AREA MECANICA

Técnico en Mecánica y electromovilidad Automotriz.

Ingeniero en Mecánica y electromovilidad automotriz
MECANICA DE SERVICIO TECNICO

TERCERA UNIDAD
Sistemas Automotrices de Vehículos y
Maquinarias
SISTEMA DE FRENOS
PPT N°3

JUNIO 2021
Ruta de la sesión
3° UNIDAD
• SISTEMA DE FRENOS
o FRENO DE ESTACIONAMIENTO
o FRENO DE SERVIVIO
o COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
o MANTENCIONES BASICAS

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SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos esta formado por un conjunto de elementos cuya función
es disminuir gradualmente la velocidad del vehículo, hacer que se detenga o
mantenerlo inmovilizado, si ya esta detenido.
Esto se consigue, transformando la energía cinética en energía calórica a
través del rozamiento de dos superficies mecánicas. Aquí , se usa uno de los
principios físicos aplicados al frenado de un vehículo….transformación de la
energía.
El otro principio esta relacionado con el teorema de Pascal.

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SISTEMA DE FRENOS
TIPOS DE FRENOS EN UN AUTOMOVIL
El sistema de frenos de un automóvil esta compuesto por dos sistemas o
secciones completamente independientes uno del otro.
• Freno de estacionamiento.
• Freno de servicio.

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SISTEMA DE FRENOS
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Este sistema permite mantener el vehículo inmóvil en una pendiente
ascendente o descendente, incluso en ausencia del conductor. Para ellos los
elementos activos del sistema se quedan en posición de apriete por medio de
un dispositivo puramente mecánico. Actúa generalmente sobre las ruedas
traseras.

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SISTEMA DE FRENOS
FRENO DE SERVICIO
El freno de servicio permite al conductor controlar el movimiento del vehículo
y detenerlo de una manera segura, rápida y eficaz, cualquiera que sean las
condiciones de velocidad, de carga o el tipo de pendiente; ascendente o
descendente, en la que pueda encontrarse el vehículo. El freno de servicio
debe actuar de forma moderada y sobre todas las ruedas del vehículo.

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SISTEMA DE FRENOS
COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
Los componentes principales del sistema de frenos de servicio son:
• Pedal de freno.
• Amplificador del mando de freno (servo).
• Bomba de freno.
• Circuito hidráulico.
o Canalizaciones
o Liquido de frenos
• Elementos de frenado.
o Tambor
o Disco

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SISTEMA DE FRENOS
COMPONENTES: PEDAL DE FRENOS
El pedal de frenos es la palanca de activación del circuito de frenos. Sobre el
actúa la fuerza que aplica el conductor para disminuir la velocidad del
vehiculó o detenerlo. En el propio pedal
de frenos va incorporado un
Interruptor o conmutador de
freno que activa y desactiva
las luces de freno.

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SISTEMA DE FRENOS
SERVO FRENO
El servofreno es un mecanismo que proporciona asistencia en el proceso de
frenado, amplificando y modulando la fuerza ejercida por el conductor al
pisar el pedal de freno.
El servofreno multiplica el esfuerzo de frenado ejercido por el conductor
sobre el pedal del freno, reduciendo considerablemente la fuerza que se debe
realizar sobre el pedal. Además modula gradualmente la fuerza de frenado
resultante y proporciona al pedal el tacto necesario para poder sentir su
desplazamiento.

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SISTEMA DE FRENOS
BOMBA DE FRENO
La bomba de freno también llamada cilindro principal o cilindro maestro, es la
encargada de generar la presión hidráulica en el circuito de frenos de servicio
y controla el proceso de frenado.
La bomba recibe la fuerza aplicada al pedal de freno, directamente a través
del servo freno y lo convierte en presión hidráulica que dirige hacia los
elementos de frenado en las ruedas; disco de frenos o tambor de frenos.

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SISTEMA DE FRENOS
CIRCUITO HIDRAULICO
El circuito hidráulico del sistema de frenos esta compuesto por los elementos
que transportan el liquido de frenos desde la bomba de frenos hasta los
dispositivos de frenado situados en las ruedas; ya sea, disco de frenos y
tambor de frenos.
Para transportar el liquido de frenos el circuito de frenos cuenta con
canalizaciones que son:
• Tuberías metálicas.
• Mangueras flexibles (latiguillos de caucho).
• Las tuberías metálicas son fabricadas de acero especial. Su diámetro
exterior es de 4,5mm y su diámetro interior es de 2,5mm. Están
protegidas con varias capas de diversos materiales que le aportan rigidez
y las protegen de la corrosión

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SISTEMA DE FRENOS
LATIGUILLOS O FLEXIBLES DE FRENOS
Están constituidos por una capa interior de goma, con 2 o mas capas de fibra de
nylon que soportan la presión del liquido de frenos, También llevan un
revestimiento exterior de goma y los correspondiente elementos de unión en los
extremos (racor).Los latiguillos están montados en los tramos de los dispositivos
de frenado con el fin de absorber las vibraciones y los movimientos de las ruedas
ya sea por movimientos del sistema de dirección o sistema de suspensión.

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SISTEMA DE FRENOS
LIQUIDO DE FRENOS
El liquido de frenos es el fluido que se utiliza en el circuito hidráulico de
frenos para transmitir la fuerza y la potencia de frenado. Recuerda que
también se utiliza en el sistema de embrague de las transmisiones mecánicas.
El liquido de frenos tiene que reunir una serie de exigencias y
especificaciones tales como SAE Jl 703, FMVSS 116 e ISO 4925, DOT.
Las normas que clasifican los líquidos de frenos son muy similares entre sí. En
la actualidad, la más extendida y usada por los fabricantes, es la regulada por
el Ministerio de Transporte de los Estados Unidos (DOT) que agrupa las
FMVSS 116.

