MONTAJE EN MODELO 3D DE UNA LOCOMOTORA 2-4-2 DE SANTA FE

CON TENDER DE GASOLEO . Programa RHINOCEROS - FLAMINGO V4

Manuel Hidalgo Herrera

Arquitecto y Geómetra . Julio de 2009
Esta hermosa locomotora de vapor 2-8-2 ( según denominación Europea , en la Americana sería
una 4-8-4 ) , de la Compañía Santa Fe , es una de las más potentes que corrieron los Estados
Unidos de costa a costa ( Unión Pacific ) . Aunque las primeras llevaban arrastrando un tender
de carbón , como material combustible , las últimas utilizaron el Gasóleo y a este tipo
corresponde nuestro modelo en cuestión .

Es un complejo modelo de cerca de mil piezas , aunque las simetrías lo reducirían a unas
seiscientas . Este puede ser el primer escollo importante que el modelador , puede encontrar .

Si se hace sin ningún tipo de orden y lógica del uso del programa , el modelo final puede ser
excesivamente pesado ( más de 120 megas de archivo ) lo que le quita agilidad de tratados finales
. Es más pueden bloquear el programa , que se vuelve lento y colgarse fácilmente .

Por lo tanto aconsejamos utilizar todos los “ trucos “ que el programa a utilizar permita ( que
son bastantes ) . Para ello será conveniente que se haga un análisis geométrico del modelo , con
un orden de generación y jerarquías , que facilitarán su montaje final , pasando a constituir un
fichero de incluso menos de cuarenta megas , es decir , una tercera parte .

El modelo COMPLETO incluye dos partes fundamentales :

A - El elemento TRACTOR , verdadera locomotora .

B - El TENDER , con el combustible deseado ( carbón ó gasóleo ) .

Puede trabajarse en Superficies , Sólidos ó Mallas . La versión V4 de Rhinoceros , admite sus

operaciones Booleanas de intersección suma ó diferencia , cortes y otras : La anterior versión
V3 , no aceptaba algunas de estas operaciones . Pero como podían ser transformadas entre ellas ,
en el momento preciso , se puede montar perfectamente también con esta pasada versión . El
paso inverso de mallas a superficies no resulta tan fácil ó automático .

Hemos descompuesto estos dos elementos en las partes siguientes :

A - TRACTOR ………… INFRAESTRUCTURA

Ruedas motrices .
Embielados , principal , secundario y terciario . Distribución .
Cilindros , pistones , émbolos y accesorios .
Puente sustentador de lo anterior y contacto con la superestructura
Boggies anterior y posterior ,
Elementos auxiliares , de distribución , cilindros … etc .

SUPERESTRUCTURA :

Caldera y formación del vapor .

Expulsión y recuperación del vapor , contactado a los cilindros .
Frente delantero de locomotoras , topes y enganches .
Frente posterior y de contacto con el tender .
Cabina y frente de fuegos .
Elementos complementarios y auxiliares .

B - TENDER de gasóleo .. INFAESTRUCTURA .

Puente .
Boggies de ruedas y elementos auxiliares .
Plataforma .
Depósito de combustible ( gasóleo ) , valvulas , tomas y escaleras de
Accesos laterales .
Cabina de complementación con el tractor .
Elementos auxiliares .
Los boggies de tractor y tender , son en general DIFERENTES ,en nuestro caso
siempre de DOS ejes .

Hemos preferido jerarquizar , para su diseño y montaje , en primer lugar los

cuatro EJES motores y su embielado , con el elemento cilindros y pistones . El
boggie delantero viene posicionado por los cilindros , que lo sitúan en su eje
generalmente .

Una vez posicionados estos elementos y el boggie posterior , debe suponerse el

puente , parte resistente y soporte de las ruedas y boggies . Está constituido
generalmente por dOS costales , que reciben , ballestas de ejes , cajas de estos ,
zapatas de frenos y ejes verticales de boggies .

Estos costales se encuentran unidos transversalmente , quedando a sus lados

exteriores las ruedas y más exteriormente los embielados . En las dos láminas
siguientes figuran el conjunto de puente y costales , soportes de boggies delantero
y trasero , zapatas y ballestas , con los cojinetes de ruedas . También la
plataforma media , soporte de la superestructura .

Se han resaltado las líneas de borde en blanco que permiten distinguir estas
partes citadas .
A continuaciones conjunto de ruedas total ( 16 u ocho ejes 2-4-2 ) .

