FLUJO DE AIRE Y

COMPRESORES
MECÁNICA DE LOS FLUIDOS -TEC172

GRUPO 5:
HILLARY ROJAS A00105236
JOSÉ E. TEJADA A00107030

PROFESORA:
SPOMENKA ANGELOV

30 DE NOVIEMBRE 2023
SANTO DOMINGO
FLUJO DE
AIRE
JOSÉ TEJADA A00107030
FLUJO DE AIRE
El flujo de aire se refiere al movimiento del aire, que
es un fluido gaseoso, a través de un espacio
determinado.

Este fenómeno es de gran importancia en diversas

aplicaciones, como la aerodinámica, la climatización,
la ventilación, entre otras.
 TIPOS DE FLUJO
Flujo Laminar
• Es un tipo de flujo de fluido caracterizado por capas ordenadas
y suaves de partículas que se desplazan en paralelo unas con
respecto a las otras. Las partículas del fluido se mueven en
líneas de corriente suaves, sin caos significativo. Este tipo de
flujo suele ocurrir a bajas velocidades y en condiciones
específicas.

Flujo Turbulento
• Es u n tip o de flujo de fluid o caracterizad o po r la p resencia
de m ovimien tos caótico s y desord enado s en las p artícu las del
fluid o. El flujo turb ulen to es comp lejo y presen ta rem olin os,
vó rtices y cam bio s impredecib les en la velo cidad y dirección
del flu ido.
ECUACIÓN DE CONTINUIDAD
• La ecuación de continuidad es un principio fundamental en la mecánica de fluidos
y se basa en el principio de conservación de la masa. Este principio establece que
la masa de un sistema cerrado permanece constante con el tiempo, siempre y
cuando no haya flujo de masa hacia o desde el sistema. La ecuación de
continuidad se expresa matemáticamente como:

• Donde ρ es la densidad del fluido, A es el área de la sección transversal del

conducto por donde fluye el fluido, y V es la velocidad del fluido.

• En el contexto de flujos de aire, la ecuación de continuidad es aplicada a

conductos o tuberías por donde fluye el aire. A medida que el aire fluye a través
de diferentes secciones de un conducto, la ecuación de continuidad nos dice que la
velocidad del aire está inversamente relacionada con el área de la sección
transversal del conducto. En otras palabras, cuando el área de la sección
transversal disminuye, la velocidad del aire aumenta, y viceversa.
 ECUACIÓN DE
BERNOULLI
La ecuación de Bernoulli describe el comportamiento de un
fluido en movimiento y está relacionada con la
conservación de la energía en un flujo. E sta ecuación se
utiliza para entender la relación entre la presión, la
velocidad y la altura en un flujo de aire. Se expresa
matemáticamente como:
 RESISTENCIA AL FLUJO
• La resistencia al flujo, también con ocid a como arrastre aerodinámico, es
una fuerza que se op one al mo vimiento de un o bjeto a través de un
flu ido , en este caso, el aire. Este fenómeno es crucial en ap licacio nes
como la aero din ámica de vehículos, do nde se busca min imizar la
resistencia para mejorar la eficiencia y el rendimiento. Existen diferen tes
tip os:

• Arrastre de Forma (o Perfil): Ocurre deb ido a la forma d el ob jeto y está

relacionad o con la presión del fluido en d iferen tes partes del o bjeto.
• Arrastre de Fricció n (o Sup erficial): R esu lta de la fricció n entre el fluido
y la superficie del objeto . La ru gosidad de la superficie afecta esta forma
de resistencia.
 PERFIL DE VELOCIDAD
• El perfil de velocidad se refiere a la distribución de las velocidades del
fluido a través de la sección transversal de un conducto. Este perfil puede
variar dependiendo del tipo de flujo, ya sea laminar o turbulento. En el
caso del flujo laminar de aire a través de un conducto:

• Las capas de aire se mueven de manera ordenada, con las capas cercanas a
las paredes del conducto deslizándose más lentamente que las capas
centrales. Esto da como resultado un perfil de velocidad parabólico, donde
la velocidad es máxima en el centro del conducto y disminuye hacia las
paredes.

