OPERACIONES TÁCTICAS

Estacionamiento Mov. De Tropas De Combate

Administrativo Táctico Transportes Marchas No Convencionales
Convencional
Acampamento Id. Táctico Id De Guerril a Subsidiarias Complementarias Básicas
Acantonamiento Administ. Subversión Comandos Relevo Retrogradas Defensivas. Ofensivas
Vivac Evasión Sicológicas Conexión Acc. Retardatriz Defensa E Maniobra
Mixto Devastación Reconocimiento Retirada x
Tenaz Frontal
Encubrimient Seguridad Repliegue Móvil p Desbordante
o y Engaño Infiltración A. Frente. l Envolvente
Interdicción o Ruptura
Incursión t.
G. Electrónica
 APOYO DE INGENIERÍA.
Las formas de apoyo son:
Apoyo General (Ap. Gral.)
Apoyo Suplementario (Ap. Spl.)
Apoyo Directo (Ap. Dir.)
Refuerzo (Ref.).

Estas formas de apoyo presentan grados

decrecientes de centralización del mando del
Comandante de ingeniería
Apoyo General.
Se caracteriza por la realización de
trabajos en provecho del conjunto del
escalón apoyado o en provecho común de
dos o más de sus unidades. Cuando se
ejecuta esta forma de apoyo, las secciones
o compañías de ingeniería, permanecen
bajo el mando centralizado del comandante
de ingeniería del escalón.
Apoyo suplementario.
Es la manera de llenar la insuficiencia de
Ingeniería de un determinado escalón que
ya tiene ingeniería, sea esta orgánica o
recibida en apoyo directo o refuerzo. En
este, el comandante de ingeniería, cuyas
fracciones realizan los trabajos, sigue
ejerciendo el mando de su tropa, quien
recibe el apoyo disfruta de los beneficios
de los trabajos pero no tiene el mando de
la tropa que los realiza.
Comprende las siguientes modalidades:
apoyo suplementario por área, apoyo
suplementario específico y la combinación
de esas dos modalidades.
Apoyo suplementario por área (Ap. Spl. A.)
Consiste en la ejecución de trabajos de ingeniería, en una
parte del área de operaciones del escalón apoyado; por la
ingeniería que viene en apoyo. El comandante de la
ingeniería que brinda el apoyo fija el valor (número de
secciones o compañías), el área en que este apoyo debe de
ser ejecutado y el plazo de duración de la misión. Esa área es
limitada, en el sentido de la profundidad, por una línea nítida
en el terreno, siempre que sea posible, que se denomina
Límite Adelantado de Trabajo (LAT).
Por detrás de esa línea, la ingeniería que viene en apoyo se
encarga de todos los trabajos que sean necesarios, dejando
que la ingeniería que recibe el apoyo se quede libre para
ejecutar los trabajos delante de tal línea.
Apoyo suplementario específico (Ap. Spl. Epcf.)
Consiste en la ejecución de trabajos, por la ingeniería
que viene en apoyo, de determinado(s) trabajo(s)
claramente especificados en el área de operación del
escalón apoyado. Eso(s) trabajo(s) es/son el resultado,
normalmente, de pedido(s) del escalón que recibirá el
apoyo. Debe el escalón que brinda el apoyo designar
el elemento que debe realizarlo y, cuando sea
necesario, fijar el valor y el plazo de ese apoyo.
Combinación de las dos modalidades de apoyo
suplementario.

Las dos modalidades se pueden combinar según las

necesidades del escalón apoyado. Ocurrirá cuando ya
este previsto el apoyo suplementario por área y, así
mismo, el escalón apoyado tenga necesidad de más
apoyo en el área adelante del LAT. En este caso, el
escalón superior se encargará de algunos de esos
trabajos, bajo la modalidad apoyo suplementario
especifico.
Apoyo directo.

