MODULO 6: APLICACIÓN DE LA MECÁNICA DE FLUIDOS

AL ANÁLISIS DE FLUJO EN CONDUCTOS

INTEGRANTES:

Jéan Caballero 8-976-339

Ameth Torres 8-977-1377

UNIVERSIDAD DE PANAMA

FACULTAD DE INGENIERIA

INGENERIA CIVIL EN EDIFICACIONES

MECANICA DE FLUIDOS E HIDRAULICA

Profesor: Mario Gallardo

GRUPO: CE3-1

ABRIL 2023

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 INDICE

INTRODUCCION ............................................................................................................................. 2
6.1 EL EXPERIMENTO DE REYNOLDS: REGIMENES DE FLUJO EN FUNCION DEL
NUMERO DE REYNOLDS.............................................................................................................. 4
REGIMENES DE FLUJO EN FUNCION DEL NUMERO DE REYNOLDS ............................ 6
6.2 LONGITUD DE ENTRADA. ANALISIS INTEGRAL DEL FLUJO COMPLETAMENTE
DESARROLLADO EN UN CONDUCTO CIRCULAR ................................................................ 7
6.3 ECUACION DE LA ENERGIA CON PERDIDAS DE FRICCION. COEFICIENTE DE
FRICCION. DIAGRAMA DE MOODY ......................................................................................... 9
6.4 EJEMPLOS DE APLICACIÓN DE ANALISIS DIMENSIONAL: RESISTENCIA
AERODINAMICA DE UN AUTOMOVIL. ACTUACIONES DE UNA TURBINA EOLICA
(AEROGENERADOR) ................................................................................................................... 15
6.5 PERDIDAS LOCALIZADAS. VISUALIZACION DEL FLUJO EN CODOS/ESQUINAS.
PERDIDAS EN ENTRADA/SALIDAS ......................................................................................... 17
6.6 PERDIDAS EN EXPANSIONES/CONTRACCCIONES BRUSCAS/GRADUALES ........ 19
6.7 PERDIDAS EN VALVULAS, CODOS, ETC. ........................................................................ 20
6.8 PROBLEMAS DE FLUJO EN CONDUCTOS: DIMENSIONADO DE UN MEZCLADOR
DE ALQUITRAN Y CALCULO DE LA POTENCIA DE BOMBEO EN UN POZO DE
PETROLEO. .................................................................................................................................... 23
GLOSARIO ...................................................................................................................................... 26
CONCLUSION................................................................................................................................. 27
BIBLIOGRAFIA .............................................................................................................................. 28

INTRODUCCION

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En flujo de tuberías se aplica el principio de la energía a la solución de los ejercicios prácticos
de flujos en tuberías, que frecuente se presentan en la rama de la ingeniería. El flujo de un
fluido real es mucho más complejo que un fluido ideal. Debido a la viscosidad de los fluidos
reales, en sus movimientos aparecen las fuerzas cortantes entre partículas fluidas y las
paredes del contorno y entre las diferentes capas del fluido.
Para la solución de problemas de flujos reales se resuelven aprovechando datos
experimentales y utilizando métodos semi empíricos.
Existen dos tipos de flujos permanentes en el caso de flujo reales, que es necesario considerar
y entender. Estos se llaman flujo laminar y flujo turbulento. Ambos tipos de flujos vienen
gobernados por leyes distinta

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6.1 EL EXPERIMENTO DE REYNOLDS: REGIMENES DE FLUJO EN FUNCION
DEL NUMERO DE REYNOLDS

Osborne Reynolds fue el primero en demostrar que es posible predecir si el flujo es laminar
o turbulento siempre que se conozca la magnitud de un número adimensional, él estudió las
características de flujo de los fluidos inyectando un trazador dentro de un líquido que fluía
por una tubería. A velocidades bajas del líquido, el trazador se mueve linealmente en la
dirección axial. Sin embargo a mayores velocidades, las líneas del flujo del fluido se
desorganizan y el trazador se dispersa rápidamente después de su inyección en el líquido.

