

186
SK
r
= 22,956.31 lbs
F
o
/SK
r
= 0.246
N/N
o
= 0.33
N/N
o
= 0.284
1/K
t
= 1.377 x 10
3
plg/lbs


o
y F
o
/SK
r
, entonces:

S
p
/S = 0.83


S
P
= [(S
p
/S)(S)]

S
p
= (0.83)(100)
S
p
= 83 plg


P
D
= (0.1166)(S
p
)(N)(D
2
)

P
D
= (0.1166)(83)(13)(1.75)
2

P
D
= 385.29 bls/da

bomba de la tabla 1 del anexo A

K= 0.357


P
D
= K x S
p
x N

P
D
= (0.357) (83) (13)
P
D
= 385.20 bls/da

p
y P
D
son los mismos para la tubera de produccin anclada y desanclada



187
W
r
= 13,616.92 lbs
W
rf
= 12,112.38 lbs
W
rf
/SK
r
= 0.527


o
/SK
r
,
N/N
o
y N/N
o

a) F
1
/SK
r
= 0.47
b) F
2
/SK
r
= 0.22
c) 2T/S
2
K
r
= 0.37
d) F
3
/SK
r
= 0.31
e) Ta = 1.00


PPRL = 22,901.84 lbs
MPRL = 7,062 lbs
P
T
= 424,691.73 lbs-plg
PRHP = 23.4 hp
CBE = 15,831.22 lbs

apndice A.




En un pozo del campo petrolero Presidente Alemn se instalar una bomba
de insercin con un mbolo de 1 a la profundidad de 8500 pies en el interior
de una tubera de produccin 2
7
/
8
, dando en superficie un gasto o produccin de
350 BPD de un fluido con una densidad de 0.870, y donde el nivel dinmico en la
tubera de revestimiento se considera a la misma profundidad de colocacin de la
bomba. Efectuar los clculos de seleccin para una Unidad de Bombeo Mecnico
que deber operar con una velocidad de 13 spm, una carrera en la varilla pulida de
168 plg y deber mover una sarta de varillas telescopiada compuesta por 1,
7
/
8
y
de dimetro. Considerar la tubera de produccin desanclada y anclada.


188
Datos:

D = 1
d
tp
= 2
7
/
8

L
T
= 8500 pies
d
r
= 1,
7
/
8
y
H = 8500 pies
N = 13 spm
S = 168 plg
q = 350 BPD
G = 0.870

varillas de 1,
7
/
8
y :

E
r
=0.699 x 10
-6
plg/lbs-pie
F
c
= 1.164
m
r
= 2.185 lbs/pie

7
/
8

E
t
= 0.221 x 10
-6
plg/lbs-pie




F
o
= (0.340) (G) (D
2
) (H)

Fo = (0.340) (0.870) (1.75)
2
(8500)
F
o
= 7,700.04 lbs


1/K
r
= (E
r
) (L
T
)

1/K
r
= (0.699 x 10
-6
) (8500)
1/K
r
= 5.9415 x 10
-3
plg/lbs


SK
r
= S/(1/K
r
)

189

SK
r
= 168/5.9415 x 10
-3

SK
r
= 28,275.68 lbs

pulida.

(F
o
/SK
r
)

F
o
/SK
r
= 7700.04/28275.68
F
o
/SK
r
= 0.272

o
/SK
r
o
/K
r


N/N
o
= (N)(L
T
)/245000

N/N
o
= (13)(8500)/245000
N/N
o
= 0.451


N/N
o
= 0.387

El valor de N
o
o
variar entre 0.0 y
0.6


1/K
t
= (E
t
)(L
T
)

1/K
t
= (0.221 x 10
-6
)(8500)
1/K
t
= 1.8785 x 10
-3
plg/lbs
c
T
o F 24500
NL
' N
N
(1.164) 245000
(13)(8500)
' N
N
o

190


o
y F
o
/SK
r
, entonces:

S
p
/S = 0.97


S
P
= [(S
p
/S)(S)](F
o
)(1/K
t
)

S
p
= (0.97)(168) (7700.04)(1.8785 x 10
-3
)
S
p
= 148.49 plg


P
D
= (0.1166)(S
p
)(N)(D
2
)

P
D
= (0.1166)(148.49)(13)(1.75)
2

P
D
= 689.31 bls/da


K= 0.357


P
D
= K x S
p
x N

P
D
= (0.357) (148.49) (13)
P
D
= 689.14 bls/da




W
r
= (m
r
)(L
T
)

W
r
= (2.185)(8500)
W
r
= 18,572.5 lbs

191


W
rf
= W
r
1-(0.127)(G)

W
rf
= 18572.5 1-(0.127)(0.870)
W
rf
= 16,520.42 lbs


W
rf
/SK
r
= 16520.42/28275.68
W
rf
/SK
r
= 0.584

rf
/SK
r


Torsin mxima
rf
/SK
r
diferentes de 0.3

o
/SK
r
,
N/N
o
y N/N
o

f) F
1
/SK
r
= 0.65
g) F
2
/SK
r
= 0.31
h) 2T/S
2
K
r
= 0.48
i) F
3
/SK
r
= 0.44
j) Ta = 0.95



PPRL = W
rf
+ (F
1
/SK
r
) (SK
r
)

PPRL = 16520.42 + (0.65)(28275.68)
PPRL = 34,899.61 lbs


MPRL = W
rf
(F
2
/SK
r
)(SK
r
)


192
MPRL = 16520.42 (0.31)(28275.68)
MPRL = 7,754.95 lbs

8. Torsin mxima.

P
T
= (2T/S
2
K
r
) (SK
r
)(S/2) (Ta)

P
T
= (0.48)(28275.68)(168/2)(0.95)
P
T
= 1083,071.64 lbs-plg


PRHP = (F
3
/SK
r
)(SK
r
)(S)(N)(2.53 x 10
-6
)

PRHP = (0.44)(28275.68) (168)(13)(2.53 x 10
-6
)
PRHP = 68.74 hp

10. Contrabalanceo.

CBE = 1.06 (Wrf + Fo)

CBE = 1.06 x (16520.42 + 7700.04 /2)
CBE = 21,592.66 lbs

apndice A.


Donde:



produccin es 1/K
t
= 0.0


193
bomba.


F
o
= 7,700.04 lbs
1/K
r
= 5.9415 x 10
-3
plg/lbs
SK
r
= 28,275.68 lbs
F
o
/SK
r
= 0.272
N/N
o
= 0.451
N/N
o
= 0.387
1/K
t
= 1.8785 x 10
3
plg/lbs


o
y F
o
/SK
r
, entonces:

S
p
/S = 0.97


S
P
= [(S
p
/S)(S)]

S
p
= (0.97)(168)
S
p
= 162.96 plg


P
D
= (0.1166)(S
p
)(N)(D
2
)

P
D
= (0.1166)(162.96)(13)(1.75)
2

P
D
= 756.48 bls/da


K= 0.357


P
D
= K x S
p
x N


194
P
D
= (0.357) (162.96) (13)
P
D
= 756.29 bls/da

p
y P
D


W
r
= 18,572.5 lbs
W
rf
= 16,520.42 lbs
W
rf
/SK
r
= 0.584


o
/SK
r
,
N/N
o
y N/N
o

a) F
1
/SK
r
= 0.65
b) F
2
/SK
r
= 0.31
c) 2T/S
2
K
r
= 0.48
d) F
3
/SK
r
= 0.44
e) Ta = 0.95


PPRL = 34,889.61 lbs
MPRL = 7,754.95 lbs
P
T
= 1083,071.64 lbs-plg
PRHP = 68.74 hp
CBE = 21,592.66 lbs

apndice A.



CAPITULO III

UNIVERSIDAD VERACRUZANA CAPTULO III

203

APORTACIONES O CONTRIBUCIONES AL DESARROLLO

A continuacin se presenta una gua rpida para la seleccin de Unidades de
Bombeo Mecnico, con ella se puede saber cuales son los datos necesarios para iniciar la
seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico, as como los pasos a seguir para obtener los
resultados finales y con ello seleccionar la unidad adecuada a las caractersticas que tiene el
pozo, como son: profundidad de la sarta y de colocacin de la bomba, densidad relativa del
fluido, dimetro de la bomba, etc.

El objetivo principal de la siguiente tabla es obtener los datos principales para la
seleccin de la Unidad de Bombeo Mecnico adecuada, a partir de los datos que tiene el
pozo, utilizando el mtodo API.

Datos conocidos del pozo

Nivel de Fluido H = _________________ pies
Prof. de la Bomba L
T
= _________________ pies
Diam. de la Tub. Prod. d
t
= _________________ plg Est anclada? Si O No O
Velocidad de Bombeo N = _________________ spm
Carrera S = _________________ plg
Diam. del mbolo D = _________________ plg
Diam. de las varillas que d
r1
= _________________ plg
componen la sarta d
r2
= _________________ plg
d
r3
= _________________ plg
Densidad Relativa (fluido) G = _________________

Todos los datos anteriores deben ser conocidos de acuerdo con las caractersticas de
cada pozo, si no se llegara a llenar alguno de los espacios en blanco, no se podra efectuar
el clculo necesario para la seleccin de la unidad requerida.