Es la manera de emplear un elemento de ingeniería en

apoyo a un elemento de maniobra que no la posee,
cuando el comando a que pertenece el elemento
designado para el apoyo tiene condiciones de ejercer
sobre el un control eficaz. Es la forma normal de
apoyar los elementos de infantería y de caballería,
cuando estos son empleados de manera centralizada.
El elemento empleado en apoyo directo permanece
bajo el comando de la unidad de ingeniería a la cual
pertenece. Esta forma de apoyo se caracteriza por un
enlace permanente entre la ingeniería y la tropa
apoyada. Es responsabilidad de esta indicar las
necesidades y las prioridades de los trabajos que
serán realizados. Esta forma es, por lo tanto, una
forma de apoyo parcialmente centralizado.
Situación de comando refuerzo.

El apoyo de ingeniería brindado bajo la situación de

comando refuerzo es semejante al apoyo brindado en
la forma de apoyo directo. La diferencia entre los dos
es que en el apoyo directo el mando de la fracción de
ingeniería siempre está en las manos del comandante
del arma y en el refuerzo este mismo mando estará
bajo la responsabilidad del comandante de la tropa
que recibe el apoyo, para todos los efectos, incluso
los de la logística.
 Tipos de apoyo de ingeniería.

El apoyo de movilidad.

Consiste en el conjunto de trabajos desarrollados

para proporcionar las condiciones necesarias al
movimiento continuo e ininterrumpido de nuestras
fuerzas. Los ingenieros logran entre otros: trabajos
de apertura de pasajes en los obstáculos, de
transposición de cursos de agua, de navegación
en vías acuáticas, de conservación y reparación
de caminos y carreteras, de destrucción de
posiciones defensivas, proporcionando
condiciones para que la maniobra táctica obtenga
ventajas sobre del enemigo.
El apoyo de contra movilidad.

Consiste en el conjunto de trabajos desarrollados para

detener, retardar o encauzar el movimiento de las
fuerzas enemigas, para contribuir en la destrucción de
esas fuerzas. Son trabajos que proporcionan más
grande valor defensivo al terreno, principalmente por la
construcción de obstáculos de acuerdo con la
intención del comandante táctico, restringiendo la
libertad de maniobra del enemigo.
El apoyo de contra movilidad.

Consiste en el conjunto de trabajos desarrollados para

detener, retardar o encauzar el movimiento de las
fuerzas enemigas, para contribuir en la destrucción de
esas fuerzas. Son trabajos que proporcionan más
grande valor defensivo al terreno, principalmente por la
construcción de obstáculos de acuerdo con la
intención del comandante táctico, restringiendo la
libertad de maniobra del enemigo.
El apoyo de protección.

Consiste en el conjunto de trabajos desarrollados para

reducir o anular los efectos de las acciones del
enemigo y de las condiciones meteorológicas en la
tropa y el material, proporcionando resguardo,
seguridad y bienestar e incrementando la capacidad
de supervivencia de las fuerzas en campaña. Los
ingenieros, en función del conocimiento técnico del
personal y material especializados, dan asistencia a
las tropas en combate, realizando trabajos de
organización del terreno e instalaciones que aumentan
el valor defensivo de las posiciones.
 TEMARIO
• OBJETIVOS

• OPERACIONES TÁCTICAS

• OPS. DE RELEVO Y CONEXIÓN

 OPERACIONES DE COMBATE
NO
CONVEN-
CONVENCIONALES
CIONALES
Subsidiarias Complementarias Básicas
De guerrilla Retrog. Defensiv Ofensivas
Subversión Comandos Relevo .
Evasión Psicológicas Conexión Defensa E Maniobra
Devastación Reconocimiento Acc. Ret. x
Encubrimiento Seguridad Tenaz p Frontal
y Engaño INFILTRACIÓN Retirada l Desbord.
Guerra Móvil o Envolven.
Electrónica Repliegue t Ruptura
INCURSION Amplio c
Interdiccion frente I
o
n
 OPS. DE RELEVO
CONCEPTOS GENERALES:

EL RELEVO ES UNA OPERACIÓN COMPLEMENTARIA

POR LA CUAL SE REEMPLAZA UNA FUERZA POR OTRA

EL RELEVO DE FZAS. EN CONTACTO SE PODRA REALIZAR

EN ALGUNAS DE LAS SGTES. SITUACIONES:
- En Ops. durante periodos prolongados
- Para la conservación del poder de combate
- Para el mantenimiento de la eficacia
LOS PROCEDIMIENTOS DE RELEVO SON: EN LA POSICIÓN,
POR SOBREPASAMIENTO O POR RECIBIMIENTO
 DEFINICIÓN
RELEVO ES UNA
OPERACIÓN TÁCTICA,
MEDIANTE LA CUAL
UNA FUERZA ASUME
LA RESPONSABILIDAD
DE OTRA FUERZA DE
IGUAL O DISTINTA
MAGNITUD, EN UN
ÁREA DEL TERRENO
PARA CONTINUAR O
NO EL CUMPLIMIENTO
DE LA MISMA MISIÓN.
 OBJETO
REEMPLAZAR UNIDADES
DESGASTADAS, AGOTADAS,
DESORGANIZADAS O QUE HAYAN
PERDIDO SU CAPACIDAD DE
RENDIMIENTO DE INGENIERÍA.

LA NECESIDAD DE CONSERVAR
SU CAPACIDAD DE TRABAJO DE
UNA UNIDAD DE INGENIERÍA.

DAR CUMPLIMIENTO A PLANES

TÁCTICOS PREVISTOS.
 GRAFICO ESQUEMATICO DE RELEVO

LPR LPR

1 2 2 3

LD PD LD

ZR

PD
L.RET L.RET

ZR ZR
 TIPOS O PROCEDIMIENTOS DE
RELEVO
RELEVO EN LA POSICIÓN O
SUSTITUCIÓN.

RELEVO POR SOBREPASAMIENTO.

RELEVO POR REPLIEGUE A TRAVÉS DE

POSICIONES EN LA RETAGUARDIA O
RELEVO POR RECIBIMIENTO.

APOYO A LAS OPERACIONES

DE RELEVO DE UNIDADES DE
MANIOBRA.
 RELEVO DE LAS UU. DE ING.
LAS UU. DE ING. ESTÁN CAPACITADAS PARA EJECUTAR
RELEVOS, CONDUCIDOS POR UN COMANDO SUPERIOR O POR SÍ
MISMAS.

RESPONSABILIDADES:

INST. DE OBSTÁCULOS DEST. Y OBSTRUCCIONES

RECONOCIMIENTOS

CONTINUAR TRAB.
DE LA UNIDAD RELEVADA AP. A UU. DE MAN.
REP. Y MANTMIENTO DE LAS
VÍAS DE COM. INICIAR CON TRABAJOS QUE EFECTÚAN RELEVO
 EL PLANEAMIENTO
PLANEAMIENTO

CONSIDER.
MTTO. SECRETO COORDINACIÓN
BÁSICAS

TRANSF. DE
COMANDO
PLANEAMIENTO
EL PLANEAMIENTO
PARA LAS
OPERACIONES DE
RELEVO ENTRE
UNIDADES DE
INGENIERÍA DEBE
CONTEMPLAR
PLANES SENCILLOS,
DETALLADOS Y
COMPLETOS, LOS
QUE DEBERÁN
EFECTUARSE EN
FORMA COORDINADA
YDECONJUNTA
MANTENIMIENTO DE LOS EJES TRANSPORTE. ENTRE
TRÁNSITO. LAS UNIDADES
ESTABLECIMIENTO DE GUÍAS Y CONTROL DE

CONSTRUCCIÓNINTERESADAS.
DE OBSTÁCULOS.
 PLANEAMIENTO
CUANDO LA
UNIDAD DE
INGENIERÍA VA A
APOYAR LA
OPERACIÓN DE
RELEVO DE
ALGUNA UNIDAD
DISTINTA DE
MTTO. DE LOS EJES DE TRANSPORTE
INGENIERÍA,
DEBEN
ESTABLECERSE
CLARAMENTE
LAS
RESPONSABILID
ADES DE
INGENIERÍA, LAS
QUE
NORMALMENTE CONST. DE OBSTÁCULOS ESTAB. DE GUÍAS
Y CONTROL DE TRÁNSITO
SON:
 COORDINACIÓN
DE ACUERDO
CON LOS PLANES
DEL ESCALÓN
SUPERIOR, SERÁ
CONVENIENTE
UNA OPORTUNA
Y ADECUADA
COORDINACIÓN
ENTRE LOS
RESPECTIVOS
COMANDOS.

