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CONVERTIDOR CATALITICO TUBO DE ESCAPE JUNTA DEL TUBO MULTIPLE DE ESCAPE TUBO MULTIPLE DE ESCAPE SILENCIADOR TUBO MULTIPLE DE ADMISION
TUBO DE COLA
SILENCIADOR
TUBO DE COLA
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PROTECTOR CONTRA EL CALOR DELANTERO DEL SUELO DE LA CARROCERIA CONJUNTO DE PROTECTOR CONTRA EL CALOR DELANTERO DEL SUELO DE LA CARROCERIA
CONVERTIDOR CATALITICO
El cuerpo del convertidor catal tico de acero inoxidable esta disen ado para que dure toda la vida u til del veh culo. El exceso de calor puede producir combaduras u otras deformaciones, sin embargo, este exceso de calor no es causado por el convertidor. Si penetra combustible sin quemar en el convertidor, puede producirse un recalentamiento. Si un convertidor resulta averiado por el calor, corrija la causa de la aver a cuando reemplace el convertidor. Asimismo, inspeccione los dema s componentes del sistema de escape para determinar si existen aver as provocadas por el calor. Debe utilizarse gasolina sin plomo para no contaminar el nu cleo del catalizador. NO retire los cables de buj as de sus enchufes ni ponga en corto a los cilindros bajo ningu n concepto. Podr a producirse una aver a del convertidor catal tico provocada por un aumento de temperatura debido al paso de combustible sin quemar a trave s del convertidor. NO permita que el motor funcione en ralent ra pido durante mucho tiempo (no ma s de 5 minutos). Esta condicio n puede provocar excesos de temperatura en el sistema de escape y en el suelo de la carrocer a.
HACIA ADELANTE
TORNILLO DE PRESION
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3. Tubo de escape quemado u oxidado. 4. Fugas del tubo de escape en la brida del tubo mu ltiple. 5. Tubo mu ltiple de escape cuarteado o roto. 6. Fuga entre el tubo mu ltiple de escape y la culata de cilindros. 7. Obstruccio n en el silenciador o tubo de cola.
8. El sistema de escape roza la carrocer a o el chasis. FUGAS DE GASES DE ESCAPE 1. Fugas en las uniones del tubo.
(b) Mientras el metal esta al rojo vivo, mueva el tubo de escape de un lado a otro hasta que se separe del convertidor catal tico. (5) Retire la abrazadera de escape de la conexio n del tubo de escape y convertidor catal tico (Fig. 5) (Fig. 6). Desconecte el tubo de escape del convertidor catal tico. Si es necesario: (6) Desconecte la pe ndola del tubo de escape del aislante del soporte trasero (Fig. 7). (7) Retire el tubo de escape.
INSTALACION (1) Posicione el tubo de escape sobre el convertidor catal tico. (2) Conecte la pe ndola del tubo de escape al aislante del soporte trasero. (3) En los motores 4.0L, instale una junta nueva entre el tubo de escape y el tubo mu ltiple de escape del motor (Fig. 5). Conecte el tubo de escape al tubo mu ltiple de escape del motor. Apriete las tuercas con una torsio n de 31 Nm (23 lbs. pie).
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TUBO DE ESCAPE AISLANTE CONVERTIDOR CATALITICO SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA TUBO DE COLA
SENSOR DE OXIGENO
TUBO DE ESCAPE
CONVERTIDOR CATALITICO
CONVERTIDOR CATALITICO
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: SI UTILIZA SOPLETES CUANDO TRABAJA EN EL SISTEMA DE ESCAPE, NO ACERQUE LA LLAMA A LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE.
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(6) Ponga en marcha el motor e inspeccione si existen fugas de escape y si el sistema de escape roza con las planchas de la carrocer a. Ajuste la alineacio n, de ser necesario.
SILENCIADOR
HACIA ADELANTE
TUBO DE COLA
INSTALACION (1) Posicione la abrazadera de escape sobre la conexio n de tubo de escape/convertidor catal tico (Fig. 8). Apriete las tuercas con una torsio n de 61 Nm (45 lbs. pie). (2) Instale el silenciador en el convertidor catal tico hasta que la orejeta de alineacio n penetre en la ranura de alineacio n. (3) Instale la abrazadera de escape en la conexio n del silenciador y convertidor catal tico (Fig. 8). Apriete las tuercas de abrazadera con una torsio n de 61 Nm (45 lbs. pie). (4) Conecte el cableado del sensor de ox geno. (5) Baje el veh culo.
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TORSION DE PERNOS 33 Nm (24 lbs. pie) 33 Nm (17 lbs. pie) 33 Nm (24 lbs. pie) TUBO MULTIPLE DE ESCAPE
INSTALACION Si se ha reemplazado el tubo mu ltiple, asegu rese de que todos las conexiones, etc. sean transferidas al mu ltiple nuevo. (1) Instale una nueva junta de tipo mu ltiple de admisio n y escape del motor sobre los pernos de alineacio n en la culata de cilindros.
