AREA MECANICA
Técnico en Mecánica y electromovilidad Automotriz.
Ingeniero en Mecánica y electromovilidad automotriz
MECANICA DE SERVICIO TECNICO
TERCERA UNIDAD
Sistemas Automotrices de Vehículos y
Maquinarias
SISTEMA DE SUSPENSION
PPT N°4
JUNIO 2020
Ruta de la sesión
3° UNIDAD
• SISTEMA DE SUSPENSION
o DEFINICION
o TIPOS DE SUSPENSION
- SUSPENSION EJE RIGIDO
- SUSPENSION INDEPENDIENTE
o ELEMENTOS DE LA SUSPENSION
o NEUMATICOS
o MANTENCIONES AL SISTEMA DE SUSPENSION
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SISTEMA DE SUSPENSION
La suspensión en un automóvil, camión o motocicleta, es el conjunto de
elementos que absorben las irregularidades del terreno aumentando la
comodidad y el control del vehículo.
El sistema de suspensión actúa entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben
de forma directa las irregularidades de la superficie transitada.
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SISTEMA DE SUSPENSION
La suspensión conecta la carrocería del vehículo, con las ruedas y desempeña
las siguientes funciones:
• En marcha, actúa junto con los neumáticos para absorber y amortiguar las
distintas vibraciones, oscilaciones y sacudidas recibidas por el vehículo por
causa de las irregularidades del camino.
• Transmite la fuerza motriz y la fuerza de frenado generadas a causa de la
fricción entre la superficie de la carretera y las ruedas, al chasis y la
carrocería.
• Soporta la carrocería en los ejes y mantiene la relación geométrica
correcta entre la carrocería y las ruedas.
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SISTEMA DE SUSPENSION
TIPOS DE SUSPENSION
Los sistemas de suspensión mas utilizados en los automóviles son:
• Suspensión por eje rígido.
• Suspensión independiente.
También se pueden encontrar algunos tipos de suspensión que combinan
ambos sistemas.
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SISTEMA DE SUSPENSION
SUSPENSION PARA EJE RIGIDO
• En la suspensión de eje rígido; los golpes, trepidaciones y desniveles del
camino que afectan a una rueda, afectan también la otra rueda del mismo
eje.
• Ambas ruedas están soportadas por un alojamiento del eje trasero. Por lo
tanto la rueda izquierda y derecha se mueven juntas. Lo que le pase a una
rueda afecta directamente a la otra.
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SISTEMA DE SUSPENSION
SUSPENSION INDEPENDIENTE
En los sistemas de suspensión independiente cada rueda esta soportada por
un brazo o elemento articulado independiente (bandeja) montado en la
carrocería del vehículo.
Por lo tanto la rueda izquierda y derecha se mueven por separado por lo
tanto, lo que le pase a una rueda no afecta a la otra.
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SISTEMA DE SUSPENSION
ELEMENTOS ELASTICOS DE LA SUSPENSION
Tanto en las suspensiones del tipo rígido como en las suspensiones
independientes, se utilizan como elementos de unión, unos resortes de acero
elásticos en forma de ballesta, muelle helicoidal o barra de torsión que, como
ya se ha mencionado, permiten que las ruedas se adapten a las desigualdades
del terreno. A estos componentes se les llama elementos elásticos de la
suspensión.
Cualquiera que sea el tipo de suspensión que monte el vehículo debe llevar
por lo menos uno de estos elementos elásticos.
Los elementos elásticos que portan los sistema de suspensión son:
• Ballestas de suspensión.
• Muelles helicoidales.
• Barras de torsión.
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SISTEMA DE SUSPENSION
BALLESTAS DE SUSPENSION
Las ballestas son una clase de resorte compuesto de unas laminas
superpuestas de acero, dichas laminas son construidas de un material
especial para muelles. Todo este conjunto esta unido en el centro por un
perno con tuerca, para que se mantengan seguras y alineadas todas las hojas
de la ballesta. Este sistema se utilizan para vehículos pesados como camiones,
autobuses, vehículos 4x4,etc.