Corriente de tinta en un flujo laminar

Una manera de visualizar el flujo laminar, donde aparece un fluido transparente, como el
agua, fluyendo en un tubo de vidrio claro. Cuando en el flujo se inyecta una corriente de
fluido oscuro, como una tinta, la corriente permanece intacta siempre que el flujo siga siendo
laminar. La corriente de tinta no se mezclará con el volumendel fluido.

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 Ilustración 1kk

En contraste con el flujo laminar, el flujo turbulento parece caótico y desigual con mucha
entremezcla del fluido. Se muestra que cuando se introduce una corriente de tinta en un flujo
turbulento, ésta se disipa inmediatamente en todo el fluido primario.
El flujo lineal se denomina Laminar (número de Reynolds bajo) y el flujo errático obtenido
a mayores velocidades del líquido se denomina Turbulento (número de Reynolds alto).
Numero de Reynolds-secciones circulares
𝝊𝑫𝝆 𝝊𝑫
𝑵𝑹 = =
𝜼 𝝂
𝜐 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝐷 = 𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟𝑖𝑎. 𝜌 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜.
𝜂 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜. 𝜈 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚𝑎𝑡𝑖𝑐𝑎.

Relación de la fuerza de inercia presente en un fluido sobre la fuerza viscosa

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REGIMENES DE FLUJO EN FUNCION DEL NUMERO DE REYNOLDS

FLUJO LAMINAR: Son Aquellos fluidos que tienen alta viscosidad y/o se mueven a bajas
velocidades tendrán números de Reynolds bajos y tenderán a ser laminares.
En el cual la velocidad del agua fluye a una baja velocidad y las líneas de flujo no llegan a
juntarse.
Régimen laminar Re < 2000

FLUJO DE TRANSICION: Es aquel en el que hay algunas fluctuaciones intermitentes del

fluido en un flujo laminar, aunque no es suficiente para caracterizar un flujo turbulento.
Régimen de transición Re esta entre 2000 y 4000 Esta región es critica y no se puede
predecir el tipo de flujo.

FLUJO TURBULENTO: Los flujos que tienen un número de Reynolds grande, por lo
general debido a su alta velocidad y/o baja viscosidad, tienden a ser turbulentos.
El agua fluye a mayores velocidades, lo que hace que las líneas de flujo se crucen.
Régimen turbulento > 4000

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6.2 LONGITUD DE ENTRADA. ANALISIS INTEGRAL DEL FLUJO
COMPLETAMENTE DESARROLLADO EN UN CONDUCTO CIRCULAR

La longitud de entrada usualmente se toma como la distancia desde la entrada de la tubería

hasta donde el esfuerzo de corte de pared (y por tanto el factor de fricción) alcanza dentro
del valor correspondiente al flujo totalmente desarrollado. Se entiende como flujo
desarrollado hidráulicamente aquel que tiene el perfil de velocidad constante a lo largo de la
longitud de un conducto, más allá de lo que se conoce como región de entrada.
Cuando tenemos un fluido con velocidad uniforme, al momento que entra en un conducto
circular, este va tener contacto con las paredes de la tubería y al entrar en contacto con las
paredes van a aparecer esfuerzos cortantes. Esto es debido a la fricción empieza a frenar
gradualmente las capaz adyacentes del fluido.
Y tenemos que en las paredes del conducto circular, la velocidad disminuye y aparece lo que
es la capa límite donde va ir cambiando la velocidad por el efecto de la pared y la capa externa
que está en a la superficie va tener un valor de velocidad de 0 ya que en este punto las
partículas se detienen por completo.

