CAJA DE CAMBIO AUTOMATICA

• Se trata de una palanca que permite al conductor seleccionar la marcha que desea,
mientras que se utiliza un pedal para desacoplar el embrague que luego te permite
cambiar de marcha.
• La transmisión automática: La transmisión automática funciona mediante presiones
de aceite y engranajes. Según la posición de tu palanca de cambios y la posición del
acelerador, un sensor emitirá una señal y la computadora del vehículo seleccionará el
cambio adecuado.
 CAJA DE CAMBIO AUTOMATICA
TRACCION TRASERA :
 La tracción trasera, también
conocida como propulsión o RWD
(Rear Wheel Drive), suele instalarse,
sobre todo, en coches con
características deportivas. Como su
propio nombre indica este sistema de
transmisión de movimiento del motor
afecta al eje trasero, dando lugar a
una conducción más ágil y dinámica.
TRACCION DELANTERA :
 A diferencia de la tracción trasera, la tracción delantera es
mucho más común. En gran parte esto se debe a que es
más fácil conducir un coche con este tipo de tracción.
Como se puede intuir, en este caso, la potencia del motor
es transmitida al eje delantero, lugar donde también está
ubicado el sistema de dirección del coche.
 Aunque hay excepciones, en la mayoría de los casos el
motor también se ubica en la parte delantera. Debido a
que con este tipo de tracción no es necesario el árbol
de transmisión, el coche suele ser menos pesado, razón
por la cual, su consumo de combustible tiende a ser
menor.
 Cabe destacar que, cuando se conduce en condiciones
adversas, es mucho más fácil conducir un coche con
tracción delantera. Además, el mantenimiento de estos
coches, generalmente, es más económico.
 Ventajas de la tracción trasera
• El diámetro de giro es menor.
• No hay que preocuparse por dejar espacio para la
dirección (ubicada en el eje delantero).
• Cuando se acelera, se fuerza el eje trasero, con lo que
se consigue una mejor tracción.
• El reparto del peso entre los ejes es mejor, y como
consecuencia el coche va a tener una mayor estabilidad.
• Al recaer menos peso en el eje delantero, se necesita
una menor ayuda de la dirección asistida.
• También se reparte mejor el esfuerzo de los
neumáticos al dividirse las funciones entre los ejes.
Mientras el delantero lleva la dirección, el eje trasero
lleva la transmisión.
• El coche con tracción trasera es perfecto para llevar
carga.
• En asfalto seco y regular, la tracción trasera tiene un
mejor agarre que la tracción delantera.
• Permite disfrutar de una conducción deportiva.
 Ventajas de la tracción delantera
• La construcción de los coches con
este tipo de tracción es más sencilla
y con menores componentes, por lo
cual son menos pesados.
• No requieren tener un túnel de
transmisión, por lo cual son
estructuralmente más espaciosos en
el interior, algo conveniente si
quieres llevar más de un pasajero.
• Los coches con este tipo de tracción
son más fáciles de fabricar, por lo
cual también son más económicos.
• En casos de
conducción sobre nieve, es mucho
más estable y manejable que la
tracción trasera.
 Desventajas de la tracción trasera  Desventajas de la tracción
delantera
• Tienden al sobreviraje. Las ruedas traseras suelen
patinar hacia el exterior de la curva, aumentando el ratio
de giro del eje posterior. Es como si el eje trasero
quisiera sobrepasar al delantero. Es lo que se conoce • Si el motor está en la parte
como derrape o trompo.
delantera y es pesado, el
• Cuando se pierde la tracción debido a condiciones
adversas, es más difícil recuperar el control del coche puede desviarse un
vehículo.
poco al acelerar
• Este sistema de tracción está pensado para conductores
más técnicos, aunque con los sistemas actuales de ayuda bruscamente.
a la conducción este problema se ha minimizado
bastante. • El nivel de tracción es
• El tren de transmisión quita espacio en el interior del
vehículo, como consecuencia, disminuye el espacio para
inferior, puesto que el
los pasajeros. equilibrio entre ambos ejes
• Cuando disminuye el peso del vehículo, porque va de
vacío sin carga, cabe el riesgo de que haya una pérdida
es inferior.
de tracción.
• El ángulo de giro de los
• Estos vehículos con sistema de propulsión trasero suelen
ser más caros que los de tracción delantera. neumáticos es menor.
¿Cómo desmontar una Caja de Cambios
automatica?
1.- Levantar el vehículo o en su defecto utilizar un pozo.
2.- Ir a la parte delantera de la caja y sacar los 4 pernos que unen al Convertidorde Torque con el plato flexible, esto se hará
haciendo girar el motor muy pococon la llave de contacto hasta que estos vayan quedando a la vista, los toquesa la llave
deben ser leves sin llegar a encender el motor, solo lo necesario paraque gire el motor y por consiguiente el convertidor.
3.- Después, ya que de ahí en adelante no es necesario la energía eléctrica oencender el motor, se procederá a desconectar la
batería. Esto es necesariopor seguridad, no olvidarlo.
4.- Retirar el cardan si es tracción trasera, si es con tracción delanteradesconectar los dos semiejes. En mi caso al ser el
