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MANUALDEDISEODE
PAVIMENTOSPARA
BOGOTAD.C.

RESPONSABILIDADES
La informacion presentada en este manual ha sido preparada de acuerdo con principios
ingenieriles reconocidos. Ninguna de las indicaciones y recomendaciones dadas en este
manual debe ser utilizada sin el previo estudio cuidadoso por parte de un Ingeniero Civil con
matrcula profesional quien debe ser competente para evaluar el significado y las
limitaciones del material presentado y que debe aceptar la responsabilidad de aplicar este
material al diseo de un caso especfico.
El Instituto de Desarrollo Urbano y la Universidad de los Andes no se hacen responsables
por la mala e indebida utilizacin de la informacin contenida en el presente Manual.
Aspectos como la precisin, completitud o conveniencia de aplicar dicha informacin a un
caso particular y otros deben estuciarse especficamente.
Adicionalmente ni el Instituto de Desarrollo Urbano, ni la Universidad de los Andes, ni
ninguno de sus integrantes o participantes en la realizacin del presente Manual, podrn ser
demandados por cualquier queja, demanda, injuria, prdida o gastos, que de cualquier
manera surjan o estn relacionados con la utilizacin de la informacin aqu presentada, an
en el caso que dicho evento resulte directa o indirectamente por cualquier accin y omisin
del Instituo de Desarrollo Urbano y/o la Universidad de los Andes o de cualquiera de sus
integrantes.

TABLA DE CONTENIDO
TTULO A. FUNDAMENTOS DEL MTODO
RACIONAL DE DISEO DE PAVIMENTOS
A.1 DESCRIPCIN FUNCIONAL DE LAS CAPAS DE PAVIMENTO
A.1.1 LA CAPA DE CONFORMACIN
A.1.2 LAS CAPAS DEL CUERPO
A.1.3 LAS CAPAS SUPERFICIALES
A.2 FUNCIONAMIENTO DE LAS DIFERENTES FAMILIAS DE
PAVIMENTO Y SUS MECANISMOS DE DEGRADACIN
A.2.1 CAPA DE RODADURA
A.2.2 CAPAS DE CUERPO TRATADAS
A.2.3 CAPAS DE CUERPO NO TRATADAS Y CAPA
SUBRASANTE
A.3 FAMILIAS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
A.3.1 PAVIMENTOS FLEXIBLES
A.3.2 PAVIMENTOS CON CAPAS ASFLTICAS GRUESAS
A.3.3 PAVIMENTOS CON CAPAS TRATADAS CON
LIGANTES HIDRULICOS
A.3.4 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA MIXTA
A.3.5 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA INVERSA
A.3.6 PAVIMENTOS EN CONCRETO HIDRULICO
A.4 FUNCIONAMIENTOYMECANISMOSDEDEGRADACINDELAS
DIFERENTES FAMILIAS DE ESTRUCTURAS
LIGANTES HIDRULICOS
A.5 EVOLUCIN HISTRICA DEL MTODO DE DISEO RACIONAL
DE PAVIMENTOS
A.6 LNEAS GENERALES DE LA METODOLOGA DE DISEO
UTILIZADA EN ESTE MANUAL
A.6.1 CARCTER PROBABILISTICO DEL DISEO
A.6.2 CONCEPTOS DE VIDA TIL INICIAL Y RIESGO DE
CLCULO
A.6.3 FACTORES CONSIDERADOS EN EL DISEO
A.6.4 DETERMINACIN DE LAS SOLICITACIONES
ADMISIBLES
A.6.5 RELACIN ENTRE SOLICITACIONES
ADMISIBLES Y RIESGO CALCULADO
A.6.6 COEFICIENTE DE CALIBRACIN
A.6.7 DEFINICIN DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS
TTULO B. PLATAFORMA SOPORTE DEL
PAVIMENTO
B.1 FUNCIONES Y CRITERIOS DE CLASIFICACIN DE LA
PLATAFORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
B.1.1 CRITERIOS ACORTOPLAZOPARALAPLATAFORMA
SOPORTE DEL PAVIMENTO
B.1.2 CRITERIOS ALARGOPLAZOPARALAPLATAFORMA
B.1.3 PROCEDIMIENTO DE CLASIFICACIN DE LA
B.2 CARACTERIZACIN DE LA SUBRASANTE
B.2.1 IDENTIFICACIN DE LOS SUELOS PARA LA
SUBRASANTE Y LA CAPA DE CONFORMACIN
B.2.2 AMBIENTE HDRICO
B. 2. 3 CLASES DE CAPACI DAD PORTANTE DE
SUBRASANTE
B.2.4 CARACTERSTICASMECNICASDELOSSUELOSDE
SUBRASANTE PARA EL CLCULO DE
OPTIMIZACIN DE LA CAPA DE CONFORMACIN
B.3 CAPA DE CONFORMACIN
B.3.1 FUNCIONAMIENTO Y DISEO DE LA CAPA DE
CONFORMACIN
B.3.2 MATERIALES PARA LA CAPA DE CONFORMACIN
B.4 CLASIFICACIN DE LA PLATAFORMA SOPORTE PARA EL
DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
B.4.1 CLASES DE PLATAFORMA SOPORTE
B.4.2 NATURALEZA Y ESPESORES DE LA CAPA DE
CONFORMACIN
B.4.3 CAPA DE CONFORMACIN EN MATERIAL NO
TRATADO
B.4.4 CAPADECONFORMACINENSUELOS ARCILLOSOS
O LIMOSOS TRATADOS EN EL SITIO
B.4.5 CAPA DE CONFORMACIN EN MATERIALES
GRANULARES TRATADOS CON LI GANTES
HIDRULICOS
B.4.6 OPTIMIZACIN DE LA CAPA DE CONFORMACIN
B.4.7 METODOLOGA PARA EL DISEO GLOBAL
PAVIMENTO-CAPA DE CONFORMACIN
B.4.8 DISEO DE CAPAS DE CONFORMACIN EN
MATERIALES TRATADOS QUE HAGAN PARTE DE LA
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
TTULO C. MTODO RACIONAL DE DISEO
DE PAVIMENTOS
C.1 VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL MTODO RACIONAL DE
DISEO DE PAVIMENTOS
C.1.1 EL TRFICO
C.1.2 DISPERSIN Y PROBABILIDAD DE FALLA
C.1.3 DATOS CLIMTICOS Y DEL AMBIENTE
C.1.4 CARACTERSTICASMECNICASQUEINTERVIENEN
EN EL DISEO RACIONAL DE PAVIMENTOS
C.2 METODOLOGA DE DISEO
C.3 DISEO PARA LAS DIFERENTES FAMILIAS DE ESTRUCTURAS
DE PAVIMENTOS
C.3.1 PAVIMENTOS FLEXIBLES Y PAVIMENTOS CON
CAPAS ASFALTICAS GRUESAS
C.3.2 PAVIMENTOS CON CAPAS TRATADAS CON
LIGANTES HIDRULICOS
C.3.3 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA MIXTA
C.3.4 PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA INVERSA
TTULO D. MATERIALES PARA
PAVIMENTOS
D.1 INTRODUCCIN
D.2 MATERIALES BSICOS
D.2.1 LIGANTES HIDRULICOS Y PUZOLNICOS
D.2.2 LIGANTES ASFLTICOS
D.2.3 MATERIALES GRANULARES
D.2.4 OTROS MATERIALES
D.3 GRANULARES NO TRATADOS (Gnt)
D.3.1 CARACTERSTICAS MECNICAS PARA EL DISEO
D.4 MATERIALES GRANULARES TRATADOS CON LIGANTES
HIDRULICOS
D.4.1 ELEMENTOS COMUNES PARA EL DISEO DE CAPAS DE
PAVIMENTO CON MATERIALES GRANULARES TRATADOS
CON LIGANTES HIDRULICOS
D.4.2 GRANULARES TRATADOS CON LIGANTES HIDRULICOS
Y PUZOLNICOS Y CONCRETOS COMPACTADOS
D.5 MATERIALES TRATADOS CON LIGANTES ASFLTICOS
D.5.1 GENERALIDADES Y CARACTERSTICAS MECNICAS
PARA EL DISEO
D.5.2 GRANULARES ASFLTICOS
D.5.3 MEZCLASASFLTICASPARACAPASDERODADURA
D.5.4 ARENAS ASFLTICAS
D.5.6 MEZCLAS RECICLADAS EN CALIENTE
D.6 MATERIALES GRANULARES EMULSIN ASFLTICA (GEM)
D.7 CONCRETOS HIDRULICOS
INTRODUCCIN

1 CAMPO DE APLICACIN DEL MTODO
2 ORGANIZACIN GENERAL DEL MANUAL
2.1 INTRODUCCIN
2.2 TTULO A: FUNDAMENTOS DE LA METODOLOGA DE
DISEO RACIONAL DE PAVIMENTOS
2.3TTULO B: LAPLATAFORMASOPORTEDELPAVIMENTO
2.4 TTULO C: MTODO DE DISEO RACIONAL DE
PAVIMENTOS
2.5 PARTE D: MATERIALES
ANEXO 1: Ejemplo de diseo de capas de conformacin
ANEXO 2: Ejemplo de clculo del coeficiente de agresividad
media CAM

1 CAMPO DE APLICACIN DEL MTODO
E
l presente documento expone los fundamentos de la
metodologa racional de diseo de estructuras de
pavimento. De esta manera se propone un marco de referencia
comn que permite disear diferentes tipos de estructura de
pavimentorgidooflexible segnlos requerimientos particulares
de cada va.
Los principios que se exponen en este documento se refieren al
diseo de estructuras de pavimento. El mtodo de dimensionamiento
utilizado se aplica a diferentes categoras de vas, desde vas de bajo
trfico hasta autopistas de alto trfico.
Los aspectos propios a las cargas de pistas para aeropeuertos o
plataformas industriales no se tratan en este manual. Sin embargo, la
metodologa racional permite en ciertos casos establecer reglas de
diseo que se adapten a ciertas condiciones particulares.
El documento explica el procedimiento de diseo tendiente a
establecer los espesores de las diferentes capas de pavimento en
funcin de los objetivos de servicio, del trfico y de las condiciones
ambientales. Se precisa tambin las condiciones fsicas y mecnicas
de los materiales para los diferentes tipos de pavimento.
2 ORGANIZACIN GENERAL DEL MANUAL
El manual est organizado en 4 ttulos:
2.1 TTULO A: FUNDAMENTOS DE LA METODOLOGA DE
La primera parte presenta el marco de referencia dentro del cual se
inscribe la metodologa de diseo de la estructura de pavimento.
Se describen las diferentes familias de estructuras de pavimento que
podran utilizarse en la ciudad de Santa F de Bogot as como su
modo de funcionamiento mecnico y sus caractersticas de
degradacin ms frecuentes. Se presenta tambin una breve historia
de la evolucin de la metodologa racional de diseo de pavimentos.
Posteriormente se exponen las grandes lneas y los conceptos que
soportan la metodologa racional de diseo de pavimentos. Se
presenta el carcter probabilstico del mtodo y la nocin de riesgo de
clculo. Finalmente se enumeran los factores que se deben tener en
cuenta durante el diseo.
2.2 TTULO B: LA PLATAFORMA SOPORTE DEL
PAVIMENTO
En este ttulo se describen las diferentes funciones de la plataforma
soporte del pavimento. Se describen los requerimientos de capacidad
portante de la plataforma a corto y largo plazo. Tambin se describe la
metodologa para escoger los espesores de la capa de conformacin
en materiales no tratados o tratados con ligantes hidrulicos.
2.3 TTULO C: MATERIALES
Para los diferentes materiales se presenta:
Una descripcin fsica y mecnicas de los diversos tipos de
materiales de referencia sobre los cuales est basada la
metodologa de diseo.
Los parmetros bsicos utilizados en el diseo y la metodologa
para su determinacin a partir de los valores de ensayos
mecnicos clsicos.
2.3 TTULO D: MTODO RACIONAL DE DISEO DE
PAVIMENTOS
En esta parte se presentan los principales aspectos de la metodologa
racional de diseo de pavimentos.
En seguida se examinan los parmetros que se requieren para el
dimensionamiento de la estructura de pavimento tales como:
Los parmetros de base ligados a la escogencia de una estrategia
de gestin de la va: vida til y riesgo de clculo
Los datos climticos y ambientales
Los parmetros descriptivos del material.
Se exponen adems los principios generales y la articulacin de la
metodologa de diseo, vlidos para las diferentes tipos de pavimento
y para cada uno de ellos se expone:
La modelacin necesaria para describir la estructura
Los criterios de diseo
Las etapas que se deben seguir durante el diseo
El conjunto se ilustra con un ejemplo de clculo completo. Se
presentan tambin las disposiciones constructivas particulares,
esenciales para el mantenimiento de la integridad de la estructura
cuando stas no estn explcitamente includas en el clculo.

TTULO A:
FUNDAMENTOS DEL
MTODO RACIONAL DE
DISEO DE PAVIMENTOS

A.1 DESCRIPCIN FUNCIONAL DE LAS CAPAS DE
PAVIMENTO
A.1.1 LA CAPA DE CONFORMACIN
A.1.2 LAS CAPAS DEL CUERPO
A.2 FUNCIONAMIENTO DE LAS DIFERENTES
FAMILIAS DE PAVIMENTO Y SUS MECANISMOS DE
DEGRADACIN
A.2.3 CAPAS DE CUERPO NO TRATADAS Y CAPA
SUBRASANTE
LIGANTES HIDRULICOS
A.4 FUNCIONAMIENTO Y MECANISMOS DE
DEGRADACIN DE LAS DIFERENTES FAMILIAS DE
ESTRUCTURAS
LIGANTES HIDRULICOS
A.5 EVOLUCIN HISTRICA DEL MTODO DE
A.6 LNEAS GENERALES DE LA METODOLOGA DE
DISEO UTILIZADA EN ESTE MANUAL
CLCULO
A.6.3 FACTORES CONSIDERADOS EN EL DISEO
ADMISIBLES
A.6.5 RELACIN EN TRE SOLICITACIONES
ADMISIBLES Y RIESGO CALCULADO
A.1 DESCRIPCIN FUNCIONAL DE LAS CAPAS DE
PAVIMENTO
L
os pavimentos se
presentan como una
estructura multicapa (Fig
A.1) colocada sobre la
plataforma de soporte del
pavimento. Esta platafor-
ma est constituida por el
suelo de subrasante y una
even tual capa de confor-
macin.
A.1.1 LA CAPA DE
CONFORMACION
A.1.1 LA CAPA DE CONFORMACION
Esta capa que sirve de transicin en tre el suelo de subrasante y la
estructura de pavimento tiene una doble funcin:
Proteger a la subrasante durante la fase de construccin de tal
forma que pueda circular la maquinaria que suministra los
materiales para la construccin de las diferentes capas del
pavimento
Mejorar las caractersticas del suelo de subrasante en cuanto a
dispersin y calidad; su utilizacin es indispensable en suelos
cuyo CBR < 5 para asegurar que el pavimento reposa sobre una
plataforma compatible con los esfuerzos producidos por las
cargas rodantes.
A.1.2 LAS CAPAS DE CUERPO
El cuerpo del pavimento est formado generalmente por dos capas,
la capa de sub-base y la capa de base. Estas capas estn constituidas
por material seleccionado y confieren a la estructura de pavimento la
resistencia mecnica necesaria para soportar las cargas inducidas por
los vehculos. Estas capas reparten el esfuerzo sobre la subrasante de
tal manera que las deformaciones a este nivel permanezcan dentro de
lmites admisibles.
Para las vas de bajo trfico el papel que desempea la capa de
sub-base puede remplazarse, en ciertos casos, por un tratamiento del
suelo de la subrasante.
Las capas superficiales estn constituidas por:
La capa de rodadura que es la capa superior de la estructura del
pavimento sobre la cual se ejercen directamente la agresin
combinada del trfico y del clima.
Capa de liga entre la capa de rodadura y las capas del cuerpo
(puede eliminarse en algunos diseos).
En la capa de transicin entre las capas superficiales y la capa de
base se colocarn los eventuales dispositivos destinados a evitar el
calcado de fisuras que se puedan producir en las capas del cuerpo
tratadas con ligantes hidrulicos tales como el cemento.
De las caractersticas de la capa de rodadura depende en gran parte
la calidad del pavimento. Las capas superficiales contribuyen adems
a proteger el cuerpo del pavimento de la infiltracin del agua y dar
confort al usuario.