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Entonces esta capa limite va dividir el flujo en 2 regiones.
Región de la capa límite: Donde los efectos de viscosidad y los cambios de velocidad serán
considerables. El grosor de esta capa aumentará en la dirección del flujo hasta que llegue al
centro.
También tenemos la región del flujo (central) irritacional, en donde los efectos de la fricción
son despreciables la velocidad va ser uniforme (constante). Esto es debido a que el flujo se
encuentra alejado de la frontera y los efectos de corte son mínimos.
También tenemos una región de entrada hidrodinámica, esta región va desde la entrada de la
tubería, hasta el punto en que la capa límite emerja en la línea central, teniendo una longitud
de entrada.
También se presenta un flujo el desarrollo, donde se crea el perfil de velocidad.
También vamos a tener una región hidrodinámica desarrollada totalmente, esta va más allá
de la región de entrada. Donde el perfil de velocidad está totalmente desarrollado y no va
cambiar
Aquí tenemos un flujo totalmente desarrollado y cuando la temperatura no cambia, sabemos
que está totalmente desarrollado térmicamente

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6.3 ECUACION DE LA ENERGIA CON PERDIDAS DE FRICCION. COEFICIENTE
DE FRICCION. DIAGRAMA DE MOODY

ECUACIÓN DE LA ENERGÍA CON PERDIDA DE FRICCIÓN

ECUACION GENERAL DE LA ENERGIA
A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo, ocurren perdidas
de energía debido a la fricción interna del fluido. La ecuación general de la energía indica
que tales perdidas de energía traen como resultado una disminución de la presión entre dos
puntos del sistema de flujo.
Generalmente la ecuación general de la energía se maneja como extensión de la ecuación de
Bernoulli, lo que posibilita resolver problemas en los que hay pérdida y ganancia de energía.

𝑷𝟏 𝒗𝟐𝟏 𝑷𝟐 𝒗𝟐𝟐
+ 𝒁𝟏 + + 𝒉𝑨 − 𝒉𝑹 − 𝒉𝑳 = + 𝒁𝟐 +
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈

Ecuación general de la energía

El término hL se define como la pérdida de energía en el sistema. Un componente de la
pérdida de energía se debe a la fricción en el Fluido que fluye. Para el caso del flujo en
tuberías y tubos, la fricción es proporcional a la carga de velocidad del flujo y a la relación
de la longitud sobre el diámetro de la corriente de flujo. Esto se expresa matemáticamente
como la ecuación de Darcy Weisbach:
ECUACION DE DARCY-WEISBACH PARA PERDIDAD DE ENERGIA

Símbolo Nombre Unidad

𝑳𝑽 𝟐 𝒉𝑳 Pérdida de energía debida a (N*m/N, m, lb-ft/lb o ft)
𝒉𝑳 = 𝒇 la fricción
𝑫 𝟐𝒈 Factor de fricción
𝒇
(adimensional)
𝑳 Longitud de la corriente de (m o ft)
flujo
𝑫 Diámetro de la tubería (m o ft)

𝑽 Velocidad de flujo (m/s o ft/s)

promedio
𝒈 Aceleración de gravedad (m/𝑠 2 )
9.8 m/𝑠 2

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La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación ampliamente usada en hidráulica. Permite
el cálculo de la pérdida de carga debida a la fricción dentro una tubería llena. Puede utilizarse
para calcular la pérdida de energía debida a la fricción en las secciones rectas y largas de
tubería redonda, tanto para el flujo laminar como para el turbulento.
Esta fórmula permite la evaluación apropiada del efecto de cada uno de los factores que
inciden en la pérdida de energía en una tubería. Es una de las pocas expresiones que agrupan
estos factores. La ventaja de esta fórmula es que puede aplicarse a todos los tipos de flujo
hidráulico (laminar, transicional y turbulento), debiendo el coeficiente de fricción tomar los
valores adecuados, según corresponda.
PÉRDIDA POR FRICCIÓN EN EL FLUJO LAMINAR

