INSTRUCCIONES DE USO

Desplace el mouse por encima de

este icono que esta ubicado en las
partes inferiores de las paginas, y
luego haga clic o arrastre moviendo
as las paginas a la siguiente hoja
Tambin puede cambiar de paginas
con las flechas del teclado.

NDICE !

Podr encontrar una pagina que le

mostrar tambin el contenido de la
revista y sus respectivos subtemas,
para ir directamente a un tema en
especifico tan solo haga click en el
titulo y este lo llevara inmediatamente al respectivo contenido, de
igual manera encontrara tambin
en la parte inferior de cada pagina
un botn que dice NDICE el cual
lo llevara de nuevo a la pagina del
contenido de la revista.

Mecnica
Diesel
Volumen 9
Diagnostico de
cojinetes

GRUPO DE TRABAJO
Instructores

Jos Antonio Melo

Sigifredo Ayala
Jos Rosemberg Camacho
Victor Garcs Villa
Juan de la Cruz Sierra

Coordinador

Luis Antonio Medina

Asesor Metodolgico
Jos Yaley Lozano

Profesional asesor
Len Daro Restrepo

Revisin

Grupo de instructores de motores Diesel de Bogot y

Medellin

Educar Editores S.A.

Coordinacin editorial

Diagramacin e ilustracin
Alvaro Cotrs Guerrero

Buga, Noviembre de 1.983

Centro Agropecuario

Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO
1. LOS COJINETES
A. Generalidades
B. Funciones
1. Reducir la friccin
2. Disipar el calor
C. Tipos
1. Cojinetes de contacto rodante
2. Cojinetes de friccin
D. Clasificacin segn la ubicacin
E. Finalidad
F. Ubicacin
G. Caractersticas
1. Resistencia a la fatiga
2. Conformidad
3. Incrustbilidad
4. Accin superficial
5. Resistencia a la corrosin
6. Resistencia trmica
7. Conductividad trmica
H. Funcin de un cojinete de motor
I. Tipos de cojinetes de motor
1. De precisin
2. Rectificable
J. Funcin que cumple el aceite en el trabajo de los cojinetes de friccin
1. Nomenclatura

2. Orificios para el aceite

3. Ranura de lubricacin
4. Cojinete para rbol de levas
K. Materiales para cojinetes
L. Daos de los cojinetes
1. Suciedad
2. Falta de lubricacin
3. Mal montaje
A. Cojinetes invertidos
B. Oreja o pestaa fuera de lugar
C. Tapas corridas o desplazadas
D. Torsin indebida
E. Tapas invertidas
2. HERRAMIENTAS EMPLEADAS PARA EL CAMBIO DE COJINETES
A. Normas para la instalacin de los cojinetes
1. Separacin de los bordes
2. Margen de presin
3. Presin radial
4. Oreja de fijacin
5. Fijacin por espiga
B. Mtodo a cambiar los cojinetes de bancada
3. ANLISIS DE FALLAS Y DIAGNOSTICO DE AVERAS
A. Fatiga superficial
B. Partculas extraas en el recubrimiento
C. Partculas extraas en el dorso
D. Asientos de cojinetes ovalados
E. Aplastamiento insuficiente

F. Aplastamiento excesivo
G. Biela doblada o torcida
H. Tata de cojinete corrida o desplazada
I. Montaje defectuoso
AUTO PRUEBA FINAL
RESPUESTAS A LA AUTO PRUEBA FINAL
VOCABULARIO TCNICO
BIBLIOGRAFA

INTRODUCCIN
Estimado Trabajador Alumno:
Siendo el cigeal y el rbol de levas los elementos ms
importantes en el motor, adems algunas de las partes ms
costosas de reparar o de cambiar, los cojinetes que son las
piezas que le sirven de apoyo, cumplen una funcin de capital
importancia para el buen funcionamiento y duracin de dichos ejes. En efecto, con un pequeo desgaste o una deficiente
instalacin de los cojinetes ocasionar daos costosos e inactivadad del motor
Los cojinetes defectuosos producen daos severos en los muones del cigeal, del rbol de levas y como consecuencia de
ello pueden arruinarse otras piezas del conjunto mvil.
La presente cartilla, es de gran importancia, pues le dar las
bases necesarias para que pueda establecer un juicio y hacer
un diagnstico acertado sobre el estado de los cojinetes, el
aspecto que presentan, las causas que ocasionaron los daos,
las correcciones necesarias y las pautas para las correcciones
necesarias y las pautas para la correcta instalacin.
Usted debe preocuparse por ser una persona de slidos conocimientos y gran experiencia para esta clase de trabajos ya que
por ser una tarea delicada y de mucha responsabilidad, en los
talleres especializados siempre prefieren asignar esta labor a
quienes llenan estos requisitos.

indice

S usted sigue las recomendaciones explicadas, se sentir satisfecho al culminar su estudio y adems vislumbrar nuevos
horizontes, le auguramos muchos xitos

I. Los cojinetes

Siga adelante!

A. GENERALIDADES

OBJETIVO
Cuando termine de estudiar el contenido de la presente cartilla instruccional, usted estar en capacidad de:

Los cojinetes constituyen partes importantes en cualquier mquina. Es importante para el mecnico reparador de motores
diesel, conocer los principios en que descansa su trabajo para
mantenerlos funcionando satisfactoriamente.

Emitir por escrito un concepto sobre el estado que pueden

presentar los cojinetes del motor.

El objetivo de los cojinetes es soportar los ejes rotativos y

otras partes en movimiento.

Explicar verbalmente o por escrito el proceso para inspeccionar visualmente los cojinetes.

B. FUNCIONES

Explicar verbalmente o por escrito el proceso operacional

para cambiar los cojinetes de bancada sin desmontar el cigeal.
Explicar verbalmente o por escrito las causas ms comunes de
las fallas prematuras de los cojinetes.

Para poder realizar su funcin principal y operar sin desgastes prematuros, los cojinetes deben llenar dos funciones
adicionales:
1. Reducir la friccin, entre las superficies en movimiento,
separndolas mediante una pelcula de aceite.
2. Disipar el calor producido por la friccin.
A pesar de que se instalen cojinetes de diseo avanzado en
un motor, siempre ocurre una pequea cantidad de desgaste
mientras este est en marcha.

ndice

89

indice

Las dos causas principales de este desgaste son las siguientes:

A. La pelcula de aceite lubricante se adelgaza demasiado o se
desprende por completo por un tiempo reducido.
B. Partculas extraas, como suciedad, pasan a travs del
huelgo del cojinete, en el mun del cigeal, o en ambos.
Las partes del motor que contienen los muones, o sea el
cigeal y el rbol de levas, son muy costosas tanto de reparar como de cambiar. Debido a esto, el cojinete est hecho
de manera que absorba el desgaste por friccin y proteja los
muones del cigeal o del rbol de levas que son las piezas
ms costosas.
Los cojinetes modernos han sido diseados para que se puedan cambiar con rapidez y exactitud.

1. Cojinetes de contacto rodante que traen con sigo bolas,

rodillos o agujas de acero, conocidos como cojinetes antifriccin.
2, Cojinete de friccin, que son los que no tienen bolas, rodillos ni agujas y en los cuales su superficie est en contacto
directo can la pelcula de aceite interpuesta entre esta y la
parte en movimiento.
D. CLASIFICACIN DE LOS COJINETES SEGN SU
UBICACIN
Los cojinetes de friccin para cigeales, segn la parte donde vayan instalados pueden ser:

Cuando se elige y se instala correctamente un cojinete, se espera que el motor funcione igual o mayor cantidad de tiempo
que cuando el motor se arm originalmente.
A pesar de los constantes esfuerzos de los fabricantes de cojinetes para que no se produzcan equivocaciones al instalar
cojinetes de recambio, se necesitan ciertos conocimientos y
seguir las recomendaciones para la instalacin al pi de la letra con el fin de garantizar un trabajo satisfactorio.
C. TIPOS
Los cojinetes pueden dividirse en dos grandes grupos:

ndice

10 11

indice

COJINETE DE FRICCIN

de los rganos mviles, para ayudar a reducir la friccin,

permitiendo. Mejorar la eficiencia de los motores y prolongar su vida.

COJINETE DE CONTACTO RODANTE

1. Respaldo de acero
2. Revestimiento

COJINETE DE RODILLOS

COJINETE DE BOLAS

3. Superficie.

1. Pista exterior

1. Pista exterior

4. Orificio aceite

2. Pista interior

2. Pista interior

Estos cojinetes se intercalan entre los siguientes elementos:

5. Ranura aceite

3. Porta-Rodillos

3. Porta-esferas

6. Cara separadora

4. Rodillo

4. Esfera

- Eje cigeal y sus bancadas.

F. UBICACIN

- Eje cigeal y bielas (cojinetes de bielas).

7. Pestaa colocacin

- Eje de levas y sus apoyos.

- Principales o de bancada.

G. CARACTERSTICAS DE LOS COJINETES PARA

MOTOR.

- De biela.
Los cojinetes principales se localizan en la bancada y en sus
respectivas tapas, pueden ser de dos Clases.
- De pared delgada o de casco recto.

Adems de la capacidad de deslizamiento que debe tener un

cojinete, hay otros factores importantes que se necesitan para
un cojinete cumpla con la funcin y pueda operar correctamente, tales son:

- De ceja o de empuje embridado.

1. RESISTENCIA A LA FATIGA:

El cojinete de ceja para empuje axial el mismo soporte que

los de casco recto pero adems controla el movimiento longitudinal del cigeal, conocido como juego lateral o axial.

Es la facultad de un material de cojinete para hacer frente a las

cargas intermitentes a las cuales est sometido por un tiempo
especificado. Los diversos materiales de cojinetes tienen capacidades variables para resistir esas cargas sin deteriorarse.

E. FINALIDAD
Son piezas que van intercaladas entre los ejes y los apoyos

ndice

Esta caracterstica a veces se define como carga unitaria

12 13

indice

mxima en libras por pulgada cuadrada (P.S.l.) para una duracin especificada en horas de funcionamiento.
2. CONFORMIDAD:

huelgo entre el eje y el cojinete.

5. RESISTENCIA A LA CORROSIN:

Es la caracterstica del material de cojinete que le permite

moverse muy lentamente para compensar cualquier desalineacin inevitable entre el eje y el cojinete.

Es la caracterstica que rechaza la corrosin qumica, como la

que causan los cidos que se forman de la reaccin de los productos de combustin con el agua producida por la ignicin
del combustible del motor.

Los factores tpicos que contribuyen a esa desalineacin son:

6. RESISTENCIA TRMICA:

Deformacin del bloque, alabeo del cigeal y bielas dobladas o torcidas.

Indica hasta qu punto el material de cojinete puede soportar

su carga, a temperaturas de funcionamiento de motor, sin que
pierda su forma o sufra fracturas por impacto.

3. INCRUSTBILIDAD:
Define la facultad del material del cojinete para absorber partculas abrasivas extraas que en otras circunstancias podran
araar el eje que el cojinete sostiene. En otras palabras, el material de cojinete es lo suficientemente blando para permitir
que esas partculas se incrusten el l. Dichas partculas eluden
los filtros del motor y penetran en el huelgo entre el eje y el
cojinete, junto con el flujo de aceite.
4. ACCIN SUPERFICIAL:
Es la facultad de un material de cojinete para resistir agarrotamiento si el cojinete y el eje se tocan durante el funcin y
miento del motor. Esta situacin puede ocurrir cuando una
carga mxima comprime la pelcula de aceite al exterior del

ndice

Este es un requerimiento bsico, puesto que el material de

un cojinete tiende a perder parte de su dureza y resistencia
a la compresin, a medida que aumenta la temperatura de
funcionamiento.
7. CONDUCTIVIDAD TRMICA.
Es la facultad de un material de cojinete para absorber calor
y transferir ste deja superficie del cojinete a la cubierta. Esta
caracterstica es importante pues cuando ms fro funcione un
cojinete, mejor es su rendimiento. El aceite se lleva la mayora
del calor que se genera, pero una buena conductividad trmica
del cojinete constituye una ayuda valiosa
Hay varios materiales y combinaciones de materiales que se
pueden usar para fabricar un cojinete de motor. Cada uno de

14 15

indice

ellos tiene una combinacin diferente de las siete propiedades,

que acabamos de estudiar
Por ejemplo un material pueda que demuestre gran accin
superficial, pero que tenga muy poca resistencia a la fatiga.
Por otra parte pueda que otro material tenga gran resistencia
al desgaste y al calor pero su capacidad de deslizamiento sea
muy limitada.
Por esta razn deben seleccionase los cojinetes, de manera que
puedan cumplir la funcin que se exija de ellos.
A continuacin se indican algunos ejemplos de empleo:

Propiedad principal del cojinete

Transporte pesado a larga distancia

Resistencia a la: fatiga

Tractores y equipo agrcola de

lncrustabilidad

Bombas de riega y motores marinos

Resistencia trmica

ndice

La funcin de un cojinete de motor es reducir la friccin entre una pieza giratoria de un motor (eje cigeal) y una pieza
estacionaria (bancadas de bloque) o tambin dos piezas en
movimiento deslizndose una sobre la otra como en el caso de
la biela sobre el mun del cigeal.
Esto ltimo exige que el cojinete resista cargas muy altas
especialmente las grandes cargas de choque causadas por las
explosiones de combustin interna que se producen.
La capacidad reductora de friccin de un cojinete de motor, se
basa en el fenmeno de que los materiales diferentes se deslizan uno contra otro con menor desgaste y menos friccin que
los materiales similares.

Empleos de cojinete

tamao pequeo

H. FUNCIN DE UN COJINETE MOTOR

Por la anterior razn las aleaciones de metales como cobre,

estao o plomo sostienen una pieza de acero mvil mejor que
una cubierta accesoria de acero o hasta de hierro fundido.
An cuando un cojinete de motor puede realizar parte de sta
funcin reductora de friccin por s solo, su rendimiento mejora grandemente con la adicin de un lubricante entre la parte
mvil y las superficies de rozamiento.
Por tal motivo, uno de los principales objetivos en el diseo
de el cojinete es establecer y mantener una pelcula de aceite
entre esas superficies coincidentes generalmente bajo cargas
variables.

16 17

indice

I. TIPOS DE COJINETES DE MOTOR

Anteriormente en los motores, las superficies de los cojinetes
se preparaban fundiendo una aleacin de Babbitt directamente en la superficie de apoyo por sta razn se denominan
cojinetes fundidos.
Esa fundicin basta se labra despus a su configuracin definitiva logrndose la medida requerida. Reemplazar este tipo de
cojinetes era difcil y lento.
Actualmente, la gran mayora de los cojinetes son de tipo inserto Este nombre proviene de el hecho de que el cojinete se
hace como una pieza independiente y luego se inserta en la
cubierta. Este tipo de cojinete tiene muchas ventajas a saber:
- Reemplaza relativamente fcil.
- Mayor variedad de materiales para cojinetes.
- Espesor de Babbitt controlado.
- Estructura mejorada.
Hay dos tipos de cojinete de inserto:
1. De precisin.

El cojinete de inserto de precisin se fabrica a tolerancias

escritas, por lo tanto no requiere maquinado adicional en el
momento de instalarse en el motor.
El cojinete de insertor rectificable se fabrica con un recubrimiento extra grueso de material de cojinete en el dimetro
interior, lo que permite que el cojinete se maquine a cualquier
tamao deseado, incluyendo el Standard, en el momento de
su instalacin.
Hay dos tipos de cojinetes de inserto segn la configuracin:

2. Rectificable.

- Enteramente redondo (una sola pieza).

ndice

18 19

indice

- Seccional (dos mitades).

El cojinete enteramente redondo se utiliza donde es posible
realizar el mun en su sitio en el cojinete, como es de un
rbol de levas.
El cojinete seccional se emplea donde el cojinete debe montarse alrededor del mun con la cubierta del cojinete que
tambin es de dos partes, incluyendo una tapa que sujeta el
conjunto.
Por ejemplo, todos los cojinetes de bielas son de tipo seccional.
Hay adems otras dos configuraciones
- De casco recto o de pared delgada.
- De empuje embridado, de ceja o de empuje
El cojinete de empuje embriadado proporciona el mismo
apoyo que el cojinete de casco recto, pero adems controla
cualquier movimiento horizontal del eje (llamado juego longitudinal o axial)

emplean piezas de empuje independiente (llamadas arandelas

de empuje) y las cuales pueden ser completamente circulares
o seccionadas, conocidas comnmente como medias lunas
segn el diseo del fabricante del motor.
J. FUNCIN QUE CUMPLE EL ACEITE EN EL TRABAJO DE LOS COJINETES DE FRICCIN
En ste caso, tenemos un eje redondo (el componente mvil) que es el eje cigeal y que funciona sobre un cojinete
cilndrico, que son las bancadas del motor (componente estacionario).
Cuando el motor esta apagado, el eje descansa en el cojinete
(Fig 1 A) medida que el eje empieza a girar de izquierda a
derecha (Fig.1A), el eje asciende de la superficie del cojinete
una distancia corta La rotacin del eje y la presin del aceite
forman una especie de cua debajo del eje, levantando este
cojinete, haciendo que se deslice sobre una pelcula fluida de
aceite (Fig. 1B).

Los cojinetes de bielas y la mayora de los de bancada utilizan

en la posicin de empuje del bloque para recibir el movimiento
hacia adelante y hacia atrs del cigeal.
La mayora de los cojinetes de empuje de bancada son de brida doble. Sin embargo en los motores de servicio pesado se

ndice

20 21

indice

Fig. 1-b. A medida que la rotacin contina,

la pelcula de aceite se acua entre el eje y el
cojinete, mantenindolos separados.
1. NOMENCLATURA
El conocimiento de la nomenclatura de los cojinetes le ayudar a identificar los puntos donde puede presentarse la avera
de ellos.
2. ORIFICIOS PARA EL ACEITE
El orificio para el aceite en el cojinete puede tener como propsito, lubricar el cojinete o facilitar la lubricacin de las partes adyacentes. No se requieren orificios para aceite en todos
los cojinetes de repuesto que se vaya a instalar, deben tener
las mismas caractersticas que el cojinete original, tanto en
tamao como a la posicin despus de instalado.

ndice

22 23

indice

3. RANURA DE LUBRICACIN
Observacin:
Algunos motores de baja potencia no utilizan este tipo de
cojinetes principales sino que van montados sobre cojinetes
de rodillos cnicos de acero. En este caso el ajuste del juego
axial se controla retirndolo o agregando calzos de lmina de
calibres especiales.
Las ranuras de lubricacin se usan para distribuir aceite sobre
toda la superficie del eje, lo cual hace que se forme una pelcula de aceite sobre toda el rea del cojinete.
Algunos cojinetes principales estn diseados con una ranura
de lubricacin que circunda todo el cojinete a travs del centro
del mismo. Estos se usan en parte como ductos o parajes para
permitir el paso del aceite a otras partes del motor.

El material del respaldo del cojinete pueden ser bronce o acero

Ambos son muy usados en la actualidad

La disposicin de dichas ranuras dependen del diseo del

fabricante.

La mayora de los cojinetes que se emplean actualmente son

de cajas mltiples Un cojinete bsico tiene dos cajas.

4. COJINETES PARA RBOL DE LEVAS.

Una caja es un dorso de acero y la otra es un recubrimiento de

metal Babbitt. Este tipo se llama cojinete Bimetlico.

Estos cojinetes proporcionan puntos de apoyo para mantener

el eje o rbol de levas girando en ese lugar.

Algunos diseos incorporan una tercera capa, superpuesta

sobre el recubrimiento de Babbitt. A este cojinete se le denomina trimetlico,

Los cojinetes son del tipo circular y estn construidos de una

cinta enrollada

ndice

K. MATERIALES PARA COJINETES.

La superficie de cojinetes es la parte de un cojinete liso que

lleva a cabo la funcin de antifriccin bsica y por lo tanto se

24 25

indice

considera que es de primordial importancia.

De todos los materiales que se emplean con esta finalidad, el
que ms se usa es el Babbitt.
Metal Babbitt es una aleacin blanda compuesta por 83% de
plomo, 15% de antimonio, 1% de estao y 1% de arsnico. Esta
aleacin toma el nombre en honor a su inventor Isaac Babbitt.
La mayora de los ingenieros considera al Babbitt como una
superficie de cojinete liso casi ideal porque proporciona:
1. El deslizamiento requerido para superar la friccin
2. La blandura que se requiere para que una cantidad razonable de materias extraas, se incrusten por si mismas.
3. El flujo necesario para que el eje y el cojinete se conformen entre s.
L. DAOS EN LOS COJINETES
Los cojinetes de los motores son piezas reemplazables que no
son costosas y que resisten las presiones normales de ellos.
Sin embargo es de esperar que ocurra un desgaste normal
en todos los cojinetes de bancada, de las bielas y del rbol
de levas.
Tambin es muy posible que ocurra un desgaste anormal y

ndice

una falla prematura de los cojinetes causando serios daos

al motor.
Segn investigaciones efectuadas por algunos fabricantes de
cojinetes, comprobaron que las causas principales para las
fallas de cojinetes son las siguientes
1. Suciedad.
2. Falta de lubricacin.
3. Mal montaje.
4. Desalineacin.
5. Sobre carga
6. Corrosin
1. De las anteriores causas la suciedad es el problema ms
comn. La suciedad en sus varias formas, tales como granos y
partculas esfricas de vidrio y de metal han sido la causa de la
falla de cojinetes La adecuada limpieza de todas las piezas que
se instalen en un motor reparado y el debido mantenimiento
de este, incluyendo nuevos filtros de aire y aceite, contribuir
a eliminar la suciedad como problema Otra fuente de materias
extraas es el desgaste anormal de otras piezas del motor.
Un cojinete desgastado por la suciedad estar generalmente j
cortado con una serie de lneas Los granos finos, trazan lneas
finas Las partculas metlicas cortan surcos algo ms anchos.
y profundos. La suciedad puede incrustarse y acumularse en
las superficies de los cojinetes.

26 27

indice

Recuerde: la suciedad es la causa principal de la falla de los

cojinetes.

Los surcos anchos y profundos son causados por partculas,

escamas e hilos de hierro o de acero.
Este dao del cojinete fue causado por partculas procedentes
de fragmentos de los piones de tiempo. Note el espaciamiento profundo e intermitente de los surcos.
Debido a que algunas superficies de cojinetes son relativamente blandas, la suciedad puede incrustarse y acumularse en la
superficie del mismo con el resultado de desgastar el mun.
En este caso, granos de hierro y arena procedentes de la
rectificacin de un cilindro han creado gran incrustacin de
suciedad.

ndice

Estos cojinetes han sido cortados y rayados por partculas

diminutas de materias extraas. Note la serie de rayas finas y
adyacentes. Estos surcos finos solamente pueden ser causados
por granos de hierro o de acero, o de arena dura.
En este caso, los surcos, o rayas, fueron causados por partculas sueltas provenientes del rectificado del cigeal.

28 29

indice

2. FALTA DE LUBRICACIN
Esta forma de falla puede ser el resultado de uno o mas de
las siguientes causas:
A. Arranque del motor en seco.
B. Bajo flujo de aceite.
C. Holgura deficiente entre el cojinete y el cigeal.
E. Dilucin del aceite.
A. La tolerancia insuficiente para el aceite entre el cojinete y
el cigeal, impide la lubricacin y el enfriamiento adecuados a las superficies del cojinete Lo anterior incrementa el
desgaste de los cojinetes hasta que finalmente se funden con
el cigeal. Una verificacin de la holgura del cojinete evita
este tipo de avera.

3. MAL MONTAJE
El montaje indebido es una causa comn de la falda de los
cojinetes, sobresaliendo los errores siguientes:
A. Cojinetes de bancada invertidos.
B. Lengeta de sujecin fuera de su lugar.
C. Tapa invertida.
D. Torsin indebida.
E. Desplazamiento de las tapas de biela.
A. Cuando se instala invertido el cojinete, al no quedar la perforacin para el paso de aceite, se produce un agarrotamiento
entre el cigeal y el cojinete.

ndice

30 31

indice

Observacin:
Al instalar los cojinetes de bancada cercirese siempre que el
agujero del cojinete coincida con el agujero del conducto del
aceite del bloque del motor
B. LENGETA U OREJA DE SUJECIN PRENSADA.
Si la lengeta u oreja de fijacin del cojinete no queda debidamente asentada en su alojamiento, el cojinete se deforma.
Adems el revestimiento de la parte interior enfrente de la
lengeta, queda raspando contra el mun, fundindose
contra ste

Lengeta de sujecin prensada.

C. TAPA INVERTIDA
Las tapas de biela o de bancada que se hayan montado invertidas o en el Sitio equivocado, producen una condicin
descentrada.
Esto ocasiona una concentracin de carga por las caras divisorias de las dos mitades del cojinete.

ndice

32 33

indice

Observacin:
Apriete siempre los pernos de acuerdo a las especificaciones
dadas en el manual.
Pestaa del cojinete de empuje rayada y quemada.
Observacin:
Hay que marcar las tapas durante el desmontaje y asegurar
que se armen exactamente en el mismo orden en el cual fueron
desarmadas.
D. TROQU INDEBIDO

El contacto constante del disco de empuje del cigeal contra

la pestaa de empuje del cojinete puede producirse por un
ajuste incorrecto del embrague o a insuficiente juego axial.
Lo anterior impide que el aceite penetre entre la pestaa y el
disco, lo cual resulta en ralladuras y quemaduras de las pestaas de empuje del cojinete. El acabado spero e irregular del
disco de empuje puede tambin causar ralladuras.

- La falta de troqu puede hacer que la tapa se afloje.

- El troqu excesivo puede causar estiramiento de los pernos y
posibles quebraduras durante el funcionamiento.

ndice

34 35

indice

Pestaa de empuje rayada y quemada.

4. DESALINEACIN

E. DILUCIN DE ACEITE
Si la pelcula de aceite lubricante es demasiado fina o diluida,
el resultado puede ser que la superficie del cojinete se queme
ligeramente.
El aceite puede ser diluido por refrigerante anticongelante o
combustible que haya penetrado en el sistema de lubricacin
del motor.
Otra causa mayor de aceite diluido es el recalentamiento provocado por mal funcionamiento del sistema de enfriamiento.

ndice

Los factores que contribuyen a la desalineacin y falla de los

cojinetes incluyen el cigeal desalineado, ovalado o cnico,
una biela doblada, los alojamientos de los cojinetes de bancada desaliados desde adelante hacia atrs y el dimetro
interior de los alojamientos que se vuelve cnico.
A. Desalineacin del cigeal.
Un cigeal desalineado o desplazado, debido al abuso del
motor, puede causar este tipo de avera de cojinetes. Los cojinetes de bancada del centro y adyacentes intermedios han
sido raspados uniformemente o deteriorados, debido a la mala
alineacin del cigeal.

36 37

indice

Observacin:
Verifique siempre la alineacin del cigeal como se explica
en la cartilla sobre verificacin, diagnstico del cigeal
antes de instalarlo.
B. Biela torcida
Una biela torcida o doblada produce una desalineacin, dando
por resultado que el cojinete se incline con lo cual su borde
tendr contacto de metal con el mun.
Observacin:
Antes de instalar cualquier cojinete de bielas verifique la alineacin de las bielas.
C. Alojamiento cnico
La conicidad de los alojamientos del cojinete causa que la
carga sea concentrada sobre una sola rea de las superficies
del cojinete en lugar de hacer contacto con toda la superficie
del mismo.
Aqu han ocurrido desgastes y ralladuras severos a lo largo
de un lado del cojinete hasta la ranura, en tanto que no hubo
contacto del cigeal con el lado opuesto de la ranura.

Observacin:
Antes de instalar los cojinetes
Inspeccione y verifique siempre los dimetros internos de los
alojamientos de los cojinetes de las bielas como se explica en
la cartilla sobre verificacin y alineacin de bielas.
Antes de instalar cojinetes del rbol de levas o de bancada, verifique que los alojamientos tengan la redondez y alineamiento correctos segn se explica en la cartilla sobre verificacin
del bloque de cilindros.
5. Sobrecarga de los cojinetes
Las fallas de los cojinetes pueden ser causadas por sobre- carga del motor debido a que tambin se producen sobrecargas en

ndice

38 39

indice

los cojinetes por una o ms de las siguientes causas:

La velocidad excesiva del motor crea cargas extremas en las

mitades superiores e inferiores de los cojinetes. En algunos

A. Marcha mnima excesiva del motor.

B. Velocidad demasiado baja.
C. Trabajo forzado.
D. R.P.M. Demasiado altas.
Un motor que funcione demasiado tiempo o marcha mnima,
con velocidades demasiado bajas o sometido a trabajo forzado, las mitades superiores de los cojinetes de las bielas, quedan expuestas prcticamente al plena impacto de la carrera de
potencia de los cilindros del motor.
Estas fuerzas causan desgaste anormal y falla de las mitades
superiores de los cojinetes de biela.
Adems de las cargas excesivas, los cojinetes tienen que funcionar con un mnimo de lubricacin debido a que la bomba de
aceite produce poca presin a baja velocidad.
Las mitades inferiores de los cojinetes de las bielas generalmente no son afectadas debido a que estn expuestas a cargas
livianas, sin embargo estas pueden ser rayadas por partculas
desprendidas de las mitades superiores de los cojinetes.

Marcha mnima.
Casos la carga puede ser mayor en las mitades inferiores a altas R.P.M. Del motor.

Los cojinetes inferiores ilustrados en la fotografa estn rayados debido a partculas desprendidas de las mitades superiores de los cojinetes.
Velocidad demasiado alta:

ndice

40 41

indice

Los agentes corrosivos atacan el plomo del revestimiento del

cojinete, convirtindolo en una masa de plomo, la cual se deshace y causa deterioro del revestimiento.

Sobrecarga.
Estas mitades superiores e inferiores de biela fueron sometidas a tallas cuando el motor funciono a R.P.M. Demasiado
altas.
6. Corrosin
La corrosin no es causa comn de falla de los cojinetes de
ciertos motores. El revestimiento es atacado por agentes corrosivos, resultando en prdida de plomo
Agentes corrosivos diferentes se pueden formar en el aceite
lubricante como resultado de gases de escape por los anillos
del pistn, o debido al uso de combustible con alto contenido
de azufre y por temperaturas de funcionamiento demasiado
altas.

ndice

42 43

indice

AUTOCONTROLNo 1
De los siguientes enunciados subraye los que sean verdaderos.
1. Los cojinetes de friccin son los que tienen bolas y rodillos.
2. El aceite, evita que haya contacto directo entre los muones
del cigeal y los cojinetes.

A. Resistencia a la traccin.
B. Resistencia a la fatiga.
C. Capacidad de oxidacin.
D. Intensidad de desgaste.

3. Los cojinetes ayudan a disipar el calor producido por la

friccin.
4. Los cojinetes de friccin para cigeales pueden ser de
bancada y de biela.
5. Los cojinetes de empuje adems de servir como soporte
se utilizan para:
A. Reducir el paso del cigeal
B. Elevar la presin del aceite.
C. Controlar el movimiento longitudinal del cigeal.
D. Soporte la presin radial.
6. Para transporte pesado o larga distancia, se deben seleccionar cojinetes cuya propiedad sea:

ndice

44 45

indice

RESPUESTAS AL AUTOCONTROL

2. HERRAMIENTAS

Verdaderos
2. El aceite evita que haya contacto directo entre los muones
del cigeal y los cojinetes.
3. Los cojinetes ayudan a disipar el calor producido por la
friccin.
4. Los cojinetes de friccin para cigeales pueden ser de
bancada y de biela.
5. Los cojinetes de empuje adems de servir como soporte
se utilizan para:
C. Controlar el movimiento longitudinal del cigeal.
6. Para transporte pesado o larga distancia, se deben seleccionar cojinetes cuya propiedad principal sea:
B. Resistencia a la fatiga.