A.2 FUNCIONAMIENTO DE LAS DIFERENTES
FAMILIAS DE PAVIMENTO Y SU MECANISMO DE
DEGRADACIN
Los pavimentos se degradan debido al efecto combinado de la
repeticin de cargas rodantes (trfico), de los agentes climticos y del
tiempo. El conocimiento de la naturaleza de la degradacin y de sus
mecanismos de evolucin es de vital importancia para:
Comprender el modo de funcionamiento de las estructuras de
pavimento.
Escoger el modelo de clculo que mejor se adapte a la estructura
de pavimento.
Ajustar los resultados de los clculos en lo referente a los
aspectos que no se tengan en cuenta en el modelo de clculo
adoptado.
Las degradaciones ms corrientes que se pueden encontrar en las
diferentes capas son las que se describen a continuacin:
Desgaste debido a los esfuerzos de friccin tangenciales
generados por las cargas rodantes.
Ahuellamiento por flujo viscoso en condiciones de alta
temperatura y trfico.
Fisuracin por fatiga debida a la mala adherencia de la capa de
rodadura al cuerpo del pavimento.
Fisuracin por calcado de fisuras de las capas del cuerpo del
pavimento.
Fisuracin por fatiga trmica debida al envejecimiento del
asfalto.
Fisuracin por fatiga debida a la repeticin de los esfuerzos de
tensin por flexin generados durante el paso de las cargas
rodantes.
Fisuracin por retraccin trmica de los granulares tratados con
ligantes hidrulicos.
Fisuracin debida a los gradientes trmicos en las losas de
concreto.
Bombeo y desfase de las losas en las capas que presenten fisuras
de retraccin o en las juntas, debido a una mala transferencia de
cargas entre las losas y a la erodabilidad del suelo de soporte.
A.2.3 CAPAS DE CUERPO NO TRATADAS Y CAPA DE
SUBRASANTE
Deformaciones permanentes de la estructura (hundimiento,
ahuellamiento,) debidos a la acumulacin de deformaciones
plsticas.
Adems de lo anterior, cada tipo de estructura de pavimento tiene
asociados algunos problemas preponderantes derivados de modos de
funcionamiento particulares.
Las diferentes familias de estructuras de pavimento se presentan en
la Figura A.2. A continuacin se hace una breve descripcin de cada
una de ellas.
Estas estructuras estn constituidas por una cobertura en material
asfltico relativamente delgada (inferior a 10 cm). Frecuentemente
cuando se trata de vas de bajo trfico esta cobertura se reduce a un
tratamiento superficial doble colocado directamente sobre las capas
de materiales no tratados. El espesor global del pavimento esta
comprendido generalmente entre 30 y 100 cm.
Estas estructuras estn compuestas de una capa de rodadura en
material asfltico cuyo espesor vara entre 6 y 15 cm que reposa sobre
el cuerpo del pavimento. Las capas de cuerpo estn constituidas por
materiales tratados con ligantes asflticos en una o dos capas (base y
sub-base). El espesor del conjunto de capas de cuerpo vara entre 15 y
40 cm.
LIGANTES HIDRULICOS
Estas estructuras se denominan generalmente estructuras semi
rgidas. Estn compuestas por una capa de rodadura en ma te rial
asfltico cuyo espesor vara en tre 6 y 15 cm. Esta capa reposa sobre
un cuerpo de pavimento en materiales tratados con ligantes
hidrulicos colocados en una o dos capas (base y sub-base). El
espesor del conjunto de capas de base y sub-base vara en tre 20 y 50
cm.
Estas estructuras tienen una capa de rodadura cuyo espesor vara en -
tre 6 y 15 cm y una capa de base en ma te rial asfltico (espesor de la
base de 10 a 20 cm). La capa de base reposa sobre una capa de
sub-base en materiales tratados con ligantes hidrulicos (20 a 40 cm).
Las estructuras mixtas tienen una relacin en tre el espesor de los
materiales asflticos y el espesor to tal alrededor de .
Estas estructuras estn formadas por capas en ma te rial asfltico de
aproximadamente quince centmetros de espesor to tal. Esta capa
reposa sobre una capa en ma te rial no tratado (alrededor de 12 cm) la
cual a su vez reposa sobre una capa de sub-base construida con
materiales tratados con ligantes hidrulicos con espesores en tre 15 y
50 cm. El espesor to tal vara en tre 60 y 80 cm.
Estas estructuras tienen una capa de concreto hidrulico de 15 a 40
cm de espesor que eventualmente puede estar cubierta por una capa
delgada de ma te rial asfltico. La capa de concreto reposa sobre una
capa de sub-base que puede estar constituida por materiales tratados
con ligantes hidrulicos, en concreto hidrulico o en ma te rial
drenante no tratado. Tambin se puede colocar directamente sobre la
subrasante, en cuyo caso se interpone frecuentemente una capa en
ma te rial asfltico. La losa de concreto puede construirse con un
refuerzo lon gi tu di nal con tinuo (concreto armado) o discontnuo con
o sin elementos de transmisin de esfuerzos en las jun tas (pasadores).
A.4 FUNCIONAMIENTO Y MECANISMOS DE
DEGRADACIN DE LAS DIFERENTES FAMILIAS DE
ESTRUCTURAS
Este captulo est dedicado a los mecanismos de degradacin ms
frecuentes que presentan las diferentes familias de estructuras. Se
excluyen los casos en los que es evidente una mala calidad del ma te -
rial o errores en la fabricacin o colocacin de las capas.
Solicitaciones Debidas al Trfico
Los materiales granulares no ligados (sin cementante) que
constituyen el cuerpo del pavimento tienen una baja rigidez la cual
depende del suelo de subrasante y de su espesor. Puesto que el espesor
de ma te rial asfltico es relativamente delgado, los esfuerzos
verticales producidos por el trfico se transmiten al suelo de
subrasante con una baja disipacin lat eral. Debido a la repeticin de
las cargas los esfuerzos verticales elevados generan una acumulacin
de deformaciones plsticas del suelo de subrasante y de las capas
granulares que repercuten en deformaciones permanentes en la
superficie del pavimento. A su vez, la cobertura en ma te rial asfltico
est sometido a eventuales daos du rante el paso de las cargas debido
a la presencia de esfuerzos de tensin por flexin en la base de la capa.
Influencia de las Condiciones Climticas
La baja rigidez de la estructura le confiere a este tipo de pavimento
una alta sensibilidad a la variacin del estado hdrico del suelo de
subrasante y de las capas granulares. Esto se manifiesta
principalmente por los efectos de borde: reduccin de la capacidad
portante en temporada hmeda que puede conducir a asentamientos
del borde y fisuracin por retraccin hdrica en perodo seco.
La reduccin de capacidad portante asociada a las variaciones del
estado hdrico de suelos de subrasante sensibles al agua es ms
marcada a medida que la impermeabilidad de la capa su per fi cial es
baja. Este fenmeno se presenta para todo tipo de estructuras y por
consiguiente su influencia se da por descontada y no se mencionar
en cada caso par tic u lar.
Mecanismos de Degradacin
La degradacin ms frecuente en los pavimentos flexibles se
manifiesta en primer lugar por la aparicin de deformaciones
permanentes del tipo ahuellamiento de gran ra dio, hundimientos y
asentamientos que deterioran la calidad del perfil transversal y lon gi -
tu di nal de la va.
Estas deformaciones aumentan con la acumulacin de repeticiones
de carga en magnitud (amplitud ver ti cal) y en extensin,
dependiendo de la calidad promedio de la estructura de pavimento y
de la dispersin de las caractersticas mecnicas del cuerpo del
pavimento y del suelo de subrasante.
Las solicitaciones de flexin alternada que se presentan en la capa
de rodadura generan una degradacin por fatiga, la cual se manifiesta
por la presencia de fisuras que inicialmente son aisladas pero que
evolucionan poco a poco hasta llegar a formar un mallado de
pequeas dimensiones, llamado comnmente piel de cocodrilo.
La generacin de fisuras facilita la infiltracin del agua que acelera
los fenmenos de degradacin: resquebrajamiento en los bordes de
las fisuras con salida de ma te rial, luego formacin de huecos u ojo de
pescado. Si en este momento el pavimento no se repara
convenientemente evolucionar hasta la destruccin to tal.
La rigidez y la resistencia a la tensin de las capas construidas con
materiales asflticos permiten que los esfuerzos verticales se repartan
en el sentido hor i zon tal y en consecuencia el esfuerzo ver ti cal en la
subrasante disminuye. En contraposicin, los esfuerzos inducidos
por las cargas rodantes producen esfuerzos de tensin en la base de
las capas asflticas.
Generalmente este tipo de pavimentos tiene varias capas. Cuando
stas estn ligadas, las deformaciones mximas se presentan en la
base de la capa ms profunda. Por el contrario si la liga no es perfecta,
cada una de las capas estar solicitada en flexin alternada y se
podrn romper por fatiga. Como puede verse, la calidad de la liga
tiene una gran influencia en el comportamiento del pavimento.
En lo que respecta a los esfuerzos en el suelo de subrasante, su
magnitud generalmente es baja de tal suerte que no tiende a
producirse deformaciones permanentes en superficie an tes de que se
presente la rotura por fatiga de las capas asflticas ligadas.
Su influencia es sim i lar a la que se presenta en los pavimentos
flexibles. El ahuellamiento por flujo viscoso se agrava cuando se
presentan temperaturas altas y flujo lento de los vehculos pero en
este caso solo se afecta la capa mas su per fi cial. Este fenmeno se
debe principalmente a la mala escogencia de los materiales y una
dosificacin del ligante deficiente.
Si no hay mantenimiento adecuado la degradacin de los
pavimentos en capas asflticas gruesas progresa hasta su ruina to tal
siguiendo el proceso que a continuacin se de scribe.
Debido a que el comportamiento del pavimento est controlado en
gen eral por la fatiga, la aparicin de fisuras longitudinales de fatiga
en la direccin de la huella de los vehculos se presenta con
posterioridad a la aparicin de degradaciones superficiales. Una vez
que se generan las fisuras longitudinales estas se transforman
progresivamente generando un mallado cuyo espaciamiento en tre
fisuras se re duce poco a poco. Esta transformacin comienza en las
zonas de menor calidad (baja capacidad portante de la subrasante,
caractersticas de las capas o zonas de liga defectuosa).
La degradacin de las fisuras acelera el proceso debido a la
infiltracin de agua travs del cuerpo del pavimento. Esto a su vez
aumenta el desgaste de las caras de las fisuras, comienza el deterioro
del ma te rial y se forman huecos. En este momento el funcionamiento
de las capas ligadas cambia fundamentalmente y los bloques
separados que se forman reaccionan independientemente ante la
aplicacin de cargas.
LIGANTES HIDRULICOS
Teniendo en cuenta la rigidez de los materiales tratados con ligantes
hidrulicos, los esfuerzos verticales transmitidos al soporte del
pavimento son bajos. En cambio, las capas tratadas soportan o
disipan en su estructura cargas de flexin alternada que tienen gran
importancia en el diseo del pavimento.
Estas estructuras generalmente tienen una capa de base y una de
sub-base. Cuando la adherencia en tre estas capas es suficiente para
asegurar la continuidad de los desplazamientos relativos en la in ter -
face, los esfuerzos mximos se presentan en la parte in fe rior de la
capa de sub-base. En caso contrario, o sea cuando se pro duce un
deslizamiento en tre las capas, existir un esfuerzo de flexin
alternado en la base de cada una de ellas.
La in ter face en tre la capa de rodadura y la capa de base tambin es
una zona crtica ya que por un lado est sometida a esfuerzos
normales y de corte en el sentido hor i zon tal, y adems los centmetros
superiores de la capa de base generalmente tienen una menor
resistencia.
Las capas tratadas con ligantes hidrulicos estn sometidas a
retraccin originada por el fraguado del ma te rial. La retraccin, a la
cual se opone la friccin en tre la capa tratada y el suelo de subrasante,
pro duce una fisuracin transversal. Si no se adoptan disposiciones
constructivas particulares, estas fisuras progresan hasta la capa de
rodadura. Las fisuras que se calcan en la superficie aparecen con un
espaciamiento relativamente reg u lar (5 a 15 m). Su abertura depende
de la temperatura y oscila en tre algunas dcimas de milmetro hasta
algunos milmetros. Generalmente las fisuras son individuales en el
momento de su aparicin pero posteriormente se ramifican debido al
trfico.
Desde el punto de vista mecnico, estas discontinuidades generan
un aumento del esfuerzo de tensin por flexin con respecto al que se
obtiene en un medio contnuo. Este aumento de esfuerzos es
inversamente proporcional a la calidad de la transferencia de carga
en tre los bordes de la fisura. Adems, si esta transferencia es mala, el
esfuerzo ver ti cal aplicado sobre el suelo de subrasante aumenta
considerablemente.
La fisuracin por retraccin facilita la penetracin del agua, lo cual
tiene dos consecuencias principales:
En las interfaces, esta influencia se manifiesta por la
disminucin de la calidad de la liga y de la parte superior de la
base. Adems se presenta un aumento de los esfuerzos de
tensin en la base de las capas tratadas y una modificacin de las
condiciones de apoyo sobre el suelo de subrasante.
Con respecto a la calidad de la transferencia de carga entre las
caras de las fisuras, la influencia de la infiltracin se manifiesta
por un aumento del desgaste, lo cual genera un aumento de los
esfuerzos de tensin en la base de las capas tratadas y un
aumento del esfuerzo vertical en el suelo de subrasante.
Cuando la estructura de pavimento se construye con una capa de
rodadura de mala calidad (espesor insuficiente, in fe rior a 5 cm, y per -
me able) y adems con mala calidad de las capas tratadas (baja
compactacin e insuficiente riego de curado) el pavimento se
degrada rpidamente. Esta degradacin se origina por la alta
penetracin de agua (a travs de las fisuras de retraccin trmica o en
las zonas de capa de rodadura per me able) y se manifiesta por la
aparicin en superficie du rante los perodos de lluvia de ma te rial
saturado. Esta degradacin progresa rpidamente hasta la formacin
de ojos de pescado.
Para evitar estos problemas es conveniente prestar mucha atencin a
la calidad de la superficie de la base tratada, aumentar el espesor de la
cobertura asfltica e impermeabilizar las fisuras de retraccin apenas
aparezcan.
Adems de lo an te rior, actualmente existen diferentes disposiciones
constructivas tendientes a controlar la fisuracin por retraccin
(prefisuracin de las capas tratadas) y para limitar o retardar la
aparicin de fisuras en la capa de rodadura (capas anti fisuras).
En la ltima etapa de la vida til de la estructura pueden aparecer
fisuras longitudinales de fatiga a lo largo de la huella de los vehculos.
Esta degradacin con duce a la formacin de losas independientes en -
tre las fisuras de retraccin, con la presencia even tual de
movimientos relativos debidos a la alteracin de las condiciones de
apoyo. En esta etapa el funcionamiento del pavimento se altera
profundamente ya que la estructura pasa a estar formada por un
conjunto de elementos discontnuos. En la prctica no se debe dejar
evolucionar la degradacin hasta esta etapa y se debe iniciar la
reparacin estructural del pavimento desde la aparicin de las
primeras fisuras de fatiga.
Las diferentes capas de las estructuras mixtas tienen una funcin
especfica. La capa de ma te rial tratado con ligantes hidrulicos
cumple con el oficio de sub-base y su funcin, considerando su gran
rigidez, es disipar los esfuerzos verticales que se transmiten al suelo
de subrasante. Esta capa constituye adems un soporte de baja
deformabilidad para las capas asflticas superiores.
Las capas asflticas, de las cuales una est conformada
generalmente por gran u lar asfltico, cumplen con varios oficios. En
primer lugar estas capas permiten la buena continuidad del
pavimento. Adems tienen la funcin de atenuar la aparicin en
superficie de las fisuras transversales de retraccin que se originan en
la capa tratada con ligantes hidrulicos, lo cual es posible gracias a su
espesor.
En una primera fase, las diferentes capas permanecen adheridas. En
esta etapa, las capas asflticas estn sometidas en la base a esfuerzos
de tensin de baja magnitud, a excepcin de las zonas prximas a las
fisuras de retraccin de las capas tratadas con ligantes hidrulicos.
Por el contrario, las capas tratadas con ligantes hidrulicos estn
fuertemente solicitadas con esfuerzos de flexin alternada.
Debido a los movimientos de dilatacin diferencial en tre la base
asfltica y la capa tratada con ligantes hidrulicos y a las
solicitaciones del trfico, la adherencia en tre capas puede degradarse
en ciertas zonas. Esto ocasiona un fuerte aumento de los esfuerzos de
tensin en la base de la grava asfltica la cual a su vez puede fatigarse.
En la capa tratada con ligantes hidrulicos se presenta dilatacin y
contraccin trmica. Sin em bargo, las capas asflticas ayudan a
atenuar el gradiente trmico en tre el da y la noche. Los gradientes
trmicos al tos contribuyen a la propagacin de fisuras a travs de las
capas asflticas.
Estas estructuras presentan generalmente un buen comportamiento,
la fisuracin es ms bien escasa y solamente se presenta en climas con
gradientes trmicos importantes. Las fisuras transversales que
puedan aparecer en las capas asflticas deben ser impermeabilizadas
para evitar la infiltracin de agua que ocasiona el deterioro.
Cuando el espesor de la capa tratada con ligantes hidrulicos es
insuficiente y existen suelos de baja capacidad portante se producen
hundimientos por bloques de zonas de la estructura que llevan a
fisurar la capa asfltica.
Los pavimentos con estructura inversa estn compuestos por tres
capas que tienen funciones especficas.
La capa de sub-base est constituida por un ma te rial tratado con
ligantes hidrulicos, la cual tiene por objeto atenuar los esfuerzos en
el suelo de subrasante y proporcionar a las capas superiores un
soporte de baja deformabilidad.
La capa gran u lar, relativamente de form able en el sentido hor i zon tal,
tiene como funcin evitar la propagacin de las fisuras originadas por
los fenmenos de retraccin y por movimientos de origen trmico de
la capa de materiales tratados con ligantes hidrulicos.
La cobertura en materiales asflticos sirve para asegurar la
continuidad y la impermeabilidad del pavimento.
La capa tratada con ligantes hidrulicos asegura en gran medida la
rigidez a flexin de la estructura.
La capa asfltica trabaja generalmente en flexin alternada y la
amplitud de las deformaciones es funcin del espesor y de la rigidez
del soporte gran u lar.
La capa gran u lar, de poco espesor, est confinada por las dos capas
tratadas. Ella reposa sobre un soporte rgido y est sometida a
esfuerzos relativamente elevados. El ma te rial recomendado para esta
capa es un triturado escogido de tal manera que pueda resistir al
desgaste y que tenga un mdulo elevado de tal forma que limite las
deformaciones en la base de la capa asfltica. El espesor de la capa
gran u lar oscila alrededor de 12 cm de tal forma que se pueda lograr
una elevada densidad.
Al igual que para los otros tipos de estructuras construidas con
materiales tratados con ligantes hidrulicos, los efectos trmicos
tienen influencia en el desarrollo de la fisuracin y en la
deformabilidad de las capas asflticas.
Este tipo de estructura es de utilizacin reciente. Los ensayos
realizados en carruseles de fatiga en el Laboratoire Centrale des Ponts
et Chausses de Francia han puesto en evidencia los siguientes modos
de degradacin potencial: un ligero ahuellamiento atribuible a la capa
gran u lar y una fisuracin transversal por fatiga de las capas asflticas
causal aparece luego de un gran nmero de repeticiones de carga.
Esta fisuracin no co in cide con las fisuras de retraccin de la capa
tratada con ligantes hidrulicos lo cual demuestra la eficacia de la
capa gran u lar. En el caso de construccin de mala calidad es posible
observar un rpido deterioro del pavimento ocasionado por la
infiltracin y acumulacin de agua en la capa gran u lar.
Debido al alto mdulo de elasticidad del concreto hidrulico, los
esfuerzos inducidos por el trfico son fundamentalmente absorbidos
por flexin de la capa de concreto y los esfuerzos de compresin que
se transmiten al suelo son relativamente bajos. Al igual que para los
pavimentos construidos con capas tratadas con materiales
hidrulicos, los esfuerzos preponderantes son los de tensin por
flexin en la parte in fe rior de la capa.
Du rante el fraguado y debido a los esfuerzos trmicos, el concreto
presenta fases de retraccin. La fisuracin correspondiente
generalmente se controla satisfactoriamente, ya sea por la realizacin
de jun tas transversales, o por la colocacin de acero de refuerzo
destinado a repartir por adherencia las deformaciones de retraccin,
generando numerosas fisuras finas en lugar de agrietamientos
concentrados visibles.
El aumento de los esfuerzos transversales generados por el trfico
en los bordes de las losas aumenta a medida que la calidad de la
transferencia de cargas en los bordes de las losas es baja. Puesto que
las fisuras son de pequeas dimensiones cuando se utiliza concreto
armado con tinuo, este tipo de pavimento se puede considerar como
con tinuo. Para las estructuras con pasadores, la transferencia de carga
se asegura mediante elementos de acero colocados a travs de las jun -
tas transversales.
En este tipo de estructuras, las solicitaciones creadas por las
variaciones de las condiciones climticas pueden ser muy superiores
a las generadas por el trfico. Sin em bargo la fatiga del pavimento se
pro duce por la combinacin de cargas rodantes y gradiente trmico.
Las variaciones diarias de la temperatura ambiente generan
gradientes trmicos en las losas. Este gradiente ocasiona una
deformacin de la losa que degrada la calidad del suelo de apoyo e
incrementa el efecto del trfico de manera progresiva.
Uno de los dos principales mecanismos de degradacin en los
pavimentos clsicos de concreto construidos mediante losas
discontinuas es la fisuracin creada por los esfuerzos de tensin por
flexin. Esta degradacin se manifiesta por la aparicin de fisuras
transversales y fallas en las esquinas de las losas.
El segundo mecanismo de degradacin prin ci pal se debe a la
modificacin de las condiciones de apoyo en vecindades de las jun tas
y las fisuras. Esta modificacin da lugar a que se presenten
fenmenos de bombeo. La degradacin del suelo de apoyo se debe
principalmente a la presencia de agua en la in ter face losa - capa de
sub-base o subrasante y a los efectos combinados de:
Erodabilidad del suelo de subrasante.
Cargas cclicas producidas por el trfico.
Baja transferencia de carga entre las losas lo cual se traduce en
una asimetra de esfuerzos y en desplazamientos diferenciales a
cada lado de la discontinuidad.
La utilizacin de materiales poco erosionables en la capa de
sub-base y un conveniente drenaje permiten limitar la aparicin del
fenmeno del bombeo.
El mecanismo de degradacin de los pavimentos construidos con
concreto reforzado con tinuo (sin jun tas transversales) no se conoce
con precisin. Debido a la fisuracin, se puede pensar que el
mecanismo de degradacin es sim i lar a los otros tipos de estructura,
sin em bargo estas fisuras poseen buenas caractersticas de
transferencia de carga debido a su pequea dimensin y a la presencia
del acero.
A.5 EVOLUCIN HISTRICA DEL MTODO DE
En este captulo se hace un breve recuento histrico del mtodo
racional de diseo de pavimentos que es el que se adopta en el
presente man ual.
La evolucin de una metodologa de diseo de pavimentos debe
estar siempre ligada con dos factores preponderantes:
La evolucin de los materiales para pavimento y el desarrollo de
nuevas tcnicas constructivas.
La evolucin de la magnitud de las cargas rodantes y de la
velocidad de los vehculos (en ciertos pases Europeos se
adopt desde 1945 una carga por eje de 13 toneladas).
Hasta 1950 el diseo de pavimentos flexibles se fundamentaba en
procedimientos empricos basados en analogas con pavimentos
construidos con anterioridad. Para los pavimentos construidos con
materiales no ligados se utilizaba el mtodo del CBR desarrollado por
PORTER en los Estados Unidos a partir de correlaciones en tre el tipo
de suelo, el trfico y el espesor (1929). Este mtodo se complement
en 1930 con el ensayo de punzonamiento bien conocido.
Para las estructuras en concreto hidrulico el diseo se basaba en los
mtodos desarrollados por WESTERGARD en 1927 para las losas de
concreto.
Los trabajos tericos de BURMISTER (1943) sobre el clculo de
los esfuerzos y deformaciones en un macizo multicapa elstico
semi-infinito con carga cir cu lar, los de IVANOV en URSS y de MAC
LEOD en Canad abrieron la posibilidad para el desarrollo de
procedimientos de diseo basados en principios de la mecnica de los
materiales.
Algunos pases Europeos comenzaron a partir de la segunda guerra
mundial a implementar estas teoras mecanicistas. Es as como en
Francia en 1948 DE LHORTE present una explicacin racional del
comportamiento de pavimentos que explicaba los conceptos de CBR
con base en la teora de BOUSSINESQ. En 1959, JEUFROY y
BACHELLEZ publicaron una serie de bacos que explicaban el
funcionamiento de estructuras de pavimento tricapa utilizando una
metodologa sim i lar a la de BURMISTER.
La experimentacin llevada a cabo en los Estados Unidos en los
aos 50 (ensayo HRB de Mary land en 1949, ensayo WASHO en
IDAHO en 1953-54 y AASHO de 1955-61) aportaron bases
importantes para cuantificar el efecto del trfico y su acumulacin.
Estos ensayos condujeron a una metodologa emprica que se situara
en oposicin a los desarrollos de la metodologa racional.
Paralelamente el aumento de las cargas producidas por el trfico
condujo al desarrollo de materiales ligados (tratados con cemento o
cal) con los cuales se podan obtener alta rigidez y resistencia, y
materiales asflticos de alta calidad. Era claro que con la metodologa
emprica era difcil entender la contribucin de cada uno de los
parmetros de comportamiento de estos materiales en el
funcionamiento global de la estructura de pavimento. Esta fue una de
las principales razones que condujo al desarrollo moderno de la
metodologa racional de diseo.
En los comienzos del desarrollo de la metodologa racional su
utilizacin se centraba en estructuras de un nmero limitado de capas
debido a la utilizacin de bacos. Fue as como se comenz el
desarrollo de programas de computador que tuvieran en cuenta la
presencia de varias capas tales como el ALIZE desarrollado por el
LCPC de Francia en 1964. En Co lom bia el Instituto de Vas de la
Universidad del Cauca implement un programa sim i lar al fi nal de la
dcada de los 80 llamado DEPAV.
La utilizacin de la metodologa de diseo racional de pavimentos
ha sido complementada en los ltimos aos por el progreso en el
conocimiento del comportamiento a la fatiga y bajo cargas cclicas de
los materiales que componen la estructura del pavimento.
Finalmente cabe anotar que la correcta utilizacin de la metodologa
de diseo racional debe pasar obligatoriamente por el estudio ex per i -
men tal del comportamiento de los materiales bajo cargas cclicas
(fatiga y mdulo dinmico).
A.6 LNEAS GENERALES DE LA METODOLOGA DE
DISEO UTILIZADA EN ESTE MANUAL
La metodologa de diseo que se propone en este man ual es la
metodologa racional de diseo de pavimentos. Esta metodologa es
la ms apropiada para situaciones complejas como la de Santa F de
Bogot donde la calidad de los materiales y de la subrasante es en la
mayora de los casos deficiente y las cargas son considerablemente
ms altas al eje de 8.2 toneladas considerado tradicionalmente en las
metodologas empricas.
La metodologa racional combina elementos de la mecnica de
pavimentos y elementos experimentales as:
Los elementos de la mecnica de pavimentos se utilizan para
definir un modelo de la estructura de pavimento que permita
calcular los esfuerzos inducidos por el trfico.
Los resultados de los ensayos de laboratorio sobre la
degradacin en fatiga de los materiales para pavimento se
utilizan para establecer el nmero de ejes equivalentes que el
pavimento puede soportar.
Una de las caractersticas de la metodologa racional de diseo es la
posibilidad de adoptar un procedimiento probabilstico. De esta
manera, el objetivo no es calcular la vida til de una estructura de
pavimento sino evaluar la probabilidad de rotura acumulada en el
tiempo.
El detalle de la caracterizacin mecnica de los suelos de subrasante
y de los materiales para pavimento se exponen en el Ttulo B y D de
este man ual. Los elementos necesarios para el diseo de estructuras
nuevas se presentan en el Ttulo C de este man ual.
Una de las particularidades principales del diseo racional de
pavimentos es su carcter probabilstico. Esto se debe al carcter
aleatorio de diferentes factores que intervienen en el clculo de la
durabilidad de un pavimento.
Si bien el con trol du rante el proceso de fabricacin de los materiales
para pavimento y las precauciones que se tomen du rante la
construccin pueden limitar la variacin de las caractersticas del
pavimento, la evolucin de la degradacin por fatiga es un proceso
aleatorio que se aprecia en la dispersin de los resultados del ensayo
de fatiga en laboratorio. Este aspecto se refuerza con la variabilidad
del espesor de las capas en la obra, dispersin que depende de la
tcnica constructiva del grado de con trol de calidad ejercido.
En fin, los factores con los cuales se definen las cargas sobre el
pavimento (trfico, clima) varan du rante la vida til de la estructura
sin que se pueda hacer una previsin precisa (tasa de crecimiento y
composicin del trfico, etc.).
La combinacin de todos estos factores conducen a razonar en
trminos probabilsticos para estimar la evolucin del riesgo de
degradacin del pavimento. Este concepto se tra duce en definir la
vida til inicial y el riesgo de clculo.
CLCULO
La nocin de vida til de un pavimento es un concepto difcilmente
definible y poco prctico. Por un lado la degradacin no se desarrolla
de manera homognea y de otro lado las consideraciones econmicas
hacen obligatorias las labores de reparacin an tes de la destruccin
to tal del pavimento. Es necesario utilizar un parmetro distinto para
el diseo de estructuras de pavimento.
Teniendo en cuenta el carcter probabilstico, el mtodo ms
conveniente consiste en buscar que la probabilidad de aparicin de
degradaciones de una magnitud dada, an tes de un perodo de tiempo
P, sea in fe rior a un valor fijo determinado.
Esta probabilidad de falla es llamada riesgo de clculo y el
perodo de tiempo P se de fine como vida til de clculo. La
definicin del riesgo de clculo es la siguiente:
Un riesgo x% en un tiempo de P aos, se de fine como la
probabilidad de que du rante el perodo P aparezcan desordenes en la
estructura que impliquen trabajos de refuerzo asimilables a una
reconstruccin del pavimento, esto en ausencia de toda reparacin de
tipo estructural en ese intervalo.
A.6.3 FACTORES CONSIDERADOS PARA EL DISEO
El mtodo racional de diseo de pavimentos considera los
siguientes factores:
El trfico.
El clima.
La subrasante.
Las capas de pavimento.
La calidad de la construccin.
Con base en estos parmetros el diseo pretende determinar los
espesores de las diferentes capas contempladas para garantizar
requisitos de durabilidad, funcionamiento y calidad.
Trfico
Los pavimentos se disean dependiendo del trfico de vehculos
pesados. El mtodo de clculo incluye la conversin del trfico de
vehculos de diferente configuracin y carga en un trfico
equivalente de ejes estndar. Teniendo en cuenta que las
disposiciones legales sobre la carga autorizada para los vehculos de
en Co lom bia sobrepasa ampliamente la carga estndar de 8.2
toneladas, se propone para Santa F de Bogot un eje estndar de 13
toneladas, con dos ruedas gemelas.
Para determinar las relaciones de equivalencia en tre ejes de carga
diferente se debe conocer la degradacin unitaria que pro duce cada
eje. stas se obtienen con base en clculos de los esfuerzos inducidos
en cada capa y del comportamiento a la fatiga del ma te rial
considerado. De este anlisis se concluye que la agresividad de cada
eje no depende nicamente de su carga sino tambin de los materiales
que constituyen el pavimento.
Por comodidad y por necesidad de normalizacin se presenta la
nocin de tipo de trfico. Este se determina en funcin del trfico
diario de ejes estndar del carril ms cargado, du rante el primer ao
de funcionamiento. Los rangos de cada tipo de trfico se presentan en
el Ttulo C de este man ual.
Clima
La temperatura tiene una importante influencia en los diferentes
tipos de pavimento, afectando principalmente lo siguiente:
El comportamiento de los materiales asflticos.
Las variaciones cclicas de la abertura de las fisuras de
retraccin en los materiales tratados con ligantes hidrulicos.
Las deformaciones de las losas de pavimento rgido debidas a
los gradientes de temperatura.
Generalmente para los materiales asflticos, el diseo se realiza
considerando una temperatura constante equivalente. Para la ciudad
de Santa F de Bogot las medidas realizadas du rante un ao
demuestran que la temperatura equivalente para el diseo puede
considerarse como de 20C.
La Subrasante
La caracterizacin mecnica de la subrasante se de scribe en Ttulo
B de este man ual. Para el diseo de la estructura de pavimento por el
mtodo racional esta capa se de scribe mediante el mdulo elstico
en el rango de deformaciones re ver sibles considerando el estado
hdrico ms desfavorable (modulo resilente).
Materiales para las Capas de Pavimento
La metodologa de diseo presentada en este man ual se aplica a los
materiales que se definen en el Ttulo D. Para definir las
caractersticas de estos materiales se presentan un conjunto de
especificaciones (vase el reglamento del sec tor Vial Urbano para
Santa Fe de Bogot, RSV-2000) y a ttulo indicativo se presentan
algunos valores tpicos de parmetros de diseo en funcin de sus
caractersticas mecnicas bsicas (resistencia a la compresin o a la
traccin).
En caso que se prevea la utilizacin de materiales que no estn
contemplados en el RSV-2000, se deber adelantar un estudio de
laboratorio par tic u lar que deber complementarse con tramos
experimentales de prueba que deben someterse al paso acelerado de
ejes cargados.
Para los materiales estudiados y referenciados en este man ual los
parmetros de comportamiento mecnico deben considerarse como
valores ndice tpicos obtenidos luego de un estudio muy par tic u lar
de cada ma te rial. Estos valores solamente se podrn utilizar para
efectos de un predimensionamiento de las estructuras de pavimento y
para anlisis comparativos de los diferentes materiales. En ningn
caso deben utilizarse estos parmetros para el diseo de alguna
estructura de pavimento.
El comportamiento a la fatiga de los materiales se estudi tambin
con base en ensayos de laboratorio. Teniendo en cuenta el carcter
intrnsecamente disperso de este tipo de resultados, se presentan los
valores de esta dispersin obtenidos a partir de numerosos estudios
sobre cada ma te rial. Esta dispersin se tiene en cuenta en la
metodologa de diseo tal como se explica ms adelante.
Calidad de la Construccin
Las disposiciones que se presentan en la metodologa de diseo
propuesta corresponden a situaciones en las que se respeta la prctica
estndar aceptada en lo que respecta a la fabricacin de materiales
para pavimentos (vase RSV-2000). Estas reglas permiten asegurar
la homogeneidad de las composiciones y de las caractersticas
mecnicas de cada ma te rial.
Si se supone que la fabricacin del ma te rial est debidamente
controlada, el fac tor que queda como vari able es el espesor de las
capas que se considera como una vari able aleatoria. La metodologa
de diseo propuesta permite tener en cuenta la dispersin del espesor
de las capas adoptando los valores que se obtienen comnmente en la
prctica.
ADMISIBLES
Los valores de las solicitaciones admisibles en cada capa del
pavimento se determinan a partir de las caractersticas de
comportamiento a la fatiga de cada ma te rial, del trfico acumulado y
del riesgo de clculo. Se incluye un coeficiente de calibracin de la
metodologa que tiene como objetivo corregir la diferencia en tre los
valores obtenidos en el clculo y los observados realmente en el
pavimento.
A.6.5 RELACIN ENTRE SOLICITACIONES ADMISIBLES Y
RIESGO DE CLCULO
Las caractersticas mecnicas de los materiales de pavimento se
pueden considerar como homogneas siempre y cuando se fabriquen
siguiendo un con trol adecuado. Siendo as, los nicos factores que
reflejan la variabilidad en la aparicin de degradaciones en el
pavimento son las dispersiones en:
Los resultados de los ensayos de fatiga.
La dispersin del espesor de las capas durante la construccin.
La curva de fatiga que se obtiene a partir de la correlacin de los
resultados de ensayos de laboratorio corresponde a una probabilidad
de falla del 50%. Los resultados de los ensayos, expresados en
logaritmo en base diez del nmero de ciclos hasta la falla se
distribuyen siguiendo una ley nor mal con una desviacin estndar
denominada
N
. El espesor de las capas se considera que sigue una
funcin de distribucin de tipo nor mal, con desviacin estndar
denominada
H
.
Si se considera el caso de un pavimento que debe disearse para una
vida til inicial de clculo P que corresponda a NE repeticiones de
carga de un eje de 13 toneladas, calcular este pavimento para un
riesgo r en ese perodo corresponde a disearlo para que la
probabilidad de falla en el perodo P sea al menos igual a r.
El riesgo r, es la in te gral de la densidad de probabilidad de la vari -
able reducida LogN. La desviacin estndar , asociada a la vari able
LogN, se obtiene combinando los factores de dispersin
correspondientes a la ley de fatiga y al espesor de las capas as:
= [
N
2
+ (C/b)
2

H
2
]
0.5
en donde:
C: es un coeficiente que relaciona la variacin de la deformacin (o
del esfuerzo) en la capa de pavimento con el espesor de la capa
H
:
(log = log
0
- Ch).
b: es la pendiente de la ley de fatiga del ma te rial expresada en forma
bilogartmica.
En la Figura A.3 se ilustra la manera como se de duce el valor de la
solicitacin admisible para un trfico acumulado N y un riesgo r da -
dos. Esta curva especfica que hace referencia a la deformacin
unitaria admisible, puede emplearse igualmente para otra
solicitacin admisible como pueden ser los esfuerzos.
El clculo de las solicitaciones admisibles para las capas de
pavimento ligadas est afectado por un coeficiente de calibracin Kc
el cual corrige la diferencia en tre las predicciones del diseo y el
comportamiento real del pavimento.
Los valores de Kc que se presentan en este man ual han sido
adoptados de recomendaciones de pases extranjeros con mayor
experiencia en el diseo racional de pavimentos. Estos valores
corresponden a diseos realizados siguiendo la metodologa que se
presenta en este man ual, particularmente en lo referente a:
Materiales que cumplan con los requerimientos de este manual.
Modelo de clculo multicapa elstico lineal.
Descripcin del comportamiento a la fatiga obtenida a partir de
ensayos en flexin alternada.
No se permite la utilizacin directa del coeficiente Kc que se
presentan en este documento en los casos siguientes: cuando se
realizan ensayos de fatiga diferentes a los de flexin alternada o
metodologas de clculo diferentes, (por ejemplo clculo por el
mtodo de los elementos finitos utilizando leyes de comportamiento
no lineales, o ensayos de fatiga para materiales asflticos con
esfuerzo impuesto y tiempos de reposo).
Para la determinacin de coeficientes de calibracin para materiales
nuevos se deben realizar ensayos de tramos de prueba.
Los espesores de los materiales que se obtienen de los clculos
deben ajustarse convenientemente con el fin de tener en cuenta:
Las restricciones de tipo tecnolgico sobre espesores mnimos y
mximos de las capas para cumplir con los objetivos de
compactacin y continuidad.
La minimizacin del nmero de interfaces y a la vez la
reduccin del riesgo de defectos de liga en estos niveles.
El aseguramiento de una proteccin adecuada de las capas tratadas
con ligantes hidrulicos con respecto a los fenmenos que no se
tienen en cuenta en la metodologa de clculo (principalmente el
calcado de fisuras).