Cuando existe flujo laminar, el fluido parece fluir en varias capas, una sobre otra. Dada la
viscosidad del fluido, se crea entonces un esfuerzo cortante entre las capas de fluido. Así, en
el fluido se pierde energía debido a la acción de superar las fuerzas de fricción producidas
por el esfuerzo cortante. Sin embargo, como el flujo laminar es tan regular y ordenado, es
posible deducir una relación entre la pérdida de energía y los parámetros medibles del sistema
de flujo. Esta relación se conoce como ecuación de Hagen-Poiseuille:
ECUACIÓN DE HAGEN-POISEUILLE
𝟑𝟐𝜼𝑳𝝊
𝒉𝑳 =
𝜸𝑫𝟐
Puede observarse que la pérdida de energía en el flujo laminar es independiente de la
condición de la superficie de la tubería. Las pérdidas por fricción viscosa dentro del fluido
determinan la magnitud de la pérdida de energía.
La ecuación de Hagen-Poiseuille es válida sólo para el flujo laminar (NR< 2000).
Factor de fricción para el flujo laminar
𝟔𝟒
𝒇
𝑵𝑹
En resumen, para el flujo laminar, la pérdida de energía debida a la fricción se puede calcular
a partir de la ecuación de Hagen-Poiseuille,

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 𝟑𝟐𝜼𝑳𝝊
𝒉𝑳 =
𝜸𝑫𝟐
𝑳 𝑽𝟐
o bien a partir de la ecuación de Darcy : 𝒉𝑳 = 𝒇
𝑫 𝟐𝒈

𝟔𝟒
Donde: 𝒇
𝑵𝑹

PERDIDA DE FRICCION EN UN FLUJO TURBULENTO

Para el flujo turbulento de fluidos en tuberías circulares, se recomienda usar la ecuación de

Darcy:

𝑳 𝑽𝟐
𝒉𝑳 = 𝒇
𝑫 𝟐𝒈

Para calcular la pérdida de energía debida a la fricción. El flujo turbulento es bastante caótico
y varía en forma constante. Por estas razones, resulta necesario confiar en datos
experimentales para determinar el valor de f. Las pruebas han mostrado que el número
adimensional f depende de otros dos números adimensionales, que son el número de
Reynolds y la rugosidad relativa de la tubería.

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COEFICIENTE FRICCION

ECUACIONES PARA EL FACTOR DE FRICCION

FRICCION PARA UN FLUJO LAMINAR
𝟔𝟒
𝒇=
𝑹𝒆
En régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa y depende
únicamente del número de Reynolds.
FRICCION PARA UN FLUJO DE TRANSICION

𝟏
𝒇=
(𝟏, 𝟖𝟏 ∗ 𝑳𝒐𝒈 𝑹𝒆 − 𝟏, 𝟓)𝟐

FRICCION PARA UN FLUJO TURBULENTO

𝟎, 𝟐𝟓
𝒇= 𝟐
𝟏 𝟓, 𝟕𝟒
[𝒍𝒐𝒈 ( ) + 𝟎,𝟗 ]
∅ 𝑹𝒆
𝟑, 𝟕 ∗ 𝜺

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DIAGRAMA DE MOODY

El diagrama de Moody es la representación gráfica en escala doblemente logarítmica del

factor de fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubería.
Lo cual se usan para calcular el factor de fricción presente en el flujo de un fluido turbulento.
Por medio de un conducto circular.
Para evaluar la pérdida de energía por fricción, es necesario el factor de fricción f. Ya que
dicha evaluación es un valor importante, que ayuda a determinar el desempeño adecuado de
las bombas. Que distribuyen fluidos como el agua, la gasolina, el crudo y otros.
Se debe conocer la energía en el flujo de un fluido. Y para ello, es necesario saber cuáles son
las ganancias y las pérdidas. Debido a factores como la altura, la velocidad, la pérdida de
dispositivos (bombas y motores). Los razonamientos y los efectos de la viscosidad entre este
y las paredes de la tubería.
Uno de los métodos más utilizados para evaluar el factor de fricción emplea el diagrama de
Moody, Este diagrama presenta el factor de fricción f graficado contra el número de Reynolds
NR, con una serie de curvas paramétricas relacionadas con la rugosidad relativa D/. Estas
curvas se generaron a partir de datos experimentales de L. F. Moody
Tanto f como NR se grafican sobre escalas logarítmicas debido al amplio rango de valores
encontrados. En el extremo izquierdo de la gráfica, para los números de Reynolds menores a
2000, la línea recta muestra la relación f= 64 />NR para el flujo laminar. Para 2000 < 6NR<
4,000, no se trazan curvas porque ésta es la zona crítica existente entre el flujo laminar y el
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turbulento y no es posible predecir el tipo de flujo. El cambio de flujo de la-minar a turbulento
resulta en valores para los factores de fricción ubicados dentro de la banda sombreada. Más
allá de NR = 4000, se grafica la familia de curvas relacionadas con los diferentes valores de
𝐷/𝜀.

