DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS CON

STUDIO
SHODWE
CONTROL ELECTRÓNICO EN VEHÍCULOS LIVIANOS

INSTRUCTOR: CARLOS GIRON MALPARTIDA

INTEGRANTES: JIMENEZ HUAMANI ANTONY

2024
ESPINOZA SANTOS ABEL ANGEL
CORREA LLANA JHEFERSON
CABELLO CALLUPE CRISTOFER
 STUDIO
SHODWE

SENSORES Y
ACTUADORES
DE DE SISTEMA
LUMINOSIDAD

2024
 SISTEMA DE
LUMINOSIDAD
UN SISTEMA DE ILUMINACIÓN ES UN CONJUNTO DE ELEMENTOS,
QUE SE DISEÑA PARA PROPORCIONAR UNA VISIBILIDAD CLARA Y
LOS ASPECTOS ESTÉTICOS REQUERIDOS EN UN ESPACIO Y
ACTIVIDADES DEFINIDAS. ESTO SE REALIZA SELECCIONANDO
LAS MEJORES LUMINARIAS Y LÁMPARAS QUE PROPORCIONAN EL
NIVEL DE ILUMINACIÓN ADECUADO PARA CADA TAREA Y SE
MINIMICEN EFECTOS DE BRILLO DIRECTO Y REFLEJADO
BUSCANDO EN TODOS LOS CASOS OPTIMIZAR EL USO DE ENERGÍA
Y REDUCIR EL COSTO OPERATIVO.
SENSORES CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES DE
CARRETERA
UN SISTEMA MUCHO MÁS COMPLEJO Y SOFISTICADO
QUE EL SENSOR DE LUZ DE UN COCHE ES EL CONTROL
AUTOMÁTICO DE LUCES DE CARRETERA, ES DECIR, DE
LAS LUCES “LARGAS” DEL VEHÍCULO. UN SISTEMA
CON EL QUE EL COCHE CIRCULA, SIEMPRE QUE ES
POSIBLE, CON LAS LUCES DE CRUCE DEL COCHE,
CAMBIANDO UNA FORMA AUTOMÁTICA A LUCES
CORTAS

EL SENSOR DE LUZ DE UN COCHE O

“LUCES AUTOMÁTICAS”

ES UN SISTEMA BASTANTE SENCILLO QUE REQUIERE DE ALGUNOS

ELEMENTOS DEL SENSOR DE LLUVIA PARA SU FUNCIONAMIENTO Y
QUE SUELE ENCONTRARSE EN LA BASE DEL PARABRISAS. SE TRATA
DE UN SISTEMA QUE INCORPORA UN SENSOR DE LUZ AMBIENTAL
ENCARGADO DE DETECTAR LA CANTIDAD DE LUZ MIENTRAS
CIRCULAMOS. A PARTIR DE UN CIERTO UMBRAL DE LUMINOSIDAD,
EL SENSOR SE ACTIVA Y ENCIENDE LAS LUCES DE CRUCE DE UNA
FORMA AUTOMÁTICA
SENSORES DE LUZ SE ENCENDERÁN EN
LUGARES COMO GARAJES, TÚNELES O
ZONAS OSCURAS
SIEMPRE SE ACTIVARÁN DESDE EL ATARDECER HASTA POCO
DESPUÉS DEL AMANECER SIN QUE EL CONDUCTOR TENGA QUE
ACTIVAR NINGÚN BOTÓN, PESE A QUE SE TRATA DE UNA OPCIÓN
“AUTO” DEL COCHE QUE EL CONDUCTOR PUEDE QUITAR EN
CUALQUIER MOMENTO. Y ES QUE, POR NORMA GENERAL, ESTOS
SISTEMAS DE “ILUMINACIÓN INTELIGENTE” SON EQUIPAMIENTOS
OPCIONALES DEL VEHÍCULO -AUNQUE EN ALGUNOS CASOS
PUEDEN VENIR DE SERIE-.
 SISTEMA DE
AUDIO
LA FUENTE DE SONIDO ES EL CEREBRO DEL EQUIPO DE SONIDO. LO QUE TODOS
CONOCEMOS COMO EL RADIO CD O REPRODUCTOR MULTIMEDIA. SE ENCARGA
DE LEER LA MÚSICA, GRABADA DIGITALMENTE, EN CUALQUIER SOPORTE (CD,
USB, TARJETAS SD, BLUETOOTH DESDE EL MÓVIL, IPOD, RADIO, ETCÉTERA), Y LA
CONVIERTE EN UNA SEÑAL ELÉCTRICA. ESTA SEÑAL ELÉCTRICA SERÁ EL INICIO
DE LA CADENA DE AUDIO EN EL EQUIPO DE SONIDO.
Dependiendo de la calidad con la que la fuente haga esta conversión (de datos grabados, a señal
eléctrica), este sonido inicial, tendrá mayor o menor calidad. De ahí que la calidad de este
componente sea una de las claves en un equipo de sonido.
 FUENTE DE AUDIO

ACTUADORES
LOLA FUENTE DE AUDIO ES EL DISPOSITIVO QUE
PROPORCIONA LA SEÑAL DE AUDIO PARA EL SISTEMA
DE AUDIO EN EL COCHE. LA FUENTE DE AUDIO PUEDE
SER LA RADIO DEL COCHE, UN REPRODUCTOR DE CD,
UN REPRODUCTOR DE MP3 O UNA ENTRADA AUXILIAR
PARA CONECTAR TU DISPOSITIVO MÓVIL.

