1.1. CURVAS CIRCULARES.- Las curvas circulares simples son
arcos de circunferencia de un solo radio que unen dos tangentes consecutivas, conformando la proyección horizontal de las curvas reales o espaciales. 1.2. Elementos de la curva circular.- Los elementos y nomenclatura de las curvas circulares que a continuación se indican, deben ser utilizadas sin ninguna modificación y son los siguientes: 2. Radios mínimos.- Los radios mínimos de curvatura circulares son los menores radios que pueden recorrerse con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones aceptables de seguridad y comodidad, para cuyo cálculo puede utilizarse la siguiente fórmula: SOBREANCHO
1.1. DEFINICION.- Es el ancho adicional de la
superficie de rodadura de la vía, en los tramos en curva para compensar el mayor espacio requerido por los vehículos. 1.2 Necesidad del sobreancho.- La necesidad de proporcionar sobreancho en una calzada, se debe a la extensión de la trayectoria de los vehículos y a la mayor dificultad en mantener el vehículo dentro del carril en tramos curvos. 1.2. Desarrollo del sobreancho.- La necesidad de proporcionar sobreancho en una calzada, se debe a la extensión de la trayectoria de los vehículos y a la mayor dificultad en mantener el vehículo dentro del carril en tramos curvos.
Normalmente la longitud para desarrollar el
sobreancho será de 40 m. Si la curva de transición es mayor o igual a 40 m, el inicio de la transición se ubicará 40 m, antes del principio de la curva circular. Si la curva de transición es menor de 40 m, el desarrollo del sobreancho se ejecutará en la longitud de la curva de transición disponible. Para la determinación del desarrollo del sobreancho se utilizará la siguiente fórmula: El sobreancho variará en función del tipo de vehículo, del radio de la curva y de la velocidad de diseño y se calculará con la siguiente figura y fórmula: