Manual de Calderos

CALDERAS CONTINENTAL LTDA.
MANUAL DE CAPACITACION
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TEMARIO

1. METODOLOGIA

1.1 Capacitacin Terica
1.2 Capacitacin Practica

2. DESCRIPCION GENERAL DE CALDERAS

2.1 Definicin de Calderas
2.2
2.3 Tipos bsicos de Calderas
2.4 Partes principales de una Caldera
2.5 Componentes de la Caldera
2.6 Equipo Complementario
2.7 Subsistemas de una Caldera
2.8 Sistema de Control

3. TEORIA BASICA

3.1 Combustin
3.2 Eficiencia de una Caldera

4. MEDIDAS PRACTICAS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA DE UNA
CALDERA

4.1 Inspeccin preliminar de la Caldera antes del afinamiento
4.2 Mantenimiento relacionado con la eficiencia

5. ENCENDIDO Y ARRANQUE DE LAS CALDERAS

5.1 Remisin general de la Caldera
5.2 Calderas On / Off de GAS
5.3 Calderas On / Off de ACPM
5.4 Calderas On / Off de Gas y ACPM
5.5 Calderas Moduladas de Combustible No.6
5.6 Calderas Moduladas de Gas
5.7 Calderas Moduladas de ACPM
5.8 Calderas Moduladas de Gas y ACPM
5.9 Calderas Moduladas de ACPM y Fuel Oil

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6. SISTEMA DE CONTROL DE LAS CALDERAS

6.1 Instrumentos de la Caldera

7. EQUIPO AUXILIAR

7.1 Suavizadores de Agua
7.2 Tanques de Retorno de Condensados
7.3 Tanque de Almacenamiento de Combustible

8. MANTENIMIENTO

8.1 Tipos de Mantenimiento
8.2 Consideraciones Generales
8.3 Recursos Requeridos
8.4 Operaciones para un programa de mantenimiento de una Caldera

9. TRATAMIENTOS

9.1 Tratamiento del Combustible
9.2 Tratamiento de Agua

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1. METODOLOGA:

1.1. Capacitacin terica: A travs de este manual se busca realizar una
formacin bsica terica en lo referente a calderas, su funcin, uso, partes y el
funcionamiento adecuado de las mismas. Tambin comprender las fallas que
pueden presentarse en el sistema y las medidas correctas que hay que tomar
para realizar mantenimientos y reparaciones adecuadas.

1.2. Capacitacin prctica: En el entrenamiento prctico primero se deben
identificar fsicamente las partes y sistemas a los que se hace referencia en la
teora, as como realizar un entrenamiento bsico a los operarios en lo que se
refiere a manejo de herramientas, soldadura, corte y otros procesos que
pueden ser requeridos al momento de realizar reparacin y mantenimiento de
calderas.

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2. DESCRIPCIN GENERAL DE CALDERAS:

2.1. Definicin de calderas: Es bsicamente un recipiente cerrado que
contiene agua que se transforma en vapor debido a la aplicacin de calor
generado por algn combustible.

2.2. Tipos bsicos de calderas: principalmente se encuentran dos tipos de
calderas, las calderas pirotubulares y las calderas acuatubulares.

2.2.1. Calderas Pirotubulares: En este tipo de calderas, los gases
calientes de la combustin pasan a travs de una serie de tubos que estn
sumergidos en el agua de la caldera. Donde los gases al transferir calor al
agua producen vapor. Figura 1.

Figura1. Calderas Pirotubulares.

2.2.2. Calderas Acuatubulares: A diferencia de las anteriores, en este
tipo de calderas el agua pasa a travs de los tubos y los gases de la
combustin se encuentran fuera, al transferir estos gases calor al agua la
evaporan y se produce vapor. Figura 2.

Figura2. Calderas Acuatubulares.

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2.3. Partes principales de una caldera:
Figura 3.

2.3.1. Hogar o cmara de combustin: Es el lugar donde se quema el
combustible y se generan gases calientes para elevar la temperatura del
agua. (No. 1)

2.3.2. Anillo: Es un muro de material refractario que confina la llama en un
espacio reducido para mejorar la combustin (o quema del combustible) y
est ubicado en el hogar. (No. 2)

2.3.3. Cuerpo o vaso de presin: Es un cilindro de acero
hermticamente cerrado, compuesto de una cmara de agua, una cmara
de vapor, una superficie de calefaccin y una superficie de vaporizacin.
(No. 3)

2.3.3.1. Cmara de agua: Espacio ocupado por el agua hasta el nivel de
trabajo, que tiene lmite mximo y mnimo de operacin.

2.3.3.2. Cmara de vapor: Espacio ocupado por el vapor dentro de la
caldera, que se encuentra por encima del nivel de agua.

2.3.3.3. Superficie de calefaccin: Son todas aquellas reas que se
encuentran en contacto por un lado con el agua y por el otro con los gases
de la combustin, es decir el hogar y los tubos.

2.3.3.4. Superficie de vaporizacin: Es el rea que divide el espacio
ocupado por el agua y el espacio ocupado por el vapor.

2.3.4. Tubos o conductos de humo: Todos aquellos elementos que
conducen los productos de la combustin (humo) desde el hogar hasta la
chimenea. (No. 4)

2.3.5. Chimenea: Conducto que evacua los gases de la combustin a la
atmsfera. (No. 5)

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Figura 3. Esquema general de la caldera.

2.4. Componentes de la caldera: Es importante mencionar brevemente los
principales componentes de las calderas:

2.4.1. Quemador: Dispositivo que realiza la combustin por medio de la
inyeccin de combustible y la formacin de la chispa de ignicin.

2.4.2. Ventilador: Para iniciar la combustin se requiere aire que es
proporcionado por este dispositivo.

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2.4.3. Compresor: Proporciona aire a una presin determinada en la
boquilla del combustible para atomizarlo.

2.4.4. Control de llama: Controla la operacin de la caldera (ciclos de
encendido y apagado). Enciende y apaga el quemador en funcin de la
demanda de vapor, controla el nivel de agua de la caldera, coordina la
operacin del ventilador, compresor, bombas de agua y combustible.

2.4.5. Controles de nivel: Controlan que el nivel de agua dentro de la
caldera permanezca dentro de los lmites establecidos.

2.4.6. Manmetros y termmetros: Son dispositivos de medicin de
presin y temperatura respectivamente.

2.4.7. Vlvula de seguridad: Permite la descarga del vapor en caso de
emergencia. Cuando la presin se eleva ms all de los lmites de diseo,
existe peligro de explosin y debe disminuirse de manera inmediata.

2.5. Equipo complementario: Para el funcionamiento adecuado de una
caldera es necesaria y conveniente la instalacin de algunos equipos
complementarios, dentro de los cuales cabe mencionar:

2.5.1. Tanque de condensados: La funcin de ste es recolectar el
condensado a la salida de la caldera para utilizarlo nuevamente en la
alimentacin de la misma o recibir el agua proveniente del acueducto para
alimentacin del equipo.

2.5.2. Suavizador de agua: Es un equipo para ablandar el agua dura
(trmino que se explica en la seccin 7.2.1.7) y hacerla utilizable para la
caldera.

2.5.3. Tanques y bombas de combustible: Son los equipos destinado a
almacenar y proveer el combustible requerido por la caldera para su
operacin (caso de combustibles lquidos).

2.6. Subsistemas de una caldera: Estos subsistemas operan en conjunto
con la caldera para proporcionar una mejor y ms eficiente operacin de la
misma.

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2.6.1. Subsistema de alimentacin y tratamiento de agua: El primero
proporciona la cantidad de agua necesaria para conservar el nivel dentro de
la caldera permitiendo su ptima operacin.
Los componentes mnimos de este subsistema deben ser una reserva mnima
de agua y un equipo de bombeo.

El segundo se determina al realizar un anlisis de agua de alimentacin de la
caldera y puede estar constituido de un suavizador de agua, equipo para
tratamiento y un equipo de bombeo y control que mantendr el suministro de
agua dentro de los niveles exigidos por la caldera.

2.6.1.1. Reserva mnima de agua: La cantidad de agua con la que se
alimenta una caldera es prcticamente la misma cantidad de vapor que se
produce. Por esta razn se sugiere que la capacidad del tanque de
alimentacin contenga al menos agua para que la caldera
produzca vapor durante 20 min.

Generalmente se utiliza un tanque de retorno de condensados que recibe
agua condensada del vapor producido.

- disminuye posibles choques trmicos;
- disminuye el consumo de combustible dentro de la caldera (no es
necesario elevar la temperatura del agua desde la temperatura
ambiente);
- disminuye la corrosin por oxgeno y gases disueltos en el agua de
alimentacin.

En este tanque se almacena el agua de alimentacin de la caldera y no
debe llenarse en su totalidad, es necesario dejar al menos un 25% o 35%
vaco.

2.6.1.2. Suavizador de agua: Utilizado para retirar las durezas que
contiene el agua con el fin de mejorar las condiciones de operacin de la
caldera y la calidad del vapor producido.

2.6.1.3. Equipo de tratamiento: Se realiza un tratamiento qumico al agua
de alimentacin de la caldera. Este tratamiento puede ser por medio de un
dosificador de lneas o una bomba dosificadora. En ambos casos el
objetivo es entregar la cantidad de qumico necesario al agua de
alimentacin de la caldera para que las propiedades sean satisfactorias
evitando as incrustaciones, lodos y corrosin.

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2.6.1.4. Equipo de bombeo y su control: Para seleccionar este equipo se
deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

1. Operacin continua o intermitente.
2. Temperatura del agua que se va a manejar.
3. Capacidad del equipo.
4. Presin de operacin de la caldera.
5. Presin de descarga de la bomba.
6. Carga neta de succin positiva requerida.
7. Tipo de caldera.

Los controles utilizados para los equipos de bombeo en las calderas
pirotubulares son los controles de nivel de flotador que accionan un
interruptor (tipo bulbo de mercurio o microswitch) para arranque y
detencin de la alimentacin de la caldera.

2.6.2. Subsistema de alimentacin de combustible: Este subsistema
est compuesto de varios elementos que vale la pena mencionar:

1. Tanque principal de almacenamiento.
2. Tanque de diario.
3. Bomba de trasferencia de combustible.
4. Bomba de alimentacin de combustible y su control.
5. Precalentador, para el caso de calderas que utilizan combustible
pesado (generalmente Aceite No. 6).
6. Filtros de lnea.
7. Almacenamiento de combustible para el piloto de encendido.

2.6.3. Subsistema de generacin de calor: ste depende del tipo de
combustible que se utilice y del tipo de caldera.

Estos subsistemas pueden ser:

1. Para combustible slidos.
2. Para combustibles gaseosos.
3. Para combustibles de aceite pesado.
4. Para combustible de aceite liviano.

2.6.4. Subsistema de suministro de aire: El ventilador impulsa aire
dentro de la caldera para permitir que se lleve a cabo la combustin y

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tambin para impulsar los gases a travs de la cmara y los tubos de gases
calientes.
El compresor del aire da la presin necesaria para que se pueda atomizar el
combustible a travs de la boquilla.

2.6.5. Subsistema de conduccin de vapor: Compuesto por la vlvula
principal de salida de vapor, tubera y colector en caso de existir. Tambin
se deben tener en cuenta los elementos de control y purga de condensados.

2.6.6. Subsistema de conduccin de gases de combustin: ste est
conformado por el hogar o cmara de combustin, por los tubos de humo y
la chimenea que permite la expulsin de los gases a la atmsfera.
La expulsin de los gases puede ser de tiro natural o de tiro forzado.

2.6.7. Subsistema de seguridad: Los principales dispositivos utilizados
en este subsistema son:

2.6.7.1. Vlvula de seguridad: En caso de existir una sobrepresin dentro
de la caldera, esta vlvula se abre para permitir la salida de vapor y evitar
que se produzca una explosin.

2.6.7.2. Presstato: Controlan el arranque y detencin de la caldera
segn los niveles de presin dentro de sta.

2.6.7.3. Control de nivel: Controla el encendido y apagado de la caldera
segn el nivel de agua dentro de la misma.

2.6.7.4. Purga y post-purga de los gases de la combustin: Cuando se va
a iniciar la operacin de una caldera el ventilador debe funcionar
individualmente durante un corto periodo de tiempo. Esto se conoce como
purga y tiene como fin realizar el barrido de los gases existentes dentro de
la caldera. Cuando finaliza la operacin, el ventilador opera durante un
periodo de tiempo para sacar todos los gases de la combustin restantes y
as eliminar corrosin y otros factores poco favorables (postpurga o
postbarrido).

2.6.7.5. Protecciones elctricas: Se deben utilizar ya que muchos de los
equipos elctricos se pueden deteriorar o fallar debido a las altas
temperaturas o sobrecargas elctricas.

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2.7. Sistema de control: Como se ha mostrado en los puntos anteriores la
caldera requiere controles para su operacin, estos controles determinan el
buen funcionamiento de la caldera mantenindola dentro de las condiciones
ptimas para su funcionamiento.

Dentro de los controles principales se encuentran:

Indicadores: -Termmetros
-Manmetros
-Niveles visibles

Controladores: -Control de combustin
-Presstatos
-Termostatos
-Controladores de nivel: Mecnicos
Elctricos

Sistema elctrico, comando y proteccin: -Contactores
-Relevos
-Switches
-Fusibles

Indicacin: -Luces, nen y filamento.

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3. TEORA BSICA:

Para comprender el funcionamiento de una caldera y los problemas que pueden
presentarse, se debe realizar el estudio de alguna teora bsica de la operacin
de calderas y sus caractersticas.

3.1. Combustin: Se entiende por combustin la combinacin violenta con
desprendimiento de calor y luz, del oxgeno que contiene el aire y el
combustible.

Las reacciones de combustin se pueden reducir a:
C + O2 CO2

Se requiere la cantidad de aire mnima necesaria en condiciones normales,
para que se verifique la combustin completa de la unidad de combustible.
(estequiomtrica).

Cuando se lleva a cabo la combustin, se obtienen como producto una serie
de compuestos qumicos mezclados que comnmente llamamos gases y
cuando contienen partculas slidas, humo; los compuestos de este humo
pueden ser diferentes dependiendo de la cantidad de aire y combustible
utilizado en la combustin.

3.2. Eficiencia de una caldera: Por eficiencia se entiende la relacin entre
el calor aprovechado y absorbido por el agua de alimentacin de la caldera al
convertirse en vapor y el calor que suministra el combustible.
En la realidad la eficiencia de la caldera no es del 100% ya que existen
ciertos factores que hacen que se pierda calor, estos factores son
principalmente:

Los gases que salen por la chimenea estn an calientes.
Condensacin en el proceso de combustin.
En ocasiones no se quema todo el combustible y esto tambin es una
prdida de eficiencia.
Prdidas de calor por el aislamiento de los equipos.
Prdidas de calor que transporta la purga de la caldera.

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3.2.1. parmetros que afectan la eficiencia de una caldera: La
eficiencia ideal de una caldera sera del 100%, sin embargo debido a
algunos factores como los que se explicaron anteriormente la eficiencia
disminuye.

3.2.1.1. Nivel de exceso de aire: Teniendo en cuenta que para la
operacin de las calderas siempre es necesario algn nivel de exceso de
aire para quemar todo el combustible, lo que se busca es mantener
este exceso en el mnimo posible para obtener una combustin casi
completa.
Si el exceso de aire es alto, el consumo de combustible se aumentar
para mantener la produccin de vapor. Los gases de chimenea tambin
aumentarn su temperatura.
El aire de exceso se calienta prcticamente solo en el hogar y sale por la
chimenea sin darle calor al agua para que se evapore.

3.2.1.2. Rgimen de fuego: Las calderas se pueden variar para operar
a un rgimen de fuego alto o bajo, si operan en un rgimen de fuego
alto es posible tener ms prdidas ya que los gases de la chimenea
tienden a salir a temperaturas ms altas.

3.2.1.3. Temperatura alta de los gases de chimenea: Este es uno de los
principales efectos que comprueban que una caldera no est trabajando
a su mxima eficiencia.
Para mantener al mximo la eficiencia se busca que esta temperatura se
mantenga en el mnimo posible. Normalmente se busca que esta
temperatura no est a ms de 125 F por encima de la
temperatura del vapor a la presin de la caldera.
Dos causas bsicas de la alta temperatura de los gases de la
combustin son: insuficiente superficie para transferencia de calor o
suciedad en las superficies.

3.2.1.4. Temperatura del agua de alimentacin: La eficiencia de una
caldera se eleva si se aumenta la temperatura del agua de alimentacin.
El calor que se debe transferir por parte de los gases de la combustin
no ser tan alto porque la temperatura del agua es superior a la
temperatura ambiente.

3.2.1.5. Temperatura del aire de combustin: La eficiencia de la caldera
tambin se aumenta al elevar esta temperatura, ya que no se tiene que
esperar el calentamiento del aire dentro de la cmara para que se lleve
a cabo la combustin.

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3.2.1.6. Condicin de las superficies de transferencia de calor: En
general la suciedad de los tubos en las calderas hacen que se disminuya
la transferencia de calor. El depsito de mugre externo o interno eleva
la temperatura de los gases de chimenea.

3.2.1.7. Purga: La purga es un procedimiento comn para eliminar las
impurezas del agua de la caldera que alteran la calidad del vapor y
pueden producir incrustaciones. sta puede representar un desperdicio
substancial de energa en forma de agua caliente que se deshecha.

3.2.1.8. Presin de vapor: Generalmente este no se considera como un
mtodo para aumentar la eficiencia de la caldera. Sin embargo si es
posible reducir la presin del vapor, se podr trabajar a temperaturas
ms bajas del mismo, en consecuencia la temperatura de los gases de
combustin se har menor.

3.2.1.9. Prdidas de calor en el exterior de la caldera: Como el agua en
el interior de la caldera se est calentando, parte de este calor pasa a
la superficie externa de la misma (la que est en contacto con el
ambiente). Si se lograr que el ambiente no se calentara y todo el calor
lo conservara el agua, sta se evaporara ms fcil y rpido. Sin
embargo una parte se escapa al ambiente lo que obliga al sistema a
generar ms energa para suplir el calor perdido.
Lo que se busca es reducir el calor que se escapa al mnimo, utilizando
materiales aislantes. El funcionamiento se evala buscando que la
temperatura de la superficie de la caldera nunca est a ms de
86 F (30 C) por encima de la temperatura ambiente.

3.2.2. Diferentes tipos de eficiencia: Los factores que afectan la
eficiencia se refieren a diferentes partes y procesos de la caldera, por
esto se ha dividido la eficiencia en varios tipos obteniendo informacin ms
clara de aquello que est fallando o afectando su funcionamiento.

Los diferentes tipos de eficiencia son:

1. Eficiencia de la combustin.
2. Eficiencia trmica.
3. Eficiencia total de la caldera.

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3.2.2.1. Eficiencia de la combustin: Por eficiencia de combustin se
entiende la cantidad de calor que se aprovech de la reaccin del
combustible.
Si todo el combustible se quemara adecuadamente se tendra una
eficiencia mxima del 100%. Sin embargo no se quema todo, ya que
las proporciones entre el aire y el combustible no son exactas ni
completamente controlables. La eficiencia ser siempre menor al
100%.

Para no permitir que la eficiencia de la caldera baje ms de lo debido se
deben tener en cuenta algunos aspectos importantes.

1. El anlisis los gases de chimenea.
2. El exceso de aire.
3. La existencia de monxido de carbono.
4. La Identificacin de la opacidad del humo.
5. La identificacin de la apariencia de la llama.

3.2.2.1.1. Anlisis de los gases de chimenea: Para poder definir
cundo la combustin es adecuada, se puede realizar un anlisis de
gases de escape de la combustin, estos gases se analizan en la
chimenea.
Si la combustin se realizara completa, solo se producira agua y
dixido de carbono (CO2). En condiciones reales la combustin nunca
es completa razn por la cual se van a encontrar otros productos
como oxgeno y monxido de carbono. Estos productos deben
mantenerse en niveles muy bajos porque contaminan el aire y hacen
que se desprenda menos calor de la reaccin del combustible.

Se deben tener en consideracin los siguientes valores para obtener
mejores eficiencias de operacin:

Oxgeno: Se debe mantener entre el 1% y el 2%

Los combustible que requieren menos porcentaje de exceso de
aire para su combustin son los gaseosos, y los que ms son los
slidos.

Monxido de carbono: No debe existir

Dixido de carbono: Depende del tipo de combustible que se
est utilizando.

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Gas natural: Excelente 10%
Buena 9%
Pobre 8%

Combustible No. 2: Excelente 12.8%
Buena 11.5%
Regular 10%

Combustible No. 6: Excelente 13.8%
Buena 13%
Regular 11.5%

El caso del carbn es un poco diferente, debe haber una buena
combinacin entre temperatura del carbn y contacto con el O2.
Adems depende del suministro de aire (primario por debajo y
secundario por arriba), la velocidad de suministro de este aire, la
cantidad, la calidad, la distribucin y el exceso del mismo, la
granulometra y el contenido de voltiles del carbn.

La combustin de carbn puede generar CO2, H2, SO2, N2, O2
dentro de stos considerndose por las normas ambientales el SO2
como uno de los peores compuestos. Es importante mantener la
combustin dentro de los niveles aceptables por las legislaciones
locales para fuentes fijas.

Generalmente para el carbn se realiza un anlisis isocintico.

3.2.2.1.1.1 Instrumentos de medicin de la composicin de los
gases de escape de la caldera: Para determinar la composicin de
los gases de salida de la caldera es necesario utilizar instrumentos
de medicin.

Existen varios tipos de analizadores:

1. Para CO2 y O2 se pude utilizar un analizador como el que se
muestra en la figura 4(a).

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Figura 4(a) Analizador de gas tipo 1.

Estos analizadores tienen:

1. Conector
2. Bomba
3. Escala de medicin
4. Tubo de entrada de gases al medidor.

2. En los ltimos aos se han desarrollado nuevas tecnologas para
realizar el anlisis de gases. Los analizadores realizan
simultneamente medidas de hasta 6 gases, eficiencia, temperatura
de ambiente y gases de chimenea, presiones y otros.

Este tipo de analizadores son de fcil utilizacin, tomando una
muestra de los gases de chimenea dan en tiempos mnimos de
respuesta el anlisis completo de gases. Estos resultados se pueden
imprimir y conservar. En la figura 4(b) podemos ver uno de los
modelos que se encuentra disponible en el mercado.

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Figura 4(b). Analizador de gas tipo 2.

3.2.2.1.2. Exceso de aire: El exceso de aire determina en gran parte
la eficiencia de la combustin. Para las condiciones de operacin de
una caldera siempre se debe trabajar con un exceso de aire que
permita que la combustin sea lo ms completa posible.
Para evaluar el exceso de aire, se puede hacer una relacin directa
con la determinacin del oxgeno a la salida de los gases. Como se
dijo en el numeral anterior, se considera ptimo que el oxgeno
tenga un valor mximo del 2% (aunque esto vara con el tipo de
combustible).

3.2.2.1.3. Monxido de carbono: Para calderas que operan con gas
natural, el monxido de carbono es el principal indicador de
combustin incompleta y debe mantenerse en niveles muy bajos
como se indic anteriormente. En este caso es aceptable hasta
un 0.2% si se asegura que la caldera va a trabajar en
condiciones estables, si hay una variacin en el exceso de aire
habr un aumento inmediato de CO. Para otros combustibles el
monxido de carbono oscurece el humo, da inestabilidad a la llama,
produce vibracin en el horno y explosiones en la caldera.

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3.2.2.1.4. Opacidad del humo (densidad del humo): En calderas, la
produccin de humo opaco en la salida de la chimenea, es una
indicacin de combustin incompleta.

3.2.2.1.5. Apariencia de llama: Este es un indicador muy importante
para determinar las condiciones de combustin de una caldera.

Lineamientos generales.

Cuando se utilizan aceites combustibles o de carbn, se busca una
llama corta, clara, con alta turbulencia.

Para combustibles gaseosos, se debe intentar obtener llamas azules,
ligeramente formadas o casi invisibles.

Siempre se debe buscar la estabilidad de la llama en el quemador, y
una mnima vibracin en el horno. Se busca usualmente quemar con
el exceso de aire adecuado, cuando el exceso de aire se hace
demasiado bajo la apariencia de la llama es la siguiente:

Llamas que aumentan de volumen y llenan el horno completamente.
Llamas con apariencia de lentas hondas. A diferencia de las llamas
intensas y turbulentas, este tipo de llamas tienden a fluir lentamente
a travs del horno.
El color general de la llama tiende a cambiar a medida que disminuye
el exceso de oxgeno, las llamas de gas natural se hacen ms visibles
o luminosas con partes amarillas o ligeramente borrosas. Las llamas
de carbn y aceite combustible se tornan amarillo oscuro y
anaranjado y pueden mostrar partes poco claras.

En general estas no son las condiciones deseables en una
caldera para un quemado limpio y confiable

3.2.2.2. Eficiencia trmica: Esta eficiencia es la que nos indica cuanto
calor se pierde en la caldera, es decir que tambin est relacionada con
la temperatura de los gases de salida de chimenea, con las prdidas de
calor que se presentan en la superficie exterior de la caldera y con la
transferencia de calor en los tubos de gas, factores que ya fueron
mencionados.

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3.2.2.3. Eficiencia total: Esta eficiencia es la que incluye todos los
factores que afectan el funcionamiento eficiente de las calderas,
mencionados anteriormente.

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4. MEDIDAS PRCTICAS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA DE UNA
CALDERA:

Una vez comprendida la teora acerca de la eficiencia y su importancia, es
necesario conocer algunas medidas prcticas que se deben tomar para mejorar
la eficiencia de una caldera que se encuentra en operacin.

4.1. Inspeccin preliminar de la caldera antes del afinamiento:
Cuando la caldera va a ser puesta en operacin se debe realizar una
evaluacin para obtener desde el arranque un funcionamiento ptimo.
Se busca lograr el mximo ahorro de combustible con las mnimas emisiones
de chimenea.

En la tabla nmero 4.1 se muestran algunos de los factores que pueden
afectar el funcionamiento de una caldera.

Tabla 4.1. Lista de inspeccin preliminar de una caldera.

GAS ACEITE
COMBUSTIB
LE
ALIMENTACI
N
MECNICA
CONTROLES
DE
COMBUSTI
N
CMARAS

Estado de
limpieza de los
orificios de
inyeccin de
gas.

Limpieza y
operacin de
filtros y
trampas de
humedad.

Estado y
orientacin de

Estado y
limpieza en el
paso de
combustible.

Temperatura
de quemado
del
combustible.

Presin de
vapor
atomizante.

Estado y
orientacin de

Estado de las
parrillas.

Posicin y
operacin del
alimentador.

Posicin de
todas las
compuertas de
alimentacin
de aire.

Tamao del
carbn.

Limpieza y
movimiento
apropiado de
las vlvulas de
combustible.

Excesivo juego
en las barras
de control o
compuertas de
aire.

Adecuada
presin en
todos los
reguladores.

Excesivo
depsito o
suciedad en el
interior de los
tubos de la
caldera.

Apropiada
operacin de
los sopladores
de holln.

Fugas en los
ductos o en la
cubierta.

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difusores,
tuberas de
gas, etc..

Estado del
refractario del
equipo.

Estado y
operacin de
las
compuertas de
aire.

los difusores
del quemador.

Posicin del
difusor de
combustible.

Limpieza del
filtro de aceite
combustible.

Estado del
refractario en
la garganta del
quemador.

Estado y
operacin de
las
compuertas de
aire.

Operacin del
sistema de
reinyeccin de
cenizas.

Innecesario
ciclaje en la
velocidad del
quemado.

Operacin
adecuada de
todos los
cierres de
seguridad y
corto circuito
de trampas de
calderas.
Limpieza y
operabilidad
de los visores
de la cmara.

Es muy importante que al hacer una reparacin en una caldera se efecten
las evaluaciones correctas, de lo contrario se pueden realizar acciones
innecesarias que suben los costos. La falla debe ser estudiada
cuidadosamente.

Ahora se mencionaran algunos elementos bsicos de la caldera que deben
ser evaluados si se presentan fallas.

4.1.1. Quemadores:
Para un quemador de aceite combustible: (Fig. 5a y 5b)
Asegrese de que el atomizador tenga el diseo y tamao correcto
para el tipo de aceite combustible
Es necesario inspeccionar los conductos y los orificios de las boquillas
para cerciorarse que no hay erosin excesiva.

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Se deben quitar los residuos de carbn o mugre para asegurar la
distribucin debida del aceite.
Es tambin importante evaluar la temperatura del fuel oil dentro del
quemador para asegurarse que est dentro de los niveles
recomendados (80 - 90C).
Es necesario asegurarse que los difusores no estn quemados o rotos.
Verificar que la boquilla del inyector de aceite est en la posicin
correcta dentro de la garganta del quemador.
Debe reemplazarse cualquier material refractario que est daado o
averiado dentro del quemador.
Y finalmente los filtros deben estar limpios y en su respectiva posicin.

Figura 5a. Quemador. Para aceites combustibles los componentes del
quemador son: la boquilla principal, la boquilla piloto, los electrodos y la
fotocelda dispuestos en el quemador como se muestra en la figura.

Figura
5b. 1.
Boquilla
de flujo
variable

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para combustible No 2.

Figura 5b. 2. Boquillas para combustible No. 6 operadas con aire.

Figura 5b. 3. Fotocelda ultravioleta utilizada en los quemadores para
detectar la llama.

Cuando se quema gas natural: (Fig. 6)
Es necesario inspeccionar los orificios de inyeccin de gas y asegurarse
que no estn obstruidos.
Los filtros y las trampas de humedad deben estar limpios, en su lugar y
funcionando debidamente para que los orificios no se obstruyan.
Debe verificarse que los difusores, los ductos de gas etc. estn
ubicados y orientados en la posicin correcta.
Hay que verificar si hay piezas quemadas en el quemador o si falta

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alguna.

Figura 6. El piloto de gas generalmente es simplemente un cilindro que
enva el gas hacia los electrodos. La salida de gas principal son dos discos
que guan el flujo del gas. La distribucin general es muy similar a la de los
quemadores de aceite, debe tener deteccin, electrodos y piloto.

Los quemadores duales:
Estos quemadores permiten al usuario cambiar de combustible de manera
muy sencilla (generalmente entre aceite No. 2 y gas). En estos casos los
quemadores estn diseados para combinar los pilotos y las salidas de
combustible principales en el mismo cabezote.

El mantenimiento debe ser el mismo que se realiza cuando los quemadores
son independientes.

4.1.2. Controles de combustin:

Se deben inspeccionar todas las vlvulas de combustible de tal manera
que su movimiento sea apropiado y sellen bien. Para mantenimiento
posterior se debe verificar que las superficies interiores estn limpias.

Se debe verificar que todo el sistema de alimentacin para calderas de
combustibles slidos est funcionando adecuadamente (tornillos de
alimentacin, spreader stokers, parrillas viajeras, etc.)
No debe haber excesivo juego en las varillas de control o compuertas
de aire (Damper).
Para uso de aceites combustibles pesados las presiones de entrada de
combustible a todos los reguladores de presin deben ser adecuadas
(de 30 a 40 Psi dependiendo de las instalaciones) para asegurar una
presin de salida constante para todas las velocidades de quemado. Y
si se utilizan sistemas de aire o vapor, se deben asegurar flujos
constantes.
Se deben ajustar los elementos de control que no respondan a la
demanda variable de vapor
Se debe verificar que todos los indicadores estn calibrados y
funcionando debidamente.
Los controles de seguridad de la caldera y de apagado automtico
deben estar funcionando debidamente.

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4.1.3. Cmara:

Se debe verificar que el interior de los tubos por donde fluyen los gases
estn limpios y sin exceso de depsitos minerales.
Se debe verificar que no existan escapes ni fugas en las lneas de
combustible.
Tambin se debe inspeccionar la condicin de los refractarios y el
aislamiento, y en cualquier caso deben ser reparados.
Se deben mantener limpios los visores de inspeccin
En el caso de calderas de carbn con hogar acuotubular, se debe
verificar el estado de las tuberas de agua.

4.2. Mantenimiento relacionado con la eficiencia: Se busca disminuir
las prdidas operacionales que pueden presentarse en una caldera.
Existen cinco aspectos generales que se deben tener en cuenta en una
caldera para prevenir las prdidas de eficiencia.

1. La temperatura de los gases de chimenea.
2. El flujo de gases de chimenea.
3. Prdidas por conveccin o radiacin.
4. La cantidad de purgas.
5. El contenido de combustible en la ceniza o en los gases de
combustin.

Si alguno de estos aspectos es anormal, indica que se ha tenido que utilizar
ms combustible para producir la misma cantidad de vapor.

4.2.1. Localizacin de fallas de funcionamiento: La mayor parte de
los problemas de funcionamiento que se encuentran, pueden ser
atribuidos a un nmero limitado de causas.

La tabla 4.2 ayudar a la identificacin de las posibles causas de fallas en
el funcionamiento.

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Tabla 4.2. Localizacin de causas de algunos problemas comunes de
operacin.
Sistema Problema Posibles causas

Combustin

Transferenci
a de calor

1) Elevado exceso de
aire

2) Bajo exceso de
aire

3) Alta emisin de
monxido de carbono
y combustible.

1) Alta temperatura
del gas de salida.

a) Operacin indebida del sistema de
control.
b) Baja presin del suministro de
combustible.
c) Cambio del poder calorfico del
combustible.
d) Cambio de la viscosidad del aceite
combustible o en la calidad del
combustible slido.

a) Operacin indebida del sistema de
control.
b) Limitaciones del ventilador.
c) Aumento de la temperatura del aire
del ambiente.

a) Ajuste indebido del suministro de
aire.
b) Quemadores de gas obstruidos.
c) Desbalance en la distribucin de la
mezcla combustible - aire.
d) Deterioro del refractario de la
garganta del quemador.
e) Inadecuados sistemas de aire en
sobrecarga de combustible.
f) Orientacin de la distribucin de
combustible en el alimentador.

a) Acumulacin de depsitos en el
lado del agua o en el lado del gas en los
tubos y cmara.
b) Mtodos inadecuados de
tratamiento de agua.
c) Operacin indebida del soplador de
holln.
d) Falta de limpieza y mantenimiento
del sistema.

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4.2.2. Apreciacin rpida de la eficiencia: Cuando se desea realizar
una evaluacin aproximada, es importante revisar primero los gases de
chimenea que indican el estado de la combustin en la caldera.

1. Si hay un elevado exceso de aire habr lecturas altas de
oxgeno y bajas de dixido de carbono,
2. Si por el contrario hay bajo exceso de aire, el valor del
oxgeno ser prcticamente nulo y habr lecturas altas de
monxido de carbono.
3. Para una combustin prcticamente completa, se tendrn
lecturas altas de dixido de carbono.

Es importante evaluar tambin que la temperatura de los gases de
chimenea no est demasiado elevada.

4.2.3. Afinacin de la caldera: Se busca lograr una combustin
eficiente mediante una cantidad controlada de exceso de aire.

Las propiedades del combustible y las condiciones del ambiente pueden
cambiar o puede haber un deterioro normal de las piezas de control,
razn por la cual se debe dejar un margen de exceso de aire para suplir
los cambios en el sistema.

La afinacin generalmente es una actividad que se desarrolla anualmente y
debe incluir mnimo:

La revisin de la operacin del control automtico de aire y combustible
dentro de sus lmites completos de operacin.
Las medidas de temperatura, oxgeno, dixido de carbono y
monxido de carbono en la chimenea.
Una verificacin visual de las condiciones de la cmara.
Si se desea realizar una afinacin ms completa se debe parar la
caldera y revisar el estado de los tubos, refractarios, compuertas,
partes del quemador, e instrumentos de control.

La afinacin generalmente depende de cada operario y debe ser
controlada por la medicin de porcentaje de gases de salida.

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Se debe controlar:

la entrada de aire;
la alimentacin de combustible;
las presiones;
la apariencia de la llama;
la posicin de los dampers.

Se debe buscar que el humo de salida tenga la composicin ptima y que
la caldera tenga las condiciones generales que se determinaron en la
seccin 3.

4.2.4. Limpieza de los tubos de la caldera: Con el objeto de asegurar
una buena transferencia de calor es necesario mantener los tubos libres de
depsitos e incrustaciones.

Las superficies internas de los tubos se ensucian generalmente debido a
malas condiciones de encendido, es decir que no hay suficiente oxgeno
(aire) para que la combustin sea completa y produce carbn y holln que
se deposita en los tubos y la cmara. La causa de los depsitos en la
parte externa de los tubos se debe a tratamientos inadecuados del agua.

En ambos casos el resultado es alta temperatura de los gases de la
combustin debido a la mala transferencia de calor al agua.

Para detectar este problema basta con evaluar la temperatura de los gases
de chimenea y compararla con la temperatura inicial cuando los tubos se
encontraban limpios.

Se pueden tomar 3 acciones diferentes cuando los tubos estn sucios o
tienen depsitos o incrustaciones:

1. Realizar limpieza de los tubos: Se realiza con un cepillo de cerdas
metlicas y forma cilndrica, que se conecta a una varilla larga por medio
de una copa. Esto permite deshollinarlos uno por uno para que no haya
mugre o depsitos que dificulten la transferencia de calor.

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2. Taponamiento de tubos: (Fig. 7) Haciendo uso de 2 tapones cnicos se
evita que haya ms paso de gas por los tubos que se encuentran daados
o con incrustaciones.

Figura 7. Taponamiento de tubos daados en calderas.

3. Reemplazo de los tubos: Solo es posible inhabilitar un mximo del
10% de los tubos de la caldera, as que una vez se ha llegado a este
lmite, es necesario realizar el reemplazo de los mismos.

4.2.5. Tcnicas de operacin relacionadas con la eficiencia: Lo que
aqu se describir contribuye para disminuir el consumo de combustible de
una caldera.

4.2.5.1. Purga: Es el proceso por el cul se controla la concentracin
de slidos suspendidos y disueltos en el agua de la caldera. El control se
hace por remocin de parte del agua dentro del cuerpo y
reemplazndola por agua con bajo contenido de slidos.

La purga puede ser un proceso intermitente que remueve la
acumulacin de lodos en la parte inferior o una purga continua que se
realiza en el punto de mayor concentracin de slidos, usualmente
desde la parte superior de la caldera.

Se pueden realizar purgas intermitentes en sistemas con alimentacin
de agua considerablemente puras. Las purgas intermitentes se hacen
manualmente por parte del operario y pueden hacerse varias de corta
duracin, o pocos de ms larga duracin. Es mucho mejor realizar
un mayor nmero de purgas de corta duracin y as evitar que
se pierda una gran cantidad de agua que ya se ha calentado y
tratado.

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El sistema de purga continua se considera eficiente ya que puede contar
con sistemas de recuperacin que mantienen las condiciones del agua
dentro de un rango ptimo.

Lo esencial es reducir la necesidad de purgas al mnimo, y se sugiere
un nmero de medidas que se pueden tomar para no afectar demasiado
la eficiencia de las calderas.

a) Recuperar la mxima cantidad posible de condensados ya que ste
tiene muy pocas impurezas y reducir la cantidad total de slidos dentro
del agua.

b) A veces se puede sobrepasar el lmite de material slido en el agua
para disminuir la cantidad de purgas, sin embargo esto debe ser
consultado con el fabricante para asegurar el buen funcionamiento de la
caldera.

c) Se debe recuperar el calor de la purga, es decir, permitir que al
retornar agua de la purga se eleve la temperatura del agua de
alimentacin.

4.2.6. Recuperacin de calor en calderas: Para obtener eficiencias
ms altas en las calderas sin aumentar el consumo de combustible, se
proveen equipos cuya funcin es recuperar el calor.

Es necesario saber que en estos sistemas existen tres fuentes principales
de posibles prdidas de calor:

1. Gases de chimenea.
2. Purgas de condensado de la caldera.
3. Sistema de trampas de vapor.

A continuacin se explicarn brevemente algunos de los equipos utilizados
para recuperar calor.

4.2.6.1. Economizadores: Utilizan los gases calientes de la chimenea
para calentar agua que puede ser utilizada para viviendas, para
alimentar la caldera o para otros usos diversos.

Funciona haciendo pasar el agua por tubos que se encuentran
contenidos dentro de un recipiente por donde pasan los gases calientes

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de la chimenea, la temperatura del agua se controla haciendo pasar
ms o menos flujo de gases.

Existen algunas variaciones en los economizadores, pero bsicamente
su funcin es la misma. Los cuatro tipos ms utilizados son: (Ver la
figura 8.)

T
i
p
Figura 8. Economizador.

Tipo 1 Economizadores de tubos desnudos: Usados para calderas de
gas o aceite combustible. Es un serpentn de 8 a 12 pasos, de tubo de
acero de aproximadamente 2 pulgadas de dimetro.

Debe tenerse cuidado con la limpieza de los tubos y con la corrosin
que puede generarse debido al agua y al combustible en los tubos.

Tipo 2 Economizador de tubos con aletas de hierro fundido: Este tipo
de economizador tienen ms superficie de transferencia de calor debido
a las aletas, por lo que requiere menos pasos para calentar el agua.

Son ms resistentes a la corrosin y generalmente se usan para
combustibles slidos como el carbn.

Tipo 3 Economizadores con tubos de acero al carbono: Tambin son
construidos con tubera de acero de 2 pulgadas de dimetro, los tubos
tienen aletas que aumentan la superficie de transferencia de calor y por
lo tanto son unidades ms compactas. Se utilizan para combustible
nmero 6 y nmero 2.

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Tambin tienen problemas de corrosin como el primer tipo.

Tipo 4 Son similares a los economizadores de tipo 3, solo que sus
aletas se encuentra ms cercanas entre s, solo debe ser usado para gas
por la dificultad que puede presentarse para realizar la limpieza de
holln.

4.2.6.2. Precalentadores de aire: La funcin de stos es calentar el aire
de combustin antes de que entre a la caldera. Existen bsicamente
dos tipos: los regenerativos y los no regenerativos:

1. Regenerativos: (Fig. 9) Consiste en un gran cilindro rotatorio que
contiene lminas delgadas de acero que forman un laberinto para el
paso de los gases que salen de la caldera y el aire fresco del ventilador
de tiro forzado. Los gases calientes de la combustin entran por una
mitad del cilindro calentando las lminas y el aire fresco entra por la
otra mitad fluyendo en sentido opuesto enfriando las lminas y
absorbiendo el calor.

Este tipo de precalentador es el ms utilizado para combustibles lquidos
y gaseosos. Son compactos y su operacin es simple.

Figura 9. Precalentador de aire regenerativo.

2. No regenerativos: (Fig. 10) El aire fro y fresco entra a un tubo que
forma un serpentn contenido dentro de una carcaza por donde se
hacen circular los gases calientes de la combustin para realizar la
transferencia de calor.

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Estas unidades son complejas y se utilizan en la mayor parte de los
casos para combustible slidos.

Figura 10. Precalentador de aire no regenerativo.

4.2.6.3. Recuperacin de calor de la purga y retorno de condensados:
Como se dijo anteriormente, es una buena prctica que al realizar
purgas parte de esta agua ya tratada y caliente se retorne a la
alimentacin de la caldera para reducir la energa necesaria para
calentar y evaporar el agua.

Otro mtodo que reduce el consumo de energa es el retorno de
condensados. Consiste en recuperar el condensado ya tratado y
caliente que se produce a la salida de la caldera llevndolo a un tanque
donde se mezcla con el agua de alimentacin. De esta manera se eleva
la temperatura de entrada y se reduce la cantidad de agua que debe ser
tratada.