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SISTEMA DE FRENOS

ABREVIATURAS
• SAE: Society of automotive engineering (sociedad de ingeniería
automovilística).
• FMVSS: Federal Motor Vehicle Safety Standard
(Norma de seguridad americana para vehículos motorizados.
• ISO: International Standard Organization (Organización internacional de
estandadres).
• DOT: Department of transportation (Ministerio de transporte).

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SISTEMA DE FRENOS
LIQUIDO DE FRENOS
El líquido de frenos debe reunir ciertas características de acuerdo a las
normativas ya señaladas.
• Punto de ebullición de equilibrio en seco.
• Punto de ebullición en húmedo.
• Viscosidad.
• Compresibilidad.
• Protección contra la corrosión.
• Ensanchamiento de los elastómeros.

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SISTEMA DE FRENOS
LIQUIDO DE FRENOS

En la siguiente tabla se hace referencia a las compatibilidad que existe entre

las diversas normativas y exigencias del liquido de frenos.

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SISTEMA DE FRENOS
TIPOS DE LIQUIDO DE FRENOS
Los líquidos de frenos pueden ser un compuesto mineral o sintético. El que
mas se utiliza en la actualidad es el sintético dado que tiene mejores
propiedades, tales como:
• Elevado punto de ebullición.
• Poder de corrosión mas bajo.
• Bajo punto de congelamiento.
Sin embargo, una de las principales desventajas de los líquidos sintéticos es
que absorben fácilmente la humedad del medio ambiente y aunque se le
añaden los aditivos adecuados para reducir su efecto, con el tiempo vuelven a
absorber agua. A estos líquidos se les llama higroscópico.

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SISTEMA DE FRENOS
LIQUIDO DE FRENOS, CLASIFICACION DOT
De acuerdo a la clasificación DOT los líquidos de frenos se clasifican en:
DOT3: Liquido muy higroscópico, absorbe casi un 2% de su volumen de agua
por año.
DOT4: Se le conoce como IMA (low Moisture absortion o fluido de baja
absorción de humedad).
DOT5: Fluido compuesto en base a silicona, no es higroscópico pero absorbe
gran cantidad de aire entre sus moléculas (tres veces mas que los DOT 3 o 4)
dificultando el proceso de purga. No se debe mezclar con ningún otro tipo de
liquido de frenos.
DOT5.1: Es una variante mejorada del DOT4 (no del DOT5), por lo que
también es higroscópico.

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SISTEMA DE FRENOS
ELEMENTOS DE FRENADO
Los elementos de frenado que pueden utilizar los vehículos automotrices son:
• Disco de frenos
• Tambor de frenos
Cada uno funciona con un mecanismo distinto, aunque ambos se basan en la
fuerza de roce producida por el contacto opuesto de dos superficies.

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SISTEMA DE FRENOS
DISCO DE FRENOS
Los frenos de disco son lo más utilizados debido a la eficacia en el frenado.
Tal como su nombre lo indica,
trabajan con un disco. Su funcionamiento se basa en la fricción que ocurre
entre las pastillas y el disco.
El líquido de frenos ejerce presión sobre los pistones, encargados de mover
las pinzas que sostienen las pastillas. Las pastillas ejercen roce sobre ambas
caras del disco generando fricción, lo que permitirá detener el auto.

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SISTEMA DE FRENOS
DISCO DE FRENOS
El disco de freno es una pieza de hierro fundido tan importante como las
pastillas en la acción de frenado de un vehículo. Van apernados a las mazas o
sobrepuestos en ellas y sujetos con la llanta del vehículo, por lo que también
giran al momento que el vehículo se mueve. Existen distintos tipos de discos,
sólidos o macizos , ventilados, con maza, etc.

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SISTEMA DE FRENOS
DISCO DE FRENOS

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SISTEMA DE FRENOS

TAMBOR DE FRENOS
También conocidos como frenos de campana. Están compuestos por un
cilindro que da vuelta con la rueda que le corresponde. Una vez que se
acciona el pedal de freno, las balatas hacen presión sobre el tambor que se
encuentra conectado al eje que permite girar las ruedas. Cuando es
presionado el tambor, la llanta desacelera y se puede detener el auto. Este
tipo de frenos ya no es muy común, sin embargo, aún se usan en algunos
autos, en especial en las ruedas traseras.

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SISTEMA DE FRENOS
ELEMENTOS DE FRICCION

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SISTEMA DE FRENOS
MANTENCIONES AL SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos es un circuito hidráulico cerrado, por lo tanto no debe
tener fugas de liquido hidráulico. Si el nivel de liquido en el deposito esta bajo
el mínimo, y partiendo de la base que el sistema NO tiene fugas, es un indicio
inequívoco que los elementos de fricción se encuentran desgastados,
especialmente las pastillas de freno, Por lo que se debe revisar y proceder a
su cambio.
Otra revisión que se debe realizar es el estado y calidad del liquido de
frenos. Recuerda que el liquido de frenos es un liquido higroscópico;
absorbe humedad del medio ambiente por lo que se recomienda verificar la
concentración de agua en el sistema. Si la cantidad de agua en el sistema
sobrepasa el 1% se debe reemplazar todo el fluido del circuito hidráulico.

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