Curso Tecnico CE6modificado CE

CURSO TÉCNICO
CENTRALES CE6
Índice
1. Origen y motivación del proyecto 5. Central CEM6.

2. Diseño base 6. Central CEC6.
3. Ventajas del sistema 7. Central CEA6.
3.1. Ventajas del sistema por módulos 8. Expansiones y opcionales de ampliación
3.2. Ventajas del sistema por CAN/BUS 8.1. CAN/J1939
8.2. Reloj Programador
4. Presentación de componentes del diseño base
8.3. Teleseñal
4.1. Módulo de visualización 8.4. CAN/USB
8.5. CAN/Serie (RS232)
4.1.1.Central semiautomática digitalCEM6 8.6. Módem /GPRS
8.8. Localizador de Flotas LF700
4.1.2. Central de conmutaciónCEC6 8.7. Pantalla visualización adicional
4.1.3. Central automática digital CEA6 8.9. CAN/LAN
4.2. Modulo de medidas o potencia 8.10. CAN/MODBUS RS485
4.2.1. Módulo de potencia grupo PHG6 9. Equivalencias con la electrónica actual.
4.2.2. Módulo de potencia 10. Desarrollo de las ventajas de la antigua
conmutación PHR6 electrónica frente a la actual.
11. Inconvenientes
1
ORIGEN Y MOTIVACIÓN
DEL PROYECTO
 Implantar una tecnología

adaptada a la necesidad actual.
1
DEL PROYECTO

 Arquitectura modular que
satisfaga de manera sencilla todas
las peticiones y/ó necesidades.
1
DEL PROYECTO

 Simplificar la variedad de
modelos y diversidad de
cuadros eléctricos.
1 ORIGEN Y MOTIVACIÓN
DEL PROYECTO

 Simplificar la variedad de
modelos y diversidad de
cuadros eléctricos.
 Facilitar a nuestra red comercial un
stock base.
3

VENTAJAS DEL SISTEMA
En función de la ubicación de cada 

Sistema modular:
Facilidad de instalación
placa se pueden obtener distintas  Estructura modular de fácil
configuraciones. adaptabilidad.
 Se parte de un diseño base con  Crecimiento no traumatico .
posibilidad de ampliación según  Posibilidad de crecimiento y
necesidades. adaptación según exigencias del
 Sólo se instalan los elementos mercado y/ó normativas.
necesarios.  Simplificación de cableado
 Se reduce el stock base.
4 PRESENTACIÓN DE COMPONENTES
DEL DISEÑO BASE
TODOS los cuadros llevaran DOS centralitas electrónicas

 Una central de visualización en el frontal del cuadro.
 Una central de medidas en el fondo del cuadro.
 La conexión se realiza por medio de CANBUS (4 hilos: 2 CAN, 2
Alimentación).
4.1 Módulo de visualización. 4.2. Módulo de medidas o potencia.

 Display de 4 x 20 dígitos.  Entradas digitales y analógicas.
 Pulsadores de MENU.  Salidas de potencia, y digitales.
 Pulsadores de Control de GRUPO  Salidas y entradas programables.
 Leds indicativos de alarmas y estado  No hay Leds indicativos.
del grupo.  No hay visualización de ningún tipo.
4
PRESENTACIÓN DE COMPONENTES
DEL DISEÑO BASE
4.1 Módulos de visualización
Tres configuraciones diferentes:
CEM6 Visualizador CEC6 visualizador de CEA6 visualizador de

de grupo conmutación Fallo Tensión Red
 Información sobre  Información sobre el  Información sobre el
Cuadro de conmutación. Grupo y el Cuadro
el  LEDs y Pulsadores.
Grupo
 Display, Leds y
Pulsadores.
4
PRESENTACIÓN DE COMPONENTES
DEL DISEÑO BASE
4.2 Módulos de medidas o potencia
Dos configuraciones diferentes.
4.2.1. PHG6: Medidas de 4.2.2. PHR6: Medidas de

Grupo / FTR Conmutación
 Lectura de tensión y corriente de Grupo  Lectura de tensión y corriente de Red
 Entradas/ Salidas de control de motor.  Control de la Conmutación.
 Control de Conmutación.
CEM6
Central de supervisión y control para grupo
electrógeno.
La forman 2 módulos:
 Módulo de visualización.
Muestra información del estado del grupo y permite la actuación del usuario.
 Módulo de medidas.
Realiza las tareas de supervisión y control del grupo. Se sitúa a fondo de panel.
Todas las señales, sensores y actuadores se
cablean al módulo de medidas.
CEM6
1. DISPLAY
a. 4x20 líneas.
b. Retroiluminado.
2. PULSADORES
a. Selección de Modo de
trabajo.
b. Control de la central
c. Pulsadores del display.
3. LEDS DE ESTADO
a. Estado MOTOR.
b. ALARMAS.
c. Estado de CONTACTORES.
CEM6
Led Fijo:
Modo automático activo.
Led parpadeando:
Modo automático bloqueado
Led apagado:
Modo manual activo
Modo automático. La central monitoriza el estado de la instalación y gestiona su

funcionamiento y el de las entradas programables.
Modo manual. La central es comandada por el usuario.
CEM6
Pulsador de START
(modo manual)
Led Fijo: Motor arrancando
Gestiona el arranque con

una sola pulsación.
Pulsador de STOP Led Fijo: Motor parando (con o sin enfriamiento)

(modo manual)
La 1ª pulsación para el motor con ciclo de enfriamiento.

La 2ª pulsación para el motor inmediatamente.
CEM6
PULSADOR DIESEL TRANSF

Led Fijo:
Bomba de trasiego activa
Funcionamiento de la bomba
trasiego:
 Modo inhibido: no se activa
 Modo manual: se activa pulsando
sólo si el nivel no llega al umbral
máximo.
 Modo automático: se activa por
debajo del mínimo y para al llegar al
máximo (tabla Umbrales parámetro 18
y 19)
 Modo central: modo = modo central.