CONDICIONES REQUERIDAS PARA EL USO DEL DIAGRAMA DE MOODY

▪ Se utiliza para tuberías.
▪ Conocer el tipo de material, nos indica cual es la rugosidad que tiene, además del
diámetro interno de la tubería a usar.
▪ Se estima la fricción que sufre el fluido.
▪ La temperatura a la cual se encuentra el fluido, para determinar su viscosidad
absoluta.
El diagrama de Moody se utiliza para ayudar a determinar el valor del factor de fricción f
para el flujo turbulento. El valor del f número de Reynolds y la rugosidad relativa deben ser
conocidos. Por lo tanto, los datos básicos necesarios son el diámetro interior de la tubería
(ID), el material de la tubería, la velocidad de flujo y el tipo de fluido y su temperatura, a
partir de lo cual es posible encontrar la viscosidad.
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6.4 EJEMPLOS DE APLICACIÓN DE ANALISIS DIMENSIONAL: RESISTENCIA
AERODINAMICA DE UN AUTOMOVIL. ACTUACIONES DE UNA TURBINA
EOLICA (AEROGENERADOR)

RESISTENCIA AERODINAMICA DE UN AUTOMOVIL

la fuerza que se opone al avance de tu vehículo a través del aire. Esta resistencia depende del
tamaño y la forma exterior del vehículo, la velocidad a la que se circula, la densidad del aire
y, por supuesto, la dirección y fuerza del viento.
VIDEO: https://youtu.be/yOeTKWVupY0
ACTUACIONES DE UNA TURBINA EOLICA (AEROGENERADOR)
La energía eólica es una de las más importantes en el mundo de las energías renovables. Por
ello, debemos conocer bien cuál su funcionamiento. La turbina eólica es uno de los elementos
fundamentales de este tipo de energía. Tiene un funcionamiento bastante completo y existen
diferentes tipos de turbinas dependiendo del parque eólico donde nos encontremos.
Una turbina eólica es un dispositivo mecánico que convierte la energía eólica en energía
eléctrica. Las turbinas eólicas están diseñadas para convertir la energía cinética del viento en
energía mecánica, que es el movimiento del eje. Luego, en el generador de turbina, esta
energía mecánica se convierte en energía eléctrica. La electricidad generada puede
almacenarse en una batería o utilizarse directamente.
Hay tres leyes básicas de la física que gobiernan la energía disponible del viento. La primera
ley establece que la energía producida por la turbina es proporcional al cuadrado de la
velocidad del viento. La segunda ley establece que la energía disponible es proporcional al
área barrida de la pala. La energía es proporcional al cuadrado de la longitud de la hoja. La
tercera ley establece que la eficiencia teórica máxima de un aerogenerador es del 59%.

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VIDEO: https://youtu.be/jSO7Hs5kYnc

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6.5 PERDIDAS LOCALIZADAS. VISUALIZACION DEL FLUJO EN
CODOS/ESQUINAS. PERDIDAS EN ENTRADA/SALIDAS

PERDIDAS LOCALIZADAS

Las pérdidas de carga localizadas o pérdidas secundarias son pérdidas de carga debidas a
elementos singulares de la tubería tales como codos, estrechamientos, válvulas, etc.
Las pérdidas localizadas se expresan como una fracción o un múltiplo de la llamada “altura
de velocidad” de la forma:

𝒄𝟐
𝒉𝒗 = 𝑲 ( )
𝟐𝒈
𝒉𝒗 = 𝐏𝐞𝐫𝐝𝐢𝐝𝐚 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐫𝐠𝐚 𝐥𝐨𝐜𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐝𝐚.
𝑲 = 𝐂𝐨𝐞𝐟𝐢𝐜𝐢𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐝𝐞𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐚𝐝𝐨 𝐞𝐧 𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚 𝐞𝐦𝐩í𝐫𝐢𝐜𝐚 𝐩𝐚𝐫𝐚 𝐜𝐚𝐝𝐚 𝐭𝐢𝐩𝐨 𝐝𝐞 𝐩𝐮𝐧𝐭𝐨 𝐬𝐢𝐧𝐠𝐮𝐥𝐚𝐫.
𝒄 = 𝐕𝐞𝐥𝐨𝐜𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐦𝐞𝐝𝐢𝐚 𝐝𝐞𝐥 𝐚𝐠𝐮𝐚, 𝐚𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐨 𝐝𝐞𝐬𝐩𝐮é𝐬 𝐝𝐞𝐥 𝐩𝐮𝐧𝐭𝐨 𝐬𝐢𝐧𝐠𝐮𝐥𝐚𝐫, 𝐜𝐨𝐧𝐟𝐨𝐫𝐦𝐞 𝐞𝐥 𝐜𝐚𝐬𝐨.
En ocasiones la constante de pérdida de la singularidad, K, se determina a partir del producto
del coeficiente de fricción: fT, en flujo completamente turbulento por la relación de longitud
equivalente: Le/D; dos factores adimensionales. Primero, fT, se determina por alguna de las
ecuaciones del factor de fricción (Colebrook, Swamee y Jain, etc), simplificadas para flujo
muy turbulento, es decir cuando el Reynolds del flujo es muy alto. El segundo, Le/D,
corresponde a una relación adimensional propia del elemento o singularidad. Este valor se
puede encontrar en diferentes tablas.
La ecuación para la K, es:
𝑳𝒆
𝑲 = 𝒇𝑻 ( )
𝑫

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Tabla de coeficiente K

PERDIDADAS EN ENTRADA Y SALIDA

Pérdidas Menores: Condiciones de flujo de entrada
Cuando un fluido pasa desde un estanque o depósito hacia una tubería, se generan pérdidas
que dependen de la forma como se conecta la tubería al depósito (condiciones de entrada):

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Pérdidas Menores: Condiciones de flujo de salida
Una pérdida de carga (la pérdida de salida) se produce cuando un fluido pasa desde una
tubería hacia un depósito.

6.6 PERDIDAS EN EXPANSIONES/CONTRACCCIONES BRUSCAS/GRADUALES

PÉRDIDAS DE CARGA EN EXPANSIONES Y CONTRACCIONES

Pérdidas singulares o secundarias también se dan debido a cambios bruscos en el diámetro
de la tubería. El coeficiente de pérdidas en contracciones o
expansiones bruscas, Kc = _p/1/2 ρU2, depende de la relación de diámetros tal y como se
muestra en la figura 6.8. Nótese que para determinar el coeficiente de pérdidas de
contracciones y expansiones bruscas se ha tomado como velocidad característica, U, la
velocidad del fluido que circula por el conducto de menor sección. En el caso de expansiones
bruscas, aplicando las ecuaciones de continuidad, cantidad de movimiento y energía a un
volumen de control adecuadamente seleccionado permite obtener.

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6.7 PERDIDAS EN VALVULAS, CODOS, ETC.
PERDIDAS DE CARGA OCASIONADAS POR UNA VÁLVULA

Una válvula se puede definir como un aparato mecánico con el cual se puede iniciar, detener
o regular la circulación (paso) de líquidos o gases mediante una pieza movible que abre,
cierra u obstruye en forma parcial uno o más orificios o conductos. Existe una gran variedad
morfológica, con función de los distintos fluidos a transportar y del dispositivo de cierre
(válvula de bola, de compuerta, de mariposa, etc.).

En el flujo de fluidos incompresibles a través de válvulas de control se cumplen las leyes de

conservación de masa y energía.