4.2.6.4. Criterio de seleccin: Generalmente para determinar si es
necesario este tipo de equipos se evala la temperatura de los gases de
salida de chimenea, si sta se encuentra por encima de los 250 F se
puede considerar el uso de elementos de recuperacin de calor.

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5. ENCENDIDO Y ARRANQUE DE LAS CALDERAS:

En cada lugar de instalacin es importante seguir cuidadosamente los
procedimientos sugeridos por el fabricante para evitar el deterioro de los equipos y
la disminucin en la eficiencia d operacin.

5.1. Revisin general de la caldera: Cuando se enciende una caldera se
debe hacer una revisin general.

5.1.1. Realizar una inspeccin general de fugas en el cuarto de
agua, vapor o combustible:

1. Fugas de agua:

Es importante verificar goteos en todas las lneas y tuberas de agua que
estn alimentando la caldera y los equipos auxiliares.
As mismo debe verificarse goteo en la caldera.
Fugas comunes en los manholes y handholes.

2. Fugas de combustible:

De aceites combustibles.
De gases.

3. Fugas de vapor:

Se debe hacer una revisin general de las lneas que conducen el vapor.

5.1.2. Revisar que los volmenes de combustible sean los
adecuados segn la capacidad de los tanques:

1. Gas natural: Verificar que el gas de la lnea tenga la presin adecuada.

2. Combustible No. 2: Los tanques deben estar llenos hasta partes.

3. Combustible No. 6: El tanque de diario con precalentador debe estar lleno
aproximadamente tres cuarta partes.

4. Combustibles slidos: Se debe garantizar un contenido suficiente de
carbn dentro de las tolvas de alimentacin y unas caractersticas
adecuadas del mismo (propiedades, granulometra, humedad, etc.).

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En la tabla 3 se indica el consumo mximo de combustible por hora de las
calderas, si stas operan a carga mxima.

Es importante que las tuberas y filtros de combustible se encuentren
limpios y en ptimas condiciones para su operacin.

5.1.3. Revisar el aseo general del cuarto de calderas:

Es necesario que haya espacio suficiente para realizar la instalacin
adecuada y las reparaciones necesarias.

5.1.4. Revisar los niveles de agua de los equipos:

El nivel de la caldera se debe verificar en la mirilla del McDonnell & Miller
como se explica en la seccin 6. El tanque de alimentacin debe estar lleno
hasta un 60%.

Tabla 3. Consumo de combustible.

CAPACIDAD
BHP
GAS NATURAL
(FT3/HR)
COMBUSTIBLE
No. 2 (G.P.H.)
COMBUSTIBLE
No. 6 (G.P.H.)
40 1675 12 11.1
50 2095 15 13.9
60 2510 18 17
70 2930 21 19
80 3350 24 21.5
100 4185 30 27
150 6280 45 40
200 8370 60 53.8
250 10460 75 67.2
300 12555 90 80.7
400 16750 120 107.5
500 20925 150 134.4
600 25100 180 161.3
700 29300 210 186.2
750 33500 225 201.6

En el caso del carbn el consumo est estrechamente ligado a las
caractersticas especficas del mismo (poder calorfico, humedad,
granulometra).

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5.1.5. Realizar una purga de fondo:

1. Colocar el interruptor de encendido de la caldera en OFF.

2. Colocar el interruptor que controla la bomba en MANUAL y elevar el nivel
de agua hasta la mitad del vidrio de nivel en el McDonnell & Miller.

3. Abrir la vlvula de purga colocada bajo la caldera gradualmente al
principio y luego de un golpe.

4. Dejar salir el agua hasta que el nivel en el vidrio sea el normal de
operacin (este nivel debe estar registrado en la hoja de pruebas de la
caldera).

5. Cerrar la vlvula.

6. Si las calderas estn equipadas con vlvulas de apertura rpida, abrir
primero stas y posteriormente las vlvulas de apertura lenta.

7. Al cerrarlas es importante cerrar primero las vlvulas de apertura lenta y
luego las de apertura rpida.

8. Las vlvulas deben quedar bien cerradas y permanecer as y el nivel de
agua nunca debe desaparecer del vidrio.

5.1.6. Realizar una purga del McDonnell & Miller:

Se realiza abriendo la vlvula de apertura lenta ubicada en la parte inferior
de la columna entre 30 y 90 segundos. Los grifos deben permanecer
cerrados.

Los grifos no deben ser tocados

5.1.7. Verificar el sentido de giro de los motores:

En algunas ocasiones las fases de los motores pueden estar invertidas y el
sentido de rotacin de los mismos se invierte, esto puede ocasionar fallas de
rotacin.

5.2. Calderas ON/OFF de gas: A continuacin explicaremos el procedimiento
de encendido de una caldera de este tipo.

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1. Revisar la presin de la lnea de gas, sta debe ser mnimo de 27 pulgadas
columna de agua.

2. Verificar que los presstatos de lnea estn debidamente graduados:
El presstato de baja debe estar calibrado en 15 pulgadas columna de
agua como mnima presin de gas.
El presstato de alta tiene un rango de 3 a 21 pulgadas columna de
agua.

3. Verificar que la vlvula contra explosin que se encuentra en la parte inferior
del plenum no est trabada, ni pegada.

4. Verificar que la fotocelda est libre de humedad y polvo.

5. Verificar que la fotocelda est dirigida hacia la llama. sta se encuentra
contenida en el quemador dentro de un cilindro que tiene el ngulo adecuado
de operacin, se debe verificar que este ngulo y el de la fotocelda sean
iguales.

6. La distancia entre las puntas de los electrodos debe ser de 1/8 a 3/16. Los
electrodos deben estar en buenas condiciones, libres de mugre o carbn y la
porcelana debe estar en buen estado.

7. Es necesario evaluar el cableado del tablero para verificar que todos los
cables, bornes de disyuntores y contactores, y la regleta se encuentren
haciendo contacto.

8. Una de las condiciones de encendido ms importante es la posicin de las
vlvulas.

Alimentacin de combustible ABIERTA
Tanque de condensados y bomba de alimentacin ABIERTA
Entrada de agua a la caldera ABIERTA
Salida de vapor ABIERTA
Vlvulas de los manmetros ABIERTAS
Alimentacin tanque de condensados ABIERTA
Vlvula de nivel McDonnell & Miller ABIERTA
Purga del McDonnell & Miller CERRADA
Purga de fondo CERRADA
Grifos de purga del McDonnell & Miller CERRADAS
Purga by-pass del McDonnell & Miller CERRADA

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9. Segn la seleccin de la presin de trabajo realizada por el cliente, se calibra
el presuretrol L404A (Ver la seccin 6). As como el diferencial de presin para
el encendido y apagado de la caldera.

5.2.1. Descripcin del tablero de control:

En el tablero de control de la caldera se encuentran tres luces indicativas y
una opcional:

1. DEMANDA: Indica que la caldera se encuentra en operacin.
2. FALLA DE LLAMA: Indica que el sistema de combustin de la caldera no
est operando normalmente.

3. NIVEL BAJO DE AGUA: Indica que la caldera no contiene el nivel normal
de agua.
4. COMBUSTIBLE PRINCIPAL: Cuando la caldera tiene un sistema dual, esta
luz indica que la lnea de combustible se encuentra en operacin normal.

Se encuentran 2 interruptores de control:

1. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO: Tiene dos posiciones, ON/OFF.
2. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE LA BOMBA: Tiene dos posiciones,
MANUAL/AUTOMTICO. Para realizar el encendido de la caldera se debe
dejar el interruptor en posicin automtico.

5.2.2. Encendido:

1. Se debe graduar la vlvula de paso de gas y el damper de aire de la
caldera:
Cuando se realiza el encendido, el damper de aire debe estar
completamente cerrado o con una apertura mnima.
La vlvula de gas se deja entreabierta con un mnimo de paso de
gas reduciendo los riesgos de explosin.

2. El interruptor de encendido se deja en posicin ON.

3. La caldera inicia la operacin controlada por el control de combustin y
las operaciones deben ser las siguientes:

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Operacin del ventilador para realizar un barrido o purga inicial de
los ductos de gas de la caldera durante 45 segundos.
Encendido del transformador de ignicin y apertura de la vlvula
solenoide de paso de gas al piloto durante 4 segundos.
La fotocelda verifica la operacin que se est llevando a cabo, si
detecta llama enva la seal al control de combustin y permite la
apertura de la vlvula principal. De lo contrario anula la operacin
y el procedimiento debe reiniciarse.

4. Si el encendido es normal y se inicia la operacin, se debe iniciar la
graduacin de la mezcla aire-combustible para obtener una combustin
completa:

Por ningn motivo la presin de gas en la lnea debe bajar de 18
pulgadas columna de agua ya que existe la posibilidad de que el
gas se devuelva por la lnea y cree importantes riesgos de
explosin.
La presin de los gases a la salida de la chimenea debe estar entre
1,5 y 2,4 pulgadas columna de agua.
La mezcla aire-combustible en las calderas se debe realizar
inicialmente de forma visual. Se busca obtener una llama azul casi
transparente.
En algunos casos las calderas pueden presentar vibracin, ste
efecto se debe a la graduacin del damper de la chimenea,
generalmente se debe ajustar su posicin para obtener un
funcionamiento ptimo del equipo.

5.3. Calderas ON/OFF de ACPM:

La operacin es muy similar a la de la caldera de gas, sin embargo es
importante realizar algunas verificaciones diferentes para combustibles lquidos.

Para el ACPM se utilizan boquillas que requieren de un cuidado especial:

La boquilla debe estar limpia, sta se debe abrir como ltimo recurso
ya que se puede daar fcilmente. No se debe introducir ningn tipo
de elemento por el agujero de salida de combustible.
El filtro de la lnea de ACPM se debe retirar y limpiar adecuadamente.
La presin del combustible debe ser de 100 Psi y se debe mantener
constante durante el encendido y la operacin de la caldera.

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La distancia entre el extremo de la boquilla y de los electrodos donde
se genera la chispa debe ser aproximadamente de 3/8.
El desalineamiento entre el agujero de salida de combustible y el lugar
donde se genera la chispa no debe ser superior a 3/8 (Figura 11).
El conjunto de boquillas y electrodos debe estar por lo menos fuera
del can medidos desde el extremo de la boquilla para evitar el
derrame de combustible dentro del quemador.

Figura 11. Ensamble del conjunto de boquillas y electrodos para calderas
de ACPM.

5.3.1. Para el encendido:

1. La caldera se debe encender con todo el damper abierto.

2. El interruptor de encendido se coloca en la posicin ON.

3. El control de combustin inicia la secuencia de la misma manera que en
la caldera a gas, con la diferencia que el piloto opera durante 10 segundos
(no slo 4 segundos).

4. Se debe verificar que la presin de combustible se mantenga a 100 Psi.

5. Se debe realizar la calibracin de la mezcla aire-combustible. La llama
debe tener una coloracin amarillo brillante y las emisiones de chimenea
deben estar establecidas como en la seccin 3.

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5.4. Calderas ON/OFF de gas y ACPM:

5.4.1. Cambio de combustible:

1. El interruptor de encendido de la caldera debe estar en posicin OFF.

2. Las vlvulas de gas deben estar cerradas y las vlvulas de alimentacin
de ACPM abiertas (de lo contrario si se comete un error se pueden daar las
bombas de combustible).

3. Se debe colocar el interruptor ACPM GAS en la posicin deseada y
proceder a realizar el encendido como se indic en los numerales 5.2. y 5.3.

Figura 12.Conexiones del quemador dual.

5.5. Calderas Moduladas de Combustible No. 6 (Pesados):

Adems de la inspeccin general indicada para el uso de calderas, en el caso de
calderas de combustibles pesados hay algunas verificaciones adicionales
necesarias.

5.5.1. Revisin de la vlvula de salida del tanque de diario: Esta
vlvula se debe encontrar abierta para poder iniciar el encendido de la
caldera.

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5.5.2. Revisin de los niveles:

1. Revisar el nivel del tanque de precalentamiento de crudo, verificar que se
encuentre lleno hasta partes de la capacidad. Se debe permitir una
diferencia mxima del nivel de 10 a 15 centmetros por debajo.

2. Las llaves de niveles superior e inferior de crudo deben estar abiertas.

5.5.3. Revisin y graduacin de termostatos:

Ver la figura 13.

1. La temperatura dentro del tanque de diario con precalentamiento
siempre debe mantenerse aproximadamente en 60C. Se debe verificar esta
temperatura en el termmetro y calibrar el termstato que controla el
encendido y el apagado de la resistencia elctrica para operar entre 55C y
65C (Termstato 1).

2. El termstato de seguridad INTERLOCK instalado en la resistencia del
precalentador elctrico de la caldera debe permanecer graduado siempre a
65C aproximadamente. NO DEBE MOVERSE LA PERILLA DE ESTE
TERMOSTATO (Termstato 2).

3. El termstato de control de temperatura del precalentador elctrico debe
graduarse en 85C aproximadamente (Termstato 3).

4. El termstato de control de temperatura del precalentador de vapor
debe graduarse en 95|C aproximadamente (Termstato 4).

5.5.4. Encendido de la bomba de crudo:

1. Abrir las vlvulas 1, 2 y 3 de las lneas de crudo.

2. Encender la bomba de combustible con el interruptor localizado en el
tablero de control de la caldera. Colocar el interruptor en la posicin MAN.

3. Verificar constantemente que la presin en el manmetro 2 NO
SOBREPASE los 150 Psi ya que puede ocasionar daos en los manmetros y
otros accesorios. Si la presin aumenta se debe detener la bomba y repetir
nuevamente su arranque. Se recomienda una presin entre 100 y 120 Psi
durante la etapa de recirculacin de combustible.

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4. Cuando la temperatura indicada en el termmetro 2 llegue a 85 o 90C,
se debe iniciar lentamente el cierre de la vlvula 2 observando siempre que
la presin del manmetro 2 no sobrepase los 150 Psi.

5. Cuando se haya cerrado completamente la vlvula 2 se debe observar la
temperatura del termmetro 3. Cuando esta temperatura llega a 85 o 90C
se debe cerrar lentamente la vlvula 3 observando que la presin indicada
en el manmetro 3 est aproximadamente entre 30 y 40 Psi.

6. Una vez cerrada la vlvula 3 el combustible recircular a travs de un
orificio que tiene dicha vlvula y se podr mantener a la temperatura
adecuada.

Figura 13. Lnea de combustible No. 6.

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5.5.5. Seleccin del sistema de atomizacin:

Una vez se obtiene la temperatura adecuada en el sistema de combustible
se debe seleccionar el sistema de atomizacin:

1. Atomizacin con vapor: Si el manmetro de presin de la caldera se
encuentra por encima de 60 Psi, coloque el interruptor de seleccin de
atomizacin en la posicin VAPOR y arranque la caldera. En condiciones
normales la presin de esta lnea debe estar entre 20 y 30 Psi.

2. Atomizacin con aire: Si el manmetro de presin de la caldera se
encuentra pos debajo de 60 Psi, coloque el interruptor de seleccin de
atomizacin en la posicin AIRE y arranque la caldera. En condiciones
normales la presin de esta lnea debe estar entre 15 y 20 Psi mximo.

CON EL FIN DE EVITAR DAOS EN EL COMPRESOR, NO LO INICIE ANTES
DE REALIZAR EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO:

1. Verifique que el nivel de aceite est en la posicin normal.

2. Abra las vlvulas de desfogue del compresor y gire manualmente los ejes
del compresor y del motor en el sentido indicado por la flecha. Realice esta
operacin varias veces para distribuir uniformemente el aceite que se
encuentra dentro del compresor.

3. Posteriormente oprima el contactor del compresor situado en el tablero
de control por intervalos cortos para asegurar que el compresor despega.
Si observa que el compresor opera muy forzado no lo ponga en
funcionamiento.

4. Verifique la vlvula de bola del drenaje de la lnea de aire.

5. Mantenga SIEMPRE abierta la vlvula de paso de aire a la caldera.

6. Cuando no est operando el compresor mantenga abierta la vlvula de
bola del drenaje de la lnea de aire.

7. El compresor no debe superar los 20 Psi.

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5.5.6. Encendido de la caldera:

Luego de haber seleccionado un sistema de atomizacin y con la
recirculacin en funcionamiento, se debe encender la caldera.

1. Colocar el interruptor de encendido de la caldera en posicin ON.

2. Si es necesario se debe purgar la tubera de combustible que entra al
plenum abriendo la llave 4 localizada luego de la vlvula solenoide de crudo.

3. Colocar el interruptor de la modulacin instalada en el tablero en la
posicin AUTO.

4. Si la caldera se apaga, automticamente se enciende un bombillo de
llama apagada. Se debe esperar un par de minutos, realizar un reset con el
botn rojo del control de combustin de la caldera y reiniciar el encendido
de la caldera.

5.5.7. Presiones y temperaturas de operacin recomendadas:

A pesar de que estos parmetros varan de acuerdo con las caractersticas
del combustible, les indicamos a continuacin algunos rangos que pueden
servir como gua:

Presin de la bomba de combustible: Manmetro No. 2 de 100
120 Psi.
Presin principal de lnea: Manmetro No. 3 de 30 40 Psi.
Presin de retorno de combustible: Manmetro No. 4, 20 Psi.
Presin de entrada al quemador: Manmetro No. 5 de 12 24 Psi.
Presin de atomizacin de vapor: Manmetro No. 6 de 20 28 Psi.
Temperatura en el tanque de retorno de condensados: 60 C.

La temperatura de los gases de chimenea debe estar entre 200 y 300C. Si
esta temperatura sobrepasa los 300C, se debe proceder a deshollinar la
caldera y revisar el estado de los impelentes (si es de dos pasos).

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5.6. Calderas Moduladas de gas:

Diferencias:

Las calderas moduladas generalmente son modelos de capacidades
superiores y tienen una conexin de purga adicional. Sin embargo el
procedimiento de purga es el mismo que en las calderas ON/OFF, pero
las dos conexiones no deben abrir a la vez, su apertura debe
alternarse.
Tienen un sistema de modulacin que incluye: modutrol, conjunto de
varillas y pressuretrol L91B (Ver la seccin 6).

Procedimiento de encendido:

En trminos generales toda la revisin del equipo, las variables del sistema
(presiones) y el manejo de las vlvulas de las calderas moduladas de gas es
idntica a las de las calderas ON/OFF de gas (Cap. 5.2.).

Variacin:

Segn la seleccin de las presiones de trabajo realizadas por el cliente, se
calibra el pressuretrol L404A (Ver la seccin 6), usualmente entre 90 120 Psi
(para baja presin). El rango de encendido y apagado de la caldera se grada
con el pressuretrol L91B para las calderas moduladas.

5.6.1. Descripcin del tablero de control:

El tablero de control de las calderas moduladas cuenta tambin con luces de
indicacin de demanda, falla de llama, nivel bajo de agua y combustible
principal.

Tambin tiene un interruptor para el control de operacin de la caldera.

1. Interruptor MANUAL AUTO: Determina la operacin manual o
automtica de la caldera.

2. Interruptor ON OFF: Para encendido o apagado del sistema.

3. Potencimetro: Para el control manual del modutrol.

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Si la caldera opera en modo MANUAL es posible controlar la posicin del
modutrol (posicin del damper y de la vlvula de combustible variando el
rgimen de fuego) con el potencimetro. Este modo permite evaluar la
operacin de la caldera desde fuego bajo hasta fuego alto. En posicin
automtica el modutrol ser controlado por el pressuretrol L91B.


Como el rgimen de fuego es variable en las calderas moduladas, la mezcla
aire combustible debe estar calibrada adecuadamente en cada punto del
recorrido desde fuego bajo hasta fuego alto.

1. Fuego bajo: Con el potencimetro del modutrol se controla el equipo para
operar en fuego bajo. En este punto se mide el contenido de los gases.

2. Fuego alto: Se debe realizar el mismo procedimiento que a fuego bajo,
sin alterar la operacin en cada rgimen.

3. Recorrido: Durante el recorrido del modutrol de fuego bajo a fuego alto,
no debe haber combustin incompleta, por esta razn se deben verificar
algunos puntos y calibrar.

Para la calibracin:

Se utiliza el sistema de varillas (Figura 14).

1. Varilla principal: Va de lado a lado de la caldera, en la parte frontal y
pasa debajo del pleno.

2. Varilla 1: Del modutrol a la varilla principal, esta varilla gira en ambos
sentidos la varilla principal, controlada por el L91B o por el potencimetro
manual.

3 Varilla 2: De la vlvula reguladora de flujo de gas a la varilla principal,
cuando gira la varilla principal por accin del modutrol, gira tambin esta
varilla cerrando o abriendo la vlvula segn sea el caso.

4. Varilla 3: De la varilla principal al damper, al girar la varilla principal
cierra o abre el damper.

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Para determinar las mezclas se deben variar las posiciones de las varilla,
esta calibracin debe ser realizada por pruebas consecutivas de ensayo y
error.

Procedimiento:
Para iniciar la calibracin se deben tener los siguientes lineamientos:

El damper de aire para el encendido se deja completamente
cerrado o con una mnima apertura.
La vlvula de gases se deja abierta dando el mnimo de paso
con el fin de prevenir riesgos de explosin.
La calibracin no se debe realizar a 150 Psi para evitar la
apertura de la vlvula de seguridad.

Una vez finalizada la calibracin:

1. Se enciende la caldera colocando el interruptor en ON y operacin
automtica AUTO.

2. La caldera inicia la operacin controlada por el programador.

3. La operacin de la caldera el similar a la caldera ON/OFF, solo que el
rgimen es variable.

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5.7. Calderas Moduladas de ACPM:

La operacin de rgimen de fuego variable en estas calderas es muy similar a la
de las calderas moduladas a gas.

Figura 14. Sistema de varillas en calderas moduladas.

Las revisiones son las mismas determinadas para calderas ON/OFF de ACPM.


Se debe llevar a cabo una calibracin adecuada similar a la especificada
para las calderas moduladas de gas.