TTULO B: PLATAFORMA
SOPORTE DEL
PAVIMENTO

B.1 FUNCIONES Y CRITERIOS DE CLASIFICACIN
DE LA PLATAFORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
B.1.1 CRITERIOS A CORTO PLAZO PARA LA PLATAFORMA
B.1.2 CRITERIOS ALARGO PLAZO PARA LA PLATAFORMA
B. 2. 3 CLASES DE CAPACIDAD PORTANTE DE
SUBRASANTE
B.2.4 CARACTERSTICAS MECNICAS DE LOS SUELOS DE
SUBRASANTE PARA EL CLCULO DE
OPTIMIZACIN DE LA CAPA DE CONFORMACIN
CONFORMACIN
B.4 CLASIFICACIN DE LA PLATAFORMA SOPORTE
PARA EL DISEO DE ESTRUCTURAS DE
PAVIMENTO
CONFORMACIN
B.4.3 CAPA DE CONFORMACIN EN MA TE RIAL NO
TRATADO
B.4.4 CAPA DE CONFORMACIN EN SUELOS ARCILLOSOS
O LIMOSOS TRATADOS EN EL SITIO
GRANULARES TRATADOS CON LIGANTES
HIDRULICOS
PAVIMENTO-CAPA DE CONFORMACIN
B.1 FUNCIONES Y CRITERIOS DE CLASIFICACIN
DE LA PLATAFORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
L
as estructuras de pavimento se construyen sobre una capa
llamada plataforma soporte de el pavimento (Figura B.1),
constituida por:
El suelo soporte (en corte o terrapln), cuya parte superior
(aproximadamente en 1 m de espesor) recibe el nombre de parte
superior de la explanacin (PSE) y su superficie se denomina
subrasante.
Una capa de conformacin eventual.
Esta plataforma cumple con dos funciones esenciales:
En primer lugar protege el suelo soporte de la intemperie y
soporta el trfico generado por la obra de tal forma que la
construccin de las capas de pavimento sea tcnicamente
posible;
Tambin sirve como soporte de las capas de pavimento y por lo
tanto cumple con una funcin estructural e influye en el
resultado del diseo.
De esta forma, la clasificacin y las exigencias que debe cumplir la
plataforma soporte del pavimento se deben definir teniendo en cuenta
lo siguiente:
Criterios a corto plazo asociados a la construccin del
pavimento,
Criterios a largo plazo para el diseo y la verificacin del
comportamiento estructural del pavimento en servicio.
B.1.1 CRITERIOS A CORTO PLAZO PARA LA PLATA-
FORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
A corto plazo, durante la construccin de la obra, la plataforma debe
tener unas caractersticas mnimas:
De capacidad portante, para asegurar la circulacin de la
maquinaria de aprovisionamiento de los materiales,
De nivelacin para garantizar la regularidad del espesor de las
capas y la planeidad de la va terminada.
De deformabilidad para permitir la adecuada compactacin de
las capas de pavimento.
Con respecto a los criterios para la construccin, los rangos de
valores permitidos dependen de la importancia de la obra, de la
maquinaria, de los mtodos y condiciones de ejecucin, as como
tambin de la naturaleza del material de la capa de sub base del
pavimento.
Para las obras para trficos medios o al tos (su pe rior o igual a T3) se
utilizan los siguientes parmetros de con trol:
Para la capacidad portante: en el caso del suelos sin cohesin no
tratados, el ndice de capacidad portante inmediato IPI, (norma
IDU-100) debe ser al menos menos igual a 35. La nivelacin de
la plataforma realizarse con una tolerancia de ms o menos 3
cm.
Para la deformabilidad de la plataforma: en el momento de la
colocacin de las capas de pavimento la deformabilidad debe
ser tal que la deflexin medida bajo un eje de 13 toneladas sea
inferior a 2 mm; (1.3 mm en el caso de ejes de 8.2 toneladas).
Para las obras de pequea envergadura que corresponden
generalmente a de pavimentos de bajo trfico (inferior a T3), se
pueden permitir capacidades portantes de la plataforma un poco ms
bajas, a partir de 30 MPa aproximadamente. Lo anterior es posible si
la capa de sub base se construye con gravas no tratadas o se realiza
con ciertos materiales como las arenas o limos tratados con ligantes
hidrulicos o con cal.
Por el contrario, para los pavimentos de alto trfico (superior a T3),
en los cuales la circulacin de maquinaria sobre la capa de
conformacin ser importante se deben utilizar rangos menores. Esto
con el fin de reducir la dispersin sobre el espesor de las capas de
pavimento. En este caso los rangos que se deben cumplir son los
siguientes:
Una nivelacin de la plataforma con una tolerancia de ms o
menos 2 cm.
Una deflexin inferior a 1,5 mm para ejes de 13 toneladas o 1
mm para ejes de 8.2 toneladas.
B.1.2 CRITERIOS A LARGO PLAZO PARA LA PLATA-
FORMA SOPORTE DEL PAVIMENTO
A largo plazo, en lo que tiene que ver con el diseo de la estructura
del pavimento, la plataforma soporte se caracteriza por una clase de
capacidad portante que se obtiene con base en:
El comportamiento del suelo soporte en el espesor
correspondiente a la parte superior de la explanacin,
(aproximadamente 1 m). En esta capa se debe tener en cuenta la
naturaleza del suelo y el ambiente hidrolgico en las
condiciones ms desfavorables,
El tipo de material y el espesor de la capa de conformacin
utilizados.
El procedimiento para escoger el tipo de plataforma soporte del
pavimento en funcin del tipo de subrasante y del tipo de capa de
Tabla B.1: Clases de Suelo
Clase Denominacin Caractersticas Ejemplos Comentarios
A Suelos finos
Tamao mximo de las
partculas < 50 mm.
Porcentaje que pasa
tamiz 200 >35%
Arcilla,
limo.
B
Suelos con
arenas o gravas
con finos
Tamao mximo de las
partculas < 50mm.
Porcentaje que pasa
tamiz 200 entre 5 y
35%
Arenas,
gravas,
arcillas, etc.
C
Suelos con
particulares finas
y gruesas
Tamao mximo de las
partculas > 50mm.
Porcentaje que pasa
tamiz 200 > 5%
Arcillas,
aluviones
gruesos
Todas las clases de suelos A,
B y C incluso los no plsticos
(limos, arenas muy finas) son
sensibles al agua, en relacin
con aspectos de trfico y
compactacin, y al compor-
tamiento de la subrasante.
La diferencia entre la clase A
y B est en el porcentaje de
finos, en la sensibilidad al
agua (tiempos ms o menos
largos de respuesta a las
condiciones meteorolgicas),
y al comportamiento mec-
nico (friccin, cohesin).
La principal diferencia entre
las clases B y C est rela-
cionada con las partculas
gruesas: presencia de blo-
ques en los suelos de clase C
a partir de lo cual:
su empleo depende
del tipo de herra-
mienta a utilizar.
dificultad para nivela-
cin de subrasantes,
para ejecucin de
trincheras y otros.
D
Suelos y rocas
insensibles al
agua
Porcentaje que pasa
tamiz 200 <5%
Arenas y
gravas.
Material
derivado de
roca sana
limpio
La insensibilidad al agua se
considera en relacin con la
realizacin de excavaciones y
en el efecto de las condi-
ciones meteorolgicas en la
calidad de las obras
realizadas.
E Roca alterable
Fragilidad y
alterabilidad definida
por ensayos
dependiendo de la
naturaleza de los
materiales.
Esquistos,
areniscas
friables.
Materiales cuyas pro-
piedades fsicas y mecnicas
cambian durante los trabajos,
o suelos sensibles al agua.
F
Materiales
degradables,
combustibles,
solubles o
contaminantes.
Los criterios y las
caractersticas
dependen de la
naturaleza del material.
Turba ,
esquistos,
residuos
industriales
contaminantes,
basuras, etc.
Cuando puedan utilizarse,
estos materiales deben
clasificarse dentro de las
clases A, B, C o E en la cual
clasifiquen de acuerdo con
sus caractersticas granulo-
mtricas o eventualmente
segn el carcter de la roca
alterable.
conformacin incluye varias etapas. El procedimiento pasa en primer
lugar por una clasificacin del tipo de subrasante que depende del
tipo de suelo, del ambiente hdrico del sitio y de las condiciones de
drenaje. En segundo lugar se clasifica el tipo de capa de
Tabla B.2: Subclases del Suelo
Clase Caractersticas Rango de Propiedades Geotcnicas Subclases
IP < 10
A
1
10 < IP < 20 A
2
20 < IP < 50
A
3
A
Suelos Finos
D < 50mm
Pasa tamiz 200
> 35%
IP > 50
A
4
EA > 35
B
1
Retenido
acumulado en
2 mm inferior a
30%.
EA < 35
B
2
EA > 25
B
3
Pasa
tamiz 200
de 5 a
12%
Retenido
acumulado en
2 mm superior
a 30%.
EA < 25
B
4
IP < 10
B
5
B
Suelos con arena
o grava con finos
D < 50mm
Pasa tamiz 200
entre
5 y 35%
Pasa
tamiz 200
de 12 a
35%
IP > 10 B
6
Pasa tamiz 200 elevado > 12% C
1
D < 250mm C
2
C
Suelos con
comportamiento
fino y elementos
gruesos
D > 50mm
Pasa tamiz 200
> 5%
Pasa
tamiz 200
< 12%
D > 250mm
C
3
Retenido acumulado en 2 mm
inferior al 30%
D
1
D < 50mm
Retenido acumulado en 2 mm
superior al 30%
D
2
50 mm < D < 250 mm
D
3
D
Suelos y rocas
insensibles al
agua
Pasa tamiz 200
< 5%
D > 250 mm D
4
conformacin de acuerdo con el material utilizado (material granular
no tratado, suelo fino tratado, material granular tratado o
procedimientos especiales). Esta clasificacin conduce a un
procedimiento de dimensionamiento de la capa de conformacin que
permite escoger la capacidad portante de la plataforma soporte del
pavimento (vase Anexo 1).
Tambin es posible realizar clculos detallados para optimizar el
espesor de la capa de conformacin. En este caso se sigue un
procedimiento de diseo similar al indicado en el Ttulo D de este
manual.
El diseo de la capa de conformacin y de la estructura del
pavimento se basa en una caracterizacin mecnica de los suelos de la
subrasante y de la parte superior de la explanacin (PSE).
Las variables que intervienen en la clasificacin de los suelos de
subrasante son:
Los parmetros descriptivos de la granulometra y del
contenido de arcilla,
El estado hdrico en el momento de la construccin,
Los parmetros de comportamiento, obtenidos a partir de
ensayos mecnicos, destinados a evaluar la posibilidad de
utilizacin de arenas y materiales rocosos en la capa de
conformacin.
Las tab las sinpticas de clasificacin de materiales se presentan a
continuacin (Tab la B.1 y Tab la B.2).
El estado hdrico de los suelos de soporte, as como tambin las
caractersticas mecnicas de los materiales sensibles al agua flucta
en el tiempo, segn las condiciones hidrolgicas ( nivel fretico,
infiltraciones de agua); y en funcin de las disposiciones
constructivas del proyecto (trazado, geometra, dispositivos de
drenaje y evacuacin de aguas).
Tabla B.3: Tipo de Subrasante (S
K
)
Clases y subclases de
suelos
Clasificacin en tipos de subrasante
Humedad caracterstica del metro superior de
suelo natural en el sitio con respecto a la
hmedad ptima (en%)
S
1
o S
2
*
A
1
, B
2
, B
4
, B
5
S
1
A
2
, B
0
S
0
C
1
(fraccin < 20mm), A
3
A
4
* La clasificacin en S2 solo podr realizarse si el estudio geotcnico
determina que las condiciones establecidas de humedad se cumplen
rigurosamente (ver Manual de Diseo de Pavimentos. MDP-2000).
Grado de saturacin caracterstico del metro superior de
suelo en el sitio
50% 90%
B
1
, D
1
S
2
S
1
S
0
B
3
S
2
D
2
, D
3
, D
4
S
2
Podr adoptarse S
3
cuando se realicen ensayos (en el sitio) del
mdulo elstico del suelo en condiciones ms desfavorables de
humedad y el mdulo obtenido sea mayor que 120 MPa.
Cortes en roca
Se adoptar la clase S
K
del material de la capa intermedia
adicionada ya que se requiere una capa con el fin de respetar la
tolerancia en la nivelacin y homogeneizar la capacidad portante.
C
2
, C
3
Suelo difcil de caracterizar. Clasificarlo en S
0,
S
1
o S
2
de
acuerdo con un estudio especfico.
Material E y F
Apreciar la evolucin del suelo y de acuerdo con eso clasificarlo.
Realizar ensayos para determinar el mdulo elstico en el sitio.
Tener en cuenta que estos tipos de materiales presentan
caractersticas evolutivas que cambian con el tiempo.
-4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6
Est variabilidad en el tiempo y en el espacio hace difcil una
descripcin precisa del ambiente hdrico. Por esta razn, para la
definicin de los casos de capacidad portante a largo plazo de la
plataforma soporte del pavimento, los elementos que se deben tener
en cuenta se reducen a los siguientes:
La apreciacin del estado hdrico de los materiales.
Una apreciacin del contexto general del pavimento una vez en
servicio (posibilidades de llegada de agua, drenaje...).
En la Tab la B.3 se establece la clasificacin fi nal segn tipos de
subrasante teniendo en cuenta estos aspectos.
B.2.3 CLASES DE CAPACIDAD PORTANTE DE SUB
RASANTE
Alternativamente a lo establecido en las Tab las B.1, B.2 y B.3 se
puede establecer unas categoras de la parte su pe rior de la
explanacin (PSE).
La descripcin cualitativa de la parte su pe rior del explanacin dada
en la Figura B.2 permite definir la capacidad portante a largo plazo de
sub rasante (S
K
). Con base en las clasificaciones de la subrasante
presentadas, se definen cuatro categoras de subrasante (Tab la B.4).
En el caso de la PSE nmero cero (categora de subrasante S
0
), es
necesario mejorar las condiciones (por purga, drenaje, etctera), con
el fin de lograr llegar a una capacidad portante a largo plazo su pe rior a
20 MPa an tes de establecer la clasificacin de la plataforma soporte
del pavimento.
Tabla B.4: Clases de Capacidad Portante de la Subrasante (S
K
)
Mdulo (MPa)
< 20
20 a 50 50 a 120
120
Clase de Subrasante S
0
S
1
S
2
S
3
Para las vas de alto trfico es necesario introducir una categora de
subrasante intermedia denominada S
12
, que corresponde a una
capacidad portante caracterizada por un mdulo comprendido en tre
35 y 50 MPa. Para este caso se escoge la siguiente clasificacin:
PSE 3, cuando se constata que el drenaje es eficaz,
PSE 4, cuando se realiza un tratamiento con cal.
Alternativamente a la clasificacin cualitativa an te rior se puede
realizar la clasificacin cuantitativa con base en la medicin de los
mdulos. En este caso los mdulos resilientes deben obtenerse a
partir de ensayos de placa o con medidas de deflexin con un eje de 13
toneladas cuando se trata de suelos insensibles al agua o cuando el
estado hdrico en el momento del ensayo sea representativo de las
condiciones ms desfavorables que pueden encontrarse en el
pavimento una vez est en servicio. En el caso de suelos finos, el
mdulo puede medirse directamente en el cam po con base en ensayos
dilatomtricos o en laboratorio utilizando un aparato triaxial. Para
propsitos de un prediseo se puede estimar el mdulo a partir de
ensayos de penetracin del tipo CBR realizado sobre muestras con
una humedad representativa de las condiciones hdricas
desfavorables a largo plazo y utilizando las correlaciones apropiadas.
Se recomienda en general utilizar (E=5 CBR en MPa).
B.2.4 CARACTERSTICAS MECNICAS DE LOS SUELOS
DE SUBRASANTE PARA EL CLCULO DE OPTIMIZACIN
DE LA CAPA DE CONFORMACIN
Los suelos son materiales con comportamiento complejo en los que
existe una clara dependencia en tre las caractersticas mecnicas y el
nivel de deformacin (ma te rial no lin eal) y del estado hdrico.
Adems, se suma la gran variabilidad de estos materiales naturales a
lo largo del trazado de una va.
Sin em bargo para la evaluacin de los esfuerzos en las capas del
pavimento basta con conocer una descripcin aproximada del
comportamiento mecnico del suelo soporte.
En el procedimiento de diseo de la plataforma soporte se deben
utilizar las caractersticas mecnicas correspondientes a las
condiciones hdricas ms desfavorables que pueden presentarse du -
rante la vida til del pavimento.
Clculo de los Esfuerzos en el Pavimento Bajo un Eje de
Referencia
El mtodo de diseo adopta como hiptesis para el suelo soporte un
comportamiento elstico lin eal caracterizado por un valor del
mdulo elstico y un valor de la relacin de Pois son igual a 0.35 a
menos que se de ter mine otro valor. El mdulo elstico que debe
utilizarse corresponde al valor del lmite in fe rior del tipo de
capacidad portante a largo plazo de la subrasante.
Deformaciones Permanentes del Suelo Soporte del
Pavimento
Con respecto al riesgo de ahuellamiento del suelo soporte debido a
la acumulacin de deformaciones irreversibles producidas por las
cargas rodantes, el mtodo de diseo se limita actualmente a
establecer una amplitud mxima de la deformacin ver ti cal
z
del
suelo soporte que se calcula bajo el eje de referencia. Las relaciones
del tipo
z,ad
= f(N) tienen fundamento emprico basado en la
observacin de la evolucin del ahuellamiento de ciertos pavimentos
flexibles.
Una metodologa ms rigurosa para estimar la profundidad del
ahuellamiento del suelo soporte necesita resultados experimentales
obtenidos en un aparato triaxial cclico con cargas repetidas, as
como tambin un modelo de clculo para evaluar la reparticin de los
esfuerzos bajo el eje de referencia y de las deformaciones
irreversibles acumuladas.
CONFORMACIN
La capa conformacin es una capa de transicin que permite adaptar
las caractersticas de los materiales de terrapln o del ma te rial nat u ral
para que cumpla con las funciones esenciales de una plataforma
soporte de pavimento. La capa de conformacin debe cumplir con los
objetivos siguientes:
A corto plazo (durante la construccin de la obra): nivelacin,
capacidad portante, proteccin del suelo soporte, capacidad
para soportar el trfico.
A largo plazo (durante la operacin del pavimento):
homogeneidad, mantenimiento en el tiempo de una capacidad
portante mnima, contribucin al drenaje, etc.
Segn las caractersticas de la obra (naturaleza de los suelos, clima,
ambiente hidrogeolgico, trfico en la obra, etc.), la capa
conformacin puede ser:
Inexistente o reducida a una delgada capa de nivelacin, cuando
los materiales que constituyen el terrapln o el suelo natural
tienen las calidades requeridas.
Constituida de una o varias capas de materiales diferentes que
incluyen eventualmente un geosinttico.
El espesor de la capa de conformacin puede resultar de un estudio
tcnico econmico de optimizacin. Para realizar esta bsqueda del
espesor ptimo, puede realizarse un estudio especfico que tenga en
cuenta las caractersticas mecnicas de los materiales (Anexo 1).
Ciertos materiales pueden utilizarse en la capa conformacin en su
estado nat u ral, otros pueden utilizarse luego de una modificacin de
su naturaleza o de su estado con el fin de satisfacer los criterios
siguientes:
Insensibilidad al agua.
Tamao mximo de las partculas.
Resistencia a la circulacin de la maquinaria de la obra.
En el caso de obras de gran envergadura se deben respetar el
conjunto de estos criterios. En los otros casos, ciertas exigencias tales
como la resistencia a la circulacin de la maquinaria bajo cualquier
condicin climtica pueden flexibilizarse teniendo en cuenta las
condiciones climticas del momento y la duracin de la obra.
B.4 CLASIFICACIN DE LA PLATAFORMA SO-
PORTE PARA EL DISEO DE ESTRUCTURAS DE
PAVIMENTO
La capacidad portante a largo plazo de la plataforma soporte del
pavimento se determina conociendo las caractersticas de la
subrasante y de la capa de conformacin.
Si las capas de conformacin no cumplen la naturaleza o el espesor
da dos en las Tab las, la categora de la plataforma PF
i
debe conservar
el subndice del tipo de subrasante S
j
definido anteriormente, o sea
PF
i
= S
i
.
La tab la B.5 de fine las clases de plataformas segn el valor de
mdulo elstico o mdulo resiliente.
Tabla B.5: Clases de Plataformas Soporte del Pavimento
Mdulo (Mpa) 20 a 50 50 a 120 120 a 200 >200
Clase de Plataforma PF
1
PF
2
PF
3
PF
4
La verificacin con ensayos realizados en la superficie de la
plataforma (ensayo de placa, o ensayo de viga Benkelman) slo tiene
sentido si los materiales del soporte son insensibles al agua o si las
condiciones hdricas son representativas del estado a largo plazo.
CONFORMACION
El espesor del ma te rial de la capa de conformacin necesario para
permitir una mejora en la clasificacin de capacidad portante de la
plataforma soporte pavimento se determina:
Tabla B.6: Determinacin de PF
j
- Capas de Conformacin no Tratadas
Tipo de subrasante
Naturaleza de la capa
de conformacin
Espesor de la
capa de
conformacin
(cm)
Categora de
Plataforma
Capa de conformacin de poco
espesor.
< 30 PF
1
Materiales S
2
no tratados
(1)
> 70 PF
2
S
1
Materiales S
3
no tratados
(2)
> 50
> 80
PF
2
PF
3
Ausencia de la capa de
conformacin o con capa de
conformacin en material S
2
(1)
< 30 PF
2
S
2
Materiales S
3
no tratados
(2)
> 50 PF
3
S
3
PF
3
Nota:
(1) En principio B3 y algunos B4, C2, D2, D3.
(2) En principio para D2, D3.
Examinando la incidencia del espesor y de la calidad de la capa
de conformacin sobre los esfuerzos y deformaciones en las
capas de pavimento y en el suelo soporte,
Verificando que los esfuerzos de traccin permanezcan dentro
del rango admisible en el caso de capas de conformacin en
materiales tratados.
Este anlisis del funcionamiento del pavimento en servicio debe
completarse con anlisis de la resistencia de la capa conformacin
bajo el trfico generado por la obra.
El efecto sobre los esfuerzos y deformaciones en las capa de
pavimento de un aumento del espesor de la capa de conformacin
depende de las caractersticas del pavimento.
En este man ual se incluyen las reglas para escoger el espesor de la
capa de conformacin. Los espesores propuestos provienen de
clculos de esfuerzos y deformaciones en las capas de pavimento,
complementados con el anlisis del comportamiento del pavimento
en servicio y constataciones en la obra sobre la resistencia de las
capas de conformacin al trfico de la maquinaria.
B.4.3 CAPA DE CONFORMACIN EN MATERIAL NO
TRATADO
Los espesores del ma te rial para la capa de conformacin en ma te rial
no tratado que permitan obtener una plataforma PF
j
a partir de una
subrasante de clase S
k
se presentan en la Tab la B.6.
B.4.4 CAPA DE CONFORMACIN EN SUELOS
ARCILLOSOS O LIMOSOS TRATADOS EN EL SITIO
En este caso los materiales pueden ser:
Para una utilizacin con tratamiento con cal solamente, los
suelos A3
Para una utilizacin con tratamiento mixto con cal y cemento, o
con cemento solo, se pueden utilizar los suelos A1, A2 y
eventualmente A3. Tambin se pueden utilizar los materiales C
cuya fraccin 0-50 mm est constituida por los suelos
precedentes y cuando se tenga experiencia en el tratamiento de
este material. La naturaleza del tratamiento se debe escoger en
funcin del contenido de arcilla y del estado hdrico.
La Tab la B.7 presenta la clasificacin de la plataforma soporte en
funcin de la clase de subrasante y de las alternativas de capas de
conformacin en materiales tratados.
Tabla B.7: Clasificacin de la plataforma con capa de conformacin en arenas tratadas
en el sitio
Clase de
Subrasante
Material de la Capa
de Conformacin
Espesor de la Capa de
Conformacin
Clase de Plataforma
S1
A3 tratado con cal
solamente
0.50 m en dos capas
PF 2
A1, A2, A3 tratados
con cal y cemento o
eventualmente
cemento solo
0.35 m
A3 tratado con cal
solamente
0.70 m en dos capas
PF 3
A1, A2, A3 tratados
con cal y cemento o
eventualmente
cemento solo
0.50 m en dos capas
S2
A3 tratado con cal
solamente
0.50 m en dos capas
A1, A2, A3 tratados
con cal y cemento o
eventualmente
cemento solo
0.35 m
El estudio del ma te rial para la capa de conformacin debe precisar
la resistencia que se debe obtener a edad temprana teniendo en cuenta
el perodo de ejecucin de los trabajos y la poca en que se pondr en
circulacin la maquinaria de la obra.
GRANULARES TRATADOS CON LIGANTES HIDRULICOS
Ajustando las condiciones de ejecucin y una dosificacin en
ligante apropiada es posible obtener con estos materiales valores de
capacidad portante elevados y obtener una plataforma de clase PF3 o
PF4. El espesor de la capa de conformacin que se debe colocar y la
clasificacin de la plataforma dependen de:
La clase de capacidad portante del suelo de subrasante.
Las caractersticas mecnicas del material tratado.
Del tratamiento (en planta o en el sitio).
El ma te rial de la capa conformacin se califica por medio de una
clase mecnica determinada a partir de:
La figura B.3 que define las zonas segn los valores del mdulo
elstico medido a 90 das y la resistencia a la traccin directa
correspondiente al grado de compactacin de la parte inferior de
la capa.
De la Tabla B.8 en lo que respecta al modo de fabricacin, con
el fin de tener en cuenta las diferencias en la homogeneidad del
material tratado.
En la Tab la B.9 se precisan los espesores de la capa conformacin
que se deben colocar en funcin de las diferentes clases mecnicas
del ma te rial tratado. Para determinar estos valores se han tenido en
cuenta los elementos siguientes:
Un espesor mnimo de 30 cm para la subrasante S1 con el fin de
asegurar una adecuada resistencia de la capa de conformacin a
edad temprana bajo la circulacin de maquinaria de la obra
(este espesor se convierte en 25 cm para las subrasantes S2).
Una verificacin de la resistencia a la fatiga de la capa de
conformacin tratada.
Una mayoracin de 5 cm aproximadamente de los valores
obtenidos en el clculo para tener en cuenta las irregularidades
en los espesores y en la calidad del tratamiento y de adherencia
imperfecta entre las capas.
Al igual que para los suelos tratados con cal, el estudio del ma te rial
debe precisar la resistencia que se debe obtener a edad temprana
teniendo en cuenta el perodo de ejecucin de los trabajos y la poca
en que se pondr en circulacin de maquinaria en la obra.
Tabla B.8: Determinacin de la clase mecnica de las arenas y gravas tratadas con
ligantes hidrulicos
Tratamiento en planta Tratamiento en el sitio Clase mecnica
Zona 1 --- 1
Zona 2 --- 2
Zona 3 Zona 2 3
Zona 4 Zona 3 4
Zona 5 Zona 4,5 5
Tabla B.9: Clasificacin de la plataforma con capas de conformacin en materiales
tratados con ligantes hidrulicos
Clase de
Subrasante
Espesor de la capa de conformacin (cm) Clase de
plataforma
3 4 5
S1
** 30 35 PF2
30 35 50*** PF3
40 45*** 55 PF4
S2 25 30 35 PF3
30 35 45*** PF4
* En el caso de alto trfico T4 y T5 se debe mayorar el espesor en 5 cm.
*** Para poder compactar el material ser necesario realizarla en 2 capas.
En los casos en que se realice un clculo de optimizacin del espesor
de la capa de conformacin, la subrasante se toma como uno semi
espacio homogeneo con un mdulo elstico correspondiente al lmite
in fe rior de la clase de capacidad portante S
k
(por ejemplo 50 MPa
para S
2
).
En el caso en que en el modelo de clculo se tome la capa de
conformacin como una capa de pavimento, se debe conocer de la
manera ms completa y precisa las caractersticas mecnicas
(deformacin y resistencia) del suelo de subsante y del ma te rial de la
capa conformacin. Las caractersticas utilizadas se debern adems
validar por medio de ensayos en el sitio efectuados en la plataforma
soporte del pavimento tales como:
Medidas del mdulo de deformacin reversible para los
materiales no tratados, con base en ensayos de placa o por medio
de una viga Benkelman,
En el caso de materiales tratados con ligantes y hidrulicos, se
debern realizar medidas del mdulo y resistencia a la flexin o
a la traccin sobre muestras tomadas en el sitio.
Para esta validacin es necesaria la realizacin de un tramo de
prueba, en el cual se deben realizar un nmero suficiente de ensayos
para que los resultados puedan tenerse en cuenta como
representativos.
PAVIMENTO - CAPA CONFORMACIN
En los casos para los cuales se desee optimizar el espesor de la capa
de conformacin se debe realizar un clculo de acuerdo con la
metodologa de diseo dada en el Ttulo D (vase ejemplo en Anexo
1).
Los pargrafos siguientes presentan las caractersticas mecnicas
necesarias para el diseo de la capa de conformacin. En el el Anexo
1 se presenta un ejemplo de clculo del conjunto pavimento capa de
conformacin.
Capa de Conformacin en Ma te rial no Tratado
Los materiales granulares no tratados tienen un comportamiento
mecnico no lin eal, que dependen de la solicitaciones que le son
aplicadas, y adems no presentan resistencia a la traccin.
A falta de un modelo que describa convenientemente este
comportamiento reolgico, se puede evaluar la capacidad portante de
la plataforma de soporte del pavimento en funcin del espesor de la
capa de conformacin a partir de la Figura B.4. Esto para los
materiales redondeados. En el caso de materiales triturados,
susceptibles de conducir a mdulos ms elevados, se puede
determinar el mdulo con base ensayos de placa para espesores
crecientes del ma te rial de la capa de conformacin. De manera
aproximada, para el clculo de la estructura del pavimento se puede
suponer que el soporte es un medio elstico homogneo con un
mdulo igual al valor correspondiente a la plataforma soporte
utilizando una relacin de Pois son igual a 0.35.
En el caso de capas granulares no tratadas reforzadas con
geosintticos, es necesario medir el mdulo equivalente de la capa
por medio de ensayos in situ (deflexin con viga Benkelman o
ensayo de placa). El valor del mdulo as obtenido se utiliza en el
procedimiento de clculo suponiendo la capa reforzada como una
capa homognea con relacin de Pois son igual a 0.35.
En el clculo para el diseo de la estructura de pavimento, se debe
verificar el ahuellamiento en la capa de conformacin.
Habitualmente esto se hace verificando la deformacin ver ti cal en la
superficie su pe rior de esta capa. Esta verificacin se basa en los
mismos criterios empricos que los que se indicaron en el caso del
suelo de soporte.
Capa de Conformacin en Ma te rial Tratado
Para los clculos necesarios en el diseo se deben utilizar las
caractersticas correspondientes al fondo de la capa. Las
caractersticas que se deben determinar son:
El mdulo elstico.
La resistencia a la traccin directa Rt o a la compresin
diametral (ensayo brasilero), Ft.
A falta de un estudio detallado se puede estimar la resistencia a la
traccin directa como:
Rt = 0.8 Ft
En este caso se debe utilizar una relacin de Pois son igual a 0.25.
Es importante tener en cuenta que los materiales naturales presentan
una gran dispersin en lo referente a sus caractersticas bsicas y
caractersticas mecnicas. Por esta razn un tratamiento en el sitio
difcilmente puede asegurar una buena homogeneidad del
tratamiento como si es el caso de un tratamiento en planta
(variabilidad lo cal de las humedades, irregularidades en la
colocacin, etc.). Bajo estas condiciones es importante que el estudio
de laboratorio cubra todas las posibles fluctuaciones que pueden
esperarse en el ma te rial nat u ral.
Para escoger las propiedades mecnicas que se deben utilizar en el
diseo se debe analizar la dispersin de los valores de cada propiedad
y utilizar los valores correspondientes al valor medio menos una
desviacin estndar. Los valores que se obtienen en el estudio en
laboratorio deben confirmarse realizando ensayos sobre muestras
tomadas en la obra en la base de la capa.
A falta de valores provenientes de un estudio especfico, se pueden
utilizar los parmetros de comportamiento a la fatiga tomando el ma -
te rial de la capa de conformacin como un ma te rial sim i lar a los da -
dos en el Ttulo D de este man ual.
Para disear la capa de conformacin construida con materiales
tratados con ligantes hidrulicos de tal forma que haga parte
integrante de la estructura del pavimento, se deben tener en cuenta las
siguientes situaciones de diseo:
Caso 1: resistencia de la capa de conformacin ante la
circulacin de la maquinaria de construccin antes de colocar
las otras capas del pavimento.
Caso 2: resistencia de la capa de conformacin una vez
construido el pavimenro.
En el primer caso la capa de conformacin no est protegida por las
otras capas del pavimento. Por esta razn se debe comprobar la
resistencia de la capa ante el paso de los ejes de la maquinaria y
tomando como edad del ma te rial la correspondiente al momento en
que se presenta la circulacin de la maquinaria. La degradacin por
fatiga que sufre el ma te rial du rante esta etapa no se tiene en cuenta
para el diseo de la estructura del pavimento.
Cuando se realiza una auscultacin para la recepcin de la
plataforma soporte se puede identificar si la capa de conformacin ha
sufrido alguna degradacin debido a la circulacin de la maquinaria.
En este caso se debern mejorar los sitios en cuestin o modificar el
diseo de tal forma que se tengan en cuenta las caractersticas
residuales de la plataforma.
En el segundo caso, los valores que se deben tomar son los
correspondientes a 360 das de curado al igual que en las otras capas
del pavimento. Los resultados de laboratorio que se obtienen
generalmente a 28 o 90 das debern extrapolarse para obtener la
resistencia a 360 das. Para esta extrapolacin se deben utilizar las
recomendaciones dadas en el Ttulo D de este man ual.
En el diseo se debe verificar el esfuerzo admisible a la traccin en
la capa de conformacin. El valor del esfuerzo admisible que se debe
utilizar en la etapa de diseo est dado por la siguiente relacin:
t,ad
=
6
(NE/10
6
)
b
En la cual
6
es el esfuerzo a la ruptura en flexin para una muestra
con 360 das de curado para 10
6
ciclos de carga, NE es el nmero de
ejes equivalentes calculado a partir del trfico acumulado y tomando
el valor de agresividad CAM correspondiente a materiales tratados
con ligantes hidrulicos para el trfico considerado.
Para el clculo de los espesores de las capas se deben considerar las
superficies en tre suelo-capa de conformacin y capa de
conformacin-sub base como in ter faces no ligadas.
En el caso de tratamiento en el sitio, el valor del espesor debe
aumentarse en 5 cm. Esto con el fin de tener en cuenta factores
desfavorables tales como la irregularidad en la geometra de la
subrasante y las fluctuaciones en la posicin ver ti cal de la maquinaria
de mezclado.
El espesor que se debe colocar en una sola capa depende de la
profundidad que es posible mezclar y compactar segn la maquinaria
utilizada. Si el clculo con duce a la utilizacin de dos capas, estas dos
capas se tomarn como no ligadas.
Si se determina que la capa de conformacin ha sufrido una ruptura
por efecto de la circulacin de la maquinaria de la obra, se deber
continuar con el clculo considerando que se trata de un ma te rial no
tratado. Se determinar el mdulo con base en medidas realizadas en
el sitio y la capacidad portante se limitar a un valor mximo de PF4.
En este caso no es necesario hacer una verificacin a la fatiga de la
capa de conformacin.