EMPLEADAS EN EL
CAMBIO DE COJINETES
A. CAMBIO DE LOS COJINETES DE BANCADA Y DE
BIELA.
Frecuentemente cambian los cojinetes de bancada y de desmontar el cigeal del motor.
Aunque lo ms aconsejable es desmontar el cigeal, para
hacer una reparacin completa, cuando el fabricante del motor establece un determinado perodo para el cambio de los
cojinetes, sin que se haya producido ninguna falla, se pueden
seguir las instrucciones del proceso operacional que encontrar en esta cartilla.
Para sacar la mitad superior de los cojinetes de bancada usted
encuentra en el comercio algunas herramientas exclusivas
para realizar este trabajo, sin embargo, puede construir una
herramienta igualmente eficiente, con una chaveta hendida
como la que se ilustra.
Instalacin de los cojinetes.

ndice

46 47

indice

Sea principal, de biela o del rbol de levas, el cojinete debe

permanecer fijo en su lugar, para desempear sus funciones.
Toda la superficie exterior debe estar en contacto con la superficie de asiento, con el objeto de que la disipacin del calor
sea eficiente.
Por esa razn, los cojinetes tienen ciertas caractersticas
especiales de diseo para evitar que giren dentro de su base.

Clavija de remocin de cojinetes hechas de una simple chaveta.

Estas caractersticas son:
1. SEPARACIN DE LOS BORDES.
Todos los cojines principales y los de biela se fabrican con
separacin de los bordes. Esto quiere decir que la distancia
entre los bordes exteriores del cojinete es un poco mayor que
el dimetro del asiento.
Tpicas clavijas para la remocin de cojinetes.

ndice

48 49

indice

2. MARGEN DE PRESIN DEL COJINETE

Cuando se introduce un cojinete a presin en su lugar, los
bordes superiores del mismo sobresaldrn ligeramente de
asiento, lo que indica que el cojinete es un poco mayor que
un semicrculo. El exceso de circunferencia se llama margen
de presin.
Cuando se aprietan las tapas de los cojinetes, stos se van
acercando el uno al otro hasta hacer contacto.
La separacin de los bordes evita que
el cojinete caiga en su lugar.
La separacin de los bordes hace necesario que el cojinete se
inserte a presin, lo que ayuda a mantener el cojinete en un
lugar durante el armado.

Margen de presin de cojinete.

3. PRESIN RADIAL
El cojinete instalndose a presin.

ndice

En el momento de apretar las tapas, se crea una presin radial que aprieta los cojinetes dentro de su asiento y garantiza el contacto completo entre el respaldo del cojinete y del

50 51

indice

asiento del mismo.

4. OREJA DE FIJACIN
La oreja de fijacin es el dispositivo ms sencillo y efectivo
para fijar el cojinete mientras se aprietan los tornillos.

Se utilizan algunos otros mtodos para la fijacin como el de

Espiga, que consiste en un pequeo cilindro que se inserta
a presin en el alojamiento del cojinete, la parte que queda
sobresaliendo de la base, asegura el cojinete para evitar que
ste gire o se salga.

La oreja se proyecta hacia afuera en la superficie de separacin del cojinete y encaja suavemente en la ranura que para
este propsito tiene el asiento, eliminando toda posibilidad de
que se nueva o se corra durante el armado.
5. FIJACIN POR ESPIGA

Mtodo de espiga para

la fijacin del cojinete.

Resultado de margen de presin.

ndice

52 53

indice

AUTOCONTROLNo 2
1. Marque con X

A. El cojinete seccional
se emplea.
B. El cojinete enteramente
redondo se utiliza

La funcin de un cojinete de motor es:

A. Reducir la friccin.
B. Aumentar la friccin.
C. Nivelar la friccin.

( ) 1. Donde el cojinete debe montarse alrededor del mun

con la cubierta del cojinete

2. Enumere las ventajas del cojinete inserto

( ) 2. Donde es posible realizar el mun en su sitio en el

cojinete

A.__________________________________________
B.__________________________________________
C.__________________________________________
D.__________________________________________

5. Marque verdadero o falso

El cojinete de inserto rectificable no requiere maquinado adicional en el momento de instalarse en el motor.

V_____ F _____

El cojinete de empuje embridado proporciona el mismo apoyo

que el cojinete de casco recto
V _____ F _____

3. Marque verdadero o falso

6. Marque con X los datos correctos

Metal Babbitt es una aleacin blanda compuesta por:
A. 83% de plomo.
B. 16% de antimonio.

4. haga la pareja:

ndice

54 55

indice

C. 11/2% de estao.
D. 1% de arsnico.

B. Falta de aceite.
C. Enfriamiento del aceite.

7. Enumere serias causas principales para las fallas de cojinetes

10. Marque con una X verdadero o falso:

A. _________________________________________
B. _________________________________________
C. _________________________________________
D. _________________________________________
E. _________________________________________
F. __________________________________________

El troqu excesivo puede causar estiramiento de los pernos y

posibles quebraduras durante el funcionamiento.
V _____ F _____
11. Marque verdadero o falso:
La velocidad excesiva del motor crea cargas extremas en las
mitades superiores e inferiores de los cojinetes.

8. Marque verdadero o falso

V _____ F _____

La tolerancia insuficiente para el aceite entre el cojinete y el

cigeal, impide la lubricacin y el enfriamiento adecuados
a las superficies.

Marque con X la respuesta correcta:

V _____ F _____
9. Marque con X
Cuando se instala invertido el cojinete, se produce un agarrotamiento entre el cigeal y el cojinete por:
A. Exceso de aceite.

ndice

12. Agentes corrosivos diferentes se pueden formar en el aceite lubricante como resultado de:
A. Escape de gases por los tornillos del pistn.
B. Uso de combustible con alto contenido de azufre.
C. Temperaturas de funcionamiento demasiado altas.
13. Describa con sus palabras, en qu consiste la presin
radial.

56 57

indice

RESPUESTAS AUTOCONTROL NO.2

A. 83% de plomo.
D. 1% de arsnico

1. La funcin de un cojinete de motor es:

7. Sus causas principales para las fallas de cojinetes

A. Reducir la friccin.

A. Suciedad
B. Falta de lubricacin.
E. Mal montaje.
D. Desalineacin.
E. Sobrecarga.
F. Corrosin.

2. Las ventajas del cojinete INSERTO son:

A. Reemplazo relativamente fcil
B. Mayor variedad de materiales para cojinetes.
C. Espesor de Babbitt controlado
D. Estructura mejorada.
3. El cojinete de inserto rectificable no requiere maquinado
adicional en el momento de instalarse en el motor
FX
4. 1.(B)

8. La tolerancia insuficiente para el aceite entre el cojinete y

el cigeal, impide la lubricacin y el enfriamiento adecuado
a las superficies.
Verdadero

2.(A)

5. El cojinete de empuje embridado proporciona el mismo

apoyo que el cojinete de casco recto
Verdadero
6. Metal Babbitt es una aleacin blanda compuesta por:

9. Cuando se instala invertido el cojinete se produce un agarrotamiento entre el cigeal y el cojinete por:
B. Falta de aceite.
10. El troqu excesivo puede causar estiramiento de los pernos y posibles quemaduras durante el funcionamiento
Verdadero

ndice

58 59

indice

11. Marque verdadero o falso:

La velocidad excesiva del motor crea cargas extremas en las
mitades superiores e inferiores de los cojinetes.
Verdadero

B. MTODO PARA CAMBIAR LOS COJINETES SIN

DESMONTAR EL CIGEAL DEL MOTOR
Desmonte los cojinetes de la siguiente forma:
1. Afloje todas las tapas de bancada.