SI NO FUESE POSIBLE, SERÁ NECESARIO QUE UNA DE LAS

UNIDADES ENVÍE UN OFICIAL DE ENLACE.
 COORDINACIÓN
EN CUALQUIER TIPO DE RELEVO, LA UNIDAD DE RELEVO SERÁ LA QUE ESTABLEZCA
LA COMUNICACIÓN CON LA UNIDAD A RELEVAR, DE ACUERDO CON LOS PLANES DEL
ESCALÓN SUPERIOR; LOS COMANDANTES DE LAS UNIDADES QUE INTERVIENEN EN
ESTAS OPERACIONES, DEBERÁN COORDINAR:
RECONOCIMIENTOS

ESTABLECIMIENTO DE GUÍAS E
ITINERARIOS RESP. DEL CONT. DE TRÁNSITO

PROCEDIMIENTO A
EMPLEARSE PARA LA
TRANSFERENCIA DE
EQUIPO, MATERIAL, CL.
II Y IV DE ING.,
ABASTECIMIENTOS Y
OTRAS FACILIDADES.
OPORTUNIDAD QUE SE EFECTUARÁ ORDEN DE SUCESIÓN
LA TRANSF. DEL CMDO. Y RESP. DE RELEVO
 MTTO. DEL SECRETO
LAS OPERACIONES DE RELEVO
DEBERÁN EJECUTARSE
ADOPTANDO LAS MÁXIMAS
MEDIDAS DE SEGURIDAD Y
SECRETO PARA EVITAR
ACCIONES SORPRESIVAS DEL
ENEMIGO CON BOMBARDEOS,
CONTRAATAQUES Y OTRAS
ACCIONES IMPREVISTAS. LOS
MOMENTOS MÁS CRÍTICOS EN
EL RELEVO DE UNIDADES
SERÁN DURANTE LA
TRANSFERENCIA DE
RESPONSABILIDAD DE
COMANDO Y RELEVO DE LA
TROPA.
TRANSF. CMDO.
EN LAS OPERACIONES DE
RELEVO EL COMANDANTE
DE LA UNIDAD RELEVADA
SERÁ EL RESPONSABLE DE
LA EJECUCIÓN DEL
RELEVO, DEBIENDO EL
COMANDANTE DE LA
UNIDAD QUE RELEVA
ASUMIR EL COMANDO Y
RESPONSABILIDADES
CUANDO LA MAYOR PARTE
DE SU UNIDAD SE
ENCUENTRE EN EL ÁREA DE
TRABAJO Y SE HAYAN
ESTABLECIDO LAS
COMUNICACIONES, EL
CONTROL Y EJECUCIÓN DE
LOS TRABAJOS DE LA
UNIDAD RELEVADA A LA
HORA ESPECIFICADA POR
EL ESCALÓN SUPERIOR Y
FINALMENTE CUANDO SE
ESTABLEZCA UNA
COORDINACIÓN ENTRE LOS
COMANDANTES.
 RELEVO EN LA POSICIÓN
EL RELEVO EN LA POSICIÓN ES LA OPERACIÓN EN LA CUAL
TODA O PARTE DE UNA FUERZA REEMPLAZA A OTRA QUE ESTÁ
EJECUTANDO TRABAJOS DE ING., EN EL MISMO LUGAR Y CON
LA MISMA O DIFERENTE MISIÓN.
 RELEVO EN LA POSICIÓN
EL RELEVO EN LA POSICIÓN PUEDE TOMAR UNA DE LAS SIGUIENTES
FORMAS:
RELEVO PARA INICIAR OTROS RELEVO PARA CONTINUARCON
TRABAJOS DE ING. MISMOS TRABAJOS DE ING.

Es la acción por la cual una unidad es

sustituida por otra con la misión de
continuar y/o acelerar la conclusión del
mismo trabajo de Ing. o responsabilidad
de apoyo.