Para las calderas moduladas de ACPM el flujo de combustible es controlado
por la vlvula Continental (Figura 15), ubicada en la lnea de retorno.

El sistema de varillas es idntico a las calderas moduladas de gas, solo que
la varilla 2 va de la varilla principal a la vlvula Continental.

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La vlvula Continental tiene un seguidor que determina el cierre de la
vlvula de combustible. El recorrido de este seguidor se vara por medio de
tornillos, de esta manera se controla la mezcla del combustible a lo largo de
todo el recorrido del modutrol. La calibracin se debe realizar como en las
calderas de gas.

Procedimiento:
Luego de la calibracin:

1. La caldera se debe iniciar con todo el damper de aire abierto.

2. Se coloca el interruptor de la caldera en posicin ON, y operacin
automtica AUTO.

3. El control de combustin inicia la secuencia de encendido.

4. Se debe verificar que la presin de combustible se mantenga en 100Psi.

5. La presin de la lnea de retorno de combustible se debe mantener entre
20 y 50 Psi (de fuego alto a fuego bajo).

6. Se debe iniciar la calibracin de la mezcla aire combustible. La llama
debe ser color amarillo brillante y las emisiones de gas deben corresponder
a las determinadas en la seccin 3.

7. Inicialmente el efecto del damper abierto genera grandes cantidades de
humo blanco, manualmente se debe restringir el paso de aire hasta que el
humo adquiera una coloracin oscura. Posteriormente se debe permitir
nuevamente el paso de aire hasta obtener los niveles de emisin
reglamentarios (CO2 entre 10 12%). Esta calibracin se debe realizar en
fuego alto, bajo y durante el recorrido.

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Figura 15. Vlvula continental

5.8. Calderas Moduladas de gas y ACPM:

En los modelos duales antiguos era necesario realizar el cambio de quemador
con el fin de operar con uno u otro combustible. Actualmente las calderas han
evolucionado y simplificado sus sistemas para facilidad y comodidad de los
usuarios.

5.8.1. Cambio de combustible:

Se debe realizar de la misma manera que en las calderas ON/OFF duales.

5.9. Calderas Moduladas de ACPM y Fuel oil:

El encendido se debe realizar como se explico independientemente para cada
tipo de caldera y el cambio de combustible de la misma manera que en las
calderas ON/OFF duales.

5.10. Calderas de combustibles slidos:

Debido a la gran cantidad sistemas de alimentacin existente para estas
calderas, ya sea parrilla viajera, tornillo sinfin, spreader stoker e incluso

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alimentacin manual, se recomienda disponer de la cantidad suficiente de
carbn dentro de las tolvas de alimentacin y controlar los aires primario y
secundario para mantener una llama estable y de color amarillo dentro del
hogar de la caldera, la llama inicial generalmente se enciende como una
pequea fogata.

Para todos los casos en los manuales de operacin de los equipos se
encuentran explicados detalladamente estos procedimientos de
encendido y operacin.

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6. SISTEMA DE CONTROL DE LAS CALDERAS:

Para que una caldera funcione debidamente y dentro de las condiciones
adecuadas de seguridad, son esenciales los instrumentos y controles. A
continuacin se explicar brevemente los controles principales existentes y su
funcin.

6.1. Instrumentos de la caldera: Todas las calderas deben estar dotadas
de instrumentos que indiquen las siguientes variables:

Presin de vapor
Temperatura de los gases de salida
Nivel de agua

Estos son los controles bsicos que se deben incluir en una caldera, sin
embargo pueden tener otros controles adicionales.

A continuacin se enumerarn y dar una explicacin breve de los controles
ms utilizados en las calderas para comprender su operacin y posibles fallas
en funcionamiento.

6.1.1. Controles de operacin de la caldera:

6.1.1.1. Control de nivel y de alimentacin de agua:

Referencia: McDonnell & Miller, Serie No. 150, 157, y 194.

Seleccin: La serie de McDonnell & Miller, se selecciona teniendo en cuenta
la presin de operacin de la caldera:

Para presiones de hasta 150 Psi. se usa la serie No. 150 y 157.
Para presiones de hasta 250 Psi. se usa la serie No. 194.

Funcin: Tiene dos funciones principales que son controlar el nivel de agua
cuando la caldera est en operacin y el mnimo nivel de agua. Este control
duplica la proteccin en conjunto con el Warrick, pero opera
mecnicamente.

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Operacin:

1. El agua opera sobre un flotador, que est mecnicamente acoplado a
un mecanismo que soporta 2 switches de gota de mercurio (anteriormente)
o microswitches de operacin electromecnica.

Los switches de mercurio son ampolletas que contienen mercurio en su
interior y cierran o abren el circuito segn la posicin de la gota, ya que
en uno de los extremos de la ampolleta hay dos electrodos que al hacer
contacto con el mercurio abren el circuito.

Los microswitch entran en contacto segn la posicin del flotador.

Figura 16. Control McDonnell & Miller.

2. Cada switch tiene una funcin:

a. Switch 1: Controla el nivel de agua durante la operacin de la
caldera.

Cuando el agua asciende cierto nivel, el flotador hace que la
ampolleta caiga hacia un lado o abre el microswitch, apagando la
bomba de alimentacin de agua.

Si el nivel de agua desciende nuevamente, la ampolleta vuelve a su
posicin inicial o cierra el microswitch, reiniciando la operacin de la
bomba.

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b. Switch 2: Es el sistema de alarma y apagado cuando el nivel de
agua no se repone adecuadamente para la operacin.

Cuando se ha energizado el circuito de la bomba de alimentacin de
agua y continua descendiendo el nivel, la ampolleta caer o el
microswitch cambiar de posicin cerrando el circuito de alarma y
abriendo a su vez el circuito de mnimo nivel de agua.

Descripcin de la columna:

1. Conexin de 1 para permitir la entrada de vapor a la columna y
conocer el nivel real de la caldera.
2. T para cambiar la direccin de la tubera, y para la revisin y limpieza
de la tubera horizontal.
3. Ubicacin de las dos ampolletas de mercurio o microswitch.
4. La lnea indica el mnimo nivel de agua permisible en la caldera. La
instalacin de la columna sobre el vaso de presin se hace teniendo en
cuenta este nivel.
5. Para evitar la acumulacin de lodos en la columna se utiliza la vlvula
de purga que evita que el control opere en condiciones que no son
adecuadas.
6. Tubera instalada para la salida de la purga.
7. Conexin de agua que permite la entrada de agua para simular el nivel
real de agua dentro de la caldera.
8. El nivel normal de operacin de la caldera es 1 1/2 sobre el nivel
mnimo marcado en la columna.
9. En la columna se colocan 3 grifos de purga y un nivel visible.

Conexin elctrica: En las calderas Continental:

La bomba de agua se maneja por intermedio de los contactos 1 - 2 de
la columna.
El corte por mnimo nivel de agua, por medio de los contactos 5 - 6.
La alarma si se instala, se hace por los contactos 4 - 5.

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Figura 16A. Conexiones elctricas Control McDonnell & Miller.

Posibles fallas:

Por falta de servicio y mantenimiento adecuado, pueden acumularse
lodos bajo el flotador que controla el nivel de agua en el McDonnell &
Miller.
As mismo los switches de mercurio se pueden soltar o encontrar fallas
elctromecnicas en los microswitches.

En cualquiera de los dos casos anteriores es posible que las fallas simulen
condiciones de operacin normales.

Precaucin:

Los vidrios de nivel se rompen fcilmente, es conveniente utilizar gafas
cuando se verifica el nivel de operacin de la caldera.

6.1.1.2. Control de mnimo nivel de agua elctrico:

Referencia: Warrick, 1G1DO

Seleccin: La nomenclatura corresponde a la configuracin de voltajes
primario y secundario, a la configuracin de contactores y al tipo de caja:

Funcin: Prevenir que la caldera opere con niveles de agua menores al
mnimo conveniente, que normalmente es 2 por encima de los tubos
superiores en calderas pequeas y 3 por encima de los tubos superiores
en calderas grandes.

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Caractersticas:

En la figura 17 y 18 se muestran los contactos del control Warrick:

Contactos:
1 y 2: Para la alimentacin del control.
3 y 4: Contacto normalmente cerrado para la seal de alarma.
5 y 6: Contacto normalmente abierto para el control de combustin y
de nivel de agua de la caldera.
9 y 10: Para los electrodos o bujas del control.

Conexin general del control:

1. Contactos que controlan las seales de la caldera.
2. Caja para la conexin de los electrodos o bujas.
3. Electrodo que abre o cierra el circuito segn el nivel de agua.

Operacin: El control consiste en un transformador de 110V - 300 V, y
tiene conectado en serie dos electrodos como se muestra en la figura 19.

Figura 17. Contactos e instalacin del control Warrick.

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Figura 18. Contactos e instalacin del control Warrick.

Cuando el nivel del agua alcanza el extremo del electrodo, se cierra el
circuito secundario del transformador, conformado por la buja o
electrodo, el secundario del transformador, la bobina y la masa.
Al cerrarse el circuito, la bobina se energiza, y se activa, abriendo unos
contactos y cerrando otros segn el caso:

1. Los contactos normalmente cerrados (3 y 4), se abren activando la
seal de alarma.
2. Los contactos normalmente abiertos (5, 6, 7 y 8), se cierran
controlando el mnimo nivel de agua y el control de combustin.

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Figura 19. Control warrick.

Posibles fallas: Si se encuentra en el circuito un cable en mal estado,
viejo o hmedo, el control podra simular condiciones de operacin
normales.

6.1.1.3. Control de presin de operacin de la caldera:

Referencia: Pressuretroles Honeywell L404A, L404B y L91B.

Funcin: Los presstatos L404A y L404B controlan la presin de operacin
de la caldera. Y el presstato L91B tiene como funcin controlar que el
flujo de calor sea proporcional a la demanda de vapor en la caldera.

Caractersticas L404:

1. Escalas de presin
2. Tornillo para calibrar el diferencial de presin.
3. Tornillo para calibrar la presin de operacin.
4. Reset manual. (Opcional)
5. Switch de mercurio.
6. Marca indicativa.
7. Flecha.
8. Indicador de posicin.

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9. Conector de pressuretrol.
10. Indicador de la escala principal.
11. Indicador de la escala del diferencial.

Figura 20. Pressuretroles L404A y L404B.

El L91B tiene caractersticas diferentes como se muestra en la siguiente
figura 21:

1. Soporte del potencimetro.
2. Embobinado activo.
3. Contacto del potencimetro.
4. Potencimetro.
5. Perno.
6. Brazo del contacto deslizante.
7. Bloque del terminal.
8. Cables del potencimetro.

Operacin:

L404A: Al conectar el presstato en la caldera, la presin interna de sta
acta sobre un diafragma en el control. Si la presin excede la
determinada en la calibracin del equipo, el diafragma acta sobre el

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switch de mercurio que al cambiar de posicin abre los contactos que en
este control son normalmente cerrados.

L404B: La operacin de este control es igual a la del L404A, pero es
utilizada en calderas de combustible pesado, ya que para la atomizacin
del mismo en el quemador se requiere aire o vapor a alta presin.

Figura 21. Pressuretrol L91B

L91B: A diferencia de los dos casos anteriores, este control no es un
switch ON/OFF que cierra y abre contactos, sino que por medio de un
potencimetro regula una seal de salida con la cual se controla un motor
posicionador de las vlvulas de flujo de combustible y el damper de aire
para hacer que la llama, (es decir el suministro de calor) sea proporcional
a la demanda de vapor.

Entonces a medida que la presin vara dentro de la caldera un diafragma
acta sobre el brazo del contacto deslizable variando la resistencia del
potencimetro, de esta manera el control determina cambios en la
presin para activar el motor posicionador. Si la presin disminuye, el

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motor gira aumentando el flujo de combustible y aire para aumentar la
produccin de calor, y los contrario cuando la presin aumenta.

En este control tambin se puede calibrar la presin de operacin y el
diferencial por medio de los tornillos calibradores.

Conexiones elctricas: Las conexiones elctricas para los controles estn
en los planos elctricos de cada modelo.

Posibles fallas: Si los presstatos parecen operar de manera incorrecta
existen mtodos de chequeo que se describen a continuacin:

L404A y L404B:

1. Desconectar la alimentacin del control y remover el tornillo de la
cubierta plstica y la cubierta.
2. Desconectar los cables del control.
3. Conectar un Ohmnmetro entre los terminales del switch de mercurio.
4. Apretar el tornillo de calibracin principal (para simular un aumento en
la presin), en una cantidad mayor al diferencial calibrado. Los contactos
en ese momento deben abrir o cerrar segn el modelo. Si se abren el
ohmnmetro debe marcar cero, si se cierran debe marcar infinito.
5. Girar el tornillo para simular una disminucin en la presin (se debe
girar ms que el rango determinado en el diferencial). En ese momento
los contactos deben retornar a su posicin anterior.
6. Si la operacin no es normal se debe reemplazar o reparar el control,
de lo contrario se debe reconectar el sistema.

L91B: En este presstato es posible que sea necesario limpiar o
reemplazar el potencimetro para obtener una operacin satisfactoria:

Limpieza del potencimetro:

1. Desconectar la alimentacin al control y remover el frente plstico.
2. Usar un limpiador de contactos elctricos que no contenga solventes.
3. Tener extremo cuidado en no doblar el brazo del contacto deslizante,
que podra cambiar la tensin del contacto o daar el embobinado.

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4. No se debe utilizar un papel duro para realizar la limpieza ya que se
puede daar el alambre o el embobinado.

Reemplazo del potencimetro:

1. Se debe desconectar la alimentacin al control y retirar el frente plstico.
2. Se deben tener los mismos cuidados que en el caso anterior con el
potencimetro, para evitar acortar la vida del control.
3. Desconectar los cables del bloque del terminal que van al motor
posicionador.
4. Remover el tornillo que sostiene el soporte del bloque del terminal.
5. Teniendo cuidado de no daar el cableado o el embobinado se debe
retirar el soporte del bloque del terminal.
6. Antes de retirar cualquier cable, se debe tomar nota cuidadosa (Hacer
un diagrama si es necesario) de la posicin actual del potencimetro y del
cableado, porque el nuevo debe ubicarse en la misma posicin exacta.
7. Remover los cables que van de las terminales W y B al embobinado,
desatornillando en el bloque del terminal. Dejar intactos los cables
conectados al brazo del contacto deslizante.
8. Desatornillar el soporte del potencimetro teniendo cuidado de no daar
el contacto deslizante con el potencimetro viejo.
9. Deslizar cuidadosamente el potencimetro por el perno.
10. Deslizar el nuevo potencimetro por el perno con cuidado.
a. La posicin central del nuevo potencimetro (OFF) es la misma que la
del potencimetro anterior.
b. Que el potencimetro est en contacto con el contacto deslizante.
11. Asegurar el perno al soporte del potencimetro.
12. Conectar los cables del potencimetro a las terminales W y B como
estaban en el potencimetro anterior.
13. Ubicar nuevamente el soporte del bloque del terminal.
14. Colocar nuevamente el frente plstico y reconectar el sistema.

Nota: Normalmente se reemplaza totalmente el control, ya que el
potencimetro no se consigue como repuesto estndar.

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6.1.1.4. Sistema de modulacin:

Referencia: Modutrol M9484, de Honeywell.

Seleccin: Este modelo est especialmente diseado para calderas
industriales de aceite o gas. Es de bajo voltaje, control actuador
proporcional reversible para las vlvulas y dampers de aire.

Funcin: Controlar el posicionamiento de las vlvulas de combustible y
damperes de aire para variar la rata de combustin en proporcin a la
demanda de vapor.

Caractersticas:

El giro del eje de salida vara entre 90 y 160, pero nunca hace una
rotacin completa.
El motor puede girar a derecha o izquierda segn la alimentacin de
corriente a los embobinados del motor.

Operacin: Los modutroles se usan en asocio con los pressuretroles L91B.

Para determinar si es necesario avanzar el eje en una direccin o en la otra,
un circuito elctrico compara la seal proveniente del L91B con la seal que
genera un potencimetro acoplado al eje del modutrol. De acuerdo con la
seal, el circuito enva corriente al motor del modutrol para hacerlo girar en
la direccin adecuada.

El modutrol controla el paso de combustible y la apertura del damper de
aire en el pleno de la caldera en todo su rango de operacin:

1. Ajustar el recorrido de la vlvula de regulacin de combustible de forma
que cuando el modulador vaya de fuego bajo a fuego alto la vlvula pase de
posicin mnima a mxima.

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La posicin mnima no corresponde a la vlvula totalmente cerrada en el
caso de combustibles lquidos, sino abierta en un 25 %. En este caso la
vlvula es una ranura en el eje, que al girar permite mayor o menor paso
de combustible

20

100% abierta Aprox. 25% abierta

Figura 22. Apertura de las vlvulas de combustible.

2. Ajustar la varilla del damper para obtener una combustin adecuada en
posiciones extremas (Fuego alto y fuego bajo), con un contenido de CO2
entre 10 y 12%.

3. Ajustar los tornillos de la vlvula de combustible continental para
combustibles lquidos, para obtener contenidos de CO2 entre el 12 y el 10
% sobre todo el rango de operacin de la caldera.

En el caso de calderas a gas el control de flujo de gas de fuego bajo a
fuego alto se hace utilizando una vlvula eclipse.

6.1.1.5. Control de presin de aire: (Cleveland)

Referencia: Cleveland AFS - A.

Seleccin: Son lo suficientemente sensibles para controlar bajas presiones
de aire producidas por el ventilador de la caldera.

Funcin: Se utiliza en calderas medianas y grandes como switch para baja
presin de aire, sirve de interlock en los controles de combustin.

Caractersticas: Es un presstato pequeo, que tiene una membrana de
caucho como se muestra en la figura 23. Puede determinar presiones

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negativas o positivas. Este control tiene contactos normalmente abiertos
(N.O.).

La presin para activar los contactos puede ser ajustada entre .08 y 8
columna de agua, por medio de un tornillo de ajuste que se encuentra al
lado de los contactos.

Operacin: Cuando hay flujo de aire dentro de la caldera por la accin del
ventilador, la membrana de caucho es empujada por un resorte contra un
microswitch.

Figura 23. Control Cleveland

El microswitch hace cambiar de posicin los contactos cerrndolos y
operando la caldera normalmente.

En funcionamiento, si por cualquier motivo el control regresa a su
posicin inicial, al abrirse nuevamente los contactos normalmente
abiertos, se detiene la marcha de la caldera. El control de combustin no
opera mientras no se compruebe que hay flujo de aire por la caldera.

6.1.1.6. Controles de temperatura:

Referencia: Termmetro bimetlicos Winters.

Seleccin:
Para salida de gases de la chimenea: La escala es de 200/1000F.
Para el tanque de retorno de condensados: La escala es de 50/500F.

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La cartula es de 3 y el vstago de 6.

Funcin: Determinar la temperatura de los gases de salida en la caldera,
para comprobar que sta est operando adecuadamente y con las
menores prdidas de eficiencia posibles. En el tanque de retorno de
condensados permite tener un control sobre la temperatura del vapor que
se condensa para realimentar la caldera.

Caractersticas:

Tiene escala en C (Grados centgrados) y F (Grados Farenheit).
Tiene un tornillo de calibracin.
Es una construccin con sello hermtico.

En la figura 24 se puede observar el tipo de termmetro utilizado:

1. Cartula.
2. Vstago.
3. Escala.

Figura 24. Termmetro

6.1.1.7. Manmetros:

Referencia: Manmetros Winters de la serie LF.

Seleccin:

Para las calderas de hasta 100BHP: Escala de 0 - 300Psi, de 4 de
cartula.

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Para las calderas de ms de 100BHP: Escala de 0 - 300Psi, de 6 de
cartula.
Para las lneas de aceite No. 2 (ACPM): Escala de 0 - 200Psi, de 2 1/2
de cartula.
Para las lneas de gas: Escala de 0 - 100 columna de agua, de 2 1/2
de cartula.

Funcin: Tener un control permanente de las presiones en los equipos. La
presin es una de las variables ms importantes en la operacin de las
calderas y los equipos auxiliares, ya que determinan si se est trabajando
eficientemente, en las condiciones requeridas por un proceso
determinado y en condiciones adecuadas de seguridad.

Caractersticas:

Contiene glicerina para amortiguar la aguja en caso de tener vibracin
en el equipo o en el fluido.
Las escalas son las adecuadas teniendo los lmites del equipo.
Tiene escala en Psi (Libras por pulgada cuadrada) y en Kpa
(Kilopascales).

1. Cartula.
2. Escala en Kpa.
3. Escala en Psi.

Figura 25. Manmetro.

6.1.1.8. Vlvula de seguridad:

Referencia: KUNKLE 6010DD-AM0150 3/4x3/4, 6010ED-AM0150 3/4
x 1, 6010FE-AM0150 1X1 1/4, 6010GF-AM0150 1 1/4x1 1/2,
6010HG-AM0150 1 1/2x2, 6010JH-AM0150 2x2 1/2.

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Debe descargar el vapor generado a la capacidad mxima de la caldera.

Funcin: La funcin de las vlvulas de seguridad, es realizar la descarga
de vapor de la caldera, en caso de elevarse la presin sobre los niveles
normales de operacin establecidos.

Operacin:

Cuando por la boquilla entra el vapor producido por la caldera, ejerce
una presin sobre el disco.

El disco ejerce presin sobre el resorte que est graduado para
soportar hasta 150 Psi o la presin correspondiente.

Si la presin del equipo supera la presin establecida, el resorte se
mueve abriendo el orificio que permite la salida de vapor para bajar la
presin.

Mientras la presin no supere la normal de operacin la vlvula
permanecer cerrada.