TTULO C: MTODO
RACIONAL DE DISEO DE
PAVIMENTOS

C.1 VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL MTODO
C.1.1 EL TRFICO
C.1.4 CARACTERSTICAS MECNICAS QUE INTERVIENEN
EN EL DISEO RACIONAL DE PAVIMENTOS
C.3 DISEO PARA LAS DIFERENTES FAMILIAS DE
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
CAPAS ASFALTICAS GRUESAS
LIGANTES HIDRULICOS

C.1 VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL MTODO
E
n este captulo se presentan las variables necesarias para la
aplicacin del mtodo racional de diseo de pavimentos.
Estas variables se clasifican en cuatro categoras:
El trfico
Los parmetros de clculo bsicos: estos parmetros son la vida
til de servicio y la probabilidad de falla cuya escogencia se
basa en el anlisis de la funcin econmica de la carretera.
Los datos climticos y del ambiente: incluyen los datos
descriptivos de las condiciones climticas del sitio del proyecto
que tienen una influencia directa en la escogencia de las
variables de clculo.
Los parmetros descriptivos de los materiales: es un conjunto
de variables que agrupan las propiedades de la sub rasante y de
los materiales de pavimento necesarias para el anlisis de
esfuerzos en el pavimento y para su diseo.
C.1.1 EL TRFICO
Los vehculos pesados que se tienen en cuenta en el clculo son
aquellos cuya carga til es superior o igual a 35 kN. El conocimiento
del nmero de vehculos pesados que transitarn por la va interviene
a manera de:
Criterio de escogencia de las calidades de ciertos materiales que
se utilizan como capas de pavimento, como por ejemplo, la
dureza de los materiales granulares.
Parmetro de entrada para el anlisis del comportamiento a la
fatiga de la estructura de pavimento.
La clase de trfico est determinada a partir del nmero de vehculos
pesados por sentido teniendo en cuenta el promedio anual diario para
la va ms cargada en el primer ao de servicio.
En el caso de vas de dos carriles cuyo ancho sea inferior a 6 m, se
debe tener en cuenta la superposicin de las trayectorias de
recubrimiento de las bandas de rodamiento. Para calcular el tfico
promedio diario en este caso se puede utilizar la regla siguiente:
Si el ancho es inferior a 5 m se aplicar para todo el pavimento el
100% del trfico total en los dos sentidos.
Si el ancho est comprendido entre 5 y 6 m se aplicar el 75%
del trfico total en los dos sentidos.
En el caso de calzadas de varios carriles, el carril ms cargado
generalmente es el lento. Si no existe informacin sobre la reparticin
probable del trfico entre los carriles se tomar el siguiente criterio
general:
Vas rurales:
En vas de dos calzadas con dos carriles por calzada se tomar el
90% de los vehculos pesados en el sentido considerado y 10%
en el carril rpido.
En vas de dos calzadas con tres carriles por calzada se
considerar el 80% en el carril lento, el 20% en el intermedio y 0
en el carril rpido.
Vas urbanas:
En las vas de dos calzadas con dos carriles por calzada se debe
hacer un estudio particular para cada caso.
Para las vas de dos calzadas con tres carriles por calzada se
tomar 65% para el carril lento, 30% para el carril intermedio y
5% para el carril rpido.
Trfico Equivalente
Para el diseo de la estructura de pavimento, el trfico se caracteriza
por el nmero equivalente de ejes de referencia NE. Este corresponde
al nmero de vehculos pesados acumulados en la vida til inicial
utilizada multiplicados en cada caso por un coeficiente de
agresividad media del trfico (CAM) .
El eje de referencia es un eje con ruedas gemelas cuya carga es de
130 kN. La carga se supone uniformemente repartida en dos huellas
circulares.
Las clases de trfico utilizadas en este manual se pueden definir por
el nmero de vehculos pesados que pasan por la va durante su vida
til. Las clases adoptadas se referencian en la Tabla C.1.
Tabla C.1: Definicin de clases de trfico
CLASE DE TRFICO NMERO ACUMULADO
DE VEHCULOS
PESADOS
NMERO DE
VEHCULOS PESADOS
POR DA PROMEDIO
T1 N 5*10
5
VP/da 50
T2 5*10
5
< N 1.5*10
6
50 < VP/da 150
T3 1.5*10
6
< N 4 *10
6
150 < VP/da 300
T4 4*10
6
< N 1.0*10
7
300 < VP/da 750
T5 1.0*10
7
< N 2.0*10
7
750 < VP/da 2000
La clase de trfico correspondiente a una va en par tic u lar se
determina calculando el nmero acumulado de vehculos pesados tal
como se in dica en el lit eral B.4.4.4 del RSV-2000.
Considerar una probabilidad de falla tiene como finalidad tratar de
tener en cuenta el carcter aleatorio del comportamiento de la
estructura del pavimento. En efecto es facil constatar que:
El espesor de una capa de pavimento nunca
es constante.
Las propiedades mecnicas de los
materiales tienen una cierta dispersin
intrnseca debida a factores tales como la
dispersin de la curva granulomtrica, las
variaciones del porcentaje de ligante, las
variaciones de densidad, etc.
El mecanismo de falla in situ no es
rigurosamente idntico al de una muestra de
laboratorio.
Se puede asumir que el conjunto de las dispersiones obedece a una
ley normal centrada. De este modo la probabilidad de falla P
f
es la
integral de la parte sombreada en la Figura C1.
En sta, u es el fractil de la ley normal centrada el cual est
directamente ligado al riesgo y se expresa en funcin de la desviacin
estndar:
Tabla C.2: Fractil de la ley normal centrada
P
f
% 50 30 25 20 12 10 5 2
u 0 -0.52 -0.67 -0.84 -1.17 -1.28 -1.65 -2.05
La dispersin total est dada por una variable aleatoria que combina
la dispersin encontrada en los ensayos de fatiga en el laboratorio y la
dispersin de los espesores de las capas in situ. Su desviacin
estndar , est dada por la ecuacin:
= +

N
C
b
2 2
2
en donde:

N
es la desviacin estndar de la ley de fatiga expresada en
logaritmo decimal del nmero de ciclos. Dependiendo del
material y ante la falta de informacin especfica, se pueden
tomar los valores dados en la Tabla C. 3
Tabla C3: Desviacin estndar de la ley de
fatiga
MATERIAL

N
Granular - Ligante Asfaltico 0.3
Granular - Ligante Hidrulico 1.0
Arena - Ligante Hidrulico 0.8
Suelo - Cemento 0.8

H
es la desviacin estndar de los espesores de material
colocado in situ. A falta de informacin especfica se pueden
tomar los valores dados en la Tabla C.4
Tabla C.4: Desviacin estndar de los espesores de las capas.
MATERIAL RANGO DE ESPESORES

H
Granular - Ligante Asfaltico 12 a 20 cm. 2.5 a 3 cm.
Granular - Ligante Hidrulico 15 a 25 cm. 3 cm.
Concreto Asfltico 6 a 8 cm. 1 cm.
Arena - Ligante Hidrulico 15 a 25 cm. 2.5 cm.
C es un coeficiente dimensional que depende del material
considerado y vara entre 0.015 y 0.04. Para los clculos se
sugiere tomar C =0.02 independientemente del material (para
valores de
H
dados en cm).
b es la pendiente de la ley de fatiga del material considerado en
escala bilogartmica.
El valor de probabilidad de falla en los P aos de vida til inicial est
ntimamente ligado al riesgo de aparicin de daos en el pavimento.
Por tal motivo su escogencia depende principalmente del objetivo
econmico que se busca con la construccin de la va.
De este modo es posible introducir un factor de seguridad en el
clculo de tal manera que las vas estratgicas tengan una baja
probabilidad de falla y las menos importantes una probabilidad de
falla algo ms alta con el beneficio econmico correspondiente.
Se sugiere adoptar las probabilidades de falla indicadas en la Tab la
C.5 en funcin del trfico esperado y del ma te rial.
Tabla C.5: Probabilidades de falla en funcin del trfico y del material.
TRFICO
PROBABILIDAD DE FALLA P
f
%
MATERIAL CON
LIGANTE ASFLTICO
MATERIAL CON
LIGANTE HIDRULICO
T1 45 25
T2 35 20
T3 25 15
T4 10 10
T5 5 5
Entre las condiciones climticas se debe tener en cuenta la
abundancia de las precipitaciones, los drenajes previstos en la va y
los valores extremos de temperatura. Particularmente en los
pavimentos tratados con ligantes asflticos, la durabilidad y la
deformabilidad dependen de la temperatura, de la deformabilidad de
las capas granulares y del estado hdrico de la subrasante.
C.1.4 CARACTERSTICAS MECNICAS QUE INTERVIENEN
EL DISEO RACIONAL DE PAVIMENTOS
Parmetros Descriptivos del Suelo de la Plataforma Soporte
del Pavimento
Para el clculo de las solicitaciones en el pavimento inducidas por el
eje de referencia, la plataforma se supone como un medio elstico
lineal definido por el mdulo elstico y la relacin de Pois son. La
relacin de Pois son se tomar igual a 0.35 en los suelos de fcil
drenaje o parcialmente saturados y 0.5 en los suelos finos saturados.
En lo que se refiere al diseo de las capas del pavimento, los
diferentes tipos de plataforma se diferencian por los valores de
capacidad portante a largo plazo. Los valores adoptados para los
mdulos son los indicados en el Ttulo B de este manual.
En el caso de los pavimentos flexibles, el cuerpo del pavimento
debe disearse para evitar el ahuellamiento de la plataforma por
acumulacin de deformaciones plsticas. Para este efecto se deber
verificar la deformacin vertical en la plataforma. Las expresiones
que pueden utilizarse son las indicadas en la Tab la C.6.
Tabla C.6: Determinacin de deformaciones verticales de la subrasante
PAVIMENTOS CON TRFICO BAJO (T1 Y T2)

z
= 0.01 (NE)
-0.222
PAVIMENTOS CON TRFICO MEDIO A
FUERTE (T3 a T5)

z
= 0.012 (NE)
-0.222
Donde:

z
es la deformacin vertical admisible en la subrasante.
NE es el nmero de repeticiones de carga correspondientes a un eje
equivalente.
Parmetros Descriptivos de las Capas de Pavimento
Las caractersticas mecnicas de los materiales utilizados en las
diferentes capas de pavimento son el mdulo elstico, la relacin
Poisson y la ley de fatiga. Estos parmetros pueden intervenir de
manera diferente segn se trate de un material no tratado, de uno
tratado con ligantes asflticos o uno tratado con ligantes hidrulicos.
Los valores de estos parmetros se miden mediante ensayos de
laboratorio.
a) Capas Granulares no Tratadas
El comportamiento reversible de una capa granular depende del
mdulo elstico y de la relacin de Poisson.
El mdulo elstico de las capas granulares depende del esfuerzo de
confinamiento reinante a una profundidad dada. Puesto que el valor
del mdulo de las capas granulares es un parmetro bsico en el
diseo racional, se sugiere determinarlo experimentalmente en el
laboratorio para cada valor de esfuerzo de confinamiento y esfuerzo
vertical. La medida de este mdulo se realizar mediante un aparato
triaxial cclico capaz de realizar medidas sobre muestras con tamao
de 15 cm de dimetro y 30 cm de altura.
Puesto que el esfuerzo de confinamiento depende de la rigidez de la
capa subyacente frecuentemente el mdulo de la capa granular se
calcula con base en el mdulo de la capa inmediatamente inferior. En
ausencia de resultados experimentales y para efectos de un
predimensionamiento se sugiere utilizar las relaciones dadas en la
Tab la C.7.
A falta de ensayos o valores particulares para cada tipo de ma te rial,
la relacin de Poisson se supondr igual a 0.35
Consideraciones sobre el Ahuellamiento
En el caso de pavimentos flexibles compuestos por una capa de
rodadura de pequeo espesor colocada sobre una capa granular no
tratada no es necesario verificar el ahuellamiento.
En los casos de pavimentos asflticos colocados sobre una sub base
en material no tratado o en los casos de pavimentos con estructura
inversa, la verificacin del ahuellamiento se realiza en la parte
superior de la capa granular no tratada siguiendo los mismos criterios
utilizados para la plataforma.
Tabla C.7: Mdulo para capas granulares no tratadas
PAVIMENTOS CON TRFICO BAJO (T1 A T3)
Categora 1: E = 600 MPa
1
1
CAPA DE BASE
1
E(1)=K E
sub
E(i)=K E(i-1)
CAPA DE SUB BASE (subdividida en sub
capas de 25 cm de espesor de abajo hacia
arriba)
K depende del tipo de material
E<360 MPa
CATEGORA
(1)
Material 1 2 3
K 3 2.5 2
PAVIMENTOS CON TRFICO ALTO (T4 Y T5)
Categora 2: E = 400 MPa CAPA DE BASE
E(1)=K E
sub
E(i)=K E(i-1)
arriba)
E < 360 MPa
PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA INVERSA
CAPA GRANULAR E = 480 MPa
Nota: (1)
Categora 1: 100% trituracin, IP=0, Tamao mximo 3/4", LA<25, solidez 12%
Categora 2: 60% trituracin, IP<2, Tamao mximo 3/4", LA<30, solidez 12%
Categora 3: 20% trituracin, IP<6, Tamao mximo 1 3/4", LA<35, solidez 12%
b) Materiales Tratados con Ligantes Hidrulicos
Los tipos de ligantes hidrulicos se describen en el RSV-2000. Las
caractersticas mecnicas se obtienen a partir de ensayos de
laboratorio sobre muestras a las cuales se les puede practicar traccin
directa, flexin alternada, auscultacin dinmica (velocidad de
propagacin de las ondas) o rotura en flexin.
Teniendo en cuenta la evolucin del material en el tiempo y el
fenmeno de fraguado, las caractersticas mecnicas de los
materiales tratados con ligantes hidrulicos se deben apreciar as:
A largo plazo para evaluar el comportamiento durante la vida
til del pavimento.
A corto plazo para verificar que la resistencia adquirida es
suficiente desde las primeras solicitaciones, es decir para
soportar el trfico de la obra durante las primeras pasadas de los
vehculos.
Para el largo plazo se consideran las caractersticas a un ao. El
corto plazo depende de la programacin de los trabajos.
Al igual que en todos los materiales, los parmetros que controlan el
comportamiento reversible de un material estabilizado con ligante
hidrulico son el mdulo elstico, E, y la relacin de Poisson, . En
ausencia de medidas directas, este ltimo deber tomarse igual a
0.25.
El esfuerzo admisible a traccin de un material estabilizado con
ligantes hidrulicos,
t,ad,
est ntimamente ligado con su resistencia
a la fatiga. Para un nmero de repeticiones NE el valor del esfuerzo
admisible est dado por:
t,ad
=
t
(NE) Kr Kd Kc Ks
en donde:
t
(NE) es el esfuerzo que produce la rotura de una probeta en fatiga
por flexin luego de aplicar NE ciclos de carga
Para un nmero cualquiera de ciclos de carga N, la ley de fatiga
puede representarse mediante la siguiente expresin:
t
/
o
= 1 + Log N
Esta expresin puede aproximarse a:
t
= A N
b
Cuando se desea calcular la resistencia a la fatiga en un rango
comprendido en tre 10
5
y 10
7
ciclos de carga, la relacin en tre b y
est dada por:
b = -0.5 Log[(1+5)/(1+7)]
Combinando las expresiones anteriores se obtiene el esfuerzo
t
(N):
t
(N) = (1 + 6)(N/10
6
)
b

o
donde
o
representa la resistencia a la traccin por flexin esttica.
Kr es un coeficiente que ajusta el esfuerzo admisible a la
probabilidad de falla adoptada para el clculo:
Kr = 10
-ub
en donde:
u: es el fractil de la ley normal correspondiente a una probabilidad
de falla dada
b: es la pendiente de la ley de fatiga
: es la desviacin estndar de la dispersin total
Kd es un coeficiente de reduccin cuyo objetivo es tener en cuenta la
concentracin de esfuerzos en las proximidades de las fisuras de
retraccin. Este parmetro depende del tipo de material de acuerdo
con la Tab la C.8.
Tabla C.8: Coeficiente de reduccin Kd
Materiales estabilizados con resistencia a la tensin en
compresin diametral superior a 0.5 MPa y concretos
compactados
1/1.25
Otros materiales estabilizados con cemento 1
Kc es el coeficiente de calibracin entre las medidas en laboratorio y
los resultados in - situ. Para los materiales tratados con ligantes
hidrulicos este parmetro puede tomarse igual a 1.4.
Ks es un coeficiente de reduccin cuya finalidad es tener en cuenta
la heterogeneidad del suelo de subrasante. Tanto para los materiales
estabilizados con ligantes hidrulicos como con ligante asfltico este
parmetro est dado por la Tab la C.9.
Tabla C.9: Coeficiente de reduccin Ks
Mdulo de la sub rasante o de la
capa de conformacin MPa
E < 50 50 < E <120 E > 120
Ks 1/1.2 1/1.1 1
c) Materiales Asflticos
Las propiedades mecnicas de los materiales asflticos que
intervienen en el clculo racional dependen de cada material.
Mdulos elsticos
El mdulo elstico se puede medir mediante ensayos cclicos
axiales o en flexin alternada. Existir un valor del mdulo para cada
temperatura y para cada velocidad de aplicacin de la carga
(frecuencia). En el Ttulo D de este manual se presentan valores
indicativos del mdulo de mezclas asflticas .
Relacin de Pois son
Al igual que para el mdulo elstico, la relacin de Poisson depende
de la temperatura. La gran mayoria de materiales asflticos tiene una
curva de variacin de la relacin de Poisson en funcin de la
temperatura.
Deformacin admisible.
La deformacin admisible de un material asfltico depende del
nmero de repeticiones de carga NE, del riesgo o la probabilidad de
falla, de la temperatura y de la deformacin de referencia
6
que
depende de cada tipo de material (sta es la deformacin de traccin
en flexin que corresponde a 10
6
ciclos de carga). El valor de
t,ad
est dado por la relacin:
t,ad
= (N,
eq
,f) Kr Kc Ks
donde:
(N,
eq
,f): la deformacin para la cual la ruptura convencional en
flexin alternada se produce al fin de los N ciclos con una
probabilidad de falla del 50%, para una temperatura equivalente
eq
y una frecuencia f caracterstica de las solicitaciones que se presentan
en la capa considerada.
La ley de fatiga para los materiales asflticos est representada por
una relacin del tipo:
(N,
eq
,f) =
6
(
eq
,f) (N/10
6
)
b