Posteriormente el juego de embielados , cilindros y pistones .

La distribución Waelschaert aquí reflejada , esta compuesta por la biela
horizontal principal , que une los cuatro ejes motores y sus ruedas descentradas
. También la biela principal desde la segunda rueda al embolo principal .
Igualmente una biela terciarioa , que se une mediante una auxiliar al embolo
superior . La principal se encarga de transmitir el movimiento desplazado del
embolo ( por la acción del pistón y vapor ) al de rotación de la rueda motriz . A
su vez la biela horizontal lo transmite a las otras TRES ruedas .

La biela terciaria , se encarga mediante una excéntrica regulada , de hacer

maniobrar la entrada y expulsión del vapor en el cilindro de forma automática .
La graduación de este movimiento , permite desde la cabina la aceleración o
frenado .
El vapor que sale , pasa a un recuperador , para ahorrar energía y combustible .

Juegos completos de distribución de ambos lados .

Finalmente uno de los dos boggies , en este caso bastante similares .

La función de estos dos boggies , son el eliminar ó suavizar los balanceso ,

cabeceos ó golpes de ariete , del cuerpo del tractor , al tomar ó salir las curvas ,
sobre todo las de pequeño radio .

La locomotora por tanto consigue una adecuación más fácil a los rieles .
Estado final de la infraestructura , completamente montada , en sus versiones de
renderizado ( en plata ) ó con el resalte en blanco de sus estructura alámbrica
( simplificada al máximo ) .

Pasemos a continuación a la SUPERESTRUCTURA :

SUPERESTRUCTURA :

Queda integrada por la caldera , cabinado y remate delantero y todos sus

elementos auxiliares .
Presentamos primero una vista completa resaltada en plateado y blanco .

Incluyen atenernos , chimeneas ,tuberías ,faros , campanas , pasamanos ,

recuperadores .. Etc, comoa continuación se detallan .

Cada parte de estas debe considerarse como Bloque , para que el fichero resulte
más ligero e incluso como MITADES para su almacenamiento . Las simetrias
( espejos ) permitiran el montaje mucho más ágil . En nuestro caso al menos
TRES , cabina , caldera y parte delantera .
En el tractor ( así montado , con simetrías , mitades y elementos ) utilizaríamos
no menos de veinte bloques y más de doscientas cincuenta piezas , que al
duplicarse , nos darían más de quinientas piezas para el elemento tractor .

TENDER DE GASOLEO

Esta integrado en cuatro partes fundamentales , cuyas mitades simétricas se

representan en la siguiente lámina .
Depósito cilíndrico de gasóleo y sus elementos de funcionamiento ( escaleras ,
bocas de llenado , plataforma de trabajo y purgadores de vaciado .
Cuerpo de conexión con el cabinado del tractor .
Plataforma media y puente , con sus elementos .
Boggies de dos ejes .

En esta segunda lámina superior , se representan las partes tres y cuatro ,

puentes y boggies .

Conjunto completo , renderizado con resalte de líneas en blanco .

VISIONES EN FOTOSA DEL MODELO COMPLETADO :
Junto a estas visiones del modelo , hemos creído conveniente la presentación de
vistas tradicionales en línea . Quizás no tengan ó aparenten la realidad que
veríamos en la realidad , como las anteriores , si efectivamente pudiéramos
verlas , aunque fuera en un museo . Posiblemente existirán en sus tierras de
origen y vida ( más bien cementerios de locomotoras y chatarra , en ese gran país
ciertamente ) , pero pudieran haber estado ante nosotros en planos 2D ,
hermosos planos desde luego .

En portada , hemos querido que aparecieran , en líneas , en superficies y en

renderizados.
Elige la que más te guste , lector , y sueña lo no soñable , piensa lo no pensable y
estoy seguro que acertarás de pleno . Solo hay que abrir los ojos del alma , esas
ventanas del alma , cerrando los de nuestra cara , bajo nuestra frente sesuda … aunque
solo sea por un momento …

Verás que ruido armonioso de maquinas y músicas propias , hacen …. Soplando

humos casi blancos del negro gasóleo … que envejecen en vapor … de puro
ancianos … ya sin fuerzas .
Madrid Julio 2009 .

Manuel Hidalgo Herrera

Arquitecto y Geómetra