Mantenimiento Preventivo De Un Torno

Mantenimiento Preventivo De Un Torno

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

MATERIA: INTEGRADORA

TEMA: MANUAL DE MANTENIMIENTO
DE UN TORNO

MAESTRO:
GERARDO FUSTER LOPZ

ALUMNOS:
OMAR MONARCA PREZ
JAVIER CHALE CATZIN

GRUPO: MI31

FECHA DE ENTREGA: 15-JULIO-11

INDICE

PORTADA 1

INDICE 2

1 ANTECEDENTES (Historia) 3

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROGRAMA 3

1.2 OBJETIVO GENERAL 3

1.3 OBJETIVOS ESPECIFICOS 4

1.4 MARCO TERICO 4



ANTECEDENTES (historia)
El torno es una de las mquinas ms antiguas, que puede dar forma, taladrar, pulir y realizar otras operaciones.
Los tornos para madera ya se utilizaban en la edad media. Por lo general, estos tornos se impulsaban mediante
un pedal que actuaba como palanca y, al ser accionado, mova un mecanismo que hacia girar el torno sujeta a
una pieza de metal o de madera y la hace girar mientras un til de corte da forma al objeto.
El til puede moverse paralela o perpendicularmente a la direccin de giro, para obtener piezas con partes
cilndricas o cnicas, o para cortar acanaladuras. Empleando tiles especiales un torno puede utilizarse
tambin para obtener superficies lisas, como las producidas por una fresadora, o para taladrar orificios en la
pieza.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Consideramos que es necesario realizar el manual de mantenimiento del torno industrial, para que sea aplicado
en sus fallas y para aumentar la productividad de manera considerable, as como algunos consejos dirigidos a
los encargados del mantenimiento del torno, evitar los fallos principales de un torno como fuga de aceite por el
desgaste de los empaques o retenes, mantener engrasadas las partes que lo necesiten y tenerlo limpio de polvo
y rebabas despus de haber hecho uso del equipo.

OBJETIVO GENERAL
Desarrollar un manual para que el torno est siempre en buenas condiciones mediante la aplicacin de
mantenimiento preventivo y correctivo, para que pueda realizar su trabajo y de esta forma aumentar la vida til
del equipo de tal manera...










































Elaboracion De Un Mantenimiento Preventivo Para Un
Torno
Elaboracion De Un Mantenimiento Preventivo Para Un Torno
Elaboracin de un plan de mantenimiento preventivo para un torno MASINI ARAD UNELTE.
Mquina herramienta usada para taladrar, moldear, pulir, metal, imprimiendo a la pieza que se trabaja un
movimiento de rotacin para que una cuchilla arranque virutas de material. Los tipos fundamentales de tornos
son: el horizontal o paralelo; el vertical y el revlver.
La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao 850 a.C. Aos 1780: Jacques de
Vaucanson construye un torno con portaherramientas deslizante. Hacia 1797: Henry Maudslay y David
Wilkinson mejoran el invento de Vaucanson permitiendo que la herramienta de corte pueda avanzar con
velocidad constante.1820: Thomas Blanchard inventa el torno copiador. Aos 1840: desarrollo del torno
revlver. En 1833, Joseph Whitworth se instal por su cuenta en Mnchester. Sus diseos y realizaciones
influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la poca. En 1839 patent un torno paralelo para
cilindrar y roscar con bancada de guas planas y carro transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin.
Dos tornos que llevan incorporados elementos de sus patentes se conservan en la actualidad. Uno de ellos,
construido en 1843, se conserva en el "Science Museum" de Londres. El otro, construido en 1850, se conserva
en el "Birmingham Museum".

El Objetivos de este informe es el de elaborar un plan de mantenimiento para la mquina herramienta torno
paralelo, con la finalidad de comprender las actividades de mantenimiento y las tcnicas necesarias para evitar
las fallas que puedan detener el proceso productivo del mismo y as alargar la vida til del mismo.
Metodologa Descripcin de la empresa, nombre, ubicacin, funcin, misin, visin, lugar donde se realizo el
proceso del plan.

CAPITULO I
Planteamiento del problema.
Consideramos que es necesario realizar el manual de mantenimiento del torno industrial, para que sea aplicado
en sus fallas y para aumentar la productividad de manera considerable, as como...







































































Torno
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Este artculo se refiere a los tornos utilizados en la industria metalrgica
para el mecanizado de metales. Para otros tipos de tornos y para otras
acepciones de esta palabra, vase Torno (desambiguacin)


Torno paralelo moderno.
Se denomina torno (del latn tornus, y este del griego , giro, vuelta)
1
a un conjunto
de mquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica de
revolucin. Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta
en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de
corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza,
cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas.
Desde el inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una mquina bsica
en el proceso industrial de mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas o
rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay
otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que se tornea, y puede
haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se
apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo
largo del eje de rotacin, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se
desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la operacin
denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que permiten
trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y esfricos.
Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio,
llamado charriot, montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a los grados
necesarios es posible mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta
portaherramientas.
Contenido
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1 Historia
o 1.1 Tornos antiguos
o 1.2 Tornos mecnicos
o 1.3 Introduccin del Control Numrico
2 Tipos de tornos
o 2.1 Torno paralelo
o 2.2 Torno copiador
o 2.3 Torno revlver
o 2.4 Torno automtico
o 2.5 Torno vertical
o 2.6 Torno CNC
o 2.7 Otros tipos de tornos
3 Estructura del torno
4 Equipo auxiliar
5 Herramientas de torneado
o 5.1 Caractersticas de las plaquitas de metal duro
o 5.2 Cdigo de formatos de las plaquitas de metal duro
6 Especificaciones tcnicas de los tornos
o 6.1 Capacidad
o 6.2 Cabezal
o 6.3 Carros
o 6.4 Roscado
o 6.5 Cabezal mvil
o 6.6 Motores
o 6.7 Lunetas
7 Movimientos de trabajo en la operacin de torneado
8 Operaciones de torneado
o 8.1 Cilindrado
o 8.2 Refrentado
o 8.3 Ranurado
o 8.4 Roscado en el torno
8.4.1 Roscado en torno paralelo
o 8.5 Moleteado
o 8.6 Torneado de conos
o 8.7 Torneado esfrico
o 8.8 Segado o tronzado
o 8.9 Chaflanado
o 8.10 Mecanizado de excntricas
o 8.11 Mecanizado de espirales
o 8.12 Taladrado
9 Parmetros de corte del torneado
o 9.1 Velocidad de corte
o 9.2 Velocidad de rotacin de la pieza
o 9.3 Velocidad de avance
o 9.4 Tiempo de torneado
o 9.5 Fuerza especfica de corte
o 9.6 Potencia de corte
10 Factores que influyen en las condiciones tecnolgicas del torneado
11 Formacin de viruta
12 Mecanizado en seco y con refrigerante
13 Puesta a punto de los tornos
14 Normas de seguridad en el torneado
15 Perfil de los profesionales torneros
o 15.1 Programadores de tornos de control numrico
o 15.2 Preparadores de tornos automticos y CNC
16 Vase tambin
17 Referencias
18 Bibliografa
19 Enlaces externos
[editar] Historia
[editar] Tornos antiguos
La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao 850 a.C. La imagen ms
antigua conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote egipcio llamado Petosiris
(siglo IV a.C.).
2

Durante siglos los tornos funcionaron segn el sistema de "arco de violn". En el siglo XIII
se invent el torno de pedal y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser accionado con el
pie en vez de con las manos, con lo cual estas quedaban libres para otras tareas. En el siglo
XV surgieron otras dos mejoras: la transmisin por correa y el mecanismo de biela-
manivela.
2

[editar] Tornos mecnicos


Torno paralelo de 1911.
Al comenzar la Revolucin industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se desarrollaron
tornos capaces de dar forma a una pieza metlica. El desarrollo del torno pesado industrial
para metales en el siglo XVIII hizo posible la produccin en serie de piezas de precisin.
aos 1780: Jacques de Vaucanson construye un torno con
portaherramientas deslizante.
hacia 1797: Henry Maudslay y David Wilkinson mejoran el invento de
Vaucanson permitiendo que la herramienta de corte pueda avanzar con
velocidad constante.
1820: Thomas Blanchard inventa el torno copiador.
aos 1840: desarrollo del torno revlver
En 1833, Joseph Whitworth se instal por su cuenta en Mnchester. Sus diseos y
realizaciones influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la poca. En 1839
patent un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guas planas y carro
transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin. Dos tornos que llevan incorporados
elementos de sus patentes se conservan en la actualidad. Uno de ellos, construido en 1843,
se conserva en el "Science Museum" de Londres. El otro, construido en 1850, se conserva
en el "Birmingham Museum".
Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A finales del
siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaos y pesos. El diseo y
patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio solucin al
cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.
3

