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El documento discute cómo las condiciones climáticas afectan el sistema de lubricación. Existen dos tipos de aceite: mono grado, que pierde propiedades a temperaturas extremas, y multigrado, que varía su densidad según la temperatura para adaptarse mejor. Se recomienda usar aceite multigrado siempre que sea compatible con el equipo. Si la temperatura de trabajo no es la adecuada, los parámetros tomados no serán confiables y el diagnóstico estará erróneo, ya que cada componente debe alcanzar su temperatura óptima para me
El documento discute cómo las condiciones climáticas afectan el sistema de lubricación. Existen dos tipos de aceite: mono grado, que pierde propiedades a temperaturas extremas, y multigrado, que varía su densidad según la temperatura para adaptarse mejor. Se recomienda usar aceite multigrado siempre que sea compatible con el equipo. Si la temperatura de trabajo no es la adecuada, los parámetros tomados no serán confiables y el diagnóstico estará erróneo, ya que cada componente debe alcanzar su temperatura óptima para me
El documento discute cómo las condiciones climáticas afectan el sistema de lubricación. Existen dos tipos de aceite: mono grado, que pierde propiedades a temperaturas extremas, y multigrado, que varía su densidad según la temperatura para adaptarse mejor. Se recomienda usar aceite multigrado siempre que sea compatible con el equipo. Si la temperatura de trabajo no es la adecuada, los parámetros tomados no serán confiables y el diagnóstico estará erróneo, ya que cada componente debe alcanzar su temperatura óptima para me
Cmo afectara las condiciones climticas en el sistema de lubricacin?
Todo depender de la clase de aceite que usemos en el equipo a evaluar, ya que
este tiene diferentes comportamientos asociados a la temperatura ambiente a la que se est trabajando. En la actualidad existen dos tipos de aceite que se utilizan en el sistema de lubricacin: Mono grado: Este aceite no vara su densidad a lo largo de su uso, sin embargo a temperaturas extremas pierde sus propiedades y aditivos. Multigrado: Este aceite varia su densidad de acuerdo a la temperatura ambiente en la que se encuentra, cuando est a temperaturas bajas la densidad disminuye para poder hacer arrancar el motor sin ningn problema lo que se llama arranque en frio, ya cuando se encuentra a un temperatura de trabajo aumenta su densidad para ser la capa intermedia entra piezas de contacto evitando as el desgaste entre ellos. En conclusin es recomendable usar los aceites multigrados, ya que se adecuan de manera eficiente a la temperatura que trabaje el equipo, sin embargo algunos equipos no estn fabricados para poder trabajar de manera ptima con este tipo de aceite sobre todo los equipos desatendidos (antiguos), por eso se recomienda ver el manual de fabricante y usar el aceite que estos recomiendan. Si la temperatura de trabajo no es la requerida, como afectara, en el diagnstico o en la toma de medidas? Primero, si el equipo esta descontinuado y no se tenga parmetros dados por el fabricante no se podra comparar los datos obtenidos y no podramos determinar el estado de los componentes evaluados. Adems, Para cada toma de medidas el equipo debe calentar por lo menos de unos 3 a 5 minutos para llegar a la temperatura de trabajo del equipo a evaluar. Por ltimo, si la temperatura no es la requerida los parmetros tomados no sern 100% confiables, ya que es seguro que varen de manera muy notoria con los datos tericos dados por el fabricante, as mismo en el manual de fabricante se indica las temperaturas a las cuales deben estar los componentes para empezar a tomar medidas. En conclusin, el diagnstico realizado estara totalmente errneo no pudiendo determinar si el componente a evaluar se encuentra trabajando de manera ptima.
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