EXPERIMENTO DE REYNOLDS

1. INTRODUCCIÓN

El número de Reynolds es un número adimensional utilizado en mecánica de

fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el
movimiento de un fluido. Como todo número adimensional es un cociente, una
comparación. En este caso es la relación entre los términos convectivos y los
términos viscosos de las ecuaciones de Navier-Stokes que gobiernan el
movimiento de los fluidos. Por ejemplo un flujo con un número de Reynolds
alrededor de 100.000 (típico en el movimiento de una aeronave pequeña, salvo
en zonas próximas a la capa límite) expresa que las fuerzas viscosas son
100.000 veces menores que las fuerzas convectivas, y por lo tanto aquellas
pueden ser ignoradas. Un ejemplo del caso contrario sería un cojinete axial
lubricado con un fluido y sometido a una cierta carga. En este caso el número
de Reynolds es mucho menor que 1 indicando que ahora las fuerzas
dominantes son las viscosas y por lo tanto las convectivas pueden
despreciarse. Otro ejemplo: En el análisis del movimiento de fluidos en el
interior de conductos proporciona una indicación de la pérdida de carga
causada por efectos viscosos. Además el número de Reynolds permite predecir
el carácter turbulento o laminar en ciertos casos. Así por ejemplo:

Este número recibe su nombre en honor de Osborne Reynolds (1842-1912),

quien lo describió en 1883. Viene dado por siguiente fórmula:

o
Donde
ρ: densidad del fluido
v s :Velocidad característica del fluido
D: Diámetro de la tubería a través de la cual circula el fluido o longitud
característica del sistema
μ: viscosidad dinámica del fluido
ν: viscosidad cinemática del fluido
2. OBJETIVOS

 Identificar los distintos tipos de régimen hidráulico en tuberías.

 Describir el experimento de Reynolds.
 Clasificación del flujo según el Numero de Reynolds.

3. FUNDAMENTO TEÓRICO

¿Qué es el número de Reynolds?

Es un valor que nos ayuda a identificar la naturaleza de un flujo en una tubería,

ya sea laminar, de transición y turbulento.

Flujo Laminar: A valores bajos de flujo másico, cuando el flujo de líquido

dentro de la tubería es laminar, se utiliza la ecuación demostrada para calcular
el perfil de velocidad (ecuación de velocidad en función del radio). Estos
cálculos revelan el perfil de velocidad es parabólico y que la velocidad media
del fluido es aproximadamente 0,5 veces la velocidad máxima existente en el
centro de la conducción.

 Trayectorias lisas, en capas o láminas.

 Se cumple la ley de Newton de la viscosidad
 En el flujo laminar la viscosidad frena la tendencia a la turbulencia
 El flujo laminar no es estable cuando µ es pequeña o cuando v es
grande y se rompe transformándose.

Flujo de transición:

 Las transiciones entre los patrones de flujo no ocurren de manera muy

clara.
 Ellas ocurren en un rango determinado por la geometría, propiedades y
parámetros del sistema.
 Frecuentemente en estos flujos de transición, la caída de presión y las
características de transferencia de calor cambian, lo cual puede ser un
factor de importancia para considerar al momento de diseñar un sistema.

Flujo turbulento:

 Partículas de fluido se mueven.

 Las partículas de fluido implicadas en el intercambio de cantidad de
movimiento pueden tener desde un tamaño.
 El flujo turbulento origina mayor tensión de cortadura.
 Flujo turbulento produce más irreversibilidad y mayores pérdidas.
 La pérdida de energía mecánica varía aproximadamente con el
cuadrado de la velocidad.
Línea de corriente:
 Es una línea continua trazada en el fluido que es en cada punto tangente
al vector velocidad.
 Una partícula es siempre tangente a una línea.
 En flujo permanente la trayectoria de una partícula forma una línea.
 En el movimiento de un fluido, se inyecta.

 Cuando las líneas de corriente están más próximas.

Tubo de Flujo o tubo de corriente:

¿De cuáles variables depende?

Depende de la densidad, velocidad, diámetro o longitud y viscosidad dinámica,

en términos de ésta.

Medidores de Flujo:
Miden el volumen, hay dos medidores:
  Abajo mide litros.
 Arriba mide decalitros.
4. DESCRIPCIÓN DEL EXPERIMENTO
4.1 ESQUEMA

4.2 Materiales a Utilizar

 Valde transparente de 10 L.
 1 metro de tubería transparente de ½ pulgada
 Válvula reguladora
 Una jeringa de 20 ml
 2 metros de manguera
 Uniones de tuberías
 Cinta teflón.

4.3 Reactivo
 Agua
 Tinta azul de metilo

5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

 Con la válvula cerrada, dejamos que el valde se llene completamente

hasta alcanzar un volumen de 9 litros, el líquido excedente será
eliminado por el rebosadero, de esta manera se asegura un volumen
constante
  Una vez llenado el tanque, procedemos a insertar la jeringa llena de tinta
en el orificio acondicionado para este fin.
 Empezamos a girar la válvula para regular el caudal de agua, e
inyectamos tinta para poder observar el comportamiento del flujo.
 Después de que se ha establecido un régimen hidráulico, iniciamos el
conteo en un cronometro, acto seguido, tomamos medida del volumen
que salió por la válvula durante ese tiempo determinado.
 Luego de haber tomado los datos, procedemos a realizar los cálculos
para clasificar el fluido según el régimen hidráulico.

6. APLICACIONES.

 Un flujo con un número de Reynolds alrededor de 100 000 (típico en el

movimiento de una aeronave pequeña, salvo en zonas próximas a la
capa límite) expresa que las fuerzas viscosas son 100.000 veces
menores que las fuerzas convectivas, y por lo tanto aquellas pueden ser
ignoradas. Un ejemplo del caso contrario sería un cojinete axial
lubricado con un fluido y sometido a una cierta carga. En este caso el
número de Reynolds es mucho menor que 1 indicando que ahora las
fuerzas dominantes son las viscosas y por lo tanto las convectivas
pueden despreciarse.
 En el análisis del movimiento de fluidos en el interior de conductos
proporciona una indicación de la pérdida de carga causada por efectos
viscosos.
 Cuando se diseña una planta piloto se hace solamente con números
adimensionales.

7. BIBLIOGRAFÍA

 https://www.youtube.com/watch?v=smVTIp4usrw&feature=youtu.be