[editar] Introduccin del Control Numrico


Torno moderno de control numrico.
El torno de control numrico es un ejemplo de automatizacin programable. Se dise para
adaptar las variaciones en la configuracin de los productos. Su principal aplicacin se
centra en volmenes de produccin medios de piezas sencillas y en volmenes de
produccin medios y bajos de piezas complejas. Uno de los ejemplos ms importantes de
automatizacin programable es el control numrico en la fabricacin de partes metlicas. El
control numrico (CN) es una forma de automatizacin programable en la cual el equipo de
procesado se controla a travs de nmeros, letras y otros smbolos. Estos nmeros, letras y
smbolos estn codificados en un formato apropiado para definir un programa de
instrucciones para desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea en cuestin cambia, se
cambia el programa de instrucciones. La capacidad de cambiar el programa hace que el CN
sea apropiado para volmenes de produccin bajos o medios, dado que es ms fcil escribir
nuevos programas que realizar cambios en los equipos de procesado.
El primer desarrollo en el rea del control numrico lo realiz el inventor norteamericano
John T. Parsons (Detroit 1913-2007), junto con su empleado Frank L. Stulen, en la dcada
de 1940. El concepto de control numrico implicaba el uso de datos en un sistema de
referencia para definir las superficies de contorno de las hlices de un helicptero.
[editar] Tipos de tornos
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya
aplicacin depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las
piezas y de la envergadura de las piezas.
[editar] Torno paralelo


Caja de velocidades y avances de un torno paralelo.
El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos
antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo
en una de las mquinas herramientas ms importante que han existido. Sin embargo, en la
actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a
utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar
trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores,
revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de
profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar
errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas
[editar] Torno copiador


Esquema funcional de torno copiador.
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico y
electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la misma
siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una replica igual a la gua.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes
escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco
material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y
del mrmol artstico para dar forma a las columnas embellecedoras. La preparacin para el
mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por eso estas mquinas son
muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy grandes.
Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos,
solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un
sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante
abundante aceite de corte o taladrina.
[editar] Torno revlver


Operaria manejando un torno revlver.
El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que
sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo
total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo de
barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta
mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o
escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando,
ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior.
El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las diferentes
herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se pueden mecanizar piezas
de forma individual, fijndolas a un plato de garras de accionamiento hidrulico.
[editar] Torno automtico
Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est enteramente
automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se hace tambin de
forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal
y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:
Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de
piezas pequeas que requieran grandes series de produccin.
Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan
los tornos automticos multihusillos donde de forma programada en cada
husillo se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los
husillos van cambiando de posicin, el mecanizado final de la pieza resulta
muy rpido porque todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma
simultnea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para
grandes series de produccin. El movimiento de todas las herramientas est automatizado
por un sistema de excntricas y reguladores electrnicos que regulan el ciclo y los topes de
final de carrera.
Un tipo de torno automtico es el conocido como "tipo suizo", capaz de mecanizar piezas
muy pequeas con tolerancias muy estrechas.
[editar] Torno vertical


Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para mecanizar piezas
de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus
dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de las
piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de las piezas para
fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.
[editar] Torno CNC


Torno CNC.
Artculo principal: Torno CNC.
El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura
funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por un
ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas en un
software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnologa de
mecanizado en torno. Es una mquina que resulta rentable para el mecanizado de grandes
series de piezas sencillas, sobre todo piezas de revolucin, y permite mecanizar con
precisin superficies curvas coordinando los movimientos axial y radial para el avance de
la herramienta.


Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC.
La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y
transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto, exentas de
fallos imputables al operario de la mquina.
4

[editar] Otros tipos de tornos
Adems de los tornos empleados en la industria mecnica, tambin se utilizan tornos para
trabajar la madera, la ornamentacin con mrmol o granito.
El nombre de "torno" se aplica tambin a otras mquinas rotatorias como por ejemplo el
torno de alfarero o el torno dental. Estas mquinas tienen una aplicacin y un principio de
funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este artculo.
[editar] Estructura del torno


Torno paralelo en funcionamiento.
El torno tiene cinco componentes principales:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte
superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o
contrapunto y el carro principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de
trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de
velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de
avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se
apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de
apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como
otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el
centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas
posiciones a lo largo de la bancada.
Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de
la herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos
paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por
tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est
apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier
direccin.
Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a
mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro
mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecnico,
al igual que hay chucks magnticos y de seis mordazas.
[editar] Equipo auxiliar


Plato de garras.
Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, soportes y
portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:
Plato de sujecin de garras: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y
transmite el movimiento.


Plato y perno de arrastre.
Centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.
Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le
transmite el movimiento a la pieza cuando est montada entre centros.
Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de
trabajo cuando no puede usarse la contrapunta.
Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar
piezas de trabajo largas cerca del punto de corte.
Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.
Plato de arrastre :para amarrar piezas de difcil sujecin.
Plato de garras independientes : tiene 4 garras que actan de forma
independiente unas de otras.
[editar] Herramientas de torneado


Brocas de centraje de acero rpido.


Herramienta de metal duro soldada.
Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del que estn
constituidas y el tipo de operacin que realizan. Segn el material constituyente, las
herramientas pueden ser de acero rpido, metal duro soldado o plaquitas de metal duro
(widia) intercambiables.
La tipologa de las herramientas de metal duro est normalizada de acuerdo con el material
que se mecanice, puesto que cada material ofrece unas resistencias diferentes. El cdigo
ISO para herramientas de metal duro se recoge en la tabla ms abajo.
Cuando la herramienta es de acero rpido o tiene la plaquita de metal duro soldada en el
portaherramientas, cada vez que el filo se desgasta hay que desmontarla y afilarla
correctamente con los ngulos de corte especficos en una afiladora. Esto ralentiza bastante
el trabajo Porque la herramienta se tiene que enfriar constante mente y verificar que el
Angulo de incidencia del corte este correcto
. Por ello, cuando se mecanizan piezas en serie lo normal es utilizar portaherramientas con
plaquitas intercambiables, que tienen varias caras de corte de usar y tirar y se reemplazan
de forma muy rpida.
[editar] Caractersticas de las plaquitas de metal duro


Herramientas de roscar y mandrinar.


Plaquita de tornear de metal duro.


Herramienta de torneado exterior plaquita de widia cambiable.
La calidad de las plaquitas de metal duro (Widia) se selecciona teniendo en cuenta el
material de la pieza, el tipo de aplicacin y las condiciones de mecanizado.
La variedad de las formas de las plaquitas es grande y est normalizada. Asimismo la
variedad de materiales de las herramientas modernas es considerable y est sujeta a un
desarrollo continuo.
5

Los principales materiales de herramientas para torneado son los que se muestran en la
tabla siguiente.
Materiales Smbolos
Metales duros recubiertos HC
Metales duros H
Cermets HT, HC
Cermicas CA, CN, CC
Nitruro de boro cbico BN
Diamantes policristalinos DP, HC
La adecuacin de los diferentes tipos de plaquitas segn sea el material a mecanizar se
indican a continuacin y se clasifican segn una Norma ISO/ANSI para indicar las
aplicaciones en relacin a la resistencia y la tenacidad que tienen.
Cdigo de calidades de plaquitas
Serie ISO Caractersticas
Serie P
ISO 01, 10, 20, 30, 40,
50
Ideales para el mecanizado de acero, acero
fundido, y acero maleable de viruta larga.
Serie M ISO 10, 20, 30, 40
Ideales para tornear acero inoxidable, ferrtico y
martenstico, acero fundido, acero al manganeso,
fundicin aleada, fundicin maleable y acero de
fcil mecanizacin.
Serie K ISO 01, 10, 20, 30
Ideal para el torneado de fundicin gris, fundicin
en coquilla, y fundicin maleable de viruta corta.
Serie N ISO 01, 10. 20, 30 Ideal para el torneado de metales no-frreos
Serie S