La variacin de la resistencia a la fatiga para un milln de ciclos en
funcin de la temperatura se obtiene con base en los ensayos de fatiga
realizados a diferentes temperaturas. Estos resultados se normalizan
con respecto a una temperatura de referencia de 15 grados
centgrados, de este modo
6
(
eq
,f) est dado por:
6
(
eq
,f) =
6
(= 15,f) Kt
Kt es un coeficiente corrector destinado a tener en cuenta la
influencia de la temperatura. El valor de este coeficiente puede
determinarse con base en la variacin del mdulo en funcin de la
temperatura de la siguiente manera:
Kt
eq
=
=
=

( )
( )
15
En general, la ley de fatiga generalmente se establece
experimentalmente para una temperatura de 15C y a una frecuencia
de 25 Hz. Para las capas de pavimento se considera usualmente que la
frecuencia caracterstica de las solicitaciones es del orden de 10 Hz.
Sin embargo la influencia de la frecuencia en el valor de
6
es
despreciable para las temperaturas que corrientemente se encuentran
en un pavimento.
En estas condiciones (N,
eq
,f) est dado por:
(N,
eq
,f) =
6
(15C, 25Hz) Kt (N/10
6
)
b

Estas hiptesis iniciales no son aceptables cuando las temperaturas
son muy elevadas, cuando la frecuencia caracterstica de las
solicitaciones es diferente (trnsito lento en la capa de rodadura) o
cuando los materiales tiene una reologa que se aparta de los
productos asflticos tradicionales.
Las definiciones y los valores de Kr y Ks son similares a los que se
aplican para capas estabilizadas con ligantes hidrulicos.
Kc es el coeficiente de calibracin que para los materiales asflticos
tiene los valores indicados en la Tab la C.10.
Tabla C10: Coeficiente de calibracin Kc
MATERIAL Kc
Rodadura asfltica 1.1
Base asfltica 1.3
d) Concretos Hidrulicos
Las variables que intervienen en el clculo de las deformaciones
son el mdulo elstico y la relacin de Pois son, el cual en trminos
generales se toma igual a 0.25.
Para representar la resistencia a la fatiga se utilizan los parmetros
6
y b :
/
6
= (N/10
6
)
b
donde:
en la cual
6
es el esfuerzo para el cual se pro duce la falla luego de
10
6
repeticiones de carga.
Tanto los valores del mdulo elstico como los de la ley de fatiga
deben ser deducidos a partir de ensayos de laboratorio.
El mtodo racional de diseo de estructuras de pavimento combina
diferentes aspectos de su comportamiento:
Un anlisis mecnico del funcionamiento de la estructura.
Los resultados de ensayos de laboratorio referentes a ensayos
de fatiga y mdulos dinmicos.
Los conocimientos obtenidos luego de la observacin del
comportamiento de los pavimentos in situ. Cabe anotar que es
posible acelerar la degradacin de un pavimento mediante un
carrusel de fatiga en el que se simulan las repeticiones de carga
sobre la estructura de pavimento.
Las etapas que se siguen en el diseo del pavimento son las
siguientes:
Etapa 1 - Predimensionamiento
Una vez reunidos los datos para el clculo se procede a una primera
seleccin de la capa de rodadura y a un predimensionamiento de la
estructura con base en vas comparables.
Etapa 2 - Clculo de la Estructura
Se calculan los esfuerzos y las deformaciones utilizando un modelo
matemtico de la estructura de pavimento. Para este clculo se toma
un eje de referencia de 130 kN con ruedas gemelas, representado por
dos cargas que ejercen una presin uniformemente repartida de 662
kPa sobre dos discos de 0.125 m de radio y con una separacin entre
ruedas de 0.375 m.
Los esfuerzos y deformaciones producidos por las cargas se evalan
por medio de programas de computador basados en mtodos tales
como la teora de Boussinesq y las hiptesis de Burmister, el mtodo
de Jones (contacto sin deslizamiento entre las capas) o el mtodo de
los elementos finitos en elasticidad.
La estructura de un pavimento est formada por n capas de
espesores finitos (a excepcin de la ms profunda), cuyo espesor es
infinito. Se supone adems que los materiales tienen un
comportamiento elstico lineal.
Cada capa de un pavimento se caracteriza por cuatro parmetros de
base :
El espesor, h
i
El mdulo elstico, E
i
La relacin de Poisson
i

La adherencia con las capas vecinas
Etapa 3 - Verificacin en Fatiga de la Estructura de las
Deformacin del Soporte
La verificacin se hace comparando los esfuerzos y las
deformaciones calculadas en la etapa 2 con los valores admisibles.
Estos valores admisibles se determinan dependiendo de:
el trfico acumulado en el perodo de clculo considerado
(considerando en coeficiente de agresividad del trfico CAM
para cada capa)
la probabilidad de falla admitida para este perodo
las caractersticas de resistencia a la fatiga de los materiales
los efectos trmicos
los datos de observacin del comportamiento de pavimentos del
mismo tipo.
Las verificaciones que se deben realizar durante el diseo son las
siguientes :
Deformacin relativa de traccin por flexin (
t
) en la base de
las capas de materiales tratados con ligantes asflticos. El lmite
admisible se calcula para un nmero de ciclos de carga, una
temperatura y una probabilidad de falla dados.
Esfuerzo de traccin por flexin (
t
) en la base de los materiales
tratados con ligantes hidrulicos. El lmite admisible se calcula
para un nmero de ciclos y una probabilidad de falla dados.
El esfuerzo o la deformacin relativa vertical
en la subrasante.
Para determinar el espesor de las capas es
necesario repetir el clculo con el fin de
determinar la estructura que corresponde a
adm
y
adm
(esfuerzo o deformacin admisible del
ma te rial).
El proceso de clculo y la verificacin se
esquematizan en la Figura C.2.
La val i dez del cl cul o depender del
cumplimiento de las hiptesis consideradas:
Carga del eje equivalente y nmero de
repeticiones
Probabilidad de falla aceptada, es decir la
probabilidad de falla asociada al carcter
aleatorio de la calidad de los materiales y de
sus condiciones de colocacin.
Caractersticas de los materiales (propiedades
mecnicas, espesores y dispersin de las caractersticas en el
terreno) y caractersticas de la subrasante.
Etapa 4 - Ajuste de los Espesores Calculados
Los espesores de capa que se obtienen en la Etapa 3 deben ajustarse
para:
Tener en cuenta las facilidades tecnolgicas respecto a los
espesores mnimos y mximos que dependen de los equipos que
se utilicen.
Reducir los riesgos de defectos de liga entre las interfaces y
limitar el nmero de capas.
Asegurar una proteccin suficiente de las capas tratadas con
ligantes hidrulicos para tener en cuenta fenmenos como el de
las fisuras de retraccin, el cual no puede tenerse en cuenta en el
modelo matemtico.
C.3. METODOLOGA DE DISEO PARA LAS
DIFERENTES FAMILIAS DE ESTRUCTURAS DE
PAVIMENTOS
En este numeral se explica la metodologa de diseo aplicable a cada
uno de los tipos de estructuras de pavimento. En particular se
presenta:
La modelacin de la estructura adoptada para el clculo
Los criterios adoptados para el diseo
Las etapas de la metodologa de diseo.
Cada tipo de estructura se ilustra con un ejemplo
CAPAS ASFLTICAS GRUESAS.
La estructura se supone como un modelo multicapas elstico, con
capas ligadas entre s, lo cual supone continuidad de los
desplazamientos en las in ter faces.
El mdulo elstico de los materiales granulares vara dependiendo
de la naturaleza de cada capa, del espesor de la capa de sub base y de
la naturaleza del suelo de subrasante tal como se indic en el captulo
anterior.
a) Criterios de Diseo para Pavimentos de Bajo Trfico.
Este caso corresponde a los pavimentos cuyo trfico es del orden de
250.000 vehculos pesados. Estos pavimentos estn constituidos por
una capa de rodadura delgada colocada sobre una capa de material no
tratado.
La capa de rodadura puede ser un tratamiento superficial simple,
hasta un trfico de 100.000 vehculos pesados, o una mezcla
asfltica. El espesor de la capa de base en el material granular no
tratado se puede fijar en quince centmetros siempre y cuando el
trfico acumulado de ejes equivalentes sea inferior a 100.000. El
espesor del ma te rial no tratado se determina en funcin del
ahuellamiento del suelo de subrasante. El criterio a verificar es la
deformacin vertical
z
en la parte superior de la plataforma soporte
del pavimento la cual debe ser inferior al valor admisible. El buen
comportamiento del material no tratado se garantizar nica y
exclusivamente si se respetan las especificaciones sobre los
materiales y se asegura que la capa de rodadura garantice la
impermeabilidad.
b) Criterio de Diseo de Otros Pavimentos Flexibles o con
Capas Asflticas Gruesas.
En los pavimentos con capas en material granular sin cementante se
debe verificar la rotura por fatiga en la base de las capas asflticas y el
ahuellamiento de las capas granulares y de la sub rasante. Esto
significa que se debe verificar que la deformacin
t
en la base de las
capas asflticas sea inferior al valor admisible y que adems la
deformacin
z
en la superficie de las capas granulares y de suelo de
la plataforma tambin sea inferior al valor admisible.
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
CON BAJO TRFICO (Gnt).
Trfico
Para un trfico que vara en un rango entre 25 a 50 vehculos
pesados en promedio diario, con una tasa de crecimiento
geomtrico del 4% por ao, una vida til de servicio de 12
aos y un coeficiente de agresividad medio de 0.5 se tiene:
CAM=0.5
Trfico acumulado en la va N = 1.94 x 10
5
Nmero de ejes equivalentes NE = 0.97 x10
5
Capa de Rodadura
Este trfico admite como solucin un tratamiento superficial
simple.
Sub Rasante
E = 20 MPa, = 0.35, CBR = 4 %
Caracterstica Mecnicas de los Materiales
Para la capa de base se utilizar una grava no tratada de
Categora 1 cuyas caractersticas son:
E = 600 MPa = 0.35
El espesor de la capa de base se toma igual a 15 cm.
Para la capa de sub base se utiliza un material granular no
tratado (sin cementante) de tipo 2 de tal forma que se obtiene:
E
1
= 2.5*E
sub rasante
= 50 MPa
E
2
= 2.5*E
1
= 125 MPa
E
3
= 2.5*E
2
= 312 MPa
= 0.35 para todas las capas de grava no tratada
Condiciones De Colocacin
Todas las in ter faces son ligadas
Lmites Admisibles
Deformacin ver ti cal en la subrasante
z,ad

z,ad
= 0.016 (NE)
-0.222
= 1250*10
-6
Clculo de Esfuerzos y Deformaciones
El espesor del ma te rial gran u lar no tratado de la capa de sub
base es el nico parmetro que se debe calcular.
Deformacion en la Superficie del Suelo de Subrasante
Espesor de la Sub-base cm. 52 54
z
*10
-6
1270 1190
Diseo
Teniendo en cuenta que el valor admisible es de 1250*10
-6
para la deformacin ver ti cal de la plataforma, la estructura del
pavimento se podr conformar por un tratamiento su per fi cial
colocado sobre 15 cm de ma te rial gran u lar no tratado como
capa de base y 53 cm de ma te rial no tratado en la capa de sub
base. Otra alternativa consiste en colocar una capa de
rodadura constituda por 4 cm de concreto asfltico ( E = 5400
MPa a 25C ).En este caso el clculo in dica que sera
suficiente colocar 38 cm de ma te rial gran u lar en la capa de sub
base.
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO CON
CAPAS ASFLTICAS GRUESAS (GA/GA)
Trfico
210 Vehculos pesados por da con una tasa de crecimiento
geomtrica de 7% anual
Vida til de servicio 20 aos
Coeficiente de Agresividad Media CAM = 1
Trfico acumulado para el carril de diseo N = 3.14*10
6
Nmero de ejes equivalente NE = 3.14*10
6
Probabilidad de falla
P
f
= 12%
Capa de Rodadura
Para este trfico se puede pensar inicialmente en una capa de
rodadura asfltica de 6 cm. de espesor.
Plataforma
E= 120 MPa =0.5
Caractersticas Mecnicas de los Materiales
Asflticos
La temperatura equivalente de los materiales asflticos se
selecciona en 15C a partir de los resultados de laboratorio:
E(15C,10Hz)
(MPa)

6
(15C,25Hz)
b

N
Base Asfltica 3.500 90*10
-6
-0.2 0.30
Rodadura Asfltica 3.000 150*10
-6
-0.2 0.25
Relacin de Pois son = 0.40
Condiciones de Colocacin
Todas las in ter faces son ligadas.
La dispersin para los espesores de las capas son:
H
, (rodadura asfltica) = 1 cm
H
(base asfltica) = 2.5 cm.
Coeficientes de Calibracin
Rodadura Asfltica Kc = 1.1
Base Asfltica Kc = 1.3
Deformacion Vertical Admisible para Materiales no
Tratados
z,ad

z,ad
= 0.012 (NE)
-0.222
z,ad
= 433*10
-6
Deformacin Horizontal Admisible en los Materiales
Asflticos
t,ad

Rodadura Asfltica: Deformacin hor i zon tal
t,ad
:

t,ad
= (NE,
eq
, f)*Kr*Kc*Ks
Kt = 1.55
(NE,
eq
, f)=150*10
-6
*1.55*(3.14 10
6
/10
6
)
-0.2
= 184*10
-6
K r = 10
-ubd
P
f
= 12%
u= - 1.175, b= - 0.2
C = 0.02
= 0.269
Kr = 10 -0.0632 = 0.864
Kc = 1.1
Ks = 1
t,ad
= 174*10
-6
Base asfltica deformacin hor i zon tal
t,ad
:

t,ad
= (NE,
eq
, f)*Kr*Kc*Ks
Kt = 1.87
(NE,
eq
, f)=90*10
-6
*1.87*(3.14 10
6
/10
6
)
-0.2
= 134*10
-6
Kr = 10
-ub
P
f
= 12%
u = -1.175
b = - 0.2
C = 0.02
= 0.391
Kr = 10
-0.091
= 0.810
Kc = 1.3
Ks = 1
t,ad
= 141*10
-6
Valores Admisibles
Rodadura Asfltica
t,ad
Base Asfltica
t,ad
Subrasante
z,ad
174*10
-6
141*10
-6
433*10
-6
Las in ter faces en tre capa de rodadura- base y base- sub- base
estn ligadas, por lo cual solo es necesario examinar la
deformacin hor i zon tal en la parte in fe rior de la capa de la
sub-base y la deformacin ver ti cal en la parte su pe rior de la
subrasante. El espesor de la capa de rodadura en mezcla
asfltica se fija en 8 cm y el espesor de la base asfltica es el
nico parmetro que falta por determinar. Los resultados se
encuentran en la tab la que se presenta a continuacin:
Deformaciones en la Estructura de Pavimento
Espesor de la Base
Asfltica, cm
18 19 20
t
en la Base Asfltica 10
-6
147 139 133
z
en la Sub Rasante 10
-6
396 374 354
Diseo
El clculo in dica que se debe colocar un espesor mnimo de
19 cm de base asfltica. Puesto que en el caso de un granular
asfltico el espesor de las capas debe estar comprendido en tre
10 y 15 cm, es necesario construir dos capas de 10 cm, es decir
un espesor to tal ms grande que el estrictamente necesario.
La obtencin de una capa de base de buena calidad de 10 cm
de espesor es bastante complicado puesto que se necesita un
muy buen nivelamiento de la plataforma de soporte. Por este
motivo es recomendable reconsiderar el espesor asumido en
la capa de rodadura. Un espesor mayor de la capa de rodadura
permitira construir una capa en base asfltica en un sola capa
de 16 cm de espesor mximo.
Se puede escoger tambin colocar dos capas de mezcla
asfltica, una para capa de rodadura de 6 cm y otra para capa
de liga de 6 cm. Con esta alternativa se obtienen los siguientes
resultados:
Deformaciones en la Nueva Estructura
Espesor de la Base
Asfltica, cm
14 15 16
t
en la Base Asfltica 10
-6
148 140 133
z
en la Sub Rasante 10
-6
399 377 356
LIGANTES HIDRULICOS.
Se distingue el caso de las estructuras que tienen dos capas y las de
una sola capa de materiales tratados con ligantes hidrulicos.
a) Caso de las Estructuras con Dos Capas Granulares
Este tipo de estructura es afectada por la fisuracin debida a la
retraccin de fraguado. Las capas de base y sub-base tratadas deben
considerarse para efectos de clculo como una capa contnua. Esta
aproximacin est justificada entre otros por las siguientes
observaciones:
No hay coincidencia en la localizacin de la fisuracin por
retraccin de fraguado entre las dos capas.
La fisuracin por fatiga no se desarrolla sistemticamente a
partir de las fisuras del fraguado.
El pavimento puede representarse por un conjunto de capas
elsticas.
Los materiales tratados con ligantes hidrulicos presentan una
rigidez muy elevada. Este es el caso de los granulares tratados de
altas caractersticas mecnicas y los concretos compactados. En estos
materiales el efecto de las discontinuidades transversales se debe
tomar en cuenta mayorando los esfuerzos calculados con el modelo
continuo mediante un coeficiente multiplicador.
La solucin con 15 cm de base asfltica y dos capas de concreto
asfltico de 6 cm y 6 cm asegura que las deformaciones
calculadas sean inferiores a los valores admisibles. Esta
estructura que contiene el mismo nmero de capas que la
estructura 8 CA / 10 GA / 10 GA se presta mejor a la obtencin de
bue nos resultados du rante la construccin ya que se puede
obtener una buena compactacin y nivelacin.
Con el fin de alejar de la superficie la in ter face en tre las capas de
sub-base y base, el espesor de ambas debe ser aproximadamente
igual.
b) Caso de Estructuras que Tienen una Sola Capa en
Material Tratado con Ligantes Hidrulicos
Para las estructuras construdas en un sola capa en ma te rial con
ligante hidrulicos la consideracin de una estructura continua debe
tomarse con cautela . En este tipo de estructuras el aumento de las
deformaci ones de l a pl at aforma en l a veci ndad de l as
discontinuidades creadas por la fisuracin hacen que las
solicitaciones sobre la plataforma sean un elemento esencial en la
estabilidad de este tipo de estructura. Puesto que existe una gran
dificultad para determinar exactamente la magnitud de la
transferencia de carga en las fisuras, se debe fijar un espesor mnimo.
Este espesor es de 25 cm para los materiales con un trfico en
vehculos pesados N>10
6
. En el caso de un pavimento de bajo trfico
este espesor mnimo puede reducirse hasta 12 cm.
El diseo de estructuras prefisuradas con dispositivos destinados a
transmitir las cargas en las juntas se debe justificar en cada caso.
c) Condiciones de Liga
Para las condiciones de liga entre las capas se debe tener en cuenta lo
siguiente:
La interface entre la capa de rodadura y la capa de base debe ser
ligada (continuidad de desplazamientos en las interfaces)
En la interface entre la capa de base y la capa de sub-base, la
condicin a mantener depende de la naturaleza del ligante.
Con una grava - cenizas volantes - cal, las capas se deben
considerar sistemticamente como no ligadas
Con una grava escoria granulada las capas sern asumidas como
ligadas (continuidad de desplazamientos y de esfuerzos).
Con los otros ligantes la naturaleza de la liga est fuertemente
influenciada por las condiciones de construccin. Se observa
con frecuencia ciertas discontinuidades en la interface cuya
extensin evoluciona a travs del tiempo. La confrontacin
entre los resultados de clculo y la observacin del
comportamiento de estas estructuras muestran que la hiptesis
de deslizamiento entre las capas es demasiado pesimista. Para
tener en cuenta esta situacin intermedia de contacto el artificio
de clculo usual es mantener los esfuerzos en la base de la capa
como la semisuma de los valores obtenidos en el caso ligado y
en el caso no ligado.
Nota: Si durante la construccin se respeta estrctamente la
condicin de que las capas de sub-base y base se construyan dentro
del tiempo de manejabilidad de los materiales y que adems se
mantenga la humedad en la superficie de la capa de sub-base, se
puede considerar que las capas quedarn ligadas. Sin embargo como
no se pueden asegurar estas condiciones desde la etapa de diseo es
recomendable adoptar las hiptesis de liga ya expuesta.
d) Criterios de Diseo
Los parmetros a verificar en pavimentos construdos con capas
tratadas con ligantes hidrulicos son los siguientes:
la rotura por fatiga en la base de las capas tratadas
la deformacin de la sub-rasante
Se deben verificar dos condiciones:
Que el esfuerzo de traccin horizontal
t
en la base de las capas
tratadas con ligantes hidrulicos permanezca inferior al valor
admisible. Si las capas permanecen ligadas el nivel en donde se
verifican los esfuerzos corresponde a la parte inferior de la capa
tratada. En caso contrario se deben verificar los esfuerzos en la
parte inferior de cada capa.
Que la deformacin vertical en la superficie de las capas no
ligadas y en el suelo de la subrasante sea inferior al valor
admisible.
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO
CONSTRUIDO CON GRANULAR TRATADO CON
LIGANTE HIDRAULICO (GRANULAR CEMENTO-
GC/GC)
Trfico
475 vehculos pesados por da con una tasa de crecimiento
Vida til servicio 20 aos
Coeficiente de Agresividad Media:
Capa de gran u lar cemento CAM = 1.3
Suelo de subrasante CAM = 1
Trfico acumulado por carril de diseo N = 7.11*10
6
Nmero de ejes equivalentes:
Capa de grava cemento NE = 9.24*10
6
Suelo de subrasante NE = 7.11*10
6
Probabilidad de Falla
P
f
= 5%
Capa de Rodadura
Para este trfico la capa de rodadura se toma en mezcla
asfltica de 8 cm de espesor (CA)
Plataforma de Soporte
E = 50 MPa, = 0.35
Caracterstica Mecnica de los Materiales
La temperatura equivalente para el ejemplo es de 25C. Con
esta temperatura y una frecuencia de 10 Hz se obtiene:
E Mpa

6
o
6
b

N
Granular Cemento 23000 0.25 750 Kpa -1/15 1
Rodadura Asfltica 3000 0.35 150 10
-6
-1/5 0.25
El concreto asfltico de la capa de rodadura estar ligado a la
capa de base y adems estara sometida a esfuerzos de
compresin por lo tanto no se requiere verificar su
comportamiento en fatiga.
Condiciones de Liga
in ter faces:
- Capa de rodadura-Capa de base: ligadas.
- Capa de base y de sub-base: no se puede garantizar que las
dos capas estn ligadas por lo tanto se tomar el promedio en -
tre la situacin extrema ligada y no ligada
- Capa de sub-base y plataforma: ligadas.
Dispersin sobre los espesores de las capas de gran u lar
cemento:
H
GC = 3 cm.
Datos de Calibracin
Grava - cemento Kc = 1.4
Valores Lmites Admisibles
Deformacin ver ti cal en la subrasante:
z,ad
= 0.012 (NE)
- 0.222
z,ad
= 361*10
-6
Esfuerzo Horizontal en el Granular Cemento

t,ad
=
t
(NE) Kr Kc Ks
t
(NE) =
6
(NE/10
6
)
b
= 7.5 ( 9.243*10
6
/10
6
)
-1/15
= 647 kPa
kr = 10
-ub
P
f
= 5%
u = 1.645
b= - 1/15
C = 0.02cm
-1
= 1.345
Kr = 10
-0.147
= 0.712
Kc = 1.4
Capa de Base:

t,ad
=
t
(NE) Kr Kc = 640 Kpa
Capa de Sub-base
Ks = 1/1.1
t,ad
= 580 kPa
Valores Admisibles
Granular Cemento
t,ad
Sub Rasante
Base:640 KPa

z,ad
=361*10
-6

Sub Base: 580 KPa
Datos:
El espesor mnimo de las capas de gran u lar cemento es de 15
cm y el espesor mximo de 35 cm.
Estudio Preliminar
Inicialmente se puede considerar la opcin de una sola capa
estabilizada con ligante hidralico de 35 cm. El esfuerzo en
este caso es
t
= 620 kPa. Por esta razn se requiere una
estructura que tenga dos capas estabilizadas con ligante
hidrulico.
Estudio Paramtrico
Se pueden estudiar dos alternativas: en la primera el espesor
de la capa de sub base se fija en 20 cm y la vari able sera en
este caso el espesor de la capa de base. La segunda alternativa
consiste en fijar el espesor de la capa de base al menos igual al
de la capa de sub-base manteniendo un espesor mnimo de 20
cm para la base. Los resultados que se obtienen estn
consignados en la siguiente tab la:
Clculo de los Esfuerzos en el Granular Cemento
Estructura Rodadura 8, Base 20, Sub
Base 20
Rodadura 8, Base 20, Sub
Base 20
L NL m L NL m
t
,
base
kPa
900 50 480 850 60 460
t
,
sub.base
MPa
740 510 630 660 470 570
z sub rasante
10
-6
136 69 124 63
L: Ligada, NL: No Ligada, m: Promedio
Diseo
Los valores lmites del esfuerzo de tensin conducen a
colocar un espesor de 22 cm de base estabilizada con ligante
hidrulico.
CONSTRUIDO CON GRANULAR - CENIZAS
VOLANTES - CAL (GCV/GCV)
Trfico
Coeficiente de Agresividad Medio:
Capa de gran u lar - cenizas volantes - cal: CAM = 1.3
Plataforma CAM = 1
6
Capa de gran u lar - cenizas - cal (GCV) NE = 1.69*10
6
Plataforma de soporte NE = 1.3*10
6
P
f
= 12%
Capa de Rodadura
asfltica (CA) de 6 cm de espesor.
Subrasante
E = 20 MPa, = 0.35
E MPa