Así, cuando el fluido que se desplaza en el interior de una tubería atraviesa una restricción,
se acelera, debiendo tomar la energía necesaria para la aceleración de la energía de presión
del líquido o carga piezo métrica. Una vez atravesada la contracción que supone la válvula
se recupera parte de esta energía, mientras que la otra parte se pierde en forma de calor por
rozamiento.[1]

Tipos de válvulas

• Válvula de globo: Una válvula de globo es de vueltas múltiples, en la cual el cierre

se logra por medio de un disco o tapón que sierra o corta el paso del fluido en un
asiento que suele estar paralelo con la circulación en la tubería[1]

• Válvulas de mariposa: La válvula de mariposa es de ¼ de vuelta y controla la

circulación por medio de un disco circular, con el eje de su orificio en ángulos rectos
con el sentido dela circulación[1]

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• Válvulas de bola: Las válvulas de bola son de ¼ de vuelta, en las cuales una bola
taladrada gira entre asientos elásticos, lo cual permite la circulación directa en la
posición abierta y corta el paso cuando se gira la bola 90° y cierra el conducto[1]

• Valvula de compuerta: La válvula de compuerta es de vueltas múltiples, en la cual se

cierra el orificio con un disco vertical de cara plana que se desliza en ángulos rectos
sobre el asiento[1]

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 • Válvula reguladora: Mecanismo controlador de un circuito de aire comprimido que
ajusta el caudal que circula por los conductos de distribución, modificando la anchura
de la sección del paso del aire.[1]

PÉRDIDAS DE CARGA OCASIONADAS POR CODOS

Los Codos son accesorios de forma curva que se utilizan para cambiar la dirección del flujo
de las líneas tantos grados como lo especifiquen los planos o dibujos de tuberías. Los codos
estándar son aquellos que vienen listos para la prefabricación de piezas de tuberías y que son
fundidos en una sola pieza con características específicas y son:

• Codos estándar de 45°

• Codos estándar de 90°
• Codos estándar de 180°

El Coeficiente de resistencia en las curvas depende de Re, la rugosidad de las paredes y la

geometría del arco. La perturbación de flujo producida por una curvatura de la tubería influye
en el flujo delante y detrás de dicha curvatura. La pérdida de carga en curvas conectadas en
línea es menor o igual que la correspondiente al múltiplo de la curva individual. Se ha
supuesto que el diámetro interior del codo de tubería y de la tubería es igual.

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6.8 PROBLEMAS DE FLUJO EN CONDUCTOS: DIMENSIONADO DE UN
MEZCLADOR DE ALQUITRAN Y CALCULO DE LA POTENCIA DE BOMBEO
EN UN POZO DE PETROLEO.

Los equipos de transferencia de fluidos, bombas, en el caso de fase líquida, o compresores,

en el caso de fase gaseosa, requieren de la condición de que el flujo sea monofásico. Esto
hace que en muchos casos sea necesario realizar un tratamiento previo, si el caso es de
transferencia de gas con compresor, el gas no debe tener líquidos y en el caso de trasferencia
de líquidos con bombas, la condición ideal es que la fase no contenga gas; esto es para evitar
roturas de los equipos como para conseguir la mayor eficiencia en la transferencia.

Una bomba multifásica tiene la capacidad de transferir una mezcla de fluidos gas y líquidos
sin necesidad de separación previa de estas, esta cualidad hace que estos equipos permitan:

• Disminuir la cantidad de equipos en las instalaciones típicas de campos

petroleros o gasíferos como separadores, tanques, ductos, etc., disminuyendo el
CAPEX. En la figura 1, se muestra un esquema básico de una instalación típica
de transferencia usada en la industria petrolera, en comparación con el uso de
una bomba multifásica y observaremos la reducción de instalaciones requeridas
en cada caso.

Figura 1. Comparación de sistemas.

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 • Permite bajar la contrapresión en boca de pozo y, por ende, la presión en el
casing, lo cual favorece las condiciones para que la producción pueda ingresar
desde la formación al pozo productor. El incremento de la producción dependerá
de las características de la formación y de la magnitud de la disminución de la
presión, pero en general este comportamiento se puede observar en un gráfico
de “Presión vs Caudal” característico (Figura 2), donde se aprecia como la
producción se podría aumentar si se baja la contrapresión que tiene que vencer
el sistema de producción.