Pueden ser de base de nquel o de base de
titanio. Ideales para el mecanizado de aleaciones
termorresistentes y speraleaciones.
Serie H ISO 01, 10, 20, 30 Ideal para el torneado de materiales endurecidos.
[editar] Cdigo de formatos de las plaquitas de metal duro
Como hay tanta variedad en las formas geomtricas, tamaos y ngulos de corte, existe una
codificacin normalizada compuesta de cuatro letras y seis nmeros donde cada una de
estas letras y nmeros indica una caracterstica determinada del tipo de plaquita
correspondiente.
Ejemplo de cdigo de plaquita: SNMG 160408 HC
Primer
a
letra
Forma
geomtric
a
C
Rmbica
80
D
Rmbica
55
L
Rectangul

Segund
a
letra
ngulo
de
incidenci
a
A 3
B 5
C 7
D 15

Tercer
a
letra
Tolerancia
dimension
al
J
Menor

Mayor
K
L
M

Cuart
a
letra
Tipo de
sujeccin
A
Agujero sin
avellanar
G
Agujero
con
rompevirut
as en dos
ar
R Redonda
S Cuadrada
T Triangular
V
Rmbica
35
W
Hexagonal
80

E 20
F 25
G 30
N 0
P 11

N
U

caras
M
Agujero
con
rompevirut
as en una
cara
N
Sin agujero
ni
rompevirut
as
W
Agujero
avellanado
en una
cara
T
Agujero
avellanado
y
rompevirut
as en una
cara
N
Sin agujero
y con
rompevirut
as en una
cara
X
No
estndar

Las dos primeras cifras indican en milmetros la longitud de la arista de corte de la
plaquita.
Las dos cifras siguientes indican en milmetros el espesor de la plaquita.
Las dos ltimas cifras indican en dcimas de milmetro el radio de punta de la plaquita.
[editar] Especificaciones tcnicas de los tornos
Principales especificaciones tcnicas de los tornos convencionales:
6

[editar] Capacidad
Altura entre puntos;
distancia entre puntos;
dimetro admitido sobre bancada;
dimetro admitido sobre escote;
dimetro admitido sobre carro transversal;
ancho de la bancada;
longitud del escote delante del plato liso.
[editar] Cabezal
Dimetro del agujero del husillo principal;
nariz del husillo principal;
cono Morse del husillo principal;
gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm);
nmero de velocidades.
[editar] Carros
Recorrido del carro transversal;
recorrido del charriot o carro superior;
dimensiones mximas de la herramienta,
gama de avances longitudinales;
gama de avances transversales.
recorrido del avance automtico
recorrido del avance automtico 2
[editar] Roscado
Gama de pasos mtricos;
gama de pasos Witworth;
gama de pasos modulares;
gama de pasos Diametral Pitch;
paso del husillo patrn.
[editar] Cabezal mvil
El cabezal mvil est compuesto por dos piezas, que en general son de fundicin. Una de
ellas, el soporte, se apoya sobre las guas principales del torno, sobre las que se puede fijar
o trasladar desde el extremo opuesto al cabezal. La otra pieza se ubica sobre la anterior y
tiene un husillo que se acciona con una manivela para el desplazamiento longitudinal del
contrapunto, encajndolo con la presin adecuada en un agujero cnico ciego, denominado
punto de centrado, practicado sobre el extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.
7

[editar] Motores
Potencia del motor principal (habitualmente en kW);
potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).
[editar] Lunetas
No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tcnicas. Por ejemplo los
tornos verticales no tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas sujetas al aire. El
roscado a mquina con Caja Norton solo lo tienen los tornos paralelos.
[editar] Movimientos de trabajo en la operacin de torneado
Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira
rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un
motor elctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un
sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su
extremo distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos
auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos
tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los
tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal es
variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el
mecanizado permite.
Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la
direccin del eje de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el
giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta
por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no ser
paralelo al eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro
charriot, ajustando en una escala graduada el ngulo requerido, que ser la
mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama
fija de avances, mientras que los tornos de Control Numrico los avances
son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y
los desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que
determina la profundidad de material arrancado en cada pasada. La
cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del til de
corte usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia
de la mquina, avance, etc.
Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del
torno llevan incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde
cada divisin indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el
longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de
forma manual por el operador de la mquina por lo que se requiere que sea
una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir
dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico
ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en
el programa y estas se consiguen automticamente.
[editar] Operaciones de torneado
[editar] Cilindrado
Artculo principal: Cilindrado.


Esquema de torneado cilndrico.
Esta operacin consiste en el mecanizado exterior al que se someten las piezas que tienen
mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro transversal se
regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y con el carro
paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automtica de
acuerdo al avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la
tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al
cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineacin y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o
con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija o mvil si la
pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos
entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.
[editar] Refrentado
Artculo principal: Refrentado.


Esquema funcional de refrentado.
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las
piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las
piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida como fronteado. La problemtica que
tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo
a medida que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operacin. Para mejorar este
aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal
forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.
[editar] Ranurado
Artculo principal: Ranurado.


Poleas torneadas.
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad
variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por
ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En
este caso la herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro
transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro
de ranuras torneadas.
[editar] Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan
los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos
CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja
Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas),
debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos
puedan enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta
a la hora de realizar una rosca en un torno:


Rosca exterior o
macho
Rosca interior o
hembra
1 Fondo o base Cresta o vrtice
2 Cresta o vrtice Fondo o base
3 Flanco Flanco
4 Dimetro del ncleo Dimetro del taladro
5 Dimetro exterior Dimetro interior
6 Profundidad de la rosca
7 Paso


Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca
Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca.
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta
conseguir el perfil adecuado.
[editar] Roscado en torno paralelo
Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo
es efectuar roscas de diversos pasos y tamaos tanto exteriores
sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos
paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja
Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de
engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca.
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios
engranajes que fue inventado y patentado en 1890, que se
incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio
manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a
roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables
de engranajes o bien de uno basculante y un cono de
engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del
torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un
husillo de rosca cuadrada.
El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con
varias reductoras. De esta manera con la manipulacin de
varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance
de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran
variedad de pasos de rosca tanto mtricos como Withworth.
Las hay en bao de aceite y en seco, de engranajes tallados de
una forma u otra, pero bsicamente es una caja de cambios.
En la figura se observa cmo partiendo de una barra
hexagonal se mecaniza un tornillo. Para ello se realizan las
siguientes operaciones:
1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la
cabeza hexagonal en sus medidas originales.
2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta
la punta del tornillo.
3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca
junto a la cabeza del tornillo.
4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la
pieza finalizada.
Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra
larga, tronzando finalmente la parte mecanizada.

[editar] Moleteado
Artculo principal: Moleteado.

barra hexagonal

Figura 1

Figura 2

Figura 3

Figura 4


Eje moleteado.
El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas moletas que
presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un incremento del
dimetro de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que
manipular a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento que
tendran en caso de que tuviesen la superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de
diferente paso y dibujo.
Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de euro, aunque en
este caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda.
El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:
Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el
espesor de la moleta a utilizar.
Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para
este segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.
[editar] Torneado de conos
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin viene definido por los siguientes
conceptos:
Dimetro mayor
Dimetro menor
Longitud
ngulo de inclinacin
Conicidad


Pinzas cnicas portaherramientas.
Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.
En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando
adecuadamente sus dimensiones, los carros transversales y longitudinales
se desplazan de forma coordinada dando lugar al cono deseado.
En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de
copiado permite que el palpador se desplace por la misma y los carros
acten de forma coordinada.
Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede
hacer de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se
mecaniza el cono con el charriot inclinado segn el ngulo del cono. Si la
longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos,
entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto segn las
dimensiones del cono.
[editar] Torneado esfrico


Esquema funcional torneado esfrico.
El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si se realiza en
un torno de Control Numrico porque, programando sus medidas y la funcin de
mecanizado radial correspondiente, lo realizar de forma perfecta.
Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas no son de gran
tamao, la rtula se consigue con un carro transversal donde las herramientas estn afiladas
con el perfil de la rtula.
Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para
conseguir exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una plantilla de
la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con lima o rasqueta para darle el
ajuste final.
[editar] Segado o tronzado
Artculo principal: Tronzado.