12.
A. Escape de gases por los anillos de pistn.
B. Uso de combustible con alto contenido de azufre.
C. Temperaturas de funcionamiento demasiado altas.
13. Compare su respuesta con la unidad

2. Retire la tapa de bancada en la que vaya extraer el cojinete.

3. Instale la clavija para remover cojinetes en el orificio de
lubricacin del cigeal.
4. Gire lentamente el cigeal de manera que la fuerza de
la cabeza de la clavija quede dando contra la mitad superior
del cojinete

Remocin de
un
cojinete
con la clavija
especial.

ndice

60 61

indice

Monte la tapa con abundante aceite, en el cojinete, y coloque

los tornillos sin darles ajuste.
Cambie los dems cojinetes superiores siguiendo el proceso
explicado en los pasos 2 - 3 - 4.
Observacin:
Esta operacin slo se puede efectuar cuando el bloque no
tiene gua o espigo de fijacin del cojinete en la parte superior.
Observacin:
Cuando haga cambiar todos los cojinetes, d apriete a la
torsin recomendada y siguiendo el proceso explicado en la
cartilla Armado y Montaje del Conjunto Mvil y Volante.

Instalacin de un cojinete con la clavija especial.

Precaucin:
Gire el cigeal de manera que la superior del cojinete hacia la
oreja o clavija arrastre la mitad pestaa de fijacin.
Observacin:
Instale la mitad superior del cojinete siguiendo el proceso
recomendado, e instale la mitad del cojinete que va en la tapa.

ndice

62 63

indice

3. ANLISIS DE FALLAS Y

DIAGNOSTICO DE AVERAS.
Muchas veces los cojinetes se deben cambiar no porque haya
desgastes normales, sino mas bien a que se han daado prematuramente y por consiguiente no cumplen las funciones
debidas
Como ya se ha explicado, las causas principales de daos
prematuros son
Suciedad 44 9%
Mal montaje 13 4%
Desalineacin 12 7%
Lubricacin deficiente 10 8%
Sobrecarga 9 5%

Por las anteriores causas, es lgico asumir que si los cojinetes

daados se cambian sin determinar las causas del dao, es casi
seguro que los nuevos cojinetes sufran esos mismos daos
Por consiguiente, un paso muy importante en el cambio de los
cojinetes, es corregir las causas que ocasionaron los daos
Lo anterior exige un diagnostico de la situacin completa,
incluyendo los cojinetes daados para determinar la causa
real del dao.
A continuacin le damos algunas referencias que le ayudaran
a hacer su diagnstico. Cada tipo de dao est ordenado en
cuatro factores principales:
1. Aspecto
Una ilustracin y una breve descripcin del dao.

Corrosin 4 2%
Otros 4 5%

ndice

64 65

indice

A. FATIGA SUPERFICIAL:
1. Aspecto
Aspecto
Pequeas zonas irregulares de material de la superficie ausente del recubrimiento del cojinete
2. Accin daina
Agrietamiento de la superficie de rozamiento, debido a la fatiga del material. Las grietas de fatiga se ahondan y ensanchan
en direccin perpendicular a la lnea de unin cerca de esta
lnea, las grietas de fatiga se desvan y avanzan paralelas a
ella y luego se unen, dando lugar a que partes de la superficie
se descascaren.

2. Accin daina
Los factores que realmente ocasionarn el dao en las condiciones actuales.
3. Causas posibles

3. Causas posibles
Exceso del lmite de duracin, mal montaje, cargas excesivas,
aceleracin violenta.

Una resea de aquellos factores que podrn producir el dao.

4. Correccin

4. Correccin

Si la duracin de servicio del cojinete instale viejo fue adecuado, un cojinete del mismo tipo.

El procedimiento que se debe seguir para corregir la causa

de la falla.

ndice

Si la duracin de servicio del cojinete viejo fue muy corta,

cmbielo por un cojinete de servicio ms pesado, para obtener
mayor duracin. Cambie todos los dems cojinetes (princi-

66 67

indice

pales, de biela y de rbol de levas) pues es probable que su

duracin sea corta.
Recomendar al conductor del vehculo que evite aceleraciones
bruscas y cargar peso excesivo.
B. PARTCULAS EXTRAAS EN EL RECUBRIMIENTO
1. Aspecto
Incrustacin de partculas extraas en el metal Babbitt, marcas de araazos en la superficie de rozamiento.

Aspecto de cojinete daado por partculas extraas en el recubrimiento.

2. Accin daina
El polvo, la suciedad, partculas abrasivas y/o metlicas presentes en el aceite, se incrustan en el Babbitt del cojinete, desplazan el metal y dan lugar a un punto alto. El punto alto puede
ser lo suficientemente grande para hacer contacto
Con el mun, produciendo una accin de roce, o cause una
accin de piedra esmeril.

Las partculas extraas en el recubrimiento producen puntos altos.

3. Causas posibles
- Falta de limpieza del motor y de las partes antes del montaje.
- Suciedad y arenillas del camino que penetran en el motor a

ndice

68 69

indice

travs del mltiple de admisin de aire.

- Desgaste de otras piezas del motor que se sueltan pequeas
partculas que penetran al aceite.
4. Correccin
- Instale cojinetes nuevos, teniendo cuidado de seguir los procesos de limpieza correctos.
- Si es necesario haga rectificar el mun del cigeal.
- Indique al propietario del motor que el aceite debe cambiarse
a los perodos especificados y que el filtro de aire, filtro de
aceite y filtro de respiro del crter deben limpiarse de acuerdo
a las especificaciones del fabricante.

Aspecto de un cojinete daado por partculas extraas.

C. PARTCULAS EXTRAAS EN EL DORSO DEL COJINETE

1. Aspecto
Se observa una zona de desgaste localizada en la superficie

Las partculas extraas mantienen el dorso del cojinete separado de la cubierta.

de rozamiento. Adems es posible que se evidencien partculas extraas en el dorso del cojinete o asiento del mismo,
directamente detrs de la zona de desgaste superficial.

ndice

70 71

indice

2. Accin daina
Las partculas extraas entre el cojinete y su asiento impiden
que el rea completa del dorso del cojinete haga contacto con
su asiento.

Visible desgaste excesivo cerca de la lnea de separacin en

ambos lados de los cascos superior e inferior

Como resultado de esto, la transferencia de calor fuera de

la superficie de rozamiento no es uniforme y da lugar a calentamiento y como consecuencia se reduce la duracin del
cojinete.
3. Causas posibles
La suciedad, el polvo, las partculas abrasivas y/o metlicas
presentes en el motor en el momento del montaje o resultantes
al eliminar rebabas puede que se depositen entre dorso del cojinete y el asiento, durante la reparacin del motor.
4. Correccin
- Solamente cuando haya efectuado una limpieza apropiada y
haya eliminado las rebabas de todas las superficies debe instalar los cojinetes nuevos.
- Compruebe las superficies de los muones del cigeal, si
tiene excesivo desgaste, hgalos rectificar.
D. ASIENTOS DEL COJINETE
1. Aspectos:

ndice

2. Accin daina:
El huelgo para aceite cerca de la lnea de separacin disminuye a tal punto que se produce contacto de metal entre el cojinete y el mun, dando resultado zonas de desgaste. Anormal
Tambin pueda que exista asentamiento incorrecto entre el
dorso del cojinete y la cubierta, lo cual dificulta la transferencia de calor y causa recalentamiento reduciendo la resistencia a la fatiga
3. Causas posibles
Las cargas y flexiones alternas de las bielas pueden ser causa
de que los asientos de los cojinetes se alarguen y debido a que

72 73

indice

los cascos de los cojinetes de repuestos una vez que se instalan, tienden a conformarse, con la forma de
sus asientos, esto puede dar como resultado una superficie de
rozamiento ovalada.
4. Correccin:
- Antes de instalar los cojinetes nuevos, compruebe el crculo de las bielas en sus asientos. Si se comprueba que tienen
deformacin circunferencial, hgalas rectificar o cmbielas.
- Compruebe las superficies del mun, para ver si tienen desgaste excesivo, si es necesario, hgalos rectificar.
- Instale cojinetes nuevos, segn las instrucciones del fabricante.
E. APLASTAMIENTO INSUFICIENTE

Aspecto de cojinete daado por aplastamiento insuficiente.