Consultando las tablas 3 y 7 del anexo A, pueden obtenerse los siguientes valores:

A partir de las caractersticas del pozo que se llenaron en los espacios en blanco, se
obtienen los valores fundamentales para la seleccin de la unidad, como es: el peso de la
sarta de varillas, mdulo de elasticidad de las varillas y de la tubera de produccin.

1. m
r
= _________________ lbs/pie

2. E
r
= _________________ x 10
-6
plg/lbs-pie

3. F
c
= _________________

4. E
t
= _________________ x 10
-6
plg/lbs-pie

Con la obtencin de estos valores, puede iniciarse los clculos necesarios para la
seleccin de la Unidad de Bombeo Mecnico adecuada a las caractersticas del pozo.


204

A continuacin se presentan las formulas necesarias para hacer los clculos en la
seleccin de la unidad, nicamente debe llenar los espacios en blanco y efectuar las
operaciones necesarias, hasta obtener el resultado.

Clculo de las variables no dimensionales

5. F
o
= 0.340 x G x D
2
x H = 0.340 x ________ x (________)
2
x ________ =________ lbs

6. 1/K
r
= E
r
x L
T
= _________ x ________ = _________ lbs/plg

7. SK
r
= S/(1/K
r
) = ________ _________ = ________ lbs

8. F
o
/SK
r
= ________ ________ = ________

9. N/N
o
= (N x L
T
)/245000 = (________ x _________) 245000 = ________

10. N/N
o
= (N/N
o
)/F
c
= ________ ________ = ________

11. 1/K
t
= E
r
x L
T
= ________ x ________ = ________ lbs/plg

Consultando los datos de la figura 1 del anexo B, se puede calcular la carrera efectiva
del pistn y el desplazamiento terico de la bomba.

En la figura 1 del anexo B, con los valores de la relacin de velocidad de bombeo a
la frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas y, con la relacin del peso total de la
sarta de varillas en el fluido y las libras de carga necesaria para alargar la sarta de varillas
una cantidad igual a la varilla pulida,se obtiene el valor del factor de la carrera del mbolo.

12. S
p
/S = ________

13. S
p
= [(S
p
/S) x S] [F
o
x 1/K
r
] = [_______x_______][_______x_______]= ______ plg

14. P
D
= 0.1166 x S
p
x N x N
2
= 0.1166 x_______x_________ x_________ = ______ BPD

NOTA.- Si el desplazamiento terico de la bomba falla para satisfacer los requerimientos
conocidos o anticipados, deber hacer los ajustes apropiados con los datos que se asumen
en los pasos 1 al hasta el 14. Cuando el desplazamiento calculado de la bomba es aceptable,
se proceder con los clculos de seleccin.

Determinacin de los parmetros no dimensionales

15. W
r
= m
r
x L
T
= _________ x _________ = _________ lbs

Este resultado es el peso total que componen la sarta de varillas de acuerdo con la
profundidad de la misma.

16. W
rf
= W
r
x [1 (0.128 x G)] = ________ x [1 (0.128 x ________)] = __________ lbs


205

El resultado anterior, es el peso de las varillas sumergidas en el fluido. Como se
observa, el resultado es menor al punto N 15 debido al efecto de flotacin o Principio de
Arqumedes.

17. W
rf
/SK
r
= _________ __________ = __________

Si el valor anterior es mayor de 0.3, se deber efectuar el ajuste en la figura 7 del
anexo B; si el valor es menor a 0.3, el ajuste se vuelve negativo.

Consultando los datos de las figuras 3, 4, 5, 6 y 7 del anexo B, se obtienen los
siguientes valores:

18. F
1
/SK
r
= ________

19. F
2
/SK
r
= ________

20. 2T/S
2
K
r
= ________

21. F
3
/SK
r
= _________

22. Ta = _________

Los resultados anteriores, son los factores para determinar las caractersticas con las
cuales debe operar la Unidad de Bombeo Mecnico. A continuacin se realizarn los
clculos necesarios para la seleccin de la unidad.

Solucin para las caractersticas de operacin

23. PPRL = W
rf
+ [(F
1
/SK
r
) x SK
r
] = ________ + [(________ x _______)] = _________lbs

24. MPRL = W
rf
[(F
2
/SK
r
) x SK
r
] =________ - [(________ x ________)] = ________lbs

La obtencin de los valores anteriores, es la carga mxima y mnima que soportar
la Unidad de Bombeo Mecnico, es decir, las libras de peso de las varillas y del fluido.

25. P
T
= (2T/S
2
K
r
) (SK
r
)(S/2)(Ta)=_______x_______x (_____ 2)x_____= _______lbs-plg

El valor de la torsin mxima obtenido con el clculo anterior, son las libras por
pulgadas de torsin que debe soportar la caja reductora de engranes de la Unidad de
Bombeo Mecnico. Para efectos de operacin y de acuerdo a las tablas del apndice
cortesa de industrias Lufkin, se debe seleccionar una unidad que soporte un mayor nmero
de lbs-plg de las que se obtuvieron por medio de los clculos, esto para tener un factor de
tolerancia en la caja reductora de engranes.

26. PRHP=(F
3
/SK
r
)(SK
r
)(S)(N)(2.53 x 10
-6
)=____x____x____x____x____x 2.53 x 10
-6

PRHP= _________


206

Con el valor de la potencia en la varilla pulida, se puede seleccionar de acuerdo con
la tabla 19 del anexo A, el tamao del motor que deber operar la Unidad de Bombeo
Mecnico.

27. CBE = 1.06 (W
rf
+ F
o
) = 1.06 x [_____ x (
1
/
2
_______)] = ________ lbs

La obtencin del contrapeso requerido, es el peso necesario que debe tener la
manivela de la Unidad de Bombeo Mecnico para que no exista desbalanceo, es decir, que
falte o sobre peso en la manivela de la unidad, provocando que el motor llegue a forzarse y
a consecuencia de esto, un mayor consumo de energa en el motor.

ANEXOS

UNIVERSIDAD VERACRUZANA ANEXOS

1

A

A) TABLAS PARA SELECCIN DE UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

DATOS DEL MBOLO

DIMETRO
plg
d
p

REA
plg
2
A
p

CONSTANTE DE LA BOMBA
BPD/plg/spm
K
1 0.785 0.116
1
1
/
16
0.886 0.131
1 1.227 0.182
1 1.767 0.262
1 2.405 0.357
1
25
/
32
2.408 0.369
2 3.142 0.466

2 3.976 0.590
2 4.909 0.728
2 5.940 0.881

3 11.045 1.639
4 17.721 2.630

TABLA N 1


2 A

DIMETROS DE MBOLO RECOMENDADOS PAR ACONDICIONES
PTIMAS.

NIVEL
DE
FLUIDO
NETO
pie

GASTO BPD Ev = 80 X
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
2000 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 1 2 2 2

3000 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 1 2 2 2 2

4000 1 1 2 2 2 2 2 2
1 1 2 2

5000 1 1 2 2 2 2
1 1 1 2

6000 1 1 1 1
1 1

7000 1 1
1
1
/
8
1

8000 1
1
1
/
8

Esta tabla, se considera nicamente para carreras de varilla mayores de 74
plg.