Herramienta de ranurar y segar.
Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza cuando se trabaja con barra y al
finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente es necesario cortar la barra para separar
la pieza de la misma. Para esta operacin se utilizan herramientas muy estrechas con un
saliente de acuerdo al dimetro que tenga la barra y permita con el carro transversal llegar
al centro de la barra. Es una operacin muy comn en tornos revlver y automticos
alimentados con barra y fabricaciones en serie.
[editar] Chaflanado
El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los cantos
tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el
trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn suele ser el de 1mm por
45. Este chafln se hace atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada.
[editar] Mecanizado de excntricas


Cigueal de un motor de barco de 6 cilindros en lnea, con 7 apoyos.
Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes de
simetra, tal y como ocurre con los cigeales de motor, o los ejes de levas. Una excntrica
es un cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar
una excntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de los diferentes ejes
excntricos en los extremos de la pieza que se fijar entre puntos.
[editar] Mecanizado de espirales
Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante el
desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisin que
se pondr entre el cabezal y el husillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de
la rosca espiral. Es una operacin poco comn en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es
la que tienen en su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y
cierre de las garras.
[editar] Taladrado


Contrapunto para taladrados.
Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus
ejes de rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el
contrapunto en un portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el
dimetro es grande. Las condiciones tecnolgicas del taladrado son las normales de acuerdo
a las caractersticas del material y tipo de broca que se utilice. Mencin aparte merecen los
procesos de taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la
constitucin de la broca que se utiliza.
No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que eso
depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga.
[editar] Parmetros de corte del torneado
Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torneado
son los siguientes:
Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado
Sistema de fijacin de la pieza
Velocidad de corte (V
c
) expresada en metros/minuto
Dimetro exterior del torneado
Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno
Avance en mm/rev, de la herramienta
Avance en mm/mi de la herramienta
Profundidad de pasada
Esfuerzos de corte
Tipo de torno y accesorios adecuados
[editar] Velocidad de corte
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que est en
contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros por minuto
(m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende
de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de herramienta que se utilice, de la
profundidad de pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que se
mecanice y de la velocidad de avance empleada. Las limitaciones principales de la mquina
son su gama de velocidades, la potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la
pieza y de la herramienta.

A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones
por minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:

Donde V
c
es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la herramienta y D
c
es el
dimetro de la pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la herramienta.
Una alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el
desgaste de la herramienta. Los fabricantes de herramientas y prontuarios de mecanizado,
ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte adecuada de las herramientas para
una duracin determinada de la herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es
deseable ajustar la velocidad de corte para una duracin diferente de la herramienta, para lo
cual, los valores de la velocidad de corte se multiplican por un factor de correccin. La
relacin entre este factor de correccin y la duracin de la herramienta en operacin de
corte no es lineal.
8

La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:
Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.
Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del
mecanizado.
Calidad del mecanizado deficiente.
La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:
Formacin de filo de aportacin en la herramienta.
Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.
Baja productividad.
Coste elevado del mecanizado.
[editar] Velocidad de rotacin de la pieza
La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente en revoluciones
por minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una gama limitada de velocidades, que
dependen de la velocidad de giro del motor principal y del nmero de velocidades de la caja
de cambios de la mquina. En los tornos de control numrico, esta velocidad es controlada
con un sistema de realimentacin que habitualmente utiliza un variador de frecuencia y
puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta una
velocidad mxima.
La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la velocidad de
corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

[editar] Velocidad de avance
Artculo principal: Avance.
El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la pieza y la
herramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el corte. El avance de la herramienta
de corte es un factor muy importante en el proceso de torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de avance por
cada revolucin de la pieza , denominado avance por revolucin (f
z
). Este rango depende
fundamentalmente del dimetro de la pieza , de la profundidad de pasada , y de la calidad
de la herramienta . Este rango de velocidades se determina experimentalmente y se
encuentra en los catlogos de los fabricantes de herramientas. Adems esta velocidad est
limitada por las rigideces de las sujeciones de la pieza y de la herramienta y por la potencia
del motor de avance de la mquina. El grosor mximo de viruta en mm es el indicador de
limitacin ms importante para una herramienta. El filo de corte de las herramientas se
prueba para que tenga un valor determinado entre un mnimo y un mximo de grosor de la
viruta.
La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad de
rotacin de la pieza.


Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos convencionales la
velocidad de avance se selecciona de una gama de velocidades disponibles, mientras que
los tornos de control numrico pueden trabajar con cualquier velocidad de avance hasta la
mxima velocidad de avance de la mquina.
Efectos de la velocidad de avance
Decisiva para la formacin de viruta
Afecta al consumo de potencia
Contribuye a la tensin mecnica y trmica
La elevada velocidad de avance da lugar a:
Buen control de viruta
Menor tiempo de corte
Menor desgaste de la herramienta
Riesgo ms alto de rotura de la herramienta
Elevada rugosidad superficial del mecanizado.
La velocidad de avance baja da lugar a:
Viruta ms larga
Mejora de la calidad del mecanizado
Desgaste acelerado de la herramienta
Mayor duracin del tiempo de mecanizado
Mayor coste del mecanizado
[editar] Tiempo de torneado
Es el tiempo que tarda la herramienta en efectuar una pasada.

[editar] Fuerza especfica de corte
La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia necesaria para
efectuar un determinado mecanizado. Este parmetro est en funcin del avance de la
herramienta, de la profundidad de pasada, de la velocidad de corte, de la maquinabilidad
del material, de la dureza del material, de las caractersticas de la herramienta y del espesor
medio de la viruta. Todos estos factores se engloban en un coeficiente denominado K
x
. La
fuerza especfica de corte se expresa en N/mm2.
9

[editar] Potencia de corte
La potencia de corte P
c
necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a
partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de corte y del
rendimiento que tenga la mquina . Se expresa en kilovatios (kW).

Esta fuerza especfica de corte F
c
, es una constante que se determina por el tipo de material
que se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta, etc.
Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que dividirse por
un determinado valor () que tiene en cuenta la eficiencia de la mquina. Este valor es el
porcentaje de la potencia del motor que est disponible en la herramienta puesta en el
husillo.

donde
P
c
es la potencia de corte (kW)
A
c
es el dimetro de la pieza (mm)
f es la velocidad de avance (mm/min)
F
c
es la fuerza especfica de corte (N/mm
2
)
es el rendimiento o la eficiencia de el mquina
[editar] Factores que influyen en las condiciones tecnolgicas del
torneado
Diseo y limitaciones de la pieza: tamao, tolerancias del torneado,
tendencia a vibraciones, sistemas de sujecin, acabado superficial, etc.
Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores,
refrentados, ranurados, desbaste, acabados, optimizacin para realizar
varias operaciones de forma simultnea, etc.
Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo
de la pieza, forma y estado de la pieza, estado, potencia y accionamiento
de la mquina, etc.
Disponibilidad y seleccin del tipo de torno: posibilidad de automatizar
el mecanizado, poder realizar varias operaciones de forma simultnea,
serie de piezas a mecanizar, calidad y cantidad del refrigerante, etc.
Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra,
fundicin, forja, mecanizado en seco o con refrigerante, etc.
Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de
sujecin de la herramienta, acceso al distribuidor de herramientas, servicio
tcnico de herramientas, asesoramiento tcnico.
Aspectos econmicos del mecanizado: optimizacin del mecanizado,
duracin de la herramienta, precio de la herramienta, precio del tiempo de
mecanizado.
Aspectos especiales de las herramientas para mandrinar: se debe seleccionar el mayor
dimetro de la barra posible y asegurarse una buena evacuacin de la viruta. Seleccionar el
menor voladizo posible de la barra. Seleccionar herramientas de la mayor tenacidad
posible.
10