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INSTALACION (1) Instale el colector inferior de la ca mara impelente, si se retiro , tal como se indica a continuacio n: (a) Coloque el tubo mu ltiple en posicio n invertida. Apo yelo. (b) Coloque una junta de colector inferior de ca mara impelente nueva en el asiento de juntas del tubo mu ltiple de admisio n. Mantenga alineados todos los orificios de la junta y el colector con el tubo mu ltiple de admisio n. (c) Enrosque todos los pernos a mano. (d) Apriete los pernos de forma secuencial (Fig. 11), segu n se indica a continuacio n: Paso 1Apriete los pernos con una torsio n de 2,7 Nm (24 lbs. pulg.). Paso 2Apriete los pernos con una torsio n de 5,4 Nm (48 lbs. pulg.). Paso 3Apriete los pernos con una torsio n de 9,5 Nm (84 lbs. pulg.). Paso 4Verifique que todos los pernos esta n apretados con una torsio n de 9,5 Nm (84 lbs. pulg.). (2) Con una junta nueva, instale el cuerpo de mariposa en el tubo mu ltiple de admisio n. Apriete los pernos con una torsio n de 23 Nm (200 lbs. pulg.). (3) Introduzca las 4 espigas pla sticas de posicio n en los orificios del bloque (Fig. 12). (4) Aplique Sellador adhesivo de caucho siliconado Mopar o su equivalente, en las cuatro juntas esquinadas. No es necesario un exceso de sellador para asegurar el cierre herme tico. Por el contrario, si la cantidad de sellador es excesiva podr a reducir la efectividad de la junta de reborde. El sellador deber a sobrepasar apenas las juntas cruzadas unos 5 mm (0,2 pulg.).
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OREJETAS DE ALINEAMIENTO
Fig. 11 Secuencia de apretado de los pernos del colector inferior de la ca mara impelente
(5) Coloque las juntas cruzadas delantera y trasera en las espigas (Fig. 12).
JUNTA CRUZADA DELANTERA JUNTA DE CULATA DE CILINDROS
ESPIGAS DE LOCALIZACION
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HACIA ADELANTE
Fig. 15 Protectores contra el calor del tubo mu ltiple de escape (se muestra el protector izquierdo)
(3) Retire el tubo de EGR (consulte la informacio n necesaria en el Grupo 25, Sistema de control de emisiones). (4) Eleve el veh culo (5) Retire los pernos y las tuercas que fijan el tubo de escape al tubo mu ltiple de escape. (6) Baje el veh culo. (7) Retire los pernos, tuercas y arandelas que fijan el tubo mu ltiple a la culata de cilindros. (8) Separe el tubo mu ltiple de la culata de cilindros.
INSTALACION
PRECAUCION: Si al retirar el tubo mu ltiple de admisio n los pernos salen junto con las tuercas, instale pernos nuevos. (1) Coloque los tubos mu ltiples de escape en los dos pernos situados en la culata de cilindros. Instale en dichos pernos las arandelas co nicas y tuercas. (Fig. 16). (2) Instale los conjuntos de perno y arandela nuevos en los orificios restantes (Fig. 16). Comience en el brazo central y continu e hacia afuera. Apriete los pernos y las tuercas con una torsio n de 27 Nm (20 lbs. pie). (3) Eleve el veh culo. (4) Ensamble el tubo de escape con el tubo mu ltiple de escape y fijelos con pernos, tuercas y arandelas. Apriete las tuercas con una torsio n de 31 Nm (23 lbs. pie).
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Con un escantillo n, verifique la lisura de las superficies de contacto del tubo mu ltiple.
PERNO y ARANDELA
ESPECIFICACIONES TORSION
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TORSION Brida de amarre Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (200 lbs. pulg.) Convertidor catal tico al tubo de escape Abrazadera de fleje en U . . . 61 Nm (45 lbs. pie) Tubo de escape y tubo mu ltiple Tuercas . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Nm (23 lbs. pie) Tubo mu ltiple de admisio n y escape (4.0L) Pernos N 15 y N 811 . . . . 33 Nm (24 lbs. pie) Protector contra el calor del tubo mu ltiple de escape (5.2/5.9L) Tuercas . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Tubo mu ltiple de escape (4.0L) Tuercas N 6 y 7 . . . . . . . . . . 31 Nm (23 lbs. pie) Tubo mu ltiple de escape (5.2/5.9L) Tuercas/Pernos . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Protector contra el calor del suelo de la carroceria Pernos/Tuercas . . . . . . . . . . . 5 Nm (45 lbs. pulg.) Generador de instalacio n Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 lbs. pie) Tubo mu ltiple de admisio n (5.2/5.9L) Pernos . . . . . . Consulte los procedimientos en esta seccio n Silenciador al convertidor catal tico Abrazadera de fleje en U . . . 61 Nm (45 lbs. pie) Sensor de ox geno Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Nm (35 lbs. pie) Colector inferior de la ca mara impelente (5.2/5.9L) Pernos . . . . . . Consulte los procedimientos en esta seccio n Pe ndola trasera del tubo de cola Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Nm (192 lbs. pulg.)
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ESPECIFICACIONES (Continuacio n)
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TORSION Cuerpo de la mariposa Pernos/Tuercas . . . . . . . . . 23 Nm (200 lbs. pulg.)