TABLA N 2


3 A

DATOS DE LA BOMBA Y DE LAS VARILLAS
No.
DE
VARI
LLA
DIA. DEL
MBOLO
plg
d
p

PESO DE
LAS VAR.
lbs-pie
m
r

CONSTANTE
ELSTICA
plg/lbs pie
X 10
- 6
, E
r

FACTOR DE
FRECUENCI
A
F
c

SARTA DE VARILLAS, % DE CADA DIMETRO
1
1
/
8
1
7
/
8

3
/
4

5
/
8

1
/
2

44 Todos 0.726 1.990 1.000 - - - - - 100.0

54 1.06 0.906 1.668 1.138 - - - - 44.6 55.4
54 1.25 0.929 1.633 1.140 - - - - 49.5 50.5
54 1.50 0.957 1.584 1.137 - - - - 56.4 43.6
54 1.75 0.990 1.525 1.122 - - - - 64.6 35.4
54 2.00 1.027 1.460 1.095 - - - - 73.7 26.3
54 2.25 1.067 1.391 1.061 - - - - 83.4 16.6
54 2.50 1.108 1.318 1.023 - - - - 93.5 6.5

55 Todos 1.135 1.270 1.000 - - - - 100.0 -
- - -
64 1.06 1.164 1.382 1.229 - - - 33.3 33.1 33.5
64 1.25 1.211 1.319 1.215 - - - 37.2 35.9 26.9
64 1.50 1.275 1.232 1.184 - - - 42.3 40.4 17.3
64 1.75 1.341 1.141 1.145 - - - 47.4 45.3 7.4

65 1.06 1.307 1.138 1.098 - - - 34.4 65.6 -
65 1.25 1.321 1.127 1.104 - - - 37.3 62.7 -
65 1.50 1.343 1.110 1.110 - - - 41.8 58.2 -
65 1.75 1.369 1.090 1.114 - - - 46.9 53.1 -
65 2.00 1.394 1.070 1.114 - - - 52.0 48.0 -
65 2.25 1.426 1.045 1.110 - - - 58.4 41.6 -
65 2.50 1.460 1.018 1.099 - - - 65.2 34.8 -
65 2.75 1.497 0.990 1.082 - - - 72.5 27.5 -
65 3.25 1.574 0.930 1.037 - - - 88.1 11.9 -

66 Todos 1.634 0.883 1.000 - - - 100.0 - -

75 1.06 1.566 0.997 1.191 - - 27.0 27.4 45.6 -
75 1.25 1.604 0.973 1.193 - - 29.4 29.8 40.8 -
75 1.50 1.664 0.935 1.189 - - 33.3 33.3 33.3 -
75 1.75 1.732 0.892 1.174 - - 37.8 37.0 25.1 -
75 2.00 1.803 0.847 1.151 - - 42.4 41.3 16.3 -
75 2.25 1.875 0.801 1.121 - - 46.9 45.8 7.2 -

TABLA N 3


4 A

Continuacin de Tabla 3
No.
DE
VARI
LLA
DIA. DEL
MBOLO
plg
d
p

PESO DE
LAS VAR.
lbs-pie
m
r

CONSTANTE
ELSTICA
plg/lbs pie
X 10
- 6
, E
r

FACTOR DE
FRECUENCI
A
F
c

1
1
/
8
1
7
/
8

3
/
4

5
/
8

1
/
2

76 1.06 1.820 0.816 1.072 - - 28.5 71.5 - -
76 1.25 1.814 0.812 1.077 - - 30.6 69.4 - -
76 1.50 1.733 0.804 1.082 - - 33.8 66.2 - -
76 1.75 1.855 0.795 1.088 - - 37.5 62.5 - -
76 2.00 1.880 0.785 1.093 - - 41.7 58.3 - -
76 2.25 1.908 0.774 1.096 - - 46.5 53.5 - -
76 2.50 1.934 0.764 1.097 - - 50.8 49.2 - -
76 2.75 1.967 0.751 1.094 - - 56.5 43.5 - -
76 3.25 2.039 0.722 1.078 - - 68.7 31.3 - -
76 3.75 2.119 0.690 1.047 - - 82.3 17.7 - -

77 Todos 2.224 1.000 1.000 - - 100.0 - - -

85 1.06 1.883 0.873 1.261 - 22.2 22.4 22.4 33.0 -
85 1.25 1.943 0.841 1.253 - 23.9 24.2 24.3 27.6 -
85 1.50 2.039 0.791 1.232 - 26.7 27.4 26.8 19.2 -
85 1.75 2.138 0.738 1.201 - 29.6 30.4 29.5 10.5 -

86 1.06 2.058 0.742 1.151 - 22.6 23.0 54.3 - -
86 1.25 2.087 0.732 1.156 - 24.3 24.5 51.2 - -
86 1.50 2.133 0.717 1.162 - 26.8 27.0 46.3 - -
86 1.75 2.185 0.699 1.164 - 29.4 30.0 40.6 - -
86 2.00 2.247 0.679 1.161 - 32.8 33.2 33.9 - -
86 2.25 2.315 0.656 1.153 - 36.9 36.0 27.1 - -
86 2.50 2.385 0.633 1.138 - 40.6 39.7 19.7 - -
86 2.75 2.455 0.610 1.119 - 44.5 43.3 12.2 - -

87 1.06 2.390 0.612 1.055 - 24.3 75.7 - - -
87 1.25 2.399 0.610 1.958 - 25.7 74.3 - - -
87 1.50 2.413 0.607 1.062 - 27.7 72.3 - - -
87 1.75 2.430 0.603 1.066 - 30.3 69.7 - - -
87 2.00 2.450 0.598 1.071 - 33.2 66.8 - - -
87 2.25 2.472 0.594 1.075 - 36.4 63.6 - - -
87 2.50 2.496 0.588 1.079 - 39.9 60.1 - - -
87 2.75 2.523 0.582 1.082 - 43.9 56.1 - - -
87 3.25 2.575 0.570 1.084 - 51.6 48.4 - - -
87 3.75 2.641 0.556 1.078 - 61.2 38.8 - - -
87 4.75 2.793 0.522 1.038 - 83.6 16.4 - - -

TABLA N 3 CONTINUACIN

5 A

No.
DE
VARI
LLA
DIA. DEL
MBOLO
plg
d
p

PESO DE
LAS VAR.
lbs-pie
m
r

CONSTANTE
ELSTICA
plg/lbs pie
X 10
- 6
, E
r

FACTOR DE
FRECUENCI
A
F
c

1
1
/
8
1
7
/
8

3
/
4

5
/
8

1
/
2

88 Todos 2.904 0.497 1.000 - 100.0 - - - -

96 1.06 2.382 0.670 1.222 19.1 19.2 19.5 42.3 - -
96 1.25 2.435 0.655 1.224 20.5 20.5 20.7 38.3 - -
96 1.50 2.511 0.633 1.223 22.4 22.5 22.8 32.3 - -
96 1.75 2.607 0.606 1.213 24.8 25.1 25.1 25.1 - -
96 2.00 2.703 0.578 1.196 27.1 27.9 27.4 17.6 - -
96 2.25 2.806 0.549 1.172 29.6 30.7 29.8 9.8 - -

97 1.06 2.645 0.568 1.120 19.4 20.0 60.3 - - -
97 1.25 2.670 0.563 1.124 20.8 21.2 58.0 - - -
97 1.50 2.707 0.556 1.131 22.5 23.0 54.5 - - -
97 1.75 2.751 0.548 1.137 24.5 25.0 50.4 - - -
97 2.00 2.801 0.538 1.141 26.8 27.4 25.7 - - -
97 2.25 2.856 0.528 1.143 29.4 30.2 40.4 - - -
97 2.50 2.921 0.515 1.141 32.5 33.1 34.4 - - -
97 2.75 2.989 0.503 1.135 36.1 35.3 28.6 - - -
97 3.25 3.132 0.475 1.111 42.9 41.9 15.2 - - -

98 1.06 3.068 0.475 1.043 21.2 78.8 - - - -
98 1.25 3.076 0.474 1.045 22.2 77.8 - - - -
98 1.50 3.089 0.472 1.048 23.8 76.2 - - - -
98 1.75 3.103 0.470 1.051 25.7 74.3 - - - -
98 2.00 3.118 0.468 1.055 27.7 72.3 - - - -
98 2.25 3.137 0.465 1.058 30.1 69.9 - - - -
98 2.50 3.157 0.463 1.062 32.7 67.3 - - - -
98 2.75 3.180 0.460 1.066 35.6 64.4 - - - -
98 3.25 3.231 0.453 1.071 42.2 57.8 - - - -
98 3.75 3.289 0.445 1.074 49.7 50.3 - - - -
98 4.75 3.412 0.428 1.064 65.7 34.3 - - - -

99 Todos 3.676 9.393 1.000 100.0 - - - - -

107 1.06 2.977 0.524 1.184 16.9 16.8 17.1 49.1 - -
107 1.25 3.019 0.517 1.890 17.9 17.8 18.0 46.3 - -
107 1.50 3.085 0.506 1.195 19.4 19.2 19.5 41.9 - -


6 A

No.
DE
VARI
LLA
DIA. DEL
MBOLO
plg
d
p

PESO DE
LAS VAR.
lbs-pie
m
r

CONSTANTE
ELSTICA
plg/lbs pie
X 10
- 6
, E
r

FACTOR DE
FRECUENCI
A
F
c

1
1
/
8
1
7
/
8

3
/
4

5
/
8

1
/
2

107 1.75 3.158 0.494 1.197 21.0 21.0 21.2 36.9 - -
107 2.00 3.238 0.480 1.195 22.7 22.8 23.1 31.4 - -
107 2.25 3.336 0.464 1.187 25.0 25.0 25.0 25.0 - -
107 2.50 3.435 0.447 1.174 26.9 27.7 27.1 18.2 - -
107 2.75 3.537 0.430 1.156 29.1 30.2 29.3 11.3 - -
108 1.06 3.325 0.447 1.097 17.3 17.8 64.9 - - -
108 1.25 3.345 0.445 1.101 18.1 18.6 63.2 - - -
108 1.50 3.376 0.441 1.106 19.4 19.9 60.7 - - -
108 1.75 3.411 0.437 1.111 20.9 21.4 57.7 - - -
108 2.00 3.452 0.432 1.117 22.6 23.0 54.3 - - -
108 2.25 3.498 0.427 1.121 24.5 25.0 50.5 - - -
108 2.50 3.548 0.421 1.124 26.5 27.2 46.3 - - -
108 2.75 3.603 0.415 1.126 28.7 29.6 41.6 - - -
108 3.25 3.731 0.400 1.123 34.6 33.9 31.6 - - -
108 3.75 3.873 0.383 1.108 40.6 39.5 19.9 - - -