[editar] Formacin de viruta
El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar material a gran
velocidad, sino que los parmetros que componen el proceso tienen que estar estrechamente
controlados para asegurar los resultados finales de economa calidad y precisin. En
particular, la forma de tratar la viruta se ha convertido en un proceso complejo, donde
intervienen todos los componentes tecnolgicos del mecanizado, para que pueda tener el
tamao y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Si no fuera as se acumularan
rpidamente masas de virutas largas y fibrosas en el rea de mecanizado que formaran
madejas enmaraadas e incontrolables.
La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se est cortando y
puede ser tanto dctil como quebradiza y frgil.
El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen determinar en gran
medida la forma de viruta. Cuando no bastan estas variables para controlar la forma de la
viruta hay que recurrir a elegir una herramienta que lleve incorporado un rompevirutas
eficaz.
[editar] Mecanizado en seco y con refrigerante
Hoy en da el torneado en seco es completamente viable. Hay una tendencia reciente a
efectuar los mecanizados en seco siempre que la calidad de la herramienta lo permita.
La inquietud se despert durante los aos 90,cuando estudios realizados en empresas de
fabricacin de componentes para automocin en Alemania pusieron de relieve el coste
elevado de la refrigeracin y sobre todo de su reciclado.
Sin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones,
especialmente para taladrados, roscados y mandrinados para garantizar la evacuacin de las
virutas.
Tampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o demasiado blandos como
el aluminio o el acero de bajo contenido en carbono ya que es muy probable que los filos de
corte se embocen con el material que cortan, produciendo mal acabado superficial,
dispersiones en las medidas de la pieza e incluso rotura de los filos de corte.
En el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundicin gris la taladrina es
beneficiosa como agente limpiador, evitando la formacin de nubes de polvo txicas.
La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasivos tales como inoxidables,
inconells, etc
En el torneado en seco la maquinaria debe estar preparada para absorber sin problemas el
calor producido en la accin de corte.
Para evitar sobrecalentamientos de husillos, etc suelen incorporarse circuitos internos de
refrigeracin por aceite o aire.
Salvo excepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se ha generalizado
pero ha servido para que las empresas se hayan cuestionado usar taladrina solo en las
operaciones necesarias y con el caudal necesario.
Es necesario evaluar con cuidado operaciones, materiales, piezas, exigencias de calidad y
maquinaria para identificar los beneficios de eliminar el aporte de refrigerante.
[editar] Puesta a punto de los tornos
Para que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus mecanizados, es
necesario que peridicamente se someta a una revisin y puesta a punto donde se ajustarn
y verificarn todas sus funciones.
Las tareas ms importantes que se realizan en la revisin de los tornos son las siguientes:
Revisin de tornos
Nivelacin
Se refiere a nivelar la bancada y
para ello se utilizar un nivel de
precisin.
Concentricidad del cabezal
Se realiza con un reloj comparador y
haciendo girar el plato a mano, se
verifica la concentricidad del cabezal
y si falla se ajusta y corrige
adecuadamente.
Comprobacin de redondez de las piezas
Se mecaniza un cilindro a un
dimetro aproximado de 100 mm y
con un reloj comparador de precisin
se verifica la redondez del cilindro.
Alineacin del eje principal
Se fija en el plato un mandril de unos
300 mm de longitud, se monta un
reloj en el carro longitudinal y se
verifica si el eje est alineado o
desviado.
Alineacin del contrapunto
Se consigue mecanizando un eje de
300 mm sujeto entre puntos y
verificando con un micrmetro de
precisin si el eje ha salido cilndrico
o tiene conicidad.
Otras funciones como la precisin de los nonios se realizan de forma ms espordica
principalmente cuando se estrena la mquina.
[editar] Normas de seguridad en el torneado
Cuando se est trabajando en un torno, hay que observar una serie de requisitos para
asegurarse de no tener ningn accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza que fuese
despedida del plato o la viruta si no sale bien cortada. Para ello la mayora de tornos tienen
una pantalla de proteccin. Pero tambin de suma importancia es el prevenir ser
atrapado(a) por el movimiento rotacional de la mquina, por ejemplo por la ropa o por el
cabello largo.
11

Normas de seguridad
1 Utilizar equipo de seguridad: gafas de seguridad, caretas, etc..
2 No utilizar ropa holgada o muy suelta. Se recomiendan las mangas cortas.
3 Utilizar ropa de algodn.
4 Utilizar calzado de seguridad.
5 Mantener el lugar siempre limpio.
6
Si se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados para cargar y
descargar las piezas de la mquina.
7 Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino recogido.
8 No vestir joyera, como collares, pulseras o anillos.
9
Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se debe
saber como detener su operacin.
10
Es muy recomendable trabajar en un rea bien iluminada que ayude al
operador, pero la iluminacin no debe ser excesiva para que no cause
demasiado resplandor.
[editar] Perfil de los profesionales torneros
Ante la diversidad de tornos diferentes que existe, tambin existen diferentes perfiles de los
profesionales dedicados a estas mquinas, entre los que se puede establecer la siguiente
clasificacin:
12

[editar] Programadores de tornos de control numrico
Los tornos de control numrico (CNC), exigen en primer lugar de un tcnico programador
que elabore el programa de ejecucin que tiene que realizar el torno para el mecanizado de
una determinada. En este caso debe tratarse de un buen conocedor de factores que
intervienen en el mecanizado en el torno como los siguientes:
Prestaciones del torno
Prestaciones y disponibilidad de herramientas
Sujecin de las piezas
Tipo de material a mecanizar y sus caractersticas de mecanizacin
Uso de refrigerantes
Cantidad de piezas a mecanizar
Acabado superficial. Rugosidad
Tolerancia de mecanizacin admisible.
Adems deber conocer bien los parmetros tecnolgicos del torneado que son:
Velocidad de corte ptima a que debe realizarse el torneado
Avance ptimo del mecanizado
Profundidad de pasada
Velocidad de giro (RPM) del cabezal
Sistema de cambio de herramientas.
A todos estos requisitos deben unirse una correcta interpretacin de los planos de las piezas
y la tcnica de programacin que utilice de acuerdo con el equipo que tenga el torno.
13

[editar] Preparadores de tornos automticos y CNC
En las industrias donde haya instalados varios tornos automticos de gran produccin o
tornos de Control Numrico, debe existir un profesional encargado de poner estas mquinas
a punto cada vez que se produce un cambio en las piezas que se van a mecanizar porque es
una tarea bastante compleja la puesta a punto de un torno automtico o de CNC.
Una vez que el torno ha sido preparado para un trabajo determinado, el control posterior del
trabajo de la mquina suele encargarse a una persona de menor preparacin tcnica que
slo debe ocuparse de que la calidad de las piezas mecanizadas se vaya cumpliendo dentro
de las calidades de tolerancia y rugosidad exigidas. A veces un operario es capaz de atender
a varios tornos automticos, si stos tienen automatizados el sistema de alimentacin de
piezas mediante barras o autmatas.
[editar] Vase tambin
Mecanizado
Repujado al torno
[editar] Referencias
1. DRAE
2.
a

b
Museo de Elgibar. Historia de los tornos. Consultado el 10-03-2011.
3. Patxi Aldabaldetrecu. Resea histrica de la mquina-herramienta
4. Curso programacin torno CNC Fagor 8050
5. Sandvik Coromant (2006), Gua Tcnica de Mecanizado, AB Sandvik Coromant
2005.10
6. Especificaciones tcnicas torno convencional Pinacho
7. Lasheras Esteban, Jos Mara (2000) Tecnologa mecnica y metrotecnia.
Editorial Donostiarra, S. A. ISBN 978-84-7063-087-3. P. 651.
8. Productividad, en CoroKey 2006, Sandvik
9. Sandvik Coromant (2006). Gua Tcnica de Mecanizado. AB Sandvik Coromant
2005.10.
10. Sandvik Coromant (2006), Gua Tcnica de Mecanizado, AB Sandvik Coromant
2005.10
11. Manual de Seguridad y Salud en operaciones con herramientas manuales,
maquinaria de taller y soldadura. Universidad Politcnica de Valencia
12. Perfil profesional de los torneros y fresadores
13. * Cruz Teruel, Francisco (2005). Control numrico y programacin. Marcombo,
Ediciones tcnicas. ISBN 84-267-1359-9.
[editar] Bibliografa
Milln Gmez, Simn (2006). Procedimientos de Mecanizado. Madrid:
Editorial Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5.
Sandvik Coromant (2006). Gua Tcnica de Mecanizado. AB Sandvik
Coromant 2005.10.
Larbburu Arrizabalaga, Nicols (2004). Mquinas. Prontuario. Tcnicas
mquinas herramientas.. Madrid: Thomson Editores. ISBN 84-283-1968-5.
Cruz Teruel, Francisco (2005). Control numrico y programacin.
Marcombo, Ediciones tcnicas. ISBN 84-267-1359-9.
Varios autores (1984). Enciclopedia de Ciencia y Tcnica. Tomo13 Torno.
Salvat Editores S.A. ISBN 84-345-4490-3.
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre tornoss.
Fundacin de investigacin de la Mquina-Herramienta
Asociacin Espaola de Fabricantes de Mquinas-Herramienta
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I. INTRODUCCION 3
II. JUSTIFICACIN 4
III. OBJETIVOS 5
IV. MARCO TERICO 6
4.2 FUNCIONAMIENTO 9
V. PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL TORNO REVOLVER JATOR 140-40 11
5.1 MANUAL DE FUNCIONAMIENTO 11
5.2 DIAGNOSTICO DE FALLAS 11
5.3 DIAGRAMA RCM 2 15
5.4 LISTADO DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS 48
5.5 LISTA DE CHEQUEO 49
5.6 HISTORIAL DE LA MAQUINA 50
VI. CONCLUSIONES 52
VII. RECOMENDACIONES 53
VIII. BIBLIOGRAFIA 54
IX. WEBGRAFIA 55