AMPLIFICADOR
EL AMPLIFICADOR ES EL COMPONENTE QUE AUMENTA
LA INTENSIDAD DE LA SEÑAL DE AUDIO PARA QUE
PUEDA SER REPRODUCIDA POR LOS ALTAVOCES. EL
AMPLIFICADOR TOMA LA SEÑAL DE AUDIO DE LA
FUENTE DE AUDIO Y LA AMPLIFICA PARA QUE PUEDA
SER REPRODUCIDA POR LOS ALTAVOCES.

ALTAVOCES
LOS ALTAVOCES SON LOS COMPONENTES QUE
CONVIERTEN LA SEÑAL ELÉCTRICA EN ONDAS DE
SONIDO QUE PUEDES ESCUCHAR. LOS ALTAVOCES
PUEDEN SER DE DIFERENTES TAMAÑOS Y TIPOS,
DESDE PEQUEÑOS TWEETERS PARA LOS AGUDOS
HASTA GRANDES SUBWOOFERS PARA LOS GRAVES.
DIAGRAMA
ELECTRICO
CABLES Y CONECTORES UTILIZADOS EN LOS
DIAGRAMAS ELÉCTRICOS DE SONIDO EN EL
AUTOMÓVIL
Los cables y conectores son los elementos que conectan los
distintos componentes del circuito. Han de ser de buena
calidad, preferentemente bañados en oro, y los cables lo más
corto posibles.
SISTEMA DE LINPIA
PARABRISAS
DESCRIPCIÓN
Sensor de lluvia integrado
El sensor de lluvia integrado (A) controla tres sistemas:
limpiaparabrias delantero, luces automáticas y aire acondionado
central.

STUDIO SHODWE
 SENSOR DE
LLUVIA
EL SENSOR DE LLUVIA DETECTA, POR MEDIO DE UN PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN OPTOELÉCTRICO, LA
LLUVIA QUE CAE SOBRE EL PARABRISAS. ESTE SENSOR SE COMPONE DE UNO O VARIOS DIODOS LUMINOSOS
(EMISORES), UN PRISMA Y UN FOTODIODO (RECEPTOR). UNO DE LOS DIODOS LUMINOSOS CREA UN RAYO
LUMÍNICO, Y ÉSTE LLEGA HASTA EL PARABRISAS A TRAVÉS DEL PRISMA; DE ALLÍ SE REFLEJA VARIAS VECES
POR MEDIO DE LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL CRISTAL Y SE TRANSMITE HASTA EL FOTODIODO.
LA COMBINACIÓN DE LA POSICIÓN DEL SENSOR Y DE LA SUPERFICIE SECA DEL CRISTAL PROPORCIONA LA
MÁXIMA REFLEXIÓN POSIBLE DEL RAYO DE LUZ (IMAGEN 4).

LAS GOTAS DE LLUVIA QUE CAEN SOBRE EL PARABRISAS MODIFICAN EL COMPORTAMIENTO DE LA

REFLEXIÓN, DE MANERA QUE NO TODOS LOS RAYOS DE LUZ PUEDEN ALCANZAR SU DESTINO, SINO QUE SE
DESVÍAN DEBIDO A LAS GOTAS DE AGUA (IMAGEN 5).

CUANTO MAYOR ES LA INTENSIDAD DE LA LLUVIA, MENOS LUZ LLEGA HASTA EL FOTODIODO. POR MEDIO
DE LA POTENCIA DE LA RADIACIÓN, LA ELECTRÓNICA DE EVALUACIÓN CALCULA LA CANTIDAD DE LLUVIA
QUE CAE EN ESE MOMENTO SOBRE EL PARABRISAS Y ENVÍA LA INFORMACIÓN QUE NECESITA LA
ELECTRÓNICA DE LOS LIMPIAPARABRISAS PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE LAS ESCOBILLAS.
MEDIANTE UNA MEDICIÓN CONTINUA DEL SENSOR SE PUEDE AJUSTAR Y PERSONALIZAR EL
COMPORTAMIENTO DE LAS ESCOBILLAS DE ACUERDO CON LA CANTIDAD DE LLUVIA. SI SE DETECTA UNA
FUERTE CANTIDAD DE AGUA O ESPUMA PROCEDENTE DEL VEHÍCULO SITUADO DELANTE, EL SISTEMA
CAMBIA AUTOMÁTICAMENTE DE LA FUNCIÓN DE INTERVALO A LA POSICIÓN MÁS RÁPIDA DE LAS
ESCOBILLAS.
DIAGRAM ELECTRICO
 SENSOR DE
LUZ
LA MEDICIÓN DE LA PROPORCIÓN DE LUZ EXTERIOR SE PRODUCE MEDIANTE UN DETECTOR
OPTOELECTRÓNICO. MEDIANTE UN CRISTAL FILTRANTE ANTEPUESTO, EL SENSOR REGISTRA
LONGITUDES DE ONDA ESPECIALES PARA PODER DIFERENCIAR LA LUZ ARTIFICIAL DE LA LUZ
NATURAL. CON DOS SENSORES QUE FUNCIONEN DE MANERA INDEPENDIENTE SE MIDE LA LUZ
DEL ENTORNO Y LA ILUMINACIÓN DE LA ZONA DELANTERA DEL VEHÍCULO.

La cantidad de luz existente alrededor del vehículo es registrada por medio del sensor de luz del entorno en un
amplio radio de acción (imagen 6).

La intensidad de luz existente en la zona delantera del vehículo es registrada por medio del sensor de luz de la
zona delantera en un pequeño radio de acción (Imagen 7).

Para ello es imprescindible que el sensor presente unas características de recepción determinadas, adecuadas a su
situación de montaje. Por medio de los datos de los sensores e incluyendo más información facilitada por la
electrónica del vehículo, un algoritmo especial detecta las distintas proporciones de luz (día, noche, atardecer,
túnel, paso de un puente) y enciende o apaga consecuentemente las luces de conducción.
DIAGRAM ELECTRICO