Plan de mantenimiento de un torno

Plan de mantenimiento de un torno

Jose Andres Merchan

Edwin Garrido Jarava
John Paul Herrera

Mantenimiento
Departamento de Ingenierías
Fundación Universidad de América
Bogotá 2015

Torno

Se denomina torno al conjunto de máquinas y herramientas que permiten mecanizar

piezas de forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramientas operan
haciendo girar la pieza a mecanizar sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de
centraje mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento
regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con
las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.

Componentes:
 Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte
superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el
carro principal.
 Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo
y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además sirve para
soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
 Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo
y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos. así como otros elementos
tales como porta broca o broca para hacer taladros en el centro de ejes. este
contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.
 Carro portátil : consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en dirección axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente
sobre el carro principal en dirección radial. en los tornos paralelos hay además un
carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas :la base, el charlot y la
torreta portaherramientas. su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para
orientarlo en cualquier dirección.
 Cabezal giratorio: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay
varios tipos, como el cabezal giratorio independiente de cuatro mordazas o el
universal; mayoritariamente empleado en el taller mecánico, al igual que hay chuck
magnéticos.
Mantenimiento general del torno

- Limpiar el torno después de utilizarlo para que las virutas no obstruya el

funcionamiento de la máquina y que no se meta en los engranes y mecanismos.

- Lubricar el interior del tornó por medio de los agujeros donde se mete la punta del
galón de aceite para no generar ruido que conlleve a una fallas.

- Limpiar los engranajes, desmontando en el torno, la parte que se encuentra detrás

del cabezal giratorio y empezar a quitar las tuercas que se encuentran en cada
esquina quitando las cubiertas.

- Si el cabezal giratorio se detiene, asegurarse que la máquina esté apagada, evitando

accidentes y luego se prosigue a retirar el material obstruyente.

Análisis de modo y efecto de fallas (AMEF)

Elemento: Bancada
Falla: Atascamiento del carro principal
Modo de Falla: Obstrucción en la guía por presencia de viruta o elementos externos
Efectos de las Fallas: Desplazamiento frenado del carro principal, generando
problemas para el mecanizado y dimensiones incorrectas.
Acciones Preventivas: Limpiar la viruta después de un proceso de
mecanizado.Frecuencia Diaria.
Revisar que no existan objetos externos encima de la bancada que puedan
entorpecer el recorrido del carro principal. Frecuencia Diaria.

Elemento: Bancada
Falla: Deslizamiento del carro principal
Modo de Falla: Desgaste en las guías
Efectos de las Fallas: Desplazamiento frenado del carro principal dando mal
mecanizado en las piezas y dimensiones incorrectas
Acciones Preventivas: Limpiar la viruta. Frecuencia Diaria.
Lubricar adecuadamente para prevenir desgaste en las guías. Frecuencia Semanal.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No gira el Plato
Modo de Falla: Correas de transmisión estiradas
Efectos de las Fallas: No hay transmisión de movimiento hasta no corregir la falla
Acciones Preventivas: Cambio de correa. Frecuencia en el momento que falle
Ajuste de poleas. Frecuencia Mensual o cada vez que ocurra.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No gira el Plato
Modo de Falla: Desgaste o corrosión en las poleas
Efectos de las Fallas: Motor eléctrico dañado por no poder transmitir el movimiento
de rotación (parada del equipo)
Acciones Preventivas: Lubricación correcta de las poleas. Ajuste de
poleas.Frecuencia Semanal.
Reemplazo de las poleas. Frecuencia Mensual.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No hay cambios en la velocidad de paso
Modo de Falla: Desgaste en los engranes o fractura de algún diente de dicha caja
Efectos de las Fallas: Mal mecanizado y problemas en operaciones de torneado
Acciones Preventivas: Limpiar y engrasar adecuadamente los engranajes de la caja
de velocidades para proteger contra el desgaste Frecuencia Mensual.