6
o
6
b

N
Granular -Cenizas -Cal (GCV) 30.000 0.25 1.4 MPa -1/16 1
Rodadura Asfltica (CA) 3000 0.35 150*10
-6
-1/5 0.25
La mezcla asfltica de la capa de rodadura est ligada a la
capa de base y adems tiene esfuerzos de compresin por lo
tanto no se requiere verificar su comportamiento en fatiga.
Condiciones de Liga
in ter faces:
-Capa de rodadura - capa de base: ligadas
- Capa de base y de sub base: no ligadas
-Capa de sub- base subrasante: ligadas
Dispersin sobre los espesores de las capas de los granulares
- cenizas volantes - cal:
H
= 3 cm.
Datos de Calibracin
Granular - cenizas - cal (GCV), Kc = 1.5
Deformacin ver ti cal en la subrasante:
z,ad
= 0.012 (NE)
- 0.222
z,ad
= 530*10
-6
Esfuerzo Hor i zon tal en el Gran u lar - Cenizas Volantes -
Cal

t,ad
=
t
(NE) Kr Kc Ks
t
(NE) =
6
(NE/10
6
)
b
= 14 ( 1.69*10
6
/10
6
)
-1/16
= 1.35 MPa
Kr = 10
-ub
P
f
= 12%
u = -1.175
b= - 1/16
C = 0.02cm
-1
= 1.386
Kr = 10
-0.102
= 0.79
Kc = 1.5
Capa de Base:
Kd = 1/1.25

t,ad
=
t
(NE) Kr Kc = 1.28 MPa
Capa de Sub-base
Ks = 1/1.2
t,ad
= 1.33 MPa
Valores Admisibles
Granular - Cenizas Volantes - Cal
t,ad
Sub Rasante
Base:1.28 MPa

z,ad
=530*10
-6

Sub Base: 1.33 MPa
Calculo de Esfuerzos y Deformaciones
Datos:
El espesor mnimo de las capas de gran u lar-cenizas volantes
es de 15 cm y el espesor mximo de 35 cm.
Estudio Paramtrico
Considerando que el espesor mnimo de la capa de sub-base
es de 15 cm y que el espesor de la capa de base es por lo menos
igual al de la sub-base se obtienen los siguientes resultados:
Solicitaciones en la estructura de granular - cenizas volantes -cal
Estructura 6/18/18 6/19/19
t
,
base
MPa
1.32 1.22
t
,
base
MPa
1.16 1.07
z sub rasante
10
-6
201 184
Diseo
La condicin
t
<
t,ad
= 1.28 MPa en la capa de base con -
duce a un espesor de 19 cm para esta capa y 19 cm para la sub
base.
El objetivo que se persigue con estructuras mixtas es el de impedir el
calcado de fisuras en la superficie durante la vida til considerada.
Para cumplir con este objetivo se debe colocar un espesor mnimo de
materiales asflticos con respecto al espesor total (esta relacin est
dada por un factor K). Este espesor de material asfltico permite
limitar la influencia de los defectos en la transferencia de carga en las
caras de las fisuras que se presentan en los materiales tratados con
ligantes hidrulicos. El espesor a colocar depende de la relacin entre
los mdulos de los materiales asflticos y los materiales tratados con
los ligantes hidrulicos as como de la vida til. Para una vida til
inicial de 20 aos, los valores K para las estructuras con capa de base
en gran u lar asfltico son del orden de 0.5. Si esta condicin sobre K
no se cumple, la estructura del pavimento se comporta como un
pavimento con capas tratadas con ligantes hidrulicos.
Modelacin de la Estructura de Pavimento
La estructura se representa por medio de un modelo multicapas
elstico. Al inicio de su vida til las capas deben estar ligadas
(continuidad de desplazamientos en las in ter faces). Las
deformaciones en la capa asfltica son pequeas ya que los materiales
de la sub-base son los ms solicitados. Despus de un cierto tiempo
esta capa de materiales tratados con ligantes hidrulicos se degrada
por fatiga. En este momento se produce un desplazamiento en la in -
ter face de los materiales asflticos y los materiales hidrulicos y el
mdulo de la sub- base cae hasta llegar a 1/5 de su valor inicial. A
partir de este momento la capa de materiales asflticos comienza a
degradarse por fatiga mientras que en la capa de sub-base la
evolucin es relativamente menor.
Criterios de Diseo
Los pavimentos con estructura mixta se verifican en los siguientes
puntos :
La ruptura por fatiga en la parte inferior de las capas asflticas y
en la capa tratada con ligantes hidrulicos
La deformacin de la subrasante.
Los criterios a verificar son:
Que la deformacin
t
en la base de las capas asflticas sea
inferior al valor admisible.
Que los esfuerzos de traccin
t
en la base de las capas tratadas
con ligantes hidrulicos sean inferiores a un valor admisible.
Que la deformacin vertical
z
en la superficie de la subrasante
sea inferior al valor admisible.
Se verifica adems el lmite en el valor K de la relacin de
espesores entre las capas.
Valores de la Probabilidad de Falla para el Clculo de
Pavimentos con Estructura Mixta
En los casos de estructuras mixtas diseadas tal como se indic
anteriormente, se considera :
Que las degradaciones estructurales observadas en la superficie
de la capa de rodadura resultan de la degradacin por fatiga de la
capa asfltica y de la transmisin de las degradaciones por fatiga
de la capa de sub-base tratada con ligantes hidrulicos.
Que estas dos causas de degradacin progresan
independientemente ( al menos en la primera parte de su vida
til).
Que existe un lapso de tiempo entre la iniciacin de la
degradacin de la capa del material tratado con ligantes
hidrulicos y la aparicin de las degradaciones asociadas en la
superficie de la capa asfltica.
Por estos motivos se pueden tomar dos valores de probabilidad de
falla:
Para la capa asfltica se puede tomar P
f1
que tiene el mismo
valor que el que se toma en las estructuras asflticas.
Para las capas de material tratado con ligantes hidrulicos, se
toma como probabilidad de falla P
f2
la cual es superior a la que
se toma para las estructuras con capas tratadas con ligantes
hidrulicos. En funcin del trfico se recomienda:

Tpo de Trfico T5 T4 T3 T2 T1
Probabilidad de Falla Pf % 7 12 25 35 35
CONSTRUIDO CON ESTRUCTURA MIXTA
GRANULAR ASFLTICO - GRANULAR ESCORIA
(GA/GE)
Trfico
Capa de gran u lar asfltica: CAM = 0.8
Capa de gran u lar escoria: CAM = 1.3
6
Capa de granular asfltico: NE = 5.69*10
6
Capa de granular escoria: NE = 9.24*10
6
P
f1
= 5%
P
f2
= 10%
Capa de Rodadura
asfltica (CA) de 8 cm de espesor
Subrasante
E = 50 MPa, = 0.35
Caracterstica Mecnica de los Materiales
E (MPa)

6
b

N
Granular Asfltico (GA) 9300 0.35 100 10
-6
-1/5 0.3
Rodadura Asfltica (CA) 5400 0.35 100 10
-6
-1/5 0.25
E (MPa)

6
b

N
Grava Escoria (GE) 15000 0.25 0.6 MPa -1/12.5 1
Despus de la rotura, el mdulo de la granular escoria se di -
vide por 5, o sea 3.000 MPa.
Condiciones de Liga
Todas las in ter faces son ligadas hasta la rotura del granular
escoria.A partir de ese momento la in ter face granular
asfltico -granular escoria se considera como no ligada, las
otras in ter faces permanecen ligadas.
Dispersiones sobre los Espesores de las Capas :
H
Mezcla Asfltica para Capa de Rodadura (CA) = 1 cm
H
Granular Asfltico (GA)= 2.5 cm
H
Granular Escoria (GE) = 3 cm
Mezcla Asfltica para Capa de Rodadura (CA) Kc=1.1
Granular Asfltica (GA) Kc=1.3
Granular Escoria (GE) Kc=1.5
Para una relacin K= 0.5 y un espesor de la capa de rodadura
de 8 cm, los espesores del granular asfltico y del granular
escoria obedecen a la siguiente relacin :
H
GA
= H
GE
-8 (en cm)
Los espesores se determinan a partir de los clculos que se
presentan a continuacin.
Considerando la segunda fase de funcionamiento del
pavimento, cuando el granular escoria se rompe ( E
GL
= 3000
MPa) y la in ter face GA/GE no est ligada. Para los diferentes
espesores de la capa de sub base H
GE
, se calcula
t
en la parte
in fe rior de la grava escoria y
t
en la parte in fe rior del granular
asfltico. La figura siguiente presenta la curva de
t
en
funcin de
t
, para diferentes valores de h
e
.
Se debe determinar el punto de esta curva que corresponde a
los valores de esfuerzo y deformacin admisibles para estos
materiales los cuales dependen del trfico. Este proceso se
adelanta por aproximaciones sucesivas.
Partiendo de un valor
t
considerado como admisible para el
granular asfltico, se determina el nmero de cargas
equivalentes NE
GA
que con duce a la ruptura de esta capa du -
rante la segunda fase de funcionamiento del pavimento en la
cual la capa asfltica est solicitada en traccin. Conociendo
NE
GA
se de duce el nmero de vehculos pesados que han
circulado en este perodo (N2= NE
GA
/CAM). En seguida se
calcula el trfico que debe soportar el granular escoria en la
primera fase de su vida til an tes de la rotura. Este clculo se
realiza con la frmula siguiente:
NE
GE
=1.3 (N-N2)
0.4
0.45
0.5
0.55
0.6
0.65
0.7
0.75
75 85 95 105 115
t(GA)(10
6
)
Valores calculados
Valores admisibles
0.26
0.24
0.25
0.23
0.22
0.21
0.20
0.19
Finalmente se determina el esfuerzo admisible del granular
escoria para el trfico equivalente NE
GE
.
Este mismo clculo se repite para diferentes valores de
t
, lo
que permite trazar la curva
t,ad
en funcin de
t,ad
cuya
interseccin con la primera curva con duce a los valores de
espesores buscados para el gran u lar asfltico y el granular
escoria.
La figura muestra que, desde el punto de vista de las
solicitaciones de las capas ligadas, la solucin 8 cm de mezcla
asfltica para capa de rodadura, 15 cm de granular asfltico y
23 cm de granular escoria es aceptable.
Verificacin del Diseo
En la siguiente tab la se presentan los resultados
correspondientes a la estructura 8 CA, 15 GA, 23 GE.
Verificacin de Esfuerzos y Deformaciones
Segunda Fase Primera Fase
t (GA) z (Plat.)
N2
t (GE) z (Plat.)
N - N2
91*10
-6
325*10
-6
2.01*10
-6
0.52 103*10
-6
5.10*10
-6
Queda por verificar que durante la primera fase, antes de la
rotura del granular escoria, la deformacin de la plataforma
permanezca dentro de los lmites admisibles :
z,ad
= 0.012(5.10*10
6
)
-0.222
= 389*10
-6
.
Du rante la segunda fase, despus de la rotura del granular
escoria:
z,ad
= 0.012(2.01*10
6
)
-0.222
= 478*10
-6
.
Du rante las dos fases los valores de la deformacin de la
plataforma permanecen por debajo de los valores admisibles.
Detalle de Clculo
Tomando por ejemplo un valor de deformacin en el
granular asfltico de :
t,ad
= 90 10
-6
t,ad
= (NE,
eq
, f) Kr Kc
Kr = 10
-ub
P
f1
= 5%
u = -1.645
b = -0.2
C = 0.02
= 0.39
Kr=0.744
Kc = 1.3
Kt = 1.15
NE
GA
= [
t,ad
/ (
6
Kt Kr Kc)]
1/b
*10
6
NE
GA
= 1.70*10
6
N2 = NE
GA
/0.8 = 2.13*10
6
Para el granular escoria:
NE
GE
= 1.3( N-N2) = 6.47*10
6
t,ad
=
t
( NE
GE
) Kr Kc Ks
Kr = 10
-ub
P
f2
= 10%
u = -1.285
b = -1/12.5
C = 0.02
= 1.250
Kr = 0.744
Kc= 1.5
Ks = 1/1.1
t,ad
= 6(6.47*10
6
/10
6
)
-1/12.5
*0.744*1.5/1.1
t,ad
= 0.52 MPa
El pavimento se representa como una estructura multicapa elstica
considerando las capas ligadas (continuidad de desplazamientos en
las in ter faces). En ausencia de valores del mdulo de Young de la
capa granular intermedia ste se puede tomar como E = 480 MPa.
a) Criterios de Diseo
En los pavimentos construdos con estructura inversa deben
verificarse las siguientes condiciones:
La ruptura por fatiga en la parte inferior de las capas asflticas y
de la capa tratada con ligantes hidrulicos.
El ahuellamiento de la subrasante y de la capa de grava no
tratada.
Los criterios a verificar son:
Que la deformacin
t
en la base de las capas asflticas
permanezca inferior al lmite admisible.
Que los esfuerzos de traccin
t
en la parte inferior de las capas
tratadas con ligantes hidrulicos permanezca inferior al lmite
admisible.
Que las deformaciones verticales
z
en la superficie de la capa
granular intermedia y en el suelo de subrasante sean inferiores a
los valores admisibles.
b) Valores Lmites Admisibles
Para el clculo de la deformacin horizontal admisible de las capas
asflticas, del esfuerzo hor i zon tal admisible para las capas
estabilizadas con ligantes hidrulicos y la deformacin vertical
admisible en la capa granular intermedia se utilizan las relaciones
correspondientes a cada material. Sin embargo en el caso de
estructuras inversas se deben tener en cuenta las siguientes
particularidades:
Para las capas asflticas:
Puesto que estas capas reposan sobre una capa granular de
buena calidad, el valor del coeficiente Ks=1.
El valor del coeficiente de calibracin para la capa de base
asfltica es Kc=1.1.
El valor del coeficiente de calibracin para la capa de grava
asfltica es Kc=1.3 si el espesor de la capa es superior a 4 cm, en
caso contrario Ks=1.1.
Para las capas tratadas con ligantes hidrulicos:
Los valores de los coeficientes que intervienen en el clculo del
esfuerzo admisible son los indicados anteriormente para este
tipo de materiales.
Para la capa granular intermedia:
Puesto que se trata de una capa de poco espesor y de buena
calidad, el valor de la deformacin vertical admisible puede ser
20% superior a la que corresponde a la subrasante.
c) Valores del Riesgo para el Clculo de Pavimentos con
Estructura Inversa
Para las estructuras inversas diseadas tal como se indica en este
Manual se considera :
Que las degradaciones estructurales observadas en la superficie
de la capa de rodadura resultan del deterioro por fatiga de la
capa asfltica y de la transmisin a travs de la capa granular de
las degradaciones por fatiga de la capa de sub-base tratada con
Que estas dos causas de degradacin progresan
independientemente ( al menos en la primera parte de su vida
til).
Que existe un lapso de tiempo entre el inicio de la degradacin
de la capa de material tratado con ligante hidrulico y la
aparicin de las degradaciones asociadas en la superficie de la
capa asfltica.

Esto implica :
Que para la capa asfltica se puede tomar un riesgo P
f1
el cual
tiene el mismo valor que se toma para las estructuras asflticas.
Que para la capa de material tratado con ligantes hidrulicos se
toma como riesgo de clculo un valor P
f2
que corresponde al
doble de aquel que se toma para las estructuras con capas
tratadas con ligantes hidrulicos.

d) Elementos para el Predimensionamiento.
De los estudios paramtricos realizados sobre las estructuras
inversas se concluye que:
El esfuerzo de traccin en el granular tratado con ligante
hidrulico (GHL) tiene una relacin directa con el espesor total
del pavimento. Esto indica que para un predimensionamiento se
puede considerar que 1 cm de granular asfltico GA equivale a 1
cm de granular tratado con ligante hidrulico, lo cual permite
determinar el orden de magitud del espesor total del material
tratado.
La condicin sobre el ahuellamiento del suelo de subrasante
generalmente se cumple.
La condicin sobre la deformacin vertical de la capa de
material granular determina generalmente el espesor de la capa
asfltica. Para un espesor de mezcla asfltica establecido,
z
en
esta capa depende muy poco del espesor del material tratado con
En general el criterio de deformacin admisible en la capa
asfltica se satisface cuando la condicin precedente sobre el
material granular se cumple.
CONSTRUIDO CON ESTRUCTURA INVERSA CON
SUB BASE EN GRANULAR ESCORIA (GA/Gnt/GE)
Trfico
Capa de gran u lar asfltico CAM = 0.8
Capa de gran u lar escoria CAM = 1.3
6
Capa de granular asfltico NE = 2.39*10
6
Capa de granular escoria NE = 3.89*10
6
P
f1
= 12%
P
f2
= 15%
Capa de Rodadura
asfltica de 6 cm. de espesor
Plataforma de soporte
E = 50 MPa, = 0.5
E (MPa)

6
b

N
Granular Asfltico (GA) 3500 0.35 90 10
-6
-1/5 0.3
Rodadura Asfltica (CA) 3000 0.35
E (MPa)

6
b

N
Granular Escoria (GE) 20000 0.25 0.7 MPa -1/13.7 1
Ma te rial Gran u lar [Gran u lar recompuesto humidificado
(GRH )]:
E = 480 MPa, = 0.35
Condiciones de Liga
Todas las in ter faces permanecen ligadas
H
Mezcla Asfltica para Capa de Rodadura (CA) = 1 cm
H
Gran u lar Asfltico (GA) = 2.5 cm
H
Granular Escoria (GE) = 3 cm
Mezcla Asfltica para Capa de Rodadura (CA) Kc=1.1
Granular Asfltico Kc=1.3
Granular Escoria Kc=1.5
Lmites Admisibles
Plataforma:
z,ad
= 0.012(NE)
-0.222
= 438*10
-6
.
Ma te rial Gran u lar:
z,ad
= 1.2* 438*10
-6
= 526*10
-6
Granular Asfltico :
t,ad
= (NE,
eq, f) Kr Kc
Kr = 10
-ub
P
f1
= 12%
u = -1.175
b = -0.2
C = 0.02
= 0.316
Kr = 0.843
Kc=1.3
Kt=1.87
t,ad
= 156*10
-6
Para el granular escoria:
t,ad
=
t
( NE) Kr Kc Ks
Kr = 10
-ub
P
f2
= 15%
u = -1.036
b = -1/13.7
C = 0.02
= 1.294
Kr = 0.798
Kc= 1.5
Ks = 1/1.1
t,ad
= 7(3.89*10
6
/10
6
)
-1/13.7
*0.798*1.5/1.1
t,ad
= 0.69 MPa
Estudio Paramtrico
El espesor de la carpeta asfltica se fija en 6 cm y el del ma te -
rial gran u lar en 12 cm. Las vari ables que quedan por calcular
son: el espesor del granular asfltico H
GA
y el del granular
escoria H
GE
.
Los resultados de los clculos efectuados para diferentes
valores de H
GA
y H
GE
se presentan en forma de bacos. En la
figura se presenta la variacin de la deformacin
z
del ma te -
rial gran u lar en funcin del espesor del granular asfltico para
diferentes espesores de la capa de granular escoria.
Adems en las figuras se observa que el valor de la
deformacin ver ti cal del ma te rial gran u lar depende muy poco
del espesor del granular escoria. El criterio sobre
z
se cumple
para un espesor de granular asfltico su pe rior a 3 cm . Desde el
punto de vista de la colocacin del ma te rial gran u lar es
necesario colocar un espesor mnimo de 10 cm. Igualmente se
aprecia en la figura que el criterio sobre el esfuerzo de traccin
en la base de la granular escoria se cumple con un espesor
mnimo de 24 cm en grava escoria.
Verificacin del Diseo.
En la tabla siguiente se presentan los resultados
correspondientes a la estructura: 6CA/10GA/12GRH/24GE
en donde se verifica que se cumple con los valores admisibles.
Esfuerzos y Deformaciones en La Estructura
GA
z
GRH
t
GE
z
Sub R.
155*10
-6
435*10
-6
0.57 114*10
-6
200
300
400
500
600
0.03 0.05 0.07 0.09 0.11 0.13 0.15
Espesor de la capa de granular asfltico (m)
HGE=0.28 m
HGE=0.20 m
Valor admisible
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
0.03 0.05 0.07 0.09 0.11 0.13 0.15
Espesor de la capa de granular asfltico (m)
HGE=0.28m
HGE=0.26m
HGE=0.24m
HGE=0.22m
HGE=0.20m
Valor admisible
C.3.5 PAVIMENTOS RGIDOS EN CONCRETO HIDRULICO
Los fenmenos de retraccin de fraguado afectan los pavimentos en
concreto hidrulico y originan discontinuidades que hacen necesaria
la colocacin de juntas transversales.
En una placa de concreto, los esfuerzos debidos al trfico son ms
importantes cuando las cargas se colocan cerca a las juntas
transversales, en una esquina, o en el borde, que cuando ellas estn en
la parte medicentral de la placa.
Los gradientes trmicos producen deformaciones en la placa que se
suman a las de su propio peso. Estas solicitaciones cclicas son de
muy baja frecuencia en comparacin con las del trfico y modifican
los esfuerzos debidos a las cargas rodantes.
Los esfuerzos producidos por la carga en medio de la placa se
calculan asumiendo que el pavimento en concreto es una estructura
continua. Las discontinuidades y los efectos de los gradientes
trmicos se tienen en cuenta mayorando los esfuerzos calculados por
un coeficiente que depende de la calidad de la transferencia de cargas
entre las placas durante la vida til del pavimento.
El clculo se realiza tomando un modelo multicapa elstico con las
condiciones siguientes:
La interface entre la capa de sub-base y la plataforma se
considera ligada.
Para el concreto pre-vibrado, la capa de base no debe ligarse
con su soporte. Esto con el fin de limitar la fisuracin por
fraguado y prevenir el calcado de fisuras. Las disposiciones que
se pueden tomar para desolidarizar la capa de base de su soporte
son: (interposicin de una emulsin, o de una lmina de
polietileno, o una doble capa de curado cuando la sub base es en
concreto pobre).
La eventual capa de rodadura en material asfltico se supone
ligada a su soporte.
Criterios de Diseo
Las estructuras en concreto con capa de sub-base se calculan en
funcin de la rotura por fatiga de la capa de base y de la capa de
sub-base, verificando que los esfuerzos de traccin en estas capas
sean inferiores a los valores admisibles.
Las deformaciones verticales en la subrasante son generalmente
suficientemente bajas para que no sea necesario calcularlas en el
diseo.
Determinacin del Esfuerzo de Traccin Admisible
t
.
ad
en
la Capa de Base en Concreto.
El valor de
t.ad
est dado por la relacin:
t.ad
=
t
( NE) Kr Kd Kc
En donde:

t
( NE): Es el esfuerzo para el cual la rotura en traccin por
flexin se obtiene luego de NE ciclos de cargas.
NE : Es el nmero de cargas equivalentes calculadas a partir del
trfico acumulado y del coeficiente de agresividad CAM.

t
(NE)=
6
(NE/10
6
)
b
Kr es un coeficiente que ajusta el valor de la deformacin
admisible al riesgo de clculo retenido en funcin de los
factores de dispersin sobre el espesor. Kr= 10
-ub
Kd es un coeficiente destinado a tener en cuenta las
discontinuidades de las estructuras de pavimento en concreto
hidrulico y la incidencia de los gradientes trmicos
(mayoracin del esfuerzo calculado en la mitad de la placa con
el modelo contnuo). Los valores recomendados para Kd son los
siguientes:

Coeficiente Kd
Kd
Estructuras sin pasadores 1/1.70
Estructuras con pasadores 1/1.47
Kc es el coeficiente de calibracin destinado a ajustar los
resultados del modelo de clculo con el comportamiento
observado en los pavimentos del mismo tipo. Para los
pavimentos en concreto hidrulico se toma Kc=1.5 siempre y
cuando se utilice la resistencia del concreto en traccin por
flexin.
En el concreto pobre que eventualmente se puede utilizar como capa
de sub-base, el valor del esfuerzo admisible es similar al que
corresponde a los materiales tratados con ligantes hidrulicos.
Valores de la Probabilidad de Falla para los Pavimentos en
Concreto Hidrulico
Para los pavimentos en concreto sobre una capa de sub-base se
considera que:
En una primera fase, el desarrollo de la degradacin en la capa
de base y en la capa de sub-base son independientes.
el comportamiento de la capa de base no est influenciado por la
degradacin de la capa de sub-base sino despus de un cierto
tiempo.
Por lo tanto:
Para las estructuras sin dispositivo de transferencia de carga
entre las placas, si P
f1
es el riesgo de clculo retenido para la
capa de base, el riesgo de clculo retenido para la capa de sub
base se toma igual a P
f2
= 2P
f1
.
Diseo del Acero.
Se considera en el acero de refuerzo de transferencia en las jun tas
longitudinales y los pasadores que se colocan en las jun tas
transversales.
El acero de transferencia en jun tas lon gi tu di nales se coloca en el
sitio de las juntas a fin de mantener la junta cerrada. La transferencia
de carga se asegura por la friccin de las caras laterales de las losas.
Su utilizacin es necesaria para las juntas de las placas de concreto
que soporten un trfico superior o igual a T2. Las barras se colocan
perpendicularmente al plano formado por la junta longitudinal y en la
mitad del espesor de la placa. Su longitud debe ser por lo menos de 60
cm.
El rea de refuerzo por metro de longitud (As) est dado por la
frmula siguiente:
As
w f l
Fs
=

donde:
w: peso de la capa de concreto por metro cuadrado.
f: coeficiente de friccin del concreto sobre el suelo de soporte,
generalmente se toma igual a 1.5
l: longitud que separa a la junta con el borde libre mas prximo.
F
s
: esfuerzo admisible en el acero equivalente al 75% del lmite
elstico, 0.75 fy.
Los pasadores se colocan en las juntas transversales de las losas de
pavimentos de concreto. Se pueden colocar pasadores en acero liso
de por lo menos 240 MPa de lmite de fluencia. Cuando se colocan
estos pasadores, el espaciamiento, la longitud y el dimetro sern los
indicados en la Tabla C.11.
Tabla C.11 Caractersticas de los Pasadores para losas de Concreto en juntas
transversales
Espesor de la Losa (cm) Dimetro (cm) Longitud (cm) Espaciamiento (cm)
13 a 15 2 40 30
16 a 20 2.5 45 30
21 a 28 3 45 30
29 a 40 4 50 40
41 a 50 4.5 55 45
CONSTRUIDO EN CONCRETO HIDRULICO CON
SUBBASE EN CONCRETO POBRE
La va en estudio es bidireccional, tiene 8 m de ancho y una
sola junta lon gi tu di nal.
Trfico
Vida til de servicio: 20 aos
Coeficiente de agresividad me dia del trfico CAM = 1.3
6
Nmero de ejes equivalentes: NE = 9.24*10
6
P
f1
concreto hidrulico = 5%
P
f2
concreto pobre en subbase = 10%
Capa de Rodadura
Las caractersticas de rodadura necesarias se obtienen
mediante un tratamiento su per fi cial sobre la capa del concreto
hidrulico.
Plataforma
La plataforma es de categora PF
2
E = 50 MPa, = 0.35
El concreto hidrulico tiene una resistencia de clase 5 (F
t
= 3.3
Mpa) vese Ttulo D.
El concreto pobre de subbase tiene una resistencia de clase 3
de tal forma que presente una resistencia satisfactoria con tra
la erosin (F
t
= 2.0 Mpa).
E
(MPa)

