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BOMBAS DE INYECCION LINEALES

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

ESQUEMA DE UNA INSTALACION DE BOMBA LINEAL CARACTERISTICAS


ROBUSTA Y CONFIABLE PESADA Y VOLUMINOSA LIMITE DE VELOCIDAD BAJO

COMPONENTES
ELEMENTOS DE BOMBEO REGULADOR DE VELOCIDAD REGULADOR DE AVANCE DE INYECCION
1 a 2 Bar

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VISION GENERAL DE UNA BOMBA LINEAL

ACOPLE AL MOTOR

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VISTA EN CORTE DE UNA BOMBA LINEAL


LOS ELEMENTOS DE BOMBEO SON ACCIONADOS POR EL ARBOL DE LEVAS GENERANDO UNA ELEVADA PRESIN DE COMBUSTIBLE HACIA LOS INYECTORES

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ESQUEMA DE UN ELEMENTO DE BOMBEO


LOS PISTONES O EMBOLOS TIENEN MOVIMIENTO AXIAL (GENERADO POR EL ARBOL DE LEVAS Y MOVIMIENTO GIRATORIO PARA GENERAR CAMBIO DE CAUDAL (ORIGINADO POR LA CORREDERA !

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ELEMENTOS DE BOMBEO EN CORTE

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"

SECUENCIA DE ADMISIN - INYECCION - DESCARGA


LA CARRERA DEL EMBOLO ES CONSTANTE! LA CARRERA DE SUMINISTRO CON EL GIRO DEL EMBOLO$ SEGUN LA POSICION DE LA CORREDERA!

h SE MODIFICA

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CAUDAL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

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CAUDAL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

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&

AVANCE DE INYECCION
EN LOS MOTORES DE GASOLINA SE ADELANTA O RETRASA EL ENCENDIDO EN FUNCION DE( CARGA DE MOTOR RPM

EN LOS MOTORES DIESEL SE ADELANTA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN FUNCIN DE( CARGA RPM POR MEDIO DEL REGULADOR DE AVANCE DE LA BOMBA SE LOGRAN ADELANTOS DE HASTA %)

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DESPIECE DEL REGULADOR CENTRIFUGO DE AVANCE DE INYECCION

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REGULADOR CENTRIFUGO DE AVANCE DE INYECCION


EL AUMENTO DE LAS RPM DEL MOTOR HACE *UE LOS CONTRAPESOS SE SEPAREN PRODUCIENDO UN AVANCE EN EL ATA*UE DE LA LEVA CONTRA EL EMBOLO!

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ESQUEMA SIMPLIFICADO DEL FUNCIONAMIENTO


EN ESTA SITUACION EL REGULADOR DE AVANCE ADELANTA EL COMIEN+O DE LA INYECCION! LOS LIMITES DE AVANCE SE FIJAN POR MEDIO DE REBAJES O MUESTAS EN LOS CONTRAPESOS! EL DESPLA+AMIENTO DE LOS CONTRAPESOS ES MENOR A MEDIDA *UE AUMENTAN LAS RPM!

+ (-)

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REGULADORES DE VELOCIDAD
EL REGULADOR DE VELOCIDAD SIRVE PARA LIMITAR O REGULAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR EN DIFERENTES SITUACIONES DE FUNCIONAMIENTO. VELOCIDAD MA IMA! PARA PROTEGER AL MOTOR VELOCIDAD MINIMA! ASEGURAR EL RALENTI CON DIFERENTES SOLICITACIONES DE CARGA O PAR RESISTENTE. EN ALGUNOS CASOS SE REGULA LA VELOCIDADES INTERMEDIAS DEL MOTOR

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REGULADORES DE VELOCIDAD DE LA BOMBA LINEAL

CLASIFICACION SEGUN SU FUNCION

REGULADORES DE MINIMA Y MAXIMA( AJUSTAN EL RALENTI Y LAS RPM MAXIMAS DE MOTOR PARA PROTEGERLO! MUY USADOS EN DIESEL LIVIANO!

REGULADORES DE TODO EL ESPECTRO DE RPM( AJUSTAN TODO EL CAMPO DE REVOLUCIONES DE FUNCIONAMIENTO DE MOTOR! USADOS EN CAMIONES$ MA*UINARIA VIAL$ ETC!

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REGULADORES DE VELOCIDAD DE LA BOMBA LINEAL

CLASIFICACION SEGUN SU PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO CENTRIFUGOS( MEDIANTE LA ACCION DE FUER+A CENTRIFUGA SE LIMITA LA CARRERA DE UNA CORREDERA PARA LIMITAR EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE! NEUMATICOS( MEDIANTE VAC,O DE ADMISIN SE MUEVE UNA MENBRANA *UE ACCIONA SOBRE LA CORREDERA DE LA BOMBA LINEAL

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REGULADORES DE VELOCIDAD CENTRIFUGO DE MINIMA - MA IMA

MANDO DE LA CORREDERA

CONTRAPESOS

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REGULADORES DE VELOCIDAD CENTRIFUGO DE MINIMA-MA IMA

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FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MINIMA-MA IMA ACCION DEL CONDUCTOR

EL CONDUCTOR OPRIME EL ACELERADOR

LA CORREDERA SE MUEVE A LA DEREC"A DANDO MAS COMBUSTIBLE

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FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MINIMA-MA IMA ACCION DEL REGULADOR


LA CORREDERA SE MUEVE A LA I#QUIERDA DISMINUYENDO EL COMBUSTIBLE

LAS MASAS SE SEPARAN

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FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MINIMA-MA IMA


EL REGULADOR CENTRIFUGO DE MINIMA Y MAXIMA SOLO ACTUA EN LAS VELOCIDADES DE RALENTI PARA ESTABILI+ARLO O CUANDO SE SOBREPASAN LAS VELOCIDADES MAXIMAS DE MOTOR!