• Debido a la naturaleza ordenada del flujo laminar, hay menos mezcla

transversal entre las capas de aire. Cada capa de aire conserva su velocidad
sin mezclarse significativamente con las capas adyacentes.
 PERFIL DE VELOCIDAD
En el caso del flujo turbulento de aire a través de un conducto:

• En el flujo turbulento, las capas de aire se mezclan de manera más intensa

debido a la turbulencia. Esto resulta en un perfil de velocidad más plano,
con velocidades más uniformes a través de la sección transversal del
conducto.

• La turbulencia promueve la mezcla transversal, llevando a una distribución

más uniforme de la velocidad a través de la sección transversal. La energía
cinética del flujo se distribuye de manera más efectiva en todo el conducto.

• El flujo turbulento generalmente experimenta una mayor resistencia al

flujo en comparación con el flujo laminar. La turbulencia crea más fricción
y aumenta la pérdida de energía en el sistema.
flujo de aire en avion
 NÚMERO DE
REYNOLDS
El número de Reynolds es un parámetro adimensional que indica la
naturaleza del flujo (laminar o turbulento) en función de la velocidad
del fluido, la densidad, la viscosidad y las dimensiones del conducto.
Su fórmula es:

Donde:
• ρ es la densidad del fluido.
• V es la velocidad del fluido.
• L es una longitud característica (como el diámetro del conducto
para flujo a través de tuberías).
• μ es la viscosidad cinemática del fluido.
 REGÍMENES DE
FLUJO
⚬ Flujo Laminar (Re<2000): A velocidades bajas o en conductos
pequeños, las fuerzas viscosas dominan, resultando en un flujo
laminar donde las capas de fluido se deslizan suavemente unas
sobre otras.
⚬ Transición (2000<Re<4000): En este rango, la transición entre
flujo laminar y turbulento es posible, y el tipo de flujo puede
depender de diversos factores.
⚬ Flujo Turbulento (Re>4000): A velocidades altas o en conductos
grandes, las fuerzas inertes dominan, lo que resulta en la
formación de vórtices y turbulencia en el flujo.
COMPRESOR
ES
HILLARY ROJAS A00105236
¿QUÉ ES LA
COMPRESIÓ
N?
La compresión en mecánica de fluidos se
refiere al proceso de reducir el volumen de un
fluido, aumentando así su presión. Este
fenómeno es esencial en numerosas
aplicaciones industriales, desde la compresión
de aire en plantas de energía hasta la
manipulación de gases en la industria química.
Los principios básicos de la compresión
involucran la modificación de las propiedades
del fluido.
 TIPOS DE
COMPRESOR ES
Existen dos categorías principales de compresores: los
dinámicos y los de desplazamiento positivo. Los
compresores dinámicos incluyen los centrífugos y axiales,
que utilizan la velocidad del fluido para aumentar su
presión. Por otro lado, los compresores de desplazamiento
positivo, como los alternativos y rotativos, desplazan
físicamente el fluido para comprimirlo.
 CENTRÍFUG
OS
So n dispositivos qu e aprovechan la fuerza
centrífuga para aumentar la velocidad del fluido . El
flu ido entra en el compresor a través del centro y
se dirige h acia afuera, ex perimentando u n aumento
de velocidad a medida que se acerca al rotor. Este
aumento de velocidad se trad uce en un au mento d e
la presión , creand o así la compresión . Los
compresores cen trífug os son ideales para
aplicaciones d e alta capacidad y baja presió n.
 AXIALES
En los co mpresores axiales, el fluido fluye en
paralelo al eje d el rotor. El ro tor, equipado con
palas o álabes, gira y co mprime el flu ido a medida
que av anza. Este tipo d e comp resor es eficiente en
términos de flu jo continu o y se utiliza comúnmente
en aplicacion es aeroesp aciales, como en moto res de
aviones. So n cono cido s por su diseño compacto y
capacidad para manejar grandes v olú menes d e flujo
de aire.
 ALTERNATIV
OS
Lo s co mp resores alternativo s, también cono cido s
como compresores de pistón , utilizan un pistó n que
se desplaza hacia adelan te y h acia atrás d entro d e
un cilin dro para comp rimir el fluido. Al avan zar, el
pistó n reduce el volumen del cilin dro, aumentan do
así la presión del fluido . Esto s comp resores son
eficaces para aplicaciones d e b aja capacidad y alta
presió n, como en sistemas de aire acon dicion ado y
refrigeración .
 ROTATIVOS
Lo s co mp resores rotativos incluyen varios diseños,
como los de tornillo, paletas y lób ulos. En estos
compresores, la compresió n se lo gra mediante el
movimiento rotativo d e elementos in ternos. Por
ejemplo, en los co mpresores de torn illo, dos
rotores en esp iral comp rimen el g as a medida qu e
giran. Estos compreso res son conocidos p or su
funcionamien to su ave, eficiencia y capacid ad para
manejar aplicacion es d e capacid ad med ia a baja.
 PRINCIPIOS DE
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento de los compresores se rige por los principios y las
leyes fundamentales que describen cómo los fluidos se comportan
bajo diferentes condiciones. En un compresor dinámico, el fluido
entra a través de un rotor que gira a alta velocidad, aumentando la
velocidad del fluido y, por ende, su presión. En los compresores de
desplazamiento positivo, el fluido se captura en una cámara y se
reduce el volumen para aumentar la presión.
PARÁMETROS DE EFICIENCIA
• Eficiencia Politécnica: Mide la eficiencia global del compresor y
tiene en cuenta las pérdidas de calor. Se expresa como la relación
entre la potencia teórica y la potencia real consumida.
• Eficiencia Isentrópica: Indica qué tan cerca opera el compresor de
un proceso adiabático ideal. Cuanto más cercano a la unidad, más
eficiente es el compresor.
• Eficiencia Volumétrica : Mide la capacidad del compresor para
manejar volúmenes específicos de gas. Una mayor eficiencia
volumétrica significa que el compresor puede manejar más gas con
menos potencia.
FACTORES QUE AFECTAN EL
RENDIMIENTO
• Temperatura del Fluido de Entrada : A temperaturas más bajas, el
compresor tiene que realizar menos trabajo para comprimir el fluido,
lo que puede mejorar la eficiencia.
• Velocidad del Rotor: Una velocidad óptima del rotor es esencial. A
velocidades más altas, puede haber una mayor eficiencia para algunos
compresores, pero también puede aumentar la fricción y las pérdidas,
afectando negativamente la eficiencia.
• Geometría del Compresor: El diseño y la geometría del compresor
impactan en la eficiencia. Un diseño aerodinámico eficiente y una
geometría optimizada pueden mejorar el rendimiento.
 CICLOS DE
COMPRESORES
El ciclo de compresión ideal se describe mediante
procesos teóricos. Sin embargo, en la práctica, los
compresores experimentan pérdidas y no operan de
manera ideal.