I. INTRODUCCION

El mantenimiento es un mecanismo aplicable a todo sistema y empresa que desee aumentar la confiabilidad y
la vida til de sus activos, uno de los aspectos ms importantes del mantenimiento es el diagnostico de fallas y
la aplicacin de un adecuado plan de mantenimiento para corregir la fallas que se detectan en los equipos.
Para este caso nos centraremos en el torno jator 140- 40, aplicando un plan de acciones y operaciones
orientado hacia la conservacin de la maquina.
El torno Jator 140- 40 es una mquina que est diseada para la elaboracin de piezas en serie que
posteriormente son utilizadas en diferentes campos de la industria. En este proyecto encontramos un plan
estratgico de mantenimiento mecnico diseado para esta maquina con el fin de realizar un mantenimiento
preventivo y correctivo de las posibles fallas que presenta este equipo.




II. JUSTIFICACIN

Mediante la implementacin de un plan estratgico de mantenimiento podemos detectar las fallas que presenta
el torno Jator 140- 40. El proyecto se va a desarrollar con las especificaciones del torno a los niveles que se
trabaja, referenciando el manual y la hoja de vida de este equipo para el anlisis del funcionamiento. Se lleva
a cavo un proceso de observacin en el cual se logran identificar si hay piezas con un desgaste considerable y
las fallas en los diferentes sistemas de la maquina, con esta informacin realizamos el diagnostico de fallas y lo
sometemos al...







































