109 1.06 3.839 0.378 1.035 18.9 81.1 - - - -
109 1.25 3.845 0.378 1.036 19.6 80.4 - - - -
109 1.50 3.855 0.377 1.038 20.7 79.3 - - - -
109 1.75 3.867 0.376 1.040 22.1 77.9 - - - -
109 2.00 3.880 0.375 1.043 23.7 76.3 - - - -
109 2.25 3.896 0.374 1.046 25.4 74.6 - - - -
109 2.50 3.911 0.372 1.048 27.2 72.8 - - - -
109 2.75 3.930 0.371 1.051 29.4 70.6 - - - -
109 3.25 3.971 0.367 1.057 34.2 65.8 - - - -
109 3.75 4.020 0.363 1.063 39.9 60.1 - - - -
109 4.75 4.120 0.354 1.066 51.5 48.5 - - - -



7 A

DATOS PARA DISEAR UN APAREJO DE VARILLAS TELESCOPIADAS.

DIMETRO DE LA SARTA
plg
VALORES DE R
5
/
8

3
/
4
R
1
= 0.759 - 0.0896 A
p

R
2
= 0.241 + 0.0896 A
p

-
7
/
8
R
1
= 0.786 - 0.0566 A
p

R
2
= 0.214 + 0.0566 A
p

7
/
8
- 1 R
1
= 0.814 - 0.375 A
p

R
2
= 0.186 + 0.375 A
p

5
/
8
-
7
/
8
R
1
= 0.627 - 0.1393 A
p

R
2
= 0.199 + 0.0737 A
p

R
3
= 0.175 + 0.0655 A
p

-
7
/
8
- 1 R
1
= 0.664 - 0.0894 A
p

R
2
= 0.181 + 0.0478 A
p

R
3
= 0.155 + 0.0416 A
p

-
7
/
8
1 1
1
/
8
R
1
= 0.582 - 0.1110 A
p

R
2
= 0.158 + 0.0421 A
p

R
3
= 0.137 + 0.0364 A
p

R
4
= 0.123 + 0.0325 A
p

TABLA N 4


8 A

DATOS DE LA VARILLA DE SUCCIN.
DIMETRO
plg
REA
plg
2

PESO
lbs/pie
0.196 0.72
5
/
8
0.307 1.16
0.442 1.63
7
/
8
0.601 2.16
1 0.785 2.88
1
1
/
8
0.994 3.64

TABLA N 5

FACTOR DE ACELERACIN
Longitud de carrera de la varilla pulida (plg)
spm 48 54 64 74 86 100 120 144 168 192 216 240
6 1.025 1.028 1.033 1.038 1.044 1.051 1.061 1.074 1.086 1.098 1.110 1.128
7 1.033 1.038 1.044 1.051 1.060 1.070 1.083 1.100 1.117 1.133 1.150 1.167
8 1.044 1.049 1.058 1.067 1.078 1.091 1.109 1.131 1.153 1.174 1.196 1.218
9 1.055 1.062 1.074 1.085 1.099 1.115 1.138 1.165 1.193 1.21 1.248 1.276
10 1.068 1.077 1.091 1.105 1.122 1.142 1.170 1.204 1.238 1.272 1.306 1.340
11 1.082 1.093 1.110 1.127 1.148 1.172 1.206 1.247 1.288 1.329 1.371 1.412
12 1.098 1.110 1.131 1.151 1.176 1.204 1.245 1.294 1.343 1.392 1.441
13 1.115 1.129 1.153 1.177 1.206 1.240 1.288 1.345 1.403 1.460
14 1.134 1.151 1.179 1.207 1.239 1.278 1.335 1.402 1.469 1.533
15 1.154 1.173 1.205 1.237 1.275 1.319 1.385 1.462
16 1.174 1.196 1.233 1.269 1.312 1.363 1.436 1.523
17 1.197 1.221 1.262 1.303 1.353 1.410 1.492
18 1.221 1.248 1.294 1.340 1.395 1.460 1.552
19 1.246 1.277 1.328 1.379 1.440 1.512
20 1.272 1.306 1.363 1.420 1.488 1.567
21 1.300 1.338 1.400 1.463 1.538 1.625
22 1.330 1.371 1.440 1.508 1.590
23 1.360 1.405 1.480 1.555 1.645
24 1.392 1.441 1.523 1.605 1.703

TABLA N 6

9 A

DATOS DE LA TUBERA
DIA.
EXTERIOR
plg
DIA.
INTERIOR
plg
PESO
lbs/pie
REA
A
t

plg
2

CONSTANTE
ELSTICA
Plg/lbs pie
X 10
-6
, E
t

1.900 1.610 2.90 0.800 0.500
2
3
/
8
1.995 4.70 1.304 0.307
2
7
/
8
2.441 6.50 1.812 0.221
3 2.992 9.30 2.590 0.154
4 3.476 11.00 3.077 0.130
4
1
/
2
3.958 12.75 3.601 0.111

TABLA N 7

FACTORES APROXIMADOS DE TORQUE MXIMO
UNIDAD CONVENCIONAL

CARRERA DE LA VARILLA
plg
FACTOR DE TORQUE
(TF mx.)
16 8.5
24 13.0
30 16.0
36 19.0
42 22.0
48 26.0
54 29.0
64 34.0
74 39.0
86 45.0
100 52.0
120 63.0
144 75.0
168 87.0

TABLA N 8

10 A

FACTORES APROXIMADOS DE TORQUE MXIMO
UNIDAD MARK II
CARRERA DE LA
VARILLA
plg

TF1

TF2
64 29 37
74 34 43
86 39 51
100 47 57
120 55 71
144 66 88
168 79 102

TABLA N 9

DATOS PARA DISEO DE UNIDADES API TAMAO 40 CON 34 plg DE
CARRERA
PROF.
BOMBA
pie
DIA. DEL
MBOLO
plg
DIA. DE
LA TUB.
plg
DIA. DE
LAS VAR.
plg
VELOCIDAD
DE BOMBEO
spm
1000-1100 2 3
7
/
8
24 19
1100-1250 2 3
7
/
8
24 19
1250-1650 2 2 24 19
1650-1900 2 2 24 19

1900-2150 1 2 24 19
2150-3000 1 2
5
/
8
24 19
3000-3700 1 2
5
/
8
22 18
3700-4000 1 2
5
/
8

3
/
4
21 - 18

TABLA N 10


11 A

CARRERA
PROF.
BOMBA
pie
DIA. DEL
MBOLO
plg
DIA. DE
LA TUB.
plg
DIA. DE
LAS VAR.
plg
VELOCIDAD
DE BOMBEO
spm
1150-1300 2 3
7
/
8
24 19
1300-1450 2 3
7
/
8
24 19
1450-1850 2 2 24 19
1850-2200 2 2 24 19

2200-2500 1 2 24 19
2500-3400 1 2
5
/
8
23 18
3400-4200 1 2
5
/
8
22 17
4200-5000 1 2
5
/
8

3
/
4
21 - 17

TABLA N 11

CARRERA
PROF.
BOMBA
pie
DIA. DEL
MBOLO
plg
DIA. DE
LA TUB.
plg
DIA. DE
LAS VAR.
plg
VELOCIDAD
DE BOMBEO
spm
1400-1550 2 3
7
/
8
24 19
1550-1700 2 3
7
/
8
24 19
1700-2200 2 2 24 19
2200-2600 2 2 24 19

2600-3000 1 2 23 18
3000-4100 1 2
5
/
8
23 18
4100-5000 1 2
5
/
8
21 17
5000-6000 1 2
5
/
8

3
/
4
19 - 17

TABLA N 12


12 A

CARRERA
PROF.
BOMBA
pie
DIA. DEL
MBOLO
plg
DIA. DE
LA TUB.
plg
DIA. DE
LAS VAR.
plg
VELOCIDAD
DE BOMBEO
spm
1700-1900 2 3
7
/
8
24 19
1900-2100 2 3
7
/
8
24 19
2100-2700 2 2 24 19
2700-3300 2 2 23 18

3300-3900 1 2 22 17
3900-5100 1 2
5
/
8
21 17
5100-6300 1 2
5
/
8
19 16
6300-7000 1 2
5
/
8