Es la acción por la cual los elementos de

la unidad sustituida (que ha concluido
sus trabajos), son reemplazados en sus
áreas o lugares de trabajo por los de la
unidad que reemplaza, para iniciar otros
trabajos en el mismo área y/o
responsabilidad de apoyo.
 RELEVO EN LA POSICIÓN

LS LS

LPR LPR

LD LD

RES
L.Ret. L.Ret.

RES RES
 POR SOBREPASAMIENTO
ES LA OPERACIÓN POR LA CUAL UNA UNIDAD SE ADELANTA A OTRA QUE
ESTÁ REALIZANDO DETERMINADOS TRABAJOS EN UN ÁREA PARA INICIAR
OTROS TRABAJOS, REFORZAR O COMPLEMENTAR LOS EXISTENTES.
 POR SOBREPASAMIENTO
LA UNIDAD QUE VA A EFECTUAR ESTA OPERACIÓN SE MOVERÁ DURANTE
PERÍODOS DE ESCASA VISIBILIDAD HASTA LA BP., DE DONDE SE
DESPLEGARÁ, DE MANERA DE CRUZAR LA LP. EN EL MOMENTO Y HORA
ESTABLECIDA, EL PLANEAMIENTO DE INGENIERÍA REQUIERE DE UN
ANÁLISIS JUICIOSO Y DETALLADO DEBIDO A QUE REALIZA TRABAJOS
EMPLEANDO EQUIPO MECÁNICO DE ING. QUE HACE MAS DELICADA ESTA
OPERACIÓN, ASÍ COMO POR LOS ABASTECIMIENTOS QUE REQUIERE
TRANSPORTAR PARA UNA RÁPIDA INICIACIÓN DE TRABAJOS.
 RELEVO POR SOBREPASAMIENTO

O1

2
2

LP PPA PPB LP

JO
ITI

RO
NE
RA

O
AR
RO

R
NE

1
AZ

2 1
ITI
UL

2
ZR
 POR RECIBIMIENTO
ESTA OPERACIÓN ES UN
SOBREPASAMIENTO HACIA
RETAGUARDIA, EN LA CUAL LA
UNIDAD QUE SE REPLIEGA
TRANSFIERE LA
RESPONSABILIDAD DEL
SECTOR DE LA UNIDAD A LA
CUAL APOYA LA INGENIERÍA A
TRAVÉS DE LA CUAL PASA ; ES
DECIR, LA UNIDAD QUE RELEVA
SE HACE RESPONSABLE DE LOS
TRABAJOS DE LA UNIDAD
APOYADA.
ESTAS SITUACIONES SON
COMUNES EN LAS
OPERACIONES RETRÓGRADAS.
NORMALMENTE SON
CONDUCIDAS COMO PARTE DEL
ESCALÓN SUPERIOR
ACTUANDO EN A/G.
 CARACTERÍSTICAS
LAS UNIDADES DE ING. EN APOYO DE LAS OPERACIONES DE
RELEVO O CUANDO EFECTÚAN RELEVOS ENTRE UNIDADES DE
INGENIERÍA, DEBEN CONSIDERAR LO SIGUIENTE:

LA UNIDAD DE RELEVO PROPORCIONARÁ EL MÁXIMO APOYO A LA

UNIDAD QUE SE REPLIEGA.

LA UNIDAD QUE SE REPLIEGA DEBERÁ ABANDONAR RÁPIDAMENTE EL

SECTOR.

LA UNIDAD QUE RELEVA DEBERÁ ESTAR ABASTECIDA SEGÚN SUS

NECESIDADES PARA EJECUTAR EL RELEVO Y NO ESPERAR LOS
ABASTECIMIENTOS DESPUÉS.

HACER COORDINACIONES REFERENTE A EQUIPOS Y MATERIAL PARA

REEMPLAZAR O CONTINUAR CON EL MISMO EQUIPO.

NECESIDADES DE TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO DE INGENIERÍA.