6
(MPa)
b

N
Concreto hidrulico 35.000 0.25 2.15 -1/16 1
Concreto Pobre 24.000 0.25 1.63 -1/15 1
Condiciones de Liga
La in ter face en tre las capas de base y subbase se encuentra no
ligada.
La in ter face en tre el concreto pobre y el suelo soporte se
encuentra ligada
H
Concreto Hidrulico = 1 cm
H
Concreto Pobre = 3 cm
Concreto Hidrulico Kc=1.5
Concreto Pobre Kc=1.5
Acero
Pasadores en las jun tas de una longitud de 60 cm.
Esfuerzo Hor i zon tal en Concreto Hidrulico (CH)

t,ad
=
t
(NE) Kr Kc Kd
t
(NE) =
6
(NE/10
6
)
b
= 2.15 (9.24 10
6
/10
6
)
-1/16
= 1.87 MPa

Kr = 10
-ub
P
f
= 5%
u = -1.645
b = - 1/16
c = 0.02
= [ N
2
+(c/b)
2
h
2
]
0.5

= 0.78
Kr = 0.78
Kc = 1.5
Kd = 1/1.47
t,ad
= 1.49 MPa
Concreto Pobre (Cp)

t,ad
=
t
(NE) Kr Kc Ks
t
(NE) =
6
(NE/10
6
)
b
= 1.63 (9.24*10
6
/10
6
)
-1/15
= 1.41 MPa
Kr = 1
Kc = 1.5
Ks = 1/1.1
t,ad
= 1.92 MPa
El espesor de la capa de concreto hidrulico se fija
inicialmente en un valor de 15 cm el cual corresponde al
espesor mnimo recomendado para un trfico T4 en 20 aos.
El esfuerzo en la capa de subbase es muy in fe rior al valor
admisible. Con respecto a la solucin en la cual se usan 22 cm
en la capa de base, dado que el costo de la capa en concreto
pobre es mucho menor, se debe buscar una estructura cuya
capa de subbase sea de mayor espesor. La siguiente tab la
muestra que la estructura ptima est compuesta por:
- 20 cm de concreto hidrulico en capa de base
- 17 cm de concreto hidrulico en capa de subbase
ESFUERZOS EN LA ESTRUCTURA DE CONCRETO HIDRULICO
CON SUBBASE EN CONCRETO POBRE
Espesor de la capa de subbase (cm) 15 16 17
Espesor de la capa de base (cm) 21 22 20 21 19 20
Esfuerzo en la capa de base (MPa) 1.48 1.40 1.49 1.43 1.49 1.44
Esfuerzo en la capa de subbase (MPa) 0.72 0.66 0.80 0.74 0.88 0.81
Acero de los Pasadores
Para las jun tas longitudinales, la seccin transversal de
acero por metro lin eal de junta es:
As
w f l
Fs
=

f = 1.5
l = 4 m
w = 0.21 x 2400 x 10 = 5.04 kPa
Fs = 300 MPa
As= 1.01 cm
2
/ml
Con el fin de cumplir con un espaciamiento en tre 0.7 m y 1 m,
se determina que el acero de 10 mm de diamtro deber ir
colocado cada 0.8 m en las jun tas longitudinales.

TTULO D: MATERIALES
PARA PAVIMENTOS

D.1 INTRODUCCIN
D.4 MATERIALES GRANULARES TRATADOS CON
LIGANTES HIDRULICOS
D.4.1 ELEMENTOS COMUNES PARA EL DISEO DE CAPAS
DE PAVIMENTO CON MATERIALES GRANULARES
TRATADOS CON LIGANTES HIDRULICOS
D. 4. 2 GRANULARES TRATADOS CON LI GANTES
HIDRULICOS Y PUZOLNICOS Y CONCRETOS
COMPACTADOS
D.5 MATERIALES TRATADOS CON LIGANTES
ASFLTICOS
D.5.1 GENERALIDADES Y CARACTERSTICAS
MECNICAS PARA EL DISEO
D.5.3 MEZCLAS ASFLTICAS PARA CAPAS DE RODADURA
D.5.6 MEZCLAS RECICLADAS EN CALIENTE
D.6 MATERIALES GRANULARES EMULSIN
ASFLTICA (GEM)
D.1 INTRODUCCIN
P
ara que las estructuras nuevas que se diseen tengan un
comportamiento satisfactorio ser necesario:
Que los materiales que constituyen las diferentes capas del
pavimento tengan caractersticas acordes con unos requisitos
mnimos de calidad.
Que las condiciones de colocacin en la obra estn de acuerdo
con las especificaciones constructivas.
En los numerales que siguen se hace referencia a las disposiciones
que se presentan en el reglamento RSV-2000 tanto desde el punto de
vista de la calidad de los materiales como en lo referente a las
recomendaciones bsicas para la colocacin de los materiales en la
obra. Como materiales para la construccin de capas de pavimentos
se incluyen las siguientes alternativas:
Arena Asflticas. AA
Arena Concreto, AC
Arena Escoria, AE
Arena Tratado con Ligantes Hidrulicos, AHL
Mezclas Asflticas para Capa Rodadura, CA
Mezclas Asflticas para Capa de Liga, CAL
Concreto Compacto, CC
Concreto Hidrulico, CH
Concreto Pobre, Cp
Ceniza Vol ante - Cal - Yeso, CV
Gran u lar Asfltico, GA
Gran u lar Cemento, GC
Gran u lar Escoria, GE
Gran u lar Tratados con Ligantes Asflticos, GLA (GA, GEM, AA)
Gran u lar Tratados con Ligantes Hidrulicos, GHL (GC, GE,
GPZ,GCV)
Gran u lar - Puzolanas - Cal, GPZ
Granulares Recompuestos Humidificados, GRH
Granulares - Cenizas Volantes - Cal, GCV
Gran u lar no Tratados, Gnt
Limos Tratados en el sitio con Cal y Cemento, LTCC
Tratamientos Superficiales, T
SUP
En este lit eral se enumeran los materiales bsicos tales como:
ligantes hidrulicos o puzolnicos, ligantes asflticos, materiales
granulares y materiales diversos (agua, aditivos, etc..); estos
materiales hacen parte de las mezclas para capas de pavimento.
Con el fin de contar con una amplia gama de materiales para
utilizarlos como ligantes hidrulicos, en este manual y en la
normativa RSV-2000 se incluyen la casi totalidad de materiales que
pueden actuar como ligantes hidrulicos. Estos incluyen los
productos industriales tales como el cemento, los ligantes que se
obtienen como sub producto de un proceso industrial tales como las
cenizas volantes, las escorias de altos hornos, los materiales naturales
tales como las puzolanas o la cal o materiales obtenidos a partir de la
mezcla de los anteriores.
Las especificaciones detalladas para estos materiales se presentan
en el Ttulo D.1 del RSV-2000.
Las caractersticas de los ligantes asflticos se definen en el
Captulo D.2 de la normativa RSV-2000 la cual define:
Los asfaltos puros.
Los asfaltos lquidos que se obtienen como resultado de una
mezcla con un solvente.
Los asfaltos fluxados a los cuales se les adiciona aceites
derivados de la hulla o del petrleo.
Las emulsin asflticas.
Los asfaltos modificados, a los cuales se les adiciona una
sustancia frecuentemente macromolecular que tiene un efecto
directo sobre el ligante. Los asfaltos modificados todava no son
objeto de normas. Las sustancias que se utilizan con mayor
frecuencia son los elastmeros SBS, los plastmeros EVA y el
caucho molido. Estas modificaciones tienen por objeto reducir
la susceptibilidad trmica del asfalto y mejorar sus
caractersticas de resistencia a la fatiga.
En el Captulo D.3 de la normativa RSV-2000 se definen las
categoras de materiales granulares de acuerdo con sus caractersticas
intrnsecas y de fabricacin.
Las fracciones gruesas de los materiales granulares d/D se clasifican
en las seis categoras A a F dependiendo del desgaste medido en la
mquina de Los An geles y de la resistencia al pulimiento.
Con respecto a las caractersticas de fabricacin existen cuatro
categoras que dependen de la granulometra, la forma, el coeficiente
de aplanamiento y la limpieza su per fi cial.
Tabla D.1: Categoras de los granulares gruesos segn sus
caractersticas intrnsecas
Categora LA mximo (%) CPA mnimo
A
B
C
D
E
15
20
25
30
40
0.55
0.50
0.50
0.50
0.50
Normas INV E 218 INV E 232
Para las are nas y gravas 0/D, la normativa RSV-2000 de fine tres
categoras (a,b,c) con base en la granulometra y la limpieza medida
con el ensayo de equivalente de arena o el ensayo de azul de metileno
y el porcentaje de finos en la fraccin 0-2 mm.
D.2 Categora de granulares gruesos segn sus caractersticas de fabricacin
Granulometra
Categora
Rango de especificacin granulomtrica
Rango de
tolerancia
granulomtrica
A
Limpieza
P
I 10 0.5
I
bis
Retenido
acumulado
en
1.25 D = 0%
15 1
II 20 2
III
Retenido
acumulado
en
1.58 D = 0%
Retenido 1 a 15%
acumulado en D (1 a 20% si
Pasa en D D > 1.58d)
Pasa en 0.63 d <3%
(< 5% si D 5 mm)
Para D 2.5 d
Pasa 33 a 66%
en (D + d)
2
10% a d
10% a D
5% a (D + d)
2
30 3
Tabla D.3: Categora de las arenas
Tamao de las partculas
Categora
Posicin en el rango
Rango de tolerancia
granulomtrica
EA
10%
AM si no se
obtiene EA
10%
ndice de
plasticidad
mximo
a
Retenido acumulado en
1.58 D=0
10% en D y en 0.5 mm
15% en 2 mm y 4 mm
60 < 1 N.P.
b
Retenido acumulado en
D =1, 15%
4% en 0.08 mm (tamiz 200)
si los finos < 12%
50 < 1.5 3
c
6% en 0.08 mm (tamiz 200)
si los finos 12%
40 < 2 6
En la RSV-2000 se incluyen tambin las normas para los materiales
elaborados para capas de pavimento y se indican el conjunto de
caractersticas mnimas que se deben cumplir as como tambin las
especificaciones complementarias para los aspectos constructivos.
Especificaciones de Utilizacin
La calidad de las capas de pavimento depende principalmente de:
La granulometra de las arenas y gravas
La dureza de los materiales granulares
La angularidad caracterizada por el ndice de trituracin.
Las exigencias son ms severas en el caso de capas de base que en el
caso de capas de sub-base. En el caso de capas de rodadura se exigen
ciertas caractersticas con respecto a la resistencia al pulimiento.
Adems las exigencias son an ms severas en funcin del trfico ve -
hic u lar.
Las especificaciones para los otros materiales estn definidas en los
Ttulos D, E, F y H del RSV-2000:
Agua de aporte D.4
Cal E.2
Activantes de fraguado para escorias E.2
Retardantes de fraguado H.1.5.5
Finos de aporte para mezclas asflticas F.2.8
Mejoradores de adhesividad F.2.9
Se denominan granulares no tratados las mezclas de material
granular y agua sin adicin de ligante. La norma distingue los
granulares no tratados segn sus caractersticas y su modo de
fabricacin:
Los granulares (Gnt) que se obtienen en una sola fraccin sin
adicin de agua
Los granulares que se obtiene el luego de la mezcla de varias
fracciones de material granular distinto la cual se realiza en
planta en proporciones bien definidas (stas se denominan GRH
o granulares reconstituidos humidificados).
Las especificaciones con respecto a la utilizacin de granulares no
tratados se presentan en el Ttulo D del RSV-2000.
Los materiales granulares tienen un comportamiento no lineal. Por
esta razn, las caractersticas mecnicas de estas capas dependen de
la geometra de la estructura del pavimento (espesor y rigidez de las
capas ligadas, capacidad portante del suelo de soporte).
Las propiedades mecnicas de estas capas se pueden
medir utilizando un aparato triaxial cclico de tamao
adecuado. Las caractersticas que se pueden medir
utilizando este aparato son:
Los parmetros descriptivos del comportamiento
cuasi- reversible.
La evolucin de las deformaciones irreversibles bajo
cargas repetidas.
Con base en los resultados de los ensayos triaxiales
cclicos es posible calcular el mdulo correspondiente a
un nivel de esfuerzos dado. Para los casos en que no se
cuenta con resultados de ensayos triaxiales se pueden utilizar a nivel
de prediseo los valores y procedimientos da dos en la Tabla D.1.
Para el diseo se debe utilizar una relacin de Poisson igual a 0.35 a
menos que los ensayos triaxiales indiquen otro valor.
Tabla D.4: Mdulo para capas granulares no tratadas
PAVIMENTOS CON TRFICO BAJO (T1 A T3)
1
1
CAPA DE BASE
1
E(1)=K E
sub
E(i)=K E(i-1)
arriba)
K depende del tipo de material
E<360 MPa
CATEGORA
(1)
Material 1 2 3
K 3 2.5 2
PAVIMENTOS CON TRFICO ALTO (T4 Y T5)
Categora 2: E = 400 MPa CAPA DE BASE
E(1)=K E
sub
E(i)=K E(i-1)
arriba)
E < 360 MPa
PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA INVERSA
CAPA GRANULAR E = 480 MPa
Nota: (1)
Categora 1: 100% trituracin, IP=0, Tamao mximo 3/4", LA<25, solidez 12%
Categora 2: 60% trituracin, IP<2, Tamao mximo 3/4", LA<30, solidez 12%
Categora 3: 20% trituracin, IP<6, Tamao mximo 1 3/4", LA<35, solidez 12%
HIDRULICOS
En este captulo se presentan:
Los granulares tratados con ligantes hidrulicos y los concretos
compactados.
Las arenas tratadas con ligantes y hidrulicos.
D.4.1 ELEMENTOS COMUNES PARA EL DISEO DE CAPAS
DE PAVIMENTO CON MATERIALES GRANULARES
TRATADOS CON LIGANTES HIDRULICOS
El estudio de las propiedades mecnica de estos materiales est
basado en las caractersticas a 360 das de fraguado. Las
caractersticas que deben investigarse en el laboratorio son:
la resistencia en traccin directa.
el mdulo secante al 30% de la carga de ruptura.
la resistencia a la fatiga.
La resistencia en traccin puede obtenerse con base en ensayos de
traccin directa. La resistencia a la traccin tambin puede
estimarse con base en ensayos de compresin di am et ral (ensayo
brasilero).
El mdulo elstico puede medirse en el ensayo de traccin directa o
en el esayo de flexin en probetas prismticas simplemente
apoyadas.
El comportamiento a la fatiga se estudia por medio de ensayos de
flexin con probetas trapezoidales en voladizo empotradas en la base
o ensayos de flexin en probetas prismticas simplemente apoyadas.
Usualmente se determina el esfuerzo necesario para que la ruptura se
produzca luego de un milln de ciclos y la desviacin estndar a ese
nivel de esfuerzos.
Para los materiales tratados con ligantes hidrulicos, los resultados
de los ensayos pueden representarse por una ecuacin de la forma:
/0 = 1 + Log N
El valor de la pendiente corresponde a la
pendiente para 10
6
ciclos. Esta es funcin de
6
y de la resistencia a la flexin para el
primer ciclo de carga
0
. Para facilitar los
clculos, esta relacin se puede aproximar en
el intervalo de 10
5
a 10
7
ciclos de carga por
medio de la expresin:
=
6
(/10
6
)
b
En donde y b estan relacionados por
medio de la siguiente expresin:
b = -0.5 Log[(1+5)/(1+7)]
Para trficos acumulados muy elevados
(superiores a 10
7
ciclos de carga), el ajuste
debe realizarse utilizando el intervalo en tre
10
6
y 10
8
ciclos de carga.
D.4.2 GRANULARES TRATADOS CON LIGANTES Y
HIDRULICOS Y PUZOLNICOS Y CONCRETOS
COMPACTADOS
Especificaciones y Dosificacin
Las especificaciones de granulares tratados con ligantes hidrulicos
y puzolnicos estn dadas en el Ttulo E del RSV2000.
Se hace referencia a los siguientes materiales para capas de
pavimento:
los granulares cemento (GC)
los granulares puzolanas cal (GPZ)
los granulares escoria (GE)
los granulares cenizas volantes cal (GCV)
los concretos compactados (CC)
El tamao mximo de las partculas puede ser 20 o 14 mm. Para los
concretos compactados se debe utilizar 14 o 10 mm con el fin de
evitar la segregacin y mejorar la uniformidad de la superficie.
La composicin granulomtrica debe ser tal que se obtenga una
compacidad su pe rior a 0.8 para el el ptimo Proc tor modificado. La
compacidad (C) se de fine como la relacin en tre el volumen real del
gran u lar ms el ligante con respecto al volumen aparente de la
mezcla. La dosificacin de ligante normalmente utilizada se presenta
en la Tab la D.5. As mismo se presenta el rango de humedades que
conducen normalmente al mejor desempeo mecnico.
TABLA D.5: Dosificaciones de ligante promedio e intervalos de humedad para los
granulares tratados y los concretos compactados
Tipo de ligante Dosificacin
promedio
Intervalo de
humedad
Granulares
Tratados
Cemento 3 a 4% W
opm
-1 a W
opm
Ligante especial para
pavimentos
3 a 5% W
opm
-1 a W
opm
Escoria triturada + activante 8 a 15% W
opm
-2 a W
opm
Escoria granulada + activante 8 a 20% W
opm
-2 a W
opm
Puzolanas + cal 15 a 25% W
opm
-1.5 a
W
opm
+1.5
Cenizas volantes silico
alumnicas + cal (80% escoria
+ 20% cal)
10 a 15% W
opm
-1 a
W
opm
+2
Cenizas hidrulicas 3.5 a 4% W
opm
-1 a W
opm
Concretos
Compactados
Cemento 5 a 12%
4 a 7%
Escoria + activante 10 a 20%
Cenizas volantes silico
aluminosas + cal
13 a 20%
Estos materiales se clasifican segn sus valores de resistencia a la
traccin directa y su mdulo secante segn la Figura D.1.
Para los concretos compactados, cuando se realizan ensayos de
compresin dimetral (ft), se puede estimar la resistencia a la
traccin directa (Rt) y el mdulo secante (E) con las siguiente
relaciones:
Rt360 = 0.8 ft360
E360 = 12000 ft360
Caractersticas Mecnicas para el Diseo
Para los estudios del comportamiento
mecnico de los materiales que cumplen
con las normas dadas en el RSV 2000, el
comportamiento a la fatiga se puede
estimar a partir ensayos de traccin directa
y de correlaciones entre:
La resistencia a la flexin inicial
0
y la
resistencia a la traccin directa R
t
,
El esfuerzo de ruptura para un milln de
ciclos de carga 6 y la resistencia a la
flexin inicial
0
.
2
1
0,5
0,4
0,3
2 3 4
5
10 20
30
40
(10 Mpa)
3
G5
G4
G3
G2
G1
Figura D.1 Clasificacion de los materiales tratados con ligantes hidrulicos
de acuerdo a su resistencia a la traccin y a su mdulo secante
Resistencia a la traccin Rt (Mpa) a los 360 das
Mdulo Elstico E
A los 360 das
En la Tab la D.6 sepresentan los valores medios de resultados de
ensayos de fatiga.
Tabla D.6: Valores promedio para la resistencia a la fatiga de materiales tratados con
ligantes hidrulicos
Material

0
/R
t

6/
0

6/
R
t
-1/
Granular - cemento 1.8 0.525 0.95 12.6
Granular Escoria (Cal* )
2 0.48 0.96 11.5
Granular Escoria (activante
sulftico calcico) 2 0.50 1 12
Granular - Ceniza Volante silico
- alumnicas-cal 1.8 0.53 0.95 12.8
Concretos compactados y
granulares hidrulicos de alto
desempeo
1.8 0.525 0.95 12.6
*
tipo de activante
A falta ensayos de fatiga en flexin y para propsitos de un pre
diseo se pueden utilizar los resultados de los ensayos de traccin
directa da dos en la Tab la D.6.
Los valores de
6
y del mdulo E que se utilizan en el diseo son
los que corresponden a 360 das de curado y los valores obtenidos en
laboratorio deben corregirse por un coeficiente de reduccin del 30%
para la resistencia a la traccin directa Rt y del 10% para el mdulo.
Esto con duce a las siguientes relaciones:
6red
= 0.7 (
6/
Rt)Rt
360
E
red
= 0.9 E
360
El valor de (
6/
Rt) que se debe utilizar es el dado en la Tab la D.6.
Para los materiales fabricados que cumplan las especificaciones del
RSV2000, se pueden utilizar los valores da dos en la tab la D.7.
Tabla D.7: Valores de referencia para el diseo de capas granulares tratados con ligante
hidrulico segn la RSV2000
Material E
(10
3
MPa)

6

(MPa)
-1/b
Dispersin
ley de fatiga
N
R
t360
min
(MPa)
Granular cemento
Granular cenizas
hidrulicas
23 0.75 15 1 1.15
Granular escoria (cal*) 15 0.60 12.5 1 0.9
Granular escoria
(activante sulftico o
calcico)
20 0.70 13.7 1 1
Granular cenizas
volantes silico
alumnicas - cal
30 1.40 16 1 2.1
Concretos compactados 28 1.85 15 1 2.8
* tipo de activante
Estos valores deben considerarse como indicativos y deben
utilizarse para propsitos de pre diseo. El valor de Rt min dado en la
tab la corresponde al valor mnimo de la resistencia a la traccin
directa que se debe obtener en el estudio de laboratorio.
Con el fin de limitar las fisuras por retraccin y su efecto sobre las
capas asflticas, el valor del mdulo elstico de los granulares con
ligantes hidrulicos debe limitarse a los valores da dos en la Tab la
D.8.
Tabla D.8: Valores mximos del mdulo elstico para los granulares tratados con
ligantes hidrulicos
Material E
360
(10
3
MPa)
Granular escoria
Granular puzolana cal
<20
Granular escoria triturada <25
Granular cemento
Granular cenizas hidrulicas
<40
Gravas cenizas volantes cal <45
Puesto que los plazos disponibles para el diseo son usualmente
inferiores a un ao, para obtener las caractersticas a 360 das se
pueden utilizar las relaciones dadas en la Tab la D.9.
Tabla D.9: Valores indicativos para la correspondencia de las propiedades mecnicas a
diferentes edades de curado
Material Edad (das), i R
ti
/R
t360
E
i
/E
360
Granular escoria 90 0.70 0.70
Granular cemento 28 0.60 0.65
Granular ligante especial 60 0.65 0.70
Granular cenizas hidrulicas 60 0.60 0.65
Granular cenizas volantes cal 90 0.65 0.75
Granular puzolana cal 90 0.50 0.50
D.4.3 ARENAS TRATADAS CON LIGANTES HIDRULICOS
Generalidades y Dosificaciones
Las are nas tratadas con ligantes hidrulicos que se describen en este
captulo son mezclas realizadas en planta de arena, eventualmente un
corrector granulomtrico y un ligante hidrulico. El caso de las
mezclas realizadas in situ se presenta al fi nal de este nu meral.
Las diferentes categoras de are nas tratadas con ligantes hidrulicos
se definen en funcin de sus caractersticas fsicas, mecnicas y del
tipo de ligante.
Con respecto a la mezcla se de fine:
Compacidad: la composicin granulomtrica debe permitir la
obtencin de una compacidad del 97% para el ptimo Proctor
Modificado.
La dosificacin en ligante depende del tipo de arena y debe
estudiarse en laboratorio, siendo generalmente la dosificacin
superior a la correspondiente para las gravas.

Respecto al comportamiento mecnico es necesario definir:
La estabilidad inmediata: esta propiedad permite caracterizar la
capacidad del material para soportar la circulacin de la
maquinaria de la obra, permitir la compactacin y evitar la
deformacin de la superficie de la capa tratada a edad temprana.
Caractersticas mecnicas a largo plazo: corresponden a la
resistencia a la traccin directa R
t
y el mdulo secante a 30% de
la carga de ruptura a 360 das de curado E
360
. La clase mecnica
de la arena se define en el diagrama Rt, E que se representa en la
Figura D.2.
A falta de ensayos de fatiga, las caractersticas mecnicas se pueden
estimar mediante correlaciones en tre:
La resistencia a la flexin inicial
0
y la resistencia a la traccin
directa R
t.
El esfuerzo de ruptura para un milln de ciclos
6
y la
resistencia a la flexin inicial
0
.
En la Tab la D.10 presentan las relaciones para los diferentes tipos
de are nas tratadas con ligantes hidrulicos.
Tabla D.10: Valores indicativos para la resistencia a la fatiga de arenas tratadas con
ligantes hidrulicos
Material

0
/R
t

6/
0

6
/R
t
-1/
Arena-escoria o puzolanas-cal 2 0.42 0.85 10.4
Arena-cemento o cenizas
volantes-cal, o cenizas hidrulicas,
o ligante especial
2 0.46 0.93 11.2
Debido a la gran variabilidad de las are nas, es necesario realizar un
estudio de laboratorio par tic u lar en cada caso. Por la misma razn, se
recomienda reducir las propiedades medidas en laboratorio en un
25%. Los valores de
6
y del mdulo E se deben afectar por el
coeficiente de reduccin de la siguiente manera:
6
real = 0.75 (
6
/R
t
) Rt
360
E real = 0.75 E
360
El valor de
6/
R
t
que se debe utilizar es el dado en la Tab la D.10.

