Plan de

lubricación
centrada en
confiabilidad
IPACSA
Maquinados industriales
CNC
IPACSA
Maquinados industriales
CNC
La empresa IPACSA se dedica a los
maquinados industriales, incluyendo el
torneado y fresado CNC. Su especialidad es la
fabricación de piezas metálicas de precisión
para distintas industrias en México. En Ipacsa,
maquinan piezas de geometrías simples y
complejas, siguiendo medidas, tolerancias e
instrucciones de dibujo con una excelente
precisión. Además, cuentan con un equipo y
procesos adecuados para asegurar que las
piezas cumplan con los estándares de planitud,
rectitud, alineación, paralelismo,
perpendicularidad, tolerancia, concentricidad y
acabado superficial necesarios.

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Planificación
y gestión.
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Planificación y
gestión
1. Capacitación/concientización: Este tipo de capacitaciones las damos presencialmente o
mediante plataforma web, en ella se dan los conceptos básicos de lubricación y tribología.
Después de esta capacitación surge como primera medida el nivel de conocimiento en
lubricación que tienen los participantes y se planifican el resto de los cursos y las
posibilidades de realizar un plan con éxito.
2. Relevamiento: Se relevan todas las condiciones tribologícas de todos los equipos de
planta, para ellos se necesita de manera excluyente el apoyo de un personal de la
empresa, los datos que se necesitan son por ejemplo: Número de rodamiento, RMP,
Potencia, Temperatura máxima y mínima ambiental, Influencias de temperaturas externas
(Horno, cámara de frio, etc), Lubricante utilizado actualmente, Cantidad, Periodicidad,
Modo de aplicación, Recomendaciones del fabricante.
3. Cálculo. De acuerdo a cada componente se calcula el mejor tipo de lubricante (de
manera genérica o con la marca que este acostumbrado a trabajar el cliente, en caso que
tenga productos adecuados). Se calcula la cantidad a utilizar, El periodo de re lubricación,
Las herramientas de lubricación, Los cambios mecánicos necesarios para un correcto
funcionamiento
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4. Armado del plan de lubricación. Una vez hecho todos los cálculos se arma una carpeta
de lubricación con una hoja por maquina (o la cantidad necesaria) donde figura: Foto
indicativa de punto a lubricar, Lubricante a utilizar, Cantidad en grs o bombazos,
Herramientas a utilizar, Condiciones de seguridad, Periodo de re lubricación, Actividades
de chequeo, Tiempo estimado de la tarea, Actividades de limpieza adicionales.
5. Estandarización de lubricantes y depósito de lubricantes. Se organiza y ordena la
lubricación desde el almacén hasta punto a lubricar. Rediseño del almacén de lubricación,
Codificación de los lubricantes con código alfa numérico y por colores. Identificación de
las herramientas de lubricación, Identificación de los puntos de lubricación con los mismos
colores que la herramienta para tener una rápida relación visual y evitar errores.
6. Estrategias de preventivo: En este punto definimos las estrategias de mantenimiento
preventivo que están relacionadas con la vida de los lubricantes y a fin de minimizar el
desgaste, esto comprende: Flushing de aceite, Análisis de aceite. Mejora de filtros de
acuerdo a los códigos ISO que requieran los componentes (según ISO 4406), Filtros de
venteo o venteo con silicagel, Instalación de equipos de monitoreo de aceite en maquinas
criticas que lo requieran.