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REGULADOR DE TODAS LAS VELOCIDADES


CUANDO EL CONDUCTOR GIRA LA PALANCA DE ACELERACION A LA DEREC"A EL PLATO SE MUEVE "ACIA LA I#QUIERDA ACELERANDO EL MOTOR LAS MASAS$ POR LA FUER#A CENTRIFUGA TIENDEN A SEPARARSE Y LLEVAN EL PLATO "ACIA LA DEREC"A$ DESACELERANDO EL MOTOR. DE ESTA MANERA LA VELOCIDAD DEL MOTOR PUEDE MANTENERSE CONSTANTE ANTE CUALQUIER AUMENTO O DISMINUCION DEL ESFUER#O DEL MOTOR (PENDIENTES$ ETC).

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REGULADOR NEUMATICO
SE USA EN ALGUNOS MOTORES DE BA%A CILINDRADA$ DONDE SE COLOCA UNA MARIPOSA DE ACELERACION CONECTADA AL PEDAL DE ACELERACION. EN FUNCION DE LA POSICION DE LA MARIPOSA EN EL VENTURI SE AUMENTA O DISMINUYE EL VACIO EN LA MENBRANA. CUANDO EL VACIO AUMENTA SE DESPLA#A LA MENBRANA EN EL SENTIDO DEL MINIMO CONSUMO.

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CONTROL ELECTRONICO PARA DIESEL CON BOMBA LINEAL


LOS PRIMEROS SISTEMAS DE CONTROL ELECTRONICO DIESEL ACTUABAN SOBRE LAS SIGUIENTES VARIABLES: - CONTROL DE GASES RECIRCULADOS - SISTEMA EGR! CONTROLANDO ESTE SISTEMA SE DISMINUYE LA PROPORCION DE NO& EMITIDOS A LA ATMOSFERA. - CONTROL DE TURBO! SE CONTROLA ELECTRONICAMENTE LA ENTRADA DE GASES DE ESCAPE A LA TURBINA$ DESVIANDO ESTOS CUANDO ES NECESARIO.

POSTERIORMENTE SE CONTROLARON!
- TODOS LOS ANTERIORES - CONTROL DE RALENTI

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SISTEMA DE CONTROL DE EGR Y CONTROL DE TURBO


1 - INYECTOR 2 - SONDA DE TEMPERATURA DE AGUA ' - SENSOR DE RPM ( - S)ITC" DE EGR * - VALVULA EGR + - VALVULA DE CONTROL DE TURBO , - VALVULA DE TRES VIAS - DOS POSICIONES . - BOMBA DE VACIO / - SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE 10 - COMPRESOR DE ADMISION 11 - TURBINA DEL TURBO 12 - SENSOR DE COLECTOR DE ADMISION 1' - FILTRO DE AIRE 1( - MODULO A - ENTRADA DE COMBUSTIBLE PRESURI#ADO B - RETORNO DE COMBUSTIBLE C - TOMA DE AIRE CON FILTRO D - ENTRADA DE AIRE DE ADMISION E - SALIDA DE GASES DE ESCAPE

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SISTEMA DE CONTROL TIPO EDS


EDS SIGNIFICA
ELECTRONIC DIESEL SYSTEM. ES UN SISTEMA DESARROLLADO PARA ACOPLARLO A UNA BOMBA LINEAL COMUN.

SE EFECTUAN LOS SIGUIENTES CONTROLES!


- GASES DE ESCAPE PARA TURBO - GASES DE ESCAPE PARA EGR - RALENTI

LOS SENSORES MANDAN SE1ALES A LA CENTRAL DE CONTROL DE LOS SIGUIENTES PARAMETROS!


- TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION Y REFRIGERANTE - CAUDAL DE AIRE ENTRANTE - DIFERENCIAS DE PRESION ENTRE ATMOSFERA Y COLECTOR - RPM DE MOTOR - POSICION DE LA CORREDERA DE LA BOMBA - POSICION DE MA IMA DE ACELERADOR (S)ITC")

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SISTEMA DE CONTROL TIPO EDS


1-VALVULA DE TRES VIAS 2- VALVULA DE CONMUTACION '- CAUDALIMETRO CON SENSOR DE AIRE (-VALVULA EGR *-VALVULA DE CONTROL DE TURBO CAPSULA MANOMETRICA (MAP) ,-SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR .-S)ITC" DE PEDAL DE ACELERADOR /-SOLENOIDE PARA TOPE DE MANDO DE CORREDERA Y SENSOR DE RECORRIDO 10-MODULO ELECTRONICO 11-SENSOR DE RPM 12-BOMBA LINEAL D-ADMISION E - ESCAPE

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