Comprender las diferencias entre el ciclo ideal y el

real es fundamental para evaluar y mejorar el
rendimiento de un compresor en condiciones reales.
• E n un ciclo ideal, la compresión se realiza de manera
isentrópica, sin pérdida de calor ni fricción.

• E n condiciones reales, siempre hay pérdidas de energía debido

a la fricción, la transferencia de calor y otros efectos no
ideales.

• L a compresión isentrópica ideal rara vez se logra en la

práctica, y las eficiencias isentrópicas reales son menores que
las ideales.
 COMPONENTES Y
PARTES PRINCIPALES
Rotores y Estatores Sellos Sistemas de
Lubricación
 APLICACIONES
INDUSTRIALES
Generación de Energía
• Utilizados para comprimir grandes volúmenes de
aire en turbinas de gas y en sistemas de aire de
alta presión para alimentar generadores
eléctricos.

Industria del Petróleo

• Son empleados para transportar gas natural a
través de gasoductos y en la compresión de
gas en instalaciones de procesamiento.
 APLICACIONES
INDUSTRIALES
Industria Química
• Utilizados para comprimir gases y vapores
utilizados en diversos procesos químicos y
aplicados en la manipulación de productos
químicos y gases.

Industria de Refrigeración
• Utilizados para mantener temperaturas bajas en
cámaras frigoríficas, sistemas de aire
acondicionado y procesos de refrigeración.
 PROBLEMAS COMUNES Y
MANTENIMIENTO
• Los compresores pueden enfrentar problemas como fugas, desgaste de
piezas, y disminución de la eficiencia con el tiempo. Un
mantenimiento regular es esencial para prevenir estos problemas. Las
prácticas de mantenimiento incluyen la inspección de componentes, la
monitorización de la vibración y la lubricación adecuada para
garantizar un rendimiento óptimo y una vida útil prolongada.