CONDICIONES GRFICAS

DIMENSIONES, PENDIENTE Y RESISTENCIA DE LA GRADA Y ANTEGRADA

Siempre hay que tener en cuenta la grada, ya hecha y calculada para una presin mxima y esta reforzada en un espacio concreto para grandes cargas (las de giros).

ALTURA DE AGUA SEGN LA PENDIENTE DE LA MAREA

Para una profundidad determina de los extremos de popa de las imadas, la altura de agua necesaria sobre ellos para el lanzamientos es obtenida por la altura de marea. Esto varia en las diferentes localidades y se determina por los calendarios que se publican en cada una de aquellas, y que indican las unidades de altura y por tanto las alturas mximas y mnimas en la pleamar y en la bajamar para todos y cada uno das del ao.

Datos de pesos en el buque, su distribucin, ordenadas y abscisas del centro de gravedad de los pesos principales y de la totalidad
El peso que tendr el buque en el momento del lanzamiento, evidentemente los buques no se bota con todos los pesos abordo y prcticamente cuando tiene terminada la cubierta resistente el buque esta en condiciones de lanzarse; la practica de los astilleros es terminados todos los trabajos de acero en grada, pero sin embargo por diversas circunstancias los buques no se lanzan completamente terminados y la estimacin del peso la lanzar hay que hacerla de modo que los errores sean mnimos.

Empuje del buque segn la forma

Los calados en la perpendicular de proa para distintas posiciones en su recorrido por las imadas y para cualquier altura de marea, pueden calcularse para imadas rectas como sigue:

El calado en la perpendicular de proa ser negativo hasta que toda la longitud de la quilla haya sido sumergido. Por medio de las curvas BONJEAN son calculados el volumen de carena en toneladas y la distancia en metros del centro de carena proa de la perpendicular de popa, hasta las flotacin inclinadas para diversos calados a popa (Hs). Las curvas de empuje y centro de carena y proa en la perpendicular de popa son luego trazados para el calado H como en la figura 3.

Por medio de la ecuacin (I) y de la curvas indicadas en la figura 3 el empuje y la posicin longitudinal del centro de carena pueden averiguarse para cualquier marea y para cualquier recorrido hasta que el punto en que la popa comienza elevarse.

V. Disponibilidades de imadas, anguilas, retenidas y lubricantes

Debemos de tener en cuenta que las imadas debern extenderse lo suficiente hacia el mar para facilitar determinada altura de agua sobre sus extremos, que asegure presiones moderadas sobre esa parte y un margen debido a la contra-arfada. Adems, es conveniente que esta altura sea bastante para que el buque abandone las imadas sin saludo apreciable. La longitud de las anguilas es generalmente 80% de la eslora del buque. La retenidas sirven para retener en ultimo termino el buque en la grada son de ua nica puestos en el pie de roda, que describe a continuacin:

El lubricante esta entre las imadas y anguilas y debe favorecer el deslizamiento. El lubricante debe poder aguantar un presin de dos 2kg/cm2, debe de unir perfectamente a la madera que forma la imada y la anguila y debe de aguantar sin agrietarse y altas temperaturas sin fundirse.

Cuestiones ms importantes: -

Situacin del buque en grada. Presin sobre el plano de cebo. Presin en la grada y antegrada y especialmente en e giro. Arfada. Presin en el extremo de la imada. Trayectoria de la roda y codaste. Estabilidad en el giro y a flote, saludo aceleracin y detencin del buque a flote Resistencia estructural. Etc.

 La pendiente de las gradas depende de la resistencia a friccin del lubricante de lanzamiento, por lo que esta debe ser mayor que el coeficiente de friccin. L altura de la quilla al centro deber ser 1.5 metros aproximadamente, para permitir condiciones cmodas de trabajo. No se debe poner la proa muy elevada, de lo contrario se requerir mas profundidad en el mar para la botadura. La popa debe encontrarse lo ms saliente posible de las imadas para un rpido ingreso en el agua.

sin = tan > cos

sin > cos

La pendiente de la quilla debe tener un 0.5% menos que la pendiente de las imadas, para posibilitar condiciones satisfactorias.

De ser las dos pendientes iguales, ya no se generar giro, produciendo en algunos casos aumentos de esfuerzos de giro y la posible aparicin de arfada.

 Aumentar conforme vaya ingresando dentro del agua y empezar a elevarse al momento que se iguale el momento de empuje con el momento del peso, respecto del santo de proa. A este proceso de elevacin hasta e momento en que la grada ya no presenta presin, se denomina GIRO.

 Por lo contrario, si el momento de empuje es inferior al momento del peso, el buque no se elevar, inclinndose y ocasionando grandes esfuerzos en las imadas, ocurriendo as el fenmeno de ARFADA, balancendose en el extremo de la imada.

L=C-S

X=