CEM6
Validar (V) Entra en los menús y valida
los datos introducidos.
Cancelar (X) Retrocede de los menús y
anula la introducción de datos.
Subir (+) Avanza en la selección de
pantallas de visualización, en la selección
de menús de mantenimiento e
incrementa los valores de programación.
Bajar (-) Retrocede en la selección de
pantallas de visualización, en la selección
de menús de mantenimiento y
decrementa los valores de programación.
Manejo del display:
 Visionado de datos.
 Programación de parámetros.
 Ajustes varios.
CEM6
PULSADOR RESET
Led parpadeando: Alarmas
pendientes de notificación
Led Fijo: Alarmas activas
TIPOS DE ERRORES:
 Errores que provocan la parada

del motor (alarmas):
“EN” Alarma con parada de motor
 Errores que no provocan la parada

del motor (avisos).
“AN” Aviso que necesita ser
reseteado
“A” Aviso autoreseteable
CEM6
Información en la pantalla de
alarmas:
ALARMA E N 1/3
MIN TENSION GRUPO
E: Alarma
A: Aviso
N: Pendiente de
notificación
N: Posición del error en

le listado de errores
N: Número total de
errores en la lista
CEM6
Leds de estado del motor:
CEM6
Leds de estado del motor:
Funcionamiento:
 Fijo: Alarma por sensor analógico.
 Parpadeo: Alarma por sensor digital.
 Apagado: Sin alarma.

CEM6
Leds de estado de Contactores:
Estos leds sólo aparecerán activos
cuando esté conectada la central
de conmutación. Opción de
arranque por Fallo Tensión Red
(CEM6 + CEC6)
Funcionamiento:
 Fijo: Contactor activo
 Parpadeo: Contactor en fase de
conexión/desconexión.
 Apagado: Contactor desconectado.

CEM6
MODO MANUAL
El usuario puede arrancar y parar el

motor con las teclas de START y STOP.
Pulsando STOP para el motor con

enfriamiento; una 2ª pulsación de
STOP para inmediatamente el motor.
CEM6
Modo automático.
Condiciones de arranque y activación de
contactor:
 Arranque externo (tabla Programaciones P10).
 Arranque programado por horario.
 Señal marcha forzada (tabla Programaciones
P12 y P25).
Condiciones de arranque sin activación de
contactor:
 Aviso de tarificación (tabla Programaciones
parámetro 7).
 Test de motor
Arranques mediante dispositivos externos:
 PC.
 Centrales de conmutación
 Teléfonos móviles, etc...

CEM6
Bloqueo de modo:
 Pulsar “Auto” durante 5 segundos
bloquea el modo de
funcionamiento.
 La tecla parpadeará indicando el
bloqueo.
 Para desactivar el bloqueo pulsar
“Auto” durante otros 5 segundos.

Medidas eléctricas
de red y de grupo:
 Tensión fase-neutro.
 Tensión fase-fase.
 Intensidad fase.
 Frecuencia.
 Potencias activa.
 Potencia aparente.
 Potencia reactiva.
 Factor de potencia
 Coseno de FI.
 Energía instantánea
(KwH).
 Energía acumulada (día,
mes y año).
Entradas digitales:
Entradas de alarma de
motor:
 Reserva de combustible.
 Presión de aceite.
 Temperatura de agua.
 Nivel de agua.
 Parada de emergencia
(seta)
5 Entradas configurables;
que se pueden realizar las
siguientes funciones:
 Aviso cambio tarificación.
 Cambio de tarificación.
 Inhabilitación de arranque.
 Arranque externo.
 Test.
 Marcha forzada.
 3 alarmas programables.
Entradas analógicas:
 Nivel de combustible.
 Presión.
 Temperatura.
 Entrada configurable
(Temperatura aceite).
 Tensión de alternador
carga-batería.
Salidas digitales:
 Precalentamiento.
 Parada.
 Arranque.
 Resistencia de caldeo.
 Bomba de trasiego.
 Activación de alternador.
 Motor arrancado.
 Alarma de la central.
 3 salidas programables
 Relés de Contactor
grupo.
 Relés de Contactor de
red.
Expansiones y
Alimentación.
La alimentación de la
central debe ser de 8 a
30V.
La interconexión entre
módulos se realiza por
canbus
Los siguientes módulos

se podrán añadir como
opciones a través del
bus CAN:
 Reloj programador.
 Dispositivo de
teleseñal.
 Dispositivo J1939.
 Dispositivo de
telecontrol.
Detección de motor arrancado.
Las posibles condiciones de detección de
motor arrancado son:
 Tensión de generador.
 Tensión de alternador de batería.
 Frecuencia de pickup.
 Señal de Baja Presión de Aceite (Cuidado).
Después de superar el numero de arranques

la central activa la alarma de Fallo de
Arranque.
FUNCIONES ESPECIALES
Caldeo.
Modos de activación:
 Relé BT (tabla Regulaciones P4).
 Salida programable (tabla Programaciones P1 a P4)
Gestión (tabla Umbrales P28, P29, P30, P73 y P74):

 Caldeo activo por debajo de la Tª mínima.
 Bloquea el contactor de grupo por debajo de la Tª crítica,
y marca alarma de “Baja Tª de Motor”.
 Caldeo desactivado por encima de la Tª marcada.
Alternador de carga batería.

Modos de funcionamiento (tabla Regulaciones P3):
 Modo alternador.
 Modo dinamo.
Llave de arranque/paro.
 Posición ON la central CEM6 estará encendida.
 Posición OFF para el motor (si ésta en marcha) y
desconecta la alimentación.
Listado de Alarmas de la Central CEM6.
Alarmas de Motor: Alarmas de Alternador:

 Alta Temperatura de Agua.  Sobrecarga.
 Baja presión de aceite.  Asimetría de tensión de grupo.
 Parada de Emergencia.  Máxima tensión de grupo.
 Fallo de alternador carga  Máxima frecuencia de grupo.
batería (con motor en  Secuencia incorrecta de fases de
marcha). grupo.
 Fallo de arranque.  Potencia inversa.
 Bajo nivel de agua.  Cortocircuito.
 Reserva de combustible.  Mínima tensión de grupo.
 Sobrevelocidad.  Mínima frecuencia de grupo.
 Subvelocidad.
 Baja tensión de batería.
 Alta temperatura del agua Alarmas a Entradas Programables:
por sensor.
 Baja presión de aceite por Tres entradas de alarmas libres programables:
sensor.
 Bajo nivel de combustible  Pueden ser asociadas a alarmas de motor
por sensor. (tabla de Programaciones P7 al P15).
 Parada inesperada.  Pueden ser asociadas a los LEDs Aux1 y Aux2
 Fallo de parada. (tabla de Regulaciones P16 y P17).
 Baja temperatura de
motor.
 Caída de señal de grupo.
Parámetros de las Centrales CEM6
TABLA DE REGULACIONES
Parámetro Ps w Des cripción defecto Rang o

0-Off; 1-Manual;
1 2 Mo do de funcio namiento de Bo mba de Tras ieg o 3 2-Automá tico
3-Por modo central
TABLA DE REGULACIONES (CONTINUACIÓN)
0-Locked; 1-Manual
2 2 Mo do de Arranque po r defecto 1
2-Automá tico; 3-Tes t
defect
Parámetro Psw Descripció n Rang o
0-Alternador o
3 2 Des activ ació n de D+ 0
1-Dinamo
0-Inhibida 19 2 Tensió n de fase co mo co ndició n de arranque 1
Co nfig uració n de la s alida de relé BT:
4 2 1 1-Bomba de Tras ieg o
Res is tencia de caldeo o Bo mba de Tras ieg o
2-Res is tencia de caldeo Tensió n del alternado r co mo co ndició n de 0-No se consulta
20 2 1 1-Estabilizado
arranque
5 2 Co nfig uració n de la entrada RC 1 2-Prearranq ue
Entrada de PICK-UP co mo co ndició n de 3-Estabilizado y
21 2 1
Co nfig uració n de la entrada BPA 1 arranque. prearranq ue
6 2
22 2 Entrada de BPAco mo co ndició n de arranque 2

7 2 Co nfig uració n de la entrada ATA 1
0-No instalado
23 2 Transfo rmado r de tensió n 0
8 2 Co nfig uració n de la entrada NA 1 1-Transformador 400 /600
0-Línea de salida
9 2 Co nfig uració n de la entrada ENT4 1 24 2 Po sició n medida intensidad. 0
1-Cuadro de g rupo
0-OFF
1-Normalmen te abierta 0-No se permite
10 2 Co nfig uració n de la entrada ENT5 1 1- Arranq ue por caída de
2- Normalmen te cerrada
25 3 Gestió n de marcha fo rzada 1 Red
11 2 Co nfig uració n de la entrada PEM 2 1- Arranq ue por marcha
forzada.
0-50Hz/1500rpm
12 2 Co nfig uració n de la entrada ENT1 1 Relació n v elo cidad co ro na del v o lante mo to r y
26 2 frecuencia tensió n de g rupo 0 60Hz/1800rpm
1-50Hz/3000rpm
13 2 Co nfig uració n de la entrada ENT2 1
0-Centíg rados
27 2 Visualizació n temperatura 0 1-Fahrenheit
14 2 Co nfig uració n de la entrada ENT3 1
0-Bares
28 2 Visualizació n presió n 0
1-Psi
15 2 Co nfig uració n de la entrada SETA1/PC 2
0-VDO
29 3 Tipo de senso res analó g ico s 0 1-SCANIAEMS
Entrada as o ciada al led AUX1 del mó dulo de 0-No pro g ramada 2- YANMAR
16 2 9 1-RC; 2- BP; 3-AT
v is ualizació n
4-NA; 5- ENT4; 6- ENT5 30 2 Selecció n del tipo de central 0- Manual
7-PE; 8- ENT1; 9-ENT2 1- Automá tico
Entrada as o ciada al led AUX2 del mó dulo de
17 2 10 10- ENT3
v is ualizació n
0-PD/PR
Co nfig uració n de las s alidas de
18 2 0 1-PE/PR
p recalentam iento y p arad a co nfig urab le .
2-PD/PE
TABLA DE UMBRALES
Parámetr Valo r
Ps w Des cripción Rang o
o defecto
0-Trifás ica s in
neutro
Trifás ico , bifás ica, mo no fás ica o trifás ica 1-Trifás ica
1 2 1
s in neutro 2-Bifás ica
3- Monofás ica
2 2 Máxima Tens ió n de Grupo 440V
3 2 Mínima Tens ió n de Grupo 360V TABLA DE UMBRALES (CONTINUACIÓN

Parámet Valo r
4 2 Máximo v alo r de as imetría de g rupo 80V Psw Descripción Rang o
ro defecto
5 2 Máxima Frecuencia de Grupo 58Hz Dientes v o lante mo to r 0 0-300
24 2
6 2 Mínima Frecuencia de Grupo 45Hz
Niv el de reserv a de co mbustible 10% 0..30
7 2 Máxima Co rriente g enerado r 1000 A 25 2
8 2 Detecció n de Co rto circuito 3000 A Umbral de baja presió n de aceite 1.2 bar 0.5- 3
26 2
9 2 Po tencia No minal g rupo 200 kW
Umbral de alta temperatura del ag ua 98ºC 80-105
10 2 Máxima Po tencia Inv ers a 10% 0-20% 27 2
1740
11 2 Máxima Velo cidad PICK UP
rpm
Baja temperatura de mo to r po r senso r
28 2 OFF OFF(0ºC)-40ºC
1350
12 2 Mínima Velo cidad PICK UP
rpm
17
Temperatura mínima de caldeo .
2 Tens ió n mínima de batería
8V
8-23 29 2 25ºC 5-30ºC
(16V)
18 Bo mba de Tras ieg o : Niv el co mbus tible
2
mínimo
30% 15%-40% Temperatura máxima de caldeo .
30 2 35ºC 10-40ºC
Bo mba de Tras ieg o : Niv el co mbus tible
19 2 80% 70%-90%
máximo
20 2 Tens ió n de arranque en la s eñal de g rupo 40V 30-100
8V
21 2 Tens ió n de arranque en el alternado r 6-23
(21V)
1000
22 2 Velo cidad de arranque (PICK UP) 300-1000
rpm
Dientes v o lante mo to r 0 0-300
TABLA DE TIEMPOS
Parámetro Ps w Des cripció n Defecto Rang o
1 2 Número de Arranques 4 1..10

Parámetros de Las Centrales CEM6
Tiempo entre Arranques

2 2 Periodo entre arranq ues durante el cual todas las s alidas es tán 5’’ 3’’. . 30 ’’
des activadas .
Retras o Arranque
3 2 Tiempo trans currido entre fallo de red y arranq ue del motor. 0’’ 0’’. . 1800’’
4 2 Tiempo de Precalentamiento de Bujías 0’’ 0’’. . 180 ’’

Tiempo de Pues ta en Marcha
Tiempo de es pera máximo para q ue s e dé la condición de
5 2 arranq ue. Durante es te periodo la s alida de arranq ue es tá 5’’ 1’’. . 10 ’’
activa .
Tiempo Activ ació n de Carg a
6 2 Tiempo des de q ue s e detec ta la condición de arranq ue de 3’’ 1’’. . 600 ’’
motor has ta la activación de contactor de grupo .
Tiempo de co ndició n no minal
Tiempo des de q ue s e detec ta la condición de arranq ue de
7 2 motor has ta q ue s e comienza a validar la calidad de la s eñal 2” 2”. .15 ”
g enerada
Tiempo de activ ació n de D+
Al finalizar es te tiempo , s e comenzará a verificar el nivel de
8 2 tens ión a la entrada DI y la s alida D+ permanecerá activa o no 3’’ 1’’. . 3 ’’
has ta la parada del motor s eg ún el paráme tro
PR egulaciones (3) .
9 2 Tiempo de retardo a la activ ació n de EJP1 1” 1”. .1800 ”
11 2 Tiempo Enfriamiento 120’’ 2’’. . 1800’’
12 2 Tiempo de activ ació n de PE 10’’ 1’’. . 30 ’’

Tiempo máximo de activ ació n de alarma.
La s alida de alarma s e activará (junto al parpadeo de led de 0-Indefinido
14 2 res et y zumbador en dis play) cuando corres ponda durante es te 15”
1”. .1800 ”
tiempo límite .
15 2 Filtrado de la entrada RC 1.0’’ 0.0’’. . 5 . 0 ’’
16 2 Filtrado de la entrada BPA 1.0’’ 0.0’’. . 5 . 0 ’’
17 2 Filtrado de la entrada ATA 1.0’’ 0.0’’. . 5 . 0 ’’
18 2 Filtrado de la entrada NA 1.0’’ 0.0’’. . 5 . 0 ’’
19 2 Filtrado de la entrada ENT4 1.0’’ 0.0’’. . 5 . 0 ’’

TABLADE ALARMAS TABLADE ALARMAS
TABLA DE ALARMAS Par Psw Descripció n Def. Rang o Par Ps w Descripció n Def. Rang o
Par Ps w Des cripción Def. Rang o Gestión alarma 8 53 2 Filtro alarma 17 5’’ 0”…30”
25 2 4 0..4
SubVelo cidad
0-No s e verifica 54 2 Modo alarma 17 0 0..2
1-Se verifica s iempre 26 2 Filtro alarma 8 15” 0”…30”
2-En arranq ue Gestión alarma 18
Ges tión alarma 0 55 2 1 0..4
1 3 1 3-Des de condición de 27 2 Modo alarma 8 2 0..2 Bajo niv el co mb (s enso r)
Alta Temp del Ag ua
arranq ue(Es tabilizado) 56 2 Filtro alarma 18 5’’ 0”…30”
Gestión alarma 9
4- Des de condición 28 2 4 0..4
So breCarg a 57 2 Modo alarma 18 0 0..2
nominal (En marcha)
29 2 Filtro alarma 9 15 0”…30” Gestión alarma 19
58 2 Co rto circuito 4 0..4
2 3 Retardo alarma 0 0’’ 0”…5”
30 2 Modo alarma 9 2 0..2
59 2 Filtro alarma 19 __
0-No para motor Gestión alarma 10
1-Para motor 31 2 3 0..4 60 2 Modo alarma 19 2 0..2
Asimetría TABLADE ALARMAS
3 3 Modo alarma 0 1 2-Para motor con Gestión alarma 20 Par Ps Des cripció n def Rang o
enfriamien to 32 2 Filtro alarma 10 15 0”…30” 61 2 3 0..4
Mín Tens ió n de Grupo 86 2 Retardo alarma 28 0’ 0”…30”
33 2 Modo alarma 10 2 0..2 62 2 Filtro alarma 20 15’’ 0”…30” 87 2 Modo alarma 28 0 0..2
Ges tión alarma 1
4 4 0..4 Modo alarma g rupo
3 Baja pres aceite Gestión alarma 11 63 2 Modo alarma 20 2 0..2
34 2 3 0..4 104 2 conmutación 1 2
Máx Tensió n de Grupo Alarma As imetría
5 3 Retardo alarma 1 15’’ 0”…30” Gestión alarma 21
35 2 Filtro alarma 11 5’’ 0”…30” 64 2 3 0..4 Modo alarma g rupo
Mín Frec. de Grupo 105 2 conmutación 2 2
6 3 Modo alarma 1 1 0..2 36 2 Modo alarma 11 1 0..2 65 2 Filtro alarma 21 15’’ 0”…30” Alar. Min Tens ió n Grupo
Ges tión alarma g rupo 0. No para
Gestión alarma 12 66 2 Modo alarma 21 2 0..2 106 2 conmutación 3 1 motor
10 2 Ges tión alarma 3 3 0..4 37 2 4 0..4
Máx Frec de Grupo Al. Máx Tens ió n Grupo 1. Para
Fallo Altern Bat Gestión alarma 23
70 2 1 0..1 Ges tión Alarma g rupo motor
38 2 Filtro alarma 12 1’’ 0”…30” Fallo de parada 107 2 conmutación 4 2 2. Para
11 2 Filtro alarma 3 5’’ 0”…30”
71 2 Filtro alarma 23 3’’ 0”…30” Alar Mín Frec Grupo motor con
39 2 Modo alarma 12 1 0..2
Ges tión Alarma g rupo enfriamien to
12 2 Modo alarma 3 0 0..2 Gestión alarma 13 Gestión alarma 24 108 2 conmutación 5 1 3. Abre CG
40 2 4 0..4 73 2 Baja Temp. mo to r 1 0..4 Alar Máx Frec Grupo
Sec inco rrecta de Fases
Ges tión alarma 5 Ges tión alarma g rupo
16 1 0..4 41 2 Filtro alarma 13 5’’ 0”…30” 74 2 Filtro alarma 24 15’’ 0”…30” 109 2 conmutación 6 2
3 Bajo Niv el Ag ua
0-No condena CG Alar. Secuencia Fas e
42 2 Modo alarma 13 2 0..2 75 2 Modo alarma 24 0
17 3 Retardo alarma 5 5’’ 0”…30” 1-Condena CG Ges tión Alarma g rupo
Gestión alarma 14 110 2 conmutación 7 2
43 2 4 0..4 Gestión alarma 25 Alarma Caída Grupo
Po tencia Inv ersa 76 2 3 0..4
18 3 Modo alarma 5 1 0..2 Caída s eñal de g rupo
44 2 Filtro alarma 14 15 0”…30”
77 2 Filtro alarma 25 30’’ 0”…30”
Ges tión alarma 6 45 2 Modo alarma 14 2 0..2
19 2 Res erv a Co mbus t 1 0..4 78 2 Modo alarma 25 2 0..2
Gestión alarma 15 Gestión alarma 26
46 2 1 0..4 79 2 0 0..4
20 2 Retardo alarma 6 5’’ 0”…30” Bajo niv el tensió n en Bat Alarma pro g ramable 1
47 2 Filtro alarma 15 15 0”…30” 80 2 Retardo alarma 26 0’ 0”…30”
21 2 Modo alarma 6 0 0..2
48 2 Modo alarma 15 0 0..2 81 2 Modo alarma 26 0 0..2
Ges tión alarma 7 Gestión alarma 16 Gestión alarma 27
22 2 4 0..4 49 2 1 0..4 82 2 0 0..4
So breVelo cidad Alta temp ag ua (senso r) Alarma pro g ramable 2
50 2 Filtro alarma 16 5’’ 0”…30” 83 2 Retardo alarma 27 0’ 0”…30”
23 2 Filtro alarma 7 5’’ 0”…30”
51 2 Modo alarma 16 0 0..2 84 2 Modo alarma 27 0 0..2
24 2 Modo alarma 7 1 0..2 Gestión alarma 17 Gestión alarma 28
52 2 Baja pres aceite (senso r) 3 0..4 85 2 0 0..4
Alarma pro g ramable 3
TABLA DE PROGRAMACIONES
Pa rá m Va lor
Psw Desc ripc ión Ra ngo
e tro de fe c to
0-No progra ma da
1-Entra da RC
1 2 Modo Salida Programable 1 0 2-Ala rma BP
3-Ala rma AT
4- Entra da NA
5- Entra da ENT4
2 2 Modo Salida Programable 2 0 6- Entra da ENT5
7- Ala rma PE
8- Entra da ENT1
9- Entra da ENT2
3 2 Modo Salida Programable 3 0 10- Entra da ENT3
11-Res is te nc ia c a lde o
12-Modo bloque o
13-Modo ma nua l
14-Modo a uto
15-Modo te s t
16-Ala rma a lte rna dor
4 2 Modo Salida Programable 4 0 17-Ala rma prg. 1
18-Ala rma prg. 2
19-Ala rma prg. 3
7 2 Entrada as oc iada al modo EJP1 0
8 2 Entrada as oc iada al modo EJP2 0
9 2 Entrada as oc iada al modo IA 6

0-No progra ma da
10 2 Entrada as oc iada al modo AE 5
5- ENT4
6- ENT5
11 2 Entrada as oc iada al modo TEST 0
8-ENT1
12 3 Entrada as oc iada al modo MFOR 0 9-ENT2
10-ENT3
13 2 Entrada as oc iada al modo AL1 0

5
Pantallas Menú de las Centrales CEM6
Mantenimiento.
El menú principal está restringido por
una contraseña (1111).
Con este nivel de password no

tenemos opción de entrar en
parámetros
5
Pantallas Menú de las Centrales
CEM6
* * * * * * * ME NU * * * * * * *
1 . En t r ad a s / S a l i d a s
2 . P a r ame t r o s
 3 . Co n t ado r e s
* * * * * * * ME NU * * * * * * *
4 . H i s t o r i co
 5 . Ho r a r i o s
 6 . F e c h a / Ho r a
* * * * * * * ME NU * * * * * * *
7 . I d i om a
 8 . P a s swo r d

1. Visualización de entradas y salidas.

5
Visualización de entradas y
salidas.
5
Pantallas de ajustes.
Personalización de
contraseñas.
5
Programación de la
central.
El menú principal está restringido a
una contraseña como mínimo de nivel
mantenimiento (1911).
Opción arranque por Fallo Tensión Red
Para convertir un grupo electrógeno con arranque manual en un grupo automático o

por fallo tensión de red (FTR) debemos de añadir:
1.- Un cargador de batería al cuadro manual.

2.- Un nuevo cuadro de conmutación, compuesto de central de conmutación (CEC6)
más la maniobra de conmutación (p.ejem. contactores).
CANBUS
CEC6
Central de supervisión y control para grupo
electrógeno.
 Muestra información del estado del grupo y permite la actuación del usuario.
 Realiza las tareas de supervisión y control del grupo. Se sitúa a fondo de panel.
Todas las señales, sensores y actuadores se cablean a este modulo.
2. Pulsadores.
a. Modo de la central.
b. Comando de la central.
c. De contactores.
3.Leds de estado.
a. Estado de
CONTACTORES.
b. Estado de la SEÑAL
ELÉCTRICA.
Led Fijo:
Modo automático activo
Led Parpadeando:
Led apagado:
Modo manual activo
Modo automático. La central monitoriza el estado de la instalación y gestiona su

funcionamiento y el de las entradas programables.
Modo manual. La central es comandada por el usuario.

Led fijo:
Modo automático activo
Led parpadeando:
Led apagado:
Modo manual activo
Modo test. La central arranca el motor, y solo en caso de alarma realiza la

activación de contactores para alimentar la instalación a través de la tensión del
grupo.
Modo bloqueado. La central monitoriza el estado de la instalación, pero condena
el arranque del motor en caso de alarma.
MODO MANUAL
Pulsador de STOP
Led fijo: Motor parando (con o sin
enfriamiento)
La 1ª pulsación para el motor con ciclo
de enfriamiento.
La 2ª pulsación para el motor
inmediatamente.
Pulsador de START
Led fijo: motor arrancando
- Gestiona el arranque con una
sola pulsación.
Pulsador de “Reset”
Led parpadeando: Alarmas
pendientes de notificación.
Led fijo: Alarmas activas
Pulsador “Red Mains” Pulsador “Grupo Gen”
Contactor de red. Contactor de grupo.
Conmuta al contactor de red (sólo Conmuta al contactor de grupo (sólo
modo manual). modo manual).

Estado de motor.
Estado de la señal eléctrica
de red
Estado de la señal eléctrica
de generador.
Alarmas de la central (I)
Distingue 3 tipos de errores:
 Errores que paran el motor.
 Errores que desactivan el contactor
de grupo.
 Errores que no paran el motor
(avisos).
Los errores provocan un aviso sonoro y el parpadeo del botón

“RESET”.
Alarmas de la central (II)
Parpadea con
alarmas de red
Parpadea con alarmas

de motor.
Parpadea con alarmas de

generador.
La notificación de las alarmas se debe
realizar desde el módulo de
visualización de la central CEM6.
Alarmas
de la central (III)
A las alarmas de la CEM6 se añadiran
las nuevas alarmas por fallo de red.

VGN
VG1
DE GRUPO
TENSIÓN
VG2
VG3 Medidas eléctricas de

red y de grupo:
CGNC
CGNA
VRN
CRNC
CGC
CRNA
CRC
ILN
VR2
VR1
VR3
IL3
IL2
IL1
 Tensión fase-neutro.
 Tensión fase-fase.
SALIDAS DE RELÉ INTENSIDAD TENSIÓN
LIBRES DE TENSIÓN DE RED
 Intensidad fase.
 Frecuencia.
 Potencias activa.
 Potencia aparente.
 Potencia reactiva.
 Factor de potencia
 Coseno de FI.
 Energía instantánea (KwH).
 Energía acumulada (día, mes y
año).
CANH
CANH
ENT3
8-36V
CANL
ENT2
CANL
ENT1
8-36V
MAN
PEM
-BAT
-BAT
Entradas digitales:
VGN
VG1
Entrada de funcionamiento
DE GRUPO
TENSIÓN
preestablecido:
VG2
VG3
CGNC
CGNA
VRN
CRNC
CRNA
CGC
CRC
VR2
VR1
ILN
VR3
IL3
IL2
IL1
Parada de emergencia (seta)
3 Entradas configurables;
DE RED
que se pueden realizar las
LIBRES DE TENSIÓN
siguientes funciones:
 Confirmación de contactor de
red.
 Confirmación de contactor de
grupo.
VGN
VG1
DE GRUPO
TENSIÓN
VG2
VG3
CGNC
CGNA
VRN
CRNC
CRNA
CGC
CRC
VR2
VR1
ILN
VR3
IL3
IL2
IL1
Salidas digitales:
3 salidas a relé:
 Contactor de red.
 Contactor de grupo.
 Activación de grupo electrógeno.

CANH
CANH
ENT3
8-36V
CANL
ENT2
CANL
ENT1
8-36V
MAN
PEM
-BAT
-BAT
Expansiones y
VGN
Alimentación.
VG1
DE GRUPO
TENSIÓN
VG2
La alimentación de la central
debe ser de 8 a 30V.
VG3
La interconexión entre
módulos se realiza por
CGNC
CGNA
VRN
CRNC
CRNA
CGC
CRC
VR2
VR1
ILN
VR3
IL3
IL2
IL1
canbus
Los siguientes módulos se

podrán añadir como opciones
SALIDAS DE RELÉ INTENSIDAD TENSIÓN a través del bus CAN:
 Reloj programador.
 Dispositivo de teleseñal.
 Dispositivo J1939.
 Dispositivo de telecontrol.
6
PARAMETROS DE LAS CENTRALES
CEC6
La ce ntra l CEC6 pe rmite , a tra vé s de la ce ntra l CEM6, 3 nive le s de a cces o Us uario ,

Mante nimie nto y Supe rv is o r.
TABLA DE TIEMPOS
Valor
Paráme tro Ps w Descripción Rango
de fe cto
Tie mpo Activación de Carga
Tiempo des de que se detec ta la condición de
6 2 3’’ 1’’..600’’
arranque de motor has ta la activación de
contactor de grupo .
Tie mpo de condición nominal
Tiempo des de que se detec ta la condición de
7 2 2” 2”..15”
arranque de motor has ta que se comienza a
validar la calidad de la señal generada
Re traso Activación de Red
10 2 Tiempo trans currido entre señal de red 60’ 1”’..600’”
correcta y conmutación de contactores .
13 2 Tie mpo de de te cción de contactor 5’’ 1’’..3000
22 2 Filtrado de la e ntrada ENT1 1.0’’ 0.0’’..5.0’’
TABLA DE MEDIDAS
Valo r
Paráme tro Ps w Descripció n Rango
de fe cto
Facto r de co nve rs ió n de los
trans fo rmado res de inte ns idad
1 2 100
- Factor com ún a los valores de in tens idad
eficaz IR,IS ,IT
TABLA DE REGULACIONES
Valor
Parámetro Psw Descripción Rango
de fe cto
0-Locked
1-Manual
2 2 Modo de Arranque por de fe cto 1
2-Automático
3-Tes t
11 2 Configuración de la e ntrada PEM 2 0-OFF
1-
12 2 Configuración de la e ntrada ENT1 1 Normalmente
13 2 Configuración de la e ntrada ENT2 1 abierta
2-
14 2 Configuración de la e ntrada ENT3 1 Normalmente
cerrada
0-No ins talado
1-
23 2 Trans formador de te ns ión 0
Trans formador
400/600
0-Cuadro de
grupo
24 2 Posición me dida inte ns idad. 0
1-Línea de
salida
TABLA DE UMBRALES
Parámet Valor
Psw Descripción Rango
ro de fe cto
0-Trifás ica s in
neutro
Trifás ico, bifás ica, monofás ica o 1-Trifás ica
1 2 1
trifás ica s in ne utro 2-Bifás ica
3- Monofás ica
2 2 Má xima Te ns ión de Grupo 440V

3 2 Mínima Te ns ión de Grupo 360V
4 2 Má ximo va lor de as ime tría de grupo 80V
5 2 Má xima Fre cue ncia de Grupo 58Hz
6 2 Mínima Fre cue ncia de Grupo 45Hz
13 2 Má xima Te ns ión de RED 440V
14 2 Mínima Te ns ión de RED 360V
15 2 Má xima Fre cue ncia de RED 55Hz
16 2 Mínima Fre cue ncia de RED 45Hz
PEM ENT1 ENT2 ENT3
CRNA CRNC CRC CGNA CGNC CGC
CONTACTOR CONTACTOR
RED GRUPO
NVG VG1 VG2 VG3 NVR VR1 VR2 VR3 NIL IL1 IL2 IL3
N U V W N R S T
8-36V -BAT 8-36V -BAT MAN CANL CANH CANL CANH
BAT
CAN BUS
CEA6
Central automática de supervisión y control para
grupo electrógeno. + =
Es la suma de las dos anteriores CEM6 + CEC6.
+ = CEA6
CEA 6
8 INTRODUCCIÓN AL CAN bus
El bus CAN, es un bus industrial caracterizado por una gran robustez y fiabilidad
que garantiza la correcta comunicación entre los dispositivos en los ambientes más
ruidosos. Los dispositivos con controlador CAN pueden ser integrados en un
sistema de control y automatización industrial.
Las características más relevantes de un sistema de control con comunicación a
través del bus CAN son las siguientes:
 Es posible conectar hasta 110 dispositivos en un sóla red CAN.
 Cada red puede alcanzar hasta 1000 metros de longitud, fácilmente ampliables
(hasta 2000 metros) con el uso bridges o repetidores.
 Velocidad de transmisión CAN de 50 Kbits/s (para 1000 metros de bus: 10ms de
actualización de datos).
 Acceso directo al bus CAN desde un PC a través de USBCan.
 El CAN bus puede operar en ambientes con condiciones extremas de ruido e
interferencias, al tiempo que los mecanismos de chequeo de errores garantizan
que las tramas contaminadas por el ruido sean detectadas.
8 Introducción al CAN bus
CONEXIÓN DE MÓDULOS A UNA RED CAN.

La red CAN es un bus de datos de dos hilos, dónde cada nodo tiene una conexión de
entrada y otra de salida.
Para la conexión de los distintos nodos de la red se requiere un cable par trenzado sin
apantallar. Como excepción, dentro para la conexión entre el módulo de medidas y de
visualización de la central se puede utilizar un cable sin trenzar.
Los nodos extremos del bus deben tener el interruptor de fin de bus en la posición ON.
8 Introducción al CANbus
8 EXPANSIONES Y OPCIONALES DE
AMPLIACIÓN
Partiendo del CANBUS se desarrolla toda una familia de productos para las
centrales CE6.
 CAN / J1939.
 Reloj Programador.
 Teleseñal.
 CAN / USB.
 CAN / Serie RS232
 Módem / GPRS.
 Localizador de flotas LF700
 Pantalla visualización
Adicional
 CAN/LAN
 CAN / MODBUS RS485
8 EXPANSIONES Y OPCIONALES DE AMPLIACIÓN
8.1. CAN J1939
 Módulo de conversión:
Protocolo CAN a protocolo J1939.
 J1939: Protocolo propio de los motores.
 Se puede tener lectura de todos los parámetros
de motor sin necesidad de cableado adicional.
 Simplifica la placa de medidas y el cableado
(sólo CAN y ALIMENTACION).
 Puede sustituir al COORDINADOR actual.
8
EXPANSIONES Y OPCIONALES DE
AMPLIACIÓN
8.2. RELOJ PROGRAMADOR
 Módulo de ampliación: proporciona un programador horario a
las centrales.
 Permite programar arranques, paradas, test y bloqueos
semanales.
 Amplia la capacidad del histórico de errores (+100) y
proporciona
la fecha y la hora de cada alarma.
 Inserción simple sin necesidad de cableado adicional.
8
AMPLIACIÓN
8.3. TELESEÑAL
 Placa que dispone de comunicación CAN y 12 relés.

 Relés: 4 de contacto conmutado y 8 de contacto simple.
 Permite activar elementos de señalización remotos (sirenas,
pilotos,
equipos adicionales..)
 Permite la programación de los relés en función de las diferentes
variables.
8
AMPLIACIÓN
8.4. CAN / USB
 Módulo de conversión de protocolo CAN a protocolo USB

 USB: Universal Serial Bus. Protocolo mundialmente
estandarizado para la comunicación de ordenadores con
periféricos.
 Permite la visualización de los parámetros y el control
de uno ó varios equipos desde PC (software específico).
 Permite la conexión mediante 2 hilos hasta 1km.
8
AMPLIACIÓN
8.5. CAN / RS232
 Módulo conversión protocolo CAN a protocolo SERIE RS232.

 SERIE: Protocolo que usan muchos dispositivos como los modems.
 Permite trabajar con modems GSM, GPRS, con el localizador de
flotas, etc...
8
AMPLIACIÓN
8.7. Módem / GPRS
 Estos módulos son necesarios como complemento del CAN/RS232.

 Útil en equipos remotos y en localizaciones de difícil acceso.
 Tele-Supervisión de los Grupos.
 Posicionamiento GPS.
8
EXPANSIONES Y OPCIONALES DE AMPLIACIÓN
8.8. Pantalla de Visualización Adicional 8.9. CAN / LAN
 Las centrales CE6 permiten replicar la pantalla

 Módulo de conversión de protocolo CAN a
de visualización. protocolo LAN
 Útil en equipos lejanos y en localizaciones de
 LAN: Protocolo estándar para la
difícil acceso. comunicación entre ordenadores.
 Tele-Supervisión y tele-control de los
 Permite integrar en la red interna de una
Grupos. corporación el control y monitorización de
 Proporciona todas las funcionalidades que sus grupos.
ofrece la que está en el cuadro.
 Puede controlar el grupo desde un
navegador de internet.
8
AMPLIACIÓN
8.10. CAN / MODBUS (RS485) 8.11. Software.

 Módulo de conversión de protocolo CAN a  Control desde PC.
protocolo LAN  Necesita de un CAN/USB, CAN/RS232 o un módulo
 MODBUS: Protocolo estándar para la CAN/LAN para conectar con el grupo.
comunicación entre autómatas.  Posee dos bloques: Telecontrol y Configuración.
 Utiliza el protocolo RS485 para la comunicación.  El módulo de telecontrol permite monitorizar y
 Permite integrar en un bus de campo de una cambiar (con contraseñas) el estado del grupo.
corporación el control y monitorización de  El módulo de configuración permite configurar
sus grupos.
 Puede controlar el grupo desde un autómata todas
programable. las centrales y placas de teleseñal comodamente.

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CURSO TÉCNICO

1. Origen y motivación del proyecto 5. Central CEM6.

 Implantar una tecnología

 Implantar una tecnología

 Implantar una tecnología

 Implantar una tecnología

En función de la ubicación de cada 

TODOS los cuadros llevaran DOS centralitas electrónicas

4.1 Módulo de visualización. 4.2. Módulo de medidas o potencia.

4.1 Módulos de visualización

Tres configuraciones diferentes:

CEM6 Visualizador CEC6 visualizador de CEA6 visualizador de

4.2 Módulos de medidas o potencia

Dos configuraciones diferentes.

4.2.1. PHG6: Medidas de 4.2.2. PHR6: Medidas de

c. Pulsadores del display.

Modo automático. La central monitoriza el estado de la instalación y gestiona su

Led Fijo: Motor arrancando

Gestiona el arranque con

Pulsador de STOP Led Fijo: Motor parando (con o sin enfriamiento)

La 1ª pulsación para el motor con ciclo de enfriamiento.

PULSADOR DIESEL TRANSF

 Modo manual: se activa pulsando

sólo si el nivel no llega al umbral

 Modo automático: se activa por

debajo del mínimo y para al llegar al

máximo (tabla Umbrales parámetro 18

 Modo central: modo = modo central.

Manejo del display:

 Errores que provocan la parada

 Errores que no provocan la parada

N: Posición del error en

 Parpadeo: Alarma por sensor digital.

 Apagado: Sin alarma.

Leds de estado de Contactores:

Estos leds sólo aparecerán activos

cuando esté conectada la central

arranque por Fallo Tensión Red

 Fijo: Contactor activo

 Parpadeo: Contactor en fase de

 Apagado: Contactor desconectado.

El usuario puede arrancar y parar el

Pulsando STOP para el motor con

 Arranque externo (tabla Programaciones P10).

 Arranque programado por horario.

 Señal marcha forzada (tabla Programaciones

Condiciones de arranque sin activación de

 Aviso de tarificación (tabla Programaciones

Arranques mediante dispositivos externos:

 Teléfonos móviles, etc...

 Pulsar “Auto” durante 5 segundos

 La tecla parpadeará indicando el

 Para desactivar el bloqueo pulsar

“Auto” durante otros 5 segundos.

 Energía acumulada (día,

 Aviso cambio tarificación.

Los siguientes módulos

 Tensión de alternador de batería.

 Señal de Baja Presión de Aceite (Cuidado).

Después de superar el numero de arranques

Gestión (tabla Umbrales P28, P29, P30, P73 y P74):

Alternador de carga batería.

Alarmas de Motor: Alarmas de Alternador:

Parámetro Ps w Des cripción defecto Rang o