Mantenimiento y seguridad industrial
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1.
2. Mantenimiento
3. Mantenimiento Preventivo
4. Mantenimiento Predictivo
5. Mantenimiento Productivo Total (T.P.M.)
6. Gerencia de Infraestructura y Mantenimiento
7. Conclusiones
8. Bibliografa
INTRODUCCIN
El mantenimiento no es una funcin "miscelnea", produce un bien real, que
puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad.
Para nadie es un secreto la exigencia que plantea una economa globalizada,
mercados altamente competitivos y un entorno variable donde la velocidad de
cambio sobrepasa en mucho nuestra capacidad de respuesta. En este panorama
estamos inmersos y vale la pena considerar algunas posibilidades que siempre
han estado pero ahora cobran mayor relevancia.
Particularmente, la imperativa necesidad de redimensionar la empresa implica
para el mantenimiento, retos y oportunidades que merecen ser valorados.
Debido a que el ingreso siempre provino de la venta de un producto o servicio,
esta visin primaria llev la empresa a centrar sus esfuerzos de mejora, y con ello
los recursos, en la funcin de produccin. El mantenimiento fue "un problema"
que surgi al querer producir continuamente, de ah que fue visto como un mal
necesario, una funcin subordinada a la produccin cuya finalidad era reparar
desperfectos en forma rpida y barata.
Sin embargo, sabemos que la curva de mejoras incremntales despus de un largo
perodo es difcilmente sensible, a esto se una la filosofa de calidad total, y todas
las tendencias que trajo consigo que evidencian sino que requiere la integracin
del compromiso y esfuerzo de todas sus unidades. Esta realidad ha volcado la
atencin sobre un rea relegada: el mantenimiento. Ahora bien, cul es la
participacin del mantenimiento en el xito o fracaso de una empresa? Por
estudios comprobados se sabe que incide en:
Costos de produccin.
Calidad del producto servicio.
Capacidad operacional (aspecto relevante dado el ligamen entre
competitividad y por citar solo un ejemplo, el cumplimiento de plazos de
entrega).
Capacidad de respuesta de la empresa como un ente organizado e integrado:
por ejemplo, al generar e implantar soluciones innovadoras y manejar oportuna y
eficazmente situaciones de cambio.
Seguridad e higiene industrial, y muy ligado a esto.
Calidad de vida de los colaboradores de la empresa.
Imagen y seguridad ambiental de la compaa.
Como se desprende de argumentos de tal peso, " El mantenimiento no es una
funcin "miscelnea", produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad
de producir con calidad, seguridad y rentabilidad. Ahora bien, dnde y cmo
empezar a potenciar a nuestro favor estas oportunidades? Quiz aqu pueda
encontrar algunas pautas.
MANTENIMIENTO
La labor del departamento de mantenimiento, est relacionada muy
estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador ya que
tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la maquinaria y
herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y
seguridad evitando en parte riesgos en el rea laboral.
Caractersticas del Personal de Mantenimiento
El personal que labora en el departamento de mantenimiento, se ha formado una
imagen, como una persona tosca, uniforme sucio, lleno de grasa, mal hablado, lo
cual ha trado como consecuencia problemas en la comunicacin entre las reas
operativas y este departamento y un ms concepto de la imagen generando poca
confianza.
Breve Historia de la Organizacin del Mantenimiento
La necesidad de organizar adecuadamente el servicio de mantenimiento con la introduccin de
programas de mantenimiento preventivo y el control del mantenimiento correctivo hace ya
varias dcadas en base, fundamentalmente, al objetivo de optimizar la disponibilidad de los
equipos productores.
Posteriormente, la necesidad de minimizar los costos propios de mantenimiento acenta esta
necesidad de organizacin mediante la introduccin de controles adecuados de costos.
Ms recientemente, la exigencia a que la industria est sometida de optimizar todos sus
aspectos, tanto de costos, como de calidad, como de cambio rpido de producto, conduce a la
necesidad de analizar de forma sistemtica las mejoras que pueden ser introducidas en la
gestin, tanto tcnica como econmica del mantenimiento. Es la filosofa de la terotecnologa.
Todo ello ha llevado a la necesidad de manejar desde el mantenimiento una gran cantidad de
informacin.
Objetivos del Mantenimiento
El diseo e implementacin de cualquier sistema organizativo y su posterior informatizacin
debe siempre tener presente que est al servicio de unos determinados objetivos. Cualquier
sofisticacin del sistema debe ser contemplada con gran prudencia en evitar, precisamente, de
que se enmascaren dichos objetivos o se dificulte su consecucin.
En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar encaminada a la
permanente consecucin de los siguientes objetivos
Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo.
Disminucin de los costos de mantenimiento.
Optimizacin de los recursos humanos.
Maximizacin de la vida de la mquina.
Criterios de la Gestin del Mantenimiento
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Mantenimiento
Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite
alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos, mquinas,
construcciones civiles, instalaciones.
Objetivos del Mantenimiento
Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados.
Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.
Evitar detenciones intiles o para de mquinas.
Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operacin.
Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante.
Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.
El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a obtener un
rendimiento aceptable de los mismos durante ms tiempo y a reducir el nmero de fallas.
Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que deba darnos o cuando
aparecen efectos indeseables, segn las especificaciones de diseo con las que fue construido o
instalado el bien en cuestin.
Clasificacin de las Fallas
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Fallas Tempranas
Ocurren al principio de la vida til y constituyen un porcentaje pequeo del total
de fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseo o de
montaje.
Fallas adultas
Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida til. Son derivadas
de las condiciones de operacin y se presentan ms lentamente que las anteriores
(suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de una mquina, etc.).
Fallas tardas
Representan una pequea fraccin de las fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren en la
etapa final de la vida del bien (envejecimiento de la aislacin de un pequeo motor elctrico,
perdida de flujo luminoso de una lampara, etc.
Tipos de Mantenimiento
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar"
Mantenimiento para Usuario
En este tipo de mantenimiento se responsabiliza del primer nivel de
mantenimiento a los propios operarios de mquinas.
Es trabajo del departamento de mantenimiento delimitar hasta donde se debe
formar y orientar al personal, para que las intervenciones efectuadas por ellos
sean eficaces.
Mantenimiento correctivo
Es aquel que se ocupa de la reparacion una vez se ha producido el fallo y el paro sbito de la
mquina o instalacin. Dentro de este tipo de mantenimiento podramos contemplar dos tipos
de enfoques:
Mantenimiento paliativo o de campo (de arreglo)
Este se encarga de la reposicin del funcionamiento, aunque no quede eliminada la fuente que
provoco la falla.
Mantenimiento curativo (de reparacin)
Este se encarga de la reparacin propiamente pero eliminando las causas que han producido la
falla.
Suelen tener un almacn de recambio, sin control, de algunas cosas hay demasiado y de otras
quizs de ms influencia no hay piezas, por lo tanto es caro y con un alto riesgo de falla.
Mientras se prioriza la reparacin sobre la gestin, no se puede prever, analizar, planificar,
controlar, rebajar costos.
Conclusiones
La principal funcin de una gestin adecuada del mantenimiento consiste en rebajar el
correctivo hasta el nivel ptimo de rentabilidad para la empresa.
El correctivo no se puede eliminar en su totalidad por lo tanto una gestin correcta extraer
conclusiones de cada parada e intentar realizar la reparacion de manera definitiva ya sea en el
mismo momento o programado un paro, para que esa falla no se repita.
Es importante tener en cuenta en el anlisis de la poltica de mantenimiento a implementar,
que en algunas mquinas o instalaciones el correctivo ser el sistema ms rentable.
Historia
A finales del siglo XVIII y comienzo del siglo XIXI durante la revolucin industrial, con las
primeras mquinas se iniciaron los trabajos de reparacion, el inicio de los conceptos de
competitividad de costos, planteo en las grandes empresas, las primeras preocupaciones hacia
las fallas o paro que se producan en la produccin. Hacia los aos 20 ya aparecen las primeras
estadisticas sobre tasas de falla en motores y equipos de aviacion.
Ventajas
Si el equipo esta preparado la intervencin en el fallo es rpida y la reposicin en la
mayora de los casos ser con el mnimo tiempo.
No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes ser
suficiente, por lo tanto el costo de mano de obra ser mnimo, ser ms prioritaria la
experiencia y la pericia de los operarios, que la capacidad de anlisis o de estudio del tipo de
problema que se produzca.
Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantanea en la produccin,
donde la implantacion de otro sistema resultara poco econmico.
Desventajas
Se producen paradas y daos imprevisibles en la produccion que afectan a la
planifiacion de manera incontrolada.
Se cuele producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez en la
intervencin, y a la prioridad de reponer antes que reparar definitivamente, por lo que produce
un hbito a trabajar defectuosamente, sensacin de insatisfaccin e impotencia, ya que este
tipo de intervenciones a menudo generan otras al cabo del tiempo por mala reparacin por lo
tanto ser muy difcil romper con esta inercia.
Mantenimiento Preventivo
Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo
lo que representa. Pretende reducir la reparacin mediante una rutina de
inspecciones periodicas y la renovacin de los elementos daados, si la segunda y
tercera no se realizan, la tercera es inevitable.
Historia:
Durante la segunda guerra mundial, el mantenimiento tiene un desarrollo importante debido a
las aplicaciones militares, en esta evolucin el mantenimiento preventivo consiste en la
inspeccin de los aviones an tes de cada vuelo y en el cambio de algunos componentes en
funcin del nmero de horas de funcionamiento.
Caracteristicas:
Basicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyandose en el conocimiento
de la mquina en base a la experiencia y los histricos obtenidos de las mismas. Se confecciona
un plan de mantenimiento para cada mquina, donde se realizaran las acciones necesarias,
engrasan, cambian correas, desmontaje, limpieza, etc.
Ventajas:
Se se hace correctamente, exige un conocimiento de las mquinas y un tratamiento de los
histricos que ayudar en gran medida a controlar la maquinaria e instalaciones.
El cuidado peridico conlleva un estudio ptimo de conservacin con la que es
indispensable una aplicacin eficaz para contribuir a un correcto sistema de calidad y a la
mejora de los contnuos.
Reduccin del correctivo representar una reduccin de costos de produccin y un
aumento de la disponibilidad, esto posibilita una planificacin de los trabajos del departamento
de mantenimiento, as como una previsin de l.los recambios o medios necesarios.
Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro de las instalaciones
con produccin.
Desventajes:
Representa una inversin inicial en infraestructura y mano de obra. El desarrollo de
planes de mantenimiento se debe realizar por tecnicos especializados.
Si no se hace un correcto anlisis del nivel de mantenimiento preventiventivo, se puede
sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la disponibilidad.
Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce falta de motivacin en
el personal, por lo que se deberan crear sitemas imaginativos para convertir un trabajo
repetitivo en un trabajo que genere satisfaccin y compromiso, la implicacin de los operarios
de preventivo es indispensable para el xito del plan.
Mantenimiento Predictivo
Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se
produzca. Se trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el
equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones ptimas. Para conseguir
esto se utilizan herramientas y tcnicas de monitores de parametros fsicos.
Historia
Durante los aos 60 se inician tcnicas de verificacin mecnica a travs del anlisis de
vibraciones y ruidos si los primeros equipos analizadores de espectro de vibraciones mediante
la FFT (Transformada rpida de Fouries), fuern creados por Bruel Kjaer.
Ventajas
La intervencin en el equipo o cambio de un elemento.
Nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos tcnicos, que nos comprometer
con un mtodo cientifico de trabajo riguroso y objetivo.
Desventajas
La implantancion de un sistema de este tipo requiere una inversion inicial imoprtante,
los equipos y los analizadores de vibraciones tienen un costo elevado. De la misma manera se
debe destinar un personal a realizar la lectura periodica de datos.
Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los
equipos y tomar conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere un conocimiento tcnico
elevado de la aplicacin.
Por todo ello la implantacin de este sistema se justifica en mquina o instalaciones
donde los paros intempestivos ocacionan grandes prdidas, donde las paradas innecesarias
ocacionen grandes costos.
Mantenimiento Productivo Total (T.P.M.)
Mantenimiento productivo total es la traduccin de TPM (Total Productive
Maintenance). El TPM es el sistema Japons de mantenimiento industrial la letra
M representa acciones de MANAGEMENT y Mantenimiento. Es un enfoque de
realizar actividades de direccin y transformacin de empresa. La letra P est
vinculada a la palabra "Productivo" o "Productividad" de equipos pero hemos
considerado que se puede asociar a un trmino con una visin ms amplia como
"Perfeccionamiento" la letra T de la palabra "Total" se interpresta como "Todas
las actividades que realizan todas las personas que trabajan en la empresa"
Definicin
Es un sistema de organizacin donde la responsabilidad no recae slo en el departamento de
mantenimiento sino en toda la estructura de la empresa "El buen funcionamiento de las
mquinas o instalaciones depende y es responsabilidad de todos".
Objetivo
El sistema esta orientado a lograr:
Cero accidentes
Cero defectos.
Cero fallas.
Historia
Este sistema nace en Japn, fue desarrollado por primera vez en 1969 en la empresa japonesa
Nippondenso del grupo Toyota y de extiende por Japn durante los 70, se inicia su
implementacin fuera de Japn a partir de los 80.
Ventajas
Al integrar a toda la organizacin en los trabajos de mantenimiento se consigue un
resultado final ms enriquecido y participativo.
El concepto est unido con la idea de calidad total y mejora continua.
Desventajas
Se requiere un cambio de cultura general, para que tenga xito este cambio, no puede
ser introducido por imposicin, requiere el convencimiento por parte de todos los componentes
de la organizacin de que es un beneficio para todos.
La inversin en formacin y cambios generales en la organizacin es costosa. El proceso
de implementacin requiere de varios aos.
Conceptos Generales de Solucin de Problemas
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar"
Mtodo Implementacin Gestin Mantenimiento
Analisis situacin actual