3
/
4
17 - 16

TABLA N 13

CARRERA
PROF.
BOMBA
pie
DIA. DEL
MBOLO
plg
DIA. DE
LA TUB.
plg
DIA. DE
LAS VAR.
plg
VELOCIDAD
DE BOMBEO
spm
2000-2200 2 3
7
/
8
24 19
2200-2400 2 3
7
/
8
23 19
2400-3000 2 2 -
7
/
8
23 19
3000-3600 2 2 -
7
/
8
23 18

3600-4200 1 2 -
7
/
8
22 17
4200-5400 1 2
5
/
8
-
7
/
8
21 17
5400-6700 1 2
5
/
8
-
7
/
8
19 15
6700-7750 1 2
5
/
8

-
7
/
8
17 - 15

TABLA N 14

13 A

CARRERA
PROF.
BOMBA
pie
DIA. DEL
MBOLO
plg
DIA. DE
LA TUB.
plg
DIA. DE
LAS VAR.
plg
VELOCIDAD
DE BOMBEO
spm
2400-2600 2 3
7
/
8
24 20
2600-3000 2 3
7
/
8
23 18
3000-3700 2 2 -
7
/
8
22 17
3700-4500 2 2 -
7
/
8
21 16

4500-5200 1 2 -
7
/
8
19 15
5200-6800 1 2
5
/
8
-
7
/
8
18 14
6800-8000 1 2
5
/
8
-
7
/
8
16 13
8000-8500 1 2
5
/
8
-
7
/
8
14 - 13

TABLA N 15

CARRERA
PROF.
BOMBA
pie
DIA. DEL
MBOLO
plg
DIA. DE
LA TUB.
plg
DIA. DE
LAS VAR.
plg
VELOCIDAD
DE BOMBEO
spm
2800-3200 2 3
7
/
8
23 18
3200-3600 2 3
7
/
8
21 17
3600-4100 2 2 -
7
/
8
1 21 17
4100-4800 2 2 -
7
/
8 -
1 20 16

4800-5600 1 2 -
7
/
8
1 19 16
5600-6700 1 2 -
7
/
8
1 18 15
6700-8000 1 2 -
7
/
8
1 17 13
8000-9500 1
1
/
16
2 -
7
/
8
1 14 - 11

TABLA N 16


14 A

CARRERA
PROF.
BOMBA
pie
DIA. DEL
MBOLO
plg
DIA. DE
LA TUB.
plg
DIA. DE
LAS VAR.
plg
VELOCIDAD
DE BOMBEO
spm
3200-3500 2 3
7
/
8
1 18 14
3500-4000 2 3
7
/
8 -
1 17 13
4000-4700 2 2 -
7
/
8
1 16 13
4700-5700 2 2 -
7
/
8 -
1 15 12

5700-6600 1 2 -
7
/
8
1 14 12
6600-8000 1 2 -
7
/
8
1 14 11
8000-9600 1 2 -
7
/
8
1 13 10
9600-11000 1
1
/
16
2 -
7
/
8
1 12 - 10

TABLA N 17

FACTORES DE SERVICIO

Servicio API C API D
No corrosivo 1.00 1.00
Agua salada 0.65 0.90
cido sulfhdrico 0.50 0.70

TABLA N 18


15 A

MOTORES ELCTRICOS ECONO-PAC II

TAMAO TIPO CAPACIDAD MODELO (U.B.M.)
1 5-A 10 HP 114
2 11-A 21 HP 160
3 25-A 50 HP 456
4 35-A 70 HP 456-640
5 45-A 86 HP 640

TABLA N 19


16 A

mbolo del carrera la de Factor ,
S
Sp
S
Sp

B) GRFICAS PARA DISEO DE INSTALACIONES DE BOMBEO MECNICO

FIGURA N 1


17 A

FIGURA N 2


18 A

FIGURA N 3
Pulida Varilla la en Pico Carga ,
K S
F
r
1
r
1
K S
F

19 A
Pulida Varilla la en Mnima Carga ,

K S
F
r
2
r
2
K S
F

FIGURA N 4

20 A

Mxima Torsin ,
K S
T 2
r
2
r
2
K S
T 2

FIGURA N 5


21 A
Pulida Varilla la en Potencia ,
K S
F
r
3
r
3
K S
F

FIGURA N 6

22 A
Ta Ajuste de Torsin Mxima Para Valores de Wrf/S Kr Diferentes de 0.3

Modo de empleo: Multiplicar % Indicado en la curva por

Por ejemplo:

Ajuste= 3 % por cada 0.1 de Incremento en

Ajuste Total= 3 x 3 %= 9%

Nota: Si

FIGURA N 7
0.600
r
K S
rf
W
0.300
r
K S
Fo
, 0.200
No'
N
0.3 de arriba
r
K S
rf
W
negativo vuelve se ajuste el 0.3 que menor es
r
K S
rf
W
0.1
0.3
SKr
Wrf

' No
N
r
K S
Fo

23 A

FIGURA N 8

APNDICE

25

A

EXPLICACIN DE LAS DESIGNACIONES DE UNIDADES DE BOMBEO

Tipo de Unidad
de Bombeo

A Balanceada
por Aire
C-228D-246-66 Longitud de
Carrera
mxima en
Pulgadas

C Convencional Clasificacin
de Carga de
Varilla
Pulida en
Cientos de
Libras
M Mark II
Unitorque

Clasificacin de
Torque Pico en Miles
de Libras-Pulgadas
D
Reductor de
Engranaje
de doble
Reduccin

UNIVERSIDAD VERACRUZANA APNDICE

26

* CORTESA DE INDUSTRIAS LUFKIN
A

ESPECIFICACIONES DE UNIDADES DE BOMBEO CONVENCIONALES

UNIDAD
C-1824D-365-192
C-1280D-365-192
C-912D-365-192
C-912D-305-192
C-912D-365-168
C-640D-365-168
C-912D-305-168
C-640D-305-168
C-456D-305-168
C-912D-427-144
C-912D-365-144
C-640D-365-144
CAPACIDAD DEL
VSTAGO PULIDO; lbs
36,500 30,500 36,500 30,500 42,700 36,500
LONGITUDES DE
CARRERA; plg
192,168,145,124 192,168,145,124 168,145,124 168,145,124 144,124,106 144,124,106
BALANCN 33 X 221 lbs 33 x 201 lbs 33 X 221 lbs 33 x 201 lbs 33 X 221 lbs 33 x 201 lbs
COLGADOR DE CABLE
DE ALAMBRE
1
3
/
8
X 16 CTRS
1 X 16
CTRS
1
3
/
8
X 16
CTRS
1 X 16
CTRS
1
3
/
8
X 16
CTRS
1
3
/
8
X 16 CTRS
MANIVELAS 106110C 106110C 94110C 94110C 94110C 94110C
COJINETE DEL MUN 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC
COJINETE IGUALADOR OR OR OR OR OR OR
COJINETE CENTRAL OTGA OTGA OTGA OTGA OTGA OTGA

TABLA N 1


27

A

UNIDAD
C-640D-305-144
C-456D-305-144
C-640D-256-144
C-456D-256-144
C-320D-256-144
C-640D-365-120
C-456D-365-120
C-640D-305-120
C-456D-365-120
C-456D-256-120
C-320D-256-120
C-456D-213-120
C-320D-213-120
C-228D-213-120
CAPACIDAD DEL
VSTAGO PULIDO;
lbs
30,500 25,600 36,500 30,500 25,600 21,300
LONGITUDES DE
CARRERA; plg
144,124,106 144,124,106 120,105,90 120,102,85 120,102,85 120,102,85
BALANCN 30 X 173 lbs 30 X 173 lbs 30 X 173 lbs 27 x 173 lbs 27 x 173 lbs 27 x 173 lbs
COLGADOR DE
CABLE DE ALAMBRE
1 x 16
CTRS
1 x 16
CTRS
1
3
/
8
x 12
CTRS
1 x 12
CTRS
1
1
/
8
x 12 CTRS 1
1
/
8
x 12 CTRS
MANIVELAS 94110C 94110C 94110C 8495C 8495C 8495C
COJINETE DEL
MUN
1 SC 1 SC 2 SC 2 SC 1 SC 2 SC
COJINETE
IGUALADOR
OR OR OR OR OR OR
COJINETE CENTRAL 1TGA 1TGA 0TGA 1TGA 2TGA 2TGA



28

A

UNIDAD C-320D-305-100
C-456D-256-100
C-320D-256-100
C-228D-213-100
C-228D-173-100
C-160D-173-100
C-320D-246-86
C-228D-246-86
CAPACIDAD
DEL VSTAGO
PULIDO; lbs
30,500 25,600 21,300 17,300 24,600
LONGITUDES
DE CARRERA;
plg
100,85,70 100,85,70 100,86,73 100,86,73 86,74,61
BALANCN 27 X 146 lbs 27 X 146 lbs 24 x 117 lbs 24 x 104 lbs 24 x 117 lbs
COLGADOR DE
CABLE DE
ALAMBRE
1 x 12 CTRS 1
1
/
8
x 12 CTRS 1
1
/
8
x 12 CTRS 1
1
/
8
x 12 CTRS 1
1
/
8
x 12 CTRS
MANIVELAS 8495C 8495C 7478C 7478C 8495C
COJINETE DEL
MUN
2 SC 2 SC 2 SC 3 SD 3 SD
COJINETE
IGUALADOR
1R 1R 1R 2RA 2RA
COJINETE
CENTRAL
2TGB 2TGB 2TGB 2TGB 2TGB



29

A

UNIDAD
C-320D-213-86
C-228D-213-86
C-160D-173-86 C-114D-119-86 C-320D-246-74
C-228D-200-74
C-160D-200-74
CAPACIDAD DEL
VSTAGO
PULIDO; lbs
21,300 17,300 11,900 24,600 20,000
LONGITUDES DE
CARRERA;
plg
86,74,62 86,74,62 86,72,59 74,64,54 74,64,54
BALANCN 24 x 104 lbs 24 x 104 lbs 24 x 84 lbs 24 x 104 lbs 24 x 94 lbs
COLGADOR DE
CABLE DE
ALAMBRE
1
1
/
8
x 12 CTRS 1
1
/
8
x 12 CTRS 1
1
/
8
x 12 CTRS 1
1
/
8
x 9 CTRS 1 x 9 CTRS
MANIVELAS 7478C 7478C 6468C 7478C 7478C
COJINETE DEL
MUN
3 SD 3 SD 4 SD 3 SD 3 SD
COJINETE
IGUALADOR
2RA 2RA 3R 2RA 2RA
COJINETE
CENTRAL
2TGB 2TGB 4TGA 2TGB 2TGB



30

A
CONRABALANCEO DE UNIDADES CONVENCIONALES

UNIDAD
C-228D-173-74
C-160D-173-74
C-160D-143-74
C-114D-143-74
C-160D-173-64
C-114D-173-64
C-160D-143-64
C-114D-143-64
C-80D-119-64
CAPACIDAD
DEL VSTAGO
PULIDO; lbs
17,300 14,300 17,300 14,300 11,900
LONGITUDES
DE CARRERA;
plg
74,62,51 74,62,51 64,54,44 64,52,40 64,53,42
COLGADOR DE
CABLE DE
ALAMBRE
1 x 9 CTRS 1 x 9 CTRS 1 x 9 CTRS 1 x 9 CTRS 1 x 9 CTRS
MANIVELAS 6468C 6468C 6468C 5456C 4058C
COJINETE DEL
MUN
3 SD 4 SD 4 SD 4 SD 5 SA
COJINETE
IGUALADOR
2RA 3R 3R 3R 4R
COJINETE
CENTRAL
2TGB 4TGA 4TGA 4TGA 4TGA

TABLA N 2


31

A

UNIDAD C-114D-173-54
C-114D-133-54
C-80D-133-54
C-80D-119-54 C-57D-76-54 C-80D-133-48
CAPACIDAD
DEL VSTAGO
PULIDO; lbs
17,300 13,300 11,900 7,600 13,300
LONGITUDES
DE CARRERA;
plg
54,44,34 54,45,36 54,45,36 54,41,28 48,40,32
COLGADOR DE
CABLE DE
ALAMBRE
1 x 9 CTRS
7
/
8
X 9CTRS
7
/
8
X 9CTRS X 9 CTRS X 9 CTRS
MANIVELAS 5456C 4850C 4850C 4246C 4850C
COJINETE DEL
MUN
4 SD 5 SA 5 SA 5 SA 5 SA
COJINETE
IGUALADOR
3R 4R 4R 5R 4R
COJINETE
CENTRAL
4TGA 4TGA 4TGA 5C 4TGA



32

A

UNIDAD
C-80D-109-48
C-57D-109-48
C-57D-95-48 C-40D-76-48
C-57D-89-42
C-40D-89-42
C-57D-76-42
C-40D-76-42
CAPACIDAD
DEL VSTAGO
PULIDO; lbs
10,900 9,500 7,600 8,900 7,600
LONGITUDES
DE CARRERA;
plg
48,37,25 48,37,25 48,37,27 42,33,23 42,33,23
BALANCN 16 X 45 lbs 16 X 45 lbs 16 X 36 lbs 16 X 36 lbs 16 X 36 lbs
COLGADOR DE
CABLE DE
ALAMBRE
7
/
8
X 9CTRS
7
/
8
X 9CTRS
7
/
8
X 9CTRS x 6 CTRS x 6 CTRS
MANIVELAS 4246B 4246B 3644B 3644B 3644B
COJINETE DEL
MUN
5 SA 5 SA 6 6 6
COJINETE
IGUALADOR
5R 5R 7R 7R 7F
COJINETE
CENTRAL
5C 5C 6CA 6CA 6CA



33

A
CONTRABALANCEO DE UNIDADES CONVENCIONALES

UNIDAD C-1324D-365-192
C-1280D-365-192
C-912D-365-192
C-912D-305-192
C-912D-365-168
C-912D-305-168
C-640D-365-168
C-640D-305-168
C-456D-305-168
C-912D-427-144
C-912D-365-144
A-640D-365-144
C-640D-305-144
C-456D-305-144
C-640D-256-144
C-456D-256-144
C-320D-256-144
C-640D-365-120
C-456D-365-120
C-640D-305-120
C-456D-305-120
CARRERA; PLG 192 192 168 144 144 144 120 120
DESEQUIL.
ESTRUCTURAL
-1,985 LBS -1,800 LBS -1,500 LBS -650 LBS -520 LBS -400 LBS +570 LBS -120 LBS
MANIVELAS 106110C 106110C 94110C 94110C 94110C 94110C 94110C 8495C
CONTRABAL.
MANIVELAS
3,215 3,400 4,360 6,190 6,360 6,480 8,670 5.570
4 CONTRAPESOS
No. 00R0L
19,970 20,155
4 PESOS AUXIL.
No. 00SL
24,915 25,100
8 PESOS AUXIL.
No. 00SL
29,860 30,045
4 CONTRAPESOS
No. 00R0
16,535 16,720 19,370 23,710 23,970 29,415
4 PESOS AUXIL.
No. 00S
20,555 20,740 23,900 28,995 35,670
8 PESOS AUXIL.
No. 00S
24,575 24,760 28,430 34,285
4 CONTRAPESOS
No. 0R0
14,835 15,020 17,455 21,475 21,475 21,485 26,765 20.430
4 PESOS AUXIL.
No. 0S
18,695 18,880 21,805 26,550 26,825 32,775 25.365
8 PESOS AUXIL.
No. 0S
22,555 22,740 26,150 31,625

TABLA N 3

34

A
4 CONTRAPESOS
No. 0AR0
13,045 13,230 15,440 19,125 19,360 19,480 23,980 18.305
4 PESOS AUXIL.
No. 0AS
16,090 16,275 18,870 23,130 23,385 23,505 28,725 22.250
8 PESOS AUXIL.
No. 0AS
19,135 19,320 22,300 27,130 27,410 33,465 26.190
4 CONTRAPESOS
No. 1RO
10,865 11,050 12,980 16,250 16,470 16,590 20,580 15.505
4 PESOS AUXIL.
No. 1S
13,215 13,400 15,630 19,345 19,580 19,700 24,240 18.555
8 PESOS AUXIL.
No. 1S
15,565 15,750 18,280 22,435 22,690 22,810 27,905 21.610
4 CONTRAPESOS
No. 2RO
9,580 9,765 11,535 14,565 14,775 14,895 18,585 13.845
4 PESOS AUXIL.
No. 2S
11,860 12,045 14,105 17,565 17,790 17,910 22,135 16.810
8 PESOS AUXIL.
No. 2S
14,140 14,325 16,675 20,565 20,810 20,930 25,690 19.770
4 CONTRAPESOS
No. 3CRO
8,340 8,525 10,135 12,935 13,135 13,255 16,650 12.285
4 PESOS AUXIL.
No. 3RS
10,550 10,735 12,625 15,840 16,055 16,175 20,095 15.175
8 PESOS AUXIL.
No. 3RS
12,760 12,945 15,115 18,745 18,980 18,100 25,535 18.070
4 CONTRAPESOS
No. 5ARO
8,505 11,025 11,200 11,340 14,395 10.475
4 PESOS AUXIL.
No. 5A
10,165 12,965 13,165 13,285 16,690 12.445
8 PESOS AUXIL.
No. 5A
11,825 14,905 15,115 15,235 18,985 14.410
8 PESOS AUXIL.
No. 5C
10,465 13,315 13,520 13,640 17,105 12.755