Caractersticas:

En la figura 26 se pueden observar las partes que componen la vlvula de
seguridad:

1. Boquilla 12. Tuerca de elevacin
2. Tornillo para el cuerpo 13. Cabezal de elevacin
3. Tornillo para ajuste del anillo de 14. Remache
seguridad
4. Disco 15. Tornillo gua
5. Sello 16. Tornillo de compresin
6. Tornillo para ajuste del anillo de control
7. Retenedor 17. Resorte
8. Vstago 18. Tapa
9. Cuerpo 19. Retenedor del vstago
10. Palanca 20. Gua
11. Tuerca de seguridad para el anillo de comp.
21. Anillo de seguridad

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Figura 26. Vlvula de seguridad

Posibles fallas: Si la capacidad de la vlvula no corresponde a la capacidad
de produccin de vapor del equipo, es posible que no descargue
adecuadamente el vapor a fin de bajar la presin hasta niveles normales.
Esto constituye un gran peligro ya que son equipos que operan a alta
temperatura y alta presin.

6.1.1.9. Controles de combustin:

6.1.1.9.1. Referencia: Controles Fireye serie E110, Honeywell
RM7840L1018.

Seleccin: Para calderas moduladas.

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Descripcin: El control de combustin programa la operacin
automtica de la caldera, coordinando la operacin del ventilador, el
sistema de ignicin y la vlvula principal de combustible. Estos
controles operan realizando una secuencia lgica de operaciones

(que ser descrita posteriormente) para el encendido de la caldera; y
bloquean la operacin de la misma si se presenta algn tipo de falla,
haciendo un apagado de emergencia. El control provee la informacin
de manera permanente en el mdulo de display.

Los controles disponen de terminales para detectar la apertura y cierre
de los switches de flujo de aire, los de presin de combustible, y otros
que deben estar cerrados durante el proceso de prepurga y de ignicin
inicial.

El sistema de control est diseado para desenergizar todas las vlvulas
de combustible en 4 segundos si es necesario apagar la llama. Un
circuito de alarma audible o visible se energiza luego de un cierre de
seguridad.

Especificaciones:

Voltaje: 120VAC (+10%, -15%) 50/60 Hz
Consumo de potencia: 25VA

Indicaciones sobre es control de combustin:

En este programador existen dos opciones, las indicaciones por luces
(LEDS) o con display (LCD).

LEDS:
Ventilador: Enciende cuando se energiza el motor del ventilador y
enciende y apaga durante el periodo de purga
Damper abieto: Enciende y apaga cuando el modulador se
dirige a posicin de fuego alto. Cuando llega a fuego alto la luz se
mantiene encendida. Esta luz esta controlada por el switch de fuego
alto.
Damper cerrado: Enciende y apaga cuando el modulador se
dirige a posicin de fuego bajo. Cuando llega a fuego bajo la luz se

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mantiene encendida. Esta luz esta controlada por el switch de fuego
bajo.
Ignicin: Enciende y apaga durante el encendido del piloto.
Enciende constante cuando se detecta la llama principal.

Auto: Enciende cuando el control de la llama comienza a ser
realizado por el potencimetro (Pressuretrol L91B). Enciende y apaga
mientras no se encuentre controlado por el potencimetro.

Llama: Se enciende siempre que haya deteccin de llama por la
fotocelda.

LCD:

En este caso se muestra en la pantalla estndar de 2 lneas por 16
caracteres cdigos cuyo significado est claramente establecido por el
fabricante en el manual, este permite conocer las causas exactas de la
falla y permite determinar ms fcilmente el problema.

Todos los controles Fireye deben tener:

Chasis de control y tapa.
Un modulo de programacin para conectar.
Un mdulo de amplificacin para conectar.
Un scanner de llama (fotocelda)
Una base para cableado.
Opcional display con LCD.

Instalacin:

Base para el cableado: Montar la base sobre el panel de control,
puede ser montada en cualquier posicin, pero debe estar en un lugar
donde no haya vibracin excesiva y la temperatura ambiente no sea
extrema.

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Instalacin de los mdulos de programacin y amplificacin:

Vienen con sistemas de plug-in que facilitan su instalacin.

Insertar el mdulo de amplificacin y presionarlo suavemente hasta la
posicin adecuada. Insertar el mdulo de programacin apropiado en
las ranuras y presionarlo suavemente hasta la posicin adecuada. (El
plug de instalacin se encuentra claramente especificado sobre la base)

Antes de la instalacin del control en campo:

Verificar la fuente de suministro de energa elctrica est apagado.
Verificar que el voltaje conectado a las terminales sea de 120 Voltios
AC nominal.
Verificar que las acometidas elctricas en el campo no se encuentren en
corto circuito o aterrizadas.

Verificacin de tierras y cortos circuitos:

El mtodo para realizar estas verificaciones es utilizando un ohmnimetro
calibrado en la escala ms baja para medir resistencia.

1. Unir las dos puntas de prueba del ohmnimetro para realizar la
calibracin adecuada (La resistencia en el ohmnimetro debe ser cero).

2. Desconectar el neutro (L2) del sistema de control, de la fuente de
alimentacin. Sobre el control, colocar una de las puntas de prueba del
ohmnmetro en la terminal verde aterrizada, que se encuentra en la
parte ms baja del lado derecho (en la base para el cableado) y con la
otra punta tocar cada una de las otras terminales. En todas las
mediciones el dato obtenido debe ser infinito (no debe haber
continuidad o marcar 0).

3. Reconectar el neutro (L2) en la fuente de alimentacin. Retirar la
punta de prueba de la terminal aterrizada y reconectarla a la terminal
L2 en la base para cableado del control. Con la otra punta tocar una a
una las otras terminales. Es normal obtener lecturas de resistencia en
el ohmnimetro en algunas terminales durante la prueba, ya que hay
cargas resistivas normalmente de menos de 5 ohms. Sin embargo la
carga nunca debe indicar cero.

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4. Si cualquier tierra o corto circuito es detectado, debe ser eliminado
antes de conectar el control a la base para el cableado y antes de ser
encendido. De lo contrario se puede daar el control, o presentar
fallas durante la operacin.

Figura 27. Identificacin de partes del control de combustin

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Control de instalacin:

1. Verificar las lminas para contacto elctrico de la parte inferior del
chasis. Si estn dobladas o fuera de su posicin normal,
reposicionarlas con el dedo, usando el ngulo de gua enviado por el
fabricante.

2. Seleccionar el programador y el amplificador correspondientes.
Limpiar el polvo de la cubierta del chasis. Insertar el mdulo
amplificador en la ranura identificada como modulo amplificador de

llama y presionar suavemente hasta colocarlo en posicin. Insertar el
mdulo programador en la ranura identificada como modulo
programador y presionar suavemente hasta colocarlo en posicin. Unir
el display al mdulo programador y conectar ED580-1 dentro de la
conexin RJ45.

3. Instalar el control ensamblado en la base de cableado, presionar el
control hasta colocarlo en posicin. Insertar el tornillo en la parte
superior del control y apretarlo.

4. En este momento se puede energizar el equipo.

Antes de probar la operacin del control en la caldera, cerrar
la vlvula principal de cierre manual de combustible para evitar
posibles accidentes.

Para la prueba:

1. Cerrar la vlvula principal de cierre manual de combustible.

2. Realizar un chequeo nuevamente de todo el circuito que controla la
operacin de la caldera y sus controles, para que est operando
correctamente y est conectado apropiadamente.

3. Confirmar que la vlvula automtica de combustible principal est
conectada al terminal 7.

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4. Encender el control y chequear que se est llevando a cabo la
secuencia adecuada de operacin, que se describe en el siguiente
punto.

5. Despus de asegurarse que todos los terminales de control y las
vlvulas estn conectadas correctamente, y que la secuencia de
operacin es correcta, proceder a abrir la vlvula principal de cierre
manual de combustible para confirmar que el control est realizando
adecuadamente la operacin y la cancelacin de la operacin.

Descripcin de operacin:

1. Cuando se enciende la caldera, el circuito de control de operacin
lmite (que conecta los controles de la caldera: de presin, nivel de
agua, etc.) y el switch de la vlvula principal de combustible estn
cerrados, el ventilador se energiza (Terminal M), El switch que est
actuando para el encendido (switch de flujo de aire) se cierra.

2. El modutrol es conducido hacia la posicin de damper abierto.

3. Cuando el damper alcanza la posicin abierta (Fuego alto), el switch
de damper abierto se cierra e inicia la prepurga en un intervalo de 30
segundos. Si el switch no se cierra, el programador har una pausa de
10 minutos hasta que se cierre, si no har un cierre de seguridad. El
control inicia una prepurga de 30 segundos.

4. Cuando se completa la prepurga, el modutrol es conducido hacia la
posicin de fuego bajo.

5. Luego de los 30 segundos de espera para permitir que el modutrol
llegue a la posicin de fuego bajo, se realiza un chequeo en el switch
de inicio de fuego bajo. Si ste no se encuentra cerrado, la secuencia
del programador har una pausa de 10 minutos hasta que se cierre, si
no har un cierre de seguridad.

6. Una vez se prueba la posicin de fuego bajo, la chispa de ignicin y
la vlvula del piloto se energizan (Terminal 5 y 6). Si en 10 segundos
no se detecta llama se har un cierre de seguidad.

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7. Si durante los 10 segundo hay prueba de la estabilizacin de la
llama del piloto, la vlvula principal de combustible (Terminal 7) se
energiza.

8. Final del encendido realizado por el controlador. A partir de este
momento el comando se realiza por medio del controlador proporcional.

Apagado Normal:

1. Cuando se abre el circuito de operacin del control, se desenergiza
la vlvula de combustible principal, y el modutrol es conducido a la
posicin de damper cerrado.

2. Luego de 15 segundos de postpurga, se desenergiza el motor del
ventilador.

3. El indicador se apaga.

Bloqueo de seguridad:

Cuando ocurren bloqueos de seguridad se mostrar LOCKOUT en la
pantalla del control, indicando tambin el motivo del bloqueo. La
memoria del programador permitir conservar este mensaje. Se debe
hacer un reset al control presionando suavemente sobre le botn reset
en el display.

1. Si las terminales de control del circuito de mando no se cierran
durante el periodo de encendido, el control se bloquear y el motor del
ventilador se desenergizar. Si las terminales de control se abren
durante el periodo de encendido, todas las vlvulas de combustible
sern desenergizadas y el control se bloquear.

2. Si el circuito de fuego alto no se ha cerrado durante los 10 minutos
que da el control para el inicio de la prepurga, ste realizar un
bloqueo de seguridad.

3. Si el circuito de fuego bajo no se ha cerrado durante los 10 minutos
que da el control luego del periodo de prepurga, ste realizar un

4. Si no se detecta llama de piloto durante los 10 segundos que da el
control, ste se bloquear.

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5. Si en el periodo que el control da para la llama principal, sta no se
genera, el control cerrar todas las vlvulas de combustible y realizar
un bloqueo de seguridad.

6. Si se extingue la llama durante el periodo de encendido, el control
desenergiza las vlvulas de combustible en 4 segundos y luego realiza
un bloqueo de seguridad.

7. Si hay un corte elctrico el programador realiza un bloqueo de
seguridad.

Se requiere realizar un reset manual al control luego de un

Descripcin de la funcin de los controles de operacin:

1. Controles de operacin: Generalmente son activados por presin o
por temperatura. Cuando los controles de operacin se cierran, el
control de combustin se abre y lo contrario. Estn conectados por las
terminales L1 y 13. (Switches de lmite: presin, nivel de agua o
temperatura).

2. Recirculacin: Cuando se desea detener el quemador, cuando los
switches de lmite se encuentran abiertos, y reiniciar cuando estn
cerrados. Se conectan en las terminales L1 y 13.

3. Sin recirculacin: Los switches de lmite pueden ser conectados en el
circuito entre las terminales 3 y P. Si un switch de limite se abre
durante el periodo para ignicin y encendido, todas las vlvulas de
combustible se desenegizarn y se har un bloqueo de seguridad. Se
requiere un reset.

4. Switch de purga: Switch de presin diferencial de aire, que prueba
la existencia de flujo de aire para la purga. Conectado entre las
terminales D y 8. Este switch prueba que la rata de flujo de aire es
mxima durante el periodo de prueba.

5. Switch de marcha: Generalmente switches de flujo de aire, de alta
y baja presin de combustible, etc., estos controles prueban que se
tengan las condiciones apropiadas para la operacin normal del

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quemador. Se cablean en serie y se conectan entre las terminales 3 y
P.

6. Switches para encendido en fuego bajo: Generalmente un switch en
el modutrol que controla la posicin del damper o un switch de posicin
de damper (Final de carrera). Prueba que el damper se encuentra en la
posicin correcta para el encendido. Conectados entre la terminal M y
D.

Prueba de llama del piloto:

Antes de iniciar la prueba, suprimir el suministro de combustible al
quemador principal.

1. Posicionar el switch de chequeo de marcha check-run del
programador el la posicin check. Se requiere un destornillador
pequeo para posicionarlo. Encender el equipo e iniciar la secuencia
normal de operacin.

2. Observar la seal de llama del piloto en el voltmetro. Si el voltaje
promedio est por debajo del normal, reajustar la llama del piloto o
realinear el detector.

3. Si durante la prueba de llama del piloto y el periodo de ajuste, no
se detecta llama, el control har un bloqueo de seguridad. Para
reestablecer el periodo de encendido de llama del piloto, se debe hacer
un reset manual al control y una purga nuevamente.

4. Cuando se utiliza la deteccin de llama con UV, se requiere una
prueba para verificar que la radiacin de la chispa de ignicin no est
activando el control. Para esto, cerrar manualmente la vlvula principal
y el piloto. Luego hacer un encendido normal del equipo y observar el
voltmetro cuando el control llega al periodo de encendido. En este
punto el voltmetro no debe leer ms de 4 Voltios. Si hay ms de 4
voltios, se debe realinear el detector de

llama o se debe modificar la localizacin de los electrodos de ignicin.

5. Chequear manualmente que hay cierre del sistema por falla de llama
del piloto, cerrando manualmente la vlvula del piloto y haciendo un

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encendido normal. Sin llama de piloto presente, el control desenergiza
el piloto al final del periodo para ignicin, y el control se bloquea. El
switch Check-run debe estar en run para esta prueba.

Prueba de llama principal.

1. Proceder con un arranque normal del equipo. Luego de finalizar la
llama del piloto, observar la lectura en el voltmetro, si la lectura es
baja, reajustar la llama principal y verificar el alineamiento del
detector.

2. Chequear la falla de llama principal, haciendo un cierre manual del
flujo de combustible principal. 4 segundo despus de apagada la
llama, la vlvula de combustible principal se debe desenergizar. El
sistema de alarma se debe activar luego del bloqueo de seguridad.

Prueba de piloto mnimo:

En esta prueba se debe tener mucha precaucin.

Esta prueba asegura que el control no detectar la llama del piloto
demasiado pequea, al momento de realizar el encendido de la llama
principal.

1. Cerrar manualmente el flujo de combustible principal.
2. Posicionar el switch check-run en check.
3. Encender el equipo normalmente.
4. Reducir el flujo de combustible al piloto, hasta que la lectura de
voltaje este por debajo de 10 Voltios.
5. Aumentar lentamente el flujo de combustible al piloto hasta que la
lectura del voltaje se encuentre en 10 Voltios. Esta es la llama mnima
del piloto que el detector va a permitir.

6. Posicionar el switch Check-run en run. Cuando se energice la
vlvula de cierre del combustible principal, abrir lentamente el flujo de
combustible principal.

7. Observar el apagado de la llama principal, debe ser suave y normal.

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8. PRECAUCIN: Si la llama principal no hace ignicin
inmediatamente, cerrar el flujo de combustible principal. Y realinear el
detector para que requiera una cantidad mayor de llama del piloto.

9. Repita la misma operacin, hasta que el apagado de la llama se
realice suave y normalmente.

10. Luego de terminada esta prueba, reanude el flujo normal el
combustible al piloto.

PROBLEMAS:

Antes de iniciar pruebas especficas sobre el control se debe:

1. Verificar la instalacin y el cableado de acuerdo con las instrucciones
de instalacin.
2. Que las lminas de contacto no estn en la posicin equivocada o
dobladas.
3. Que el chasis est asegurado adecuadamente sobre la base para
cableado.
4. Que el control tenga el switch Check-run en posicin run.
5. Que el amplificador correcto para el mtodo de deteccin de llama
seleccionado est adecuadamente conectado.
6. El detector de llama est limpio.
7. El switch de bloqueo este reseteado.

PRUEBAS DE PROBLEMAS:

Cuando hay sntomas de problema se lista una posible causa de los
problemas:

Consultar catlogo del control.

6.1.1.9.2. Referencia: Controles Fireye serie MC 120 (Honeywell
C7795, para ACPM RA8184G).

Seleccin: Para calderas ON/OFF.

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Descripcin: El control permite combustin automtica y monitoreo
permanente de la llama de las calderas industriales para gas y aceites
livianos.

Este control tiene un mdulo amplificador (MAUV1) y un mdulo de
programacin (MP230) que deben ser instalados sobre un chasis y la
base de cableado.

Est provisto con un periodo de prepurga y permite monitorear la
ignicin del piloto y la vlvula principal para permitir una operacin
segura. En el caso de existir una falla de llama, el control la detectar y
har un cierre de seguridad cortando la operacin de la caldera y
activando un sistema de alarma.

Instalacin del control:

Montar la base del control en el panel respectivo. Puede montarse en
cualquier posicin con dos tornillos, pero se debe evitar la vibracin
excesiva y temperaturas muy elevadas. (Ver figura 30)

Aplicacin y funcin:

El control viene provisto de un periodo de prepurga, ignicin y
deteccin de llama, esta deteccin la hace por medio de un detector UV
que enva una seal de llama al control para verificar una adecuada
combustin y encendido de la caldera.

En esta serie el tiempo de purga se pueden programar con la posicin
del switch #1 al #5 dando como opcin 5, 7, 30, 60 o 240 segundos o
cualquier combinacin de estos valores. Estos valores se suman y se
posicionan cuando se ubican en la derecha. Si todos estn en posicin
OFF el control se bloquea.

El tiempo de ignicin se programa con los switch #6 y #7 puede ser de
5 o 10 segundos, en este caso no se pueden sumar los tiempos. Si los
dos switch se encuentran en la misma posicin el control se bloquea.

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La opcin de reciclaje se programa con el switch #8, Haca la izquierda
hay reciclaje y hacia la derecha no hay reciclaje.
La posicin de los switches puede ser modificada una sola vez, cuando
se coloca la tapa transparente la programacin seleccionada no podr
ser modificada de nuevo.

Conexin tpica de estos controles:

1. Cuando se suple energa al sistema, y el control del circuito de
operacin limite (Pressuretrol, nivel de agua, etc.) est cerrado, el

motor del ventilador se energiza. El circuito de flujo de aire se cierra.

2. Luego de finalizar el periodo de purga seleccionado se cierra RL-1,
se energiza el terminal 3 que conecta el piloto de ignicin, y el terminal
4 que conecta la chispa para ignicin. Se da un tiempo mximo de 10
segundos para que se inicie la llama (o 5 segundos).

3. Cuando el control detecta la llama del piloto, RF-1 se cierra,
energizando el terminal 5 que conecta la vlvula principal de
combustible, RF-2 se abre y desenergiza el terminal 4 que apaga la
chispa de ignicin.

4. Cuando se abre el circuito del control de operacin, o si ocurre una
cada de potencia, todo el sistema es desenergizado.

5. Si durante el periodo determinado para la ignicin, no se detecta
llama, el control desenergizar el piloto y la chispa (Terminales 3 y 4).
Ocurrir un cierre de seguridad, que desenergiza el motor del
quemador y energiza la alarma de seguridad.

6. Si ocurre una falla de llama durante el periodo de encendido de la
caldera, el control desenergizar la vlvula principal de combustible y
el piloto. Luego se iniciar el periodo de prepurga de 10 o 5 segundos
y posteriormente el periodo para ignicin de la caldera. Si se detecta la
llama del piloto, se energiza la vlvula de combustible principal y la
chispa es desenergizada. Si no se detecta la llama del piloto, el control
har un cierre de seguridad y desenergizar el motor del ventilador y
energizar el circuito de alarma.

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7. Se requiere hacer un reset manual al control, siempre que ocurra
un cierre de seguridad.

Figura 28. Conexin del control de combustin

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Figura 29. Descripcin del Control de combustin

Prueba de operacin:

Antes de probar la operacin del control en el sistema, cierre la vlvula
manual de corte de combustible principal.

1. Cerrar la vlvula manual de combustible principal.
2. Revisar nuevamente que las conexiones estn conforme lo
dispuesto.

3. Comprobar que la vlvula automtica de combustible principal se
encuentra conectada al terminal 5.
4. Encender el control y chequear elctricamente que las operaciones
que se estn realizando estn de acuerdo a lo que se explic
anteriormente.
5. Despus de asegurar la correcta operacin del sistema, abrir la
vlvula manual de combustible principal y verificar nuevamente que se
est llevando a cabo la secuencia de operaciones correcta y que se
estn ejecutando los cierres de seguridad correspondientes.

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Pruebas de instalacin:

Prueba de Jack:

Cuando se insertan las puntas de prueba del voltmetro en las
terminales de prueba de Jack, si se est detectando llama debe haber
una lectura de 4.0-6 Volts DC, si no hay deteccin de llama la lectura
debe ser cero.

Prueba de deteccin de llama:

1. Cerrar manualmente la vlvula de combustible principal.
2. Ubicar el voltmetro para DC, y poner las puntas de prueba sobre
las terminales de prueba de Jack. (Si el voltmetro lee en el sentido
contrario, invertir las puntas de prueba).
3. Realizar un encendido normal.
4. Cuando se establece la llama, la lectura del voltmetro debe ser
normal (entre 4 y 6 voltios).

5. Si hay una seal inadecuada de llama:

a. Asegurarse que tanto la conexin del detector como la del
control est correcta.

b. Asegurarse que el detector de llama est limpio y a una
temperatura moderada.

c. Asegurarse que la llama es lo suficientemente larga para
ser detectada.

d. Si se utiliza un scanner UV, intentar usar una instalacin
ms corta o que permita un permetro ms amplio de visin.