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SISTEMA DE SUSPENSION
MUELLES HELICOIDALES
Otro elemento elástico del mecanismo de suspensión, son los muelles
helicoidales o resortes. Son elementos fabricados de alambre de acero
arrollado en forma de espiral, su función principal es absorber los golpes que
recibe el automóvil, que se producen por las irregularidades de la superficie
de la carretera. Los resortes son el componente mas usado casi en todos los
sistemas de suspensión de los vehículos.
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SISTEMA DE SUSPENSION
BARRAS DE TORSION
La barra de torsión es una clase de resorte, elemento utilizado en las
suspensiones de los automóviles basado en la torsión de una barra, fabricada
de acero. Su principio de funcionamiento se basa que el eje al ser de un acero
elástico, tiene la capacidad de retorcerse en su eje longitudinal acumulando
energía mecánica, que después es liberada en forma de giro, regresando a su
posición inicial cuando se termina un esfuerzo de torsión, sin que existan
deformaciones permanentes en dicha barra.
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SISTEMA DE SUSPENSION
OTROS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE SUSPENSION.
Además, el sistema de suspensión esta compuesto por otros elementos
necesarios para su funcionamiento y ensamblaje. Entre estos elementos se
tiene:
• Barra estabilizadora.
• Rotulas de bandeja.
• Trapecios o brazos de suspensión (bandejas).
• Mangueta.
• Amortiguadores.
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SISTEMA DE SUSPENSION
BARRA ESTABILIZADORA
Es un elemento del sistema de suspensión del automóvil, esta diseñada para
mantener rigidez a la carrocería, usualmente cuando los vehículos transitan
por curvas. Los vehículos al tomar una curva, por efecto de la fuerza
centrifuga se puede recargar el peso sobre las ruedas exteriores, con lo cual el
vehículo podría inclinarse y provocar un vuelco. Pero la barra estabilizadora
mantiene las ruedas firmes a la superficie por donde se circula, por lo cual
cumple un papel muy importante tanto en el sistema de suspensión, en el
confort y en el manejo del conductor.
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ROTULAS DE BANDEJAS
Son elementos de fijación y unión entre los sistemas de suspensión y
dirección. Además mantiene la geometría y guiado de la rueda
proporcionando una maniobrabilidad fácil.
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SISTEMA DE SUSPENSION
TRAPECIOS O BRAZOS DE SUSPENSION (BANDEJAS)
El brazo de suspensión en un automóvil es el componente que une dos puntos
determinados, uno en el chasis y el otro con la mangueta o pivote de dirección.
Son fabricados en fundición o chapa de acero, que soportan al vehículo y los
esfuerzos que genera el funcionamiento de sistemas como suspensión,
dirección, etc.
Los brazos de suspensión son los elementos articulados de la suspensión y
llevan incorporados unos bujes o silentblock que permiten su articulación y
movimiento.
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SISTEMA DE SUSPENSION
MANGUETAS
Es un elemento tanto del sistema de dirección como del sistema de
suspensión. Tiene un eje o buje en el cual gira la rueda. Además, va
conectado con elementos como amortiguador, brazos de suspensión,
elementos del sistema freno, etc. El buje en su interior lleva montado
cojinetes o rodamientos que garantizan el giro de la rueda. Esta construida con
acero y aleaciones.
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SISTEMA DE SUSPENSION
AMORTIGUADORES
Es el componente del sistema de suspensión que absorbe la energía y las
oscilaciones de los elementos elásticos de la suspensión y reduce los
movimientos del automóvil en una superficie desigual. Es decir amortigua los
impactos que puede sufrir las llantas cuando están en contacto con la
superficie por donde se desplaza el vehículo.
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SISTEMA DE SUSPENSION
NEUMATICO
El neumático, también denominado cubierta, goma o llanta en América, es una
pieza fabricada con un compuesto basado en el caucho que se coloca en la
rueda de un vehículo para conferirle adherencia, estabilidad y confort.
Constituye el único punto de contacto del vehículo con el suelo y, por tanto, del
neumático depende en buena medida el comportamiento dinámico del
vehículo: es decir, cómo se mueve el vehículo sobre el terreno.
Del neumático depende, también en buena parte, que la rueda pueda realizar
sus funciones principales: tales como: tracción, dirección, amortiguación de
golpes, estabilidad, soporte de la carga, etc.
Pero para que eso sea posible, el estado del neumático debe ser correcto, sin
cortes, grietas, deformaciones, desgaste excesivo y su presión de inflado debe
ser la adecuada.
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SISTEMA DE SUSPENSION
NEUMATICO: CARACTERISTICA
Una de las características básicas del neumático es la elasticidad, que es la
responsable de que el neumático pueda soportar los enormes esfuerzos que
le exige la conducción diaria. También la durabilidad, que garantice que el
neumático será capaz de realizar sus funciones durante una dilatada vida útil.
Además, su agarre debe ser correcto sobre seco y sobre mojado.
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SISTEMA DE SUSPENSION
ESTRUCTURA DE UN NEUMATICO
La tecnología de un neumático debe garantizar el rendimiento y la durabilidad,
pero principalmente la seguridad al conductor y ocupantes.
Entre las partes diferentes que componen a un neumático se tiene:
1- Banda de rodamiento.
2- Hombro del neumático.
3- Flanco.
4- Cinturón de acero.
5- Revestimiento interior.
6- Llanta.
7- Aro de talón
8- Carcasa.
9- Cubierta de nylon.
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SISTEMA DE SUSPENSION
LECTURA DE UN NEUMATICO
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SISTEMA DE SUSPENSION
ESPECIFICACIONES DE UN NEUMATICO
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SISTEMA DE SUSPENSION
INDICE DE CARGA Y VELOCIDAD.
• El índice de carga es un código numérico que corresponde a la carga
máxima que un neumático puede soportar. El índice de carga del
neumático. Multiplicado por 2 debe cumplir debe cubrir la carga total del
eje del vehículo.
• El índice de velocidad es un código alfabético que corresponde a la
velocidad máxima que un neumático puede alcanzar o soportar.
• Tanto el índice de carga como el índice de velocidad vienen especificados
en los flancos de los neumáticos y se deben comparar con las tablas
correspondientes.
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INDICE DE CARGA
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TABLA DE VELOCIDADES
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SISTEMA DE SUSPENSION
MANTENCION
El sistema de suspensión, no requiere de mantenciones habituales. Los
elementos de la suspensión que sufren desgaste o deterioro por su uso
son los amortiguadores y los silentblock o bujes, de los elementos
articulados (barras tensoras o bandejas).
Otra pieza que también esta propensa a fallar, son las rotulas de
bandejas.
Se debe realizar un mantenimiento preventivo del sistema de
suspensión del automóvil. Para ello, es necesario hacer una revisión
periódica de las piezas involucradas, para verificar su condición o
estado y determinar si deben ser sustituidas.
Actualmente los sistemas de suspensión deben ser revisados cada
20.000 kilómetros, debido a que su vida útil oscila entre los 60.000 a
80.000 kilómetros.
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SISTEMA DE SUSPENSION
MANTENCION
Se debe realizar una revisión a los elementos de la suspensión en los
siguientes casos:
• Cuando existe un desgaste irregular de las llantas.
• Cuando hay pérdida de aceite en los amortiguadores.
• Cuando nota una excesiva inclinación del tren delantero al frenar.
• Cuando hay una vibración exagerada de las luces al conducir.
• Cuando se produce un ruido excesivo (golpeteo) al conducir por caminos
irregulares.
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