2

1
REPLIEGUE A TRAVÉS DE UNA POSICIÓN

IX

ITIN AZUL
ITIN ROJO

IX IX

L.P. L.P.
PP A PP B

V
V

RES
IX

ZR
 RELEVO POR
SOBREPASAMIENTO
Es la operación por la cual una unidad se adelanta a otra
que está realizando determinados trabajos en un área
para iniciar otros trabajos, reforzar o complementar los
existentes.

CONDUCCIÓN.

El planeamiento de ingeniería requiere de un análisis

juicioso y detallado debido a que realiza trabajos
empleando equipo mecánico de Ing. que hace mas
delicada esta operación, así como por los
abastecimientos que requiere transportar para una rápida
iniciación de trabajos
 EL BI EN EL RELEVO POR SOBREPASAMIENTO

O1

LP PP A PP B LP

ITIN ROJO
ITIN AZUL

ZR
RELEVO POR RECIBIMIENTO

Esta operación es un sobrepasamiento hacia retaguardia,

en la cual la unidad que se repliega transfiere la
responsabilidad del sector de la unidad a la cual apoya la
ingeniería a través de la cual pasa ; es decir, la unidad
que releva se hace responsable de los trabajos de la
unidad apoyada.

Estas situaciones son comunes en las operaciones

retrógradas. Normalmente son conducidas como parte del
escalón superior actuando en A/G.
 OPERACIONES DE CONEXIÓN

Las operaciones de conexión, se ejecutan a fin de lograr

la reunión de dos fuerzas terrestres separadas.

Estas operaciones se realizan normalmente con UU.

blindadas, aeromóviles, aerotransportadas, anfibias, de
infiltración e incursión.

Se materializa en las siguientes situaciones: Una Unidad

debe estar estacionada y la otra en movimiento, romper el
cerco de una unidad aferrada por el enemigo, o para
tomar contacto con fuerzas de guerrilla.
MEDIANTE :
OPS. AEROTRANSPORTADA
ATAQUE TERRESTRE

OPS. ANFIBIA

OPS. AEROMÓVIL
 FINALIDAD
LAS OPERACIONES DE ENLACE O CONEXIÓN SE EJECUTAN A FIN DE
LOGRAR LA REUNIÓN DE DOS FUERZAS TERRESTRES SEPARADAS, PARA
EL CUMPLIMIENTO DE UNA MISIÓN.
ESTAS OPERACIONES SE REALIZAN
NORMALMENTE CON UNIDADES BLINDADAS,
AEROMÓVILES, AEROTRANSPORTADAS, ANFIBIAS
Y DE INFILTRACIÓN.
LAS UNIDADES DE INGENIERÍA PARTICIPAN EN
ESTE TIPO DE OPERACIONES ENCUADRADAS A
UNA GUC.

TAMBIÉN PUEDEN EMPLEARSE PARA EL RELEVO DE UNIDADES, ROMPER

EL CERCO DE LA UNIDAD AFERRADA POR EL ENEMIGO O PARA TOMAR
CONTACTO CON FUERZAS DE GUERRILLAS.
 Conducción de las Operaciones de conexión

Una fase inicial en la cual la fuerza de conexión ejecutará la Operación prevista,

la segunda fase se iniciara a partir del momento que la conexión se haga
inminente y deban intensificarse las medidas de coordinación y control, la
tercera fase se iniciara a partir del momento en que se logra la conexión.

Una vez establecida la conexión se conduce la operación prevista para el

cumplimiento de la misión que originó la reunión de las dos fuerzas.
 Planeamiento

Los planes de conexión deben ser

coordinados con bastante anticipación.
Adquiere importancia extrema el que ambas
fuerzas mantengan intercambio temprano y
continuo de información.