Prueba de mnimo piloto:

Esta prueba asegura que el detector no reconozca una llama muy
pequea de piloto. Debe ser realizada con mucha precaucin.

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1. Cerrar la vlvula manual de combustible principal.
2. Conectar las puntas de prueba en las terminales de prueba de Jack.
3. Hacer un encendido normal.
4. Reducir el flujo de combustible al piloto hasta que la llama apenas
permanezca encendida.
5. Suministrar flujo de combustible con la vlvula principal hasta que la
llama principal se apague normal y suavemente.
6. ATENCIN: Si la llama no se apaga inmediatamente, apagar el
sistema y realinear el detector de llama para que requiera una llama de
piloto mayor.
7. Repetir la prueba hasta que la llama se apague normalmente.
8. Luego de terminar la prueba, restablecer el flujo de combustible
normal al piloto.

Prueba de falla de llama:

1. Temporalmente conecte la ignicin (chispa y piloto) de llama al
terminal 3.
2. Realizar un encendido normal.
3. Manualmente cerrar el flujo de combustible y observar el
comportamiento de la seal en el voltmetro.
4. Si la seal del voltmetro no es cero al apagarse la llama, verificar
que la chispa no est activando la seal del detector. Si se est
detectando la chispa se debe reubicar el detector.
5. Al finalizar la prueba, reconectar la chispa al terminal 4.

6.1.2. Controles de operacin y accesorios de la lnea de
combustible:

Se utilizan principalmente 4 tipos de combustible: gas, combustible
No.2, Combustible No. 6 y carbn (o biomasas). A continuacin se har
una descripcin de los controles y accesorios que conforman estas
lneas para una operacin adecuada del sistema de combustin de la
caldera.

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6.1.2.1 Lnea de gas: La lnea de gas y sus accesorios respectivos se
muestran en la figura 30 a y 30 b para dos rangos especficos de
capacidad de caldera.

Figura 30 a. Tren de regulacin para calderas de menos de 70 BHP

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Figura 30 b. Tren de regulacin para calderas de 175 a 500 BHP

1. Vlvula de corte:

Referencia: Vlvula tipo bola o mariposa (eclipse) con el dimetro
correspondiente a la lnea de gas.

Seleccin: Es una vlvula de corte manual que evita por completo el
flujo de gas a travs de la lnea y su material es compatible con los
gases combustibles.

Funcin: Vlvula de bola o mariposa manual que corta totalmente el
flujo de gas a la entrada de la lnea.

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Caractersticas: Ver la figura 31a y 31b.

Figura 31 a. Vlvula de corte manual, tipo bola.

Figura 31 b. Vlvula de corte manual, tipo mariposa o eclipse.

Operacin: La tipo bola tiene un cuerpo esfrico con un cilindro central,
que permite el paso de gas a travs de la vlvula o lo impide al girarlo,
como se muestra la figura 31 a. En el caso de la vlvula tipo mariposa
se trata de un disco que al girar permite o restringe el paso de gas.

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2. Manmetros:

Referencia: Manmetro, de 0 a 30 psi antes del regulador de segunda
etapa y de 0 a 100 pulgadas c.a. luego de la reguladora de segunda
etapa. Cartula de 2.

Seleccin: Se utiliza un manmetro de columna de agua luego del
regulador de segunda etapa ya que las presiones medidas son bajas,
entonces da mayor precisin. La escala da el rango de operacin del
sistema.

Funcin: La funcin del manmetro es conocer continuamente la
presin a la entrada de la lnea de gas de la caldera con el fin de
evaluar si la operacin del sistema es normal.

Caractersticas: Ver figura 32:

Figura 32. Manmetro de columna de agua

1. Cartula
2. Escala de pulgadas columna de agua
3. Aguja indicadora

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3. Interruptor de presin: (Por baja presin)

Referencia: Presostato Honeywell C6097A1053 para calderas de
capacidades menores (modelos 72) y C437E para capacidades
superiores.

Seleccin: Responde a las cadas de presin.

Funcin: La funcin de este presostato es controlar la presin de
entrada de gas a la lnea de la caldera, la presin debe ser controlada
como se determina en la seccin 5 para calderas a gas.

Caractersticas: Ver la figura 33 y 34.

Figura 33. Presostatos HoneywellC437E

1. Switch de mercurio: Enva la seal al sistema.
2. Indicador para determinar la presin
3. Lamina para calibrar la operacin del sistema.
4. Tubera para la conexin.
5. Retenedor: Para soportar el vidrio que cubre el presostato.
6. Botn de reset manual.
7. Tornillo para calibracin.
8. Tuerca para venteo.

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El presstato Honeywell C6097A1053 cuenta tambin con una escala de
graduacin de presin para su cierre automtico. Este control no cuenta
con un reset manual, realiza un reciclaje automtico.

Figura 34. Switch de presin C6097A

Operacin: La presin del gas en la lnea acta sobre un diafragma a la
entrada del presostato. Con la graduacin de presin que se hace, el
control determina una presin mnima a la que debe operar.

Instalacin:

1. Desconectar el sistema de la toma elctrica para evitar choques
elctricos.
2. Remover la etiqueta que cubre la tuerca de venteo antes de la
instalacin.

Localizacin:

El presostato se debe ubicar despus de la vlvula reguladora de
presin.
El presostato debe estar ubicado antes de cualquier vlvula de
cierre.
Debe haber instalado un presostato de alta antes de la entrada
al quemador.
Debe estar a nivel para que el switch de mercurio opere
adecuadamente.

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Montaje:

1. Remover la etiqueta que cubre la tuerca de venteo.
1. Remover los tornillos y retenedores, y la cubierta de vidrio.
3. Montar el presostato en un nivel vertical.
4. Nivelar cuidadosamente el presostato en posicin, haciendo uso
de la lnea de nivel que tiene en la parte trasera.
5. Conectar el presostato al sistema y seleccionar la presin
respectiva de operacin girando el tornillo de graduacin.

Chequeo:

1. Iniciar el sistema para operacin normal y gradualmente reducir
el flujo de gas con la vlvula reguladora.
2. Cuando la presin alcanzada por el sistema es la que se ha
seleccionado, el presostato debe cerrar el switch, abrir el
contacto y accionar el sistema de control de la lnea de gas.
3. El presostato har un apagado de seguridad y se bloqueara.
4. Se debe hacer un reset manual al presostato para reiniciar la
operacin normal. Luego se debe normalizar el flujo de gas
abriendo la vlvula reguladora.
5. Ubicar de nuevo el vidrio y el retenedor.

Para ms precisiones referirse a instrucciones del fabricante.

4. Presstato de Alta presin:

Referencia: Presstato de alta Honeywell C6097B1119 para calderas de
capacidades menores (modelos 72) y C645B1013 para capacidades
superiores.

Seleccin:

Presstatos construidos para operar con gas natural, LP o aire.
Son controles que responden a los aumentos de presin y al realizar
un bloqueo de seguridad se requiere un reset manual o no.
Se puede realizar una seleccin y calibracin de la presin lmite de
operacin del sistema y se puede verificar directamente dicha
calibracin.

Funcin: La funcin del presstato es detectar si hay aumentos de
presin en la lnea de gas de la caldera.

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Descripcin:

El presstato cuenta con un diafragma que activa un mocroswitch o un
switch. Si la presin del sistema es normal, el resorte se mantiene en
posicin, si la presin aumenta, el diafragma empuja el resorte que a su
vez activa un microswitch que enva la seal de cierre al presstato.

Montaje: Este control puede ser montado en cualquier posicin, a pesar
de ser un poco ms preciso si se monta en posicin horizontal.

Descripcin:

Figura 35a. Partes del presstato C645B1013

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Figura 35b. Presstato C6097B1119

En la figura anterior se puede determinar claramente las partes del control
de presin:

Tornillo o escala para ajuste de presin: Para determinar a que presin
el control realizar el cierre de seguridad.
Lmina o rueda con escala: Permite determinar permanentemente la
presin de calibracin del equipo.
Reset de seguridad: Botn que permite reiniciar la operacin del
sistema luego de un cierre de seguridad.
Microswitch: Enva la seal al sistema cuando hay aumento de presin.

Cableado: Desconectar la fuente de potencia antes de realizar cualquier
tipo de conexin al sistema.

Calibracin de la presin de operacin: Para realizar el ajuste de la presin
del control, el tornillo de ajuste de presin se debe girar en el sentido de
las manecillas del reloj para aumentar la presin, y en el sentido contrario
al de las manecillas del reloj para disminuir la presin.

Ajuste de la lmina con escala:

1. Remover la cubierta del control.
2. Desatornillar media vuelta el tornillo que ajusta la lmina con la escala.
3. Mover la lmina haca abajo hasta el tope o hasta donde se desee
calibrar.

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4. Ajustar nuevamente el tornillo de ajuste de la lmina.
5. Colocar nuevamente la cubierta.

Reset manual: La serie C645B al hacer cierre de seguridad requiere un
reset manual para reiniciar la operacin y abrir el circuito. Para realizar el
reset, es necesario empujar hasta el final de la carrera el botn de reset y
posteriormente soltarlo.

5. Primera y segunda vlvula de seguridad:

La configuracin de estas vlvulas depende de la capacidad de la caldera:
Para calderas de menos de 70 BHP se recomienda utilizar dos vlvulas de
diafragma de apertura lenta y cierre rpido. Para calderas entre 80 y 100
BHP se recomienda utilizar una vlvula motorizada y una de diafragma de
apertura lenta y cierre rpido. Para calderas de ms de 150 BHP se
recomienda utilizar dos vlvulas motorizadas.

5.1. Vlvula de diafragma de apertura lenta y cierre rpido:

Seleccin: Existen varias referencias que corresponden a este tipo de
vlvulas. En la lnea Honeywell por ejemplo: V4943B1019 o V48A2276.
Son vlvulas de diafragma para uso con gas natural o gas propano. Su
seleccin se debe realizar teniendo en cuenta la presin de la lnea y el
dimetro de la vlvula, asegurando que suministre el combustible
suficiente al equipo.

Funcin: Su funcin es realizar el cierre de combustible en caso de que el
sistema presente condiciones no adecuadas, por ejemplo una cada de
presin en la lnea de gas.

Caractersticas: Son bsicamente vlvulas solenoides que operan por
diafragma. Estas vlvulas actan como reguladoras con el fin de realizar
una apertura lenta. Cuando la presin sale de la zona de regulacin
realizan un cierre rpido para evitar explosiones o fugas importantes de
gas.

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Figura 35b. Vlvula de apertura lenta y cierre rpido.

5.2. Vlvulas motorizadas:

5.2.1. Referencia: Hidromotores ASCO AH2D112A4

Seleccin: Son hidromotores del tipo de empuje vertical para equipos
que operan a gas.

Funcin: La funcin de los hidromotores es activar las vlvulas de cierre
de combustible en caso de que el sistema presente condiciones no
adecuadas, por ejemplo una cada de presin en la lnea de gas.

Caractersticas: Los hidromotores son activados por una bomba
electrohidrulica que ejerce presin sobre un pistn. La bomba ejerce una
fuerza hidrulica sobre el vstago del pistn, que hace que ste se
extienda teniendo una fuerza neta de 200 Libras.

Para retornar el pistn a su posicin inicial, el aceite que ejerce fuerza
hidrulica retorna al depsito y el resorte del pistn retoma su forma
inicial devolviendo el vstago.

Cuando el vstago del pistn llega al fin de carrera, se desactiva el motor
elctrico, pero se mantiene la presin hidrulica estabilizndose para
mantener cerrada la vlvula. A los dos lados del hidromotor se encuentra
un indicador de posicin del vstago. Ver la figura 36.

Cuando el vstago del pistn alcanza la posicin mxima de extensin, un
switch lmite de seguridad, bloquea el vstago para que permanezca en la
posicin final.

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Cuando hay una interrupcin elctrica total, el vstago retorna a su
posicin inicial en un segundo.

Instalacin:

1. Colocar el actuador en posicin para operar la vlvula y asegurarlo con
los dos tornillos para montaje (Ver la figura 37.). Los hidromotores
pueden ser instalados en cualquier posicin para operar.

Conexin: Se debe desconectar el sistema para evitar posibles accidentes.

1. Remover 6 tornillos y la tapa elctrica.
2. Pasar los cables a travs de uno de los orificios de conduit (figura 37.).
Instalar las conexiones elctricas apropiadas.
3. Conecte los cables de potencia a las terminales 1 y 2, y conecte la
conexin a tierra al cable verde que se encuentra detrs de la lmina del
terminal (Ver la figura 38).
4. Conecte auxiliares o switches de prueba de cierre en las terminales
comunes normalmente abiertas o normalmente cerradas.
5. Reinstalar la tapa elctrica.
6. Opere el sistema cinco ciclos, para purgas el sistema hidrulico de aire
y para verificar operacin normal.

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Figura 37. Partes del Hidromotor

Ajuste de switches: La posibilidad opcional que hay de prueba de cierre de
switch, se hace en la fbrica, y provee informacin que confirma
positivamente el cierre de la vlvula. Este switch no es ajustable.

Reemplazo del switch lmite:

1. Desconectar el sistema. Remover los 6 tornillos y la tapa.
2. Desconectar el actuador y la conexin del switch. Remover los dos
tornillos de montaje y el switch de lmite. (Ver figura 37).
3. Instalar el nuevo switch. Conectar y ajustar el switch para que acte
al final de la carrera doblando el brazo del switch.
4. Conectar el sistema. Reinstalar la tapa y los tornillos.

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Figura 38. Conexin del Hidromotor.

Llenado con aceite: Las unidades estndares se llenan con aceite s156202.

1. Ubicar el hidromotor para que el orificio de llenado est hacia arriba.
Remover el tapn del orificio.
2. El aceite debe estar 5/8 de la parte superior del contenedor de aceita.
Poner nuevamente el tapn.
3. Conectar el hidromotor y apagarlo 5 veces, a travs de toda su
carrera, para purgar el aire del sistema. Remover el tapn.
4. Chequear el nivel de aceite y llenarlo hasta nivel si es necesario.
Colocar el tapn y reubicar en posicin el hidromotor.
5. Hacer operar el hidromotor para asegurar que se tiene operacin
normal.

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5.2.2. Referencia: Vlvulas de combustin V710K AS V15

Seleccin: V710 - Corresponde a la serie
K - Tamao de la vlvula (E =3/4, F=1,
G=1 1/4, H = 1 1/2, J=2, K=2 1/2, L=3)
AS - Material del cuerpo. Cuerpo de aluminio
con conexiones NPT.
V15 -

Funcin: La funcin de las vlvulas es hacer el cierre total de las lneas de
gas si se presenta alguna falla en el sistema. Son activadas directamente
por el hidromotor.

Caractersticas: Estn diseadas para ser activadas por el hidromotor de la
serie AH2B. Esta vlvula est diseada para abrirse en el momento en
que el hidromotor ejerce presin sobre el embolo de la vlvula (ver figura
39.), dejando pasar el gas a travs de la lnea.

Figura 39. Vlvula de cierre motorizado.

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Instalacin:

1. Cerrar la vlvula reguladora de gas de la lnea.
2. Verificar que las tuberas y accesorios se encuentren libres de mugre o
partculas slidas. Si de antemano se determina que hay presencia de
partculas slidas, se debe instalar un filtro antes de las vlvulas.
3. Usar gotas de sellante, y aplicarlo solo en la rosca hembra.
Seleccionar un sellante compatible con el gas de trabajo.
4. Conecte la vlvula usando una llave de tuercas, para unir la tubera y
la vlvula.
5. Remover la capa plstica protectora de la parte superior de la vlvula.
Ubicar el hidromotor y fijar los dos tornillos de montaje. No se requiere
conexin del vstago.
6. Completar la instalacin del hidromotor segn instrucciones.
7. Chequear el hidromotor y la vlvula para operacin apropiada. Con la
vlvula de flujo de gas principal cerrada, probar el montaje durante cinco
ciclos para purgar el sistema de aire.
8. Antes de operar el sistema, chequear fugas en las conexiones con una
solucin de jabn. Hacer una prueba de cierre de la vlvula antes de
hacer un arranque para operacin.

Cambio de la cubierta del mecanismo de la vlvula (Bonnet):

1. Cerrar la vlvula principal de gas. Separar, despresurizar y purgar
todas las tuberas interconectadas.
2. Desconectar el hidromotor de la vlvula, desconectar las conexiones
de potencia y remover el hidromotor de la vlvula soltando los dos
tornillos de ensamble de la base.
3. Remover los tornillos que unen el cuerpo de la vlvula con la cubierta
del mecanismo.
4. Levantar la cubierta con el mecanismo unido a sta, y sacarlo del
cuerpo de la vlvula. Remover los dos o - rings.
5. Examinar el interior de la vlvula. Si es necesario limpiar el interior de
la vlvula con un fluido compatible con los materiales de la vlvula y el gas
en circulacin por la lnea.
6. Lubricar los dos o - rings nuevos con petrolato blanco (o algo similar).
Insertar el o - ring inferior en el cuerpo de la vlvula y el o - ring superior
en la ranura en la parte superior de la cubierta.
7. Inserte la nueva cubierta y el mecanismo de la vlvula dentro del
cuerpo de la misma, con cuidado de no daar los o - rings.
8. Sosteniendo la cubierta, colocar los tornillos apretndolos solo con las
manos. Luego apretar los tornillos cruzados para asegurar que la cubierta

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sienta igualmente en todas las direcciones. Verificar que el empaque este
igual en toda su superficie.
9. Colocar el rtulo de identificacin en el tornillo de la cubierta.
10. Remover el plstico protector de la parte superior de la vlvula.
Colocar el hidromotor en posicin y fijarlo con los dos tornillos de
ensamble.
11. Completar la instalacin del hidromotor. Chequear la correcta
operacin del sistema. Con la vlvula de gas cerrada, operar el sistema
cinco veces para purgar el hidromotor de aire en el sistema hidrulico.
12. Hacer la prueba de cierre de la vlvula segn catlogo.

Problemas:

PROBLEMAS POSIBLES CAUSAS SOLUCIN
Mugre, xido de la tuberia Desarmar las conexiones
o cualquier partcuala y limpiar internamente las
La vlvula no abre slida que impide la aper- partes.
tura de la vlvula. Instalar un filtro a la entra
da.
Hidromotor defectuoso Reparar o reemplazar el
hidromotor
Mecanismo daado Reemplazar la cubierta
del mecanismo de la
vlvula y el mecanismo
Mugre, xido de la tuberia Desarmar las conexiones
o cualquier partcuala y limpiar internamente las
slida que impide la aper- partes.
tura de la vlvula. Instalar un filtro a la entra
La vlvula no cierra da.
Orientacin de la vlvula Remover la vlvula y
incorrecta (El flujo no se reinstalarla en la posicin
est desplazando en el correcta.
sentido correcto).
Eje y embolo daados Reemplazar la cubierta
Resorte de retorno daado del mecanismo de la

6. Valvula solenoide de purga:

Referencia: Vlvula Honeywell V4295S1005.

Seleccin: Son vlvulas de dos vas, con diafragma normalmente abierto y
diseada para flujo de aire o gases combustibles. El dimetro se
determina por la capacidad de la caldera.

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Funcin: Se utiliza como vlvula de venteo ubicada entre las dos vlvulas
de seguridad del tren de gas, su funcin es permitir la salida del gas a la
atmsfera en caso de haber un cierre de emergencia o fallas en el
sistema. Para evitar posibles explosiones no permite excesos de gas en la
lnea.

Caractersticas: Esta vlvula permanece abierta mientras el sistema se
encuentre desenergizado (N.O.), y cerrada cuando el sistema est
energizado.

Ver la figura 40.

Figura 40. Vlvula de venteo.

El desensamble y ensamble de la vlvula se debe realizar de acuerdo a las
instrucciones en el manual del fabricante.

Instalacin:

La vlvula puede ser instalada en cualquier posicin.
No se debe aplicar sellante en la parte interna de la vlvula para evitar
que entre al sistema.

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La tubera no se debe apretar excesivamente para evitar daos en el
cuerpo de la vlvula.

Limpieza:

La vlvula debe ser limpiada peridicamente. La limpieza depende del
medio y del gas con que se est operando. Cuando hay suciedad en la
vlvula, la operacin comienza a ser lenta, se presentan fugas y se
presenta sonido excesivo.

Se debe desensamblar y limpiar adecuadamente.

Mantenimiento preventivo:

1. Mantener el gas dentro del sistema lo ms limpio posible.
2. Operar la vlvula por lo menos una vez al mes para asegurar operacin
adecuada.

Causas de operacin inadecuada:

1. Presin incorrecta: La presin de operacin de la vlvula se debe
encontrar dentro del rango de operacin correspondiente al sistema.
2. Fugas: Abrir la vlvula y verificar todas sus partes. Si es necesario
reemplazar partes daadas.

7. Vlvula Reguladora de flujo de gas:

Referencia: Vlvula Reguladora de flujo de gas Continental.

Seleccin: Esta vlvula opera en conjunto con el motor damper (para
calderas ON-OFF) y con el modutrol (para calderas moduladas), abriendo
y cerrando el paso de gas segn las exigencias de operacin del sistema.

Funcin: Est vlvula determina la cantidad de gas admisible en el
quemador para realizar la combustin.

Descripcin de operacin: Ver la figura 41.

1. La vlvula es tipo bola o eclipse, determinando el paso de combustible
mediante el giro del embolo.

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2. El giro del embolo lo controla el modutrol o motor damper controlado
por el sistema de control de la caldera.

3. El control de cierre o apertura est directamente ligado con la
demanda de vapor, ya que si aumenta la demanda de vapor el consumo
de combustible aumenta, y lo contrario si la demanda se hace menor.

8. Vlvula del piloto:

Referencia: Vlvula ASCO 8262G

Seleccin: Diseada para trabajar con gases combustibles. Normalmente
cerrada. Cuando se energiza el sistema permite el paso de gas para el
encendido del piloto del quemador.