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Proceso de
lubricación.
La lubricación es un proceso por
medio del cual se facilita el contacto
de manera fluida entre dos o más
superficies, ya que es natural que se
produzcan ciertos rozamientos, como
parte del movimiento. En este sentido,
el lubricante ayuda a que no se
produzca calor ni se desgasten las
piezas que entran en contacto. La
lubricación permite darle fuerza,
funcionalidad y limpieza a tus equipos
y maquinarias a nivel industrial.
Además, la lubricación protege a los
equipamientos, evita deformaciones y
malos funcionamientos, y reduce la
corrosión para evitar la inutilidad de
las máquinas de manera irreversible.
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SELECCIÓN DE LUBRICANTES
La selección del lubricante para un equipo siempre debe estar basada en las
recomendaciones del fabricante del mismo; para esto es necesario contar con el catálogo
técnico, en donde deben aparecer además de la recomendación de viscosidad, las
diferentes características físico-químicas del lubricante. Algunos fabricantes especifican
nombres de aceites y esto puede facilitar la selección si en la región (o país) donde va a
funcionar el equipo se comercializan dichos lubricantes; de lo contrario, es necesario
hallar otros que sean equivalentes y de fácil consecución.
Los factores que inciden en la selección del aceite:
Velocidad. Cuando es alta se debe utilizar un aceite de baja viscosidad, que permite
fácilmente la acción de bombeo y la formación de la cuña de aceite; cuando es baja, se
debe compensar la deficiencia en la formación de la cuña de aceite con un aceite de alta
viscosidad.
Carga. Un aceite más viscoso soportará mejor las cargas altas, evitando así el contacto
metálico entre las dos superficies, y cuando es baja un aceite delgado será suficiente para
separarlas completamente y reducir al mínimo las pérdidas de potencia por fricción fluida.
Temperatura. La temperatura afecta en forma inversamente proporcional la viscosidad;
así, cuando un aceite se calienta, su viscosidad disminuye y cuando se enfría, se espesa,
hasta un punto en que el aceite puede dejar de fluir. Por esto. Al seleccionar un aceite se
debe tener muy en cuenta la temperatura ambiente o la de funcionamiento del 7
mecanismo.
La LGNL 2 de SKF es una grasa espesada con jabón cálcico anhidro, a
base de aceite mineral, adecuada para aplicaciones con cargas elevadas.
Esta grasa de alta calidad y de uso general es una alternativa eficaz para
las grasas tradicionales de uso general y con presiones extremas a base
de litio.

Características y beneficios.
• Excelente resistencia al agua y protección contra la corrosión
• Buena estabilidad mecánica
• Buena capacidad de bombeo
• Excelente protección contra el desgaste

Aplicaciones típicas.
• Equipos CNC
• Cintas transportadoras
• Aplicaciones con vibraciones
• Molinos y trituradoras

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Equipos CNC
de trabajo
El listado de equipos real se mantienen completas reserva debido a la confidencialidad de
la empresa de la industria metalmecánica, sin embargo, se tomara en cuenta el siguiente
equipo en particular englobando todos los equipos de la empresa

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PROVISION

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Proveedores confiables

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Almacenamiento de
lubricantes
El proceso de almacenamiento de lubricantes consiste en las siguientes etapas:
*Envasado*: Los lubricantes se deben envasar en recipientes adecuados, que eviten las
fugas, la contaminación y el deterioro del producto. Los recipientes más comunes son los
tambores de 55 galones (208.2 litros aprox.), las cubetas y las latas¹².
*Identificación*: Los lubricantes se deben identificar claramente con etiquetas que
indiquen el nombre de la marca, el tipo de producto, la fecha de fabricación y el lote.
También se deben usar códigos de color o de forma para facilitar la diferenciación de los
lubricantes².Propiedades físicas y químicas: En este punto se definen los parámetros
esperados de acuerdo con las pruebas ASTM tales como, viscosidad, punto de
inflamación, punto de fluidez, entre otras propiedades.

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- *Almacenamiento*: Los lubricantes se deben almacenar en un lugar designado,
preferiblemente en interiores, que esté limpio, seco, ventilado y protegido de la luz solar
directa, el calor y el frío excesivos, el polvo y los gases corrosivos. Los lubricantes se
deben organizar por tipo de producto y rotar según el principio de primero en entrar,
primero en salir (PEPS)²³.-
- *Transporte*: Los lubricantes se deben transportar con cuidado, usando equipos
adecuados como montacargas, pallets o garras de sujeción. Se debe evitar el manejo
brusco, las caídas, los golpes y los roces que puedan dañar los recipientes o las
etiquetas. Se debe respetar la capacidad de carga y la estabilidad de los vehículos².

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- - *Tratamiento*: Los lubricantes se deben tratar según las especificaciones del
fabricante, que pueden incluir agitación, filtración, desgasificación o aditivación. El
tratamiento se debe realizar antes de usar el lubricante o cuando se detecten cambios
en sus propiedades físicas o químicas².- *Disposición final*: Los lubricantes usados o
contaminados se deben disponer de forma segura y responsable, siguiendo la
normatividad vigente y las mejores prácticas ambientales. Los lubricantes usados se
pueden reciclar, regenerar o incinerar, según su calidad y composición. Los recipientes
vacíos se pueden reutilizar, reciclar o destruir, según su material y condición².