35

A
UNIDAD
C-320D-246-74
C-228D-200-74
C-160D-200-74
C-228D-173-74
C-160D-173-74
C-160D-143-74
C-114D-143-74
C-160D-173-64
C-114D-173-64
C-160D-143-64
C-114D-143-64
C-80D-119-64 C-114D-173-64
C-114D-133-54
C-80D-133-54
CARRERA; PLG 74 74 74 64 64 64 54 54
DESEQUIL.
ESTRUCTURAL
+ 800 LBS + 450 LBS + 300 LBS + 550 LBS + 360 LBS 0 LBS + 500 LBS + 330 LBS
MANIVELAS 7478C 6468C 6468C 6468C 5456C 4850C 5456C 4850B
CONTRABAL.
MANIVELAS
5,960 4,235 4,090 4,880 2,665 2,155 3,190 2,845
4 CONTRAPESOS
No. 2R0
15,870
4 PESOS AUXIL.
No. 2S
19,425
4 CONTRAPESOS
No. 3CR0
14,110 11,005 10,870 12,630 8,605 10,115
4 PESOS AUXIL.
No. 3RS
17,625 13,925 13,790 15,965 11,165 13,105
8 PESOS AUXIL.
No. 3RS
21,140 16,840 13,725 16,090
4 CONTRAPESOS
No. 5ARO
12,025 9,360 9,220 10,745 7,290 6,120 8,585 7,470
4 PESOS AUXIL.
No. 5A
14,460 11,410 11,275 13,090 9,145 7,74 10,475 9,360
8 PESOS AUXIL.
No. 5A
16,890 13,465 13,330 15,440 10,995 12,910 11,250
4 CONTRAPESOS
No. 5CRO
10,445 8,040 7,900 9,235 6,120 5,135 7,220 6,320
4 PESOS AUXIL.
No. 5C
12,660 9,915 9,780 11,380 7,830 6,610 9,210 8,040
8 PESOS AUXIL.
No. 5C
14,880 11,795 11,660 13,530 9,535 11,205 9,760


36

A

ESPECIFICACIONES DE UNIDADES DE BOMBEO MARK II

UNIDAD
M-1824D-427-216
M-1280D-427-216
M-912D-365-216 M-912D-305-216
M-1280D-427-192
M-912D-427-192
M-912D-305-192
M-640D-305-192
M-456D-305-192
M-912D-365-168
M-640D-365-168
CAPACIDAD DEL
VSTAGO PULIDO; lbs
42,700 36,500 30,500 42,700 30,500 36,500
LONGITUDES DE
CARRERA; PLG
216,192,167 216,191,167 216,192,167 192,168,144 192,167,144 168,149,130
BALANCN 24 x 131 LBS 24 x 131 LBS 24 x 131 LBS 24 x 131 LBS 24 x 131 LBS 24 x 104 LBS
COJINETE DEL MUN 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC 1 SC
COJINETE CENTRAL P 19 P 19 P 19 P 19 P 19 P 18
COJINETE IGUALADOR C 232 C 232 C 232 C 232 C 232 C 22 C
COLGADOR DE CABLE
DE ALAMBRE
1
3
/
8
X 16 Ctrs 1
3
/
8
X 16 Ctrs 1
3
/
8
X 16 Ctrs 1
3
/
8
X 16 Ctrs 1
3
/
8
X 16 Ctrs 1
3
/
8
X 12 Ctrs
MANIVELAS 216130 MRO 216130 MRO 216130 MRO 192130 MRO 192130 MRO 168108 MRO

TABLA N 4


37

A

UNIDAD
M-912D-305-168
M-640D-305-168
M-456D-305-168
M-912D-365-144
M-640D-365-144
M-456D-365-144
M-912D-305-144
M-640D-305-144
M-456D-305-144
M-640D-246-144
M-456D-246-144
M-320D-246-144
M-456D-365-120
M-640D-305-120
M-456D-305-120
M-320D-305-120
M-456D-256-120
M-320D-256-120
M-228D-256-120
CAPACIDAD DEL
VSTAGO PULIDO; lbs
30,500 36,500 30,500 25,600 36,500 30,500 25,600
LONGITUDES DE
CARRERA; PLG
168,149,130 144,128,112 144,128,112 144,128,112 120,104,88 120,104,88 120,104,88
BALANCN 24 X 84 LBS 24 X 84 LBS 24 X 84 LBS 21 X 68 LBS 24 X 84 LBS 24 X 84 LBS 21 X 68 LBS
COJINETE DEL MUN 1 SC 1 SC 2 SC 2 SC 1 SC 2 SC 2 SC
COJINETE CENTRAL P 18 P 18 P 18 P 18 P 18 P 18 P 18
COJINETE IGUALADOR C 22 C C 232 C 22 C C 22 C C 232 C 22 C C 22 C
COLGADOR DE CABLE
DE ALAMBRE
1
1
/
4
x 12 Ctrs 1
3
/
8
x 12 Ctrs 1
1
/
4
x 12 Ctrs 1
1
/
8
x 9 Ctrs 1
3
/
8
x 12 Ctrs 1
1
/
4
x 12 Ctrs 1
1
/
8
x 9 Ctrs
MANIVELAS 168108 MRO 144108 MRO 144108 MRO 144108 MRO 120108 MR 120108 MR 120108 MR



38

A

UNIDAD

M-320D-213-120
M-228D-213-120
M-320D-305-100

M-320D-256-100
M-228D-256-100
M-228D-173-100 M-228D-246-86
M-228D-213-86
M-160D-213-86
M-160D-173-86
CAPACIDAD DEL
VSTAGO PULIDO; lbs
21,300 36,500 25,600 17,300 24,600 21,300 17,300
LONGITUDES DE
CARRERA; PLG
120,104,88 100,84,68 100,84,68 100,84,68 86,72.4,58.6 86,72.4,58.6 86,72.4,58.6
BALANCN 21 X 62 LBS 24 X 84 LBS 21 X 68 LBS 16 X 57 LBS 16 X 57 LBS 16 X 45 LBS 16 X 45 LBS
COJINETE DEL MUN 2 SC 2 SC 2 SC 2 SC 2 SC 2 SC 2 SC
COJINETE CENTRAL P 18 P 18 P 18 P 16 P 16 P 16 P 13
COJINETE IGUALADOR C 22 C C 22 C C 22 C C 19 C 20 N C 20 N C 18 N
COLGADOR DE CABLE
DE ALAMBRE
1
1
/
8
x 9 Ctrs 1
1
/
4
x 12 Ctrs 1
1
/
8
x 9 Ctrs 1
1
/
8
x 9 Ctrs 1
1
/
8
x 9 Ctrs 1 x 9 Ctrs 1 x 9 Ctrs
MANIVELAS 120108 MRO 100108 MR 100108 MR 100108 MR 8686 MR 8686 MR 8686 MR



39

A

UNIDAD M-114D-143-86
M-228D-200-74
M-160D-200-74
M-228D-173-74
M-160D-173-74
M-114D-173-74
M-114D-143-74 M-114D-173-64 M-114D-143-64
CAPACIDAD DEL
VSTAGO PULIDO; lbs
14,300 20,000 17,300 14,300 17,300 14,300
LONGITUDES DE
CARRERA; PLG
86,74,62 74,60.4,46.8 74,60.4,46.8 74,60,46 64,52,40 64,52,40
BALANCN 14 x 34 LBS 16 x 45 LBS 16 x 45 LBS 14 x 34 LBS 14 x 34 LBS 14 x 34 LBS
COJINETE DEL MUN 4 SD 2 SC 2 SC 4 SD 3 SD 4 SD
COJINETE CENTRAL P 13 P 16 P 13 P 13 P 13 P 13
COJINETE IGUALADOR C 18 N C 20 N C 18 N C 18 N C 18 N C 18 N
COLGADOR DE CABLE
DE ALAMBRE
1 x 9 Ctrs 1 x 9 Ctrs 1 x 9 Ctrs 1 x 9 Ctrs 1 x 9 Ctrs 1 x 9 Ctrs
MANIVELAS 8662 MR 7486 MR 7486 MR 7462 MR 6462 MR 6462 MR