Funcin: Cierra y abre el paso de gas a travs de la lnea del piloto de
combustible.

Operacin: Al pasar una corriente por una bobina se forma un campo
magntico que cambia la posicin del vstago. Cuando se encuentra
desenergizada, el vstago se encuentra en la parte baja tapando el orificio
de paso de gas. Al energizarse se mueve hacia arriba permitiendo el paso
de gas.

Limpieza: Esta vlvula debe ser limpiada peridicamente, y la periodicidad
se determina en base a las condiciones de operacin y medio en el que
opera la vlvula. La necesidad de limpieza se determina por sonido
excesivo, operacin lenta o fugas de combustible.

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Figura 41. Vlvula Continental.


Mantener el medio que fluye a travs de la vlvula lo ms limpio
posible.
La vlvula se debe hacer energizar al menos una vez al mes para
asegurar que est operando adecuadamente.
Dependiendo del medio y las condiciones de servicio, hacer una
inspeccin peridica de las partes internas de la vlvula, limpieza de
todas las partes y reemplazar las piezas si alguna se encuentra en mal
estado.

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Figura 42. Ensamble vlvula solenoide

Causas de operacin inadecuada:

Presin incorrecta: Chequear la presin de la vlvula. La presin del
sistema debe estar dentro del rango especificado.
Fugas excesivas: Desensamblar la vlvula y limpiar todas las partes. Si
hay alguna pieza daada es necesario reemplazarla.
Falla en el circuito de control: Es necesario verificar que el sistema
elctrico energiza la solenoide (circuitos abiertos, daos en fusibles,
bobinas conectadas a tierra, conexiones mal hechas).
Bobina quemada: Verificacin de circuito abierto en la bobina.
Bajo voltaje: El voltaje a travs de la bobina debe ser al menos del
85% de lo indicado en la placa.

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El reemplazo de la solenoide y el desemsamble y ensamble de la vlvula
se debe realizar segn el manual del fabricante.

Figura 43. Cuerpo de la vlvula.

6.1.2.2. Lnea de ACPM: En la figura 44 y 45 se muestra el montaje
general de las lneas de ACPM en calderas.

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Figura 44. Montaje de la lnea de ACPM para operacin ON-OFF.

Figura 45. Montaje de la lnea de ACPM para operacin MODULADA.

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1. Filtro:

Referencia: Westwood modelo F25

Seleccin: Son filtros especiales para aceites No. 2 (ACPM), con
mallas de filtracin suficientemente pequeas para la eliminacin de
partculas slidas.

Funcin: Generalmente los aceites combustibles contienen partculas
slidas que pueden obstruir los controles y deteriorar los equipos.
Los filtros tienen como funcin eliminar estas partculas slidas del
combustible para asegurar la operacin correcta del sistema y
especialmente el sello de las vlvulas.

Caractersticas: Ver la figura 46.

Figura 46. Filtro Westwood

Operacin: El filtro tiene en la parte superior del depsito una
entrada y una salida de combustible.
El aceite entra directamente al depsito y posteriormente es
succionado por la bomba de combustible, dejando todas las
partculas slidas en la malla de filtracin.

Limpieza: La parte superior del filtro se puede retirar, de esta
manera se puede sacar la malla de filtracin para hacer la limpieza
pertinente o para reemplazarla si se encuentra muy deteriorada.

Si no se realiza una limpieza peridica es posible que el sistema no
opere adecuadamente.

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2. Bombas de combustible:

2.1. Calderas de menos de 20 BHP:

Referencia: Suntec A-7000 A2YA-7916

Las conexiones de la bomba para la ubicacin de la boquilla, el
retorno, purga de aire, etc. se pueden ver en la figura 47.

Figura 47. Caractersticas de las bombas de combustible A-7000.

Operacin: Estas bombas son de piones. Los piones al girar
comprimen la cantidad de combustible contenida dentro de stos,
llevndolo hasta la conexin de salida del combustible. De esta
manera realizan la succin.

Informacin general:

Si el sistema tiene una tubera de succin de dimetros demasiado
grande, puede presentarse operacin en seco al principio del
funcionamiento, sto puede daar la bomba. El operario debe

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asegurarse que al inicio de la operacin la bomba se encuentre
cebada.
En la primera puesta en marcha se debe realizar antes de la
operacin un cebado de la bomba, para evitar que haya fallas o
daos en el equipo.
Estas bombas (Modelo A) pueden ser montadas en cualquier
posicin y operarn adecuadamente.
Presin de corte de operacin: El promedio de presin para corte de
operacin de estas bombas es de 80 PSIG. Para chequear el corte
de presin, instalar un manmetro en la conexin para la boquilla,
operar el quemador por un corto periodo de tiempo, apagar el
quemador y comprobar que el corte de operacin se realiza a 80
PSIG.
Uno de los factores ms determinantes en la operacin de estas
bombas es la existencia de aire en el sistema, razn por la cual se
deben realizar purgas al sistema peridicamente.

Instalacin: La instalacin de la bomba de combustible se deben
hacer de acuerdo a las limitaciones determinadas por el fabricante.

1. La lnea de retorno debe esta 3/4 por encima de la principal
dentro del tanque.

2. Se debe ubicar un filtro antes de la entrada a la bomba.

3. Se determinan limites para H (Alltura entre punto de succin en
tanque y bomba) y R (Distancia horizontal entre succin en tanque y
bomba) de manera que la operacin de la bomba sea conveniente.

4. Para la instalacin se debe realizar la conexin del by-pass, si se
coloca el tapn, el by-pass se realiza internamente dentro de la
bomba, es decir que al cerrar la salida, el combustible recircular
dentro de la bomba permanentemente.

Si se hace conexin del by-pass al tanque de combustible, cuando
se cierra la salida de la bomba, el combustible que siga entrando
ser retornado al tanque.

Purga del sistema: Es esencial mantener el sistema libre de aire. Si
hay aire, la bomba nunca alcanzar la presin de operacin
requerida.

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1. Hacer una verificacin cuidadosa de las conexiones de la lnea de
combustible para que no haya fugas.
2. Verificar las conexiones a la bomba y los accesorios.
3. Hacer una purga de la bomba.

LONGITUDES H+R DE LAS TUBERIAS DE CONEXIN
H (FIG. 53) 1725 RPM 3450 RPM
3/8"OD 1/2"OD 3/8"OD 1/2"OD
3 GPH 3 GPH 3 GPH 7 GPH 3 GPH 7 GPH
0' 86' 100' 84' 71' 100' 100'
1' 80' 100' 78' 66' 100' 100'
2' 75' 100' 73' 62' 100' 100'
3' 70' 100' 68' 57' 100' 100'
4' 64' 100' 63' 53' 100' 100'
5' 59' 100' 57' 48' 100' 100'
6' 54' 100' 52' 44' 100' 100'
7' 49' 100' 47' 39' 100' 100'
8' 43' 100' 42' 35' 100' 100'
9' 37' 100' 36' 31' 100' 100'
10' 32' 100' 31' 27' 100' 100'
11' 26' 100' 26' 22' 100' 87'
12' 21' 85' 21' 18' 83' 70'
13' 63' 62' 52'
14' 42' 41' 35'

Figura 48. Seleccin de geometra de conexin de las lneas de
combustible.

Purga de la bomba:

1. Asegurarse que la bomba tiene combustible dentro del cuerpo
(Para lubricacin de los piones).
2. Asegurarse que la lnea de retorno est al menos 3/4 por encima
de la principal, dentro del tanque de combustible.
3. Iniciar la operacin normal del sistema.
4. Verificar todas las conexiones del sistema.
5. Abrir la vlvula de purga de la bomba.
6. Permitir la salida de combustible hasta que desaparezcan las
burbujas de aire.

2.2. Calderas de 30 a 125 BHP:

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Referencia: Bomba Suntec J6PB-1000

Caractersticas:

RH: significa que el eje rota hacia la derecha.
LH: significa que la conexin para la boquilla se encuentra al
lado izquierdo del cuerpo de la bomba.
Si no hay nmero en la 5ta posicin de la especificacin de la
bomba, significa que la rata de operacin es de 100 Psi.

BOMBAS J
MODELO MAXIMA CAPAC. DE BOQUILLA (GPH) PRESIN (PSI)
1725 RPM 3450 RPM
J3B 7 20 100
J3B-B 0 14 200
J3BN-B 3 20 200
J4 0 17 300
J5B 17 40 100
J5P 16 40 100
J6B 24 55 100
J6K 24 55 100
J6P 24 55 100

Figura 49. Caractersticas de los modelos J6P.

SUCCIN RATA DE SUCCIN (GPH)
ACEITES No. 2 ACEITES No. 6
B 10 10
P ILIMITADO 30
K ILIMITADO ILIMITADO

Figura 50. Caractersticas de la succin.

TIPO ROTACIN / BOQUILLA
A RH / RH
B RH / LH
C LH / LH
D LH / RH

Figura 51. Sentido de rotacin de la bomba y ubicacin de la
boquilla.

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Para el tipo de montaje existen 2 posibilidades:
1. De brida
2. De pedestal
En continental se utiliza el tipo pedestal.

Las caractersticas de conexin de esta bomba estn en la figura 52,
donde se especifican las conexiones de entrada, la conexin para la
boquilla, para el retorno etc.

Operacin: Estas bombas tienen el mismo sistema de operacin de
las modelo A-7000.

Figura 52. Caractersticas de las bombas modelo J.

Informacin general:

Las lneas de combustible no deben tener dimetros inferiores a
1/2. (Tuberas en cobre)
Las lneas no deben tener ningn tipo de fugas en las
interconexiones de las lneas o de los equipos.
Se debe lubricar la bomba antes de utilizarla inicialmente, para
evitar la operacin en seco, que podra daar el equipo.

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Como en las bombas A-7000 el fabricante sugiere geometras
recomendadas para las interconexiones de las lneas, como se
observa en el manual de la bomba.
Las bombas modelo J pueden ser montadas en cualquier posicin.

By-pass: Es importante realizar la conexin del by-pass de la bomba:

1. Si se coloca el tapn el by-pass ser interno (Como en las modelo
A-7000).
2. Se puede quitar el tapn del by-pass y conectar este al tanque de
combustible; para que al cerrar la salida de la bomba, el
combustible que sigue entrando sea retornado directamente al
tanque.

Purga del sistema: Uno de los factores determinantes para la
operacin inadecuada de las bombas es la presencia de aire dentro
del sistema, razn por la cul es necesario realizar purgas
peridicamente:

1. Asegurarse que la bomba tiene combustible dentro del cuerpo
(Para lubricacin de los piones).

2. Asegurarse que la lnea de retorno est al menos 3 - 4 por
encima de la principal, dentro del tanque de combustible.

3. Iniciar la operacin normal del sistema.

4. Verificar todas las conexiones del sistema.

5. Abrir la vlvula de purga de la bomba.

6. Permitir la salida de combustible hasta que desaparezcan las
burbujas de aire.


Para calderas de capacidades superiores se utilizan bombas similares
a las aqu descritas, pero el suministro de combustible debe
corresponder a la capacidad de la caldera.

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3. Motor para operar las bombas de combustible:

Referencia: Siemens, trifsicos 1LA3.

Seleccin: Se utilizan motores asincrnicos de jaula de ardilla, que
correspondan a la potencia requerida por la bomba.

Caractersticas: Se encuentran especificadas en el manual del motor.

4. Vlvula solenoide para piloto y principal en calderas de ON-OFF:

Referencia: Solenoide ASCO 8262G22V DE

Seleccin: Diseada para trabajar con combustibles No. 2.
Normalmente cerrada. Cuando se energiza el sistema permite el
paso de gas para el encendido del piloto del quemador.

Funcin: Cierra y abre el paso de combustible a travs de la lnea del
piloto.

Limpieza: Esta vlvula debe ser limpiada peridicamente, y la
periodicidad se determina en base a las condiciones de operacin y
medio en el que opera la vlvula. La necesidad de limpieza se
determina por sonido excesivo, operacin lenta o fugas de
combustible.

Caractersticas similares a la vlvula piloto de gas descrita en la
seccin 6.1.2.1..

5. Vlvula solenoide para entrada principal de combustible en
calderas moduladas:

Referencia: Solenoide ASCO 8266D69

Seleccin: Vlvulas solenoides diseadas para aceites combustibles.

Funcin: Una vez el piloto de la caldera ha iniciado la llama,
comienza la inyeccin de combustible en la lnea principal para que
la combustin dentro de la caldera se inicie. La funcin de esta

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vlvula es permitir la inyeccin de combustible cuando el control de
combustin se lo indique.


Figura 53. Construccin interna de la vlvula.

De la figura 53 podemos ver que la vlvula se encuentra
normalmente cerrada, y al ser energizada por una seal del control
de combustin, el ncleo se levanta, halando el disco, lo que
permite el paso de combustible, cuando la vlvula se desenergiza
retorna a su posicin inicial cerrando nuevamente el paso de
combustible.

Instalacin:

1. Estas vlvulas deben ser instaladas en posicin vertical con la
solenoide sobre el cuerpo.
2. Instalar la vlvula siguiendo la flecha sobre el cuerpo que indica
la direccin del flujo.
3. Es normal que en operacin el cuerpo de la vlvula eleve su
temperatura, un exceso de temperatura se determinar solo por
salida de humo.

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Mantenimiento:

1. Es importante instalar un filtro antes de la entrada a estas
vlvulas.
2. Se debe realizar una limpieza peridica dependiendo del medio y
las condiciones de operacin.
3. Daos o suciedad se pueden detectar por sonido excesivo o fugas
en las vlvulas.


1. Mientras sea posible mantener limpio el flujo que pasa a travs
de las vlvulas.
2. Operar la vlvula al menos una vez al mes.
3. Hacer limpiezas y revisiones peridicas a la vlvula.

El reemplazo de la bobina y el ensamble y desensamble se deben
realizar segn el catlogo del fabricante.

6. Boquillas:

Referencia: Boquillas HAGO by-pass para combustible No. 2.

Seleccin: Son boquillas diseadas para operar con combustibles No.
2. y se seleccionan segn el consumo de combustible requerido.

Funcin: La funcin de las boquillas es disponer uniformemente y en
pequeas gotas el combustible para evitar que se desperdicie o se
deposite en la cmara de la caldera.


En la figura se pueden ver las partes que constituyen las boquillas.

Operacin: La caracterstica principal de estas boquillas es que
pueden operar con flujos variables de combustible. Este flujo se
regula a travs del retorno como se explica a continuacin:

1. El combustible entra a la boquilla por la entrada principal.

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2. Si no todo el combustible es enviado a la cmara de la caldera
para la combustin, parte retorna al tanque de combustible a travs
del retorno de la boquilla.
3. La regulacin del combustible se hace controlando la presin de
la lnea de retorno con la vlvula reguladora continental.
4. La vlvula reguladora se encuentra conectada al modutrol o
motor damper. Si ste requiere un rgimen de fuego alto la vlvula
se cerrar aumentando la presin en la lnea de retorno y haciendo
que ms combustible salga por la boquilla.
5. Si se requiere un rgimen de fuego bajo, la presin en la lnea
de retorno disminuir abriendo la vlvula reguladora, y ms
combustible retornar al tanque de combustible.
6. Es importante notar que las boquillas contiene internamente un
coladero para evitar la obstruccin de los orificios de salida del
combustible.

Desensamble:

Para desensamblar las boquillas se debe desatornillar la parte
posterior de la misma y de inmediato se tiene acceso a todas sus
partes.

LAS BOQUILLAS SE DEBEN DESARMAR COMO LTIMO
RECURSO.

6.1.2.3 Controles del sistema de combustin:

En esta seccin se darn lineamientos generales de los controles de
combustin, como son fotoceldas, electrodos, modutrol y damper.

1. Fotoceldas:

Seleccin: Fotocelda Fireye UV2

Funcin: Las fotoceldas detectan si hay llama en la cmara de
combustin. Su funcin es muy importante ya es quien enva la
seal al control de combustin para determinar si la caldera est
operando normalmente o si hay falla de llama.

Instalacin:
1. Instalar la fotocelda al menos a 18 de la llama.

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2. Es necesario instalar la fotocelda en un lugar donde su
temperatura no se eleve demasiado.
3. La presin en el lugar de instalacin de la fotocelda no debe ser
demasiado elevada para evitar que se dae.
4. La fotocelda se debe instalar dentro de un tubo estndar y la
posicin debe permitir una vista directa de la llama del piloto y la
principal, sin obstrucciones.
5. La fotocelda no debe estar dirigida directamente a la chispa del
quemador, porque puede dar la seal para la entrada de
combustible principal antes de que se haya iniciado la llama.
6. El humo absorbe los rayos ultravioleta, por esto es necesario que
el aire que haga la combustin sea limpio para permitir una vista
clara de la llama.

Figura 54. Ubicacin de la fotocelda.

2. Electrodos:

Funcin: Los electrodos tienen como funcin generar chispa para
iniciar la combustin en la cmara de la caldera.


1. Los electrodos tienen un recubrimiento en porcelana con el fin de
aislar trmica y elctricamente.
2. La varilla interna del electrodo tiene como funcin conducir la
corriente elctrica. sta se encuentra doblada en un extremo para
permitir la cercana entre las puntas de los pares de electrodos y
facilitar la formacin de la chispa.

Figura 55. Caractersticas de los electrodos.

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Operacin:

Para crear la chispa entre los electrodos se conectan a un
transformador de 110V a 10000V. Este es un potencial
suficientemente alto para lograr que al cerrar el circuito se genere un
corto circuito con una corriente muy grande, lo que forma la chispa
que inicia la ignicin de los electrodos.

Revisin: Cuando la chispa no se est generando en el sistema se
debe verificar que:

1. El revestimiento en porcelana de los electrodos no se encuentre
roto.
2. Que las puntas de los electrodos se encuentren suficientemente
cerca para generar la chispa.
3. Que las varillas se encuentre en buenas condiciones, sin mugre o
corrosin.

3. Damper Motor Y Modutrol:

Referencia: Motor damper M436A1016 y Modutrol M9484D1010
Honeywell

Seleccin: El motor damper est especialmente diseado para abrir y
cerrar el damper, posicionndolo solamente en dos posiciones. El
modutrol est diseado para mltiples posiciones asegurando la
operacin modulada del equipo.

Caractersticas:
Voltaje: 120 V
Corriente nominal de operacin: 0.37 A
Tiempo nominal para apertura: 30 seg.
Mxima carga de torque: 20 lb/in
Tiene protecciones para sobrecarga.

Operacin: Al igual que el modutrol, el motor damper se conecta al
damper de la entrada de aire de la caldera por medio de una varilla.
Los motor damper son utilizados nicamente para calderas ON-OFF a
gas, y su funcin es iniciar con el damper totalmente cerrado o con
una apertura mnima. Cuando el sistema se energiza y se va a

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iniciar la combustin, el motor damper abre el damper de la caldera
para permitir la entrada de aire al sistema.
La apertura del damper se grada cambiando la posicin de la varilla
para obtener los porcentajes de combustin sugeridos en las
secciones anteriores.

El modutrol tambin regula la operacin de la caldera controlando la
relacin aire combustible, pero de forma modulada, es decir que
maneja regimenes de fuego altos y bajos.

6.1.2.4. Controles elctricos:

Dentro del tablero de control de la caldera se encuentran una serie
de controles elctricos que en conjunto con el control de combustin
comandan la operacin de todo el sistema.

En el tablero se puede encontrar: al lado izquierdo, el sistema de
control que es donde se conectan al control de combustin todos los
controles lmites, este lado del tablero opera a 110V. El lado
derecho del tablero se conoce como el sistema de potencia, que es
el encargado de activar y desactivar todos los motores de la
instalacin, stos operan a 220V o a 440V, para alimentar los
motores.

Los sistemas que se controlan en el lado de potencia son
principalmente tres: bomba de alimentacin de agua, ventilador y
bomba de combustible (en el caso de aceites combustibles).

1. Contactores:

Son elementos que tienen 3 fases abiertas. Cuando el control de
combustin enva una seal al contactor, la seal genera una
corriente a travs del enbobinado del contactor y el campo
magntico mueve el ncleo haciendo que las fases se cierren.
Cuando las fases se activan se inicia la operacin de los motores.

2. Guardamotores:

Se conocen tambin como disyuntores, y al igual que los
contactores, tienen tres fases. La funcin de los guardamotores es
como su nombre lo indica proteger los motores de cualquier
sobrecarga. Los guardamotores se ubican entre el control de

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combustin y los contactores, en caso de presentarse una
sobrecarga, el guardamotor automticamente se abre, abriendo a
su vez el circuito.

3. Optimales:

Operan exactamente igual que los guardamotores, pero no puede
hacerse la graduacin de la corriente, es decir que se abren en una
corriente preestablecida en el diseo del control.

IMPORTANTE:

No se deben tocar los bornes y tornillos del tablero en operacin,
algunos de stos tiene corrientes altas y se pueden exponer a
choques elctricos.
No hacer conexiones en el tablero, todas las conexiones estn
diseadas para operar convenientemente y se puede daar el
equipo, las instalaciones o el personal puede resultar lastimado.
Al hacer revisiones, tener el entrenamiento necesario y seguir las
instrucciones de operacin y revisin de los tableros elctricos.

7. EQUIPO AUXILIAR

Para la operacin adecuada de las calderas, es importante utilizar equipos
adicionales que mejoran la eficiencia de la caldera y determinan unas mejores
condiciones de operacin de los mismos.

En Calderas Continental se fabrican equipos como suavizadores de agua, tanques
de retorno de condensados y tanques de almacenamiento de combustible.

7.1. Suavizadores de agua: Como se dijo anteriormente el agua contiene
partculas slidas y elementos que pueden deteriorar los equipos en contacto
con el agua, erosionndolos o dejando depsitos de partculas slidas.

Funcin: Como su nombre lo indica la funcin de este equipo es eliminar las
durezas del agua. Como dureza se entiende principalmente el bicarbonato de
calcio que contiene el agua.