Figura 2. Incremento de producción por reducción de contrapresión en el pozo usando

una bomba multifásica.

• Otro factor importante del sistema de bombeo multifásico seleccionado es que

tiene mejor rendimiento energético, esto se debe a que la energía que consume
es solamente la necesaria para llegar al punto de entrega. Una característica de
las bombas volumétricas.

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6.9 DIMENSIONADO DE CONDUCTOS EN UN SISTEMA DE CALEFACCION DE
SUELO RADIANTE.
La calefacción es un método de climatizar un espacio cerrado mediante el aporte de calor, en
las estaciones más frías, en función de las necesidades térmicas, con el fin de obtener una
sensación de confort.
Suelo radiante: Es un sistema de climatización compuesto por diferentes elementos que
garantizan la máxima eficiencia y calidad. Éste está compuesto por un panel aislante térmico
que permite minimizar las pérdidas caloríficas descendentes. Al mismo se fija la tubería por
donde se hace circular un fluido caloportador (normalmente agua), que cede su energía
calorífica a una capa de mortero que se coloca por encima y alrededor del tubo.

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 GLOSARIO
1. Bombas multifásica: Se usan para impulsar los flujos de los pozos sin procesar, lo
que permite transportar mezclas de líquidos y gases a lo largo de largas distancias, sin
necesidad de separar las fases previamente.

2. Bomba de crudo: Es utilizada para levantar mecánicamente el líquido del pozo

cuando no hay suficiente presión en el yacimiento para que el líquido fluya hasta la
superficie por sí solo como lo hace en los pozos surgentes.

3. Válvula esférica: Es un mecanismo de llave de paso que sirve para regular el flujo
de un fluido canalizado y se caracteriza por que el mecanismo regulador situado en
el interior tiene forma de esfera perforada.

4. Dirección axial: Es la encargada de garantizar la transmisión de la potencia del

motor al sistema de dirección de una forma correcta. Se trata por tanto, de un
distribuidor mecánico esencial para el correcto funcionamiento del vehículo.

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 CONCLUSION

JEAN CABALLERO
En todas las tuberías independientemente del flujo, siempre se generará una pérdida de
energía por fricción; en el caso de que el sistema cuente con un flujo laminar estas pérdidas
serán menores que si se tuviera un flujo turbulento. El valor de las pérdidas de energía por
fricción en una tubería, está directamente relacionado con el tipo de flujo que tiene el sistema,
por ende también depende del caudal con el que se esté trabajando. También como El diagrama
de Moody ayuda a determinar el valor del factor de fricción f para el flujo turbulento. El valor del f
número de Reynolds y la rugosidad relativa deben ser conocidos. Por lo tanto, los datos básicos
necesarios son el diámetro interior de la tubería (ID), el material de la tubería, la velocidad de flujo y
el tipo de fluido y su temperatura, a partir de lo cual es posible encontrar la viscosidad.

AMETH TORRES

El análisis de flujo en conductos es muy importante en muchas aplicaciones como en la

industria petrolera donde se utiliza para transportar petróleo y gas a través de tuberías.

Las pérdidas de carga localizadas son las pérdidas de carga debidas a elementos de la tubería
tales como codos, estrechamientos, válvulas, etc. Una válvula la podemos definir como un
aparato mecánico con el cual se puede iniciar, detener o regular la circulación por decir el
paso de líquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma
parcial uno o más orificios o conductos.

Existen varios tipos de válvulas

▪ Válvulas de globo.
▪ Válvulas de mariposa.
▪ Válvulas de compuerta y reguladora.

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 BIBLIOGRAFIA

▪ http://reynoldsregimenlaminaryturbulentos.blogspot.com/2016/07/
▪ https://es.scribd.com/doc/246805884/Flujo-Laminar-y-Turbulento-en-Los-Suelos
▪ file:///C:/Users/E560/Downloads/CONTROL%20DE%20PROCESOS-
INSTRUMENTACI%C3%93N%20-MEDICION%20DE%20FLUJO.pdf
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