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Ejecucion de
tareas
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Procedimiento de lubricacion
Se propone la homologación y validación de los lubricantes, teniendo en cuenta
una mayor viscosidad a la de los manuales que absorba el desgaste que tienen
las piezas de las máquinas. También se obtendrá el beneficio que al tener menos
tipos de aceites se ahorrará espacio de almacenamiento, economía en adquisición
de lubricantes, menor confusión en compras.

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Fases de lubricación.
1. Menor cantidad de lubricantes correctamente seleccionados.
Analizar los requerimientos de la lubricación de toda la maquinaria.
Recomendar la menor cantidad de lubricante que puedan prestar servicios
múltiples.
2. Instrucciones completas de lubricación.
Recomendar programas de lubricación simplificados.
Recomendar frecuencias de lubricación.
3. Equipo de lubricación adecuado.
Reducir costos de mano de obra.
Reducir el desperdicio de lubricantes.

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Fases de lubricación.
4. Almacenamiento y manejo correcto.
Reducir costos de mano de obra.
Mejora la seguridad en manejo y disposición de aceites usados.
5. Extensión de la vida del lubricante.
Muestreo de aceites usados y análisis de laboratorio, que determinan la
vida útil del lubricante.
Recomienda controles para escapes.
6. Purificación y disposición económica del lubricante.
Mejorar la filtración y purificación.
Control de contaminantes.
Eliminación adecuada de aceites usados.

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7. Organización efectiva de la lubricación.
Mejoras en la estructura de la organización y control de mantenimiento.
Establece responsabilidades del personal.
8. Cursos de entrenamiento en el lugar de trabajo.
Tecnologías de lubricantes.
Componentes de maquinarias.
9. Controles simplificados.
Mantenimiento de historia de la máquina.
Reportes informativos sobre desempeño.
Adaptación a procesamiento de datos.
10. Establece prácticas adecuadas para el mantenimiento preventivo
Proveer programas de lubricación.
Recomendar procedimientos de inspección.
Identificar puntos críticos y áreas de costos altos.

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Control

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Análisis de aceite
Un análisis de aceite es una herramienta de mantenimiento predictivo que permite
evaluar el estado del lubricante y del equipo que lo utiliza. Los pasos para realizar
un análisis de aceite son los siguientes:
• Seleccionar el equipo y los componentes que se van a analizar, según su
criticidad o riesgo¹.
• Planificar la recogida de muestras de aceite, determinando la frecuencia, el
método y las herramientas adecuadas¹².
• Elegir las pruebas de aceite que se van a realizar, según el tipo de lubricante y el
objetivo del análisis¹². Algunas pruebas comunes son el recuento de partículas,
la viscosidad, el índice de acidez, el espectro de metales y el análisis de agua².
• Enviar las muestras al laboratorio lo antes posible, siguiendo las instrucciones
de etiquetado y envío¹².
• Recibir e interpretar los resultados del análisis, que se pueden consultar a través
de un portal web¹. Los resultados indican el grado de desgaste, contaminación y
degradación del aceite y del equipo, así como las recomendaciones de acción².

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Recoleccion de lubricantes
usados
Un proceso de recolección de lubricantes usados consiste en las siguientes etapas:
Recogida: Se debe recoger el lubricante usado de los equipos o instalaciones donde se
ha utilizado, usando recipientes adecuados que eviten las fugas y la contaminación. Se
debe identificar el tipo y la cantidad de lubricante usado, así como el origen y el destino
del mismo1.Acopio:
Se debe almacenar el lubricante usado en un lugar designado, que cumpla con las
condiciones de seguridad y ambientales requeridas. Se debe separar el lubricante usado
de otros residuos peligrosos o no peligrosos, y evitar su mezcla con agua u otras
sustancias12.