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Caractersticas: (Ver la figura 56) Es principalmente un cilindro vertical que
tiene en la parte baja una bandeja agujereada con resina catinica, la funcin
de la resina catinica es eliminar el bicarbonato de calcio.

Uniones: Los suavizadores de agua tienen una vlvula multiport (o un conjunto
de vlvulas solenoides) que determina 3 puntos de operacin: Operacin,
lavado y regeneracin.

Operacin:

Operacin:
La vlvula multiport se coloca en operacin.
El suavizador de agua se alimenta por la unin superior.
El agua pasa a travs de la resina catinica donde elimina las durezas.
Sale por la parte inferior de la caldera ya ablandada.

Lavado:
Se coloca la vlvula multiport en lavado.
Se inicia el llenado del suavizador por la unin inferior abriendo la vlvula de
alimentacin.
Se debe abrir la unin lateral del suavizador.
Es importante usar un colador para verificar que el agua de salida en el
lavado no se est llevando la resina catinica, si esto sucede cerrar un poco
la vlvula de alimentacin para reducir el caudal.
Luego permitir la salida de agua por 15 minutos.

Regeneracin:

Para determinar si es necesario regenerar la resina catinica, es importante
sacar de la unin lateral del suavizador en el lavado una muestra. Esta muestra
se debe verter en un vaso y verificar con una solucin jabonosa (usando
necesariamente jabn de Castilla) si se hacen burbujas. Si se forman burbujas,
el agua est suave, si no hay buena formacin de burbujas el agua tiene
durezas.

Si se determina que el agua est dura, la resina catinica se debe regenerar
con salmuera.

Poner la vlvula multiport en posicin regeneracin.
Preparar la salmuera en el tanque.

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Iniciar la succin de salmuera con la vlvula de salida al tanque de retorno
cerrada.
Permitir el llenado del suavizador.
Dejar la salmuera de 15 a 20 minutos dentro del suavizador.
Luego iniciar un proceso de purga hasta desocupar el suavizador.
Finalmente hacer un lavado pero permitiendo que la alimentacin de agua
se haga por la parte superior y dejando salir el agua por la purga hasta que
sta salga completamente limpia.
Operar normalmente el equipo.

Es importante tomar los intervalos de regeneracin de la resina, para hacer
peridicamente este proceso y evitar el deterioro de los equipos.

7.2 Tanques de retorno de condensados:

Estos tanques son necesario para la alimentacin de todas las calderas, su
funcin es mantener una reserva mnima para la alimentacin de la caldera,
hacer tratamiento qumicos del agua si es necesario y recuperar calor de los
condensados del sistema.

Tiene un control de nivel de flotador que determina la admisin de agua si
es necesario.
Para mantener un control de la operacin del tanque, viene con un nivel
visible de agua y un termmetro. Los tanques de alimentacin deben estar
llenos al menos hasta un 60 % y el espacio libre se deja para la admisin de
los condensados del sistema. El termmetro determina la temperatura del
agua de alimentacin, la limitacin de temperatura es bsicamente
determinada por la bomba de alimentacin de agua a la caldera que se
puede deteriorar si se opera con temperaturas de agua demasiado elevadas.
Viene provista de una bomba de agua de turbina regenerativa, la funcin
de esta bomba es alimentar agua a la caldera.

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Figura 56. Caractersticas generales de los suavizadores de agua.


Operacin:

1. El tanque de retorno de condensados controla la lnea de alimentacin por
medio de una vlvula de flotador, si no est lleno ms del 60% la vlvula se
activar permitiendo la entrada de agua.
2. Los condensados del sistema entran directamente al tanque.
3. Es importante verificar el nivel del tanque en el nivel visible y mantener un
control peridico de la temperatura del agua del tanque para que no se eleve
demasiado.
4. Cuando la caldera requiere alimentacin, la bomba es activada por el
motor.
5. La conexin de salida de agua se encuentra elevada sobre el fondo del
tanque para evitar que entre mugre que se deposita en el fondo.

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6. Antes de la entrada a la bomba hay un filtro para que no entren a la bomba
partculas slidas que la puedan deteriorar.
7. Posteriormente se hace el bombeo de agua a la caldera.

Figura 57. Caractersticas del tanque de retorno de condensados.

Purga: Es muy importante realizar una purga de fondo al tanque para sacar
cualquier depsito de mugre existente, especialmente al inicio de la operacin.
Posteriormente realizar purgas peridicas abriendo por un corto periodo de
tiempo la vlvula de purga, cerrando todas las otras salidas y entradas al
tanque.

La bomba: La operacin de la bomba y su larga vida est determinada en gran
parte por el funcionamiento del tanque de retorno de condensados.

Si entran partculas slidas a la bomba sta se deteriora.
Si el agua entra a temperaturas muy elevada se pueden daar los alabes de
la turbina y los difusores.
Si no se encuentran bien alineados el eje del motor y la bomba, se pueden
presentar fallas en los rodamientos, cojinetes y sellos.

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Los daos principales en la bomba son: desgaste de los rodamientos del eje,
desgaste entre la turbina y los difusores, la turbina y los difusores picados.

Tratamientos qumicos: Cuando se hacen tratamientos qumicos al agua de
alimentacin de la caldera, los qumicos se inyectan en el tanque de retorno de
condensados, es importante verificar que stos no se encuentren cristalizados,
porque no se disolvern en el agua formando grandes partculas slidas que
entran al sistema.

7.3. Tanque de almacenamiento de combustible:

Para almacenar el combustible que alimenta la caldera se utilizan tanques,
stos bsicamente estn provistos de un nivel visible, una conexin para
alimentacin, una para salida y una para retorno, una purga de fondo y un
venteo.

Venteo: Es importante mantener el venteo abierto y llevarlo al exterior de
cuarto.

Purga: Se debe realizar al menos una purga anual para eliminar los lodos
acumulados en el fondo. As mismo se debe realizar una purga cuando haya
condensacin del agua que contiene el combustible.

Conexiones: Verificar que todas las conexiones estn realizadas adecuadamente
y que no haya goteos.

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8. MANTENIMIENTO:

Todo equipo que se encuentra en condiciones de operacin tan severas como las
calderas, requieren de la aplicacin de un programa de mantenimiento; para as
asegurar su operacin continua, confiable, segura y econmica.

8.1. Tipos de mantenimiento:

8.1.1. Mantenimiento correctivo: Consiste en realizar reparaciones
sobre las calderas cuando stas han fallado, a fin de que reinicien la
operacin en condiciones normales.

Normalmente este es el tipo de mantenimiento que se utiliza, sin embargo
no es conveniente ya que es de alto costo y reduce la vida til de los
equipos.

8.1.2. Mantenimiento programado: Se realiza una programacin previa
de las operaciones de mantenimiento que se deben realizar. Este tipo de
mantenimiento no es ptimo a pesar de reducir los costos de posibles
reparaciones.

8.1.3. Mantenimiento preventivo: Este sistema se orienta a prevenir las
fallas antes de que ocurran, esto se hace mediante revisiones peridicas y
reparaciones debidamente programadas conforme a recomendaciones del
fabricante y las condiciones de operacin del equipo.

8.1.4. Mantenimiento predictivo: Es aquel que ayudar a predecir las
fallas de los diferentes elementos que conforman el equipo, para lograr esto
se requiere de instrumentacin especial y costosa, razn por la cual este
sistema es poco aplicado.

8.1.5. Mantenimiento ptimo integral: Lo que se busca es integrar
todos los tipos de mantenimiento mencionados anteriormente para obtener
los mejores resultados posibles y a bajo costo.

8.2. Consideraciones generales: Hay recomendaciones generales que se
deben tener en cuenta para la operacin de los equipos y prolongar su vida til.

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8.2.1. Las operaciones bsicas son:

Observacin constante de la operacin: lo que le permite al operador
detectar cualquier cambio en los parmetros de operacin normal u otros,
que sugeriran la intervencin inmediata del personal calificado.
Probar la operacin normal del equipo, es un paso bsico en el
mantenimiento preventivo, indicando que el equipo no podr funcionar
correctamente y detectando las fallas para corregirlas, evitando males
mayores.
Inspeccin y ajuste de los equipos.

El ltimo punto de inspeccin y ajuste incluye:

-Limpieza.
-Enfriamiento, ya que en general las operaciones que generan
demasiado calor son un presagio de falla.
-Vibracin, se debe verificar la vibracin excesiva que puede alterar el
funcionamiento normal de los equipos.
-Lubricacin, para evitar la falla de los equipos.
-Las fugas se deben evitar.

8.3. Recursos requeridos:

Todas las herramientas que se utilicen deben ser cuidadosamente limpiadas
y se deben manejas apropiadamente.

8.3.2. Repuestos: Se debe contar en el almacn con todos los repuestos
necesarios para realizar la reparacin de calderas.

8.3.3. Informacin tcnica: Se debe tener la informacin necesaria para
realizar las reparaciones adecuadamente, esto son planos, informacin
tcnica como manuales del equipo y procedimientos escritos de reparaciones
y condiciones de operacin.

8.4. Operaciones para un programa de mantenimiento de una
caldera:

Limpieza de boquillas del quemador, una vez finalizado el turno de
operacin de la caldera. No se deben utilizar implementos metlicos para la
limpieza.

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Si es una caldera que opera con aceite pesado y requiere compresor para la
atomizacin del combustible, es conveniente revisar el nivel de aceite dentro
del compresor.
Purgar la caldera conforme al rgimen de purga establecido segn los
anlisis de agua, si no al menos purgar cada ocho horas.
Purgar el tanque de condensados.
Purgar la columna de agua de control de nivel de la caldera, se debe purgar
al menos una vez por turno de operacin.
Revisar que las presiones de entrada de combustible son las establecidas y lo
mismo la presin del aire o vapor de atomizacin.
Revisar la temperatura de los gases de salida de la chimenea. Si esta
temperatura sobrepasa la sugerida puede ser una indicacin de que la
caldera est hollinada y requiere limpieza.

Mantenimiento cada tres das:

Limpiar los filtros de combustible.
Si se trabaja con combustible pesado es conveniente revisar que el
precalentamiento se est revisando en las condiciones y a la temperatura
adecuada.

Mantenimiento cada ocho das:

Verificar el funcionamiento de los controles.
Verificar que no existan fugas de gas.
Lavar los filtros de combustible.
Lavar el filtro del tanque de condensados en la lnea de succin de la bomba
de alimentacin.
Limpiar el conjunto del quemador.

Mantenimiento cada quince das:

Hacer limpieza de todos los filtros de los subsistemas de las calderas.
Limpiar la fotocelda.
Revisar los niveles de agua.

Mantenimiento mensual:

Comprobacin del voltaje y consumo de carga de todos los motores.
Revisin total de todos los controles de nivel de la caldera.

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Mantenimiento trimestral:

Dependiendo de las condiciones de operacin de la caldera es conveniente
realizar un paro en la operacin y hacer una inspeccin interna y externa de
la misma.
Siempre que se desholline es conveniente para mejor conservacin del
refractario darle una lechada con cemento refractario tanto a la tapa trasera
como al horno.

Mantenimiento semestral:

Revisar la bomba de combustible
Revisar prensa estopas de las bombas de alimentacin y en caso de que se
encuentren secos cambiarlos.
Realizar una limpieza general de los contactos del programador de la caldera.
Inspeccin del refractario general de la caldera.
Lavar interiormente la caldera.
Comprobar la limpieza de los controles de nivel.
Comprobar el funcionamiento de los interruptores de presin.
Destapar y limpiar todos los cruces y tuberas del sistema.

Mantenimiento anual:

Limpiar el calentador elctrico de combustible si tiene.
Revisar el estado general de todas las vlvulas de la caldera, las daadas
deben ser reparadas o cambiadas.
Revisar motores, roles y bujes.

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9. TRATAMIENTOS:

Para mejorar la operacin de las calderas y evitar fallas en sus sistemas de
funcionamiento, se sugiere realizar ciertos tratamientos al agua y al combustible,
tratamientos que se describirn brevemente a continuacin.

9.1. Tratamiento del combustible: En realidad los combustibles que
requieren tratamiento son los aceites combustibles y el carbn, mientras que el
gas no requiere de ningn tratamiento en particular. En nuestro caso se utiliza
el aceite combustible de dos diferentes grados, aceite nmero 2 y nmero 6
(ACPM Y Crudo de Castilla).

En el caso de los aceites pesados como el nmero 6 generalmente se requiere
precalentamiento tanto en el tanque de almacenamiento como en el quemador
para reducir la viscosidad a un grado adecuado para su manejo y atomizacin.

Adems del precalentamiento para estos combustibles es necesario por lo
general filtrar el combustible para eliminar las partculas slidas extraas que
puedan obstruir el quemador.

Es posible mejorar las propiedades de los combustibles haciendo uso de una
serie de aditivos que se venden en el mercado. Es importante evaluar si estos
aditivos realmente son o no necesarios. Las tres funciones principales de estos
aditivos son: facilitar el manejo del combustible, mejorar la combustin y
mejorar las condiciones post-llama para retirar el holln de los tubos, evitar la
corrosin o prevenir los depsitos de escoria.

9.2. Tratamiento de agua: Hay tres razones bsicas que hacen del
tratamiento de aguas en las calderas algo muy importante, y son: asegurar
proteccin y larga vida de la caldera, las lneas de alimentacin de vapor, las
lneas de retorno de condensados y equipo complementario, produce vapor de
mejor calidad y la ms importante es que se optimizar la transferencia de calor
por control de las impurezas que de existir la hacen ms difcil.

El agua del acueducto trae algunas impurezas, partculas slidas y sales que
son las que al entrar en contacto con los ductos y tuberas producen
incrustaciones que no son ms que una capa material que se adhiere
continuamente a la superficie de las calderas dificultando la transferencia de
calor eficiente, o lodos que son impurezas que caen en general al fondo de la
caldera ensuciando el agua y que en ocasiones taponan los ductos evitando el
funcionamiento normal de los sistemas.

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Hay dos tipos de tratamientos posibles en calderas, que son el tratamiento
externo y el interno.

9.2.1. Composicin del agua: Para comprender el tratamiento que se le
debe hacer al agua y la razn de existir impurezas es importante conocerlas
y comprender en forma general cual es la composicin del agua y cuales son
los factores que se deben cambiar.

9.2.1.1. Limpieza interna de la caldera: Cuando una caldera va a ser
puesta en funcionamiento, sta debe ser limpiada principalmente con el
objetivo de eliminar la grasa. Se limpia con una solucin alcalina que sea
detergente (Carbonato de sodio, Fosfato trisdico o soda castica).
La proporcin de esta solucin que se debe utilizar es de 91 Kg de
cualquiera de los componentes mencionados por cada 454 Kg de agua.
Primero se debe hervir dentro de la caldera a fuego lento y luego a fuego
alto, posteriormente purgar , reponer el agua con agua tibia y repetir el
proceso hasta que la purga salga limpia. Cuando se finalice se debe
limpiar el interior de la caldera con una manguera y agua a presin.

9.2.1.2. PH del agua: El PH determina la acidez o la alcalinidad del agua.
Esto se mide con nmeros que del 0 al 7 dicen que el agua es cida. En
el nmero 7 el agua se considera neutra y del 7 al 14 el agua se dice que
es alcalina.

Un medio muy comn y utilizado para medir el PH del agua de la caldera
es introducir en una muestra una cinta que al entrar en contacto con el
agua cambia de color, este color se compara con una escala que nos dar
el nmero equivalente del 0 al 14 y sabremos las condiciones del agua.

Esta medida es muy importante y si es posible tomarla diariamente sera
algo conveniente. Los valores adecuados sern:

Agua cruda: 7
Agua de condensados: 5 - 8
Agua de la caldera: 10 - 11

9.2.1.3. Depsitos: Son lodos suaves que se forman en el agua, stos no
se adhieren a la caldera sino que se mantienen en suspensin en el agua
o en el fondo del vaso de presin.

Estos lodos pueden sobrecalentar las superficies de las calderas.

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9.2.1.4. Corrosin: Hay algunos gases disueltos en el agua y son stos los
culpables de la corrosin. La corrosin causa desgaste de las paredes de
la cmara y picaduras que son de diferentes profundidades. Una de las
principales causas de la corrosin es el oxgeno disuelto, la concentracin
de sales disueltas y el bajo PH.

La corrosin debe evitarse para prevenir daos en el equipo y
generalmente se hace mediante la desariacin y la adicin de sulfato de
sodio.

9.2.1.4. Contaminacin del vapor: Generalmente ocurre por arrastre de
impurezas slidas suspendidas en el agua. Este hecho no puede ser
eliminado completamente, sin embargo se busca disminuir al mximo
utilizando bafles y control qumico que disminuya la cantidad de partculas
slidas suspendidas.

Cuando hay cambios drsticos en la demanda de la caldera ocurre un
fenmeno que se denomina cebado y es que el agua en el interior de la
caldera se agita aumentando la contaminacin del vapor.
Este factor debe intentar mantenerse en el mnimo ya que podra causar
daos en los equipos que utilizan el vapor como
medio para operar o bajar la calidad de ciertos procesos industriales.

9.2.1.5. Incrustaciones: Son sales minerales cristalizadas, que se
adhieren a partes de la caldera como tubos y cmara. Cuando estas sales
se adhieren a las paredes de partes de la caldera actan como aislantes y
se hace mucho ms baja la transferencia de calor.

9.2.2. Tratamiento externo: Consiste en la reduccin o remocin de las
impurezas del agua afuera de la caldera. Este tratamiento se utiliza cuando
la cantidad de una o ms de las impurezas es demasiado grande como para
realizar el tratamiento dentro de la caldera.

Este tratamiento se puede llevar a cabo por filtracin, desariacin y
suavizacin.

9.2.2.1. Filtracin: Trata de eliminar las impurezas slidas del agua.
Estos filtros pueden ser de presin, que estn contenidos dentro de un
tanque y soportan altas temperaturas o por gravedad. Los filtros estn
hechos para flujos descendentes y deben ser revisados para evitar que se
tapone el paso del agua debido a demasiadas impurezas en el filtro.

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9.2.2.2. Desariacin: Este proceso busca eliminar el oxgeno del agua que
es el que produce la oxidacin de los equipos.

Se utilizan diversos equipos para cumplir con esta funcin, sin embargo la
idea general es hacer que el agua se caliente hasta hervir y as se libera el
oxgeno disuelto en el agua. El calentamiento del agua se puede llevar a
cabo en un tanque abierto, cerrado o atomizando el agua sobre
superficies calientes.

9.2.2.3. Suavizacin: Dentro de otros elementos disueltos en el agua que
no son beneficiosos para la operacin de las calderas se encuentran las
sales de calcio y magnesio.

Para eliminarlas se utiliza una resina llamada zeolita que al mezclarse con
el agua elimina las sales en grandes cantidades, la cantidad de sales
mxima permisible en el agua de alimentacin es de 50PPM de
esta manera se elimina en aproximadamente un 50% el
problema de la incrustaciones en las calderas.

9.2.3. Tratamiento interno: Consiste en el acondicionamiento de
impurezas dentro de la propia caldera, el tratamiento se realiza ya sea en
las lneas de alimentacin o dentro de la caldera. La idea principal del
tratamiento interno es reducir la dureza del agua, controlar la corrosin y
prevenir los arrastres de vapor en las lneas.

Lo ms comn es utilizar determinados productos qumicos en el agua de la
caldera para eliminar ciertos productos que son indeseables:

Para controlar las incrustaciones dentro de la caldera se utilizan los
fosfatos y actualmente tambin los polmeros y los quelatos que han dado
mejores resultados.
Para controlar la dureza del agua se utilizan taninos, ligninos, almidones
y polmeros sintticos.
Para extraer el oxgeno del agua se utiliza el sulfito de sodio e hidracina.
Para la proteccin de los sistemas de retorno de condensados se utilizan
aminas voltiles o inhibidores de pelcula voltiles.
Para corregir el PH y la alcalinidad se utiliza fosfato trisdico o con la
adicin de hidrxido de sodio.

Cuando se realiza el anlisis del agua se deben tener en cuenta las
cantidades permisibles de cada componente dentro del agua:

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Dureza total = 0
Alcalinidad parcial = 400 - 475 PPM
Alcalinidad total = 600 - 750 PPM
Hidrxidos = 200 - 250 PPM
Sulfitos = 30 - 60 PPM
Fosfatos = 30 - 60 PPM
Slidos totales = 3500 PPM
Hierro mximo = 10 PPM
Silice mximo = 125 PPM
Cloruro = 6 - 10 concentraciones
PH = 10 - 15, 5

9.2.4. Sistemas de alimentacin de los aditivos: Cada dosificacin de
los aditivos se debe hacer en forma diferente. Los mtodos ms comunes de
alimentacin que se utilizan son tanques de soluciones qumicas con bombas
dosificadoras. Generalmente los productos qumicos para el tratamiento de
aguas se agregan directamente al agua de alimentacin, y deben
descargarse en la seccin de alimentacin de la caldera, de manera que la
reaccin ocurra en el agua antes de que sta entre a la seccin de
generacin de vapor de la caldera.

Por ejemplo los aditivos para eliminar el oxgeno del agua se deben alimentar
continuamente y lo ms lejos posible de la caldera. Los utilizados para
reducir las incrustaciones y la corrosin tambin deben alimentarse
continuamente.

Para determinar la cantidad necesaria de cada aditivo en la caldera, se debe
tener en cuenta un anlisis del agua de alimentacin que se va a utilizar para
dosificar las cantidades correctas de cada impureza y la proporcin necesaria
de aditivo.

9.2.5. Purga: La concentracin de slidos suspendidos o disueltos en el
agua de calderas, se controla por la remocin de agua con alto contenido
de slidos y su reemplazo con agua de alimentacin con bajo contenido de
slidos. La purga puede ser continua o intermitente.
La purga de fondo o purga de lodos es necesaria para remover cualquier
lodo acumulado en la parte ms baja del sistema de la caldera.

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