PRESION DE

COMPRESION
ALUMNOS: FIGUEROA GRANIZO WILSON S.
NAJERA HERRERA JUAN R.
MALPARTIDA ABAN LUIS M.
FRETEL CARDENAS YONNE M.
FRETEL HIDALGO PABLO T.
TINEO BRAVO RUSBEL J.
DOCENTE: TEC. JAIME TRUJILLO SALAZAR
UNIDAD DIDACTICA: LABORATORIO DE MOTORES
SEMESTRE: V
 CONCEPTO
• Presión de compresión: esta medida es la presión alcanzada por la mezcla
cuando el pistón ha llegado a su PMS, el punto más alto que permite la
biela en el interior del cilindro. La presión dependerá del volumen de
combustible inyectado en el cilindro y ello tiene un límite si no se quiere
provocar la auto detonación.
 CON QUE SE MIDE LA PRESION DE
COMPRESION
• La herramienta que necesitarás para realizar este procedimiento es un
compresímetro o también conocido como manómetro para medir la
compresión del motor.
 MANÓMETRO
• El manómetro es un dispositivo que tiene como objetivo medir la presión
o densidad del aire dentro de los neumáticos de un coche. La unidad de
medida es kg/m3 o Bar. Además, el dispositivo de medición se puede
utilizar para medir la presión en los cilindros de la suspensión neumática.
 PROBLEMAS DE LA COMPRESION
• Una caída en la compresión suele producirte por un daño en el sellado del cilindro o debido a
alguna fuga o defecto. Los más comunes son:
• Bujía: Produce fugas en caso de estar en mala posición o con la rosca en mal estado.
• Aceite: Si es de mala calidad, la compresión será baja; pues presenta una especificación incorrecta
para el tipo de motor vestido.
• Culata: Se producirá fugas y una caída en la compresión si la junta está dañada o mal instalada. El
bloque de motor se encuentra ante la misma situación.
• Anillos del pistón y/o cilindros: Cuya principal función es garantizar el sellado. El problema
viene cuando están desgastados o flojos, provocando holguras y fugas.
• Sincronización: Cuando el motor no tiene una sincronización adecuada, las válvulas no ejercen su
función correctamente. En caso de que alguna de estas se dañe se producirían escapes y caída de
compresión.
• Filtro de aceite o catalizador: La obstrucción de estos elementos derivaría en una mala
compresión.
• Para saber si hay un problema en la compresión de nuestro coche, tan solo
hay que fijarse en los siguientes problemas:
• La pérdida de potencia
• El humo presente en el escape.
• Un aumento en consumo de combustible: Esto se debe a que se fuerza el
motor.
• Ralentí inestable debido al mal funcionamiento del motor.
• Consumo de agua o refrigerante.
• Alta cantidad de emisiones contaminantes.
• Problemas en el arranque o apagado del motor
 CAUSAS DE LA COMPRESION
• Agujeros en el pistón: Si el motor se sobrecalienta, los puntos calientes llegarán al pistón,
provocando agujeros en este elemento y la filtración de gases a través de los orificios.
• Desgaste en la correa de distribución: Con este elemento dañado o desgastado, el árbol de levas
podría dejar de girar, por lo que no se podría abrir de forma correcta la válvula de escape. Esto
provocaría la no expulsión de gases.
• Defecto en los anillos de pistón: El sobrecalentamiento puede provocar que los anillos se frenen o
dañen, provocando a su vez la imposibilidad de sellado en el cilindro.
• Fallo en la junta de la cabeza: Ubicada entre la parte superior del motor donde se conecta la
culata. Si la junta de la culata se daña o rompe generaría un orificio por el que se filtrarían los
gases. Esto afectaría tanto a la compresión como al rendimiento.
• Válvulas con fugas: Cada cilindro viste en su parte superior una válvula de escape y de admisión.
Si este elemento se sobrecalienta, podría generar una pérdida prematura de gas.
 PASOS DE COMO MEDIR LA
COMPRESION
• Consigue un manómetro: Lo primero que tenemos que hacer es
conseguir un manómetro. Puedes adquirirlo en tiendas donde de venden
accesorios de auto o en algunas ventas de repuestos. No compres una
marca en específico, solo comprueba que el manómetro esté en buen
estado (que muestre todos los valores sin problema).
• Pasos para seguir: Procede a encender el motor del coche y déjalo
calentar durante unos minutos (hasta que llegue a una temperatura
habitual). Prueba a dar una vuelta con el coche, de esta forma se calentará
lo suficiente para hacer la medición.
• Apaga el motor y desconecta los cables: Tras pegar una vuelta, apaga el motor y
desconecta los cables de cada una de las bujías, ten en cuenta el orden de los
cables (si colocamos un cable mal, el funcionamiento del motor no será el
mismo).
• Conecta el manómetro con la culata: Con un saca bujías, conecta la punta del
manómetro en la culata donde se inserta la bujía. Comprueba que la boquilla del
manómetro tape por completo el orificio de la bujía. Enciende el motor y acelera
durante unos segundos. De esta forma podremos medir de manera más efectiva la
compresión. Apaga el motor y sigue los pasos con cada una de las bujías.
• Comprueba que todos marcan lo mismo: Cada una de las bujías tienen que
contar con la misma presión, debido de ser esta la indicada por el fabricante. Por
lo general, en motores gasolina, solo puede haber una diferencia de 1.5 Bar. En
una relación de valores 14:1 se suma 14+1 y el resultado será de 15. Este debe ser
el valor indicado por el manómetro.
FORMULA
EJEMPLO