1. Aspecto
Se observan zonas muy pulidas en el dorso del cojinete y/o en
el borde de la lnea de separacin.

2. Accin daina
Cuando un cojinete con aplastamiento insuficiente se instala en un motor, el cojinete queda suelto y por lo tanto tiene
libertad para moverse hacia atrs y hacia adelante en su
alojamiento.
El cojinete con aplastamiento insuficiente tiene libertad para
moverse hacia adelante en la cubierta.

ndice

74 75

indice

- Apretamiento insuficiente con la llave de torsin durante la

instalacin. Cercirese de que el tornillo no toca el fondo en
un agujero ciego.
El dimetro interior del asiento del cojinete era de sper, tamao o la tapa del cojinete se alarg reduciendo a un mnimo
el aplastamiento
- Se utiliza demasiadas laminillas (si se recomendaba el uso).
4. Correccin
- Instale cojinetes nuevos usando los procedimientos de instalacin correctos (nunca lime los frentes de separacin).
Debido a la perdida de presin radial, el contacto con el asiento del cojinete es inadecuado, impidiendo la transferencia
de calor fuera del cojinete, como consecuencia de esto, el
cojinete se sobrecalienta causando deterioro en la superficie
del rozamiento

- Antes de montaje limpie las superficies coincidentes de las

tapas de cojinete.
- Compruebe las superficies del mun para ver si tienen
desgaste excesivo, haga rectificar el cigeal si es necesario.
- Corrija el espesor de las laminillas (si se recomienda el uso)

3. Causas posibles
- Los frentes de separacin del cojinete se limaron en un intento equivocado de conseguir un mejor ajuste, quitando con
ello el aplastamiento.

F. APLASTAMIENTO EXCESIVO

- Las tapas de cojinete se mantuvieron abiertas por suciedad o

rebabas en la superficie de contacto

Visible desgastes a lo largo de la superficie de rozamiento en

uno o ambos frentes de separacin.

ndice

1. Aspecto

76 77

indice

deformacin del cojinete se denomina contraccin lateral

Aspecto de cojinete por aplastamiento excesivo.

2. Accin daina

3. Causas posibles

Antes de montar la tapa del cojinete, una parte pequea del cojinete se extiende un poco ms del borde del asiento, con ello
cuando la tapa del cojinete se apriete en su sitio, el cojinete es
forzado contra el asiento.

-Las tapas de cojinetes se montaron demasiado apretadas al

excederse la torsin especificada.

Esa parte del cojinete que sobrepasa el asiento se llama

aplastamiento
Cuando el aplastamiento es excesivo, la fuerza comprensiva
adicional creada por ese exceso, el cual contina despus de
que el cojinete se ha asentado por completo hace que este ltimo se cambie hacia adentro en los frentes de separacin. Esta

ndice

-Las tapas de cojinete se limaron en un intento de reducir el

huelgo para aceite.
-No se utilizaron laminillas suficientes, ya que en algunos
motores el fabricante especifica su uso.
4. Correccin
- Reemplace la biela si su tapa de cojinete se ha limado.

78 79

indice

- Haga rectificar la tapa de bancada si se ha limado.

- Instale nuevos cojinetes.
- Compruebe las superficies del mun y hgalas rectificar
si es necesario.
- Siga los procedimientos de instalacin, o sea, nunca lime
las tapas del cojinete y de el ajuste recomendado al usar la
llave del troqu.
- Corrija el espesor de las laminillas (segn se recomiende).
- Compruebe si el dimetro interior del cojinete montado
tienen deformacin circunferencial, usando un indicador de
ovalizacin, micrmetro para medidas interiores o calibradores para tener la seguridad de que cualquier deformacin
circunferencial no excede la tolerancia permisible.

2. Accin daina
Una biela torcida o doblada produce desalineacin del asiento
para los cojinetes, dando como resultado que este se incline
con lo cual su borde tiene contacto de metal con el mun.

G. BIELA DOBLADA Y TORCIDA

1. Aspecto
Se observa desgaste excesivo en los extremos opuestos de los
cascos de cojinete de biela superior e inferior.
El desgaste est localizado en una parte de la superficie de
rozamiento, con muy poco desgaste o ninguno en el resto.

ndice

80 81

indice

e inferiores.

3. Causas posibles
- Condiciones de funcionamiento severas, aceleraciones bruscas o acarreo de exceso de peso.
- Instalacin incorrecta de la biela.
- Dejar caer o golpear la biela antes de su montaje.
4. Correccin
- Verifique la biela, endercela o cmbiela si est torcida
doblada.
- Compruebe las superficies del mun para ver si tiene desgaste excesivo y hgalas rectificar s es necesario.
- No deje caer ni maltrate la biela antes de su montaje.

Aspecto de cojinete daado por tapa

de cojinete desplazada.
2. Accin daina

- Use las tcnicas de instalacin correctas.

La tapa del cojinete se ha desplazado, siendo causa de que un

lado de cada mitad de cojinete se haya empujado contra el mun de la lnea de separacin.

- Compruebe las camisas de los cilindros y cmbielas si es

necesario.

El contacto de metal con metal resultante y la presin excesiva

dan lugar a deterioro de las superficies de rozamiento.

H. TAPA DE COJINETE DESPLAZADA

1. Aspecto:
Puede observarse desgaste excesivo en las lneas de separacin en los lados opuestos de los cercos de cojinetes superiores

ndice

82 83

indice

- Orificios para pernos ensanchados o pernos de tapa alargados que permiten un juego mayor al normal en dichos
orificios.
4. Correccin
- Compruebe si las superficies del mun tienen excesivo desgaste y hgalas rectificar si es necesario.
- Cuando instale el cojinete tenga cuidado de usar la copa correcta para apretar la tapa y cercirese que los espigos sean del
tamao correcto y en buen estado.
- Apriete alternadamente los tornillos para asegurar asentamiento correcto de la tapa.

La tapa de cojinete desplazada produce zonas de desgaste excesivo.

- Compruebe la tapa del cojinete y asegrese de que est en

la posicin correcta.

3. Causas posibles
- Usar un cubo o copa demasiado grande para apretar la tapa
del cojinete. En este caso, la copa empuja la tapa y la desplaza
- Invertir la posicin de la tapa del cojinete
- Espigos inadecuados entre el casco del cojinete y la cubierta (si se usan) que permite que el casco se separe y desplace
- Ajuste de los tornillos de la tapa a la torsin incorrecta. El
J resultado de esto es una copa suelta que puede cambiar la
posicin durante el funcionamiento del motor

ndice

- Use pernos nuevos para tener la seguridad de que no hay

exceso de juego en los agujeros.
I. MONTAJE DEFECTUOSO
Los cojinetes de motor no funcionan correctamente si no S
instalan como es debido En muchos casos, el montaje defectuoso pueden daar el cojinete
A continuacin se ilustran algunos errores que se cometen con
mayor frecuencia en la instalacin de cojinetes.

84 85

indice

AUTO
PRUEBA FINAL
1. Babbitt es una alineacin compuesta por:
A. Plomo, antimonio, estao, arsnico.
B. Listn, bronce, aluminio, nquel.
C. Plomo, aluminio, antimonio, bronce.
D. Nquel, estao, arsnico, aluminio.
2. Del siguiente listado, marque con X los que correspondan a causas de daos en los cojinetes.
- Suciedad
- Presin
- Falta de lubricacin

ndice

86 87

indice

- Corrosin

la falta de ____________________ puede hacer que la tapa

se afloje el troqu excesivo puede causar _______________
de los pernos y posibles __________________________
______ durante el funcionamiento.