Para obtener las caractersticas mecnicas a 360 das, se pueden
utilizar tambin las siguientes relaciones:
Arena escoria E
180
/E
360
= Rt
180
/Rt
360
= 0.85
Arena Cemento E
90
/E
360
= Rt
90
/Rt
360
= 0.93
Para las clases de resistencias dadas en la Figura D.2 se pueden
utilizar los valores de las propiedades mecnicas dadas en la Tab la
D.11.
Tabla D.11. Valores indicativos de los parmetros de clculo de las arenas tratadas con
ligantes hidrulicos
Material Clase E
(10
3
MPa)

6
-1/b Dispersin
ley de
fatiga
Arena escoria o
puzolanas cal
AR3 12.5 0.65
10 0.8
AR2 8.5 0.425
AR1 3.7 0.175
Arena cemento o
cenizas volantes cal o
cenizas hidrulicas
AR3 17.5 0.75
12 0.8
AR2 12 0.50
AR1 5 0.21
Los valores da dos en la Tab la D.11 corresponden a los valores de E
y Rt da dos en la Tab la D.12.
Tabla D.9. Valores indicativos para las propiedades mecnicas de las arenas tratadas
con ligantes hidrulicos
Clase
Arena escoria Arena cemento
E
360
(10
3
MPa) Rt
360
(10
3
MPa) E
360
(10
3
MPa) Rt
360
(10
3
MPa)
AR3 16.7 1.0 23.0 1.1
AR2 11.3 0.67 16.0 0.7
AR1 5.0 0.27 6.7 0.3
Las clases definidas en la tab la corresponden con las clases dadas en
la RSV2000 en el captulo E.2 de la siguiente manera:
Clase A: lmite in fe rior de la clase AR1
Clase B: promedio de la clase AR1
Clase C: lmite en tre las clases AR1 y AR2
Clase D: lmite en tre las clases AR 2 y AR3
Caso de las Are nas Tratadas in Situ
La utilizacin de are nas tratadas in situ solo es posible en capas de
sub base para vas de trfico bajo T1 y T2. El estudio deber tener en
cuenta una sobre dosificacin en ligante necesario para tener en
cuenta las inhomogeneidades del sitio. Para tener en cuenta este
ltimo fac tor se deber:
Para los materiales de calidad AR2 y superiores se deber tomar
la clase inmediatamente inferior
Para las arenas de clase AR1 se deber mayorar el espesor de la
capa en 5 cm.
ASFLTICOS EN CALIENTE
D.5.1 GENERALIDADES Y CARACTERSTICAS
MECNICAS PARA EL DISEO
Los pargrafos siguientes describen los elementos comunes a los
diferentes materiales asflticos en caliente. Los materiales descritos
en este nu meral son los siguientes:
Los granulares asflticos
Las mezclas asflticas para capas de rodadura
Las arenas asflticas y los materiales reciclados en caliente
Los datos necesarios para el diseo se deben obtener a partir de
ensayos de laboratorio normalizados, siguiendo condiciones bien
definidas de temperatura y cargas sobre
muestras realizadas en laboratorio o
eventualmente extradas en el sitio.
La caracterizacin mecnica debe
tener como objetivo la obtencin de los
siguientes resultados:
La influencia de la temperatura y la
frecuencia de carga en el mdulo
El comportamiento a la fatiga
Este segundo aspecto no se debe
considerar en las capas de rodadura muy
delgadas con espesores inferiores a 3 cm
ya que estas estn sometidas principalmente esfuerzos de
comprensin y corte.
El comportamiento a la fatiga se estudia por medio de ensayos de
flexin realizados a 10C y a 25 Hz. En este ensayo, la muestra se
somete a un desplazamiento si nu soi dal de amplitud constante. La
ruptura se de fine en el momento en que la fuerza que se aplica en el
extremo de la probeta se re duce a la mitad. La curva de fatiga se puede
aproximar a una curva de la forma
/
6
= (N/10
6
)
b

Donde la deformacin unitaria en tensin, N es el nmero de
ciclos y b una constante que representa la pendiente de la curva de
fatiga en el rango de inters.
La influencia de la temperatura sobre el mdulo y el
comportamiento a la fatiga se puede aproximar por una relacin de la
forma:
6
()E()
n
= constante
Donde es la temperatura en C y n es una constante
A falta de resultados de ensayos de fatiga a diferentes temperaturas
se puede utilizar un valor de n =0.5.
Clases de Granulares Asflticos
Los granulares asflticos son materiales que se pueden utilizar en
capas de base o sub base.
Los granulares asflticos se clasifican en tres clases y dos categoras
que dependen de la ganulometra 0/14 o 0/20.
Para cada tipo de ma te rial gran u lar se puede definir un valor
indicativo del mdulo de riqueza utilizado para determinar el
contenido de ligante de mezclas asflticas (ver RSV-2000, F.1.5.2) y
del porcentaje de asfalto (Tab la D.12)
Tabla D.12: Porcentaje de asfalto mnimo para las tres clases de granular asfltico
Clase Mdulo de riqueza Porcentaje de asfalto*
1 2.0 3.4% para 0/20
2 2.5 4.2% para 0/14
3 2.8 4.5% para 0/14
* valor promedio para Gs=2.65
Los espesores de colocacin varan en tre 8 a 12 cm para los
materiales granulares 0/14 y 10 a 15 cm para las gravas 0/20.
El porcentaje de vacos es uno de los parmetros definitivos en la
resistencia mecnica fi nal obtenida. Se establecen valores mximos
para cada tipo de granular asfltico son los da dos en la tab la D.13.
Estos valores deben verificarse en el sitio al comenzar la colocacin
de la capa.
Tabla D.13: Porcentaje de vacos mximo para los granulares asflticos
Clase 1 2 3
Porcentaje de vacos mximo <13% <11% <10%
A falta de resultados de ensayos de fatiga y para propsitos de un
pre diseo se pueden utilizar los valores da dos en las Tab las D.14,
D.15 y D.16. Los valores de mdulos elsticos corresponden a una
temperatura de 15C y una frecuencia de 10 Hz. La deformacin
6
corresponde a una temperatura de 10C y una frecuencia de 25Hz.
Tabla D.14: Caractersticas mecnicas mnimas para los granulares asflticos
Clase 1 2 3
Mdulo (MPa) 7000 9000 9000
6 (10-6)
70 80 90
Tabla D.15: Valores aproximados de la incidencia de la temperatura en el mdulo de
los granulares asflticos
Mdulos a 10 Hz (MPa)
Temperatura C -10 0 10 20 30 40
Granular asfltico 1 18000 14000 9000 5000 2000 800
Granulares asflticos 2 y 3 23000 18800 12300 6300 2700 1000
Tabla D.16: Caractersticas de comportamiento a la fatiga para las gravas asflticas
-1/b Dispersin de la ley de
fatiga

Granular asfltico 1 5 0.4
Granulares asflticos 2 y 3 5 0.4
D.5.4 MEZCLAS ASFLTICAS PARA CAPAS DE
RODADURA
En la Tabla D.17 se presentan los diferentes tipos de mezclas
asflticas que se pueden utilizar en capas de rodadura o de liga. En la
reglamentacin RSV 2000 solo se especifican los concretos
asflticos semi abiertos y los concretos asflticos en capa delgada.
Sin em bargo en este man ual se presentan otras posibilidades cuya
utilizacin deber estar precedida por un estudio detallado.
Tabla D.17: Caractersticas de las mezclas asflticas en caliente
Material Clase o tipo Granulometra Mdulo de
riqueza
mnimo
Espesor
medio (cm)
CA Semi-abiertos
CASA
- 0/10
0/14
3.5
3.3
6 a 7
7 a 9
CA en capas
delgadas
CAD
CAD (a, b, c y d)
segn la
granulometra
Clase 1 a 3 segn
los resultados con
respecto al ensayo
de ahuellamiento
0/10
0/14
3.6
3.3
3 a 4
3.5 a 5
CA drenantes
CADr
- 0/10 y 0/14
0/6.3
- 4
3
CA para
pavimentos
flexibles con bajo
trfico CAF
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Tipo 4
0/10
disc 2/6.3
0/10
0/10
0/10
3.4
3.7
3.4
3.1
4 a 5
4 a 6
8
10 a 12
CA en capas muy
delgadas CAMD
- Tipo 1 o 2
Segn los
resultados de la
prensa de
compactacin
giratoria
0/10 o 0/14 2 a 2.5
CA de mdulo
elevado CAME
Clase 1 a 3 0/10
0/14
- 6 a 7
7 a 9
Para cada uno de estos materiales se deben obtener los valores
mnimos del mdulo E medido a 15C y 10 Hz y deformacin
6
medida a 10C y 25 Hz indicados en las Tab las D.18 a D.20. Estos
valores se pueden utilizar para propsitos de un prediseo.
Tabla D.18: Caractersticas mecnicas para las diferentes mezclas asflticas
Material E (MPa)
15C y 10 Hz

6
(10
-6
)
10C y 25Hz
CASA 5400 100
CAD 5400 100
CAME
9000 100
12000 100
12000 100
TABLA D.19: Caractersticas de comportamiento a la fatiga de los mezclas asflticas
-1/b Dispersin de la ley de fatiga
N
5 0.25
Tabla D.20: Influencia de la temperatura en los mdulos elsticos de mezclas
asflticas CASA
Temperatura C -10 0 10 20 30 40
Mdulo a 10 Hz (MPa) 14800 12000 7200 3600 1300 1000
Para las mezclas asflticas colocadas en capas de menos de 3 cm se
deben utilizar los valores de mdulo correspondientes a los
granulares asflticos semi abiertos.
En el caso de concretos asflticos drenantes, a falta de un estudio
detallado, se puede utilizar un valor del mdulo a 15C y 10 Hz de
3000 MPa.
Debido a la alta variabilidad de las caractersticas de las are nas, no
es posible proponer valores indicativos para las caractersticas
mecnicas que se deben utilizar en el diseo. Estas caractersticas
deben obtenerse con base en ensayos de laboratorio.
D.5.6. MEZCLAS RECICLADAS EN CALIENTE
Las caractersticas mecnicas necesarias para el diseo se deben
obtener con base en un estudio de laboratorio. Estas caractersticas
son el mdulo elstico y la resistencia a la fatiga. Debido a la alta
variabilidad de los materiales y del tipo de tratamiento, no es posible
proponer valores indicativos para las caractersticas mecnicas.
D.6 MATERIALES GRANULARES EMULSIN
ASFLTICA (GEM)
Clasificacin
Los granulares emulsin (GEM) son materiales que se pueden
utilizar en las capas de cuerpo del pavimento. Se pueden distinguir
tres clases de grava emulsin dependiendo del porcentaje de ligante
dado en la tab la D.21.
Tabla D.21: Contenido mnimo de ligante de las gravas emulsin
Tipo de granular emulsin Contenido de ligante (%)
1 4.2
2 3.2
3 2.8
Con respecto a la utilizacin de este tipo de ma te rial, las
experiencias demuestran que se debe reservar a trficos bajos: T1 y
T2.
Con respecto a la colocacin, con el fin de que el agua de la mezcla
pueda evacuarse sin mayor problema las capas deben colocarse en
espesores inferiores a 15 cm.
La humedad y la compacidad de este tipo de materiales evoluciona
con el tiempo. Esta evolucin se presenta du rante el perodo llamado
de maduracin o curado de la mezcla y esta evolucin es importante
en los primeros 6 meses pero puede continuar du rante dos o tres aos.
Desde el punto de vista mecnico, las gravas emulsin tienen
caractersticas intermedias en tre los granulares reconstituidas
humedecidos GRH y los granulares asflticos.
Los resultados con respecto a la resistencia a la fatiga son escasos.
Para los pavimentos de bajo y medio trfico, lo recomendable es
verificar solamente el criterio de deformabilidad del suelo soporte.
Una vez terminada la maduracin inicial (en los primeros meses),
se pueden utilizar los valores de mdulo da dos en la tab la D.22.
Tabla D.22: Caractersticas mecnicas de las gravas emulsin luego de la maduracin
E (MPa) 15C 10Hz
Tipo 1 3000
Tipo 2 2000
Clasificacin
La reglamentacin RSV2000 de fine las diferentes especificaciones
con respecto a los materiales, la utilizacin y la colocacin de los
concretos hidrulicos.
Con respecto a las caractersticas mecnicas, los concretos se
clasifican segn el valor caracterstico (valor medio menos dos
desviaciones estndar) de la resistencia a la tensin en compresin
diametral (ensayo brasilero). Las diferentes clases de concretos se
indican en la Tabla D.23.
Tabla D.23: Clases de resistencia mecnica del concreto hidrulico
Clase Resistencia caracterstica en compresin
diametral (MPa)
6 3.3
5 2.7
4 2.4
3 2.0
2 1.7
1 1.3
Para los materiales que cumplen las especificaciones dadas en el
RSV-2000, se pueden utilizar como valores indicativos del mdulo y
de la resistencia a la fatiga los indicados en las Tablas D.24 y D.25.
Tabla D.24: Valores caractersticos para el mdulo elstico de concretos hidrulicos
Material (clase)
Resistencia a la
compresin diametral
(brasilero) ft (MPa)
E (MPa) a 28 das
5 3.3 35000
4 3 24000
3 2.5 24000
2 2.1 20000
Tabla D.25: Valores indicativos para la resistencia a la fatiga de concretos hidrulicos
Clase

6
(MPa)
E (MPa) -1/b
Dispersin ley
de fatiga

N

5 2.15 35000 16 1
4 1.95 24000 15 1
3 1.63 24000 15 1
2 1.37 20000 14 1
La resistencia
6
a 360 das puede obtenerse con base en ensayos de
compresin di am et ral (brasilero) realizados por lo menos sobre 6
muestras. Para obtener la resistencia
6
en funcin de la resistencia a
la tensin en el ensayo brasilero ft, se puede utilizar la siguiente
relacin:
6
= 0.65 ft
Para esta relacin se toma como valor de ft el promedio de los
resultados para 28 das de curado (56 das en caso de fraguado lento).
El mdulo elstico se determina en compresin o en flexin sobre un
mnimo de 6 probetas, tomando el valor correspondiente al promedio
de los resultados.

ANEXO 1: CLCULO DE
UNA ESTRUCTURA DE
PAVIMENTO
INTEGRANDO LA CAPA DE
CONFORMACIN

1. CLCULO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
INTEGRANDO LA CAPA DE CONFORMACIN
Principio
En la mtodologa utilizada normalmente, el espesor de la capa de
conformacin se determina a partir de las diferentes tablas descritas
en el presente man ual y en el RSV-2000. En dicho caso la estructura
de pavimento se determina partiendo de la suposicin de que el
conjunto suelo soporte-capa de conformacin se comporta como una
capa homogenea y semi-infinita.
En algunos casos puede ser interesante, desde el punto de vista
econmico, adaptar el espesor de la capa de conformacin y el de la
estructura de pavimento en funcin de las caractersticas mecnicas
que se pueden obtener con los materiales tratados con ligantes
hidrulicos aplicados a la capa de conformacin. En el presente
anexo se determina la capa de conformacin que se debe realizar
disendola como si esta se tratara de una capa ms de la estructura
del pavimento.
Ejemplo de Diseo
El trfico para el cual se desea disear el pavimento es un trfico T5
con una vida til de servicio de 20 aos. La tasa de crecimiento del
trfico se considera de 7% anual.
La superficie del terrapln tiene suficiente capacidad portante a
corto plazo para permitir el desarrollo de los trabajos, sin em bargo su
capacidad portante a largo plazo es de clase S
1
(tipo PSE n2). El
suelo soporte se constituye principalmente de are nas limo-arcillosas
de clase B
5
las cuales pueden ser tratadas en el sitio con una mezcla
mixta de cemento-cal empleada para capas de conformacin.
Se desea construir un pavimento semi-rgido en granular-escoria.
CONSTRUIDO SOBRE UNA PLATAFORMA PF1
Trfico
Vida til de servicio: 20 aos
6
Para el suelo:
CAM = 1 NE = 17.96*10
6
Para el gran u lar escoria:
CAM = 1.3 NE = 23.34*10
6
Capa de Rodadura
Para un trfico T5, teniendo en cuenta el ma te rial gran u lar
que constituye la capa gran u lar escoria, se determina que el
concreto asfltico de la capa de rodadura deber ser de 14 cm
de espesor.
La temperatura equivalente para el presente ejemplo es de
15C.
E
(MPa)

6
o 6
b
N
Granular escoria 15.000 0.25 0.60 (MPa) -1/12.5 1
GA 5.400 0.35 100*10
6
-0.2 0.25
Todas las in ter faces se consideran ligadas
La dispersin de los espesores de las capas de gran u lar
escoria:
(GE) = 3 cm
Deformacin Ver ti cal en el Suelo Soporte
z,ad
= 0.012 (NE)
- 0.222
z,ad
= 294*10
-6
Esfuerzo Horizontal en el Gran u lar Esco ria (GE)

t,ad
=
t
(NE) Kr Kc Kd
t
(NE) =
6
(NE/10
6
)
b
= 0.6 (23.34 10
6
/10
6
)
-1/1.25
= 0.46 MPa
Kr = 10
-ub
P
f
= 2.5%
u = -1.960
b = - 1/12.5
C = 0.02 cm
-1
= [
N
2
+(C/b)
2
2
)]
0.5

= 1.25
Kr = 10
-0.196
= 0.637
Kc = 1.5
Ks = 1/1.2
t,ad
= 0.37 MPa
Diseo
El criterio determinante para este caso es el esfuerzo por
traccin en la base de la capa de subbase en gran u lar-escoria.
La condicin
t
<
t,ad
= 0.37 MPa se satisface con espesor
to tal de ma te rial gran u lar-escoria de 46 cm colocado en dos
capas (24 + 22). Adicionalmente se colocarn 7 cm de capa de
mezcla asfltica para capa de rodadura y 7 cm de mezcla
asfltica para capa de liga.
DISEO DE UN PAVIMENTO CON UNA CAPA DE
CONFORMACION TRATADA
Con base en un estudio en laboratorio se obtuvieron las
siguientes caractersticas a los 90 das para materiales tratados
en el sitio con cal y cemento:
E
t90
=10.000 MPa
R
t90
= 0.40 MPa
De acuerdo a estos resultados es posible determinar que el
ma te rial es de clase mecnica 4.
Caractersticas mecnicas de diseo para el suelo tratado
Es posible deducir estas caractersticas a partir del lit eral
D.4.3.
E
90
/E
360
= R
t90
/R
t360
= 0.90
6
/R
t360
= 0.90
6
= 0.75 (
6
/R
t360
) R
t360
E = 0.75 E
360
6
= 0.30 MPa
E = 8.300 MPa
Las condiciones de liga de las in ter faces son:
capa de rodadura asfltica/capa de base en gran u lar
escoria: ligada
capa de base en gran u lar escoria / capa de subbase en
gran u lar escoria: ligada
capa de subbase en ma te rial gran u lar escoria / capa de
conformacin: no ligada
capa de conformacin / suelo soporte: ligada
Deformacin Ver ti cal en el Suelo Soporte no Tratado
z,ad
= 0.012 (NE)
- 0.222
z,ad
= 294*10
-6
Esfuerzo Hor i zon tal de la Capa de Conformacin

t,ad
=
t
(NE)
Con b=-1/10
t,ad
(NE) =
6
(NE/10
6
)
b
= 0.3 (23.34*10
6
/10
6
)
-1/10
= 0.22 MPa
Esfuerzo Hor i zon tal de la Capa de Gran u lar Esco ria

t,ad
=
t
(NE) Kr Kc Ks
Con respecto al caso an te rior debido a la capa de
conformacin tratada se retomarn los clculos y resultados
obtenidos tomando esta vez un Ks = 1.
t,ad
= 0.44 MPa
Clculo de Deformaciones y Esfuerzos
Los valores del esfuerzo de traccin en la base de las capas
de subbase y de conformacin obtenidos mediante el clculo
para diferentes espesores estn da dos en la siguiente tab la:
14 CA/40 GE/20 Conf 14 CA/ 40 GE/20 Conf 14 CA/ 40 GE/20 Conf
Subbase t (MPa) 0.43 0.46 0.44
Capa de conformacin
t (MPa)
0.11 0.12 0.14
Se debe anotar que el criterio de fatiga de la capa de
conformacin no es determinante. Las soluciones 14 CA/40
GE/20 Conformacin son aceptables desde el punto de vista
del clculo. Con el fin de tener en cuenta las variaciones
inevitables debidas al hecho de realizar el tratamiento en el
sitio, el valor del espesor de la capa de conformacin deber
aumentarse en 5 cm adicionales al valor calculado.
Para asegurar una adecuada colocacin de la capa de
conformacin y de la capa de subbase se recomienda tomar
como espesor mnimo 30 cm con una subrasante S
1
. De esta
manera la solucin a aplicar es de 14 cm de espesor para la
capa de granular asfltico, 38 cm para la capa de gran u -
lar-escoria, colocado en dos capas, y 30 cm de capa de
conformacin tratada.
ANEXO 2: CLCULO DEL
COEFICIENTE DE
AGRESIVIDAD ME DIA
(CAM)

1. CLCULO DEL COEFICIENTE DE AGRESIVIDAD
ME DIA (CAM)
Este apendice de scribe el mtodo para calcular el coeficiente de
agresividad me dia (CAM) a partir del conocimiento del trfico de
vehculos pesados (VP) y del tipo de ejes del cual se compone.
Agresividad de un eje
La agresividad A, se estima en funcin del dao surgido por causa
de la fatiga de las capas del pavimento. Esta corresponde a la relacin
del dao que causa el paso de un eje de carga P con respecto al da
causado por el paso de un eje aislado de referencia P
ref
. La
agresividad se calcula mediante la siguiente ecuacin:
A = K (P/P
ref
)
K es un coeficiente que permite tener en cuenta el tipo de eje (sim ple

aislado, tan dem o tridem). Un eje se considera aislado cuando su
distancia con respecto al eje ms cercano es igual o mayor de 2 met -
ros.
K y dependen de la naturaleza del ma te rial y de la estructura del
pavimento. Los valores medios se indican el la Tab la A2.1.
Tabla A2.1: Coeficientes K
i
y para calcular el coeficiente de agresividad media
(CAM)
K
Eje simple Eje tandem Eje tridem
Estructuras flexibles 4 1 0.75 1.1
Estructuras semi-rgidas 12 1 12 113
Estructuras rgidas 12 1 12 113
Agresividad de un Vehculo Pesado
La agresividad de un vehculo pesado es igual a la sumatoria de las
agresividades de sus ejes.
Agresividad del Trfico
Conociendo el histograma de las cargas por tipo de eje para un
trfico dado, la agresividad de este trfico se califica de acuerdo al
coeficiente de agresividad me dia CAM, el cual corresponde a la
agresividad me dia de los vehculos pesados que componen dicho
trfico con respecto a un eje de referencia dado. El clculo del CAM
se realiza mediante la siguiente ecuacin:
Donde VP
PC
es el nmero de vehculos pesados du rante el periodo
de conteo, K
j
es el coeficiente correspondiente al tipo de eje ( j=1 para
eje sim ple, j=2 para eje tan dem y j=3 para eje tridem) n
ij
es el nmero
de ejes elementales de tipo j y de la clase de carga P
i
.
=
i j ref
i
ij j
PC
P
P
n K
VP
CAM
3
1
1
EJEMPLO DE CLCULO DEL COEFICIENTE DE
AGRESIVIDAD MEDIA (CAM).
Du rante 5 das de conteo un estacin de pesaje determin
que pasaron 805 vehculos pesados, los cuales tenan la
siguiente distribucin:
1854 ejes simples
436 ejes tandem
168 ejes tridem
La estacin pudo determinar as mismo la carga de cada uno
de los ejes anteriores, las cuales se muestran en la Tab la A.2.
Para una estructura de pavimento con capas tratadas con
ligantes hidrulicos (estructura semi-rgida) se sabe de
acuerdo a la Tab la A.1 que:
= 12
K
1
= 1 (eje simple)
K
2
= 12 (eje tandem)
K
3
= 113 (eje tridem)
De acuerdo con la Tab la A2.2, el efecto de este trfico es
equivalente a un trfico de 648 (535+102+11) ejes
equivalentes de referencia (en este caso de 130 kN), lo cual
corresponde a un coeficiente de agresividad me dia (CAM)
para este trfico igual a:
CAM= 648/805 = 0.8
desde hasta
10 30 20 1.76E-10 210 3.69E-08 2.11E-09 107 2.26E-07 1.99E-08 48 9.54E-07
30 40 35 1.45E-07 160 2.32E-05 1.74E-06 78 1.36E-04 1.64E-05 34 5.57E-04
40 50 45 2.96E-06 100 2.96E-04 3.55E-05 66 2.34E-03 3.34E-04 28 9.36E-03
50 60 55 3.29E-05 290 9.54E-03 3.95E-04 60 2.37E-02 3.72E-03 22 8.18E-02
60 70 65 2.44E-04 280 6.84E-02 2.93E-03 50 1.46E-01 2.76E-02 16 4.41E-01
70 80 75 1.36E-03 216 2.94E-01 1.63E-02 28 4.57E-01 1.54E-01 14 2.15E+00
80 90 85 6.11E-03 210 1.28E+00 7.33E-02 24 1.76E+00 6.90E-01 4 2.76E+00
90 100 95 2.32E-02 180 4.17E+00 2.78E-01 8 2.23E+00 2.62E+00 2 5.24E+00
100 110 105 7.71E-02 68 5.24E+00 9.25E-01 6 5.55E+00 8.71E+00 0 0.00E+00
110 120 115 2.30E-01 50 1.15E+01 2.76E+00 5 1.38E+01 2.59E+01 0.00E+00
120 130 125 6.25E-01 40 2.50E+01 7.50E+00 2 1.50E+01 7.06E+01 0.00E+00
130 140 135 1.57E+00 25 3.93E+01 1.89E+01 1 1.89E+01 1.78E+02 0.00E+00
140 150 145 3.71E+00 9 3.34E+01 4.45E+01 1 4.45E+01 4.19E+02 0.00E+00
150 160 155 8.25E+00 7 5.78E+01 9.90E+01 0 0.00E+00 9.33E+02 0.00E+00
160 170 165 1.75E+01 5 8.74E+01 2.10E+02 0.00E+00 1.97E+03 0.00E+00
170 180 175 3.54E+01 2 7.08E+01 4.25E+02 0.00E+00 4.00E+03 0.00E+00
180 190 185 6.90E+01 1 6.90E+01 8.28E+02 0.00E+00 7.80E+03 0.00E+00
190 200 195 1.30E+02 1 1.30E+02 1.56E+03 0.00E+00 1.47E+04 0.00E+00
200 210 205 2.36E+02 0 0.00E+00 2.84E+03 0.00E+00 2.67E+04 0.00E+00
TOTAL 1854 535 TOTAL 436 102 TOTAL 168 11
EJE TRIDEM
Tabla A2.2: Clculo de la agresividad media (CAM)
Clase de Peso (kN)
Agresividad
del centro de
Nmero de
ejes (N2)
A x N2
Nmero de
ejes (N3)
A x N3
Mitad de
Clase (kN)
EJE SIMPLE EJE TANDEM
Agresividad
del centro de
Nmero de
ejes (N1)
Agresividad del
centro de clase
A x N1

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K es un coeficiente que permite tener en cuenta el tipo de eje (sim ple

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