Relaciones de Comando

El Comando Superior que dirige las operaciones

de conexión debe establecer claramente las
relaciones de comando y las responsabilidades
de las dos fuerzas.
Ambas pueden permanecer bajo el control del
Comando que planea y dirige esta operación o
una de las fuerzas puede ser asignada en
refuerzo a la otra.
 OPERACIONES DE CONEXIÓN DE UNA FUERZA EN MOVIMIENTO
CON UNA DETENIDA

Procedimiento de Control
Para realizar esta operación, se requiere un alto grado de control y coordinación
incluyendo los siguientes procedimientos:

Puntos de coordinación
Línea de Coordinación de Fuegos

Consideraciones sobre la artillería antiaérea

Acciones posteriores a la conexión
 OPERACIONES DE CONEXIÓN ENTRE DOS FUERZAS EN
MOVIMIENTO

Cuando dos fuerzas en movimiento deben realizar la conexión

normalmente el comando superior que conduce esta operación, solo
determina las medidas necesarias de control como ser:
límites, líneas de coordinación de fuegos y puntos de contacto, en el
área donde se realizarán las operaciones de conexión y una vez
realizada ésta, ambas unidades continúan con la misión asignada.
 - AP. FGOS.
FASE INC. OPS.
FUERZA
ESTACIONA
DA
LCF

L CAF

LCF - COND. OPS. OF.

LCF
HASTA QUE
AMBAS U. TOMEN
FUERZA EN MOVIMIENTO
CONTACTO.
CONEXION INMINENTE
SEGUNDA FASE

- MED. CORD. SE
LCF

INTENSIFICAN.
PRIMERA FASE
APROXIMACIÓN
L CAF L CAF

-ESTABLEC. LCF.
 PARTICIPACIÓN DE LA INGENIERÍA
LAS UNIDADES DE INGENIERÍA INTERVIENEN EN ESTA OPERACIÓN, ENCUADRADAS A
OTRA UNIDAD SUPERIOR O ASIGNADAS EN APOYO O REFUERZO, EN LAS SIGUIENTES
SITUACIONES:

RELEVO DE UNIDADES

ROMPER EL CERCO DE UNA UNIDAD

AFERRADA POR EL ENEMIGO

TOMAR CONTACTO CON LAS

FUERZAS DE GUERRILLA
 PARTICIPACIÓN DE LA INGENIERÍA

LA UNIDAD CON LA QUE SE EFECTUARA LA

CONEXIÓN PODRÁ ESTAR

ESTACIONADA (CERCO O RELEVO)

EN MOVIMIENTO (GUERRILLAS)
 RESPONSABILIDADES

APERTURA DE BRECHAS

REMOCIÓN, DEST. DE OBST.

MTTO, REP.
DE CAMINOS

CONST. O INST. DE
OBSTÁCULOS

ASESORAMIENTO EN OPS. DE
CAMUFLAJE Y/O MIMETISMO
 FORMAS DE APOYO
EL DISPOSITIVO A ADOPTAR POR LA UNIDAD DE INGENIERÍA
ESTARÁ EN FUNCIÓN A LA UNIDAD APOYADA, NORMALMENTE:

ENCUADRADA A UNA UNIDAD EN APOYO A UNA UNIDAD

SUPERIOR EN A/G. ESPECÍFICA EN A/D.

EVENTUALMENTE EN REFUERZO Y APOYO SUPLEMENTARIO

 CARACT. PARTICULARES
LAS OPERACIONES DE CONEXIÓN SE EJECUTARÁN CON EL EMPLEO DE GG.UU.CC.
ORGANIZADAS CON MEDIOS DE DESPLAZAMIENTO VELOCES Y GRAN POTENCIA DE
FUEGOS, POR LO CUAL SUS CARACTERÍSTICAS PARTICULARES SERÁN:

ACCIONES ALTAMENTE SORPRESIVAS Y DE

PRECISIÓN

EMPLEO DE MEDIOS BLINDADOS Y

MECANIZADOS

GRAN RAPIDEZ DE LAS ACCIONES

NECESIDAD DE EJECUTAR LAS ACCIONES

CON DINAMISMO Y DECISIÓN OBSTINADA

POSIBILIDAD DE CAMBIAR RÁPIDAMENTE

UNA OP. TÁCTICA (OFENSIVA O
DEFENSIVA).
EJECUCIÓN DE GRANDES DESPLAZAMIENTOS

EMPLEO DE MEDIOS DE TRANSP. AÉREO

MOVIMIENTOS COMBINADOS Y/O MIXTOS

PLANMIENTO Y EJEC. DESCENTRALIZADA