Elemento: Carro Principal

Falla: Descarrilamiento
Modo de Falla: Mal montaje del elemento
Efectos de las Fallas: Se imposibilita la operación de torneado
Acciones Preventivas:Ser cuidadosos en el montaje del carro y hacer pruebas antes
de mecanizar como una calibración.

Mantenimiento diario
Bancada (Actividad de mantenimiento); Limpiar la viruta después de cada proceso de
mecanizado; Revisar que no existan objetos externos encima de la bancada que
puedan entorpecer el recorrido del carro principal; Lubricar adecuadamente la
bancada.

Mantenimiento semanal
Bancada (Actividad de mantenimiento); Lubricar adecuadamente la bancada
Cabezal fijo (Actividad de mantenimiento); Lubricación correcta de las poleas

Mantenimiento mensual
Cabezal Fijo (Actividad de mantenimiento); Ajuste de las poleas; Limpiar y engrasar
adecuadamente los engranajes de la caja de velocidades para proteger contra el
desgaste.

Plan de mantenimiento

Para la realización del mantenimiento diario es necesario disponer de los siguientes

implementos: Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno, absorbentes
industriales (Almohadillas) o estopa, Barsol, Aceitera manual, contenedores para los
desperdicios, guantes de látex.

Diario
Inspección visual de la bancada y estado de su lubricación. Lubricación de puntos.
Lubricación de carros longitudinal, transversal. Lubricación de cabezal móvil. Una vez
finalizada cualquier operación mecánica, antes de dejar el trabajo las virutas deben de
ser retiradas con seguridad, utilizando Cepillo con cerdas en nylon y unas escobillas
de goma para las virutas húmedas y depositarla en recipientes adecuadamente.
Verificar los niveles de aceite en el tablero del torno y caja de avance. Limpiar el área
de trabajo del torno. Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceites o grasa cpn
alto grado de inflamabilidad, acumulándolos en contenedores metálicos de seguridad.

Semanal
Limpiar el compartimiento donde se encuentran alojados los engranajes, realizarlos
con un Cepillo con cerdas en nylon, y luego pasar un absorbente industrial, Barsol,
guantes de látex. Limpieza de copa desmontando las mordazas utilizando un cepillo
con cerdas en nylon. Realizar una limpieza especial repasando todos las partes
externas e internos de la máquina.

Mensual
Para la realización del mantenimiento se deben de tener los siguientes implementos:
Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno, absorbentes industriales,
Barsol, destornillador de estrella, destornillador de pala, llave, recipiente metálico con
tapa, guantes de látex.
Limpieza de la guía del tornillo de carro utilizando una brocha para retirar virutas de los
mecanizados. Limpieza y lubricación de cremallera principal del torno, aplicando
lubricante en la cremallera principal. Ajuste de tuercas y tornillos en mecanismos y de
la estructura de la máquina. Verificar ruidos y anomalías no percibidos en condiciones
normales de funcionamiento.Verificar el nivel de lubricante en la bomba hidráulica.

Semestral
Para la realización del mantenimiento se deben de tener los siguientes implementos:
pinzas, guantes aislantes, cables, multimetro, alicate, destornillador de pala,
destornillador de estría, cinta aislante.
Revisión de señales: Voltaje de entrada, salida y comparándolos con la plaqueta del
motor. Chequeo de Contactores. Reparar conexiones eléctricas. Revisar y realizar el
ajuste adecuado de las bandas, Revisión de switch de encendido realizando pruebas
de encendido.
Anual
Cambio de aceite. Análisis de vibraciones. Verificar que la cimentación cumple las
especificaciones del fabricante y no dispone de grietas. Pintura general de la máquina.
Revisión y limpieza del motor eléctrico. Revisión de nivel y precisión. Realizar una
inspección anual de las velocidades de salida en rpm.
Tablas de costos aproximados de componentes de uso frecuente del torno:
Bibliografía

 UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE FACULTAD DE INGENIERÍA -

OSVAL ADRIÁN CAMPAÑA OLIVA-DESARROLLO DE UN SISTEMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LAS MÁQUINAS TORNO WINSTON -
TORNO PINACHO – LLENADORA DE RESISTENCIAS – FRESADORA JHONFORD
– SWAGER O REDUCTOR, DE LA EMPRESA COLRES LTDA
 Plan de mantenimiento para torno y fresadora- Brandon Ruiz Perez
 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DE UN TORNO - ALEJANDRO
ACUÑA, http://es.scribd.com/doc/69667820/Descripcion-y-funcionamiento-de-un-
torno#scribd
 PARTES Y ELEMENTOS QUE COMPONEN UN TORNO PARALELO - SENA,
http://newtec-contabilidadyfinanzas-sena.blogspot.com/2008/11/partes-accesorios-
operaciones-y.html
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LOS TORNOS CONVENIONALES
EN EL DEPARTAMENTO DE MECÁNICA DEL IUTC
 PLAN DE MANTENIMIENTO DE UN TORNO CONVENCIONAL UTILIZANDO
EL ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA; Universidad del Zulia

Cómo crear un programa de mantenimiento

preventivo

Estos consejos sirven tanto si estás pensando en crear un programa

de mantenimiento para una empresa en la que trabajas, como para un
cliente, o simplemente estás pensando en crear tu propia empresa de
mantenimiento.

No importa demasiado la tecnología utilizada. Las aplicaciones de

mantenimiento más sofisticadas no sirven de mucho si no se
alimentan con los datos adecuados. Sin embargo, con un software
básico, incluso sin él (solo en pequeñas industrias o talleres con
cargas de trabajo mínimas), se puede gestionar el mantenimiento
preventivo de forma eficaz.

Los aspectos básicos son:

 Definir activos. Numerar cada máquina o instalación, darle un

nombre para que todo el personal lo llame de la misma forma…
En este paso sería conveniente definir la criticidad del activo, es
decir qué importancia tiene, y qué pasa si queda fuera de
servicio. Para ello es importante tener en cuenta las
consecuencias de una parada. Por ejemplo, un compresor de aire
puede parecer poco importante, pero hay muchas fábricas que
quedan completamente paradas si todas las máquinas funcionan
con un único compresor.
 Definir procedimientos Lo ideal es empezar con la
documentación del fabricante. La mayoría de acciones están
recogidas en el manual de la máquina. Casi siempre será
necesario añadir nuevas acciones, porque el entorno y uso no
son exactamente como ha previsto el fabricante. Otra
herramienta muy útil es el registro de averías de cada máquina.
Con él se puede analizar qué ha fallado en el pasado, y cómo
puede evitarse que la incidencia reaparezca de forma imprevista.
 Definir cadencia. Los fabricantes suelen dar orientaciones sobre
cada cuánto tiempo deben repetirse las acciones. Lo más fácil es
aplicar estas directrices, y modificarlas tras un tiempo, según los
resultados. En determinados ambientes, las máquinas pueden
sufrir un desgaste mayor o menor del previsto por el fabricante,
 así que debemos adaptar los períodos para optimizar la relación
coste/beneficio.

Cómo implantar un plan de mantenimiento

preventivo

En la práctica, implantar un programa de mantenimiento preventivo

desde cero es bastante complicado. Lleva bastante tiempo, y hace
falta ir corrigiendo muchos procedimientos. Básicamente, hay dos
formas de implantar el sistema de mantenimiento:

 Desde cero, creando todo el sistema y poniéndolo en marcha en

un momento concreto. Es lo que se suele hacer cuando se
subcontrata la puesta en marcha del programa, o cuando se
instala una aplicación informática en una empresa sin un sistema
previo. Resulta muy arriesgado porque todos los problemas e
imprevistos aparecen a la vez, y se generan mucho malestar.
Hay que ser comprensivos y aceptar que es un proceso
necesario.
 Progresivamente, empezando por los procedimientos que evitan
las acciones correctivas más graves, por seguridad, costes o
recursos dedicados. Así se ven los resultados desde el primer día
y aumenta la motivación. Además, al ir evitando averías
imprevistas, se gana tiempo que se puede aplicar en implantar
otros procedimientos. Otra gran ventaja es que, al construirse el
sistema sobre la marcha, las correcciones aplicadas a los
primeros procedimientos se tienen en cuenta para crear los
siguientes, evitando muchas modificaciones.

