Determinación de los calados en función

de la carga a embarcar.

Densidad de puerto

Pesos extras de la embarcación

Garantizar que la carga no afecte la estabilidad

Teniendo los calados del buque en servicio con las provisiones tomadas en cuenta e
incluyendo el alijo de combustible a descargar a la salida del puerto, podemos entrar a
las curvas hidrostáticas de ese desplazamiento compararlos con los de máximo carga y
sustraerlos para obtener así la cantidad de carga que podemos pedir.
Determinación de los calados de maniobra

Permiten a los responsables de la carga cargar completamente una BODEGA

hasta ese calado y al terminar de cargar en la opuesta quedar el buque en los
calados deseados. Para poder lograrlo se hace uso del calculo de las emersiones
producidas en la cabeza opuesta a la que se carga hasta llegar a valores que sean
despreciables.
• En el buque tipo “E” calcular el calado de maniobra de proa supuesto un calado inicial
proa de 5,00m y a popa de 5,20m; Así como unos calados finales a proa de 5,70m. y a
popa de 6,00m.
Solución:

𝐶𝑚 − 𝑝𝑟𝑜𝑎 = 𝐶𝑓 − 𝑝𝑟𝑜𝑎 + ΔCpr + 2ΔCpp

3

= 5,70 + 0,70 + 2.0,80 = 6,47 𝑚

3

Como en el calado medio de 5,20m el valor de dF=0, osea son coincidentes ambos puntos la
aplicación de la formula variará de la siguiente forma: En los barcos actuales el calado de
maniobra solo tiene esta aplicación porque no se pueden aplicar desde el principio de la
carga, por quedar el buque sometido a esfuerzos longitudinales excesivos no recomendables.