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Clasificación de la
contaminación según ISO y
clasificación del filtro
El método estándar para clasificar el nivel de contaminación en un aceite se describe en el
estándar ISO 4406. En este sistema de clasificación, el resultado del recuento de
partículas sólidas se convierte en un código mediante una escala numérica. Un aceite
determinado con un código 22/18/13, por ejemplo, contiene por mililitro de aceite:
• de 20 000 a 40 000 partículas ≥4 µm
• de 1300 a 2500 partículas ≥6 µm
• de 40 a 80 partículas ≥14 µm Algunas veces, solo se utilizan los dos rangos de
partículas más grandes.

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Recoleccion de lubricantes
usados
Transporte: Se debe trasladar el lubricante usado a un centro autorizado para su gestión,
usando vehículos adecuados que cuenten con la documentación y los permisos
necesarios. Se debe respetar la capacidad de carga y la estabilidad de los vehículos, y
seguir las normas de tránsito y de emergencia12.Gestión: Se debe entregar el lubricante
usado a un gestor autorizado, que se encargue de su tratamiento y disposición final. El
tratamiento puede consistir en el reciclaje, la regeneración o la valorización energética del
lubricante usado, según su calidad y composición. La disposición final puede consistir en
la incineración o el depósito controlado del lubricante usado o de sus residuos12

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Pruebas de análisis de
lubricante
Las pruebas de análisis de lubricantes propuestas en este plan de lubricación son los
siguientes:
Recuento de partículas: Mide la cantidad y el tamaño de las partículas sólidas presentes
en el lubricante, que pueden indicar el desgaste de los componentes, la contaminación
externa o la degradación del aceite.
Viscosidad: Mide la resistencia al flujo del lubricante a una determinada temperatura, que
es una propiedad fundamental para asegurar la lubricación adecuada entre las superficies
metálicas.

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Pruebas de análisis de
lubricante
Índice de acidez: Mide la cantidad de ácidos presentes en el lubricante, que pueden
causar corrosión, oxidación o formación de lodos³.
Espectro de metales: Mide la concentración de diferentes elementos metálicos en el
lubricante, que pueden provenir del desgaste de los componentes, de los aditivos del
aceite o de la contaminación externa⁴.
Análisis de agua: Mide la cantidad de agua presente en el lubricante, que puede afectar
negativamente a la viscosidad, la lubricidad, la estabilidad y la resistencia a la oxidación
del aceite.

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Impacto de la limpieza del
aceite en la vida útil del
rodamiento
SKF Bearing Calculator (Herramienta SKF para el cálculo de rodamientos) es una
herramienta en línea, disponible en www.skf.com/kc, que puede usarse (entre otras) para
calcular la vida útil esperada del rodamiento. Consideremos un SKF 22222 E en las
siguientes condiciones:
• Carga radial: 100 kN • Carga axial: 10 kN
• Velocidad de rotación del aro interior: 500 r. p. m.
• Temperatura de funcionamiento: 70 °C
• Lubricante: aceite mineral ISO VG 100 con VI 95 Los valores de vida útil esperada para
dos niveles de contaminación diferentes son:
• ISO 4406 -/21/18: 1060 horas
• ISO 4406 -/19/16: 1950 horas Esto significa que, al limpiar el aceite, la vida útil del
rodamiento se incrementa en más del 80 %.
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Mejora
continua
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Disposicion final de
lubricantes usados
La disposición de los lubricantes usados debe ser adecuada para proteger el
medio ambiente y con seguridad para la salud humana.
- No se deben tirar en alcantarillas o basura común.
- Se debe evitar su reguero
- La disposición debe ser realizada por personal profesional
- Los aceites usados deben almacenarse por tipo de lubricante, evitando su
mezcla (motor, transmisión, hidráulicos, otros)
- Durante su almacenamiento debe evitarse su contaminación extra.
- El manejo sólo se deber hacer con equipos y elementos especialmente
designado para ello.

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Anexos

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Pruebas de análisis de
lubricante
Índice de acidez: Mide la cantidad de ácidos presentes en el lubricante, que pueden
causar corrosión, oxidación o formación de lodos³.
Espectro de metales: Mide la concentración de diferentes elementos metálicos en el
lubricante, que pueden provenir del desgaste de los componentes, de los aditivos del
aceite o de la contaminación externa⁴.
Análisis de agua: Mide la cantidad de agua presente en el lubricante, que puede afectar
negativamente a la viscosidad, la lubricidad, la estabilidad y la resistencia a la oxidación
del aceite.

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