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UN TORNO PARALELO

(Edwin, 2015) Dice “Se le da el nombre de torno, a una serie de máquinas herramientas, que
partiendo de un origen común, han evolucionado con el tiempo según las necesidades de
producción, precisión y avances tecnológicos. También, el torno es una máquina herramienta
adecuada para fabricar piezas de forma geométrica de revolución, haciendo girar la pieza a
mecanizar, la cual está sujeta al cabezal, mientras una herramienta de corte de un solo filo es
empujada contra la superficie de la pieza, arrancando la viruta en una serie de operaciones de
torneado diferentes”
Partes principales de un torno para el mantenimiento preventivo (C., 2011) dice:

Estas son las cuatro principales partes de un torno para presentar un mantenimiento de
calidad, debemos seguir los siguientes pasos que los presentamos a continuación:

1. Limpiar la zona después de haber trabajado para dejarlo libre de virutas y rebabas para
que no presente problemas cuando vayamos a volver a utilizar la máquina
herramienta.
2. Lubricar el interior de la máquina lo cual está internamente los piñones y los
engranajes para que no exista ninguna falla posteriormente.

3. Limpiar los engranajes para lo cual primero debemos desmontar las piezas del torno
para poder realizar su respectiva limpieza.

4. Antes de desmontar las piezas internas debemos asegurarnos de que la máquina

herramienta esté apagada para prevenir accidentes.

5. Luego de haber limpiado todos los piñones y engranajes debemos revisarlos que estén
limpios al 100%.
 6. Finalmente procedemos a montar nuevamente los piñones en engranajes en sus
lugares correspondientes para utilizar posteriormente en otra ocasión.

Estos son unos pasos muy simples para poder realizar una limpieza leve de un torno y si
queremos darle un mantenimiento a fondo ya deberíamos desmontar más piezas para poder
llegar a las uniones fijas del torno con sus respectivos engranajes.

Pero en este caso nosotros estamos para dar un mantenimiento total de una máquina
herramienta para lo debemos llegar al punto donde ya no podamos desmontar las piezas,
luego de esto volvemos a montar todo lo desmontado y finalmente armamos todo para una
previa demostración que funcione correctamente y dejar todo a punto para trabajar con
tranquilidad por un largo tiempo.

procedimiento para el mantenimiento preventivo

PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

ETAPA DEFINICION DE LA RESPONSABLE REGISTRO

ETAPA

Implementar el Cronograma de
cronograma de mantenimiento
Implementación mantenimiento con el Servicios Generales preventivo
fin de prever fallas

Hacer entrega del

cronograma al personal Cronograma de
Reportar de mantenimiento Servicios Generales mantenimiento
cronogramas preventivo

Cumplir con las Hoja de vida del

actividades equipo
Cumplimiento Personal y
programadas y registrar
mantenimiento

Verificar que el Registro de solicitud

cronograma se cumpla, de acción preventiva
Verificar el de lo contrario, reportar Jefe de
cumplimiento y a servicios generales mantenimiento
reportar
Esto debe cumplir el supervisor y el operario de las maquinas herramientas, para un mejor
rendimiento, precisión y calidad en la pieza trabajada permitiendo estos pasos a seguir una
mayor durabilidad de la máquina.

Que se utiliza para un mantenimiento preventivo.

BIBLIOGRAFIA: