INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y

ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO.

EXPRESION GRAFICA II

“CARPETA DE INVESTIGACION: PUENTES”

PROFESOR:
ING. ARQ. ALVARO MAGAÑA REYES.

ALUMNOS:
AGUILAR TURCIO FERNANDA
MONTIEL TREJO ANGEL SAMUEL.

GRUPO: 3CV11

CIUDAD DE MEXICO A 29 DE MAYO DE 2020.

 PUENTES
Los puentes son construcciones o estructuras de suma importancia en la sociedad.
Existen diversos tipos de puentes, pero antes que veamos cada uno de estos debemos
definir cual es la utilidad de estos.
¿PARA QUE SIRVEN LOS PUENTES?
Como ya sabemos los puentes son estructuras que los seres humanos han ido
construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales
con las que se han encontrado y poder transportar así sus mercancías, permitir la
circulación de las gentes y trasladarse de un sitio a otro.
TIPOS DE PUENTES
Estos son clasificados en diferentes tipos de puentes, como ya se haba mencionado.
Los diferentes tipos de puentes que existen pueden distribuir cargas de distintas
maneras y se adaptan a diferentes tipos de ambientes y los cuales cuentan con
características específicas.
Los puentes pueden ser fijos o móviles y tener varios usos:
 El tráfico de coches
 El paso de peatones
 El paso de trenes
 El paso de tuberías
 El paso de agua (viaductos)
PUENTES FIJOS

 PUENTES DE ARCO:
Estos puentes utilizan como principal componente estructural el arco. El
número de arcos que se necesitan varía dependiendo de qué tipo de carga y
fuerzas de estrés deben soportar. Ejemplos de puente de arco son «Puente
Viejo» en Mostar, Bosnia y Herzegovina y el puente de la puerta del infierno, en
Nueva York.
 PUENTES DE VIGA:
Tipo muy básico de los puentes que se apoya en varias vigas de varias formas y
tamaños. Los puentes vigas pueden estar inclinados o en forma de V. Ejemplo
de puente viga es el puente del lago Pontchartrain Causeway, en el sur de
Luisiana.

 PUENTES DE ARMADURA:
Una armadura es un marco triangulada de elementos que actúan principalmente
en tensión y compresión. Las vigas Truss eran comunes en la construcción de
puentes de acero antes de soldadura.

 PUENTES CANTILÉVER O VOLADIZOS:

Estos puentes son similares en apariencia a los puentes de arco, pero apoyan su
carga en brazos diagonales y no verticales. Un ejemplo de puente voladizo es el
puente Queensboro en la ciudad de Nueva York.

 PUENTES COLGANTES:
Puentes que utilizan cuerdas o cables de la liga vertical para soportar el peso de
la cubierta del puente y el tráfico. Ejemplo de puente colgante es el puente
Golden Gate en San Francisco.

 PUENTES DE HAZ:
En el puente de haz el peso del puente y de todo lo que se desplaza sobre él se
apoya en un haz (o vigas de acero en los modernos puentes de vigas) que a su
vez se apoya de pilares verticales a cada lado
 PUENTES ATIRANTADOS:
Puente que utiliza cables de cubierta que están conectados directamente a una
o más columnas verticales. Los cables se conectan normalmente a las columnas
de dos maneras: diseño en arpa (cada
cable está unido a los diferentes puntos de la columna) y diseño en ventilador
(todos los cables se conectan a un punto en la parte superior de la columna).
  PUENTES PONTONES:
Los puentes de pontones son cruces improvisados a menudo construidos
rápidamente para uso militar. La carga en un puente de pontones empuja
verticalmente hacia abajo sobre barcos flotantes, lo que limita el peso de este
tipo de puente puede llevar.

 TUNELES:
Los túneles son largos pasillos subterráneos que llevan a carreteras,
ferrocarriles y oleoductos bajo montañas, mares y ríos.

Aparentemente podría creerse que son todos lo puentes que pudieran existir, puesto
que son bastantes, sin embargo, también existen los llamados puentes móviles. Estos
consisten en un puente que puede moverse para permitir generalmente el tráfico
marítimo.
PUENTES MOVILES

 PUENTE LEVADIZO:
Este tipo de puente móvil se levanta gracias a una instalación mecánica para
permitir la entrada a través de un portón o el tráfico marítimo a través del agua.
La parte que se mueve gira en torno a un eje horizontal a modo de bisagra.
 PUENTES BASCULANTES:
Se construye sobre corrientes de agua navegables con el fin de facilitar el paso
de las embarcaciones sin necesidad de elevar la traza de la carretera. Están
compuestos de una o dos secciones que se abren en dirección perpendicular al
plano del puente con ayuda de contrapesos situados bajo la plataforma.

 PUENTES PEGABLES:
Este tipo de puente móvil como buen lo dice su nombre se pliega en una orilla.

 PUENTES DE ELEVACION VERTICAL:

Es un tipo de puente móvil en el que el tablero se eleva vertical y paralelamente a

su posición original.
 PUENTES DE MESA:
Es un tipo de puente móvil en el que el tablero se mueve en vertical mediante la
acción de pilares hidráulicos situados bajo el puente que elevan la plataforma
para permitir el tráfico de los barcos por debajo de él. A diferencia del puente de
elevación vertical los pilares hidráulicos están ocultos cuando el puente se sitúa
en su posición.

 PUENTES DE DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL:

Es un tipo de puente móvil con un tablero que se mueve en horizontal. La
calzada se retira en sentido longitudinal para dejar paso a los barcos.

 PUENTES BALANCEADOR:
Es un tipo de puente móvil con un soporte en forma de arco. La plataforma se
gira no a través de un eje, como en los puentes levadizos o basculantes, sino
respecto de una sección circular. El tramo de apoyo está constituido por una
barra con engranaje, consiguiendo un mejor reparto de fuerzas.
 PUENTES SUMERGIBLES:
Es un tipo de puente móvil que hace descender el tablero del puente por debajo
del nivel del agua para permitir el tráfico marítimo. Una ventaja con respecto a
los puentes mesa es que no hay estructura por encima del canal de navegación
por lo que no existe limitación de altura para los barcos.

 PUENTES GIRATORIOS O DE OSCILACION:

Es un tipo de puente móvil que gira 90 grados en el plano horizontal respecto
de uno o varios ejes verticales para permitir tráfico marítimo a ambos lados.

 PUENTES TRANSBORDADORES:
Es un tipo de puente móvil en el que un vagón colgante se desplaza sobre el
agua. Cuelga de una estructura fija y se desplaza de una orilla del río a la otra. Es
el tipo de puente más económico para un mismo gálibo para el tráfico marítimo.
El primer puente transbordador fue inventado por el arquitecto e ingeniero
español Alberto Palacio.
MATERIALES
A lo largo de los años, los hombres han mejorado continuamente los puentes para
hacerlos más resistentes al clima y a los movimientos naturales del terreno, pero
también para conectar distancias mayores.
Podría os decir que el primer material utilizado por el hombre para la elaboración de un
“puente” fue la madera, ya que antes no se contaba con los conocimientos que hoy en
día se tiene, para ser completamente certeros, el primero prototipo de un puente fue
un tronco, el cual era utilizado para poder cruzar de un lado a otro de un lago o rio.
Después de la madera, comenzaron a ser utilizados la piedra y los ladrillos, como bien
hemos visto en diferentes lugares históricos, existen puentes de piedra, los cuales han
subsistido durante tantos años.
Estos dieron paso al acero y al hormigón, estos juegan un papel muy importante ya que
la mayoría de los puentes que existen en el mundo son construidos con dichos
materiales, si embargo no son los únicos materiales más “modernos” que podemos
nombrar un claro ejemplo es la fibra de carbono que actualmente es utilizada en
puentes mas modernos que cuenta con diseños nunca antes vistos.
Pero ¿en realidad sabemos que son en especifico cada material o que características
tienen? Para tener claro que es cada uno de los materiales y que características tienen
los explicaremos uno a uno:

 ACERO:
El acero es un material de construcción versátil, utilizado durante siglos en
diversas capacidades. Su fuerza y permanencia son ideales para estructuras de
larga duración, como puentes. El uso de acero para puentes reemplazó a
materiales anteriores como la madera, el hormigón y la piedra.
Cabe mencionar que en ciertas ocasiones el acero suele ser usado en ayuda con
el hormigón.
También cabe mencionar que el acero todavía tiene algunos puntos débiles,
especialmente la predisposición a la fatiga cuando se somete a grandes
esfuerzos durante un largo período de tiempo, pero también a su fragilidad a
bajas temperaturas. Hoy en día existen diferentes tratamientos para hacer que
este material enfrente las limitaciones físicas y ambientales que se impondrán
sin sufrir daños.
 HORMIGON:
El hormigón es el segundo material más utilizado en la construcción de
estructuras como puentes.
 Existen dos tipos de concreto que se utiliza en la construcción de puentes:
 HORMIGON ARMADO: Obtenido por primera vez en 1845, es a principios
del siglo XX que el uso de hormigón armado se está extendiendo porque
esta solución es menos costosa que el uso de estructuras metálicas para
un rendimiento similar.
El hormigón armado es en realidad un hormigón con refuerzos metálicos
añadidos. Para esto, las varillas de refuerzo de acero están sumergidas
en el hormigón todavía fluido donde la pieza de trabajo estará sometida
a las mayores fuerzas de tracción. Para evitar el menor desplazamiento
del acero en la mezcla, se acostumbra a girar el extremo de las barras
dentro del concreto.
Cabe mencionar que hay un punto negativo para este material, ya que se
deteriora prematuramente en ambientes húmedos y está sujeto a los
efectos del oxígeno, esto se llama oxidación
 HORMIGON PRETENSADO: Para crear piezas de hormigón pretensado, es
suficiente agregar refuerzos activos al hormigón, a menudo en forma de
hebras de acero, para que el hormigón pueda soportar mejor los efectos
de la tracción.
Este material es ampliamente utilizado en la construcción de puentes
atirantados, las cubiertas se ponen en su lugar por ménsulas sucesivas
con el fin de unir los segmentos de la bóveda entre sí gracias al
pretensado longitudinal o transversal.
PARTES QUE CONFORMAN UN PUENTE
INFRAESTRUCTURA

 Andén.
 Arcada (arcos).
 Encachado.6
 Cabeza de puente.
 Estribos y manguardias.
 Ojo.
 Tajamar
 Zapata.
SUBESTRUCTURA
Es aquella formada por estribos, que son los apoyos extremos que llegan a sostener la
superestructura de una forma directa; los pilares, que son los apoyos centrales; y los
cimientos, los cuales llegan a transmitir todos los esfuerzos al terreno. Cada uno de los
componentes que le constituye llega a sostener el tramo horizontal del puente. Entre
estos componentes se encuentra:
 ESTRIBOS: Parte de la subestructura que le da soporte y a la vez crea una
conexión entre esta y el terraplén. Su diseño fue pensado para aguantar la carga
de la superestructura, donde llega a ser transmitida a través de elementos de
apoyo, las presiones del suelo y por el peso de la losa de transición. Estos están
compuestos por una losa de fundación, la cual llega a transferir el peso de estos
en el suelo de una forma directa. La losa llega a ser usada como cubierta para un
sistema de pilotes los cuales soportan el muro frontal, la carga, los estribos, el
asiento del puente, etc.

 BASTIÓN: Corresponde a la parte que sirve de apoyo a un tramo del puente.

 TRAMO: Es la parte que sirve como sostén de las pilastras y bastidores del
puente.

 PILARES: Se trata de los elementos de apoyo intermedio del puente que llegan a
transmitir todos los esfuerzos de la superestructura en dirección a las
fundaciones. Estos componentes son diseñados para aguantar las cargas de
viento, las presiones hidráulicas, las cargas de impacto, etc. Son fabricados en
 base a acero o concreto; y puede ser de una sección transversal variable o
constante considerando la altura que tendrá el pilar. Estos también pueden
poseer una sección hueca o llena, donde su elección dependerá directamente
de la estética y de la contractibilidad. De estos existen diversos tipos de Pilares:
 PILARES DE COLUMNA: Estos no usan muchos materiales, ofrece una
mejor posibilidad de cruces oblicuos a comparación de los pilares de
pared, tienen una visión debajo del puente casi libre, su aspecto llega a
ser más liviano, etc. Son de gran uso en la fabricación de carreteras
elevadas y de puentes en rampa.
 PILARES DE PARED: Estos llegan a cubrir el ancho de las principales vigas
del puente en su totalidad. Estos pueden tanto sobresalir de las vigas
principales, como finalizar en sus bordes, punto que es influenciado
según la conformación deseada. También pueden ser retirados con
relación a los mismos bordes.
 FUNDACIONES: Parte que se halla debajo del terreno de la superficie.
Estos se encargan de transmitir la carga total del puente al suelo, donde
al momento del suelo absorber estas cargas se llega a contraer creando
de esta forma los asentamientos

 MÉNSULA: Es uno de los componentes más tradicionales, el cual se

responsabiliza de descargar el sobrepeso generado en las pilas y en los
bastiones. Arriostrados laterales También se le conoce como vientos. Es la parte
que sirve de unión a las armaduras y a la vez le otorgan una gran rigidez.
 LUZ: Refiere a la distancia media que se crea entre los bastiones consecutivos o
las paredes internas de pilas.

 VIGA TRANSVERSAL: Es una armadura de conexión que se muestra entre las

vigas principales del puente.

 ASIENTO: Conforma parte del bastión siendo el que se encarga se sostener un

tramo del puente, así como también en las pilas sostiene los extremos
diferentes de dos tramos.

 PRETIL: Corresponde al murete de seguridad que evita cualquier accidente por

caídas. Este al mismo tiempo sirve para establecer los límites en la zona de
tránsito.
  CONTRAVENTEO: Se presenta como un sistema especial que logra dar la rigidez
que la estructura necesita.


 RELLENO: También se le conoce como ripio. Este componente se encuentra

retenido por los estribos, es el que sustituye los materiales removidos como es
el caso de la arena, de las rocas y de la tierra; y al mismo tiempo sirve de
refuerzo de la resistencia de pilastras o bastiones

 LOSA DE ACCESO: Se trata de una superficie de rodamiento que descansa en la

ménsula.

SUPERESTRUCTURA
Parte que está compuesta por el tablero que aguanta las cargas; bóvedas, vigas,
cables, armaduras, y arcos.
 BOVEDA VIGAS CABLES

Los cuales transfieren las cargas desde el tablero a los apoyos. Corresponde a cada uno
de los componentes del puente que se encuentran en el tramo horizontal de este,
estos son:

 ESTRUCTURA PORTANTE: Elemento que sirve de sostén al tablero y a la vez se

apoya a la subestructura a través de sus extremos, transmitiendo así las cargas
que vienen del tablero en dirección a las pilas o a los estribos.

 TABLERO: Se trata del componente que aguanta directamente las cargas de

rueda. Este puede o no tener una superficie de rodamiento, y llega a ser
sostenido por otros componentes.

 ACCESORIOS DEL TABLERO: Se refiere a los componentes que actúan para dar
funcionalidad al puente, así como también para brindar seguridad a los
peatones y a los vehículos. Ejemplo de estos accesorios son las barandas, las
barreras y el cordón barrera.