40

A
CONTRABALANCEO DE UNIDADES MARK II

UNIDAD
M-1280D-427-216
M-912D-305-216
M1280D-427-192
M-912D-305-192
M-640D-305-192
M-456D-305-192
M-912D-365-168
M-912D-305-168
M-640D-305-168
M-456D-305-168
M-912D-365-144
M-640D-365-144
M-456D-365-144
M-912D-305-144
M-640D-305-144
M-456D-305-144
M-640D-256-144
M-456D-256-144
M-320D-256-144
EMBOLADA 216 192 168 168 144 144 144
DESEQUIL.
DE
ESTRUCTUR
A
-7,450 Lbs. -7,160 Lbs. -5,385 Lbs. -4,860 Lbs. -4,680 Lbs. - 4,300 Lbs. - 4,010 Lbs.
MANIVELAS 216130 MRO 192130 MRO 168108 MRO 168108 MRO 144108 MRO 144108 MRO 144108 MRO
Contrap.
Manivelas
Solas
1,930 3,415 490 1,015 3,130 3,515 3,805
4 contrapesos
No. 130R0
21,775 25,010
4 contrapesos
No. 130D
32,785 36,995
4 contrapesos
No. 00R0
18,140 21,060 16,140 16,665 21,835 22,220 22,510
4 pesos Aux.
No. 00S
23,030 26,380 20,860 21,390 27,480 27,865
8 Pesos Aux.
No. 00S
27,920 31,705 25,585 26,110 33,125
4 contrapesos
No. 0R0
16,070 18,805 14,140 14,665 19,450 19,830 20,120
4 pesos Aux.
No. 0S
20,765 23,915 18,675 19,200 24,865 25,250
4 pesos Aux.
No. 1S
13,890 16,435 12,225 12,750 17,160 17,540 17,830

TABLA N 5

41

A

8 pesos Aux.
No. 1S
16,705 19,500 14,985 15,510 20,460 20,840 21,130
4 contrapesos
No. 2R0
9,525 11,680 7,960 8,485 12,055 12,440 12,730
4 pesos Aux.
No. 2S
12,245 14,645 10,635 11,160 15,255 15,640 15,930
8 pesos Aux.
No. 2S
14,970 17,605 13,310 13,835 18,455 18,840 19,125
4 contrapesos
No. 3CR0
8,000 10,025 6,505 7,030 10,320 10,705 10,990
4 pesos Aux.
No. 3BS
10,620 12,875 9,100 9,620 13,420 13,800 14,090
8 pesos Aux.
No 3S
13,240 15,725 11,695 12,210 16,520 16,895 17,190
4 contrapesos
No. 5AR0
6,285 8,106 4,850 5,375 8,345 8,725 9,015
4 pesos Aux.
No. 5
8,040 10,070 6,110 7,135 10,450 10,830 11,120
8 pesos Aux:
No. 5A
9,795 11,980 7,370 8,895 12,555 12,935 13,225
4 contrapesos
No. 5CR0
5,120 6,890 3,695 4,220 6,960 7,345 7,635
4 pesos Aux.
No. 5C
6,700 8,610 5,280 5,805 8,855 9,240 9,525
8 pesos Aux.
No. 5C
8,280 10,325 6,860 47,385 10,745 11,125 11,415
4 contrapesos
No. 6R0
4,390 6,106 2,970 3,495 6,095 6,480 6,770
4 pesos Aux.
No. 6
5,320 7,110 3,905 4,430 7,215 7,600 7,890


42

A

CUADRO DE CLASIFICACIONES DE UNIDADES AEROBALANCEADAS

UNIDAD
Clase
de carga
del
vstago
Longitud de
la carrera
pulgadas
Dim.
del
pistn,
Plg.
Tamao del
balancn
Cable de
alambre,
dimetro
y centros
Tamaos de poleas
flotantes, pg
Cojinetes
Mun
Igual
ador
Poste
maestro
Tanque
de aire
A-2560D-470-240 47,000 240-200 14 36 x16 @ 245 #
1
3
/
8
x
16
68 (16D) OT E32 P19 334
A-1824D-470-240 240-200 40,46,51,55,68 (11D) E26
A-1824D-427-216 42,700 216-190-162 33 x15 @201#
A-1824D-427-192 192-168-144
A-1280D-470-240 47,000 240-200 36 x16 @ 245 # 40,46,51,55,68 (10D)
A-1280D-427-216 42,700 216-190-162 33 x15 @201#
A-1280D-427-192 192-168-144
A-1280D-305-168 30,500 168-141-118 13 27 x 14 @ 161# 232
A-912D-470-240 47,000 240-200 14 36 x16 @ 245 # 28,34,40,46,51 (8D) 334
A-912D-427-216 42,700 216-190-162 33 x15 @201#
A-912D-427-192 192-68-144
A-912D-305-168 30,500 168-141-118 13 27 x 14 @ 146# 28,34,40,46,51 (7D) 232
A-912D-427-144 42,700 144-120-100 27 x 14 @ 161#
A-640D-305-168 30,500 168-141-118 27 x 14 @ 146# 28,34,40,46,51 (6D)
A-640D-427-144 42,700 140-120-100 27 x 14 @ 161#
A-640D-305-144 30,500 12 27 x 14 @ 146# 1 x 12 P18 326
A-640D-365-120 36,500 120-100-86
A-456D-305-144 30,500 144-120-100 28,34,40,46,51 (6D o 8C)

TABLA N 6

43

A

A-456D-365-120 36,500 120-100-86
A-456D-256-120 25,600 120-104-90 11 24 x 12 @ 104# 324
A-320D-256-120 25,30,36,41 (6C o 5D) 2T E22
A-320D-305-100 30,500 100-86-74
A-228D-173-100 17,300 10 21 x 12 @ 101# 1
1
/
8
x 12 24 , 30,36,41(5Co4D) P17 322
A-228D-246-86 24,600 76-74-64
A-160D-200-74 20,000 74-64-54 18 x 11 @ 76# 24,29,33,38 (4Co3D) 3TA E19 P16
A-114D-173-64 17,300 64-54 16 x 8 @ 67# 1 x 9 19,24,33 (3C) E18 318



44

A

UNIDAD
*Presin promedio, lbs/plg
2
mang.
150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 410
A-2560D-470-220
A-1824D-470-240
A-1280D-470-240
A-912D-470-240
2,870 5,740 8,610 11,480 14,350 17,220 20,090 22,960 25,830 28,700 29,850
A-1824D-427-216
A-1280D-427-216
A-912D-427-216
920 3,220 5,520 7,820 10,120 12,420 14,720 17,020 19,320 21,620 23,920 24,830
A-1824D-427-192
A-1280D-427-192
A-912D-427-192
3,905 6,475 9,045 11,615 14,185 16,755 19,325 21,895 24,465 27,035 29,605 30,635
A-1280D-305-168
A-912D-305-168
A-640D-305-168
2,810 4,700 6,585 8,475 10,365 12,250 14,140 16,030 17,915 19,805 21,695 22,450
A-912D-427-144
A-640D-427-144
5,240 7,420 9,605 11,785 13,970 16,150 18,335 20,515 22,700 24,880 27,065 27,935
A-640D-305-144
A-456D-305-144
3,520 5,125 6,725 8,330 9,935 11,540 13,145 14,475 16,530 17,955 19,560 20,200
A-640D-365-120
A-456D-365-120
4,725 6,630 8,535 10,440 12,345 14,250 16,155 18,060 19,965 21,870 23,775 24535
A-456D-256-120
A-320D-256-120
4,035 5,415 6,795 8,175 9,560 10,940 12,320 13,700 15,085 16,465 17,845 18,400

TABLA N 7

45

A

A-320D-305-100 4,855 6,495 8,135 9,775 11,415 13,055 14,695 16,335 17,975 19,615 21,255 21,910
A-228D-173-100 2,925 4,060 5,195 6,335 7,470 8,610 9,745 10,885 12,02 13,610 14,295 14,750
A-228D-246-86 4,045 5,355 6,670 7,890 9,295 10,605 11,920 13,230 14,545 15,855 17,710 17,695
A-160D-200-74 4,410 5,680 6,945 8,215 9,480 10,750 12,015 13,285 14,550 15,820 17,085 17,595
A-114D-173-64 2,760 3,550 4,345 5,135 5,930 6,720 7,515 8,305 9,100 9,890 10,685 11,000


UNIVERSIDAD VERACRUZANA BIBLIOGRAFA

BIBLIOGRAFA

PRODUCCIN DE POZOS II
Autor: Daz Zertuche Hctor
Facultad de Ingeniera UNAM
Mxico 1986

LUFKIN INDUSTRIES INC.
Unidades de Bombeo Mecnico
Catlogo Lufkin
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OPERACIN DE BOMBEO MECNICO, Sistemas Artificiales
Autor: Daz Zertuche Hctor
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Hernndez Corts Mario Arturo
Proyecto Elaboracin de Manuales
Mxico 2000
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MANUAL DE BOMBEO MECNICO, Unidad Hidroneumtica
OilPatch Enterprises International S.A. de C.V.
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MECNICA DE FLUIDOS APLICADA
Autor: Robert L. Mott
Editorial: Pearson
4 Edicin

API RECOMMENDED PRACTICE FOR DESING CALCULATIONS FOR
SUCKER ROD SYSTEMS (CONVENTIONAL UNITS), METOD API RP 11L
American Petroleum Institute
Third Edition
Texas 1977

CATLOGO GENERAL TRICO, INC.
Texas

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