PUERTOS Y

AEROPUERTOS

INTEGRANTES:
CHAVEZ SUAZNABAR JHOSELIN NICOL
GONZALES ROJAS JULIO CESAR
MARCA RODRIGUEZ BRENDA
RODRIGUEZ BORDA EDGAR MIGUEL
RODRIGUEZ HEREDIA LUIS PABLO
 PUERTOS
Los puertos pueden ser
NATURALES Y ARTIFICIALES, segun
que sean o no construidos por el
hombre. Los puertos naturales
responden a condiciones óptimas
de localización, profundidad,
oleaje y acarreo de sedimentos
como es el caso de muchísimos
puertos aunque posteriormente
hayan sido ampliados
artificialmente para atender su
creciente tráfico, como son los
casos de Nueva York, San
Francisco Sidney, Londres, etc.
 PUERTOS
Desde hace aproximadamente
2500 años los ingenieros vienen
haciendo grandes esfuerzos para
vencer y controlar los factores
que inciden sobre la costa a fín de
establecer y construir un puerto
que ofrezca seguridad y economía
en sus operaciones, no siempre
alacanzando el éxito esperado,
como lo demuestran los
numerosos puertos abandonados
o cegados por sedimentos y que
ya son parte de la historia.
PUERTOS
Hoy en día es sumamente raro
el abandono de un puerto ,
pero esto no se debe a que
hayan cambiado los procesos
geológicos actuantes sobre las
costas, sinó a que existen
equipos de dragado y otros
artificios capaces de remover
los grandes volúmenes de
sedimentos que acarrean los
ríos hacia el mar, o los que
este mueve a lo largo de la
costa
 CONSIDERACIONES GEOLOGICAS DEL LITORAL

Es de primordial importancia
para la correcta ubicación de
un puerto, conocer con el
mayor grado de detalles
posibles la configuración
geológica del litoral, régimen
de vientos, oleaje, acción de
las mareas y sobre todo la
cantidad de desemboçaduras_
de ríos que puedan utilizarse
para el desarrollo y
conservación de un puerto.
CONSIDERACIONES GEOLOGICAS DEL LITORAL

Es raro establecer un puerto sin

utilizar algún accidente natural
que con pocas modificaciones
permitan alcanzar el objetivo
propuesto, o sea a partir de
uno de los llamados "abrigos
naturales“. La gran mayoría de
estos abrigos se formaron en
costas de inmersión, donde el
mar invadió la tierra firme
formando depresiones
naturales que han dado lugar a
excelentes puertos naturales.
CONSIDERACIONES GEOLOGICAS DEL LITORAL

un puerto muy notable en el

mundo que ha sido construído
imitando a la naturaleza, es
decir inundando una
depresión natural; se trata del
puerto de Ischia, una pequeña
isla cerca de Nápoles en el
mar Tirreno, donde existía un
gran cráter de origen
volcánico ocupado por una
laguna hasta 1850
 ROSA DE LOS VIENTOS

Consiste en hacer un estudio para

el lugar elegido, determinandose
los porcentajes de tiempo e
intensidad en los que el viento
sopla desde cada dirección. Estos
porcentajes son representados a
escala desde un punto central a lo
largo de las respectivas
direcciones. La dirección de los
temporales o vientos fuertes
pueden ser claramente visibles en
la rosa de los vientos y son
especialmente utiles para
proyectár la construcción de
rompeolas en los puertos.
 ROMPEOLAS

El rompeolas es una
herramienta clave para
construir equipos fuertes y
eficientes. Aprende cómo
funciona y cómo
implementarlo efectivamente.
Cuando no cuentan con no
cuentan con abrigos naturales
 Ejemplos De Actividades Rompeolas

nos muestra tres ejemplos de rompeolas

colocados aproximadamente
perpendicularmente a la dirección
predominante del viento, que como brazos
gi- gantescos ligeramente curvados a veces,
permiten que los barcos atraquen en sus
muelles o anclen en sus bahías con
seguridad.
 EROSION COSTERA

El fenómeno de la
erosión costera es un
proceso natural que
afecta el equilibrio de las
costas, alterando sus
características y
generando diversos
desafíos.
 EROSION COSTERA

En muchisimos lugares el oleaje provoca la erosión

del litoral comprometiendo a veces áreas pobladas
como es el caso representado en la imagen- A,
donde el oleaje ataca la costa haciendola
retroceder. Para contrarrestar esta acción erosiva se
construyen espigones transversales o
perpendiculares a la dirección predominante del
viento y del oleaje como es el caso de la IMAGEN b,
c y d, que actuan como barreras de la arena
transportada desde el mar, formandose playas que
a mas de dar protección a la costa permite su
aprovechamiento para fines turísticos
 CONSERACION DE ESTUARIOS

POR HACER
ESTRUCTURAS MAR ADENTRO

POR HACER
 AEROPUERTOS

El aeropuerto es una
superficie extensa de terreno
con pistas adecuadas para la
entrada y salida de aeronaves.
 ANTECEDENTES

En los primeros años del siglo XX las

exigencias para aterrizar y despegar
eran mínimas por lo que a los
aereopuertos de aquel entonces les
bastaba con contar con una pista
nivelada de tierra sin tratamiento y
de no más de 1.000 o 1.500 m. de
longitud; pero el desarrollo de la
aviación moderna ha provocado
que en muy pocos años todas las
grandes y medianas ciudades
requieran de aereopuertos que
satisfagan las necesidades de
millones de personas.
 INSTALACIONES AEREOPUERTARIAS
Una instalación aereoportuaria es
básicamente una con strucción destinada al
embarque y desembarque de pasajeros y
movimiento de mercaderías. Cuenta con
estacionamiento para miles de vehículos,
oficinas de las empresas de navegación
aérea, restaurantes, aduana, correo, bancos
y centros comerciales, dando empleo a
mucha gente directa o indirectamente. Una
instalación aereoportuaria consta de una
torre de control de unos 30 a 50 m de altura,
donde se encuentran instalados los servicios
de control que regulan todo el tráfico aéreo
de todo el aeropuerto. Ningún avión puede
aterrizar o despegar sin autorización previa
de la torre de control. La construcción de las
instalaciones aeroportuarias exige un estudio
previo del subsuelo, de características
similares a las requeridas por los edificios
normalmente.
.
 PISTAS DE ATERRIZAJE
Las pistas de aterrizaje son los
nervios vitales de un aeropuerto y
por lo tanto Ia parte fundamental
del mismo. Los aeropuertos
modernos necesitan áreas extensas,
razonablemente niveladas sin serios
impedimentos naturales o
artificiales para los vuelos en su
vecindad y sobre todo deben estar
convenientemente situados con
respecto a las ciudades que sirven,
con accesos adecuados.
 PISTAS DE ATERRIZAJE
Por las razones mencionadas, se tiene
que aceptar en general las condiciones
geológicas de todos los lugares
potencialmente utilizables, haciendo
prescindencia de las condiciones
geológicas del terreno, salvo casos
excepcionales que son muy raros. Esto
no quiere decir de que el estudio
geotécnico previo deba ser descartado
sinó por el contrario tiene que ser
realizado y con especial cuidado a fin de
que la pista esté adaptada a las
condiciones imperantes en el subsuelo,
realizando los rellenos correspondientes
allí donde sea necesario o sustituyendo
materiales expansibles o que no
permitan un drenaje adecuado, o que no
sean capaces de soportar las cargas que
exigen el proyecto.
 PISTAS DE ATERRIZAJE

En Cochabamba solo hay un

aeropuerto: Aeropuerto
Internacional Jorge Wilstermann.
 ESTUDIO DEL SUBSUELO

El estudio del subsuelo mediante

técnicas de geofísica permite un
rápido análisis del terreno, sus
características, en especial, la
presencia de cavidades, de acuíferos
y de espesores de suelos
 ESTUDIO DEL SUBSUELO

Combinación de estratigrafía,
estructuras e historia geológica del
subsuelo. Objetivo, Interpretar las
tres dimensiones en subsuelo Fines
de estudios científicos, Valor
económico La geología de subsuelo
obtiene información de geología de
superficie, pozos, socavones,
geofísica.
 FIN
¡GRACIAS!

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