vehículo con traccióntrasera, el sacar el cardan es muy sencillo, este está conectado al diferencialgeneralmente con cuatro
pernos ubicados al final de este, se retiran, se bajael cardan y se procede a tirar este hacia atrás, la punta irá saliendo con
pocoesfuerzo de la caja, es un trabajo algo sucio pero alguien tiene que hacerlo.Recuerden en lo posible ir dejando los pernos
en su lugar, solo para que nose pierdan. Como dato también es bueno envolver la punta del cardan en unabolsa plástica para
que no se ensucie con tierra o elementos extraños, asíevitaremos ingresar cuerpos extraños en nuestra transmisión una vez
que lovolvamos a instalar.
5.- Desconectar el cable del velocímetro, fijarse bien si hay algún número omarca que nos indique si es necesario tener que reconectarlo en una
posiciónespecífica. En este punto también es bueno envolver en un plástico y amarrarla piola en algún lugar que no moleste o no se ensucie,
recuerden si retiraronalgún perno dejarlo donde estaba.
6.- Desconectar la varilla del acelerador. Esto es sencillo solo tener precauciónde guardar o dejar en su lugar pernos o cualquier otra cosas que
haya queretirar.
7.- Desconectar la varilla de la palanca selectora de cambios. Idem anterior.
8.- Desconectar el bulbo eléctrico de la marcha atrás. Dejarlo en un lugar queno moleste ni se ensucie.
9.- Desconectar la linea de aceite que viene desde el enfriador. Cuidado quegotea un poco.
10.- Desconectar la línea de aceite que va al enfriador. Cuidado también goteaun poco. En estos dos puntos es necesario hacer presente que por
laubicación y largo de las cañerías es dificil equivocarse al reinstalarlas.
11.- Sacar el motor de partida.
12.- Sacar el aceite de la transmisión, esto se hace retirando el carter de lacaja, prepararse con una bandeja tan amplia como el carter, porque una
vezque vayan sacando los pernos el aceite ira callendo en más cantidad, y si caeal suelo, se acordaran de eso por mucho tiempo, la gran mancha
que quedaráserá de antología.
13.- Una vez que haya caído todo el aceite volver a poner el carter, solosobrepuesto pero con suficientes pernos para que no se mueva.
14.- Sacar el tubo por el cual se le echa el aceite a la caja, ojo esto se hacedespués de sacar el aceite de la caja, si se equivocan y lo hacen antes,
nopodrán volver a reinstalarlo y botarán todo el aceite que está en la caja alsuelo.
 ¿Cómo reparar una Caja de Cambios automatica?
El proceso de reparación de una caja de cambios exige abrir los tres bloques principales de la misma, que son: la propia caja de
cambios, el convertidor de par (en los modelos de cambio automático que lo equipen) y la unidad electrohidráulica (cuerpo de
válvulas). Es fundamental ser meticuloso y desmontar los tres grupos completamente para hacer un diagnóstico minucioso de
cada pieza.
Al reparar una caja de cambios es necesario sustituir todos los componentes sujetos a desgaste, como juntas, segmentos,
filtros, discos de embrague, retenes, arandelas, engranajes, casquillos, etc., y que todos los componentes sustitutos sean de
calidad. Los elementos que puedan conservarse deben limpiarse para ser librados de posibles impurezas acumuladas (restos de
partículas metálicas originadas por el rozamiento entre diferentes componentes), y garantizar unas tolerancias y galgados
exactos.
Una vez se ha acabado de reparar la caja de cambios, el ensamblaje de los tres componentes debe realizarse respetando los
pares de apriete, ajustes y galgados marcados por el fabricante. En el caso del ensamblaje del cuerpo de válvulas contra la caja
de cambios, va a ser necesario utilizar un formador de juntas.
Una vez ensamblada y cerrada la caja, hay que comprobar en un banco de pruebas y con un tester hidráulico y neumático las
presiones y el funcionamiento de la misma, al igual que del convertidor y del cuerpo de válvulas. Existen bancos de pruebas de
última generación capaces de simular las condiciones de trabajo del cambio automático que permiten confirmar, con garantías,
el correcto funcionamiento mecánico, hidráulico y eléctrico.

Si en la comprobación todo sale correcto, el siguiente paso es montar el cambio en el vehículo, llenarlo del aceite ATF
indicado por el fabricante y hacer los ajustes básicos requeridos para su readaptación.
¿Cómo montar una Caja de Cambios automatica?
• Primero lo que se tiene que ser es meter la caja debajo del automóvil, de ahí subirlo en una gata lagarto
• Segundo alinearlo bien derecho ´para que pueda entrar el disco al propulsor y al rodaje de la volante.
• Tercero ponerle todos sus pernos de la campana
• Cuarto instalarle todos sus cables ( de los cambios y cables eléctricos)
• Quinto instalarle su cardan
• Por ultimo hecharle su aceite para que asi pueda lubricar sus piñones (asegurarse que todos sus tapones esten
bien ajustados )
Integrantes :

• Pedro Luis torres Huamán

• Daniel Sotelo Soncco
• Mauricio García Tataje
• Huarancca Escobar Menly Vidal