- Sedimentacin
- Filtrado total

5. Los agentes corrosivos atacan el plomo del____________

- Mal montaje

del cojinete, convirtindolo en una masa de______________

- Desintegracin

la cual se deshace y causa deterioro del_______________

______________

- Desalineacin
- Conformidad

6. El objeto de la presin radial en la instalacin de los

cojinetes es

- Conductividad
- Reluctancia

A. Permitir la lubricacin entre el cojinete y el cigeal

B. Obtener contacto completo entre el respaldo del cojinete
y su asiento.
C. Ayudar a que el cojinete gire libremente.
D. Disipar el calor producido por la friccin.

- Sobre carga
- Sobre alimentacin
3. Complete los siguientes enunciados
Cuando se instala ____________ un cojinete, al ri quedar la
perforacin para el paso de _________________________
se produce un agarrotamiento entre el
_____________ Del ________________ y el cojinete
4. El ajuste indebido causa daos en los ________________

ndice

7. Una biela doblada o torcida producir:

A. Dificultad para la lubricacin.
B. Excesiva incrustbilidad.
C. Inclinacin perjudicial del cojinete.
D. Dificultad para el giro del rbol de levas.

88 89

indice

RESPUESTAS A LA AUTO PRUEBA FINAL

1. Babbitt es una la aleacin compuesta por:
A. Plomo, antimonio, estao, arsnico
2. Corresponden a causas de daos en los cojinetes:
Suciedad - falta de lubricacin - corrosin - mal montaje - desalineacin - sobrecarga
3. Cuando se instala INVERTIDO un cojinete, al no quedar la
perforacin para el paso de ACEITE se produce un agarrotamiento entre el mun del CIGEAL y el Cojinete
4. El ajuste indebido causa daos en los COJINETES, la falta
de TORQUE puede hacer que la tapa se afloje El troqu excesivo puede causar ESTIRAMIENTO de los pernos y posibles
QUEMADURAS durante e funcionamiento
5. Los agentes corrosivos atacan el plomo del RECUBRIMIENTO d cojinete, convirtindolo en una masa de PLOMO
la cual se deshaces causa deterioro del RECUBRIMIENTO
6. El objeto de la presin radial en la instalacin de los cojinetes es b Obtener contacto completo entre el respaldo del
cojinete y su asiento
7. Una biela doblada o torcida producir
C. Inclinacin perjudicial del cojinete.

ndice

VOCABULARIO
TCNICO
Aceite:
Un fluido viscoso, insoluble en el agua.

Adaptabilidad:
Perodo en el cual dos superficies se asientan entre s.
Adhesin:
Propiedad del aceite para mantenerse en la superficie del
contacto.
Anima de asiento:
Agujero maquinado para recibir los cojinetes principales.
Anima de cubierta:
La superficie maquinada en la cual el cojinete se halla instalado
Aplastamiento:
La tolerancia de ajuste a presin necesaria. para ajustar dos
mitades de cojinete firme mente en el anima de cubierta En
una mitad de cojinete, la cantidad de circunferencias excede
la mitad de un circulo

90 91

indice

Babbitt:
Aleacin de metal blando con 83% de plomo 15% de antimonio, 1% de estao y 1% de arsnico.
Casco de cojinete:
Un miembro de un par de cojinetes de tipo inserto.
Cojinete de empuje:
Un cojinete principal imbridado que controla el juego longitudinal del cigeal
Cojinete de sub-tamao:
Juego longitudinal
Un cojinete con un dimetro interior mas pequeo que el del
cojinete corriente Los sub-tamaos ms comunes son 2 - 10 20 30 y 60 milsimas de pulgada. (.002 - .01O
- .020 - .030 - y .060).
Cojinete embriado:
Cojinete de bancada, fabricado con discos verticales en los
extremos (bridas) para resistir cargas de empuje.
Cojinete principal:
Un cojinete que se usa como soporte del cigeal.
Cojinete superior:
(Medio casco) La mitad de cojinete hecha para montarse en el
bloque de motor o biela.
Cojinete inferior:
(Mitad de casco) La mitad de cojinete hecha para montarse

ndice

en la tapa de cojinete.
Cojinetes de precisin:
Cojinetes fabricados a una tolerancia tan estricta que no requiere maquinado para corregir el huelgo deseado.
Corrosin:
Corregir
Dorso de cojinete:
Ataque qumico a los metales del cojinete. El rea exterior del
cojinete que se asienta en el nima de la cubierta.
Equilibrio dinmico:
Un equilibrio libre de vibracin, con las piezas en movimiento.
Equilibrio esttico:
Estabilidad en condicin estacionaria.
Espiga:
Un pasador que se extiende desde una parte para ajustar dentro de un agujero. Se utiliza para fijar y para retener.
Huelgo:
La distancia entre dos partes que tienen movimiento relativo.
Oreja localizadora:
Un saliente en un dorso de cojinete que se aloja en una ranura maquinada en el asiento del cojinete. Se usa para situar
el cojinete en el nima de cubierta e impedir que se mueva

92 93

indice

BIBLIOGRAFA

lateralmente.
Sobrecarga:
Una carga de cojinete es exceso a la que el cojinete puede
resistir.

CLEVITE Manual de Referencia para Mecnicos

Sub-tamao:
Un dimetro interior o exterior que es menor que el tamao
corriente.

Gould mc, Engine Parts Divisin 1976

Tapa de cojinete:
La mitad removible del asiento que sostiene el cojinete en
su sitio.

Mecanismos, Publicaciones SENA, Bogot 1963

Tolerancia:
Una escala permisible para limitar inexactitudes en piezas
terminadas.

SENA Auxiliar de Mecnico de Mantenimiento Industrial

TOBOLDT William K Automotnx Manual de Reparaciones
Automotrices
Lineal! cleworth Books, Inc Darien, Connecticut, 1980, 2a,
edicin
CLEVITE. Cojinetes de Motor Gould mc, Engine Parts
Divisin 1976.

ndice

94 95

indice

Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO
1. LOS COJINETES
A. Generalidades
B. Funciones
1. Reducir la friccin
2. Disipar el calor
C. Tipos
1. Cojinetes de contacto rodante
2. Cojinetes de friccin
D. Clasificacin segn la ubicacin
E. Finalidad
F. Ubicacin
G. Caractersticas
1. Resistencia a la fatiga
2. Conformidad
3. Incrustbilidad
4. Accin superficial
5. Resistencia a la corrosin
6. Resistencia trmica
7. Conductividad trmica
H. Funcin de un cojinete de motor
I. Tipos de cojinetes de motor
1. De precisin
2. Rectificable
J. Funcin que cumple el aceite en el trabajo de los cojinetes de friccin
1. Nomenclatura

2. Orificios para el aceite

3. Ranura de lubricacin
4. Cojinete para rbol de levas
K. Materiales para cojinetes
L. Daos de los cojinetes
1. Suciedad
2. Falta de lubricacin
3. Mal montaje
A. Cojinetes invertidos
B. Oreja o pestaa fuera de lugar
C. Tapas corridas o desplazadas
D. Torsin indebida
E. Tapas invertidas
2. HERRAMIENTAS EMPLEADAS PARA EL CAMBIO DE COJINETES
A. Normas para la instalacin de los cojinetes
1. Separacin de los bordes
2. Margen de presin
3. Presin radial
4. Oreja de fijacin
5. Fijacin por espiga
B. Mtodo a cambiar los cojinetes de bancada
3. ANLISIS DE FALLAS Y DIAGNOSTICO DE AVERAS
A. Fatiga superficial
B. Partculas extraas en el recubrimiento
C. Partculas extraas en el dorso
D. Asientos de cojinetes ovalados
E. Aplastamiento insuficiente

F. Aplastamiento excesivo
G. Biela doblada o torcida
H. Tata de cojinete corrida o desplazada
I. Montaje defectuoso
AUTO PRUEBA FINAL
RESPUESTAS A LA AUTO PRUEBA FINAL
VOCABULARIO TCNICO
BIBLIOGRAFA