definir poltica de mantenimiento

establecer y definir grupo piloto para realizacin de pruebas

recopilar y ordenar datos grupo piloto

procesar informacin

analizar resultados

readaptacin del sistema
mejora continua

ampliar gestin o ms grupo
Organigrama del Departamento de Mantenimiento
(Hospital Central de Maracay)
Gerencia de Infraestructura y Mantenimiento
Se encarga de llevar el control sistemtico de todas las operaciones realizadas por
el personal directo del departamento encargado del funcionamiento a cabalidad
del Hospital Central de Maracay.
Mantenimiento de infraestructura
Este departamento tiene como finalidad primordial supervisar, coordinar y cumplir a cabalidad
con todas las necesidades que se presenten en el Hospital Central existe actualmente ciertas
reas fundamentales para realizar todas las actividades que junto al personal y al jefe de
mantenimiento ejecutan un buen trabajo, las reas son: Pintura, mecanica, herrera,
carpintera, refrigelacin, electricidad, albailera y plomera.
Electromedicina
Departamento que se encarga de las reparaciones de los equipos mdicos y quirrgicos.
CONCLUSIONES
El mantenimiento de equipos, infraestructuras, herramientas, maquinaria, etc.
representa una inversin que a mediano y largo plazo acarrear ganancias no
slo para el empresario quien a quien esta inversin se le revertir en mejoras en
su produccin, sino tambin el ahorro que representa tener un trabajadores
sanos e ndices de accidentalidad bajos.
El mantenimiento representa un arma importante en seguridad laboral, ya que
un gran porcentaje de accidentes son causados por desperfectos en los equipos
que pueden ser prevenidos. Tambin el mantener las reas y ambientes de
trabajo con adecuado orden, limpieza, iluminacin, etc. es parte del
mantenimiento preventivo de los sitios de trabajo.
El mantenimiento no solo debe ser realizado por el departamento encargado de
esto. El trabajador debe ser concientizado a mantener en buenas condiciones los
equipos, herramienta, maquinarias, esto permitir mayor responsabilidad del
trabajador y prevencin de accidentes.
BIBLIOGRAFA
http://www.amtce.com.mx/config.
http://www.mantenimiento/mundial.
Grimaldi-Simonds. La Seguridad Industrial Su Administracin. Alfaomoga
Mxico 1985.
D. Keith Denton. Seguridad Industrial. Mc Graw-Hill. 1984. Mxico.
www.mantencion.htm.
www.mantenimientos.htm.
www.google.com.
























































Mantenimiento de Maquina Herramientas
Las mquinas herramientas ya sean tornos, fresadoras, rectificadoras, taladros, etc. Y sean
de cualquier tipo o marca, requieren de un mantenimiento para su buen funcionamiento.
Es necesario realizar mantenimientos para evitar importantes averas y posteriores
sobrecostos. Si lo desea, podemos personalizar un servicio de mantenimiento para cada una
de sus mquinas y cuidarnos de avisarles cuando se tenga que realizar su prximo
mantenimiento.
En la revisin, realizaremos un exhaustivo diagnstico de su mquina, verificando todos
sus puntos vitales y solucionando las averas antes de que le provoquen un paro en su
produccin.
Slo con desmontar las protecciones, limpiar todas las partes internas de la mquina y
verificar todos los puntos de engrase, una o dos veces al ao, usted tendr su mquina
funcionando a pleno rendimiento durante mucho tiempo.
Reparacin de tornos.-
Cambio de rodamientos en el cabezal o ejes secundarios del mismo.
Sustitucin de los rodamientos del motor cabezal.
Alineamiento del cabezal, para evitar la conocidad.
Alineamiento del contrapunto.
Nivelacin.
reparaciones en la caja norton.
Reparaciones en la caja tablero.
Colocacin de visualizadores.
Cambios de husillos y tuercas de los charriones y eje transversal.
Sustitucin de correas del cabezal.
Reajuste de regles cnicos de los carros.
Rectificado y rasqueteado de la bancada, eje transversal y charrin.
En el supuesto caso de no existir recambios originales de los tornos, disponemos de talleres
especializados para la fabricacin de los mismos, que nos garantizan una alta funcionalidad.
Podemos fabricar cualquier tipo de recambio: Husillos, tuercas, engranajes, manetas,
volantes, etc.
Reparacin de fresadoras.-
Cambio de rodamientos cabezal
Sustitucin de rodamientos de todos los diversos puntos de la mquina
Sustitucin de husillos y tuercas de los ejes
Limpieza de depsitos y aceite taladrina
Revisin y desobturacin del circuito de engrase
Reajustar regles cnicos de los carros
Rectificado y rescateado de guas
Las fresadoras como cualquier tipo de mquina herramienta, requieren un mantenimiento
preventivo. Es muy importante para evitar averas de alto costo, que este mantenimiento se
realice como mnimo una vez al ao.
Podemos personalizar un mantenimiento para cada una de sus mquinas y cuidarnos de
avisarles cuando su mquina lo necesite
Reparacin de rectificadoras.-
Estas mquinas son en gran parte hidrulicas. Su mantenimiento consiste en:
Vaciado del aceite
Limpieza del depsito
Sustitucin o limpieza del filtro de aspiracin.
Colocacin del nuevo aceite
Es conveniente y necesario realizar una revisin del grupo hidrulico como mnimo una vez
al ao y as evitar averas tales como la prdida de velocidad, desgaste de los cilindros
hidrulicos, averas en la bomba, y obstruccin de las electro vlvulas, entre otras.
A parte del mantenimiento preventivo de estas mquinas, realizamos la reparacin de
cualquier tipo de avera mecnica e hidrulica. Tales como:
Sustitucin de rodamientos en el cabezal y motores.
Cambio de los collarines de los cilindros hidrulicos.
Sustitucin de husillos y tuercas.
Reparacin de contrapesos mecnicos e hidrulicos.
Rectificado y rasqueteado de bancadas, carros y columna,
Fabricacin y sustitucin de fuelles protectores de las guas.
Igual que en las otras mquinas, cualquier recambio original no disponible en el mercado,
podemos fabricarlo.
Reparacin de taladros.-
La reparacin que solemos ejecutar en estas mquinas herramienta son muy diversas y
podemos abarcar desde una simple avera hasta una reparacin general que le ayudar a
mantener su mquina en un nivel ptimo de tolerancia.
Reajustado de la columna respecto a la bandera.
Reajustar blocaje
Cambio de rodamientos del cabezal y de diversos puntos
Rectificado y ajustado del carro
Limpieza de depsitos de aceite y taladrina
Revisin y desobturado del circuito de engrase
Centros de mecanizado.-
Las reparaciones ms comunes que solemos hacer en estas maquinas sn:
Cambio rodamientos cabezal
Reparacin de husillos y cambio de sus rodamientos
Revisin y desobturado de todo el circuito de engrase
Rectificado y rescateado de guas
Cambio de guas y patines, si los hubiera
Cambio de cadenas del contrapeso, si lo hubiera
Revisin de los motores elctricos
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Precio: S/. 1
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Cambio de rodamientos en el cabezal o ejes secundarios del mismo.

Sustitucin de los rodamientos del motor cabezal.

Alineamiento del cabezal, para evitar la conocidad.

Alineamiento del contrapunto.

Nivelacin.

Reparaciones en la caja norton.

Reparaciones en la caja tablero.

Colocacin de visualizadores.

Cambios de husillos y tuercas de los charriones y eje transversal.

Sustitucin de correas del cabezal.

Reajuste de regles cnicos de los carros.

Rectificado y rasqueteado de la bancada, eje transversal y charrin.

Reparacin y mantenimiento de todo el sistema elctrico.



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Cambio de rodamientos cabezal

Sustitucin de rodamientos de todos los diversos puntos de la mquina

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Revisin y desobturacin del circuito de engrase

Reajustar regles cnicos de los carros

Rectificado y rescateado de guas

Reparacin y mantenimiento de todo el sistema elctrico.



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Vaciado del aceite

Limpieza del depsito

Sustitucin o limpieza del filtro de aspiracin.

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Mantenimiento y revisin del grupo hidrulico para evitar averas tales como la prdida de
velocidad, desgaste de los cilindros hidrulicos, averas en la bomba, y obstruccin de las
electro vlvulas, caeras, etc.

Sustitucin de rodamientos en el cabezal y motores.

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CONTACTO:

Tcnico Clemente

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